路作文之铁路机务段实习报告
铁路机务段实习报告
一、实习目的作为一名即将毕业的大学生，我深知理论知识与实际操作相结合的重要性。
为了提高自己的专业素养，拓宽知识面，培养实际操作能力，我选择了铁路机务段作为实习单位。
通过本次实习，我旨在了解铁路机务段的生产流程、设备操作、安全管理等方面的知识，提高自己的综合素质，为今后的工作打下坚实基础。
二、实习单位及岗位介绍本次实习单位为我国某铁路局机务段，位于我国东部地区。
实习岗位为机车乘务员，主要负责机车的驾驶、维护和保养工作。
三、实习内容及过程1.实习初期实习初期，我主要了解了机务段的基本情况，包括机构设置、人员配备、设备状况等。
在实习导师的带领下，我参观了机务段的各个部门，对机车乘务员的工作有了初步的认识。
2.机车驾驶培训为了掌握机车驾驶技能，我参加了为期两周的机车驾驶培训。
培训内容包括机车结构、电气原理、制动系统、操作规程等。
在培训过程中，我认真学习理论知识，积极向导师请教，努力提高自己的驾驶技能。
3.机车维护与保养在实习过程中，我跟随导师学习了机车维护与保养的相关知识。
主要内容包括：机车各部件的检查、更换、调试等。
通过实际操作，我掌握了机车维护与保养的基本技能，为今后独立完成机车维护工作奠定了基础。
4.跟车实习在跟车实习阶段，我跟随导师参与了机车乘务工作。
主要任务是：检查机车各部件状态、操作机车、协助司机处理突发状况等。
在实习过程中，我学会了如何应对各种突发情况，提高了自己的应变能力。
5.实习总结通过本次实习，我收获颇丰。
以下是我对实习过程中的收获和体会：（1）提高了自己的专业素养。
在实习过程中，我不仅学习了机车驾驶、维护与保养等方面的知识，还了解了铁路机务段的生产流程、设备操作、安全管理等方面的知识。
（2）培养了实际操作能力。
通过实际操作，我掌握了机车驾驶、维护与保养等方面的技能，为今后从事相关工作打下了坚实基础。
（3）提高了自己的团队协作能力。
在实习过程中，我与导师、同事共同完成了各项任务，学会了如何与他人沟通、协作，提高了自己的团队协作能力。
机务段的实习报告
一、实习背景为了更好地了解铁路机务段的工作流程，提高自身的专业素养，我于20xx年x月x日至20xx年x月x日在xx铁路局机务段进行了为期一个月的实习。
在这段时间里，我跟随师傅们学习了机务段的工作流程、机车维护保养、驾驶操作等方面的知识，对铁路机务段有了更为深刻的认识。
二、实习目的1. 了解铁路机务段的工作流程，熟悉机车维护保养、驾驶操作等基本技能。
2. 提高自己的专业素养，为今后的工作打下坚实基础。
3. 培养自己的团队协作精神和沟通能力。
三、实习内容1. 机务段概况机务段是铁路运输系统的重要组成部分，主要负责铁路机车的检修、维护、驾驶等工作。
在实习期间，我了解了机务段的组织结构、工作职责以及各项规章制度。
2. 机车维护保养在实习过程中，我跟随师傅学习了机车维护保养的基本技能。
主要包括以下几个方面：（1）机车外部清洁：对机车进行清洁，确保机车外观整洁，提高机车运行效率。
（2）机车内部检查：对机车内部进行检查，发现并排除安全隐患。
（3）机车零部件更换：根据实际情况，对机车零部件进行更换，确保机车正常运行。
（4）机车润滑：对机车进行润滑，减少摩擦，延长机车使用寿命。
3. 机车驾驶操作在实习期间，我有幸跟随师傅进行了机车驾驶操作。
主要学习了以下几个方面：（1）机车启动：了解机车启动流程，掌握启动技巧。
（2）机车运行：熟悉机车运行速度、制动、转向等操作。
（3）机车停车：掌握机车停车技巧，确保安全停车。
4. 团队协作与沟通在实习过程中，我深刻体会到团队协作和沟通的重要性。
在完成工作任务时，与师傅们密切配合，共同解决问题。
四、实习收获1. 专业知识通过实习，我对铁路机务段的工作流程、机车维护保养、驾驶操作等方面的知识有了更加深入的了解。
