高铁桥梁、路基地段声屏障施工方案
声屏障安装施工方案
一、工程概况本项目声屏障安装工程主要针对某高速公路路段，以降低噪音污染，改善周边环境。
声屏障长度为500米，基础部分采用140钢管桩基础，上部浇筑连系梁及立柱，采用C20钢筋混凝土结构。
声屏障设计高度为3.015米，材质为吸声砖，表面涂装环保涂料。
二、编制依据1. 《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011；2. 《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004；3. 《声屏障施工图》等相关设计文件；4. 现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况等资料。
三、施工准备1. 人员及机械设备配置（1）人员配置：项目经理、技术负责人、施工员、质量员、安全员、测量员等；（2）施工主要设备配置：吊车、挖掘机、钻机、切割机、搅拌机、混凝土泵、水准仪、全站仪等。
2. 材料准备（1）钢筋：符合强度要求的钢筋，并进行脱脂处理；（2）混凝土：抗渗透性好、强度高的混凝土；（3）声屏障材料：吸声砖、环保涂料、防水材料等；（4）其他材料：钢管、模板、螺栓、螺母等。
3. 施工现场准备（1）清理场地：清除场地上的杂物和积水，确保基础平整；（2）地基处理：根据地质勘测结果，采取相应的地基处理措施；（3）基础施工：按照设计要求布置钢筋和孔洞，灌注混凝土；（4）模板制作：根据设计方案制作声屏障的模板，确保其尺寸和形状准确无误。
四、施工方案1. 施工顺序（1）基础施工：按照设计要求布置钢筋和孔洞，灌注混凝土；（2）模板制作与安装：根据设计方案制作声屏障的模板，安装模板；（3）钢筋绑扎：在模板内设置钢筋，并进行绑扎；（4）混凝土浇筑：按照设计要求进行混凝土浇筑；（5）模板拆除与养护：混凝土达到一定强度后，拆除模板并进行养护；（6）声屏障制作：根据设计方案制作声屏障；（7）运输与安装：使用吊装设备将声屏障运至预定位置，进行安装固定；（8）检查与调整：检查声屏障的水平、垂直和稳定性，并进行必要的调整；（9）防水处理：在声屏障与地面交接处进行防水处理。
声屏障 施工方案
声屏障施工方案1. 引言声屏障是一种用于抑制噪音传播的结构设施，广泛应用于高速公路、铁路、机场等噪音敏感区域。
本文档旨在提供声屏障的施工方案，确保施工过程的高效性和安全性。
2. 施工前准备在进行声屏障施工之前，需要进行详细的准备工作，以确保施工的顺利进行。
2.1. 材料准备根据设计要求，准备所需的声屏障材料，包括钢结构、隔音板材等。
确保材料的数量和质量符合设计要求，并对材料进行验收和入库。
2.2. 设备准备准备施工所需的设备，包括吊车、钻孔机、焊接设备等。
检查设备的运行状态，确保其正常工作，并做好维护保养工作。
2.3. 人员组织组织施工人员，包括施工队长、工人、监理等。
确保人员数量足够，并对人员进行培训，提高其施工技能和安全意识。
3. 施工过程声屏障的施工包括以下几个主要步骤：3.1. 地基处理在施工现场进行地基处理，包括清理场地、探测地下管线、挖掘基坑等工作。
确保地基稳固，并满足声屏障的安装要求。
3.2. 钢结构安装在地基处理完成后，进行钢结构的安装工作。
根据设计要求，使用吊车将钢结构部件吊装到预定位置，进行对接和焊接，确保结构牢固。
3.3. 隔音板材安装隔音板材是声屏障的主要构件，用于隔离噪音的传播。
在钢结构安装完成后，进行隔音板材的安装。
根据设计要求和施工图纸，将隔音板材固定在钢结构上，确保板材之间的接缝紧密，并使用密封材料进行密封处理。
3.4. 其他工作除了钢结构和隔音板材的安装外，还需要进行其他辅助工作，包括电气布线、涂装、清理等。
