舟山渔船种类共15页文档
舟山渔场.doc
舟山渔场百科名片舟山渔场是中国最大的渔场，是浙江省、江苏省、福建省和上海市3省1市渔民的传统作业区域。
以大黄鱼、小黄鱼、带鱼和墨鱼（乌贼）4大家鱼为主要渔产。
渔场简介舟山渔场是中国最大的渔场，是浙江省、江苏省、福建省和上海市3省1市渔民的传统作业区域。
以大黄鱼、小黄鱼、带鱼和墨鱼（乌贼）4大家鱼为主要渔产。
众多的经济鱼虾类的产卵、索饵场所，中国沿海冬季群众渔业规模最大、产量最多的带鱼渔场,是底拖网作业的良好区域,成为全国最著名的渔场。
该海区重要的作业类型还有灯光围网,流刺网和帆张网等渔场介绍舟山渔场是中国最大的近海渔场,与苏联的千岛渔场、加拿大的纽芬兰渔场、秘鲁的秘鲁渔场齐名。
渔民习惯按各作业海域，把舟山渔场划分为大戢渔场、嵊山渔场、浪岗渔场、黄泽渔场、岱衢渔场、中街山渔场、洋鞍渔场和金塘渔场。
舟山渔场自开发以来,一直为沿海渔民共同捕捞场所。
解放以来,浙江、江苏、福建省以及上海市(简称“三省一市”)来舟山渔场捕捞的渔船不断增加,辽宁、河北、山东、天津等省、市的一部分渔船亦一度来舟山渔场捕捞。
本世纪60～70年代，集结在嵊山渔场捕冬季带鱼的渔船,旺汛高峰时渔船达1万艘、渔民在15万人以上。
渔场的中心基地位于嵊山。
地理位置舟山渔场东海北部、长江口东南外海位于钱塘江口外、长江口渔场之南,其范围为29°30ˊ～31°00ˊN,125°00ˊE以西海区,面积约为14350平方海里。
舟山渔场东侧为舟外渔场,南连渔山渔场,北接长江口渔场,面积约5.3万平方公里。
海底以粉砂质软泥和粘土质软泥等细颗粒沉积混合物为主，是东海大陆架的组成部分。
水深一般在20～40米。
自北向南80米等深线距岸宽280～150公里。
水文要素舟山渔场地处长江、钱塘江、甬江入海口,沿岸流、台湾暖流和黄海冷水团交汇于此。
大陆泾流每年平均入舟山渔场海近1万亿立方米,形成强大的低盐水团,水色混浊,春夏向外伸展,秋冬向沿岸退却。
舟山渔船
舟山渔船——在巨变中飞跃日历飞翻，竟找不到历史留下的痕迹，或许是淡逝在岁月的河床里了。
凭着珍藏着的相册，欣然见证舟山的巨大变化......第一张照片是一条小木船，船头画了俩大大的鱼眼，船中央挂了一张蚊帐大小的风帆，船尾放着用一条木浆，很像一把翻地用的大铁铲。
小木船现在看起来像是公园里的游乐船，可在解放前后可是渔民伯伯们生产的重要工具。
勇敢的渔民伯伯们为了全家老少的生计，就是驾着这样的小船出海捕鱼，小船到了海里就像一片掉进河里的树叶，随波而流，渔民们凭经验下网，靠天吃饭。
听爷爷讲，因为船小没动力，风浪大的时候，小船根本摇不到岸，要么被风浪打翻，要么被风浪刮跑，空留在岸边哭泣的人们。
第二张照片上也是一条木船，但船大了好多好多。
船头挂了两个大铁锚，船中央竖着一根高高的桅杆，上面装着信号灯和各种颜色的船旗，船后部有了两三层高的驾驶台，里面有询问海况的对讲机、收听气象的收音机、探测鱼群的捕鱼仪等等，船舱里装了能发电的柴油机，这就是创造舟山渔业辉煌历史的“机帆船”。
有了机帆船，渔民伯伯们彻底告别了“一脚棺材里，一脚棺材外”的危险，告别了靠天吃饭的无奈，渔村的日子过的越来越红火。
但机帆船还是木头造的，抗风能力差；因为船舱关系柴油机动力小，速度较慢。
随着近海渔业资源的枯萎，严重的影响了渔业经济的发展。
第三张照片上的渔船更加的大，并全是用钢板造的。
船头高高的翘起，趾高气昂；粗壮的铁桅杆下挂着巨大的渔网；高高的驾驶台上插满了各种天线；船舱里装了大功率的发电机，螺旋桨看上去大的吓人。
船上的先进设备可真多，雷达、全球定位系统、自动导航系统、通话系统、液压柁、制冷系统……这样的大渔轮开起来是又快又稳，抗风能力大大增强，捕捞能力也大大提高。
渔民们开着它开辟新的渔场，甚至开到南太平洋去捕捞，渔民的收入再一次达到了一个新的高度。
