地质雷达检测的基本原理及其在公路隧道中的应用效果
公路隧道无损检测地质雷达技术的应用
公路隧道无损检测地质雷达技术的应用摘要：近几年来，我国高速公路隧道工程的建设越来越多，但由于隧道建设普遍施工周期长、成本也较高、承载交通运营又大，而且使用年限也比较长，因而对其质量要求也非常高。
然而在实际工程中，我国现阶段公路隧道建设中质量问题依旧十分严重。
在隧道初砌质量的检查中，通常都是釆用钻探取芯、开挖抽样等方法，这种方法的使用不仅增加了工人的工作量、降低了工作效率、成本也相对较高，而且对隧道结构可能造成破坏，尤其是隧道中的防水层破坏给公路隧道留下不可预知的安全隐患。
地质雷达检测技术是近年来我国应用于公路隧道检测中的一种新型手段。
由于它在检测中具有对工程无损、工作效率高、精准度高并且可以实现连续检测等优势，目前被广泛用于公路隧道检测中。
关键词：公路隧道；无损检测；地质雷达技术；应用引言近年来我国公路工程事业取得快速发展，在一些地质环境较为复杂的环境中，隧道施工十分常见。
为提高公路工程隧道施工质量与效率，合理应用雷达技术，做好公路工程隧道无损检测，能够为人们提供安全的、高质量的公路，保证人们的安全出行，从而促进我国公路事业的稳定发展。
1地质雷达技术的工作原理与特点1.1原理地质雷达技术主要就是通过电磁技术将所存在的地下物体不可见部分进行检测，在应用中需要通过使用高频电磁波以宽频带脉冲的形式发射到需要检测的位置上，利用发射天线向地下或者工程结构中发射进去，通过电性差异可以反射到地面中，然后再利用天线接收到反射信号。
高频电磁波在检测的介质中传播的过程中，如果内部所存在的电磁波强度与波形都会因为地质的不同而呈现出不同的特性。
电磁波在传播的过程中如果遇到介质均匀度较差、介质常数存在差异而表现出不同的状态，这样就能够通过不同的介电常数来判定其所存在的问题。
所以在检测的过程中要利用该地区的波形进行收集、整理与分析，从而能够准确的判定内部空间和结构形式。
但是在实践中需要根据不同的介质选择合适的天线频率。
1.2特点地质雷达技术是当前应用比较普遍的隐蔽探测技术，具备较高的技术水平，但是也存在一定的局限性与问题。
探地雷达在隧道工程检测中的应用分析
探地雷达在隧道工程检测中的应用分析随着交通事业的不断发展，隧道数量逐年增加，运营中出现的病害也屡见不鲜，但隧道建成以后用常规方法很难对衬砌质量作出系统评价。
地质雷达利用高频电磁脉冲波探测目标介质的介电常数，能够快速准确地掌握衬砌结构的厚度、衬砌裂隙及背后空洞等情况。
本文就探地雷达在隧道工程检测中的应用进行简要的分析。
标签：探地雷达隧道工程检测隧道是修建在山岭、河道、海峡及城市地面以下，供车辆、行人、流水、管线通过，或用作采掘矿藏、军事设施、人防设施等的地下通道和构筑物。
它能穿越地表的障碍，并有缩短线路、防空袭、容易调温和不占地面空间等优点。
隧道工程的检测是一项技术要求高，而且相对危险的工作内容，探地雷达作为一种新型的检测仪器，现已被广泛应用于隧道工程检测中，其具有操作安全、获取数据准确、真实、便于携带等特点。
1探地雷达在隧道工程检测中的工作原理与作用探地雷达又称地质雷达，是一种新兴的高分辨率物探设备，在国内隧道工程中，探地雷达现已被广泛应用于地质检测等施工环节。
在隧道工程检测中，探地雷达有效应用了现代非侵入性探测技术，即不必将传感器放入隧道检测介质内，就可以安全的在地面与地下进行各种现场数据检测操作。
在隧道工程检测中，探地雷达的工作原理主要是借助探地雷达所产生的高频电磁波，以宽频带短脉冲形式通过天线向地下发射，并在岩层中透射，遇反射目标后返回地面，由接收天线接收。
探地雷达具有安全、高效、便于携带等优点，但是它探测的目标距离普遍较短，难以进行较深隧道的检测工作。
