港池疏浚工程施工方案
港口疏浚工程施工方案范本
港口疏浚工程施工方案范本一、前言疏浚工程是指为了恢复或者维护港口水域通航能力，将港口水道和港池深度保持在规定的要求范围内，以满足船舶对港口的进出和停泊需要等一系列工作的总称。
在港口疏浚工程中，施工方案的制定是至关重要的，是确保工程进展顺利，达到预期效果的重要保障。
本文将就港口疏浚工程的施工方案进行详细阐述，以期为相关工程提供指导和参考。
二、施工前准备1. 工程前期调研在进行港口疏浚工程施工前，首先需要进行工程前期调研，包括对港口水域的地形、水深、水流、泥沙分布等情况进行详细了解和分析，以确定具体疏浚方案和工程范围。
2. 工程设计和方案确认根据前期调研结果，制定疏浚工程的设计方案和施工方案，确定施工的具体内容、工期、施工方法等。
并提交相关部门进行审批确认。
3. 资金和物资准备针对疏浚工程所需的资金和物资进行详细规划和准备，包括设备、材料、人力资源等。
4. 安全生产措施在施工前，要对疏浚工程所涉及区域的环境和安全风险进行评估，并制定相应的安全生产措施和预案，确保施工过程中的安全和环保。
5. 与相关部门协调沟通在施工前需要与相关部门进行充分的沟通和协调，包括港口管理部门、海事部门、环保部门等，确保施工符合相关法规和政策要求。
三、施工过程1. 场地准备在施工现场进行设施建设和场地准备，包括搭建施工平台、设置安全警示标志、清理施工区域等。
2. 设备调试和试运行对施工所使用的设备进行调试和试运行，确保设备运转正常，符合工程要求。
3. 泥沙疏浚根据设计方案和工程要求，进行泥沙疏浚作业，包括机械疏浚和水下爆破疏浚等方式，将水道和港池中的淤泥和泥沙清理出来，恢复水道通航能力。
4. 清淤和运输清理出的泥沙需要及时进行处理和运输，将清淤的泥沙运输至指定地点进行填埋或者再利用。
5. 施工现场管理对施工现场进行管理和协调，确保施工进度符合计划，保障施工质量和安全。
6. 安全防护和环保措施在施工过程中，要加强安全防护和环保措施，对施工现场进行监测和检查，及时发现和处理安全隐患和环境污染问题。
港口疏浚工程施工方案范本
港口疏浚工程施工方案范本1. 引言本文档为港口疏浚工程施工方案范本，旨在为港口疏浚工程的施工提供一个标准的参考。
港口疏浚工程是保障港口航道畅通、提升港口吞吐能力的重要措施之一，因此施工方案的制定非常重要。
本文档将从施工前的准备工作、施工过程的安排、施工人员的配置以及施工后的整理工作等方面进行详细的阐述。
2. 施工前准备工作2.1 工程背景港口疏浚工程的施工是为了保障港口航道的畅通，提高港口的吞吐能力。
依据港口疏浚工程设计方案，明确施工范围、施工期限、施工任务等。
同时，详细了解港口航道的地质情况、水流情况、沉积物分布等，为施工方案制定提供基础数据。
2.2 施工方案制定根据工程背景和实际情况，制定合理的施工方案。
施工方案应包括但不限于以下内容：•港口疏浚工程的目标和任务•施工期限和工期安排•施工队伍的组织和管理•施工设备和工具的采购和调配•施工过程的安全保障措施•施工过程的质量控制措施•施工后的环境整理和复原工作2.3 安全和环境评估在开始施工前，进行必要的安全和环境评估。
根据港口疏浚工程的特点和施工方案，评估施工过程中可能出现的安全风险和环境影响，并采取相应的措施进行管理和控制。
3. 施工过程安排3.1 施工任务划分根据施工方案，将整个港口疏浚工程划分成多个施工任务，明确每个任务的具体工作内容和执行时间。
3.2 工期安排根据施工方案和施工任务的划分，进行工期安排。
确定每个施工任务的开始时间和完成时间，并合理安排工期，确保施工进度的按时进行。
3.3 施工人员配置根据施工任务的工作内容和要求，调配合适的施工人员。
施工人员应具备相关的专业知识和技能，并接受必要的培训和指导。
