雅砻江两河口水电站交通工程1_临时桥拱箱预制安装可行性报告
施工计划范文,投标文件范文
雅砻江两河口水电站交通工程【5#公路】I标段施工投标文件合同编号：LHKC-200712工程概况雅砻江两河口水电站位于四川省甘孜州雅江县境内的雅砻江干流上，在雅江县城上游约25km，为雅砻江中下游梯级电站的控制性水库电站工程，对整个雅砻江梯级电站的开发影响巨大。
电站的开发目的主要为发电，并具有蓄水蓄能、分担长江中下游防洪任务、改善长江航道枯水期航运条件的功能和作用，其经济效益十分显著。
电站坝址位于雅砻江干流庆大河河口以下约 1.8km河段上，控制流域面积65599km2，坝址处多年平均流量664m3/s，水库正常蓄水位为2865m，相应库容101.54亿m3，调节库容65.60亿m3，具有多年调节能力，电站装机容量为3000MW（6×500MW），多年平均发电量110.62亿kW.h。
电站预可行性研究报告和可行性研究阶段坝型选择专题报告均推荐采用粘土心墙堆石坝，最大坝高295m，坝顶高程2875m，坝顶长度650m。
雅砻江中游梯级开发规划雅砻江两河口水电站下一级电站为牙根水电站，牙根水电站正常蓄水位为2602m。
雅砻江两河口交通工程【5#公路】起于电站左岸交通工程【1#公路】终点K13+600.00位置，高程2662.72m，沿雅砻江左岸逆流而上展线上升，设中隧道（长532m）穿越左下沟沟口左岸山脊，至左下沟沟内左岸出洞，在左下沟渣场（高程约2690m），利用渣场平台分线接电站左岸3＃公路。
在左下沟右岸进洞，设特长隧道（长3138m）穿越左岸枢纽工程区至电站上游庆大河左岸连接【11#公路】（K2+365.00位置），终点高程为2877.56m，路线全长4.0728km。
5#隧道内设平交分线连接大坝中高程填筑平台（501#）和坝顶（502#）。
该公路分为两段招标，Ⅰ标段桩号为k13+600.00～k16+300.00；Ⅱ标段桩号为k16+300.00～k17+672.80。
内容简介通过本学期对工程招标与投标的学习让我们对工程招标与投标有了初步的认识。
基于提高写作能力的大学英语阅读教学
在 写作 中 “ 谋篇 ”的能力 。其次 ，教师 可以通过提 出问题 的方式 ，引 导学生写小结 、摘要 ，或者对故事进行复述 。这种方式不仅培养学生 理解能力 ，同时还为他们以后的写作积 累了素材 ，并且锻炼了语言表 达能 力 。比如 ： 《 新视野大 学英语 》第二册 第四课 《 ｅ Ｔｕ ＡＴｓｏ ｒｅ ｔｆ Ｌｖ｝ ｏｅ 是一个浪漫爱情故事 ，讲的是一个 士兵和—个姑娘通过写信方 式彼此相爱 ，他们 约定在纽 约大 中央车站相见 。见面时 ，姑娘为了知
型、语法等从记忆的储藏室及 时调 出来 ，概念的模糊造成运 用上 的障 碍 。笔者认为 ，虽然学生经过 多年的英语基础训练 ，阅读了大量语言
材料 ，接受了一定量的语言知识 ，具备一定的语言阅读理解 能力 ，对 所 阅读的材料有相 当的认知能力。但 由于在阅读过程 中，没有注重对 语言知识及相关表达方式的消化吸收 ，即没有达到一定 的语言 内化程
３ 写作与 阅读课相结合的具体 实践
“ 英语难学，作文更是难上难 ”，道出了学生英语写作的心声 。 而历次四 、六级统考 的作文成绩远低于其他各项成绩 ， 一事实再次 这 证明 ：学生英语写作 困难重重 。学生作文中出现 的问题 主要有 ：①遣 词 ：学生词汇量贫乏 ， 写作 中词汇使用单一 ，措词缺乏变化 ；ｌ时 ， 司 “ 中国式的英 语”或 “ 翻译英语”随处可见 。还有许多令人啼笑皆非