2. 实践技能在实习过程中，我跟随师傅们学习了机车维护保养、驾驶操作等基本技能，为今后的工作打下了坚实基础。
3. 团队协作与沟通能力在实习过程中，我与师傅们共同完成了多项工作任务，锻炼了自己的团队协作和沟通能力。
机务段的实习报告总结和格式范文
机务段的实习报告总结和格式范文实习报告总结：本次实习我到机务段进行了为期一个月的实习，通过这段时间的学习和实践，我深刻体会到了机务段工作的重要性和复杂性。
在实习期间，我主要参与了机车检修、列车整备、运转维护等方面的工作，并学习了许多实用技能和知识。
通过实习，我了解到机务段是铁路运输系统中的重要一环，不仅需要高超的技术水平，还要具备严谨的工作态度和团队合作精神。
在实习中，我遇到了许多困难和挑战，但通过和同事们的合作和指导，我逐渐克服了困难，提高了自己的工作技能和工作效率。
总的来说，通过这次实习，我对机务段工作有了更深入的了解，也学到了很多宝贵的经验和技能。
我将继续努力学习，提高自己的技术水平，为将来的工作做好准备。
实习报告格式范文：实习报告一、实习单位：机务段二、实习时间：2022年9月1日至2022年9月30日三、实习内容：1. 参与机车检修工作，学习了机车的结构和检修方法；2. 参与列车整备工作，熟悉了列车的组成和整备流程；3. 学习了运转维护的基本知识和技能，包括常见故障处理和维护方法。
四、实习收获：1. 了解了机务段工作的重要性和复杂性；2. 提高了实用技能和工作效率；3. 感受到了团队合作的重要性。
五、感想：通过这次实习，我对机务段工作有了更深入的了解，也学到了很多宝贵的经验和技能。
我将继续努力学习，提高自己的技术水平，为将来的工作做好准备。
六、结语：实习的一个月时间虽然短暂，但我收获良多，这段经历将会对我的未来产生长远的影响。
希望能够在接下来的工作中不断学习和进步，为铁路运输事业贡献自己的力量。
以上为实习报告范文，仅供参考。
铁路机务实习报告范文
铁路机务实习报告范文一、实习背景与目的作为一名大三学生，我有幸获得铁路机务部门的实习机会。
这次实习为期一个月，目的是深入了解铁路机车的运行维护及相关工作。
通过实习，我希望能够提升自己的实践能力，加深对铁路运输行业的认识，并将所学知识应用于实际工作中。
二、实习内容与工作经历实习期间，我主要参与了机车的日常检修工作，包括机车的清洗、加油、润滑等工作。
在实习的第一天，机务部门的工作人员对我进行了一番简单的培训，介绍了机车的基本结构和相关维修保养的知识。
随后，我被分配到具体的工作岗位，与工作人员一起完成日常维修工作。
在清洗方面，我主要负责机车外表面的清洁工作。
这项工作看似简单，但需要细致的操作，以确保机车在客运过程中保持良好的外观状态。
在清洗过程中，我学会了合理使用清洗剂和工具，同时注意安全操作，避免对自己和机车造成伤害。
在加油方面，我被指导向机车的油箱内加注柴油，并进行必要的记录。
由于加油涉及到有毒性的液体，工作人员特别强调了安全操作的重要性。
我饱含着责任感和紧张情绪，小心翼翼地完成了加油过程。
通过这项工作，我深刻意识到安全操作的重要性，更加懂得保护自己和他人的安全。
除了上述工作，我还参与了机车润滑油的更换和检查。
在润滑油更换的过程中，我认真学习了润滑油的种类、使用方法和更换周期等知识。
在实际操作中，我了解到及时更换润滑油对机车的运行维护具有重要意义，可以保持机车部件的正常运转，延长机车的使用寿命。
三、实习心得与体会通过这一个月的实习，我深刻体会到铁路机务工作的辛苦和重要性。
每一次机车的维修保养，都需要工作人员精益求精的态度和细致入微的操作。
任何一个细节的疏忽，都有可能对机车的运行安全产生严重影响。
因此，在实习期间，我始终保持谦虚学习的态度，认真对待每一个工作环节。
实习期间，我不仅学到了大量的专业知识，还培养了自己的动手能力和团队合作意识。
在实践中，我学会了如何与工作人员有效沟通，从而更好地完成任务。
