铁路旅客列车开通使用列车尾部防护安全装置行车组织办法
铁路旅客列车开通使用列车尾部防护安全装置行车组织办法一、客车列尾装置安装使用规定动车组以外的图定旅客列车应安装使用客车列尾装置。
临时开行的跨局旅客列车应安装使用客车列尾装置，牵引机车（含途中换挂）须具备客车列尾装置使用条件，不具备客车列尾装置使用条，件时不准安排上线运行；临时开行的管内旅客列车原则上应安装使用客车列尾装置，不具备客车列尾装置使用条件时，由铁路局确定是否弄行及开行办法。
特殊情况下，无法安装或使用客车列尾装置时，按下列规定办理：（一）旅客列车进入香港特区运行时，不使用客车列尾装置，由广铁集团公司安排胜任人员上车值乘，负责核对尾部风压，并按照司机的指示完成相关工作。
（二）旅客列车进入青藏线格拉段运行时，列尾装置的使用办法和行车组织由青藏铁路公司规定。
（三）国际列车无法安装或使用客车列尾装置时，在国内运行时原则上由始发局、接入局分别安排胜任人员上车值乘下上行列车国内整个运行区段，负责核对尾部风压，并按照司机的指示完成相关工作。
具体值乘方式由有关铁路局商定。
二、有关设备配备（一）编组旅客列车时，列车首尾两端须编挂装有客车列尾装置主机的客车，尾部加挂客车原则上不得超过2辆。
运行中，列车首端的客车列尾装置主机不得开机。
（二）旅客列车车辆乘务员应配畚列车无线调度通信手持终端及响墩、火炬、短路铜线、信号旗（灯）等防护用品。
为每列车车辆乘务员配备的无线对讲设备不少于2台；列车运行经由CJSM-R区段时，CSM-R手持终端按车辆乘务员值乘人数每人1。
1.列车无线调度通信系统准许车辆乘务员加入通话。
开行旅客列车的铁路局电务部门，应掌握列车运行交路内列车无线调度通信系统制式、频率和通信模式转换点等数据，并通知管内车辆部门。
新线开通使用或既有铁路列车无线调度通信系统制式、频率调整变化时，所属铁路局应将列车无线调度通信系统制式、频率等情况提前巧日通知经由该区段的旅客列车开行铁路及有关部门。
2.客车列尾装跹主机的安装与摘解、风管及电源的连结由车辆部门负责。
3.旅客列车由司机负责指挥。
在车站时，所有乘车，应按车站值班员（列车调度员）的指挥进行工作。
旅客列车在区间的自关行车作业，车辆乘务员、列车乘务员应按司机的指挥进行。
在车站停车后应施行列车制动保压。
（三）列车始发前、更换机车时，车辆乘务员应及时向司机提供客列尾(1)信息联络卡（样式见附件0，客列尾ID 信息联络卡应填写车站名、车辆乘务员姓名、联系方式及客车列尾装置主机的ID号码，须书写规范；司机应与车辆乘务员核对时钟，并在车辆乘务员提供的客列尾ID信息联络卡上写明司机姓名、联系方式。
更换机车乘务组时，机车乘务组双方应交接客列尾ID信息联络卡相关信息。
（四）列车始发前、终到后及途中更换机车时，司机、车辆乘务员应按规定建立、解除机车综合无线通信设备（下称CIR设备）与客车列尾装置的通信连接关系。
1*旅客列车始发前或更换机车时，司机应根据客列是ID 信在儲R设备上键入客车列尾装置主机的ID号码，建立CIR 设备与客车列尾装置主机的通信连接关系。
连接成功后客车列尾装置主机显示与其连接的机车号。
连接成功后，司机按下风压查询键查询列车尾部风压，确认CIR设备显示的列尾风压值正常后，列尾连接作业完毕。
司机查询列车尾部风压不正常时，要主动呼叫车辆乘务员确认。
联系用乎、“××黑×次车辆乘务员，x×××××号列尾连接兀0一车辆乘务员（应答):“×××××x号列尾，机车号××××"司机（应答头“××××次司机明白。
遇车辆乘务员报告客车列尾装置主机显示的机车号与实际担当本务的机车号不一致时，司机应在CIR设备上进行解除连接操作，并与车辆乘务员重新核对客车列尾装置主机的(l)号码，重新建立与客车列尾装置主机的通亻訁连接。
2。
旅客列车终到或中途换挂机车摘车时，司机应在列车停妥后立即解除与客车列尾装置主机的通信连接。
解除与客车列尾装置主机连接后，司机应主动联系车辆乘务员进行确认。
联系用语如下司机（呼叫）：×××x次车辆乘务员，列尾已经解除，请确车辆乘务员在检查确认客车列尾装置主机不再显示机车号时，应答：××××次司机，列尾已经解除。
（五）安装客车列尾装置的旅客列车需进行制动机简略试验时由司机负责（始发前、摘挂作业开车前，及在中换挂机车站、客列检作业站，有列检作业的由列检人员负质，无列检作业的由车辆乘务员负责）。
客车列尾装置故障、未安装客车列尾装置客车列尾装置的旅客列车尾部加挂有客车时，在车站有列检作业的由列检人员负责，无列检作业的以及在区问由车辆乘务员负责。
（六）旅客列车需进行制动机贯通试验时由司杉忡列车进入大长下坡前和停车站出车站后，及时通过客车列尾装置确认列车尾部风压，客车列尾装置故障时。
车辆乘务员应按下列规定与司机核对列车尾部风压。
1。
旅客列车在始发站出发前，必须按规定对列车制动机进行机能试验，客车列尾装置故障时，司机应呼叫车辆乘务员核对风压。
联控用语如下列车司机：“××（次）车辆乘务员，核对尾部风压"车辆乘务员“××（次）尾部风压××千帕"“××（次）尾部风压××千帕，司机明白"艺客车列尾装置故障时，旅客列车在停车站进站前，应呼叫车辆乘务员核对风压。
联控用语同上圭旅客列车在停车站出站后，司机要选择合理时机减压50千帕施行列车制动主管的贯通试验，并通过客车列尾装置确认列车尾部风压。
客车列尾装置故障时，贯通试验由司机与车辆乘务员共同负责，联控用语如下列车司机：“××（次）车辆乘务员，“××（次）车辆乘务员明白"X×（次）尾部风压××（七）遇紧急情况需列尾装置辅助排风制动时，司机应列尾排风按键控制客车列尾装置主机排风制动；客车列尾装置无法拼行黼、0司胡，应立即捅“帛车辆乘，务员列车后部使用紧急制动阀停。
（八）在不得已情况下，列车必须退行时，车辆乘务员应站在列车尾部注视运行前方，发现危及行车或人身安全时，应立即使用紧急制动阀或使用列车无线调度通信手持终端通知司机，使列车停车。
（九）始发站负责核对旅客列车编组，并编制《客运列车编组顺序表》（客运统]）、《客运列车编组通知单》（客运统1乙），开车前由车站递交司机。
中途换挂机车时，到达机车司机与车站间、车站与出发机车司机间办理《客运列车编组顺序表》《客运列车编组通知单》《客运列车挂车通知单》的交接。
途中摘挂车辆时，由车站指派人员到司机处按规定修改《客运列车编组顺序表》和《客运列车编组通知单》。