差 ，句子之 间缺乏内在的衔接 ，行文上 下逻辑概念模糊 。另外 ，语篇 结构混乱 ，缺少过渡与衔接 ，主题不突 出。④ 内容 ：作文内容 贫乏 ， 苍白无力 ，多是使用套 句、写作模板 ，言之无物 。 究其原因 ，主要有 以下两个方面 ：首先 ，对 写作重视不够 。为 了应付 四、六级考试 ，老师和学生把大部分的时间都用 到了英语 的阅 读课上 面。据 调查 ， 多数院校非英语专业都 不专设写作课 ， 平时教 师无暇顾及学生的写作 训练 ，写作的教学任务不得不拖至 四级考试前
大跨度混凝土拱桥关键施工技术及荷载试验
拱圈由原设计采用钢拱架整体现浇改为预制吊装施工方案ꎬ提出了 １ 号临时桥的关键施工方法和工艺ꎬ解决了高
海拔高寒地区混凝土拱桥施工的关键技术问题ꎬ１ 号临时桥荷载试验表明各项指标均在正常范围内ꎬ可为同类工程
式预制吊装箱型拱桥” 结构ꎬ桥梁右岸由 ２ 跨 １０. ５
ｍ 简支空心板、１ 跨 １１０ ｍ 钢筋混凝土箱型拱组成ꎬ
左岸由 ３ 跨 １０. ５ ｍ 简支空心板构成ꎬ全长共计 １７６
ｍꎮ 设计荷载标准为汽车—８０ｔ 级ꎬ桥面行车道净宽
为 １２ ｍꎬ上游 １ 号临时桥立面见图 １ꎮ 为建设期临
时桥梁ꎬ水库蓄水后将进行拆除ꎮ
残余变形( 或应变) ꎮ
通过以上公式进行计算得出ꎬ在试验荷载作用
下ꎬ各测试断面卸载后其相对残余变形在 ＹＣ４ －４ /
图 ５ 汽车使用荷载作用下的负弯矩包络图
１９８２« 大跨径混凝土桥梁的试验方法» 规定的 ２０％
范围以内ꎬ说明结构产生的变形能够得到恢复ꎬ表明
结构处于线弹工作状态ꎮ
８２
张志伟. 大跨度混凝土拱桥关键施工技术及荷载试验
吊装完成ꎮ
用预制吊装的方法进行施工
[６]
ꎮ 拱桥缆索吊装施工
关注风速影响ꎮ 每道拱肋合拢并进行测量调整后ꎬ
机的吊装能力ꎬ在保证安全的情况下ꎬ由缆索起重机
先将两拱脚段吊装就位ꎬ并用扣索将其固定ꎬ再依次
吊装其余段并与先吊段对接ꎬ直至吊装完毕ꎮ
２. １ 吊装系统设计
根据大坝上游 １ 号临时桥主拱圈预制分块情
度汽车激励下桥梁的响应测试、汽车在桥梁特定位置
越过障碍物和制动冲击激励下桥梁的响应测试ꎮ
两河口水电站白孜大桥主拱设计
ａ ｃ ｂ ｉ ｇ ｗ ｉ ｈ ａ ｒ ｈ ｒｄ ｅ ｔ ｍａ ｎ ｐ ｎ ｏ １ ｍ ， ｈ ｓ ｒ ｃ ｕ ｅ ｃ ａ ａ ｔ ｒ ｓ ｉ ｓ ｏ ｔ ｅ ｍａ ｎ ｒ ｈ ｉ ｇ ａ ｔ ｅ ｉ ｓ ａ ｆ ４５ ｔ ｅ ｔ ｕ ｔ ｒ ｈ ｒ ｃ ｅ ｉ ｔｃ ｆ ｈ ｉ ａ ｃ ｒ ｎ ｎｄ ｈ ｗ ｈ ｌ ｄ ｓ ｇ ｐ ｏ ｅ ｓ ｓ ｏ ｅ ｅ ｉ ｎ ｒ ｃ ｓ ｅ ｗ ｅ ｅ ｒ ｉ ｒ ｄ ｃ ｄ ｅ ａｌｄ ｙ ｎ ｈ ｓ ａ ｅ ． ｎｔ ｏ ｕ ｅ ｄ ｔ ｉ ｅ ｌ ｉ ｔ ｉ ｐ ｐ ｒ
第 一 阶 梯 与 第 二 阶 梯 之 间 ， 藏 高 原 向 四 青 川 盆 地 过 渡 之 斜 坡 地 带 。 域 内相 对 高 差 区
一
般 在 ２ ０ ｍ ～３ ０ ｍ之 间 。 貌特 点 以流 ００ ００ 地
岸 与脚 泥 堡 隧 道 连 接 ， 岸 与 两 河 口隧 道 公 路位 于 四川 省 甘 孜 州 雅 江县 境 内雅 砻 江 水 地 貌 、 力 地 貌 为 主 ， 造 地 貌 、 化 剥 北 重 构 风 河谷 地 带 ， 大地 貌 单 元 上 看 ， 于 我 国的 蚀 地 貌 次 之 。 从 处