这些工作都需要按照设计要求和相关规范进行，并确保施工质量。
4. 施工安全在声屏障的施工过程中，作为施工方应该重视施工安全，确保施工人员的人身安全和施工质量的稳定性。
4.1. 安全培训施工前，对施工人员进行安全培训，包括安全意识教育、操作规范等方面的培训。
提醒施工人员注意安全，遵守规章制度。
4.2. 安全设施在施工现场设置必要的安全设施，包括警示标志、防护网、防护栏等。
声屏障施工方案
方案一京沪高铁济南西客站及相关工程声屏障安装施工方案一、编制依据1、现行的京沪高速铁路有关设计、施工、试验规范和规定；2、京沪高速铁路济南高速站及其相关工程招投标文件、设计文件及现有图纸；《时速350km客运专线铁路路基插板式金属声屏障》（通环（2009）8325）3、京沪高速铁路济南高速站工程建设指挥部《京沪高速铁路济南西客站及相关工程指导性施工组织设计》；4、现场实地调查情况、实测资料；5、本企业技术力量、设备状况、管理水平、类似的施工经验及三标一体化《程序文件》、《管理手册》和《管理规定》。
二、工程概况、济南西客站车站呈横列式布置，共设1座侧式基本站台，7座岛式站台，2条正线，15条到发线。
本站DIK417+700--DIK419+148.5线路左侧、DIK419+681.35-- DIK421+053.31线路左右侧设置3.95米高路基插板式声屏障（路基段落范围内涵盖了框构桥及涵洞等特殊段落，框构桥及涵洞等处的声屏障精确高度现场核定，以保证特殊段落声屏障顶部标高与相邻两侧标准路基声屏障顶部标高一致）。
三、施工方法及工艺3.1施工准备：1、整理场地；2、清查安装主要的施工机具；3、合理组织施工，做到责任明确，分工合理；4、准备足够的施工所需用的材料。
3.2施工方案3.2.1施工顺序底梁基础预埋件安装→立柱安装→立柱校正→重力式砂浆浇筑→吸声板安装→通透隔声板安装→按照设计预紧力上紧螺母3.2.2施工方法1.立柱安装采用人工配合6T吊车吊装立柱，采用强度足够的吊装布带作为装卸吊具吊装立柱，人工对位，薄螺母调平，采用1米水平尺校核水平、垂直度，满足H型钢立柱垂直度及钢板水平度要求后，灌注重力式流动砂浆，砂浆达到设计强度后，施加预紧力拧紧H 型钢底板上的标准螺母。
2. 隔音板安装安装前先将隔音板清理干净，就位校正并临时固定好，安装时从第一单元开始，然后进行各单元就位、临时固定。
全部就位后进行板与板的连接。
高铁声屏障施工方案
高铁声屏障施工方案1. 引言随着高铁的迅猛发展，高铁沿线的噪音污染问题也日益引起人们的重视。
为了减少高铁列车通过时产生的噪音对周围环境和居民的影响，声屏障逐渐成为解决高铁噪音污染问题的重要手段之一。
本文将介绍一种高铁声屏障的施工方案。
2. 背景高铁列车行驶时产生的噪音主要包括车轮与轨道的摩擦噪声、空气动力学噪声和牵引电机噪声等。
这些噪音对周围环境和居民的生活造成了一定的影响，尤其是在高铁沿线居住区域附近。
为了减少这些噪音对居民的干扰，需要采取有效的控制措施。
3. 声屏障的设计声屏障是一种用于隔离噪音的结构物。
在高铁沿线建造声屏障可以降低列车通过时噪音的传播，减少对周围环境的影响。
声屏障的设计需要考虑以下几个因素：•高度和长度：声屏障的高度应该足够高，以阻挡噪音的传播。
长度则需要根据实际情况确定，以覆盖受影响的区域。
•材料选择：声屏障的材料需要具备良好的隔音效果，并且能够抵御外界环境的影响，例如风、雨等。
常用的材料包括混凝土、玻璃纤维等。
•结构设计：声屏障需要具备一定的结构强度，以抵御列车行驶时带来的振动和冲击力。
4. 施工步骤步骤一：测量和规划在施工前，需要对高铁沿线的噪音水平和影响范围进行测量和评估。
测量结果可以作为声屏障设计和施工的依据。