3.4 施工设备调配根据施工方案和施工任务的要求，采购和调配合适的施工设备和工具。
确保施工过程中的设备和工具能够正常运行，并进行必要的维护和保养。
3.5 安全保障措施在施工过程中，始终把安全放在第一位。
采取必要的安全措施，确保施工人员的人身安全和工程的安全。
港池疏浚施工方案
港池疏浚施工方案1. 引言港池疏浚施工是维护和改善港口水深、保证航道安全的一项重要工作。
本文档将详细介绍港池疏浚施工方案，包括工作目标、施工方法、工作步骤和安全措施等内容。
2. 工作目标港池疏浚施工的主要目标是移除港池内的淤泥和底泥，增加水深，提高航道通行能力，确保船只的安全进出港口。
3. 施工方法港池疏浚施工可以采用以下几种方法：3.1 机械疏浚机械疏浚是利用挖掘机、吊桶等机械设备进行淤泥和底泥的挖掘、搬运和清理。
该方法适用于池底土质较硬的情况。
3.2 水力疏浚水力疏浚是利用水流的冲刷力量进行淤泥和底泥的清理。
采用高压水枪或水力切割器进行清洗，将淤泥和底泥冲刷到港口外。
该方法适用于池底土质较松软的情况。
3.3 士慕达疏浚士慕达疏浚是一种机械和水力相结合的疏浚方法。
首先使用机械设备进行初级清理，然后利用水力冲刷进行细致清理。
该方法可以更加彻底地清除淤泥和底泥，提高疏浚效果。
4. 工作步骤港池疏浚施工的基本步骤如下：4.1 前期准备在施工前，需要进行详细的勘测和测量工作，确定港池的具体淤积情况和需要疏浚的区域。
同时，还需要制定施工计划和安全措施。
4.2 施工准备施工准备包括准备所需的机械设备、工具和人员配备。
确保施工所需的材料和设备齐全，并进行现场布置和安装，确保施工顺利进行。
4.3 施工执行根据施工方法选择合适的机械设备进行疏浚作业。
施工人员需要按照规定的工艺要求进行操作，确保工作质量。
4.4 清理和整理在疏浚施工完成后，需要对施工现场进行清理和整理工作。
移除施工过程中产生的废弃物和杂物，并恢复施工现场的正常状态。
5. 安全措施在港池疏浚施工过程中，需要严格遵守相关的安全规定和操作规程，以确保施工人员的安全。
5.1 人员培训和资质要求施工人员必须具备相应的疏浚施工经验和技能，并持有相关的证书和资质。
同时，需要进行安全培训，了解相关的安全操作规程。
5.2 作业区域的划定和标识在施工现场划定明确的作业区域，并进行标识和警示，避免未经许可的人员进入作业区域。
港池、航道疏浚施工方案
港池、航道疏浚工程施工方案一、概述本次港池、航道疏浚采用绞吸式挖泥船进行施工，疏浚深度按-10m控制，边坡按1:3控制，按设计预留超深、超宽量，挖泥约50万方。
验收时需要钻探单位、建设单位、监理单位、设计单位认可后方可进行下一工序的施工。
二、施工准备开工前，需对绞刀头进行挖深零位校核，对船载GPS进行校核。
加强质量控制，确保定位定深仪器精度。
三、施工工艺根据最近测图，本次施工按照纵向分段、横向分幅、上下分层的方式分区进行施工组织。
根据各单元区底层淤泥的分布厚度，通过挖深控制仪确定绞刀下放深度。
横断面采取左右往复开挖，达到设计深度后施工船再往前移动，以确保疏浚后的施工质量能够满足设计要求。
挖至边线时，根据浓度显示仪适当增加抽吸时间，以确保将边线处的流动泥土清除干净。
应控制好定位桩台车每次向前移动的距离，以便做到疏浚泥迹相重叠，避免漏挖现象出现。
施工过程中，加强水深检测，每天必须至少有3次船艏、船舯、船艉两侧水砣测深记录及24小时潮位收取记录。
同时根据分层分条开挖情况，每完成一条需进行水陀测深（测点间距不大于50m），并按要求记录。
根据测深情况分析施工质量，严禁漏挖现象发生。
另外，施工期间加强回淤观测，根据观测结果预留备淤深度，确保一次成槽到位，减少扫浅时间。
四、质量控制1、强化职工的质量观。
在工程施工过程中，要求施工人员自始至终都要树立牢固的质量意识，树立“质量第一，预防为主”的观点。
