泰州长江公路大桥主缆缠丝施工技术
【桥梁方案】大桥主缆缠丝与防护涂装施工方案(采用先缠丝,后铺装工艺)
XX大桥主缆缠丝和防护涂装施工方案编制：_________________ 复核：_________________ 审核：_________________ 负责人：_________________ XX大桥XX经理部二○XX年XX月目录1、工程概况――――――――――――――――――――――2、主缆缠丝――――――――――――――――――――――3、防护（主缆、索夹、辅助工程）涂装施工――――――――4、施工计划安排――――――――――――――――――――5、材料、设备、人员的安排―――――――――――――――6、施工组织设置及人员分工―――――――――――――――7、施工安排和方法总说明――――――――――――――――8、质量控制方法和手段―――――――――――――――――9、安全和环境保证体系―――――――――――――――――1、工程概况西堠门大桥主缆索夹内直径为860mm（北边跨）、845mm（中跨）和850mm （南边跨），索夹外直径为870mm（北边跨）、855mm（中跨）和860mm（南边跨）。
主缆防护主要分三大步骤进行处理，首先为缠丝前主缆表面处理，其次为缠丝作业，最后为缠丝后外表面密封防护处理。
为加快施工进度，在确保工程质量的前提下，西堠门大桥拟采用“先缠丝，后铺装”的施工工艺，由于二期恒载等产生的主缆直径变化，对施工缠丝机和缠丝钢丝要求较高，本桥所研制缠丝机和缠丝用钢丝的选择满足“先缠丝，后铺装”的施工要求。
由于主缆的重要性和不可更换性，而缠丝和涂装防护是保证主缆耐久性的最后一道、也是最重要的一道工序。
因此西堠门大桥主缆缠丝采用专用的缠丝机，用φ4mm的镀锌低碳钢丝，满足拉力的情况下使镀锌钢丝密匝牢固地缠绕在主缆上，缠丝完成后涂密封剂，最终起到保护主缆钢丝作用。
2、主缆缠丝2.1缠丝机设备缠丝机是悬索桥主缆缠丝的主要设备之一，全桥采用两种型号缠丝设备，一种为四川路桥研制生产的设备，另外一种是二公局研制生产的设备，根据西堠门大桥缠丝施工技术要求，缠丝机满足的性能如下。
毕业设计说明书(泰州长江公路大桥塔基施工方案)1~承台施工甄选范文
毕业设计说明书(泰州长江公路大桥塔基施工方案)1~承台施工悬索桥塔基施工方案1、工程概况泰州长江公路大桥南塔位于扬中段长江西岸大堤外侧滩地，索塔中心距东侧长江边约20m，距西侧大堤中心约180m。
滩地平均地面标高+3.0m，在汛期时被江水淹没。
索塔承台为哑铃型，分南、北承台和系梁三部分。
承台整体尺寸为77.334×32.6×6.0m（长×宽×高），承台顶标高为+4.3m，底标高为—1.7m。
承台混凝土为C30，设计方量为13780m³，钢筋为1960.26吨。
2、锁口钢管桩围堰设计与施工根据工程结构和地质特点经方案对比，承台施工围堰宜采用锁口钢管桩形式。
锁口钢管桩围堰具有抗弯能力强、刚度大等优点，可大大简化围堰的内支撑体系，方便施工。
依据水文勘测局提供的2007年扬中三茅镇水文监测资料，围堰计算水位定为+5.5m（计入浪高），围堰顶标高定为+6.0m。
滩地地面标高为＋2.8～＋3.0m，最大水深为2.7～2.5m。
2.1、锁口钢管桩围堰设计验算按干除土施工验算,主要计算内容如下:①、第一工况：开挖土层至第一道支撑位置以下1m处，支护结构的强度、稳定和变形。
②、第二工况：第一层支撑安装完毕后，开挖土层至第二层支撑位置以下1m处且第二层支撑未安装前，支护结构的强度、稳定和变形。
③、第三工况：第二层支撑安装完毕后，开挖土层至封底混凝土底标高处，支护结构的强度、稳定、变形。
④、第四工况：封底混凝土达到适宜强度后，置换竖向连杆，拆除第二层支撑，支护结构的强度、稳定和变形。
⑤、基坑的抗管涌稳定性。
⑥、基坑抗隆起稳定性。
⑦、承台处封底混凝土厚度；系粱处封底混凝土厚度。
支护结构的控制验算：①、锁口钢管桩的强度、稳定和变形：以工况三进行控制。
②、锁口钢管柱的入土深度：以工况三和基坑的抗管涌稳定性进行控制。
③、支撑系统：第一层支撑以第四工况进行控制：第二层支撑以第三工控进行控制。
泰州桥梁施工工程(3篇)
第1篇近年来，随着我国经济的快速发展和城市化进程的加快，泰州市的桥梁建设事业取得了举世瞩目的成就。
泰州桥梁施工工程以其精湛的技艺、严谨的管理和创新的思维，成为了现代交通建设的一张亮丽名片。
一、工程概况泰州市地处长江下游，地理位置优越，交通网络密集。
近年来，泰州市加大了对桥梁建设的投入，已建成一批具有国际水平的桥梁工程。
其中，泰州大桥、常泰长江大桥、沪渝蓉高铁通泰扬特大桥等工程均取得了重要进展。
二、技术创新1. 泰州大桥：泰州大桥全长7.4公里，是我国首座三塔两跨悬索桥。
在施工过程中，项目团队攻克了多项世界级技术难题，如水中沉井基础深度、纵向人字形、横向门式框架结构钢塔高度、形主缆架设长度以及钢箱梁同步对称吊装等五项世界第一。