探地雷达在隧道工程检测中的应用，其所具有的作用是十分重大的。
探地雷达不但可以提高隧道工程检测的安全系数，而且有效保证了隧道工程检测数据的科学性和可靠性，这对于隧道工程的开展和进行都是极其重要的。
探地雷达是现代隧道工程检测中所应用的主要科学仪器之一，探地雷达的应用对于推动隧道工程建设和工程建设行业的发展也具有深远意义。
隧道工程多是在较深的地下进行施工和操作的，其危险系数自然相对较大，传统的隧道工程检测多是由技术人员深入到隧道深处，这样必然会引起安全隐患和工程事故的发生。
地质雷达在隧道工程质量检测中的应用
地质雷达在隧道工程质量检测中的应用一、地质雷达技术原理地质雷达是一种无损探测地下情况的技术手段，它利用雷达波在地下的传播和反射情况，通过接收地下物体返回的信号，来获取地下物质的结构、形态和分布情况。
地质雷达通过发射高频电磁波，当它遇到不同介电常数的地下物质时，就会发生反射或折射，通过接收器接收这些反射信号，就可以分析地下的构造情况。
地质雷达技术可以探测到几十米到几百米深度的地下情况，因此在隧道工程质量检测中具有得天独厚的优势。
1.地下岩层构造调查地质雷达可以快速、准确地探测到地下岩层的构造情况，包括岩层的厚度、倾向、断裂情况等。
这对于隧道的设计施工非常重要，可以通过地质雷达的图像和数据，对隧道施工过程中的岩层情况进行预测和调整，以避免因地质原因引起的事故和工期延误。
2.隧道进口和出口位置的地质勘察地质雷达可以实现对隧道进口和出口位置地下情况的快速勘察，包括地下水情况、地下空洞和断裂带情况等。
这些信息对于隧道的定位和设计起到了至关重要的作用，可以为后续的施工和质量控制提供可靠的数据支持。
3.地下管道和电缆检测在隧道施工过程中，地下的管道和电缆是一个重要的安全隐患，地质雷达可以快速、非破坏性地检测到这些地下设施的位置和情况，为隧道施工的安全和质量提供保障。
4.地下水文地质勘察地下水是隧道施工中的一个重要问题，地质雷达可以检测到地下水的流向、渗透情况和水位变化情况，为隧道施工提供重要的水文地质数据支持，可以在隧道施工过程中及时发现地下水问题，采取相应的措施进行调整。
5.隧道施工中的质量检测地质雷达可以在隧道施工过程中进行实时监测，对隧道内部的岩层情况、裂缝情况、地下水情况等进行连续不间断的监测和检测，为施工的质量控制提供了可靠的数据支持。
三、地质雷达在隧道工程中的优势1.快速高效地质雷达可以进行迅速地下探测，实现对大范围的地下情况进行全面地测量和勘察，节约了大量的时间和人力成本。
2.非破坏性地质雷达是一种非破坏性的探测技术，不会对地面和地下结构造成任何影响，保证了隧道施工过程中其他工程的正常进行。
地质雷达无损探测技术在隧道检测中的运用
地质雷达无损探测技术在隧道检测中的运用摘要：隧道施工质量检测是工程投入使用前的重要环节，可及时了解隧道内部施工质量，方便后续处理。
地质雷达无损探测技术的应用，在不会对隧道施工质量造成影响的情况下，快速获得探测结果，采集数据的准确性可得到保障，并能够将隧道内部实际情况直观展现出来，与以往的使用的探测技术相比，技术优势较为明显，是当前隧道工程质量建设中一种较为有效的技术方法，能满足多部位的探测需求。
关键词：隧道检测；地质雷达；无损探测技术地质雷达无损探测技术主要通过雷达信号强弱来判断隧道内部质量，根据信号数据，可快速了解隧道结构的实际状态，具有无损检测、效率高和获得数据直观性强的特点，在隧道工程建设和改造检测中得到了广泛运用。
该技术的合理运用能够为隧道工程质量完善，以及后续投入使用期间的安全稳定提供技术保障，整体的服务能力比较强，可以为隧道工程的维修养护提供可靠数据。