在施工现场，我们将根据不同情况设立各种各样的警示牌、企业宣传牌，形成全方位加强质量管理的氛围，并进行质量培训。
在施工的过程中，全面贯彻“质量第一”的方针。
2、对各部门、不同岗位及工种加强技术业务培训。
提高职工的业务水平和综合素质。
为保证工程质量，要求各相关部门严格按技术规范和设计图纸进行施工，并服从监理工程师的各种指令和要求。
3、搞好工程质量评定工作，对已完工段要及时收集原始资料，及时报请监理工程师和业主等有关方面的人员进行验收评定，并按有关规定对完工部分的资料进行整理归档，为工程竣工及验收奠定基础。
港池疏浚工程施工方案
港池疏浚工程施工方案一、前言港池是重要的水上交通枢纽，为了保障船只的安全通行，定期进行港池疏浚工程是不可或缺的工作。
本文将介绍港池疏浚工程施工方案，确保工程顺利进行。
二、工程概述港池疏浚工程是指清理港口或码头内的淤泥、杂物，恢复水体的深度和通航条件。
本次施工的目标港池位于XX省XX市，面积约XX平方米，淤积深度约XX米。
三、施工准备1.调查研究：对港池的淤积情况进行全面调查，确定施工范围和深度。
2.设备准备：准备挖掘机、吊车等必要设备，并确保设备运转正常。
3.施工人员：组织专业人员参与施工，确保安全高效完成工程。
四、施工步骤1.清理杂物：先利用挖掘机清理港池中的浮漂物和杂物，确保施工区域整洁。
2.淤泥挖掘：挖掘机按照预定的挖掘方案，对港池内的淤泥进行挖掘，使水体恢复透明度。
3.泥沙输送：将挖掘出的淤泥通过输送管道或卡车运输到处理场地，确保不对周边环境造成污染。
4.清洗消毒：清理港池底部后，进行清洗消毒处理，确保水质符合相关标准。
5.复原工作：完成疏浚后，对施工区域进行复原，确保原呈状态如初。
五、安全措施1.施工区域围栏：在施工现场设置围栏，明确施工边界，确保施工安全。
2.安全防护：施工人员需佩戴安全帽、安全靴等防护用具，严禁泥沙作业中无防护措施。
3.施工现场警示：在施工现场设置警示标示牌，警示过往车辆和行人注意安全。
4.监测预警：对施工区域的水质、水位等情况进行实时监测，确保施工过程中的安全。
六、总结通过本文介绍的港池疏浚工程施工方案，我们可以清晰了解整个工程的步骤和安全措施。
在实际施工中，需严格按照方案执行，确保港池疏浚工程顺利完成，为水上交通的安全畅通提供保障。
以上为港池疏浚工程施工方案的文档，希望对您有所帮助。
港池疏浚施工方案1
港池疏浚施工方案一、编制依据1、《疏浚工程技术规范》（JTJ319-99）2、《疏浚工程质量检验评定标准》（JTJ324-96）3、《疏浚工程土石方计量标准》（JTJ/T321-96）4、《疏浚岩土分类标准》(JTJ/The20-96)5、《水运工程爆破技术规范》（JTS204-2008）6、现行国家、交通部及相关行业标准及规范二、工程概况2.1、概述本工程地处重庆市万州区上游10km的长江右岸，新田水泥厂上游3000m范围内，距宜昌航道里程约349km，本工程港池疏浚范围为大件泊位高平台及低平台码头前沿部分停泊水域，低平台码头前沿设计河底标高位138.6m，高平台码头前沿设计河底标高为163.0m。
2.2、水文条件2.2.1气温最高气温：42.1℃最低气温：-3.7℃年平均气温：18.1℃2.2.2降水多年平均降雨量：1191.3 mm最大年降雨量：1635.2mm最小年降雨量：711.8mm。
最大日降雨量：197.1mm月最大降雨量：711.8mm年平均降雨天数：144d日降水量＞25.00mm的年平均日数:47d2.2.3风况全年主导风向：N、NNW最大瞬时风速：33m/s多年平均风速：0.7m/s本区全年6级以上大风天数为20天。
2.2.4水文拟建工程位于万县水文站上游15km处。
根据万县站资料统计，万县站蓄水前多年平均径流量4187×108m3。
汛期6～9月径流量占全年的62.0%。