2. 常泰长江大桥：常泰长江大桥全长10.03公里，是我国首座跨越长江的公铁两用桥梁。
该桥由钢桁梁斜拉桥、钢桁拱桥和连续钢桁梁桥组成，上层为高速公路，下层分为城际铁路和普通公路。
大桥在设计、施工过程中，攻克了多项技术难题，创造了多个世界之最。
3. 沪渝蓉高铁通泰扬特大桥：该桥全长182.5公里，是沪渝蓉高铁沪宁段的关键控制性工程。
在施工过程中，项目团队创新使用挂篮悬臂对称浇筑工艺，确保了连续梁顺利合龙。
三、管理创新1. 项目管理：泰州市桥梁施工工程在项目管理方面具有明显优势。
通过建立健全的项目管理体系，确保了工程进度、质量和安全。
2. 安全管理：泰州市桥梁施工工程高度重视安全管理，严格执行国家相关法律法规，确保了施工现场的安全生产。
3. 环境保护：在施工过程中，泰州市桥梁施工工程注重生态环境保护，采取了一系列措施，如减少扬尘、噪声污染等，为当地居民创造了良好的生活环境。
四、社会效益泰州市桥梁施工工程的建设，不仅改善了泰州市的交通条件，提高了通行效率，还带动了当地经济发展，为泰州市乃至长三角地区的发展注入了新的活力。
总之，泰州桥梁施工工程以其精湛的技艺、严谨的管理和创新的思维，成为了现代交通建设的一张亮丽名片。
简析三塔两跨悬索桥主缆架设施工
简析三塔两跨悬索桥主缆架设施工1 工程概况泰州长江公路大桥为三塔两跨连续悬索桥，跨度为390m+1080m+1080m+390m，主缆矢跨比为1/9，主缆采用预制平行钢丝索股，每股由91根直徑为5.2mm 镀锌高强钢丝组成，全桥两根主缆，主缆横桥向间距为34.8m，每根主缆由169根索股组成，单根索股无应力长约3100m，重47t。
索股用定型捆扎带绑扎而成，两端设热铸锚头。
主缆索股经成型调整按一定排列置入散索鞍、主索鞍鞍槽内固定。
索股经过紧缆而形成主缆结构。
索股编号及排列断面、主缆挤圆后断面、索股断面见图1。
图1 索股编号及排列断面、主缆挤圆后断面、索股断面示意图（单位：mm）2 索股架设牵引系统索股架设采用双线往复式牵引系统和门架拽拉牵引方式，上下游各一套。
牵引系统结构组成包括：北锚放索机构、北锚水平转向轮和水平转向轮支架、锚碇门架及锚碇门架导轮组、锚索鞍门架导轮组（北锚、南锚）、塔顶导轮组（北塔、中塔、南塔）、猫道门架及猫道门架导轮组、南锚碇前导向轮、南锚碇后导向轮和25t 卷扬机、牵引索、拽拉器、各部位托滚等。
牵引索位于每根主缆中心线两侧，呈对称布置，两索间距为2m。
双线往复式牵引系统总体布置见图2。
图2 双线往复式牵引系统布置图3 架设施工前准备工作①检查各牵引机具设备是否安装牢固，牵引机具设备包括卷扬机、转向轮、导向轮、门架导轮组、猫道托滚、滚筒、回转轮、索股放索架等。
②检查各种辅助设备是否齐全：包括索股锚头连接器、鱼雷夹、索股整形器、索股入鞍转换装置、形状保持器、入锚拉伸器、木锤、木楔块、后锚头托动小车等。
③验收各工平台：包括上锚通道、锚体操作平台、猫道面层以及锚碇等。
④双线往复式牵引系统进行试运行，确保能够正常运行。
4 索股架设索股架设采用门架拽拉式双线往复牵引系统从北岸向南岸进行牵引。
架设顺序按索股编号从1#—169#依次进行。
以设计编号为1#、29#索股做为基准索股，其余为一般索股。
16--泰州长江公路大桥上部结构施工方案综述
文章编号:1003-4722(2009)04-0059-05泰州长江公路大桥上部结构施工方案综述薛光雄,闫友联,沈良成,金 仓,先正权(中交第二公路工程局有限公司,陕西西安710065)摘 要:泰州长江公路大桥是国内外首座千米级双主跨三塔悬索桥,综述该桥上部结构安装施工的技术方案。
中塔主索鞍由钢塔柱节段起吊安装设备吊装,边塔主索鞍、散索鞍采用门架悬臂式起吊系统安装;猫道为四跨连续形式,主跨猫道承重索采用托架法空中间接架设;主缆索股采用双线往复式牵引系统和门架拽拉式牵引方式施工,主缆紧缆完成后,根据主缆空缆线形进行索夹坐标计算,根据计算的坐标进行索夹的放样和安装。
主缆用S形钢丝缠绕,然后进行涂装防护;钢箱梁利用液压提升跨缆吊机,采用小节段吊装方案进行吊装作业。