1.地质雷达无损探测技术的工作原理与检测方法1.1地质雷达检测的基本原理地质雷达无损检测技术，主要通过雷达主机发射专门频段的电磁波，电磁波传播期间，在不同介质中传播速度存在差异，在电性差异条件下也会出现不同的信号状态，根据反射信号和信号接收时间对隧道工程内部质量进行分析和判断。
地质雷达检测设备主要分为主机和天线两部分，前者进行信号控制，后者收发电磁波，在遇到结构开裂、空洞、围岩和达到隧道探测边界后，会出现信号反射情况，地质雷达天线会及时接收反射信号，并传递到雷达主机，整个过程可通过数字化形式进行展示。
根据反射信号数据可以了解发生隧道内部发生反射的具体位置和具体性质，在不会破坏隧道工程结构的基础上，实现高分辨无损检测。
1.2地质雷达检测方法及物理条件使用这种技术方法进行隧道工程探测时，信号传递时间的长短对反射信号时间有着正比例影响，在隧道内部结构没有出现质量缺陷问题时，反射信号也会越强，根据信号反射时间和信号强弱，也能够对隧道内部结构质量和整体状态进行了解和判断，确定衬砌工程中是否存在质量安全隐患，对于存在较大缺陷的部位，也能可以快速定位，检测结果的准确性比较高。
地质雷达无损探测技术在隧道检测中的应用
J IAN SHE YAN JIU技术应用130地质雷达无损探测技术在隧道检测中的应用Di zhi lei da wu sun tan ce ji shuzai sui dao jian ce zhong de ying yong杨小波在隧道施工应用中，工程质量检测环节是不可忽视的，地质雷达就是一种简单方便而且对施工损伤最小的方法，在隧道检测中发挥着重要的作用。
本文主要对地质雷达检测技术的基本原理进行论述，并在此基础上对地质雷达无损探测技术在隧道检测中的应用进行阐述，希望对提高地质雷达检测探测技术的发展有所帮助。
随着我国交通运输行业的快速发展，地质雷达无损探测技术因自身具有快速、无损、解释直观等特点，在修建隧道质量检测中的应用越来越广泛。
这项技术运用物理方法，大大节省了隧道质量检测的时间为隧道的安全运营提供了技术性的保障。
但在检测中还存在着一些不足之处，而且这些问题会大大降低隧道的服务质量，因此，施工人要定期对隧道进行维护，确保隧道安全运营。
工程概况：某县绕城段公路改建工程隧道施工项目，位于分离式路基段，为小净距隧道，左右线设计线净间距16m，左右线长度均为294m，左线桩号ZK18+920.5～ZK19+214.5，右线桩号YK18+919～YK19+213，隧道净宽10.75m，净高5m，设计围岩均为Ⅴ级。
隧道主要穿越强、中风化泥质粉砂岩泥岩互层及砾岩，属极软岩至软岩类，隧道埋深较浅，风化层厚度大，围岩条件一般。
一、地质雷达无损检测技术1.地质雷达无损检测技术的概述根据我国近几年交通建设的发展情况来看，各类交通设施的发展速度逐渐加快，其中在隧道建设过程中，质量问题是不可忽视的。
在以往的隧道建设中，传统隧道开发模式占据主导地位，传统开发模式主以直接爆破为主要开发技术，这使隧道的后期施工存在着许多安全隐患，不利于后期的施工。
2.地质雷达无损检测技术的物理条件地质雷达无损技术是靠天线反射回来的信号的强弱来判断隧道内是否出现裂痕、空洞等现象。
地质雷达检测在隧道工程中的应用
Doors&Windows 应用与实践
摘
社会在高速发展
热月为两月极端最高以上多年平均降水量地质雷达是一种利用高频无线电波来探测地下埋藏物结达工作时
常规探测地质情况的方法是钻探法
应用与实践
293
2019.10
Doors &Windows
2019.10
用低分辨率的天线检测地质雷达在隧道中主要应用在地质超前预报和衬砌缺陷地质雷达在检测过程衬砌表面平整度差现阶段检测台车主要是用装载机上搭设台架或者吊车上数据采集最关键的步骤就是标记的处理数据分析是根据采集的波形图判定衬砌混凝土是否存在科技在进步参考文献[J ].岩土力学,2013(10).