步骤二：预处理准备在施工前需要进行一些准备工作，包括场地的清理、基础的打造等。
步骤三：声屏障的搭建根据设计图纸，按照以下步骤进行声屏障的搭建：1.安装声屏障的支撑结构。
2.固定声屏障的基础框架。
3.将声屏障板材固定到基础框架上。
4.对声屏障进行必要的调整和修整，确保安装效果。
5.进行必要的测试和检查，确保声屏障的质量和效果。
步骤四：验收和完工在施工完成后，需要对声屏障进行验收。
验收标准包括声屏障的隔音效果、结构稳定性、外观美观等。
经过验收合格后，方可交付使用。
5. 结论高铁声屏障的施工方案是解决高铁噪音污染问题的重要手段之一。
通过合理的设计和施工步骤，可以有效降低高铁列车行驶时产生的噪音，保护周围环境和居民的生活质量。
铁路屏障安装施工方案
一、项目背景随着我国铁路事业的快速发展，铁路沿线环境噪声问题日益突出。
为降低铁路运行对周边环境的影响，提高铁路沿线居民的生活质量，本项目将进行铁路声屏障的安装施工。
本方案旨在确保施工质量、安全、环保和高效。
二、施工范围1. 铁路沿线区域；2. 声屏障基础工程；3. 声屏障主体结构安装；4. 声屏障附属设施安装。
三、施工准备1. 技术准备（1）编制施工组织设计，明确施工流程、施工方法、质量控制要点等；（2）组织施工人员培训，提高施工技能和安全管理意识；（3）做好施工图纸会审和技术交底工作。
2. 材料准备（1）声屏障主体结构材料：包括立柱、横梁、面板等；（2）声屏障基础材料：包括混凝土、钢筋等；（3）声屏障附属设施材料：包括锚固件、连接件等。
3. 施工设备准备（1）挖掘机、打桩机、吊车等大型施工设备；（2）小型施工工具，如电钻、扳手、螺丝刀等。
四、施工工艺1. 声屏障基础施工（1）根据设计图纸，确定声屏障基础位置；（2）使用挖掘机开挖基坑，保证基础尺寸和深度；（3）浇筑混凝土基础，确保混凝土强度和密实度；（4）安装钢筋，确保钢筋位置和间距符合设计要求；（5）养护混凝土基础，达到设计强度后进行下一步施工。
2. 声屏障主体结构安装（1）根据设计图纸，将声屏障主体结构分块预制；（2）将预制好的声屏障主体结构运至施工现场；（3）使用吊车将声屏障主体结构吊装至基础上方；（4）使用锚固件将声屏障主体结构固定在基础上；（5）检查声屏障主体结构安装质量，确保垂直度和水平度。
3. 声屏障附属设施安装（1）安装声屏障锚固件、连接件等；（2）检查声屏障附属设施安装质量，确保稳固可靠。
五、质量控制1. 基础施工：确保混凝土强度和密实度，基础尺寸和深度符合设计要求；2. 主体结构安装：确保声屏障主体结构安装垂直度和水平度，连接牢固；3. 附属设施安装：确保声屏障附属设施安装稳固可靠。
六、安全环保1. 施工现场设置安全警示标志，确保施工人员安全；2. 加强施工人员安全教育，提高安全意识；3. 采取措施减少施工噪声和扬尘污染，确保环保要求。
铁路路基声屏障工程施工工艺及施工方法要点
铁路路基声屏障工程施工工艺及施工方法要点路基声屏障基础包括钢筋混凝土钻孔桩和钢筋混凝土底梁，直径0.8m，混凝土强度等级C25。
预埋钢板规格600×400×10mm，地脚螺栓M24×816。
（1）施工工艺测量放样→桩钻孔施工→底梁施工→型钢立柱安装→声屏障金属板安装（2）施工方法要点①钻孔桩施工：按照测量确定的孔位将钻机就位，保持平稳，调直钻杆，钻杆应保持垂直稳固，位置正确，并确认钻杆垂直，用对位圈对好桩位，开动钻机钻进、出土。
钻进过程中应随时清理孔口积土，遇到塌孔、缩孔等异常现象应及时处理。
②施工过程中遇到土工膜或土工格栅时应采用人工切割，避免对邻近土工合成材料产生撕裂、拉伸等破坏；遇到水泥搅拌桩时应凿除，以确保设计桩长；孔底遇地下水时可于孔底一侧挖降水井，边抽水边开挖。
③钢筋笼制作同桥梁钢筋笼制作方法。