关键词:三塔悬索桥;猫道;索鞍;主缆;索夹;吊索;钢箱梁;施工方案中图分类号:U448.25文献标志码:AA Summ arized Account of Construction Schemes for Installationof Superstructure of T aizhou Changjiang River H ighw ay B ridgeXU E Gua ng2xiong,Y AN Y ou2lia n,S H EN L ia ng2cheng,J I N Ca ng,XIAN Zheng2qua n(The2nd Highway Engineering Co.,L td.,China CommunicationConstruction Corporation,Xi′an710065,China)Abstract:Taizhou Changjiang River Highway Bridge is t he first two main span and t riple tower suspension bridge wit h main span lengt h each up to10002m scale at home and abroad.The const ruction schemes for installation of t he superst ruct ure of t he Bridge are summarized.In t he const ruction of t he superst ruct ure,t he cable saddle on t he intermediate tower was lifted and in2 stalled by t he lifting equip ment for installation of t he blocks of t he steel towers,t he cable saddles on t he side towers and t he splay cable saddles were lifted and installed by t he cantilever portal frame lifting system.A catwalk for erection of t he superstruct ure is a continuous st ruct ure of four spans.The supporting cables of t he catwalk over t he main spans were erected in air in indi2 rect way by t he bracketing met hod.The steel wire st rands for t he main cables were erected by t he two2line to2and2fro hauling system and t he portal frame hauling way.After t he main cables were compacted,t he coordinates of t he cable bands were calculated according to t he geometry of t he unloaded main cables and t he const ruction setting2o ut and installation of t he cable bands were car2 ried o ut according to t he calculated coordinates.The main cables were wrapped wit h t he S2shape steel wires and were t hen coated for corro sion p rotection.The steel box girder was lifted and e2 rected block by block by t he hydraulic crane supported o n t he two main cables.K ey w ords:t riple tower suspension bridge;catwalk;cable saddle;main cable;cable band;suspender;steel box girder;const ructio n scheme收稿日期:2009-05-05作者简介:薛光雄(1955-),男,教授级高工,1982年毕业于西安公路学院公路工程专业,工学学士(xuegx@)。
泰州长江大桥架设3100m主缆
４４ 现 场 监 测 ．
从 表 ８中可 以看 出 。 抗裂 水 泥稳 定 碎 石没 有产 生 裂缝 。 明针对 抗 裂 水泥 稳 定碎 石进 行 的级 配 优 说
化 是成 功 的 。
６ 结 论
（ 稿 日期 ：０ ０ ０ — ９ 收 ２ １— ６ ０ ）
分别在 ２ １－ ３０ 和 ２ １—４ １ 对抗 裂水 泥 ０ ００ － ２ ０ ００ — １
－
＋
＊ ＋
” ＋ ＊ ＋
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泰州长江大桥架设 ３ ０ １０ ｍ主缆
日前 ． 州长江 大桥 悬索桥 主 缆 架设 正 式开 始 ， 泰 大桥 上部 结 构施 工进 入 关键 阶段 。 泰 州 长江 大桥 为 千