应用与实践
294。
地质雷达技术在公路隧道质量检测中的应用
地质雷达技术在公路隧道质量检测中的应用摘要：目前公路隧道工程中，常常出现衬砌背后空洞、衬砌厚度不足等质量缺陷。
本论述以某公路隧道建设工程为例，通过对隧道部分段落的隧道衬砌进行地质雷达无损检测，波形图数据处理分析，及时发现隧道施工过程中容易出现的质量缺陷，加强隧道施工过程质量管控，为后续施工提供数据支撑，达到消除隧道质量隐患和提升隧道施工质量的目标。
关键词：地质雷达；衬砌；无损检测；电磁波1.地质雷达检测原理及应用条件地质雷达检测的基本原理是采用电磁波探测技术，利用电磁波在不同介质中传播所产生的反射现象和数据差异来分析具体的地质情况，如图1所示。
从原理上讲，地质雷达类似于声纳设备，发射机发射脉冲电磁波讯号，该电磁波讯号在岩层、土壤等介质中传播，在传播过程中遇到与所检测的岩层、土壤等不同介质的物体时会发生反射，接收机拾取所反射的信号，记录它并在相配套的计算机软件中显示为不规律的波形图像，根据所显示的波形图像可判断地下物体的位置和距离，用于检测各种地下构筑物。
图1 地质雷达工作原理地质雷达发射电磁波所造成的反射是由电磁波传播介质中电阻抗的变化产生的，在地质雷达频率范围内，地下介质的电阻抗变化主要由相对介电常数的变化决定，反射系数R如式1所示：式中：e1、e2分别为相对介电常数。
由式1可以看出，信号反射的强弱主要取决于不同介质的相对介电常数差值，差值越大，信号反射越明显。
在隧道检测中，一般检测的介质主要由围岩、混凝土、空气、水构成，有关介质的介电常数值见表1所列。
表1 不同介质的相对介电常数2.隧道质量检测应用实例2.1 工程概况该隧道分离式设计，间距约30 m。
右线进口桩号为K119+730，出口桩号为K120+685，全长955 m；均属中隧道。
隧址区属构造剥蚀中低山地貌单元，山体形态多浑圆状，山脊较宽，洞室埋深较大，岩性主要为中风化板岩，岩体节理裂隙较发育，岩体较破碎，稳定性较差，顶部无支护可能会发生掉块、坍塌现象，施工时洞室会有渗水、滴水现象。
地质雷达在公路隧道超前地质预报中的应用
地质雷达在公路隧道超前地质预报中的应用摘要：公路隧道正式施工过程中，受多方面因素影响，难以对复杂地质做出精准性判定，难以预先采取强有力的措施加以防范，增加地质灾害产生风险。
需积极利用地质雷达，对前方地质状况进行预报，采取预防措施，保证工程安全。
关键词：地质雷达；公路隧道；超前地质预报；应用公路隧道施工中可能产生多个不良地质现象，针对其及时做出预报，可积极采取预防措施提高施工效率，而且保证施工质量可靠性。
地质雷达作为一类分辨率较高的探测仪器，凭借自身优势用于工程勘察中，可及时、精准判定前方地质状况，有针对性做好预防措施。
1.地质雷达工作原理及基本方法1.地质雷达工作基本原理地质雷达作为一类最基本的探测方法，主要利用电磁反射探测技术，实际工作原理见图1，发射器将发射天线作为核心介质，向围岩和衬砌中定向发射相应的电磁波，电磁波实际传输途径过程中遇见存在电性差异界面，第一时间发生反射，从不同深度返回反射波主要交由天线和接收器接收。
同时，最先接收从反射天线历经两个天线所在介质表面传播至接收天线直达波，将其作为整个系统初期点。
信号通过加工处理之后，对直达波之后反射传输回归的不同时间段的反射波，取其时间1/2，与其相吻合介质的电磁波传播速度乘积为反射目标实际深度。
其实际目的层深度计算公式如下：h=1/2式中：h为目的层深度；x为发射天线和接收天线实际距离；V为介质中电磁波实际速度。
为精准性辨识反射目标自身性质，需充分结合多元化的反射信息特征，如反射波强度、纵向变化等，衬砌与围岩、围岩中空洞等均为反射界面自身目标。
地质雷达工作基本前提为探测主体目标与周围介质间存在显著的差异性，雷达波在介质中传播实际速度V与介质电磁性近似关系如下：V=c/式中V为介质中电磁波实际速度，c为真空中光速（m/ns）；为介质相对介点常数；为介质导磁率。