挂车时并由车站编制《客运列车挂车通知单》送交司机。
列车到达终到站后，《客运列车编组顺序表》和《客运列车挂车通知单》由车站从司机处取回。
车站与司机的交接地点均为机车停留位置。
四、客车列尾装置故障时的处置（一）客车列尾装置主机检测尾部列车主管压力、供电电压异常时，自动向CIR设备传送风压和电压异常信息，CIR 设备播报报警语音提示，并自动显示列尾风压数值。
司机应及时向辆乘务员通报列尾装置风压异堂、列尾装置电压欠压报警等异常情况，车辆乘务员应对列车主管压力、客车列尾装置主机供电情况进行检查，并向司机报告检查情况。
（二）客车列尾装置异常无法使用时，司机应及时通知车辆乘务员按规定核对风压，维持运行，并报告车站值班员或列车调客车列尾装置主机故障修复后，车辆乘务员及时通知司机重新建立客车列尾装置连接，恢复客车列尾装置正常使用；客车列尾装置主机故障无法修复时，车辆乘务员可将机次客车列尾装置主机更换至尾部车辆，并通知司机解除故障列尾主机的通信连接后重新建立客车列尾装置连接，恢复客车列尾装置正常使用。
CIR设备故障影响客车列尾装置使用时，列车维持运行至前方具备机车换挂条件的车站更换机车。
（三）装有客车列尾装置主机的尾部车辆因故甩下乘务员通知司机，列车比照客车列尾装置故障办理，运行到终点站。
列车终到后，由所在局安排加挂装有客车列尾装置主机的相丰扌（四〕旅客列车在始发站、机车换挂站，CIR设备与客车列尾装置主机连续3次不能建立连接时，司机应及时报告车站值班员甬知车辆乘务员，车站值班员报告列车调度员。
列车按规定发车，车辆乘务员与司机核对尾部风压。
列车出发后，司机择机重新进行与客车列尾装置主机的连接，建立连接关系成功后，恢复客车列尾装置正常使用，并，及时通知车辆乘务员不再人工核对风压。
个区间仍环能立连接时，按客车列尾系统故障办理。
（五）旅客列车运行至个别地段，CIR设备与客车列尾一装置主机短暂中断连接时，司机如需确认尾部风压，应通知车辆乘务员在尾部核对风压；连接恢复后，司机恢复客车列尾装置正常使用，并及时通知车辆乘务员不再人工核对风压。
五、车辆乘务员与司机间通信方式（一）车辆乘务员、司机之间通信联络时，双方均应使用普通话。
在无线列调区段双方通信应使用车机联控频率，在CSMR区段优先使用无线对讲设备的457。
700MH频率，CSM-R手持终端作为备用。
（二）车辆乘务员应在列车始发前、终到后和中途变更列车车次时，及时注册、注销或重新注册CSM-R手持终端的车次功能号（功能号码为86）。
无线对讲设备失效时，车辆乘务员、机之间可使用GSM-R手持终端以车次功能号或终端电话号码（MSISDN）方式呼叫联络。
附件：客列尾用信息联络卡客列尾ID信息联络卡备注：1.联系方式包括CSM-R手持终端号和公网手机号。
2.本表一式两份，由车辆乘务员提供，并与本务机车司机共同填写后各持一份，回乘后交车间值班室管理。
铁路旅客列车开通使用列车尾部防护安全装置行车组织办法
铁路旅客列车开通使用列车尾部防护安全装置行车组织办法一、客车列尾装置安装使用规定动车组以外的图定旅客列车应安装使用客车列尾装置。
临时开行的跨局旅客列车应安装使用客车列尾装置，牵引机车（含途中换挂）须具备客车列尾装置使用条件，不具备客车列尾装置使用条，件时不准安排上线运行；临时开行的管内旅客列车原则上应安装使用客车列尾装置，不具备客车列尾装置使用条件时，由铁路局确定是否弄行及开行办法。
特殊情况下，无法安装或使用客车列尾装置时，按下列规定办理：（一）旅客列车进入香港特区运行时，不使用客车列尾装置，由广铁集团公司安排胜任人员上车值乘，负责核对尾部风压，并按照司机的指示完成相关工作。
（二）旅客列车进入青藏线格拉段运行时，列尾装置的使用办法和行车组织由青藏铁路公司规定。
（三）国际列车无法安装或使用客车列尾装置时，在国内运行时原则上由始发局、接入局分别安排胜任人员上车值乘下上行列车国内整个运行区段，负责核对尾部风压，并按照司机的指示完成相关工作。
具体值乘方式由有关铁路局商定。
二、有关设备配备（一）编组旅客列车时，列车首尾两端须编挂装有客车列尾装置主机的客车，尾部加挂客车原则上不得超过2辆。
运行中，列车首端的客车列尾装置主机不得开机。
（二）旅客列车车辆乘务员应配畚列车无线调度通信手持终端及响墩、火炬、短路铜线、信号旗（灯）等防护用品。
为每列车车辆乘务员配备的无线对讲设备不少于2台；列车运行经由CJSM-R区段时，CSM-R手持终端按车辆乘务员值乘人数每人1。
1.列车无线调度通信系统准许车辆乘务员加入通话。
开行旅客列车的铁路局电务部门，应掌握列车运行交路内列车无线调度通信系统制式、频率和通信模式转换点等数据，并通知管内车辆部门。
新线开通使用或既有铁路列车无线调度通信系统制式、频率调整变化时，所属铁路局应将列车无线调度通信系统制式、频率等情况提前巧日通知经由该区段的旅客列车开行铁路及有关部门。
2.客车列尾装跹主机的安装与摘解、风管及电源的连结由车辆部门负责。
成都铁路局货物列车 列尾装置作业组织办法
急件 成都铁路局文件成铁运〔2009〕1063号━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━关于重新公布《成都铁路局货物列车列尾装置作业组织办法》的通知局属各单位:根据我局货物列车列尾装置作业组织实际，现将重新修订的《成都铁路局货物列车列尾装置作业组织办法》（技术规章编号CDG/CW1016A-2009）予以公布，自公布之日起实行，希认真组织学习，遵照执行。
前发《列车尾部安全防护装置管理使用维修文件汇编》（成铁运〔2001〕346号），《关于公布成渝线、沪昆线800M列尾区段使用400M列尾装置作业组织办法的通知》（成铁运〔2009〕446号）同时废止。
二○○九年十二月三十一日CDG/CW1016A-2009成都铁路局货物列车列尾装置作业组织办法第一章 基本规定为确保货物列车安装列尾装置的列车运行安全，特制订本办法。
第1条 列车尾部标志以安装在列车最后一辆车后端的列车尾部安全防护装置（以下简称列尾装置）的尾部主机为列车尾部标志。
昼间尾部主机外壳涂有红、白相间的醒目反光条纹；夜间向列车后方显示红色闪光信号。
第2条 列尾装置的检测1．列尾装置的尾部主机安装使用前，车务人员必须按规定的项目、要求进行检测，符合使用条件(包括电池容量)，方可安装使用。
在有列尾主机检测点的车站，列尾主机故障时禁止发出列车。