谈起改革，不知有多少人和我们一样满怀感激；谈起巨变，不知有多少人如我们一样满揣感想。
相信在不远的将来，我的相册里会增加一张更好更先进的渔船照片，世界的每个海洋里都有舟山的最先进渔船在迎风破浪。
船舶细分类别
船舶细分类别附件：序号代码船舶类型1 4100001 客船2 4100002 普通客船3 4100003 客驳4 4100004 旅舍趸船5 4100005 娱乐趸船6 4100006 餐饮趸船7 4100007 旅游趸船8 4100008 长江涉外旅游客船9 4100009 普通旅游客船10 4100010 内河涉外旅游客船11 4100011 客滚船12 4100012 客滚船（Ⅰ型）13 4100013 客滚船（Ⅱ型）14 4100014 车客渡船15 4100015 车客渡驳16 4100016 客渡船17 4100017 客渡驳18 4100018 客货船19 4100019 交通船20 4100020 高速客船21 4100021 水翼客船22 4100022 气垫客船23 4100023 全垫升气垫客船24 4100024 侧壁式气垫客船25 4100025 滑行客船26 4100026 地效翼客船27 4100027 游艇（12人以上）28 4100028 货船29 4100029 液货船30 4100030 油船31 4100031 油囤32 4100032 油船（闪电≤60℃）33 4100033 油驳（闪电≤60℃）34 4100034 油船（闪电＞60℃）35 4100035 油驳（闪电＞60℃）36 4100036 液化气体船37 4100037 液化气体驳38 4100038 液化气体囤39 4100039 化学品液货船40 4100040 化学品液货驳41 4100041 化学品液货囤42 4100042 溢油（污油）回收船43 4100043 溢油（污油）回收驳44 4100044 油污水处理船45 4100045 油污水处理驳46 4100046 液化货物混装船47 4100047 矿-油船48 4100048 矿-油驳49 4100049 冷藏船50 4100050 冷藏驳51 4100051 冷藏运肉船52 4100052 冷藏运鱼船53 4100053 冷藏鲜果船54 4100054 干货船55 4100055 干货驳56 4100056 一般干货船58 4100058 杂货驳59 4100059 散货船60 4100060 矿砂船61 4100061 运泥船62 4100062 运砂船63 4100063 运煤船64 4100064 运散粮船65 4100065 运散水泥船66 4100066 自卸砂船67 4100067 运木船68 4100068 运牲畜船69 4100069 集装箱船70 4100070 集装箱驳71 4100071 多用途船72 4100072 载驳船73 4100073 滚装船74 4100074 甲板货船75 4100075 甲板货驳76 4100076 分节甲板驳77 4100077 分节槽型驳78 4100078 半舱货船79 4100079 半舱货驳80 4100080 危险品船81 4100081 炸药船82 4100082 半潜船83 4100083 半潜驳84 4100084 渡船85 4100085 火车渡船86 4100086 火车渡驳88 4100088 汽车渡驳89 4100089 货物渡船90 4100090 货物渡驳91 4100091 拖（推）船92 4100092 普通拖船93 4100093 普通推船94 4100094 普通推（拖）船95 4100095 救助拖船96 4100096 港作拖船97 4100097 油拖船98 4100098 三用拖船99 