多年平均流量13300m3/s，测验最大流量76400m3/s(1981年7月7日)，测验最小流量2690m3/s(1979年3月7日)。
万县水文站水沙特征值统计表万县站悬移质泥沙输移量较大，悬移质输沙量占全沙输沙量的99%左右。
多年平均输沙量为46300×104t，汛期6～9月输沙量占全年的86%左右。
多年平均含沙量为1.11kg/m3，测验最大含沙量12.4kg/m3（1959年7月24日），最小含沙量0.011kg/m3。
港口疏浚工程施工方案范本
港口疏浚工程施工方案一、工程概况本次港口疏浚工程位于XX港口，主要包括港池、航道和锚地等区域的疏浚作业。
疏浚工程量约为XX万立方米，疏浚深度要求达到设计图纸规定的标高。
本工程的目标是提高港口的通航能力和货物吞吐能力，保障港口航道的畅通和安全。
二、施工方法及工艺1. 施工准备在施工前，应进行现场踏勘，了解港口现有的航道、船舶、码头等设施，并根据设计图纸和施工方案制定详细的施工计划。
同时，组织施工人员培训，确保施工安全。
2. 疏浚设备根据工程量和施工区域的特点，选择合适的疏浚设备。
本工程拟采用抓斗船、绞吸式挖泥船、泥驳、泥泵船等设备进行施工。
3. 疏浚顺序根据设计图纸和施工方案，先进行港池疏浚，再进行航道疏浚，最后进行锚地疏浚。
在施工过程中，应遵循由浅到深、由远到近的顺序进行。
4. 疏浚施工（1）抓斗船施工：采用梅花挖泥法，斗与斗之间的间距根据水流大小及土质松软情况而定。
为形成设计边坡，清淤时采用上超下欠的梯形开挖法，超、欠面积比控制在1～1.5范围内。
（2）绞吸式挖泥船施工：在河中水下位置开槽，槽宽根据设计要求确定。
泥驳的泥卸到此水下深槽中，再由绞吸式疏浚船将槽中的泥冲填至排泥场。
5. 质量控制（1）施工过程中，应定期进行水深测量，确保疏浚深度达到设计要求。
（2）对施工区域进行分区、分段管理，明确责任人和质量标准。
（3）加强施工过程中的质量检查，及时发现和处理问题。
6. 安全措施（1）施工前，对施工人员进行安全培训，提高安全意识。
（2）施工过程中，严格遵守安全操作规程，确保设备安全运行。
（3）定期对施工设备进行检查、维护，确保设备处于良好状态。
（4）设立安全警戒区域，提醒过往船舶注意安全。
三、施工进度及计划本工程计划分为三个阶段进行，第一阶段为港池疏浚，第二阶段为航道疏浚，第三阶段为锚地疏浚。
每个阶段的施工时间根据工程量和设备配置确定。
具体施工进度计划如下：1. 港池疏浚：预计XX天内完成。
2. 航道疏浚：预计XX天内完成。
港池疏浚施工方案
港池疏浚施工方案目录•背景•疏浚目标•疏浚方法•施工计划•施工风险与控制措施•施工设备与材料•施工人员与监督•预算与成本控制•总结背景港池是港口的核心设施之一，是货物装卸、停泊船舶和航道行走的重要区域。
长期使用会导致港池内部淤积物堆积，进而影响港口的运营效率。
因此，定期进行港池疏浚，清除淤积物，是维护港口正常运营及安全的重要措施。
疏浚目标本次港池疏浚的主要目标包括： 1. 清除港池内淤积物，恢复或提高港池的设计吃水深度。
2. 清理港池底部的杂质和坍塌物，确保船舶行走时的安全。
3. 改善港池水流，提高船舶进出港的效率。
疏浚方法根据港池疏浚目标，我们计划采用以下疏浚方法： 1. 机械挖掘：利用挖掘机或装载机等机械设备，对港池底部的淤积物进行挖掘和清理。
2. 水下排砂：在港池的淤泥区域，利用水下排砂设备进行排砂作业，清除淤泥。
3. 清淤泥：清除淤泥物料，并通过输送管道输送到合适的区域进行处理或处理。
施工计划根据疏浚目标和方法，我们制定了以下施工计划： 1. 前期准备：调查港池的淤积状况，确定疏浚的范围和目标。
2. 设备准备：采购或租赁所需的机械设备和水下排砂设备，并做好安装和调试工作。
3. 疏浚作业：按照预定的疏浚区域和方法，展开疏浚作业，将淤积物和淤泥清除。