图1 探第雷达工作原理示意图1.地质雷达探测方法和步骤2.1天线频率的选择天线频率选择合理性直接决定最终地质雷达探测精准性，天线中心频率实际选择过程中需充分考量各方面因素，如目标体实际深度、最小尺寸等。
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地质雷达检测的基本原理及其在公路隧道中的应用效果
满银
贵州省交通科学研究院贵州贵阳
摘要：经济从沿海向中西部发展，带动部分地区经济的同时，也带动了部分地区交通状况的改善，各色公路在全国各地的普及，使其在修建时也面临各种不同的问题，如在山区修建公路时需要开凿隧道等问题。
隧道的开凿是一项有难度的技术活，必须做到测量的准确，不能出一点差错。
科技的发展使隧道在开凿过程中简便了不少，尤其是地质雷达检测系统在隧道开凿过程中的应用，彻底取代了旧时代所用的测量方法。
地质雷达检测是一项非破坏性的、分辨率高、快速且准确的检测方法，它所独有的特质决定了它具有技术上的优越性。
关键词：地质雷达；检测；公路；隧道
改革开放以来，国家综合实力稳步提升，经济也逐渐从沿海一带向中内地发展，发展经济的基础首要的是交通的便利，因此，我国公路交通的建设规模日益扩大，公路的建设遍布全国各地。
由于我国地形多以山地、丘陵为主，地形阶梯跨越较大，在修建公路的同时难免遇到一些障碍。
当在山地和丘陵地区修建公路时，考虑到路程、安全和便捷的问题，往往需要开凿隧道，取代盘山公路。
而科学技术的发展，使得隧道在开凿过程中难度大大降低，尤其是地质雷达检测在公路隧道开凿过程中的应用，大大降低了隧道开凿的测量难度。
一、地质雷达检测的应用原理
地质雷达检测是指用雷达探测地下的物体，扫除障碍以保证施工的顺利进行。
地质雷达在施工过程中探测岩石层中的目标时，通过发出超高频率的以宽频带短脉冲为形式的电磁波，发出的电磁波会形成一个反射讯号。
不同的地形其内部结构不同，不同结构层的电磁特性不同，因此，会产生不同频率的电磁波，并且发出反射信号。
当地面上接收到地质雷达发来的检测信号，便通过接受装备将信号输入到接收器中，然后再将其放大由示波器直观的显示出来。
所以，通过对接收到的电磁波发出的反射信号的频率特征等加以解析，就可以了解到所探测的地形结构的特征。
地质雷达在探测过程中所能探测到的最远的距离被称为地质雷达的探测深度，它受到两个方面的制约，分别是地质雷达检测的活动范围以及地质雷达检测
应用过程中介质的性质。
这两部分都会直接的影响到地质雷达的探测距离，然后便是影响到公路隧道建设过程中探测的精度。
所以说，能否把握好地质雷达检测在公路隧道建设过程的应用原理，是地质雷达发挥最好效用、取得预期效果的重要保证。
二、地质雷达检测在公路隧道建设中应用的重要性
我国复杂的地形决定了我国公路建设必须具备较高的技术水平和先进的仪器设备。
尤其是在山地、丘陵地区修建公路时，考虑到安全性、成本预算、方便快捷、实用性等一系列实际问题时，往往会将开凿隧道作为首先考虑的方案。
然而，开凿隧道在测量和施工方面还存在着很多障碍和影响因素，而地质雷达检测在公路隧道开凿过程中的应用，对于公路建设就是一次新的技术革命。
地质雷达具有的技术特性，在公路隧道中的应用有着至关重要的作用。
首先，它并不是一种具有破坏性的探测技术，而是能够安全的适用于任何地方，不论是城市还是正在施工的工程现场，它对工作场地的要求可以用宽松、随意形容，适应性非常的强。
其次，地质雷达的抗电测干扰能力很强，它受工作场地环境的干扰程度小，可以在城市内或野外等各种嘈杂、噪音强的环境中作业。
再次，地质雷达能达到的探测深度和分辨率完全可以满足工程上的数据需要，并且可以在现场直接绘出实时剖面记录图，这样直接产生的记录图更加清晰、直观，便于测量。
第四，地质雷采用便携的电脑系统来控制在公路隧道开凿时测量采集来的数据，同时还掌控着记录、存储以及处理等方面的工作程序。
三、地质雷达的检测方法
地质雷达检测现今应用于各个领域中，在公路隧道开凿中的应用早已处于成熟稳定阶段，其检测方法在长期实践的过程中也早已成形。