4100099 工程船100 4100100 挖泥船101 4100101 链斗式挖泥船102 4100102 抓斗式挖泥船103 4100103 铲斗式挖泥船104 4100104 耙吸式挖泥船105 4100105 绞吸式挖泥船106 4100106 冲吸式挖泥船107 4100107 吸泥船108 4100108 斗轮式挖泥船109 4100109 起重船110 4100110 起重囤船111 4100111 打捞船112 4100112 敷设船113 4100113 打桩船114 4100114 抛锚船115 4100115 破冰船116 4100116 钻探船117 4100117 测量船118 4100118 航标船119 4100119 电焊船120 4100120 采金船121 4100121 浮船坞122 4100122 采砂船123 4100123 绞滩船124 4100124 辅助船125 4100125 引航船126 4100126 消防船127 4100127 供应船128 4100128 垃圾船129 4100129 巡逻船130 4100130 医疗船131 4100131 通讯船132 4100132 供水船133 4100133 港用囤船134 4100134 承压舟135 4100135 特殊用途船136 4100136 科学调查船137 4100137 科学考察船138 4100138 教学实习船139 4100139 鲜活水产品运输船140 4100140 小艇141 4100141 快艇142 4100142 游览艇143 4100143 渔船144 4100144 网渔船145 4100145 钓鱼船146 4100146 其他渔船147 4100147 农用船148 4100148 水下观光船149 4100149 游艇（12人及以下）150 4100150 顶推船-驳船组合体-顶推船151 4100151 顶推船-驳船组合体-驳船152 4100152 固定式顶推船-驳船组合体。
宁波、舟山部分海域渔网分布情况及渔船、渔具渔法特点参考资料
宁波、舟山部分海域渔网分布情况及渔船、渔具渔法特点参考资料第一篇：宁波、舟山部分海域渔网分布情况及渔船、渔具渔法特点参考资料佛渡水道至双屿门附近水域渔网分布情况目前，佛渡水道至双屿门附近水域存在较大范围的渔网，对航经船舶的航行安全造成了严重影响。
特别是遇能见度不良时，船舶极易因未及时避开渔网区域引起螺旋桨缠网，进而导致事故的发生。
该水域的渔网主要分布在如下三块区域。
第一片渔网区由以下六点围成：（1）29°51′27″N 122°07′40″E （2）29°50′21″N 122°06′30″E（3）29°49′05″N 122°06′14″E（4）29°48′46″N 122°04′45″E（5）29°51′01″N 122°03′48″E（6）29°52′23″N 122°07′03″E 第二片渔网区由以下五点围成：（1）29°43′02″N 122°01′06″E（2）29°40′50″N 121°59′56″E（3）29°40′53″N 121°59′25″E（4）29°42′10″N 121°59′38″E（5）29°42′55″N 122°01′08″E 第三片渔网区由以下四点围成：（1）29°42′50″N 121°59′30″E（2）29°43′59″N 121°59′30″E（3）29°44′08″N 122°00′33″E（4）29°43′15″N121°00′37″E 渔网的分布可能因水流、渔民收放等因素产生变化，各船舶航经该水域时应保持正规瞭望，特别警慎驾驶。
附件二：宁波、舟山沿海渔船、渔具渔法及其分布特点宁波、舟山沿海是我国最著名的海洋捕捞作业渔区，渔场密布，渔场分布随鱼群回游迁移，变化复杂。