4. 清淤处理：将清除的淤泥物料进行处理或运输到指定的区域进行处理。
5. 完工验收：对疏浚工程进行验收，确保疏浚目标达到预期。
施工风险与控制措施在港池疏浚施工中，可能会遇到以下风险，并采取相应的控制措施： 1. 挖掘机械故障：提前对机械设备进行检修和维护，保证施工顺利进行，并备有备用设备。
2. 淤泥泄漏和水污染：在疏浚作业中，采取防污染措施，如设置围堰、沉淀池等，减少环境污染风险。
3. 天气因素：根据天气预报及时调整施工计划，避免恶劣天气对施工造成影响。
施工设备与材料本次港池疏浚将使用以下设备与材料： - 挖掘机或装载机：用于挖掘和清理淤积物。
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码头港池疏浚工程施工方案一、工程名称：****码头港池疏浚工程二、工程地点：****三、施工内容：码头港池疏浚四、施工依据：1）施工合同。
2）中交四航院的本工程施工图纸：水域疏浚图03S091-SS-ZT-0002，REV2。
3）福建省航道局勘查大队2005年03月测量：福州港罗源湾港区狮岐3万吨级多用途码头港池水深图。
4）相关技术规范。
五、卸泥地点：闽江口三类疏浚物倾倒区（详见后附件）。
六、施工时间安排：本工程疏浚工程量约15万m3，计划工期为45日，其中开工展布及收工集合安排为5日，挖泥施工时间为40日。
七、施工船机：开工近期配置2m3抓斗式挖泥船1艘，自航式180和250m3开底泥驳各一艘，日挖泥量约4000 m3，开始施工后的20天后，置换成4m3以确保按期完工。
另外配备交通艇1艘作为交通运输及交通警戒用。
八、主要施工工艺：1）施工定位根据港池开挖范围在施工现场放出开挖边线及边界点，并在码头前沿设立水尺，用于控制挖泥深度。
根据挖泥范围在边界点抛设浮标，以控制挖泥范围和设立警戒水域，以确保施工安全。
抓扬式挖泥船以一个主锚和四个边锚依据已施工码头和边界浮标定位，并依据水尺控制下斗深度。
卸泥船航行和卸泥依据GPS卫星导航定位系统定位。
2）挖泥施工挖泥顺序：将挖泥区域分两层开挖，第一层开挖厚度约2.0m，第一层全部完成后开始第二层开挖；将第一层挖泥区域分成若干条形块，分条开挖，条形块与码头前沿平行，分条宽度10m。
由码头前沿往港池方向逐条开挖。
挖泥船移动方向由东至西然后由西至东循环移动作业；第二层开挖的流程改为，将整个码头前沿划分成三块，具体为：（按照挖泥施工流程顺序）原码头第1 第4 第2 第3伸缩段，由码头前沿范围向江心划条，分条宽度10m，并逐条开挖施工。
施工顺序见附图：施工顺序平面布置图。
3）施工工序定位——抓泥——装泥——运泥——抛泥4）根据对工程所在地地质情况的了解和前阶段已开挖后地下泥面坡比情况分析，疏浚后的坡比自然形成在1：5~1：6之间。
九、质量控制措施严格执行我司质量管理制度，根据施工进度情况，经常测量水深。
挖泥作业过程勤对标、勤侧水深，防止超挖、漏挖或欠挖，以保证施工质量。
严格按照交通部颁《疏浚工程质量检验评定标准》和《水运工程测量规范》及工程施工图和技术要求组织施工。
要求做到：1、挖槽断面的宽度及边坡符合设计要求，实际挖泥时应根据可能的塌坡进行阶梯式开挖。
2、挖泥船必须按导标的指示挖泥，并经常检查导标的位置。
3、应经常检查水尺的零点，挖泥船应及时根据水位变化及实际挖深调整下斗深度，并定期进行水深测量。
4、挖泥船要注意准确定位，勤对标，保证挖泥的准确，做到不漏挖、欠挖或超挖。
5、在施工过程中，质量员必须经常进行检查，对违章操作者及不符合规程要求的操作及时予以纠正。
6、经常检测水深，对水深不够的应及时补挖，保证浚深。
十、文明施工与安全措施施工中保持环境卫生、整洁，施工组织科学。