泥稳 定碎 石相关 技 术 的推 广应 用前 景较 大 。
参 考 文 献
从 表 ７中可 以看 出 ， 以振 动 成 型方 法 得 到最 大 干 密 度计 算 水泥 稳定 碎 石 压实 度 ， 现场 碾 压情 况 与
较 为 吻合 ： 如采 用重 型 击 实方 法 得到 的最 大 干密 度
计 算 水泥 稳定 碎 石压 实 度则 要 超过 １ ０ ，表 明采 ０％
间距 为 ３ ． ｍ． ４８ 主缆 采 用预制 平 行钢 丝 索股 ， 每根 主缆 由 １９根 索股 组成 ， 股 由 ９ 根 直径 为 ５２ｍ 的镀 ６ 每 １ ． ｍ
锌高强钢丝组成。在主缆索股 架设过程 中需翻越 ３ 个索塔 ， 不但索股牵引距 离长， 而且 牵引过程 中工况转换
多 ， 工难 度 大 ， 施 对各 工点的施 工组 织 、 配合协 调和 现场指 挥 的要 求都很 高。
主缆缠丝施工方案
主缆缠丝防护施工方案1 前言主缆缠丝是用专用的缠丝设备以一定的张力使镀锌软钢丝（圆形或特制的S形软钢丝）密匝牢固地缠绕在主缆上的作业。
主缆缠丝的主要作用是保持主缆外形并与涂装材料共同组成主缆防护体系，尽可能延长主缆使用寿命。
缠丝施工质量主要由缠丝导入拉力和缠丝密匝缠绕圈数两个指标控制。
2主缆缠绕钢丝分类2.1 镀锌钢丝镀锌钢丝属于传统的主缆防护方法，应用性能较好的高强度热镀锌钢丝和重防腐涂料，逐步形成了在主缆钢丝外层“腻子＋缠丝＋涂料涂装”为主体的悬索桥主缆腐蚀防护方法。
其具体步骤是对经过紧缆处理过的（圆形）主缆钢丝外层涂抹防护腻子；然后沿主缆圆周方向连续缠绕一层∮4～5mm 圆形镀锌软钢丝；最后在缠丝外表面用多层涂料分层涂装；这样形成一个封闭的主缆防腐蚀保护层（见图1）。
图1 镀锌钢丝缠丝保护示意图2.2 S形钢丝S形钢丝是应用在主缆干燥除湿腐蚀防护体系内，具体步骤是沿紧缆处理过的主缆圆周方向连续缠绕一层环环相扣密封性好的“S”型钢丝（图2）；在其外层缠聚乙烯带或橡胶防腐带，然后将特殊涂料涂装；对主缆形成气密和水密的密封层（图3）。
S形钢丝的质量特性见表1。
图2 S形钢丝断面图3 S形钢丝缠绕示意图表1 S形钢丝的质量特性项目技术参数线材JISG3505（软钢丝材）标准规定的SWRM6K抗拉强度550N/mm2延伸率 1.5%以上扭转次数6次以上锌附着量280g/m2锌附着性试验后用手指轻擦不产生剥落、龟裂公称断面积13.32mm2公称断面周长21.81mm单位重量7830kg/m33 缠丝设备3.1 缠丝机分类3.1.1 人工型缠丝机的缠丝盘（机头）是由人力带动旋转完成缠丝称为人工型缠丝机。
主要用于小直径主缆缠丝(例如丰都长江大桥)及大直径主缆索夹间缠丝节段尾端部位缠丝。
因机动型缠丝机在索夹间缠丝节段的尾端部位，缠丝机的回转系统与索夹干扰，因此在靠近索夹端面的位置，停止机械缠丝，剩余部分以手动缠丝。
浅谈泰州长江公路大桥CSJ950主缆缠丝机应用管理
浅谈泰州长江公路大桥CSJ950主缆缠丝机应用管理随着桥梁科技高速发展，目前国内外大跨径悬索桥建设不断增加，主缆缠丝机应用率越来越高，泰州长江公路大桥采用主跨为1080米三塔两跨悬索桥。
桥跨布置为：（390+1080+1080+390），文章论述大型专用设备主缆缠丝机在泰州长江公路大桥主缆缠丝过程中转运安装，缠丝施工、跨越索夹，整机移动，张力控制、故障处理、日常保养及应用管理。
标签：大跨径悬索桥；主缆缠丝机；张力控制；应用管理；缠丝；日常保养1 概述泰州长江公路大桥主缆直径为721mm，缠绕钢丝采用3mm“S”形镀锌钢丝，项目采用CSJ950型主缆缠丝机缠丝，CSJ950型主缆缠丝机由缠丝部分、前后移动支架、齿圈，自动跨越索夹机构，本缠丝机可分别采用S型和圆形钢丝对主缆进行缠丝作业，具有可上坡或下坡缠丝和连续缠丝作业功能。
泰州长江公路大桥主缆缠丝施工，根据桥型及主缆特点，我项目将投入4台缠丝机。
2 缠丝机主要特点及技术参数（1）缠丝机特点：主机架采用无缝冷挤压方钢管连接，整机结构轻便，自重轻，采用液压控制双摩擦轮式缠丝张力控制系统，张力调整方便可靠，缠丝旋转与缠丝进给独立驱动并通过可编程序控制器集中控制，缠丝旋转速度与缠丝进给速度匹配准确、可靠，缠丝机前端自带行走牵引卷揚机、电动蜗轮蜗杆式千斤顶顶升跨步跨越索夹式行走系统，移机方便快捷。
（2）缠丝机性能：适用钢丝，“S”形钢丝和圆形钢丝；缠丝张力，最大300kgf；储丝轮容量，300kg×2轮；适用缆径，700～950mm；缠丝转数，0～30rpm；缠丝速度，11.25～225.6mm/min；移动方法，齿条式；移机速度，1.3～1.6m/min；适用最大倾角30°；电源，AC220V，AC380V，50Hz；整机重量，约7500kg。
3 缠丝机转运安装缠丝机一般采用整机转运，由于缠丝机体积大、重心较高，因而宜用平板车进行转运，并在机架两端的侧面用软吊带或软绳索固定。