④安装地脚螺栓：地脚螺栓和预埋钢板均采用工厂加工，成型后运往现场安装。
安装时先用预埋钢板上下的薄螺母将地脚螺栓和预埋钢板组装成整体，然后依据放好的桩轴线进行安装，安装好后将预埋件与桩体钢筋焊接牢固。
⑤底梁底模采用组合钢模板，方木加楔支承。
钢筋安装符合设计及规范要求，浇注混凝土前必须由专业测量人员对地脚螺栓、定位钢板的位置和顶面高程进行精确校正，直至符合要求方允许浇筑混凝土。
混凝土养护期不少于7天。
混凝土达到设计强度的75%后方允许拆除模板。
⑥型钢立柱安装：吊装前应做好以下复核、检验工作：先再次检查、校正预埋地脚螺栓位置、外露长度、丝扣完好情况；然后安装下部薄螺母、弹性垫圈、上部薄螺母，下部薄螺母须拧紧，上部薄螺母顶面调整至与底梁顶面同高。
吊装就位后拧紧高强螺栓，拧紧高强螺栓应采用配套扳手，避免超拧欠拧现象，为避免螺母丢失，同侧的螺母须进行电焊点固。
吊装过程中须随时检查立柱的垂直度、相邻立柱间距，如有超限及时调整。
⑦灌注重力式砂浆：砂浆灌注采用重力式自流灌注，首先洒水湿润柱槽，然后由一侧灌入，直至另一侧有砂浆溢出为止，待砂浆接近初凝时将表面多余的砂浆刮掉，抹平、压光。
铁路路基声屏障施工工艺及方法
铁路路基声屏障施工工艺及方法
声屏障设计设置于路肩宽度范围以外，为整体结构，基础采用条形基础，上部结构采用预制钢筋混凝土墙体结构。
75mm厚非金属吸声板待声屏障主体结构安装完毕后再利用螺栓连接，整体外观匀称，全线统一。
声屏障防护基础和上部结构两部分分别施工，施工前，根据设计资料和文件，对现场实际情况和线路里程等进行复核，核对无误后方可进行施工。
根据工程量情况，调集人员、设备和材料上场，准备进行施工。
⑴路基土石方施工完毕后，根据设计资料，及时进行施工放样，定出声屏障基础位置及各基础顶部预埋件的具体位置，放出定位桩和护桩，并反复校核，确保无误。
⑵声屏障基础施工。
条形基础开挖后，进行锚杆施工，再进行基础混凝土施工。
先支立基础模板，分层浇筑混凝土并振捣密实。
混凝土浇筑到基础顶部后，根据测量所定出的具体位置，埋设预埋钢筋。
待单元板连接钢筋和基础预留钢筋可靠连接后，二次浇筑混凝土使单元板与基础连接成整体，混凝土强度达到设计要求后再用螺栓连接安装。
声屏障施工工艺详见图。
声屏障施工工艺框图。
铁路声屏障施工方案(3篇)
第1篇一、项目背景随着我国铁路事业的快速发展，铁路运输已成为国家重要的交通运输方式。
然而，铁路运输在给人们带来便捷的同时，也产生了一定的噪声污染。
为改善沿线居民的生活环境，降低铁路运输对周边环境的影响，本项目将对铁路沿线进行声屏障施工。
本方案旨在制定一套科学、合理、可行的铁路声屏障施工方案，确保工程质量和施工进度。
二、施工范围及内容1. 施工范围：本项目声屏障施工范围为铁路沿线两侧，具体长度根据实际情况确定。
2. 施工内容：主要包括声屏障基础施工、声屏障主体施工、声屏障与桥梁连接施工、声屏障接地施工等。
三、施工工艺及流程1. 施工工艺（1）声屏障基础施工：采用钢筋混凝土基础，确保基础承载力满足设计要求。
（2）声屏障主体施工：采用预应力混凝土板结构，提高声屏障的耐久性和抗风性能。
（3）声屏障与桥梁连接施工：采用螺栓连接方式，确保声屏障与桥梁的牢固连接。
（4）声屏障接地施工：采用接地网，确保声屏障接地电阻符合设计要求。
2. 施工流程（1）现场调查：了解铁路沿线地形、地质、环境等情况，确定声屏障施工范围和设计参数。
（2）施工图纸设计：根据现场调查结果，绘制声屏障施工图纸，明确施工内容和工艺。
（3）材料设备准备：根据施工图纸，准备所需材料、设备，确保施工顺利进行。
（4）施工组织：成立施工队伍，明确施工任务、责任和进度要求。
（5）施工准备：完成施工场地平整、临时设施搭建、施工人员培训等工作。