2024年机务段见习心得总结范文
2024年机务段见习心得总结时光飞逝，眨眼之间，我已经完成了在机务段的一年见习生涯。
这一年里，我认真学习机务知识，认真听取老师们的指导，认真进行日常的训练和工作，在这个过程中，我不断进步，也收获了很多。
现在回想起来，我的机务见习生涯，给我留下了许多难忘的回忆和宝贵的经验。
我学到了许多机务知识。
我学习了机车设备的构造、机车各部分的作用和维护方法、机车的牵引、制动、速度控制、转弯协调等操作技能，还学习了常见的机车故障处理方法，这些机务知识成为了我后续机务操作的基础。
我从实践中掌握了技能。
在机务现场，我接受老师们的指导，在实际中运用到了所学机务知识。
经过反复的训练，我逐渐掌握了不同类型机车的操作技巧。
在这个过程中，我深刻认识到了操作技能对于机务人员的重要性，也意识到了练习和实践的必要性。
我体会到了团队合作的重要性。
在机务现场，机务人员之间需要互相配合，才能够完成任务。
因此，分工、协调、互帮互助等团队合作的本领，变得尤为重要。
在维修过程中，我与同事们通力合作，共同完成了任务，也更深刻地认识到了团队合作的必要性。
我感悟到了勤奋和耐心的重要性。
机务工作是一项日复一日地积累经验的工作，需要机务工人们有锲而不舍的精神，才能做好机务保留和维护工作。
只有具有持之以恒的勤奋质量，才能更好地完成机务任务。
我深刻感受到了责任和使命感。
机务工作是一项需要高度责任心和使命感的工作。
机务人员是维护列车驰骋铁路安全的中坚力量，保障了旅客的出行。
在机务现场，每个机务员都有责任要求自己要有更高的要求、更出色的表现、更好的服务，让旅客出行安全有序。
作为一名2024年的机务段见习生，我深深地感受到了机务工作的重要性，也领悟到了责任和使命感的重要性。
我希望自己能更加勤奋，增强耐心，继续学习，不断提高自己的机务水平，更好地为列车安全运营做出自己的贡献。
路作文之铁路机务段实习总结
路作文之铁路机务段实习总结铁路机务段实习总结【篇一：机务段的实习报告】机务段实习报告在顺利完成素质拓展培训，军训，安全教育等一系列入职培训后，我们从2011年8月3日开始，分成四个实习小组，开始每个生产单位为期两个月的轮换实习。
进入机务段后，段里结合公司要求对我们进行了人身安全的强化学习，考试合格后安排到班组，进行了具体的岗位实习，顺利地完成了为期两个月的实习，获益良多。
我们在8月3日到机务段报道后，开始了井然有序的实习过称。
在结合机务段日常安全规章制度的基础上，我们在段里完成了电气化铁路和铁路日常工作人身安全的学习和考试。
考试合格之后，我们分成两个大的实习组，分别去检修车间和运转车间报道。
我被分到了检修车间控制组，紧接着我参加了由检修车间组织的安全考试，于8月4日开始正式进入岗位实习阶段。
在此实习过程中，我和师傅们一起上下班，学习师傅们的日常作业流程，并亲自动手参加到日常的机车检修作业中去，尽自己所能进行一些简单的操作和学习。
对机车入库的检修流程有了新的认识，学习了制动系统中的大小闸，中继阀，分配阀，自动控制阀等一系列的阀门的检修操作要领，完成了在检修车间为期一个月的实习。
9月7日开始我们实习小组与另一实习小组到机务段运转车间报道，开始了在运转车间的实习。
在此期间，我们有幸参加了地区的“创城创卫”活动，在运转车间实习的第一个星期中被抽调到段里进行机务段段管线的卫生清扫和维持工作，接下来得一周我们开始了运转车间的相关安全理论的学习，并参加了运转车间的安全考试。
考试合格后，我们正式开始了运转车间的具体实习。
在车间的安排下，我们跟着司机师傅，在由东胜开往神木的司机室里具体的学习了运转车间的工作流程，司机的日常工作和规范。
至此，机务段为期两个月的实习步入尾声，虽然只有短短两月，但是作为刚毕业的我完成的第一个岗前实习，我获益良多，并在此进行总结。
不断学习新知识新技能，才能适应新的工作要求。