舟山渔船的种类
▲八字头半大型机帆船（桅船）
– 八字头半大型机帆船（桅船） 在70年代初开始，舟山沿海一带渔民 专门靠机器在外洋生产的一种渔船，约17吨位，可容纳30个人，抗风能 力7至8级。
▲八字头大型船
– 八字头大型船 在80年代初期，舟山沿海一带渔民专门在外洋从事 拖虾作业生产的木质结构，钢木混合式钢质结构的大型机动渔船，称谓 “渔轮式大型船”或“线外捕捞船”。高鳖壳，用方向盘驾驶行驶， 250匹马力以上，载重约40吨，可容纳船员约7人，抗风能力8至9级。
▲二帆式机帆船
– 二帆式机帆船 前面有船眼睛，小鳖壳、把舵式，是50年代舟山、 普陀一带的渔民捕带鱼、黄鱼、乌贼的渔船，刚开始时只有40马力，后 逐年增加到120马力，载重约10吨，抗风能力7至8级。
▲三帆式机帆船
– 三帆式机帆船 80匹马力，是舟山沿海一带渔民在50年代后，从二 帆式改造过来的用机器和帐篷相继行驶的新型渔船，小鳖壳、把舵式， 桅船紧跟网船出海，载重约32吨，抗风能力7至8级。
▲绿眉毛船
– 绿眉毛船 已有100多年历史，是宁波、舟山定海一带专门从事收购 海鲜生意的船只，一般在茶山等海域追随捕鱼船收购鲜鱼，之后抛在嵊 泗过鲜，也有时在东极洋面收购，抗风能力7至8级。
▲中对渔船
– 中对渔船 船式及构造与小对渔船相同，无一定规格，船稍大，已 有100多年历史，20世纪50年代初淘汰，是象山、六横一带渔民用对网 从事捕小黄鱼、带鱼的木质船。作业区域：浙江沿海一带，抗风能力6 至7级。由于船身略大，生产安全条件比小对船相对好一些。中对渔船 数量较少，新中国成立后逐步消失。
“舟山在川之南，有山翼如枕海之湄，以舟之聚，故名 舟山。”舟山之名，与“舟”有着不解之缘。 大海和渔船是渔民永久的话题，也是渔民赖以生存的精 神和财富之源。 舟山船史可溯至远古时期。 出门见海，陆——岛、岛——岛之间的水上交通工具， 依靠舟渡。
船舶分类、种类大全
船舶分类、种类大全（原创）船舶的分类、种类按照不同的方法划分的，本文根据我的造船知识，并参照了一些船舶专业书籍和互联网上的一些文章整理出来，试图找到最全的船舶分类与种类划分。
一、船舶分类的方法现代船舶是为交通运输、港口建设、渔业生产和科研勘测等服务的，随着工业的发展，船舶服务面的扩大，船舶也日趋专业化。
不同的部门对船舶有不同的要求，使用权船舶的航行区域、航行状态、推进方式、动力装置、造船材料和用途等到方面也各不同，因而船舶种类繁多，而这些船舶在船型上、构造上、运用性能上和设备上又各有特点。
1、船舶的航行区域：船舶按航行区域可分为海洋船反作用、港湾船舶和内河船舶三种。
航行内湖泊上的船舶一般也归入内河船舶类。
2、船舶航行的状态：船舶按航行状态可归纳为浮行、滑行、腾空航行三种。
浮行是指船舶在航行时，船体的重量和排水量相等而瓢浮在水面航行的船舶(又叫做排水量船)。
水下潜航的船舶也属于浮行。
滑行船舶是指高速状态下航行时，船体的大部分被水的动力作用抬起，在水面滑行。
滑行时船的排水量小于静止时的排水量，同时减小了湿表面积，水阻力大大减小，使船的速度加快。
如快艇、水翼艇。
腾空航行船舶是船身在完全脱离水面的状态下航行的。
如气垫船和冲翼艇。
3、推进方式：船舶按进方式可分为原始的撑篙、拉绎、划桨、摇橹等人力推进的船舶和风力推进的帆船；机械推进的明轮船，喷水船、螺旋桨船、以及空气推进船等。
dc明轮是船舶以机器作为动力以来，最古老的一种推进器。
以后又出现把推进哭装在船的艉部水面以下部分的螺旋桨推进器，后来，对少数殊要求的船舶有的在艉部螺旋桨上加上导管，也有在艏部加装辅助的螺旋桨。
大多数船舶螺旋桨的叶片是固定的，对经常驻要求改变工况的船，采用可调螺距的螺旋桨。
浅水航道中的船舶还有喷水推进的。