2．通信段应在其管辖的机务段（折返段）内设立无线库检工区（或派驻无线检修人员），负责机车入库后对司机控制盒（CIR 系统列尾控制功能）按规定进行检测；对各种修程（含电力辅修、内燃辅修）、临修、备用转入运用的出库机车，按入库机车要求进行检测试验；经入库检测后机车在段内停留时间超过24小时的，出段牵引和担当列车前须重新按入库作业标准检测。
符合使用条件，机车方可出库担任货物列车本务机车。
司机控制盒（CIR 系统列尾控制功能）故障的机车，在机务段（折返段）禁止出库担任货物列车本务机车。
第3条 列车商务检查1．有货运检查员的车站，列车始发、终到的商务检查由货运检查人员负责并实行“区段负责制”。
旅客列车尾部安全防护装置技术条件(v3.0)
旅客列车尾部安全防护装置技术条件(v3.0) Traveling on trains has become an essential mode of transportation for many people around the world. To ensure the safety of passengers, it is crucial to focus not only on the front end of the train but also on the rear end. In this regard, the development and implementation of adequate safety measures, especially in the form of rear-end safety protection devices, have been prioritized by railway authorities worldwide.随着全球范围内的众多人们选择乘坐火车进行旅行，为了确保乘客的安全，我们需要关注火车不仅是前端还要关注后端。
为此，开发和实施充分的安全措施尤其是后部安全防护装置已经成为全球各个铁路管理机构优先考虑的事项。
One of the key documents that outline technical requirements for rear-end safety protection devices is the Technical Conditions for Rear-End Safety Protection Devices on Passenger Trains (Version 3.0). This document aims to establish uniform standards and guidelines for manufacturers and operators of passenger trains globally.其中一个详细规定列车尾部安全防护装置技术要求的主要文件是《旅客列车尾部安全防护装置技术条件(v3.0)》。
行车组织规则
⾏车组织规则《⾏车组织规则》是根据《铁路技术管理规程》的规定，并结合我局的具体条件和⽣产实践制定的补充规则，是我局⾏车组织的基本规章。
各部门、各单位职⼯除认真贯彻执⾏《铁路技术管理规程》及部颁有关规程、规范、标准、规定、⽂件、命令、指⽰等外，均按本规则执⾏。
本规则在没有路局正式⽂件修改颁布之前，任何部门、任何单位、任何⼈员都不得违反本规则规定。
⽤语说明1.《技规》：铁路技术管理规程。
2.《鲜规》：铁路鲜活货物运输规则。
3.《安规》：机务⾏车安全管理规则。
4.《轨规》：轨道车管理规则。
5.《⾏规》：⾏车组织规则。
6.《站细》：车站⾏车⼯作细则。
7.《货细》：货运管理细则。
8.《段细》：段⾏车⼯作细则。
9.超过、以上、以下、以内、以外、不⾜：均不包括本数。
10.及以上、及以下：均包括本数。
11.信号机内（后）⽅、外（前）⽅：信号机防护的⽅⾯为内（后）⽅，反之为外（前）⽅。
12.前⽅站、后⽅站：列车开向⽽尚未到达的车站为前⽅站；列车已越过的车站为后⽅站。
13.隔开设备：指安全线、避难线、有联锁能起隔开作⽤的道岔。
14.机车三项设备：指列车运⾏监控装置、机车信号、列车⽆线调度通信设备。
15.按站间区间掌握：在⾃动闭塞区间由于天⽓不良或有特殊原因，不改变原闭塞⽅法，仅按站间区间间隔放⾏列车。
16.按站间区间办理：⾃动闭塞区间改按电话闭塞⽅法办理⾏车。
17.调车作业时超过2.5‰的坡度、禁⽌溜放调车时超过2.5‰的坡度：指该线有效长内的平均坡度。
18.⼿推调车、车辆防溜的坡度：指该线(股道)的实际坡度。
19.进站信号机外制动距离内进站⽅向为超过6‰的下坡道：指该制动距离内的换算坡度。
20.前端：列车或车列最前⼀辆车的前端。
21.前部：列车或车列前部的适当位置。
22.后部：列车或车列后部的适当位置。
23.尾部：列车或车列的最后⼀辆车。
24.车列：若⼲车辆连挂在⼀起,⽽⽆机车和列车标志。
25.车组：2辆及以上车辆连挂在⼀起。
旅客列车列尾培训资料
西安铁路局旅客列车开通使用列车尾部安全防护装置行车组织办法（摘录）1 设备组成旅客列车（动车组列车除外，下同）开通使用的客车列尾系统由列车防护报警设备（以下简称LBJ）和列车尾部安全防护装置（以下简称KLW）两部分组成，是保证旅客列车行车安全的重要设备。
2 行车组织要求2.1旅客列车开通使用客车列尾系统后，依靠客车列尾系统实现列车尾部风压查询、风压自动提示、辅助排风制动和列车防护报警等功能，不再设运转车长，原运转车长的部分职能分别由司机、车辆乘务员和车站人员担任。
2.2旅客列车在区间的有关行车作业，车辆乘务员、列车乘务员应按司机的指挥进行。
《技规》、《行规》其它条款中有关列车被迫停车的应急处理规定，车辆乘务员、列车乘务员等均要听从司机指挥，协助处理有关行车、列车防护和事故救援等事宜。
2.3列车始发前、更换机车或机车乘务组时，司机应与车辆乘务员联系互相通报姓名、ID号，核对时钟。
2.4旅客列车需进行制动机简略试验时由司机负责。
客车列尾系统故障或停用时，在车站有列检作业的由列检人员负责，无列检作业的以及在区间由车辆乘务员负责。
2.5旅客列车需进行制动机贯通试验时由司机负责。
客车列尾系统故障或停用时，由车辆乘务员负责核对尾部风压。