在学校之中，我们常常谈到活到老，学到老，由于自己天天有大量的时间用来学习，并没有真正体会到这句话的意义。
铁路机械工务段实习报告
一、实习背景随着我国铁路事业的快速发展，铁路建设对机械工务段的需求日益增长。
为了更好地适应社会需求，提高自己的实践能力，我于20xx年x月至20xx年x月在某铁路机械工务段进行了为期一个月的实习。
二、实习目的1. 了解铁路机械工务段的工作流程和职责范围；2. 学习铁路线路、桥梁、隧道等基础设施的维修和养护技术；3. 提高自己的实际操作能力，为今后从事相关工作打下基础。
三、实习内容1. 线路维修与养护实习期间，我跟随师傅学习了线路维修与养护的基本知识。
主要内容包括：线路设备的基本构造、功能、维修标准及方法；线路故障的判断与处理；线路巡检、检查与维护等。
2. 桥梁、隧道维修与养护在桥梁、隧道维修与养护方面，我学习了桥梁、隧道的结构特点、维修养护技术以及安全注意事项。
同时，我还参观了桥梁、隧道的施工过程，了解了施工工艺和施工方法。
3. 实际操作在师傅的指导下，我参与了线路的巡检、检查与维护工作。
具体操作如下：（1）巡检：对线路进行巡视，检查线路设备是否完好，是否存在安全隐患；（2）检查：对线路设备进行细致检查，发现故障及时上报；（3）维护：对线路设备进行保养，确保线路设备正常运行。
4. 安全教育实习期间，我参加了铁路工务段的安全教育培训，学习了铁路安全规章制度、事故案例分析等内容，提高了自己的安全意识。
四、实习体会1. 实践是检验真理的唯一标准。
通过实习，我对铁路机械工务段的工作有了更深入的了解，认识到理论知识与实际操作相结合的重要性。
2. 铁路机械工务段的工作既辛苦又危险，要求工作人员具备高度的责任心和严谨的工作态度。
在今后的工作中，我要不断提高自己的综合素质，为铁路事业贡献自己的力量。
3. 实习期间，我结识了许多优秀的同事，他们严谨的工作态度、丰富的实践经验让我受益匪浅。
在今后的工作中，我要向他们学习，努力提高自己的业务水平。
五、总结通过本次实习，我不仅掌握了铁路机械工务段的基本工作流程和维修养护技术，还提高了自己的实际操作能力和安全意识。
铁路机务段实习报告（通用3篇）
铁路机务段实习报告（通用3篇）铁路机务段篇1实习单位：xx市火车站实习：20xx年4月9日20xx年5月2日我于20xx年4月9号作为一名即将毕业面向社会的大学生在铁路局实习。
4月9日：上行、内勤车号上午主要任务是带领我们熟悉各岗位具体位置，我组分成两个小组，分别跟随带队老师分赴上下行车间。
我们首先来到到达四场，在这里我们第一次近距离接触到了钢轨，很有一种亲切的久违的感觉，我们也见到了铁路上的一些设备。
沿着钢轨北上，我们看见了到达信号楼，记下路线后我们继续跟随队伍行走。
在驼峰楼我们简单观察了提勾作业，比想象中的简单，但更注重工作经验。
一个上午的时间我们走完了四尝五尝六场，记下了不同岗位所在位置。
下午正式开始了岗位实习，我组的第一个岗位是内勤车号。
内勤车号主要工作是按站调下达的计划，把到达场送过来的货票分到不同股道上，待该方向车流达到机车牵引定数，集结出发。
从到达场送过来的货票是通过空中飞传送的，内勤工作人员收到货票后会逐一核对货物信息，一旦发现错误，要及时在微机中加以改正。
货票发往外勤后，工作人员还要再次进行货票和现车的核对。
4月17日：外勤车号、编尾楼经过一个多小时的奔走，我们来到出发六场的外勤车号。
外勤车号的主要工作是：从信号楼接收编组单，从内勤接收货票，工作人员首先将编组单与货票进行核对，核对无误后交给车号员。
车号员在将货票与现车进行核对，无误后交给司机发车。
下午我们来到编尾楼，编尾楼顾名思义，位于编组站尾部。
从工作人员那里我们了解到，编尾楼的主要工作是在驼峰楼将车列解体溜放在不同股道后，根据内勤车号发出的信息，调用机车将车列牵出至出发常4月20日：出发信号楼、驼峰楼在出发信号楼，我们见识到了传说中的6502。