白孜 大 桥 为 两 河 口 水 电 站 交 通 工 程 １ 工程地质条件及技术标准 １ ＃公 路跨 越 雅 砻 江 的 大桥 。 址 位 于 雅 砻 １ １工程 地质 条件 桥 ． 江 的 雅 江 河 段 ， 两 河 口水 电 站约 ９ ｉ ， 距 ｋ 南 ｎ 连接 。 桥位于直线上 。 全 两 河 口水 电 站 专 用 交 通 运 输 系 统 ｌ ＃
两河口水电站交通工程【1#公路】隧道塌方处理方案研究
通过岩性 分析，本段为强风化变质砂板岩夹石英岩脉 ， 节理裂隙 极 其发育 ，围岩破碎 ，呈破裂结构 。右侧拱脚向拱顶方向为强风化挤 压破碎的灰黑绢云质板岩岩硝 ， 结构面光滑质软 ，遇水易软化膨胀 。 在 Ｋ ＋９． ８ ６ ０ 拱部及右侧 ，一股 直径约 ｌ０ ｍ ６ ｌ ｍ 喷射状出水 ， 塌方后经对 地 水测 算 ，出水量约为７０ 。因此 ， 成本次塌方预变形 的主要 ５ｍ／ ｈ 造 原因是地质变化和大量 的出水 ， 根据本 次隧道的实情 和借鉴 以往处理隧道 塌方的工程实例 ，确定 隧道塌方的总体指导思想是 ：集水 、固岩 、 推。集水 ：就是对隧道 慎 内大量出水处采用集水漏斗把水 引向塌方体外 ；固岩 ：就是在洞内进 行小导管超前 注浆＋ 型钢拱 架＋ 网喷射混凝土 ，固结和稳定洞周 围 挂 岩 ，确保隧 洞洞室稳定；慎推 ：就是在集水固岩 的基础上 ，按照 “ 短 进尺强支护快封闭勤量测速反馈 ”的原则 ，采用上下 台阶拱部预留核 心土弧形开挖随挖随支的方法 ，谨慎往前推进工作面。
３ 塌方处理方案和技术措施
雅砻江河谷地带地貌 区 ，戈属青藏 高原东部之 心 ，西高原 切割高 山 Ｉ 区，总体地势呈东西两侧 ．高 、中部相对较 低态势 。隧道里程 Ｋ ＋ ７ ４０ Ｋ ３ ３ ，隧 Ｉ为特 长公路隧道 ，全长 ５５ｍ。隧道 设计界限 ８ ～ １ ＋３５ 苴 ８５ 为１． １ ｍ× ． ０ ５ ｍ，洞内双向行车道 宽度为９ ｍ，侧向宽度０ ５ ３ ． ０ ． ｍ，两侧 ２ 检 修宽度０ ５ 。隧道净宽度为Ｂ ０ ５（ 修道 ）＋ × ． 行车及 ．ｍ ７ －． 检 ７ ２ ４ ５（ ７ 侧宽度 ） ＋０ ５（ 修道 ） １． ． 检 ７ ＝ １ ｍ。建 筑 界限 高 ５ ｍ，隧 道 净 高 ０ ． ３ ８ ９ 初期支护２ｃ ． ｍ， ４ ５ｍ，二次衬砌厚６ｃ ５ｍ。
两河口水电站工程导流洞过流前验收施工报告
两河口水电站初期导流洞工程Ⅰ标段过流前验收施工报告中国葛洲坝集团股份有限公司两河口水电站初期导流洞I标施工项目部批准：向应刚审查：蔡礼坤校核：何丽编写：荆江舟应星星牛尚智张占辉目录第1章编制依据 (1)1.1编制依据 (1)第2章工程概况 (2)2.1工程概述 (2)2.2合同项目及工程量 (7)2.3重大设计及施工变更 (11)第3章合同履约情况 (27)3.1施工过程简介 (27)3.2主要项目工程量完成情况 (28)3.3完成施工产值及资金支付情况 (41)3.4具备过流条件工程面貌评价 (41)第4章施工原材料及砼拌和物产品质量 (42)4.1砂石骨料质量检测情况 (42)4.2钢筋、水泥、外加剂等原材料质量检测情况 (44)4.3锚杆质量检测情况 (49)4.4砼拌和物质量检测情况 (49)4.5原材料及拌和物质量总体质量评价 (50)第5章分项工程施工工艺及质量 (51)5.1开挖工程施工工艺及质量 (51)5.2锚喷支护施工工艺及质量 (60)5.3钢筋混凝土工程施工工艺及质量 (77)5.4灌浆及排水孔工程施工质量 (86)5.5闸门槽埋件施工方法及质量 (90)第6章施工期原型观测情况 (92)6.1原型观测施工概况 (92)6.2收敛观测 (93)6.3原型观测项目评价 (93)第7章施工过程事件及处理情况 (93)7.1开挖地质缺陷处理情况 (93)7.2砼施工质量缺陷处理情况 (94)第8章已完工程形象面貌及具备的验收条件 (98)8.3工程施工情况评价 (102)8.4过流条件评价 (102)第9章后续工程施工措施及计划 (103)9.1导流洞剩余尾工主要项目及工程量 (103)9.2后续工程施工计划及措施 (104)9.3后序工程主要施工资源配置 (106)附件一：初期导流洞工程Ⅰ标段施工大事纪 (108)第1章编制依据1.1编制依据（1）雅砻江两河口水电站初期导流洞工程Ⅰ标段（合同编号：LHKC-200808）《第一卷商务文件》、《第二卷技术条款》、《附图册》；（2）施工过程中上报并经监理人批复的施工组织设计、施工方案、施工进度计划和施工报告；（3）经监理人审批后，工程施工阶段所需的图纸及有关设计修改通知单、现场施工联系单；（4）中国葛洲坝集团股份有限公司第二工程公司GB/T19001-ISO9001：2000质量体系文件，作业指导书；（5）与本工程密切相关的部颁及行业施工规范、技术标准；（6）依据本公司多年来在国内外水电施工领域积累的地下工程、混凝土工程、土石方开挖工程施工等同类项目的施工经验及现场实际情况。
拱上立柱施工方案
雅砻江两河口库区复建道路工程项目施工技术方案报审表合同编号：LHKC～201204 编号：技术[2016年] 030号致华东咨询公司两河口库区复建路工程建设监理中心根据施工承包合同文件的有关要求，我部已完成两河口库区复建县道X037线Ⅰ标段工程的《玻璃沟大桥及溪工沟桥拱上立柱施工方案》的编制，现将其上报审批。
附件：1、《玻璃沟大桥及溪工沟桥拱上立柱施工方案》承包人单位名称：中铁十六局集团有限公司两河口X037线项目部技术负责人签字邓中伟日期 2016 年10月14日项目经理签字边林琳日期2016年 10月14日监理部门或主管监理工程师审批意见□同意。
□不同意，请修改补充后再报。
□已专题会审，相关会审纪要编号为（）。
□已另行批复，相关批复文件编号为（）。
签名：年月日总监理工程师（或分管副总监）审批意见□同意。
□不同意，修改后再报。
□另见相关专题会审纪要（文件编号：）。
□另见具体批复意见（文件编号为：）。
（公章）签名：年月日备注：本表用于有关施工组织设计、施工技术措施、方案、工艺、作业技术指导书等所有施工技术方案的报审。
1式6份，返承包人2份，送业主1份，其余监理留存。
通过提示框采用“√”选择，方便规范审批。
四川省雅砻江两河口水电站先移民后建设专项工程【库区复建县道X037线溪工沟至尤拉西沟段Ⅰ标段】玻璃沟大桥及溪工沟桥拱上立柱施工方案签发：边林琳审核：邓中伟编制：王建江中铁十六局集团有限公司两河口X037线项目部2016年10月 14日目录1、编制说明 01.1、编制依据 01.2、编制原则 01.3、编制范围 02、工程概况 (1)3、方案选定 (3)4.1、施工组织机构 (3)4.2、人员配备 (3)4.3、主要机械设备 (4)4.4、材料供应 (5)5、工程进度计划 (5)6、施工工艺流程、方法 (5)6.1、总体施工方案、流程 (5)6.2、施工方法 (5)7、工程质量保证措施 (28)7.1、组织保证措施 (28)7.2、思想保证措施 (28)7.3、制度保证措施 (29)7.4、技术保证措施 (31)8、安全保证措施 (32)8.1、钢管架搭设、拆除安全措施 (33)8.2、钢筋制安安全措施 (33)8.3、混凝土施工安全措施 (35)8.4、用电安全措施 (35)8.5、吊装安全措施 (35)9、文明施工措施 (36)9.1、一般措施 (36)9.2 、场容场貌 (36)9.3、料具管理 (37)玻璃沟大桥及溪工沟桥拱上立柱施工方案1、编制说明1.1、编制依据1、四川省雅砻江两河口水电站先移民后建设专项工程【库区复建县道X037线溪工沟至尤拉西沟段Ⅰ标段】施工（合同编号：LHKC-201204）招标文件及招标文件补遗书等招标资料；2、四川省雅砻江两河口水电站先移民后建设专项工程【库区复建县道X037线溪工沟至尤拉西沟段Ⅰ标段】两阶段施工图；3、由招标文件明确的国家及行业现行施工技术规范、验收标准及设计技术标准；4、我单位现有技术力量、队伍素质、机械装备、财务实力和组织协调能力及多年来在类似工程施工中积累的丰富施工经验；1.2、编制原则1、按照设计文件、国家和交通部现行的技术标准、规范、暂行规定编制施工方案、方法及工艺的原则2、以人为本，安全第一，预防为主的原则3、优质高效的原则4、突出环保的原则5、科学组织，合理配置的原则6、确保工期的原则7、动态管理，合理优化的原则8、力求施工方案的适用性、先进性、科学性和经济性原则1.3、编制范围四川省雅砻江两河口水电站先移民后建设专项工程【库区复建县道X037线溪工沟至尤拉西沟段Ⅰ标段】玻璃沟大桥（K69+239.79～K69+487.00）、溪工沟桥（K68+656.82～K68+820.27）。
雅江县“6 7”两河口在建水电站岩石垮塌事故调查报告
雅江县“6•7”两河口在建水电站岩石垮塌事故调查报告时间：2012年10月31日来源：州安全管打印本页关闭窗口理局2012年6月7日，雅江县两河口在建水电站交通工程402#公路隧道发生一起岩石垮塌事故，造成3人死亡，2人受伤。
事故发生后，州委、州政府主要领导高度重视，要求妥善处理善后事宜，迅速查明事故原因，授权州安全监管局牵头，州级有关部门和雅江县人民政府相关部门参加，依法成立雅江“6·7”两河口在建水电站岩石垮塌事故调查处理领导小组（以下简称事故调查组，下设技术组、责任追究组、综合组三个工作小组），并聘请3名专家组成专家小组，开展事故调查处理工作。
事故调查组经调查取证、现场勘察、查阅资料、技术分析和认定，查明了事故发生的经过、原因，认定了事故的性质和责任，对事故涉及的责任单位及责任人提出了处理建议意见和整改防范措施。
现将调查结果报告如下：一、事故概况（一）事故发生时间：2012年6月7日3时左右。
（二）事故发生地点：雅江县两河口在建水电站交通工程402#隧道K1+088.00处。
（三）事故发生单位：二滩水电开发有限责任公司。
（四）事故类别：岩石垮塌事故。
（五）事故等级：较大事故。
（六）伤亡情况：3人死亡，2人受伤。
（七）直接经济损失：1682800元。
二、工程概况及有关单位概况（一）工程概况雅江县两河口水电站位于四川省甘孜州雅江县境内的雅砻江干流上，交通工程402#公路是电站大坝枢纽右岸低高程开挖及填筑运输主通道，根据电站施工总布置及施工期交通运输要求4#公路等级为矿山二级，其支线402#公路全线为隧道，其隧道建筑限界相应为12.5×5.0m，设计行车速度为30km/h。
402#公路线路起于4#公路K6+880.36，沿正东方向上跨电站1#、2#导流洞和供水洞连接至上游围堰右岸，402#公路隧道全长1353.00m，其中K0+000.00～K0+150.00段已先期开挖和初期支护，K0+000.00～K0+140.00段已完成混凝土衬砌。