地质雷达检测的方法种类繁多，五花八门，目前来说，在公路隧道开凿过程中比较常见的地质雷达检测方法有：隧道风速检测、隧道内环境噪声检测、隧道照度检测、碳化深度测量、围岩内部位移量测、围岩压力及两层支护间压力量测、隧道烟雾浓度检测、一氧化碳检测、预应力混凝土张拉试验、周边位移量测、单桩竖向抗压静载试验、钻芯法、标准贯入试验、隧道施工超前预报、超生会谈综合法检测混凝土强度、程控质量检测、低应变法、地表沉降观测，等等。
不同的地形条件需要采用不同的地质雷达检测方法，因地制宜才能取得预期
效果。
地质雷达检测对隧道进行的快递准确的检测在整个施工过程中是至关重要的，以往传统的开凿隧道的方法，不仅施工周期长、耗费大量不必要的人力、物力、财力，而且存在很大的偶然性，容易出现偏差。
因此，在长期实践中总结出的地质雷达检测的一系列方法，能够适应各种复杂地形的需求，对症下药，因地制宜，有科学、准确的方法最指挥，公路隧道的开凿也会事半功倍，并且保质保量的同时还能大大缩短工期、降低成本。
通常情况下，为保证地质雷达检测方法的准确应用，必须要配备高频率天线，以提高探测雷达的分辨率。
但是，高频率天线的使用会使探测深度降低，在实际检测的过程中，围岩种类、衬砌厚度、天线频率，这三者之间存在的不同，根据结合异常体和周围介质的分布特征，便可在探测分辨率的同时兼顾到探测深度，因此，在实际施工过程中，可以根据这些要求来选定天线的频率。
尽管地质雷达检测方法种类繁多，但其数据处理的方式的种类却较少，分为数据预处理和数据滤波分析。
两种数据处理方法分别负责的任务阶段不同，也受到工作量大小的影响。
地质雷达检测除了数据处理还要对接收到的数据进行解释。
地质雷达数据解释在整个的监测工作中都是重点、难点，其方法、准则是以反射波的信息特征为主要依据，对测量目标的后期设计和一些相关资料的查阅参考，结合长期以来的实践经验和数据解释人员的经验，对反射的测量目标的性质、特征进行观察，必要时可以采取其他的地质雷达检测方法所获得的结果进行对比论证，在比较的过程中积累经验，从而使数据的精确度能得到保障，并且不断提高。
地质雷达检测接收到反射信号生成的图像也需要做分析，其目的都是为了保证检测到的数据是准确无误的。
地质雷达的图像分析也可以预先算出探测地形的距离深度，保障准确度的同时也能保障公路隧道开凿工程的顺利实施。
结语
近年来我过交通状况的不断改善，也使公路隧道建设的工程数量直线上升。
地质雷达检测的基本原理的掌握，使其在公路隧道中得以应用，很好的解决了公路隧道开凿过程中遇到的难题。
地质雷达检测在公路隧道中的应用，其非破坏性的特有性质，不仅可以提高测量的准确度，也大大缩短了测量的时间，对降低工程预算、缩短工期更是起到了保障作用。
地质雷达检测的方法既多又全面，可以
满足各种地形条件的需求，能有效的避开不利地形，将安全隐患在公路隧道正式投入使用之前就排除掉，地质雷达在检测过程中，对存在隐患的问题及早发现、排查并处理，便能解决当前困难，回复到事前能够掌控的目的，从而减少不必要的安全隐患，提高施工质量、确保公路隧道安全营运的同时，也对公路隧道的安全性和正常运营起到了保障作用。
地质雷达检测技术在长期实践中还会不断地完善并朝着好的方向去发展，必将成为公路隧道开凿过程中必不可少的技术支撑。
参考文献：
[1].陈培德.地质雷达检测技术在隧道衬砌质量检测中的应用[J].中外公路,2010(4):182-185
[2].张雪峰.地质雷达在隧道检测中的应用[J].交通标准化,2009(23):36-38
[3].李铂,王灿为.地质雷达在隧道检测中的常见技术问题[J].铁道建筑技术,2008(sups):451-543
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作者简介：满银，男，仡佬族， 1986年8月生，贵州石阡人，2009年7月参加工作，2008年8月加入中国共产党，贵州大学道路与桥梁工程专业毕业。