在控制台上，白灯代表调车，绿灯代表车列，红色按钮代表铁鞋。
调度指挥先按始端按钮，再按变通按钮，终端按钮，进路就自动建立起来了。
与出发信号楼不同，驼峰楼使用的是微机联锁。
由于是全自动化驼峰，工作车间仅有两个调车信号员和一个助理调车信号员。
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铁路机务段实习报告【篇一：昆明铁路局机务段实习总结】昆明铁路局昆明机务段实习总结实习地点：昆明机务段（小石坝内燃检修车间，制动组）实习时间：2014.7.1——2015.1.31实习内容：制动钳工我从2014 年7月1日开始，在顺利完成毕业手续后，进入了昆明铁路局开始了入职实习阶段，经过安全教育、规章制度等一系列的入职培训后，昆明铁路局先把我们分到了昆明客运段进行为期两个月的支援暑运实习，再分配到昆明机务段工作，然后由机务段分配到内燃检修车间制动组岗位为期三个多月车间实习。
在昆明客运段实习期间，我首先被分到了南京车队，开始了昆明至南京的列车员实习阶段，虽然只是作为一名实习列车员，但我深深地体会到人与人之间的打交道是多么有趣的事，面对不同的人群，异样的眼光，不同的交流方式使我变得开朗活泼、大方稳重。
与人为伴成为了我七十天列车生活的一部分，期间我们每天的8小时制工作，就是为旅客服务。
简单地一个开门、关门、堆放行李、提醒旅客们站稳抓牢，上下列车注意安全等一系列看似简单而做起来很复杂的活，整天反复的尽我力能所及的职责，在我心中，视旅客为亲人成为了我心中地出发点，在此期间，作为一名实习列车员我收获很大，让我真正地体会到一名列车员的艰辛。
艰辛的日子不长，近70天的支援暑运任务完成了，我被分配到了昆明机务段，在入段期间，首先进行的是段里结合总公司、昆明铁路局及昆明机务段的要求对我们进行了人身劳动安全、职业危害、法律法规及相关规章制度的强化学习，经考试合格后安排到车间班组，分成几个实习小组，有的到了柴油机组、电机组、电气组等不同组别，而我却进入到了制动组实习。
在进入机务段内燃检修车间后，进行了具体的岗位实习，顺利地完成了为期三个月的实习，在此期间获益良多。
在检修车间里我开始了井然有序的实习过程。
在结合机务段日常安全规章制度的基础上，我们在车间里完成了电气化铁路和铁路日常工作人身安全的学习和考试。
考试合格之后，我真正地进入了制动组实习，在制动组工长的分配指导下，我与我的师傅签订了师徒合同，于10月13日开始正式进入岗位实习阶段。
在此1实习过程中，我和师傅们一起上下班，学习师傅们的日常作业流程，并亲自动手参加到日常的机车检修作业中去，尽自己所能进行了一些简单的操作和学习。
对机车入库的检修流程有了新的认识，学习了制动系统中的大小闸，中继阀，分配阀，自动控制阀等一系列的阀门的检修操作要领，以及每一个机车的修程要领及作业标准。
至此，机务段为期三个月的实习步入尾声，虽然只有短短三月，但是作为刚毕业的我完成的第一个岗前实习，我获益良多，并在此进行总结。
不断学习新知识新技能，才能适应新的工作要求。
在生活之中，我们常常谈到活到老，学到老，如今真正体会到这句话的意义。
目前而言，相对于我是一名机电一体化技术专业的毕业生，机务段系统的相关知识和与学校所学的知识几乎没太大关系，尤其是和自己实习岗位紧密结合的机车制动系统，更是一无所知，但在师傅的带领下，我逐步认识了制动系统在列车中占据了更重要的作用。
随着岗位实习的操作，我发现自己在这部分知识的掌握上还有很大的欠缺，对jz-7型空气制动系统而言，更不用说电力机车的制动系统。
在这个知识不断更新换代的现代社会，只有不断学习新的知识，新的技能，才能不断适应新的工作要求，才能不被淘汰，做一个合格的工作者。
坚守实践是检验真理的唯一标准。
而学校里所学的知识往往停留在理论认识阶段，理论可以深入地去探讨，去推演，但是由于课时所限或实习的设备资源有限，难以去实地适时地操作强化。