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雅砻江两河口水电站[1#临时桥]拱箱预制吊装可行性报告1、工程概况两河口水电站交通工程1#临时桥位于四川省甘孜州雅江县境内，在雅江县城上游约25km，跨越雅砻江。
主桥结构为净跨110米的钢筋混凝土箱板拱桥，引桥为10.5m 简支空心板，桥跨组合为2×10.5m(右岸)＋110m＋3×10.5m(左岸)，桥总长176m。
桥梁宽度：净-12m(车行道)+2×0.5m(防撞栏杆)=13m。
大桥主要技术标准如下：桥梁设计荷载为汽车—80级；设计车速为20km/h；设计洪水频率为1/50；设计使用年限为9年。
大桥下部结构主拱基础为C30混凝土实体基础，C40钢筋混凝土拱座；引桥台为重力式桥台，扩大基础；引桥墩为双柱式墩，基础分别为桩基础和扩大基础；交界墩仍为双柱式墩，直接座落在主拱座基础上。
主桥上部结构采用钢筋混凝土等截面悬链线箱形板拱，主孔净跨110米，矢跨比1/5，失高22.0m，拱轴系数m=1.543。
拱圈宽9.0m，高2.5m，为单箱三室箱形截面。
除拱脚变截面段外，其余截面拱箱顶底板厚30cm，外侧腹板厚35cm，内侧腹板厚30cm 横隔板厚30cm，横隔板设置于拱上立柱及立柱间位置，顶底板与腹板间设置25×25cm 倒角，顶底板与横隔板间设置40×20cm倒角。
设计拱圈采用分环分段钢拱架现浇施工；拱圈纵向分6段，段与段之间设置工作缝；拱圈共分三环，一环为两边箱下部1.25m，二环为两边箱上部 1.25m，三环为中箱顶、底板，每环浇注完成后，对称浇注工作缝合拢。
拱上结构为现浇垫梁和双柱式排架，拱上行车道板仍为10.5m跨径钢筋混凝土简支空心板，横向共13块，每块宽1m，高0.7m，预制安装法施工，引桥两边跨异形简支板采用搭架现浇施工。
桥位地形大体呈两岸对称的V型河谷，地势呈均匀渐变升高的趋势，左岸有雅新公路经过，地势相对较缓。
桥址处右岸地表有少量覆盖层，厚约1～2m，部分位置基岩出露，左岸大部分处于覆盖层上，厚约5～10m，但拱座处两岸均基岩裸露。
工作区属川西高原气候区，主要受高空西风环流和西南季风影响，具低温干燥、日照充足、昼夜温差大、空气稀薄、霜冻期长、垂直分带明显的特点。
根据电站交通工程[8#公路]临近的雅江县气象站实测统计资料，区域多年平均降雨量为705.2mm，雨季(5～10月)降水量661.1mm，约占全年的93.7%，多年平均年降水日数128.6天，雨季雨日约为108.4天，约占全年的84.3%；多年平均气温为10.9℃，一月平均气温为1.2℃，七月平均气温为18.2℃，极端最高气温35.9℃，极端最低气温仅-15.9℃；多年平均年蒸发量1912.5mm；多年平均相对湿度54%，无霜期180天。
桥梁设计水位由两河口水电站1#、2#导流洞过流来控制，设计水位2655.80m。
考虑到施工工期、施工设备等多方面的因素，同时结合近10多年国内外钢筋混凝土拱桥施工工艺的发展状况，承包人建议将拱圈施工工艺由钢拱架现浇改为预制吊装施工。
2、拱圈预制安装工艺在国内钢筋混凝土拱桥中的使用情况介绍国内目前钢筋混凝土拱桥主拱圈的施工方法主要有四种方法：(1)、钢拱架或满堂支架现浇法；(2)、转体施工法；(3)、斜拉扣挂悬臂浇筑施工法；(4)、拱箱分段预制吊装法。