本工程地处罗源湾海域，湾内海域水产养殖点多面广，过往船舶较多，施工期正处台风始发期，应加强安全管理，确保安全施工。
主要安全措施如下：1、提前做好航行通告的发布工作。
2、施工期间船舶按要求悬挂施工旗帜。
3、水上作业人员必须按要求穿戴救生衣。
4、船机设备应加强检修和保养，船舶航行应加强了望。
5、配备专用交通警戒船，加强现场了望，做好交通警戒，确保施工船舶与过往船舶的安全。
6、作业船舶进出作业场地应安全可靠，作业时应绑好缆绳，注意潮水涨落对作业的影响。
7、按有关规定做好防台预案。
十一、港池疏浚时拟对码头（基桩）的保护措施：1、根据本工程港池土质，疏浚自然边坡可达小于1：5，第一遍浚深2m暂不考虑桩区边坡开挖。
2、第二遍开挖前复侧码头前沿水深，因桩区边坡下滑，水深未达第一遍浚深要求的再挖一遍，重复测深——开挖步骤，直至达到第一层浚深要求。
3、进行第二层浚深。
第二层浚深完成后重复（2）步骤，以达到港池，包括码头前沿的设计浚深要求，然后测量桩区边坡坡度。
4、桩区边坡离设计要求差距较大时，在保证码头主体安全（加强码头位移观测）的前提下适当超挖码头前沿，控制在超深1.3m、宽5m范围。
5、最终桩区边坡测量仍未达1：8设计要求时，请设计、监理等有关单位商请讨变更设计的可能性。
十二、码头主体安全防护措施：1、严禁把抓斗伸入桩区范围进行施抓（挖），以防对基桩的直接损坏。
2、港池开挖过程严格控制每层浚深厚度，尤其第二遍（层）开挖时，严格控制浚深和下斗深度，加强水尺核对，勤测水深。
3、疏浚施工过程加强码头主体位移观测，观测密度不小于每天一次。
4、加强测量信息沟通和分析，根据观测数据调整施工强度，以保证码头主体安全。
十三、施工单位意见：1、根据对工程所在地地质情况的了解和阶段已开挖水下基槽自然形成坡比的比对情况分析，疏浚港池后的坡比在1：5~1：6之间。
不能满足设计要求，而能满足业主的使用要求，如采用水下高压水枪喷冲，必将影响和污染水环境，带来无法预测的后果，而如果超深必将影响到码头的稳定。
2、根据施工单位掌握的情况，市场上尚无适合可用于本工程疏浚的船机设备。
3、鉴于上述情况，施工单位建议变更设计，请业主、监理赶快定夺。
十四、施工组织管理体系：技术员：质检员：***工程项目部2005年6月1日下面总结范文为赠送的资料不需要的朋友，下载后可以编辑删除！祝各位朋友生活愉快！员工年终工作总结【范文一】201x年就快结束，回首201x年的工作，有硕果累累的喜悦，有与同事协同攻关的艰辛，也有遇到困难和挫折时惆怅，时光过得飞快，不知不觉中，充满希望的201x年就伴随着新年伊始即将临近。
可以说，201x年是公司推进行业改革、拓展市场、持续发展的关键年。
现就本年度重要工作情况总结如下：一、虚心学习，努力工作(一)在201x年里，我自觉加强学习，虚心求教释惑，不断理清工作思路，总结工作方法，一方面，干中学、学中干，不断掌握方法积累经验。
我注重以工作任务为牵引，依托工作岗位学习提高，通过观察、摸索、查阅资料和实践锻炼，较快地完成任务。
另一方面，问书本、问同事，不断丰富知识掌握技巧。
在各级领导和同事的帮助指导下，不断进步，逐渐摸清了工作中的基本情况，找到了切入点，把握住了工作重点和难点。
(二)201x年工程维修主要有：在卫生间后墙贴瓷砖，天花修补，二栋宿舍走廊护栏及宿舍阳台护栏的维修，还有各类大小维修已达几千件之多!(三)爱岗敬业、扎实工作、不怕困难、勇挑重担，热情服务，在本职岗位上发挥出应有的作用二、心系本职工作，认真履行职责，突出工作重点，落实管理目标责任制。
(一)201x年上半年，公司已制定了完善的规程及考勤制度。
201x年下半年，行政部组织召开了年的工作安排布置会议年底实行工作目标完成情况考评，将考评结果列入各部门管理人员的年终绩效。
在工作目标落实过程中宿舍管理完善工作制度，有力地促进了管理水平的整体提升。