而真正理解彻底，印象深刻的知识技能常常与亲自动手操作是离不开的。
在制动组实习期间，虽然好多的系统原理知识我在大学都没接触过，但是通过自己的亲身实践和热心的师傅指导下，我发现自己对这些知识有了一个全新的认识。
对jz—7空气中的系统中的中继阀、分配阀、作用阀、紧急放风阀和大小闸都有了一个较为深入的了解，还学到了许多新的知识。
我坚信，只有在实践中学习，才能脚踏实地的进步。
愉快的实习已近尾声，在此感谢我的师傅，感谢各位领导的关怀和耐心教导，祝福你们身体健康！阖家幸福！工作顺利！事事如意！工长：xxxx师傅：xxxx实习生： 2【篇二：大学生铁路实习报告】大学生铁路实习报告大学生铁路实习报告（一）通过这次认识实习，我获益非浅。
这些设计和建筑不但给了我们视觉上的冲击，而且更重要的是给了我们一些先进的思想理念，这种意识形态就是一种创新的精神。
所以，现在我们更加认清目前的形势，首先我们应该努力学习，学好我们的专业知识，要用全局的思想去看待和处理问题，将来我们就业或者设计这样的作品时才会做到有的放矢。
实习内容：作为新生的我们，必须要对我们所学习的专业有个感性的认识，因此，学校给我们大一新生安排了为期十天的土木工程认识实习。
为期两天的铁道工程认识实习现在已结束了，我们更清楚地认识和了解土木工程中的铁道工程这个专业。
下面就是我记录的实习情况，以及一些在实习过程中或之后的感悟与思考。
xxx年x月xx日上午8点整，在图书馆前，带路老师给我们做了实习动员，着重给我们强调了一下几点：1安全第一，要处处注意安全;2严肃对待实习，要端正态度，每个人到要参加，不可以随便缺勤;3一切行动听指挥，不要擅自独立行动;4在实习中可以帮助我们这些大一新生对土木工程有个感性的基础的认识，为将来的专业课程的学习打下良好基础。
接着，老师给我们讲述有关铁道工程的一些基本概念。
在讲铁道工程之前，老师先简单地讲了一下现代交通运输的分类和各种交通运输的特点。
现代交通运输分为公路、铁路、航空、水运、管道五类。
现在，我只简略介绍一下铁路运输的特点：载运量大、运费较低、行驶速度较高、连续性强、一般不受气候、地形等自然条件的影响、适合于中长途客货运输。
铁路是国家重要的基础设施，大众化交通工具。
铁路在综合交通体系中占有重要地位。
铁路为经济和社会的全面、协调、可持续发展，发挥着更加有效的促进作用。
之后，老师重点讲述铁道工程，铁道工程分九个方面叙述：1. 铁路的由来与发展世界第一条铁路：1825年9月27日，在英国的斯托克顿和达灵顿之间开通。
世界上第一条高速铁路：1964年10月1日投入运营的日本东海道新干线，最高时速达210公里。
铁路的发展趋势：客运高速化、货运重载化。
2. 铁路选线设计铁路选线设计的基本任务：1)根据国家政治、经济、国防的需要，结合线路经过地区的自然条件、资源分布、工农业发展等情况，规划线路的基本走向，选定设计线路的主要技术标准。
2)根据沿线的地形、地质、水文等自然条件和村镇、交通、农田、水利设施等具体情况，设计线路的空间位置(线路平面、立面)，并在保证行车安全的前提下，力争提高线路质量、降低工程造价，节约运营支出。
3)与其他个体工程专业共同研究，布置线路上各种建筑物，如车站或交叉、桥梁、隧道、涵洞、路基、挡墙等，并确定其类型或大小，使其总体上互相配合，全局上经济合理，为进一步单项设计提供依据。
长期以来，铁路投资比重偏低，与国民经济发展的需要很不适应。
因此，要解决铁路发展滞后的问题，尽快适应国民经济和社会发展要求，铁路小发展不行，慢发展不行，必须大发展、快发展。
我们在老师的带领下参观了位于长沙新开铺的。
那段铁路早已经废弃了，钢轨已经生锈了，看来不能再行车运行了。
经过现场对铁路的观察，我对铁路了解更透彻了，对昨天老师讲的有关铁路工程的概念理解更加明白了。
这天下午，老师给我们看了有关铁路的视频，最让我感动的是青藏铁路。