2.6发车前和列车出站后，司机要及时通过客车列尾系统确认列车尾部风压，客车列尾系统故障或停用时，接司机通知后，车辆乘务员及时检查列车尾部风压，并向司机通报。
3 列车运行3.1列车发车：（1）列车在办理客运业务的车站（线路所）发车时，车站发车人员（助理值班员，无助理值班员的车站由车站指定胜任人员）按规定确认发车条件。
车站发车人员确认旅客列车旅客上下、行包装卸和列检作业完了，具备发车条件后，直接向司机显示发车信号。
通信记录装置良好的车站，准许使用列车无线调度通信设备发车。
（2）列车在非办理客运业务的车站（线路所）发车时，由车站值班员使用列车无线调度通信设备通知司机发车；CTC 区段由司机确认具备发车条件后直接起动列车。
关于下发《运输段货物列车尾部安全防护装置管理、使用、维修实施细则》(试行)的通知
包神铁路运输段技教室业务文件神华包神运输业字[2014]12号关于下发《运输段货物列车尾部安全防护装置管理、使用、维修实施细则》（试行）的通知段属各车站：根据《包神铁路集团公司货物列车尾部安全防护装置管理、使用、维修办法》要求，结合运输段实际生产布局需求，为进一步做好列尾装置的日常管理工作，规范列尾作业人员的作业标准及作业程序，为更好、更快地适应既有线及新线运输组织变化，特制定本细则。
凡由包神公司所属机车（含外包）牵引列车使用的货物列车尾部安全防护装置及附属设备适用于本细则。
段属各单位除执行《技规》、《行规》及公司《货物列车尾部安全防护装置管理、使用及维修办法》的相关规定外，需按照本细则的具体规定组织相关作业。
运输段货物列车尾部安全防护装置管理、使用、维修实施细则第一章货物列车尾部安全防护装置的管理第1条为了进一步做好货物列车尾部安全防护装置（以下简称列尾装置）管理工作，列尾装置分别由运输段、列尾平调维修管理中心（以下简称维管中心）和车站进行管理。
各部门管理职责：一、机关各部室管理职责1.技术教育室根据集团公司相关文件制定完善《列尾装置管理、使用、维修实施细则》，建立健全列尾装置设备技术台帐，掌握各列尾作业点设备运用技术状态。
2.安全监察室、技术教育室定期对各站列尾作业岗点进行监督、检查，完善现场作业人员作业标准，规范各列尾作业岗点表薄帐册填记标准，发现问题及时组织分析处理。
3.技术教育室每年组织一次技术培训，保证列尾作业人员熟练掌握作业流程和作业标准。
4.技术教育室根据设备运用状况，负责设备的更新报废工作，编制年度设备购置计划和生产材料维修计划，由办公室审核后报公司相关部门批准。
5.办公室负责列尾、平调设备等固定资产及低值易耗品的点验、上账及设备履历更新；对技术教育室编制的年度生产材料计划及设备更新、报废计划的审核、上报。
二、维管中心管理职责1. 根据上级单位颁布的有关列尾使用管理办法制订维管中心的细化实施办法。
铁路货物列车尾部安全防护装置管理、使用、维修办法
铁路货物列车尾部安全防护装置管理、使用、维修办法总则第1条货物列车尾部安全防护装置（简称货车列尾装置，下同）是保证货物列车运行安全的重要行车设备。
为确保货车列尾装置正常运用和检修，特制定本办法。
第一章货车列尾装置的管理第2条货车列尾装置由列尾主机（包括电池）和司机控制设备两部分组成。
货车列尾装置与机车车载无线通信设备（包括无线列调机车电台、机车综合无线通信设备或专用列尾机车电台，以下同）进行通信，实现列尾装置各项操控功能。
货车列尾装置管理、使用和维修应配备必要的附属设备，主要包括列尾主机检测台、电池充电器、机车号确认仪、屏蔽室、列尾中继器、信息管理系统、司机控制设备检测仪等。
第3条货车列尾装置的功能、技术指标、设备安装要求和检测方法等应符合TB/T2973《列车尾部安全防护装置及附属设备》的要求。
货车列尾装置的设置、使用等应符合国家和铁道部无线电管理的有关规定。
在繁忙线路同一机车交路原则上应采用统一的400MHz货车列尾专用频率，并设置机车车载设备。
在非繁忙线路可采用无线列调频率并进行过渡。
在GSM-R区段应采用双模频率，并设置机车车载设备。
第4条货车列尾装置按照机车交路固定配属，由机车担当局负责配置，特殊情况由铁道部确定。
同一机车交路应采用统一频率和制式的货车列尾装置。
第5条货车列尾装置由车务部门负责管理。
其中，列尾司机控制盒、机车车载设备和相关附属设备由电务部门负责管理。
货车列尾装置主机要涂记所属单位的标识及编号。
第6条铁路局要建立健全货车列尾装置使用、交接、检查等管理制度和设备台账；制定相关作业人员岗位职责、作业标准和考核办法。
第7条货车列尾装置跨局运用时，相关铁路局要为列尾作业人员提供必要生产、生活设备及设施。
第8条货车列尾装置跨局运用要按运用区段所在铁路局有关规定和管理要求执行。
特殊情况按铁路局间商定协议办理。
第9条积极组织货车列尾装置技术创新和安全保障功能的研发，满足运输组织和列车运行安全的需要。
客车列尾装置行车组织及故障处置要求摘录
客车列尾装置行车组织及故障处置要求摘录行车组织第1条客车列尾装置主机的安装与摘解、风管及电源的连结与摘解，由车辆部门负责。
第2条旅客列车由司机负责指挥。
在车站时，所有乘务人员应按车站值班员（列车调度员）的指挥进行工作。
旅客列车在区间的有关行车作业，车辆乘务员、列车乘务员应按司机的指挥进行。
在车站停车后应施行列车制动保压。
第3条路外交通事故处理完毕后，车辆乘务员得到列车长可以开车的通知，并确认车辆技术状态安全无误后通知司机开车，相关路外交通事故记录由司机负责填写。
车辆乘务员、列车长应与司机就上车伤员的情况保持联系，司机应及时将情况报告车站值班员。
第4条列车始发前、更换机车时，车辆乘务员应及时向司机提供客列尾ID信息联络卡，并按规定填写车站名、车辆乘务员姓名、联系方式及客车列尾装置主机的ID号码，须书写规范；司机应与车辆乘务员核对时钟，并在车辆乘务员提供的客列尾ID信息联络卡上写明司机姓名、联系方式。
更换机车乘务组时，机车乘务组双方应交接客列尾ID信息联络卡相关信息。
客列尾ID信息联络卡交接要求，双班值乘由非操纵司机负责，双人值乘由学习司机负责。
第5条列车始发前、终到后及途中更换机车时，司机、车辆乘务员应按规定建立、解除机车综合无线通信设备（CIR设备）与客车列尾装置的通信连接关系。
第6条安装客车列尾装置的旅客列车需进行制动机简略试验时由司机负责（始发前、摘挂作业开车前及在途中换挂机车站、客列检作业站，有列检作业的由列检人员负责，无列尾作业的由车辆乘务员负责）。