2.1、拱桥转体施工法、悬臂浇筑法和钢拱架或支架现浇法的优缺点采用转体施工法施工的最大跨径钢筋混凝土拱桥为1989年建成通车的主孔净跨200m的涪陵乌江大桥，转体施工随着跨径的增大，平衡配重增加，施工难度加大和施工成本增加，并且要求有满足半跨长度的预制场地，亦制约着转体施工工艺向更大跨度发展。
钢筋混凝土拱桥悬臂浇筑法施工工艺，是国内最近几年才开始使用的一种钢筋混凝土拱桥施工方法，优点是不需要预制场地，适用于各类地形，拱圈横向全断面浇筑整体性、稳定性好，施工安全，是今后大跨径钢筋混凝土箱形拱桥施工技术的发展方向；缺点是施工临时钢塔架和锚碇成本较高，工期较长。
西攀高速公路C12合同段白沙沟1#大桥为主跨150m的钢筋混凝土箱形拱桥，该桥作为西部科研课题“山区大跨径钢筋混凝土箱形拱桥的设计及施工技术研究”的依托工程，拱肋施工过程中在国内首次采用了悬臂浇筑施工工艺；正在施工中的主跨182m的攀枝花新密地大桥为国内第二座采用悬臂浇筑施工工艺的钢筋混凝土箱形拱桥，也是目前国内采用该施工工艺的最大跨径桥梁。
大跨拱桥采用钢拱架或支架现浇法施工，优点是不需要预制场地，适用于各类地形，拱圈浇筑整体性好，施工安全；缺点是需要的拱架(支架)设备多，模板用量大，拱架安装和拆除施工工艺复杂、施工周期长，现浇混凝土无法冬季施工。
60～70年代现浇拱桥设计较多，目前已很少采用，仅有部分中小型拱桥采用此方法施工。
斜拉扣挂悬臂浇筑施工(白沙沟1#大桥)转体施工钢拱架现浇施工2.2、拱箱分段预制吊装法施工的优缺点及部分实例拱箱分段预制吊装法施工是90年代至今采用最多的一种钢筋混凝土拱桥施工方法，该施工方法的优点是施工工期短，拱箱预制施工质量容易保证，采用蒸汽养生拱圈可以在冬季预制和安装，大大缩短工期，施工工艺成熟，施工成本相对较底；缺点是吊装过程中拱肋横向稳定性较差，部分山区桥梁难以在桥头找到满足施工需要的预制场地；目前国内采用拱箱分段预制吊装法施工的最大跨径的拱桥为2009年2月建成通车的主孔净跨188m的(昭)通(金)阳金沙江大桥，单肋分九段预制吊装，单肋合拢施工工艺。
实例1：西昌通阳金沙江大桥通阳金沙江大桥位于四川省凉山州金阳县芦稿镇茅坪子，跨越金沙江。
大桥全长507.825m，全宽10m；其中主桥采用净跨径188m上承式钢筋混凝土悬链线箱形拱，主拱横断面由5个箱组成，单箱宽1.6m，拱圈横断面全宽8m；单箱预制高度2.78m，拱背设置10cm厚的现浇层。
拱圈采用九段预制吊装方法施工，拱箱节段最大净重量G=71t，采用单基肋合拢。
通阳大桥拱箱吊装施工图片实例2：四川南部西河大桥西河大桥位于南部县大坪区西河乡西河码头旁，跨越升钟水库湖面。
主桥为净跨164m的装配式钢筋混凝土箱型拱桥，桥梁全长341.5m，桥梁全宽11m；主拱采用预制与现浇组合的箱型截面，横断面由2个边箱和4个中箱组成，中箱宽1.5m，边箱宽1.55m，全宽9.1m；拱圈高2.5m，其中预制高度2.35m，拱背设置15cm厚的现浇层。
拱圈采用预制吊装方法施工，单箱分七段预制安装，拱箱节段最大净重量G=65.6t。
采用单基肋合拢。
西河大桥拱箱吊装施工图片实例3：重庆武隆羊角乌江大桥羊角乌江大桥位于武隆县羊角镇东，东距武隆县城20km，西距涪陵70km。
主桥为净跨170m的装配式钢筋武隆羊角乌江大桥拱箱吊装施工图片混凝土箱型拱桥，桥梁全宽9.5m。
主拱圏为等截面悬链线无铰拱，拱箱高2.8m（预制拱箱高2.7m），拱圈横向由5片拱箱形成，箱轴中距均为1.6m，拱圈全宽8m。
主拱圈分7段缆索吊装施工合拢，吊装重量：中箱65t，边箱70t。
采用单基肋合拢。
实例4：重庆彭水乌江四桥彭水至务川二级公路起点段乌江大桥位于重庆市彭水县，距彭水县城约4Km的乌江下游。