（6）基础施工：按照设计要求，进行声屏障基础施工。
（7）主体施工：按照设计要求，进行声屏障主体施工。
（8）连接施工：按照设计要求，进行声屏障与桥梁连接施工。
（9）接地施工：按照设计要求，进行声屏障接地施工。
（10）验收交付：完成声屏障施工后，进行验收，确保工程质量符合要求。
四、施工质量控制1. 材料质量控制：严格按照设计要求，选用合格的声屏障材料，确保材料质量。
2. 施工过程控制：加强对施工过程的监督检查，确保施工质量。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
目录1、编制说明 (1)1.1编制目的 (1)1.2编制依据 (1)1.3适用范围 (2)2、工程概况及主要工程数量 (2)2.1工程设计概况 (2)2.2工程数量 (3)2.3 施工目标 (3)3、施工组织 (3)3.1 人员组织 (3)3.2 施工设备、机具配置 (4)4、桥梁地段声屏障施工 (4)4.1 施工概况 (4)4.2 施工准备 (4)4.3 施工工艺流程及注意事项 (6)4.4 质量控制及检验方法 (10)5、路基地段声屏障施工 (11)5.1 施工概况 (11)5.2 施工准备 (11)5.3 基础施工工艺 (13)5.4 声屏障安装工艺 (14)5.5 施工注意事项 (15)5.6 质量控制及检验方法 (16)6、质量保证措施 (17)6.1 质量目标 (17)6.2组织保证措施 (17)6.3制度保证措施 (17)7、安全保证措施 (17)7.1 安全目标 (17)7.2 安全保证措施 (17)8、环境保护措施 (19)8.1 环保目标 (19)8.2 环境保证体系 (19)8.3 环境保证措施 (20)声屏障施工方案1、编制说明1.1编制目的对声屏障的施工作业进行控制，使其施工质量满足设计和施工验收的要求。
明确相关工作流程、职责和工作程序，做好声屏障施工。
科学有序的全过程控制，系统、完整地实现站前和站后相关专业施工无缝衔接，保障沪昆铁路客运专线建设质量。
1.2编制依据⑴贵广铁路公司下发调整后的《施工组织设计》；⑵《常用跨度梁桥面附属设施》图号：桥通（2008）8388A；⑶《声屏障施工图》图号：施环-01～08；⑷《路基插板式非金属声屏障》图号：环通（2009）8326；⑸《桥梁插板式金属声屏障》图号：环通（2009）8323A；1.3适用范围适用于贵广铁路中交路桥一分部管辖区域内的桥梁和路基地段声屏障施工。
2、工程概况及主要工程数量2.1工程设计概况2.1.1技术标准（1）声屏障设计参数、设计指标、材质必须满足设计图相关要求及标准。
（2）综合接地：在制作时应做好综合接地专业的预留、接口；螺栓连接：每孔箱梁H型钢柱间通过偏钢连接，就近接入梁端竖墙上的接地端子上。
声屏障上下单元板间通过50mm2的铜导线连接，底部单元板通过50mm2的铜导线与H型钢柱连接。
（3）声屏障底部重力砂浆：重力砂浆的抗压强度不小于C40砼的抗压强度。
2.1.2 桥梁地段声屏障设计箱梁声屏障采用“通环（2009）8323A”时速350km客运专线铁路桥《梁插板式金属声屏障》通用参考图中（一般风速地区），只对声屏障吸声材料进行部分调整，分为金属和非金属两种。
金属声屏障材料性能满足“通环（2009）8323A”中的相关要求，非金属声屏障材料应满足吸声系数≥0.7；隔声量≥30dB；面密度≤160kg/m2；表面抗压强度≥5.5KPa；正常使用年限不小于25年。
声屏障采用H型钢插板、直立结构形式，声屏障高度采用2.15m（轨面以上2.05m），距线路中心线3.423m。
声屏障全部采用铝合金复合吸声板，单元板两侧固定三元乙丙橡胶垫后与H型钢承插连接，H 型钢立柱与基础之间采用螺栓连接。