客车列尾装置故障、未安装客车列尾装置及安装客车列尾装置的旅客列车尾部加挂有客车时，在车站有列检作业的由列检人员负责，无列检作业的以及在区间由车辆乘务员负责。
第7条旅客列车需进行制动机贯通试验时由司机负责。
列车出发前、进站前、进入长大下坡道前和停车站出站后，司机要及时通过客车列尾装置确认列车尾部风压；客车列尾装置故障时，车辆乘务员应按规定与司机核对列车尾部风压。
高速铁路行车组织细则(1)
高速铁路行车组织细则哈铁总〔2014〕474号2014年11月1日零时起施行哈尔滨铁路局目录总则1《行细》用语说明3第一编技术设备第一章基本要求第1条向设备管理和使用单位提交行车设备资料的补充规定(《技规》第4、223条) -------------------------------------------------------------------------------8第2条技术设备全面及专项检查的规定(《技规》第21、22条) ------------------9第3条技术设备日常检查及登、销记的规定(《技规》第18、19、21、323条)-----9第4条救援设备的补充规定(《技规》第23条) ---------------------------------10第5条行车单位防火安全的补充规定(《技规》第28条)--------------------------12第二章线路、桥梁及隧道第6条隧道综合断面竣工数据变动提报的补充规定(《技规》第36条)--------------12第7条在路基范围内取土、打桩、钻探邻近接触网支柱基础的补充规定(《技规》第38条) ------------------------------------------------------------------------12第8条高速铁路采用碎石道砟的补充规定(《技规》第43条) ----------------------13第9条道岔维护和管理及手摇把使用的规定(《技规》第48、49条) -----------------13第10条联锁失效时防止道岔扳动的规定(《技规》第49条) ----------------------14第11条平过道管理维护的补充规定(《技规》第50条)---------------------------16第12条栅栏及站内围墙管理的补充规定(《技规》第53、54、142条) ----------------16第三章信号、通信一般要求第13条信号设备加封加锁的规定(《技规》第60条)---------------------------17第14条出站兼调车信号机显示的补充规定(《技规》第73条) ---------------------19联锁第15条道岔融雪装置使用、维修、管理的规定(《技规》第82条) -------------------19调度集中系统第16条CTC进路触发时机的规定(《技规》第86、287条) -------------------------20第17条CTC调度所、车站控制终端控制模式表示灯显示状态的规定(《技规》第86条) --------------------------------------------------------------------------22 机车信号、列车运行监控装置、轨道车运行控制设备第18条码序保持功能的规定(《技规》第89条) ---------------------------------23第19条进站信号机降级显示的补充规定(《技规》第89,469条) ----------------- 23第20条列车运行监控装置的特殊设置(《技规》第90、106条) -------------------23第21条车载设备运用的补充规定(《技规》第89、90、91、215、216条) ---------- 23列车运行控制系统第22条ATP不能自动过分相的补充规定(《技规》第103条) ----------------------24第23条列控车载设备特殊功能及运用的补充规定(《技规》第92、94、319条)-------24通信第24条GSM-R移动手持终端加入列调呼叫短号码的补充规定(《技规》第116条) -25第25条行车电话及语音记录装置的补充规定(《技规》第117条) --------------26第26条GSM-R区段机车综合无线通信设备和GSM-R手持终端注册与注销的补充规定(《技规》第118、216条)----------------------------------------------------- 26第27条机车综合无线通信设备和GSM-R手持终端紧急呼叫的补充规定(《技规》第118、119条) ------------------------------------------------------------------27第28条GSM-R优先级组呼发起用户及发起方法的补充规定(《技规》第118条) --29第29条列车防护报警装置(LBJ)的补充规定(《技规》第118条)------------------29第30条450MHz及GSM-R手持无线通信终端使用及配置的补充规定(《技规》第119条) --------------------------------------------------------------------------30第31条GSM-R系统的场强覆盖的规定(《技规》第120条) --------------------30第32条GSM-R系统铁塔监测设置的规定(《技规》第127条) ------------------31信号、通信线路及其他第33条综合接地系统管理的规定(《技规》第130条) ----------------------------31第34条电缆槽、盖板、地下隧道及过轨综合涵设备管理分工(《技规》第128条) -33第四章铁路信息系统第35条铁路信息系统建设要求(《技规》第132、133条)------------------------34第36条铁路信息系统设备分类、网络及数据安全、机房要求(《技规》第134、135、136、137、138条) ---------------------------------------------------------------34第37条铁路信息系统运行维护工作(《技规》