(二)对清洁工每周不定期检查评分，对好的奖励，差的处罚。
(三)做好固定资产管理工作要求负责宿舍固定资产管理，对固定资产的监督、管理、维修和使用维护。
(四)加强组织领导，切实落实消防工作责任制，为全面贯彻落实“预防为主、防消结合”的方针，公司消防安全工作在上级领导下，建立了消防安全检查制度，从而推动消防安全各项工作有效的开展。
三、主要经验和收获在安防工作这两年来，完成了一些工作，取得了一定成绩，总结起来有以下几个方面的经验和收获：(一)只有摆正自己的位置，下功夫熟悉基本业务，才能更好适应工作岗位。
(二)只有主动融入集体，处理好各方面的关系，才能在新的环境中保持好的工作状态。
(三)只有坚持原则落实制度，认真统计盘点，才能履行好用品的申购与领用。
(四)只有树立服务意识，加强沟通协调，才能把分内的工作做好。
(五)要加强与员工的交流，要与员工做好沟通，解决员工工作上的情绪问题，要与员工进行思想交流。
四、加强检查，及时整改，在工作中正确认识自己。
(一)开展常规检查。
把安全教育工作作为重点检查内容之一。
冬季公司对电线和宿舍区进行防火安全检查。
(二)经过这样紧张有序的一年，我感觉自己工作技能上了一个新台阶，做每一项工作都有了明确的计划和步骤，行动有了方向，工作有了目标，心中真正有了底!基本做到了忙而不乱，紧而不散，条理清楚，事事分明，从根本上摆脱了刚参加工作时只顾埋头苦干，不知总结经验的现象。
就这样，我从无限繁忙中走进这一年，又从无限轻松中走出这一年，还有，在工作的同时，我还明白了为人处事的道理，也明白了，一个良好的心态、一份对工作的热诚及其相形之下的责任心是如何重要(三)总结下来：在这一年的工作中接触到了许多新事物、产生了许多新问题，也学习到了许多新知识、新经验，使自己在思想认识和工作能力上有了新的提高和进一步的完善。
在日常的工作中，我时刻要求自己从实际出发，坚持高标准、严要求，力求做到业务素质和道德素质双提高。
五、要定期召开工作会议，兼听下面员工的意见，敢于荐举贤才，总结工作成绩与问题，及时采取对策!六、存在的不足总的来看，还存在不足的地方，还存在一些亟待我们解决的问题，主要表现在以下几个方面：1、对新的东西学习不够，工作上往往凭经验办事，凭以往的工作套路处理问题，表现出工作上的大胆创新不够。
2、本部有个别员工，骄傲情绪较高，工作上我行我素，自已为是，公司的制度公开不遵守，在同事之间挑拨是非，嘲讽，冷语，这些情况不利于同事之间的团结，要从思想上加以教育或处罚，为企业创造良好的工作环境和形象。
3、宿舍偷盗事件的发生，虽然我们做了不少工作，门窗加固，与其公司及员工宣传提高自我防范意识，但这还不能解决根本问题，后来引起上级领导的重视，现在工业园已安装了高清视频监控系统，这样就能更好的预防被盗事件的发生。
七、下步的打算针对201x年工作中存在的不足，为了做好新一年的工作，突出做好以下几个方面：(一)积极搞好与员工的协调，进一步理顺关系;(二)加强管理知识的学习提高，创新工作方法，提高工作效益;(三)加强基础工作建设，强化管理的创新实践，促进管理水平的提升。
在今后的工作中要不断创新，及时与员工进行沟通，向广大员工宣传公司管理的相关规定，提高员工们的安全意识，同时在安全管理方面要严格要求自己，为广大公司员工做好模范带头作用。
在明年的工作中，我会继续努力，多向领导汇报自己在工作中的思想和感受，及时纠正和弥补自身的不足和缺陷。
我们的工作要团结才有力量，要合作才会成功，才能把我们的工作推向前进!我相信：在上级的正确领导下，cssm大安防的明天更美好!员工年终工作总结【范文二】一个人静静的站在窗边，看着路上一辆辆行驶的车辆，不由的想起了以前。
转瞬间来到红牛已经一年多了，有过开心与欢乐，悲伤与泪水，还有坎坷。
XX，崭新的一年，而现在已经过去了半年，在这半年里我又学到了很多的知识。