桥上新增声屏障高度（轨面以上2.05m）上口必须保持一致高度，H型钢柱高度需相应加长。
我部管段内桥梁声屏障包括金属、非金属两种。
2.1.3路基地段声屏障设计路基声屏障采用”通环（2009）8326”时速350km客运专线铁路《路基插板式非金属声屏障》通用参考图中（一般风速地区）路基插板式非金属声屏障。
声屏障采用H型钢插板、直立结构形式，声屏障高度采用2.95m（轨面以上2.05m），距线路中心线4.58m。
声屏障单元板采用钢筋混凝土、玻璃纤维增强复合材料、轻质水泥等非金属材料，吸声板采用珍珠岩等非金属材料，二者有机结合为一体，单元板两侧固定三元乙丙橡胶垫后与H型钢承插连接，声屏障基础与上部 H 型钢柱整体一次性浇注。
我部管段内路基声屏障全部为插板式非金属声屏障。
2.2工程数量2.3 施工目标2.3.1 质量目标坚持“百年大计，质量第一”的方针，认真贯彻执行国家和铁道部有关质量管理法规，对工程质量实施全过程管理，确保分项工程合格率100%，竣工一次交验合格率100%，合同履约率100%，顾客满意度》90%。
2.3.2 安全目标无铁路行车险性以上事故。
无人身重伤及其以上事故。
无汽车行车责任重大事故。
无等级火警事故和爆炸事故。
无压力容器爆炸事故。
2.3.3 工期目标我分部拟定防水层保护层施工工程2013年**月**日开工，2013年**月**日施工结束，总工期约75天。
2.3.4 环保目标严格按照国家《环境保护法》、《水土保持法》和地方政府有关规定做到环保设施与工程建设“三同时”，努力把施工对环境的不利影响减至最低限度，确保线路周边景观不受破坏，地表水和地下水水质不受污染，植被得到有效保护；坚持做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”。
3、施工组织3.1 人员组织根据声屏障施工特点，抽调施工经验丰富的现场技术管理人员和施工队伍进行施工。
技术管理人员负责声屏障施工的人员分工见下表。
序类别负责内容号3.24、桥梁地段声屏障施工4.1 施工概况为有效减少列车在高速运行中产生的噪声，阻止直接的传播，隔离透射声，并使反射声有足够的衰减，在桥梁两侧外缘设置2.15m高桥梁金属和非金属插板式声屏障。
声屏障由上部结构和基础组成，上部以H型钢立柱作为屏障支撑，采用摩擦性高强度螺栓与基础相连，上部采用非金属轻质高强吸声板材。
基础采用预制声屏障遮板及竖墙组成。
4.2 施工准备4.2.1 技术准备桥梁声屏障施工前应首先对已施工梁面（或遮板及竖墙）进行检查，根据现场实际情况按《常用跨度梁桥面附属设施》（通桥（2008）8388A）进行组织施工。
（1）施工工序确定：我部管段桥梁声屏障大面积施工前，应安排进行试验段施工，工程部负责制定并下发施工技术交底，并结合现场实际施工情况，最终形成成熟的施工工艺并全线推广实施。
（2）试验室对施工使用的材料检验合格，其品种、规格、质量，符合设计要求和现行国家有关技术标准规定。
（3）桥面附属结构施工时，按照设计要求进行声屏障预埋件的埋设准备，外露钢筋进行防腐处理。
声屏障施工前应检查桥面是否清理干净，基层是否做到平整，无污染。
（4）工序检查形成制度，每道工序在施工前由技术员认真检查上道工序是否合格，合格后并请现场监理进行检查。
经现场监理检查合格后方可进行施工，切实保证施工质量。
4.2.2 材料进场及检测（1）金属单元板，非金属单元板。
在存放、运输过程中应采取措施保护，防止污损。
（2）通透隔声板，四面均必须加铝合金框，铝合金框与H型钢立柱间采用插入式柔性连接；（3）H型钢立柱及钢底板，材质为Q235；（4）螺栓、螺母及垫圈。
螺栓采用U型高强螺栓，材质45#钢并进行调制热处理加工，螺纹加工精度为6级；螺母及垫片材质为45#钢；（5）单管橡胶垫、橡胶条、解耦装置等所有橡胶制品均采用三元乙丙有筋橡胶；上旬单元板间采用三元乙丙橡胶垫。