第139条)------------------------37第五章车站及枢纽第38条主要行车房建设备、站名牌维修的规定(《技规》第142条)-----------------38第39条高速铁路旅客站台安全防护设施、标识的补充规定(《技规》第143条)------38第40条旅客站台限界管理的补充规定(《技规》第143条)------------------------39第六章机车车辆第41条机车乘务制度的规定(《技规》第150条)-----------------------------40第42条机车轮缘厚度超过规定限度的规定(《技规》第151条)-------------------40第43条动车组整备的补充规定(《技规》第141、172条)------------------------40第44条动车组受电弓间距与接触网电分相布置核对的补充规定(《技规》第170条)-41第七章供电、给水第45条供电远动系统(SCADA)的设置条件(《技规》第178条)-------------------41第46条牵引供电设备分界的补充规定(《技规》第176条)------------------------41第47条接触网支柱附挂设备的补充规定(《技规》第14、183、491条)---------------42第48条轨面标准线管理的补充规定(《技规》第182条)------------------------43第49条接触网导线高度受限处所防止超限的补充规定(《技规》第182、183条)44第50条电气化区段天桥、跨线桥、风雨棚、隧道附挂设备、设施管理的补充规定(《技规》第183条)-----------------------------------------------------------------44第51条操作接触网隔离开关备品配置及管理的补充规定(《技规》第185条)45第52条接触网隔离开关操作的补充规定(《技规》第185条)---------------------46第53条电力设备供电的补充规定(《技规》第188条) ---------------------------47第54条供用电设备管理分界的补充规定(《技规》第178、187、188条)--------------48第55条高铁电力设备用电管理的规定(《技规》第188条)------------------------50第八章房屋建筑第56条房建设备检查的补充规定(《技规》第194条) ------------------------51第二编行车组织第九章基本要求第57条车站道岔、股道编号的补充规定(《技规》第225、226条)------------------52第58条沈阳、哈尔滨铁路局高速铁路设备及调度指挥区段分界点(《技规》第209条) ------------------------------------------------------------------------------52第59条高速铁路开行货物列车的规定(《技规》第202条)------------------------54第60条调度集中系统(CTC)控制模式转换的补充规定(《技规》第205、206、294条)-54第61条钟表配置、校对、检查、修理及时钟校准的规定(《技规》第210条)-----------55第62条列车运行方向的补充规定(《技规》第211条)-------------------------57第63条响墩、火炬的试验、保管及使用的补充规定(《技规》第217、218、414、440条) --------------------------------------------------------------------------57第64条车站行车人员配置的规定(《技规》第221条)-------------------------58第65条主要行车工种人员岗位职责的补充规定(《技规》第222、227条)----------58第66条值守工作制度的规定(《技规》第221、222条)------------------------58第67条车务行车人员交接班的规定(《技规》第221条)------------------------59第68条非集控站《车站行车工作细则》编制的规定(《技规》第223条)-------------60第69条行车备品的规定(《技规》第20、217、218、322条)------------------------60第70条操作CTC和联锁设备车务终端的补充规定(《技规》第205、207、209条)-64第71条车站接收、转发(传递)调度命令及日常管理的规定(《技规》第270条)----68第72条电气化区段对行车有关人员的要求(《技规》第230条)-------------------69第73条行车人员佩戴标志的规定(《技规》第232条) -------------------------69第十章编组列车第74条旅客列车端门及动车组驾驶室门加锁的补充规定(《技规》第241条)-----71第75条票据交接的规定(《技规》第257条)----------------------------------72第76条旅客列车超过20‰下坡道时制动限速表(《技规》第258条)---------------72第十一章调度指挥第77条发布调度命令的补充规定(《技规》第268、269、270、271、272、273、381条) --------------------------------------------------------------------------73第78条临时加开单机行车作业的补充规定(《技规》第269条)--------------------75第十二章列车运行行车闭塞第79条电话闭塞法行车时电话记录号码编号办法(《技规》第281条)--------------75第80条接发列车程序和用语的补充规定(《技规》第283、284条) ------------------76第81条禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车的补充规定(《技规》第286条) --------------------------------------------------