泰州长江公路大桥的技术创新
1概述泰州大桥是江苏省“五纵九横五联”高速公路网的重要组成部分，连接京沪、沪陕和沪蓉3条国家高速公路，在长江三角洲地区和江苏省的高速公路网络中起着重要的联络和辅助作用。
泰州大桥工程全长62.088km ，起于宁通高速公路宣堡枢纽，止于沪宁高速公路汤庄枢纽（见图1），全线采用双向6车道高速公路标准，桥面宽33m 。
跨江主桥采用主跨跨径为1080m 的双主跨悬索桥桥型方案，系世界第一，且为世界首创。
图1泰州长江大桥地理位置图2面临的困难与挑战世界上多塔悬索桥的工程实践非常有限，目前已建成的多塔悬索桥工程实例还只限于中小跨径，主要在于多塔悬索桥的受力特点与传统悬索桥有很大差异。
泰州大桥所采用的3塔悬索桥不仅是桥梁在跨越能力上的突破，更是大跨悬索结构多跨连续跨越的全新桥梁结构体系的突破，这项工程的建设面临着一系列的重大挑战：（1）首次设计千米级3塔悬索桥，必须对这种新结构总体的受力特性、具体方案、稳定性和适用性展开全面的研究，并攻克3塔悬索桥中塔合理刚度选择和中塔稳定性的难题[1]。
（2）3塔悬索桥中塔具有与传统的2塔悬索桥较大的区别，其中塔在任何工况下，均要求保证主缆在中主鞍座间不发生相对滑移，否则会造成整个体系的失稳。
然而中塔两侧均是主缆的柔性约束，在活载非对称作用下，若中塔刚度较小，中塔顶两侧主缆不平衡水平力较小，主缆的抗滑移安全系数作者简介：钟建驰（1957-），男，江苏常州人，教授级高级工程师，主要从事桥梁工程建设与研究工作。
泰州长江公路大桥的技术创新钟建驰（江苏省长江公路大桥建设指挥部，江苏镇江212002）摘要：泰州大桥是世界首座千米级3塔悬索桥，文章介绍了泰州大桥所采取的一系列的技术创新，包括3塔悬索桥的设计技术，江中大型沉井的定位着床、封底技术，人字型钢中塔的钢混结合连接技术，超厚钢板的焊接加工技术以及钢中塔异形节段的精确加工与控制技术。
关键词：悬索桥；人字形钢塔；沉井；技术创新中图分类号：U442.5文献标识码：A文章编号：1672－9889（2010）01－0035－05Innovation on Construction Technologies of Taizhou Yangtze River BridgeZhong Jianchi（Jiangsu Yangtze River Bridge Construction Headquarters ，Zhengjiang 212002，China ）Abstract ：Taizhou Bridge is the first suspension bridge with 3towers which main span over 1000meters.This paper introduces the series of innovation technologies such as suspension bridge structure design ，location implantation and technologies of caisson foundation ，combination structure joint technology of steel tower ，welding technology of super thick steel plate and accurate manufacture and control of steel tower shaped segments.Key words ：suspension bridge ；steel tower ；caisson ；technologyinnovation第7卷第1期2010年2月Vol.7No.1Feb.2010现代交通技术Modern Transportation Technology现代交通技术2010年易于实现，但加载跨主缆垂度大，主梁的挠跨比较大，行车安全不易保证；如中塔刚度大，主梁的挠跨比易于满足要求，但中塔顶主缆不平衡水平力大，可能因鞍槽与主缆束股间的摩擦力不足而造成滑移。
浅谈泰州长江公路大桥CSJ950主缆缠丝机应用管理
王 常 在
（ 中 交 第二 公 路 工 程 局 有 限公 司 ， 陕 西 西安 ７ １ ０ ｌ １ ９ ） 摘 要： 随 卉桥 梁科 技 高速 发 展 ． 目前 国 内外 大跨 径 悬 索桥 建 设 不 断增 加 ， 主 缆 缠 丝 机 应 用率 越 来越 高 ， 泰 州长 江公 路 大 桥 采 用 主跨 为 ｌ ０ ｇ ０米三 塔 两跨 悬 索桥 桥 跨 布置 为： （ ３ ９ ０ ＋ １ ０ ８ ０ ＋ １ ０ ８ ０ ＋ ３ ９ ０ ） ， 文章 论 述 大型 专 用设 备 主缆 缠 丝机 在 泰 州 长江 公路 大桥 主 缆缠 丝过 枉 中转 运 安 装 ， 缠 丝施 工 、 跨越 索 夹 ． 整机 移 动 ， 张 力控 制 、 故 障处 理 、 日常保 养及 应 用 管理 关键 词 ： 大跨 径 悬 索桥 ； 主 缆 缠 丝机 ； 张 力控 制 ； 应 用管理 ； 缠丝； 日常 保 养