建设青藏铁路是党中央、国务院在新世纪之初做出的战略决策，是西部大开发的标志性工程，对加快青藏两省区的经济、社会发展，增进民族团结，造福各族人民，具有重要意义。
铁路已于2006年7月1日9:00全线通车。
青藏铁路由青海省西宁市至西藏自治区拉萨市，全长1956公里。
青藏铁路建设面临着多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱“三大难题”的严峻挑战，工程艰巨，要求很高，难度很大。
青藏铁路是目前世界上海拔最高的铁路，沿线常年平均气温在零摄氏度以下，空气中的含氧量仅为平原地区的一半。
铁路穿越海拔4000米以上的地段为960公里，其中翻越唐古拉山最高点海拔达到5072米。
为了青藏铁路早日开通运营，青藏铁路全线上万名建设者，放弃节假日等休息时间，正在为青藏铁路建设奔波忙碌着。
青藏铁路的开通将进一步加快西藏、青海两省区的经济发展，“出国容易进藏难”的历史将一去不复返，铁路运输将大大降低进出藏客运和货运的成本。
繁忙的一天道路实习过去了，我们在老师的带领下进行了实习总结。
同学们从大方向、大的感性认识上了解了道路工程，并借此激发我们的学习兴趣，并且为我们布置了实习作业，还强调了实习的重要性，以及要端正态度对待最后的实习报告和实习日志。
大学生铁路实习报告（二）本阶段我在信号工区学习，是来铁路局学习的第三个阶段，就是去现场学习，向现场的老师傅学习，学习现场工作的程序。
在这3个月的工作和学习中，学到了很多书本上没有的现场知识，使得我对以前所学过的理论知识有了更深刻的认识，真正做到了理论联系实际，使我受益匪浅。
在实践经验积累上，我跟师傅在现场学习的工作流程,并亲身感受了信号工的工作过程，使我开始积累了作为一名合格的信号工应该具有的基本能力，细心体味着作为一名合格的信号工应该具有的职业素质，同时积极配合好我的师傅的工作，做到不影响他的正常工作的同时多问多学现场知识，对不知道和不明白的地方坚决做到深知熟解，并能举一反三，正常行车情况下能熟练的在脑中模拟工作要领。
在现场的感触很多，首先，要全身心加入铁路这个大家庭。
要以平静的心态看待铁路的改革，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。
在工作中以积极的心态面对工作，积极主动地做好分内之事。
一要充满信心。
认识到铁路改革机遇大于挑战，环境的改变、“身份转换”政策的实施，会创造新的、良好的竞争氛围。
二要有紧迫意识。
培养自己的大局意识，主动去适应改革。
努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，认真完成自己的本职工作。
认真做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。
必须增强竞争紧迫感，自觉提高自身素质。
在铁路跨越式逐步深入发展发展的今天，必须对自己有清醒的认识。
随着企业改革力度的不断加大，必须改变了已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观念，“瓷饭碗”的竞争紧迫感明显增强。
提高自身综合素质是在改革和竞争中取胜的关键，在工作之余要加强学习，给自己补充能量，以适应竞争环境。
学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的一些基本知识，了解路局各项改革措施的必要性。
认识到铁路改革的深刻内涵，全方位充实自己，完善自我，使自己在以后的竞争中立于不败之地。
第三，在紧张严肃的环境下做好自己的本质工作。
杜绝利己主义，心浮气躁。
作为一名预备党员，在接下来的工作中，我一定戒骄戒躁，严格要求自己，时刻警示自己，想自己少一点，想工作多一点，永远把机务段的利益放在个人利益之上。