------------------------76第82条车机联控的补充规定(《技规》第283条)-----------------------------77第83条取消发车进路的补充规定(《技规》第287条)-------------------------78第84条列车发车的补充规定(《技规》第282条)-----------------------------78第85条固定股道、站台、停车位置的补充规定(《技规》第288条)-----------------79第86条高普联络线行车组织办法(《技规》第300、301、302条)------------------79第87条线路所行车的补充规定(《技规》第274、279条)-------------------------80第88条改变运行方向的补充规定(《技规》第278条)-------------------------81第89条行车凭证填写、使用、收回的规定(《技规》第279、281条)------------------82第90条哈西动车所接发车办理的补充规定(《技规》第277、283条)----------------82第91条人工解锁遗留光带的补充规定(《技规》第291条)--------------------- 82第92条无联锁线路接发车进路准备办法(《技规》第285、292条)-----------------83第93条道岔侧向通过速度的补充规定(《技规》第299条)----------------------83第十三章限速管理列控限速管理第94条列控限速的补充规定(《技规》第309条)-------------------------------84第95条哈西联络线、高普联络线列控限速设置特殊规定(《技规》第309条)-----85第96条列控限速设置时机的补充规定(《技规》第305条) ------------------------86第十四章调车工作调车工作第97条无线调车灯显设备使用、维修及管理的规定(《技规》第314条)---------86第98条动车所调车作业领导、指挥的规定(《技规》第315条)-------------------87第99条动车所调车工作阶段计划编制的规定(《技规》第316条)---------------87第100条调车作业计划下达、变更的补充规定(《技规》第316条) --------------88第101条调车作业联系的补充规定(《技规》第319条)------------------------90第102条动车所调车作业的补充规定(《技规》第316、317、318、319条)-------90第103条停止影响接发车进路的调车作业及影响列车运行安全作业时机的补充规定(《技规》第319条)------------------------------------------------------------- 91第104条取消调车信号的补充规定(《技规》第314、317、318条)------------------92第105条施工路用列车、自轮运转特种设备调车作业的补充规定(《技规》第318条)-92第106条路用列车出入综合维修工区作业的规定(《技规》第318条)---------------92第107条动车组、机车、车辆停留和防溜的补充规定(《技规》第320、321、322、433条) --------------------------------------------------------------------------93第十五章施工维修基本规定第108条行车设备施工和检修的补充规定(《技规》第323、324、325、326、327、328条) --------------------------------------------------------------------------98第109条区间装卸作业的规定(《技规》第185、216、263、328条)-----------------100路用列车开行第110条施工路用列车开行的补充规定(《技规》第330、331、332、333条)----103施工安全第111条电气化区段线路换轨的补充规定(《技规》第185、328条)---------------106第112条电气化区段信号设备维修的补充规定(《技规》第185条)----------------107第113条电气化区段通信设备维修的补充规定(《技规》第185条) ----------------108第114条接触网附近进行施工作业的规定(《技规》第185条)-------------------108第115条牵引供电设备停送电的规定(《技规》第185条)----------------------110第116条确认列车开行的补充规定(《技规》第214、334、335条) ------------------112设备故障抢修第117条牵引供电设备发生异状时处理的补充规定(《技规》第185条) ---------112第118条设备故障抢修出动时间的补充规定(《技规》第337、338、339条) -----113第119条利用动车组运送人员检查处理故障的规定(《技规》第340条) ---------114第十六章灾害天气行车第120条雨天行车办法的补充规定(《技规》第25、345、346、347、348条) -----115第121条雪后恢复常速运行办法(《技规》第349条)-------------------------117第122条接触网结冰时行车的补充规定(《技规》第349、350条)------------------117第123条地震应急处置的补充规定(技规第354条)---------------------------119第十七章设备故障行车第124条轨道电路分路不良区段确认空闲的补充规定(《技规》第376条)-------120第125条轨道电路分路不良时处理及办理行车的补充规定(《技规》第375、376条)-120第126条装载LKJ设备的动车组列控车载信号与机车信号不一致时应急处置的规定-----------------------------------------------------------------------------123第127条