４ ５ ） ． 将 …定 』 板向 推移； 将 圈 活 『 Ｊ 绕 饺接 轴 旋转 ＂ 开 阿后 端 机 干 ¨ 移动 支架 交 爻撑 干 ｕ 火持 ， 仟 巷扬 机 牵 引 下 使整 机 完 成步 履 跨 越索 必动 作 待越 过 吊索 ， 火 齿 活 『 Ｊ Ｊ Ｈ． ｉ ＂ － 板 向 右推 ， 稍 微紧 … 紧 螺抡 川 Ｊ 定位 销 使芮 阁 复 化 后 紧 乐 紧 螺 拴 缠 丝机 齿 活 天闭 完 成 ， 麻将 埘托 螺 ｆ Ｔ 复佗 ， 试运 转 ， 捌 整 至止 常 。 进ｉ 卜 索 火 …训的起 始 段缠 ５ 缆纯铭施 Ｉ 小坝 ｆ １ 投入４ 缠丝机 ， 尤进 行边 跨 缠 ， 从 塔 顶 往 锚 碇 处 施 Ｉ ， Ｉ 卜 游 问时进 ｉ 边跨缠丝亢成后， 例运 缠 丝 机 至 巾塔 ， 进 行 主 跨 绷 ｆ １ 、 ｆ ． ｆ 下 游 刚 时进 行 转 运储 丝 轮 的缆 索人 、 牵 引 系统 布 没， 以 满 …｝ ｛ １ 『 吊装 、 转 运 多 个储 轮 需 ， 挂 主 缆上 的猫道 改 吊 索 影响 纯 作、 件 缠 丝 对 仃 １ ： 扰 的改 吊位 嚣进 仃渊 整 。缠 丝 完 成 恢 复 状 ， ４ 缠 丝 机 均 边 塔 位 置 采 川 塔 吊血 接 提 升 安 装 在 侧 主缆 ｌ ＿ ｜ ＇ 每 白 绷 机 均 主 缆 上进 行 州 试 ， 以 确 保 能 够 正 常 进 缠丝作、 Ｉ ２ 缠 丝机 一 绕 丝 机 ， 绕 丝 机 布 存 南 、 北 岸引 桥 近塔 部 ， 缠 胞 １ ‘ ， ｒ ｔ ： ￣ ｉ ｆ ｆ ｔ ｑ ｌ ＇ ， Ｊ 及 张 力确 定 ， 此 缠 丝 张 力 确定 至 关 ｔ 要 扒 我 』 ¨ ） 《 怂 索桥 “ 缠 丝 后 铺装 ” 施］ ： 新 技 术 研究 成 果 》 ， 考 ２ ３ ０ ｋ ｇ ｆ ￣ 帆ｊ 生 ． １ ． ３ ～１ ． ６ ｍ／ ｍｉ ｊ 正Ｊ ｌ Ｊ Ｉ ｌ ： 人ｆ 顷， ｎ ３ （ ） ” ； １ Ｕ沥 ， Ａ Ｃ２ ２ ０ Ｖ， Ａ （ ： ３ ８ Ｏ Ｖ， 虑 丌始 绷丝 后 找 、活 绒情 况 ，初 步拟 定 缠 丝张 范 同为 ： ２ ５ ０ ｋ ｇ ｆ ， ＿ Ｆ ’ 缆 缠 丝施 Ｉ ： Ｊ ｍ， 需 要将 主缆 紧缆 紧 闻 ｝ 刊 带拆除 ， 拆 除工 ５ ０ １ Ｉ ｚ ； ｆ Ｊ ｌ ｛ － ｝ ， 约 ７ ５ ０ ０ ｋ ｇ 作 缠 丝作 业 Ｉ ｌ ＿ ＿ Ｊ 步 缠 绕俐 丝 的 焊接 ， 缠绕 俐 丝 的 连接 是 将 相 邻 的 ３绷 ｌ 转 运 发装 ｆ Ｊ ｌ・ 般 采』 Ｉ Ｉ 饥转运 ， ｆ Ｉ ｔ ｊ 绷 机 体 干 Ｊ ｛ 人、 ・ 心 较 Ｉ ， 例 以 针 ； 热 利４ ： ｙ 接（ 简易 的 接 器物 ） 的 ‘ 进ｉ 焊接 ， 缠 绕 钢丝 Ｉ ｆ Ｊ Ｉ Ｊ 、 ｒ板 ／ ｔ ： ． ｉ －”转 ｌ ｌ 运． 十 Ｊ 【 堋 的ｆ ！ Ｊ ！ Ｉ ｊ Ｉ …ｔ Ｊ 软ｆ Ｉ 川 或 软 索 … ｉ 的 Ｉ ＝ ｌ ｔ ｌ 按处安装十 ｊ ｌ ． 攸 ｌ Ｊ Ｊ 充填 约 ｊ ！ ｆ 『 Ｊ ， 刚点火川 １ 的 焊枪 点 火熔 融 ｛ Ｉ Ｊ ｉ ｌ 『 ｆ — Ｉ １ ＇ Ｊ ， 【 ｊ 丑Ｉ ｉ ｌ ｉ ｉ ｊ ｔ 索 ｔ ｌ ｆ Ｉ ｊ 装ｃ Ｉ Ｊ ， Ｊ 、 他』 Ｉ Ｊ 兀缺 ｊ 【 的刑 ， 乐川 【 Ｊ ｕ 个 ５ １ 卸 ｊ ｌ ｉ ｉ Ｊ ＇ ／ 。 机 Ｉ 的ｌ Ｊ ｕ 个ｈ 卡 ・ Ｉ ｌ ｊ ｉ十 蠡， ６ 绷 丝 张 控 制 绅 张 力 的设 定 ｆ １ 『 通 过 悭设 首 齿 的 张 力 产生 装 置 Ｊ 他 ｆ ｆ 能 绷 机 端 （ 巷扬 机 － 端） 较一 ， ｒ Ｊ 『 Ｉ 】 的液 来进 行 州 时 ， 低速 状 念 下进 干 于 缠 作 业 ， 此时 ， 存 监视 能将旋々 々 机 移 ｉ ｆ ｉ Ｊ ． 一 ｉ 端 ・ 水处 『 』 Ｉ 】 九法 州 ． 起 ｍｌ ｆ ｌ ｆ 力指 ， Ｊ 和液 压 汁的 数 的 同时 慢 慢 地 操 作 ，旋 紧旋 钮 时 ． 系 ０ 端ｆ 扬｝ Ｊ 【 端） 川 ‘ ｐ Ｊ ８ ｘ Ｔ ｍ 制 ， 端 川『 姒 ｊ ｔ ｐ １ ８ ｘ ５ ｍ钌 可 ｄ Ｊ ｉ ｌ ｌ ｉ Ｉ ＾ ｊ 个５ ｌ ｒ ＿ ｛ 埘Ｊ 。 ’ ’ ， （ 洲、 卜 』 ｔ Ｊ ） 咒拆 『 ｊ ｛ 螺¨ ： ， 然』 松 Ｊ ｉ ： ｆ ｒ ｑ 定 统 力７ １ ‘ ； 松 旋 钮 时 ， 系统 盯 ｉ 力降低 渊 整 Ｊ ｌ Ｊ 制 动螺 母 旋 紧 防 ｆ 松 动 扳 Ｉ 。 