封堵桥面及遮板间缝隙的材料采用三元乙丙空心橡胶棒。
（6）综合接地连接螺栓、扁钢、50mm2的铜导线等；声屏障相关材料进场后，及时做好专项登记、验收台帐。
并要求厂家一并提供质保书、合格证等资料。
并对比质量证明材料与设计要求的文件是否一致。
进场材料及时与现场监理做好检查验收。
如需委外试验，及时在现场监理的见证下取样试验。
声屏障部分材料检测应符合以下规定要求：4.3 施工工艺流程及注意事项4.3.1施工工艺流程。
如下图：桥梁声屏障安装施工工艺流程图（1）预埋螺栓的检查声屏障安装前，认真检查预埋螺栓间距是否符合要求，螺栓是否完全等问题，在安装前整改完成。
螺栓间距检查可根据设计图纸螺栓间距，采用5mm钢板制作一个卡具，卡具位置严格按照图纸制作，孔径尺寸略大于预埋螺栓2mm。
如卡具能正常放入预埋件中，说明预埋螺栓位置正确。
如无法放入，需要将影响的螺栓标记，进行调整。
螺栓尺寸偏差在3mm以内，采用略大于螺栓直径2-4mm的长钢管插入螺栓后施力进行调整。
超出范围过大或者被破坏的螺栓需要凿除螺栓重新预埋U型螺栓。
螺栓原施工中涂刷的黄油在安装前采用钢丝刷进行清理干净。
（2）薄螺母安装调平经检查螺栓的外露长度，垂直度等均满足要求后，进行薄螺母的安装调平工作。
薄螺母安装采用水平仪测量后在螺栓处划上标识，调整至标识位置后螺栓之间在用水平尺进行检查复核，保证薄螺母水平然后在薄螺母上部安装三元乙丙橡胶垫圈。
（3）H型钢立柱安装H型钢立柱在工厂定做，立柱与底板、立柱与加强钢板的焊接必须按照设计要求在工厂内完成，垂直度应符合设计要求。
板车运往现场吊装，采用汽车吊统一放于防护墙外侧。
立柱安装采用汽车吊吊装安装。
也可采用制作简易吊装架安装，在立柱的上端吊装孔上，采用滑轮将立柱缓慢吊起，人工扶正立柱的下端将空位与预埋螺栓位置对正后放下。
立柱放下后，将四个角的4根预埋螺栓螺母安装上，并施拧至紧固即可。
采用线垂及钢尺测量立柱的垂直度、轴线等是否满足要求。
如满足设计要求，进行重力式砂浆灌注施工。
如不满足要求，则需要重新调整到位。
声屏障立柱现场安装单个立柱安装调整完成后，要将至少约一孔梁范围长度的立柱进行轴线调整，保证轴线顺直。
声屏障立柱安装成型4.灌注重力式砂浆立柱标高、轴线等均调整到位后，灌注重力式砂浆。
砂浆进场后在现场监理的见证下委外试验，施工按照配比进行砂浆的拌合，砂浆强度不小于C40混凝土的抗压强度。
重力式砂浆拌合采用手提电钻（转速约400rpm，功率约800W）拌合，正常使用水灰比为0.15：0.17，搅拌时间约2-3分钟，搅拌后静置1分钟，使搅拌时产生的气泡消失。
灌注前首先洒水湿润柱槽，保证槽内清洁湿润，且不得积水。
沿柱槽外采用竹胶板及胶带封堵，避免漏浆。
采用重力式自流由一侧灌入，直至另一侧有砂浆溢出为止，待砂浆接近初凝时将表面多余的砂浆刮掉，抹平、压光。
重力式砂浆灌注完成后，采用棉被覆盖养护1-3天。
重力式砂浆在灌注完成后1天强度达到约30MPa，其初凝时间约45min，终凝时间约90min。
在施工过程中注意控制施工拌合用量，在初凝前完成灌注工作。
重力式砂浆完成1天后，将螺栓上的临时螺母拧下来，然后在下部安装防松动垫圈，防松动垫圈由两片组成一套，相对安装。
重力砂浆达到设计强度，防松动垫圈安装完成后，进行高强螺母的施拧，高强螺母的施拧需制作专用套筒，保证套筒有足够的长度进行施拧，M30单个高强螺母的预紧力为100KN，采用响示扳手施拧时，扭矩为450N.M；M24单个高强螺母的预紧力为80KN，采用响示扳手施拧时，扭矩为360N.M.施工时不得漏拧、欠拧或超拧。
第一个螺栓施拧到位后，再进行第二个螺栓的施拧。