调度所CTC设备不能正确显示列车占用状态处置的补充规定(《技规》第366、367、368、369条) ------------------------------------------------------------124第128条机车综合无线通信设备故障的补充规定(《技规》第381条)-----------125第129条接触网跳闸重合失败处置的补充规定(《技规》第386条)-------------126第130条接触网上挂有异物时的补充规定(《技规》第387、388、389、390条)--127第131条动车组列车无外部供电的补充规定(《技规》第383、384、407条)-----128第132条旅客列车运行中车辆故障处理的补充规定(《技规》第407条)---------128第133条动车组车门故障监控分工的规定(《技规》第407条)-------------------129第134条动车组车门故障应急处置的补充规定(《技规》第407条)-------------130第135条旅服系统发生故障，不能自动接收列车到发股道、时间信息时处置的规定-132第十八章非正常行车组织第136条单班单司机值乘的列车区间被迫停车后防护作业的规定(《技规》第412、414条) -------------------------------------------------------------------------133第137条单班单司机值乘的列车被迫停车可能妨碍邻线时防护作业的规定(《技规》第413条) ---------------------------------------------------------------------134第138条栅栏封闭区内有行人或牲畜应急处置规定(《技规》第296、428、429、430、431条) ---------------------------------------------------------------------134第十九章救援第139条机车(动车组)担当救援的补充规定(《技规》第435、441、451条) -----137第140条热备动车组设置、启用和取消的补充规定(《技规》第454、455、456、457、458、459条) -----------------------------------------------------------------138第三编信号显示第141条对影响信号显示及侵入建筑接近限界的树木处理的规定(《技规》第462条) -----------------------------------------------------------------------------139第142条动车组停车位置标的补充规定(《技规》第491条)---------------------139第143条表示器及各类标志设置、维修和清扫的规定(《技规》第274、491、492、493条) -------------------------------------------------------------------------141第144条电气化区段设置防止触电警示标志的规定(《技规》第10、491条) ----143附件附件1救援队工具备品定量表(附表1－1) ----------------------------------145 救援列车所在地及担当救援区段表(附表1－2) ------------------------147附件2确认列车开行办法------------------------------------------------152附件3热备动车组设置及启用有关规定------------------------------------159附件4主要行车工种人员岗位职责----------------------------------------168总则《哈尔滨铁路局高速铁路行车组织细则》(简称《行细》)是根据《铁路技术管理规程》(高速铁路部分)(简称《技规》)的规定及上级有关文件，结合我局技术设备状况、管理实践经验、运输组织实际，对《技规》条文的细化和补充，是把《技规》中有关规定落实到管理层和执行层的具体体现，是我局高速铁路行车组织的基本规章。
旅客列车尾部安全防护装置运用维修管理办法
旅客列车尾部安全防护装置运用维修管理办法第一章总则第一条旅客列车尾部安全防护装置（简称为客车列尾装置，缩写为KLW）是保证旅客列车行车安全的重要设备。
为规范KLW运用维修管理，特制定本办法。
第二条本办法适用于符合《旅客列车尾部安全防护装置技术条件》（规章号：TJ/DW009)KLW的运用维修管理。
第三条 KLW由主机（含连接软管组成）及电源插座、车顶天线、馈线等附属装置组成。
KLW运用维修管理由车辆部门负责。
KLW主机的定期检修分月检和年检，年检执行《铁路客车空气制动装置检修规则》标准。
KLW附属装置的定期检修分月检、季检、段修（A3）、厂修（A4、），段修、厂修按相应规程实施。
第二章 KLW及CIR主要功能第四条 KLW主机安装在列车尾部客车内，主要功能为：（一）列车尾部风压检测和数据传输功能；（二）辅助排风制动功能；（三）工作状态信息和风压数据存储功能。
第五条 CIR安装在机车上，具有列车尾部风压查询、风压自动提示、供电电压欠压自动提示、辅助排风制动和列车防护报警等功能。
第六条司机在本务机车CIR输入KLW的ID号后，CIR 与KLW建立唯一通信连接关系。
建立连接后，CIR显示KLW 的ID号，KLW显示本务机车号。
KLW的ID号为6位，机车号为8位。
第三章运用维修第七条例行检查。
装用KLW的旅客列车出库前，使用出库检测设备模拟机车与KLW建立通信连接关系，分别对首尾车辆KLW进行风压检测、数据传输及辅助排风功能检查：（一）上车检查KLW主机挂接牢固，馈线及电源线连接可靠。
打开球芯截断塞门，闭合主机电源开关后，主机正常显示KLW的ID号。
（二）列车充风至定压后，使用检测设备与KLW建立通信连接关系并查询风压，检测设备收到的风压值最大允许误差为20kPao（三）列车减压至500kPa稳定后，使用检测设备向KLW 查询风压，检测设备收到的风压值最大允许误差为20kPa；合格后，使用检测设备向KLW发送辅助排风命令，应触发列车紧急制动。