的 紧 怆（ Ｍｌ ６ ｘ ４ ５） ， 将 』 定 饭 ／ Ｉ ｆ １ ｉ ： 侈； 将ｆ ｝ 卷 Ｊ ¨绕 Ｉ ７ 整 机移 动 饺 披舳 Ｉ Ｉ 旋转｛ Ｊ ‘ Ｊ ｆ ： ． ¨Ｊ ｝ ‘ ｆ 。 ｆ Ｊ Ｊ ｌ Ｊ ｉ ｆ ｔ ￣ 索ｉ ｉ ｉ ｆ Ｉ 定 』 ｔ Ｊ ２ ５ ＿ ｒ Ｃ ＾ １ ｍ将 饥ｆ Ｉ ｊ 、 扳 １ Ｉ Ｉ 皿丰 ６ ｉ 州 ｝ 塔 卜ｃ ｆ Ｉ １ ｌ Ｉ １ ０ Ｔ ３ ｌ ５ Ｊ － ｆ 越 ｔ ｉ 机 将 纯 ｆ ｛ ； 动 胁确 认左 ７ ｆ 两 巷扬 机 的钢 丝绳 已 定 处 于张 紧状 １ 埘 的Ｉ 长 紧 程度 应 一致 机 、 后端 ｌ 灶 ｊ 侧 的 水半央 持 架 应旋 离 机 体 ｍ装 Ｊ Ｊ 钏 卜 缆ｌ ‘ ，火 ？ ・ ｊ Ｊ １ 暂ｆ Ｉ ｉ 扳 ． ｆ ｆ ｊ ｊ 念， ｆ 投 紧 Ｊ ｔ 紧螺价 ， 川 定化 ｉ １ 『 Ｉ ｊ 他ｆ ｆ 紧【 ｉ ｉ ｉ － ¨ Ｉ 紧螺 纲 ￣ Ｂ Ｌ Ｖ ｉ 卜 缆 ｍ ， 将 卷 扬 机 操作 蕊 的运 转 模 式 设 为 单动 ｌ Ｉ 将卷扬￣ Ｊ Ｌ Ｆ ｔ ＜ ｄ 转 换Ｊ ｆ ： 父定 为 Ｉ ＝ ｌ Ｊ ！ ｉ 侧 订 按 卷扬 机 放绳 或 收 绳按 钮 丌 关 时 ， 卷 ； Ｊ ． 足１ ＂ ４ １ 成 ． 将 州 托 ” ｆ 运转 ｆ Ｉ ， 酬祭’ ｉ 扬 机 才动 作 １ 操作 侧 和 ｛ 操作 侧 卷 扬 机制 丝绳 张 力相 差 较 大 ， 无 ４ 机 越 索 必 应 将 卷扬 机 ｒ ｝ 州侧 Ｊ １ 改 为 操作侧Ｊ 移动 上 ＝ ｋ ｊ ０ ｉ 缆Ｊ ｉ ． 殳ｊ Ｉ ｆ Ｊ 【 缆 Ｊ ‘ ， 杉 Ｊ ｈ ｍ Ｊ 尚 Ｉ ｊ ｉ 泼 缠 丝机 移动 时 的 同步 时 ， ！ ｝ ！ ｆ ｊ Ｊ 进 行 独 州 帑 缆 火紧 ， 顺． ｒ ｌ 机｛ ＝ ； ！ Ｊ ｒ斤 顺 ｌ 『 Ｉ １ 缩＋ 签扬 机 引 机 移 动 ｊ 刈ｆ 一 索 成 操 作ｆ ８ 【 Ｊ 常保 养 足 ＿ ＊ ５ （ ｆ 灯 媵 ｌ 牛 Ｊ Ｊ ｉ 缆 Ｊ Ｊ ） ； ｉ ｆ ｊ ； 功戈 … ｌ 千 ｊ ； 动 ４ 火｛ ０ ｉ ｌ 何 缠 丝 机 要进 行 口常 保 养 ， 轮进 行 润 滑 ｆ ｒ ｈ ｇ ［ ］ 注， 齿 条， 氆扬 机 乍 ｆ ｊ ｌ ‘ ｊ 机 移 动跨 越 索 必 ， 移 动 机 跨 越 索 火 ； 绷 绕 附轨 等 部位 进 仃 润滑 ， 机 ｊ 班 前逊 仃 清 ｝ ～ ， ｝ ｆ Ｉ 现松 动 螺 栓 及 俐 甘 人Ｊ — … 轮…／ ／ ， 逊ｆ 索 火Ｉ １ ｉ Ｉ Ｊ Ｊ ￡ 端 ｛ 缆 丝 、 接 允拆 除 链 条 、 １ ０ 紧同 作 、 胁心 埘缠 丝 机 的 电源 线路 、 电机 开火 、 各种 仪 表进 行 检 刈ｊ ”， 然』 Ｊ 一 够机ｆ 灯｝ 巷 ＂ 川 定 扳 Ｉ 的 紧 （ Ｍｌ ６ × Ｉ 盘， 把 电缆 放 安 全 ｆ 证 ９ 结 束 察州 火桥 投 入 ４仃 Ｃ Ｓ Ｊ ９ ５ ０ 缠 丝机 ， 为 旧内 ‘ 创， 我Ｊ ｎ 研 发 通 过 泰卅Ｉ 夫桥 项 目 ｆ １ 成功 ｈ ； Ｌ Ｊ ｝ Ｊ Ｉ 逐 步掌 握 了 大跨 怂 索桥 主缆 缠 铭 机 的晦 Ｊ Ｉ Ｊ 及铃 珥 、 为 口后大 跨 悬 索 桥 主缆 缠 丝 机 应川 累 贵 的绛 验 作者 简 介 ： 王 常在 （ １ ９ ８ ２ 一） ， 男， 工程 师 ， 内蒙 古察 哈 尔 右 翼 中期 人 ， ２ ０ ０ ４年 毕 业 于 内 蒙 古 大 学机械工程专业 ， 工作单位 ： 中交 第二 公路 工程
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到夹 持架 中部 ， 卷扬 机牵 引至 后 机架 移 动 跨 越 索 夹， 后移动 机架跨 越 索夹 ； 缠绕 钢丝导 入 后储丝 轮 出丝进行 索 夹 区 间尾 端 主 缆缠 丝 、 焊 接 。打 开 大 齿 圈活 门使缠 丝头 跨 越 索 夹后 再 关 闭活 门 ， 进 行
停机 ， 焊接 缠绕 钢 丝 并 打磨 。接 着点 动 进 行 端 部
收稿 日期 ： ２ ０ １ ２ — １ ０ 一 ｌ ７
下一 索夹 节 间的起 始段缠 丝 。前 后端 机架 和移 动
支架 交替 支撑 和 夹持 ， 在卷 扬 机 牵 引下 使 整 机 完 成 步履式 跨越 索夹 动作 。
楔 固定 。 回退 缠 丝 齿 圈 至 储 丝 轮 与缠 绕 钢 丝 平 行， 进行 正常 节段 间机械 缠丝 。 １ ． ２ 机 械缠 丝 索夹 间 主缆 的缠丝是 使用 可 自行 跨越 索夹 的 全 节段式 缠丝 机进 行施工 。缠 丝 以 ２个 索夹 区间 节段 进行 ， 各 节 段 重复 相 同的作 业 。缠丝 机 前 后