全浮式气垫船和腾空艇上则用空气螺旋桨推进。
4、动力装置：船舶按动力装置的种类可分为蒸汽机船、内燃机船，。
电力推进船和核动力装置船。
早期使用的蒸汽往复机目前已被淘汰。
船舶概况根据委托方所提供的船舶证书和相关资料摘录
船舶概况（根据委托方所提供的船舶证书和相关资料摘录）：船名：鑫辉抓1；曾用名：神源抓1；船舶类型：抓斗式挖泥船；船旗：中国；船籍港：舟山；船舶识别号：CH20055773302；船级：ZC，船舶检验机构：浙江省船舶检验局舟山检验处；检验登记号：2006V3102419；总长：48m ；船长：47.40m；船宽：17.40m；型深：3.50m；总吨位：1067.00；净吨位：320.00；满载吃水：2.300m；空载吃水：2.270m；满载排水量：1885.000t；空载排水量：1254.300t；航区：沿海；营运海区：A1＋A2；建造完工日期：2006年07月05日；建造地/船厂：福建省福安市赛岐船舶修造厂；船舶所有人：浙江舟山市鑫辉港口疏浚有限公司。
船舶主要证书、文书及图纸资料情况1.总体布置概况：“鑫辉抓1”船为无自航能力的抓斗式挖泥船。
艏部安装有一台吊机，主要用于起重作业，航区为沿海航区。
全船结构型式为纵横混合骨架式，无冰区加强，船体甲板系钢质材料。
2.船体结构勘验状况：2.1船舶外板状况：2.1.1 勘查时，该船处于漂浮状态；2.1.2在该船船壳艏部水线以上区域发现有多处的撞击变形情况，平整度较差。
2.1.3 该船外板焊缝成型质量一般，垂直合拢焊缝质量一般；船壳外板腐蚀严重，几乎看不到有油漆涂层保护，但未发现外板有腐烂穿洞情况。
2.2主甲板状况：2.2.1 该船主甲板表面浇筑有一层水泥，情况尚好；2.2.2 主甲板上无任何舷墙或栏杆。
2.2.3 主甲板上的带缆桩、导缆孔、透气管等设施基本完好。
2.3起重机状况：2.3.1在该船艏部安装有一台独立的普通起重机。
2.3.2在起重机室内安装有一台柴油机，由于无铭牌可查，其额定功率、转速不详。
2.3.3在起重机室内还安装有绞车、齿轮、钢缆、操纵液压机械等起重配套设施，从表面情况看，状况一般。
2.3.4室外的钢丝、滑轮、吊臂等表面未发现有明显的缺陷存在，需维修或更换。
船舶种类的介绍PPT课件全文
分节驳顶推船队
• 二、海上顶推船队
• 分为非整体式、半整体式和整体式三种。
• 1．非整体式（亦称非固定式）
• 此种方式对水平方向的控制比较稳定，而对上 下方向及横摇、纵摇等运动不加控制，所以耐 波性较差，主要用于航距较短、风浪较小的沿 海航线。属于此种联结方式的有：
• 1、推架式
2、顶棍式
•3、靠球式
• （3）顶推船队的吃水较浅，可用于江海直达运输，避免 货物在港口的换装转运，从而提高经济效益。
捆绑 船队
•大 运 河 拖 带 船 队
第五节 客 船
• 一、普通客船 • 1、客船 • 是指专运旅客、行李、邮件及少量需迅
速递运货物的船； • 客货船是指兼运旅客及货物的船。 • 发展方向：长途旅游化，短途高速化（其他
4、浅槽与深槽式
半整体式 ：
• 推参与驳船通过左右两个销子相联结，仅 允许相对相对纵摇的一个自由度，改善了 适航性能，克服了非整体式中在海况恶化 是需改为拖航的缺点，在近海和远洋均可 航行。
第三章
• 整体式 ：
• 整体式联结方式是把推船与驳船完全刚性的 联结在一起，六个自由度的运动完全加以控 制，形同一艘船。故其抗风浪能力近似于自 航货船。
船舶种类
干散货船舶
干散货船是指专门载运粉末状、颗粒状、块状等非包装散 堆货的运输船舶。如运输粮食、矿砂、煤炭、水泥等
现代普通散货船较典型的横舯剖面形式图
货舱截面 呈八角形， 上下分设 顶、底边 舱
煤炭装船
30万吨级矿砂船
散装水泥船
散装水泥船
大舱口散货船
好望角散货船
17.5万吨散货船
17.4万吨散货船