桥梁全长247.4米，全宽12.5m；主孔为净跨150米钢筋砼等截面悬链线无铰箱形拱桥，拱箱高2.2m，预制高度2.05m，横断面全宽9.0m，由6片1.5m宽拱箱构成。
设计每片箱肋分五段预制吊装合拢，最大吊装净重量64.68吨。
采用单基肋合拢。
重庆彭水乌江四桥拱箱吊装施工图片实例5：攀枝花市新雅江大桥攀枝花市新雅江大桥位于雅砻江与金沙江交汇口附近，跨越雅砻江。
桥梁全长309.5米，全宽24m；主孔为净跨176米钢筋砼等截面悬链线无铰箱形拱桥，拱箱高2.7m，预制高度2.6m，横断面全宽16.5m，由11片1.5m宽拱箱构成。
设计每片箱肋分七段预制吊装合拢，最大吊装净重量76吨。
采用单基肋合拢。
攀枝花市新雅江大桥拱箱吊装施工图片重庆武隆乌江二桥拱箱吊装施工图片实例6：重庆武隆乌江二桥重庆武隆县峡门口乌江二桥是国道319线涪陵至武隆路段的控制性桥梁，在武隆县城西，跨越乌江，为主跨140m的上承式钢筋砼箱形拱桥，桥面宽16m，行车道宽12m，两侧人行道宽各2m。
拱箱横向9肋，每肋7段吊装合拢，采用单基肋合拢。
采用预制吊装施工的钢筋混凝土箱形拱桥主要还有：(1)、四川攀枝花新渡口大桥：2005年1月竣工；主孔净跨170m，拱箱高2.6m；设计荷载：汽车—超20级，挂车—120，人群3.5KN/m2；拱箱12肋，每肋7段吊装合拢。
(2)、云南澜沧江小湾电站功果大桥：2008年10月竣工；主孔净跨160m，拱箱高2.7m；设计荷载：汽车—60级，人群2.7KN/m2；拱箱5肋，每肋7段吊装合拢。
(3)、云南澜沧江景洪电站白塔大桥：2004年10月竣工；主孔净跨129m；设计荷载：汽车—63级，挂车—150，人群3.0KN/m2；拱箱6肋，每肋7段吊装合拢。
(4)、云南丽江金沙江金安桥水电站平安大桥：2005年12月竣工；主孔净跨150m；设计荷载：汽车—80级，挂车—240，人群3.0KN/m2；拱箱8肋，每肋7段吊装合拢。
(5)、四川西昌葫芦口金沙江大桥：1998年初竣工；主孔净跨160m，拱箱高2.5m；设计荷载：汽车—20级，挂车—100，人群3.5KN/m2；拱箱5肋，每肋7段吊装合拢。
(6)、重庆奉节新县城李家沟大桥：2001年竣工；主孔净跨150m；设计荷载：汽车—20级，挂车—100，人群3.5KN/m2；拱箱11肋，每肋7段吊装合拢。
(7)、重庆彭水乌江老虎口大桥：2001年竣工；主孔净跨2×150m，拱箱高2.0m；设计荷载：汽车—20级，挂车—100，人群3.5KN/m2；拱箱7肋，每肋5段吊装合拢。
(8)、重庆巫溪汾水河大桥：2008年竣工；主孔净跨158m，拱箱高2.6m；设计荷载：汽车—20级，挂车—100，人群3.5KN/m2；拱箱5肋，每肋7段吊装合拢。
(9)、重庆武隆石桥水库大桥：2009年竣工；主孔净跨150m，拱箱高2.5m；公路Ⅱ级；拱箱5肋，每肋7段吊装合拢。
(10)、重庆彭水乌江三桥：主孔净跨140m，拱箱高 2.2m；设计荷载：汽车—20级，挂车—100，人群3.5KN/m2；拱箱7肋，每肋7段吊装合拢。
3、拱圈预制安装与搭钢拱架现浇各项指标对比3.1、施工工期比较从表1中可以看出，假设6月份能完成拱圈现浇方案的设计和评审，9月底完成整个缆索吊装系统的布置，2010年年底完成钢拱架的安装(3个月安装工期)，而2011年1月～3月份为冬季，基本不能进行拱圈混凝土的施工，预计从2011年4月开始拱圈混凝土的现浇，计划共浇筑5个月，2011年8月才能完成拱圈的施工。