上， 松开前 后端 机架 与主缆 夹 紧装置 ， 顶 升机构 千 斤顶 回缩 ， 卷扬 机 牵 引 机架 移 动 到 下 一索 夹 端 部 （ 缠 丝齿 圈相对 主 缆静 止 ） ； 后 移 动 支架 向上 移 动
１ ． １ 索夹 起始段 缠 丝
在索 夹起始 段 ， 首先将 储丝 轮安 装完毕 ， 穿 绕 钢丝 ， 使缠丝储丝 轮端部距 索夹端 面间距 为 ２ ０ ｍｍ。将缠 丝机转 速 调 整 为最 慢 速 。用 钢 丝 钳将 丝头扭 挂 在索夹 螺杆 上 。缠 丝 机点动 缠丝 ３ 圈后
主 缆采 用 预 制平 行 钢丝 索 股 ， 每根 主缆 由 １ ６ ９根 索 股组成 ， 每股由 ９ １ 根 直径 为 ５ ． ２ ｍｍ 镀锌 高 强 钢 丝组 成 。悬 索 桥 的 主 缆 在 跨 江 环 境 下 容 易 因 “ 生 锈腐蚀 ” 和“ 应 力 腐蚀 ” 而 失效 ， 为 了保 证 和 延 长悬 索桥 的使 用寿命 ， 采 用钢 丝缠绕 、 涂装 以及 运 营期 间缆 内通 干燥 空气 的新 型主缆 除湿 系统进 行 主 缆防护 Ｌ １ ］ 。泰 州长 江公路 大桥 主缆 缠绕 钢丝 采
１ 主 缆 缠 丝 施 工
缆之 间 的夹 紧装 置 ， 缠丝机 处 于行走 模式 ， 卷扬 机 牵 引机架 后移 ， 缠丝 齿圈相 对 主缆静 止不 动 （ 行 走
主缆 缠丝施 工 按 自上 而下 顺 序 进行 ， 并 尽 可 能避 免施 工过程 中雨 水浸入 主缆 。泰 州大桥 采 用 ４台缠 丝机 ， 先进行 边跨 缠 丝 ， 从 塔 顶 往锚 碇 处 施 工， 上下游 同时进行 。边跨 缠丝 完成 后 ， 倒 运缠 丝 机 至 中塔 ， 进行 主跨 缠丝作 业 ， 上下游 同时进行 。
陈 凯 江 夏
（ 中 铁 大 桥 勘测 设 计 院集 团有 限公 卅 武汉 ４ ３ ０ ０ ５ ０ ）
摘
要
在 应 力 及 腐蚀 环境 的耦 合作 用 下 ， 悬索桥 主缆易引 发应力腐 蚀破坏 ， 基 于 ｓ形 钢 丝 环 兼
具主缆缠丝定型和密封主缆的特点 ， 泰 州 大 桥 采 用 ｓ形 钢 ＋表 面 防腐 涂 装 ＋除 湿 系 统 组 成 的综 合 防 腐体 系 ， 同 时 引 入 ｓ形 钢 丝 的施 工 技 术 对 缠 丝 时 间 、 缠丝应力 和焊接方式进行 控制 ， 实 现 了大 桥主缆的顺利施工 ， 并 提 高 了主 缆 防 腐 保 护 效 果 。 关 键 词 悬 索 桥 主 缆 缠 丝 ｓ形钢 丝 钢 丝 焊接 施 ： ［ 控 制
泰州 长 江公路 大桥 为 三 塔 两跨 连 续 悬 索 桥 ，
桥跨 布置 为 ３ ９ ０ ｍ＋１ ０ ８ ０ ｍ＋１ ０ ８ ０ Ｉ Ｔ Ｉ ＋３ ９ ０ Ｉ Ｔ Ｉ 。
缠丝 ３ － ４圈 后停机 ， 切 除多余 钢丝 ， 人工 用木 锤 、
尼龙 棒将 钢丝 推 入索 夹 端 部 ， 钢 丝 与索 夹 用 尼 龙
总第 ２ ５ ６ 期 ２ ０ １ ３年第 １ 期 交通科技
Ｔｒ ａ ｎ ｓ ｐ ｏ ｒ ｔ ａ ｌ ｉ ｏ ｎ Ｓ ｃ ｉ ｅ ｎ ｃ ｅ＆ Ｔｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ
Ｓｅ ｒ ｉ ａ ｌ ＮＯ． ２５ ６ Ｎｏ． １ Ｆｅ ｂ ．２ Ｏ１ ３
泰 州 长 江公 路 大 桥 主缆 缠 丝施 工 技 术
移 动 支架 紧靠 前后 端 机 架 ， 缠丝头（ 回转 机架 ） 前 端 紧靠索 夹下 端 面 ， 缠丝 机 通 过 手 拉葫 芦 与猫 道 扶 手索 固定 。安装 储 丝 轮 ， 前 储 丝 轮 出丝 在 索 夹
下端 面起 始 段 缠 丝 。当缠 绕 钢 丝 长 度 达 到 １ ｍ 左 右时 ， 焊接钢 丝并 打磨 ； 继续 缠丝 至后移 动支 架 时， 停机并 焊接 、 打磨 钢丝 。松 开前后 端 机架 与主
用 ｓ形 镀锌 钢丝 ， 使 用专 用 的缠 丝 机进 行 主 缆 缠
丝作 业 ， 使 镀锌 钢 丝 紧 密牢 固地 缠 绕在 主缆 的 周 围， 以保 护主缆 钢丝 ， 保证 防护 效果 。主缆 缠丝 机
采 用 中交 二公 局 自行研制 的具 有 自主知识 产权 的 Ｃ Ｓ Ｊ ９ ５ ０型 主缆缠 丝 机 ， 在 润扬大 桥 和舟 山西 堠 门 大桥 已成 功应 用 。 ．
齿 条 向前 拨动 ） ， 就 位后 固定机 架 。当储 丝轮剩 余 钢 丝 ６圈左右 时焊 接钢丝 ， 剪 断剩余 钢 丝 ， 卸去 空
储丝 轮 ； 利 用 前移 动机 架 挂梁 更 换 储 丝 论 。储 丝
轮 由前缠 丝轮 出丝 ， 钢丝接 头 与前段 钢丝 并焊 后 ，
继续 缠丝 。移 动支 架夹持 主缆 并支撑 整机 在 主缆