水泥稳定石屑配合比设计

水泥稳定石屑配合比设计
水泥稳定石屑配合比设计

检测报告

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底基层水泥稳定石屑配合比设计

1、原材料检验及选定

⑴水泥:选用凌云32.5矿渣硅酸盐水泥,经检验各项技术指标均满足有关规范的要求。

水泥试验结果汇总表

⑵集料:集料选用阳新底基层用石屑。对石屑进行筛分试验,其级配满足设计要求。

石屑筛分结果

2、确定水泥剂量的掺配范围

水泥稳定石屑底基层,设计要求7d无侧限饱水抗压强度不小于2.0Mpa。

水泥剂量参考表

底基层用石屑属中粒土,根据经验,水泥剂量按3.0%、3.5%、4.0%、4.5%四种比例配制混合料,即水泥:石屑为:3.0:100;3.5:100;4.0:100;4.5:100。

3、确定最佳含水量和最大干密度

对四种不同水泥剂量和混合料做标准击实试验(乙法),分别确定出不同水泥剂量时,水泥稳定石屑的最大干密度和最佳含水量,作为强度试件成型时控制试件密度和含水量的依据。试验结果如下表。

混合料标准击实试验结果表

4、测定7d无侧限饱水抗压强度

⑴制作试件:对水泥稳定石屑路面底基层混合料强度试件的制备,按现行技术规范

规定采用φ150mm×150mm的圆柱体试体,每种水泥剂量按9个试件配制,工地压实度按97%控制,制备试件所需基本参数计算如下:

①配制一种剂量一个试件所需的各种原材料数量

成型一个试件按7000g混合料配制,取水泥和石屑材料的含水量为0,计算水泥剂量为3.0%的各种材料数量:

水泥7000×3.0/(100+3.0)=204 g

集料7000×100/(100+3.0)=6796 g

需加水量:7000×6.8%=476 g

②制备一个试件需要混合料数量

m=υρd×(1+ω0)

=(π×152/4)×15×2.23×97%×(1+6.8% )=6121 g

③用同样的方法计对水泥剂量为3.5%、4.0%、4.5%的混合料制件参数进行计算,计算结果如下表。

混合料制件计算结果表

⑵测定饱水无侧限抗压强度,试件经6d标准养生1d浸水,按规定方法测得7d饱

水无侧限抗压强度结果如下表。

抗压强度试验结果汇总表

注:高速公路和一级公路保证率取95%,即Z a=1.645。

5、确定试验室配合比(目标配合比)

强度特征值演算完成后,从中选择满足特征值演算要求的最小水泥剂量作为试验室配合比设计的最小水泥剂量。该水泥剂量应符合下表规定的水泥最小剂量要求。如果试验室配合比设计试验确定的水泥剂量小于该规定,则取规定的最小值作为试验室配合比设计的水泥剂量。

水泥的最小剂量

根据试验结果,水泥剂量为3.5%、4.0%、4.5%时试件强度均可通过特征值演算公式R c≥R d/(1-ZαC v)的验算。

从工程经济性考虑,3.5%的水泥剂量为满足强度指标要求的最小水泥用量,且满足上表中粒土集中厂拌法3%水泥最小剂量要求。

则试验室配合比为:

水泥:集料=3.5:100,混合料的最佳含水量为6.7%,最大干密度为2.23g/cm3,施工时压实度按97%控制。

6、确定生产配合比

根据施工现场情况,对试验室确定的配合比进行调整,对集中厂拌法施工,水泥剂量要增加0.5%,故经过调整后得到的生产配合比为:

水泥:集料=4.0:100,混合料含水量6.9%,最大干密度为2.23g/cm3,施工时的压实度按97%控制。

石灰水泥稳定土底基层配合比设计书

大广公路固安(京冀界)至深州段高速公路 标准试验报验批复单 承包单位:中交一公局第三工程有限公司合同号:LM11

水泥、石灰稳定土底基层配合比设计书一、工程概况: 中交一公局第三工程有限公司所承建的大广高速公路京衡段建设项目LM11合同,路面底基层施工桩号为K151+377~ K173+200段,施工全长为 21.823km。路面底基层设计变更为水泥、石灰稳定土,变更设计厚度20cm。 大广高速公路京衡段建设项目LM11项目部工地试验室通过对原材料(水泥、石灰、土)的各项物理性质及化学性质指标以及标准击实试验、无侧限抗压强度试验,进行综合分析,依据其试验成果确定出最佳配合比,并作为今后施工的检测依据。 二、设计依据: 1、《大广高速公路京衡段建设项目两阶段施工图设计》 2、《公路工程标准施工招标文件》2009年版 3、《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000 4、《公路土工试验规程》JTG E40-2007 5、《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTG E51-2009 6、《公路工程集料试验规程》JTG E42-2005 7、《通用硅酸盐水泥》GB175-2007 8、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTG E30-2005 三、试验仪器: 1、土壤筛1套 2、标准筛1套 3、液塑限联合测定仪1台 4、HZF-A2000电子天平1台 5、BS-30KA电子天平1台 6、XLJ-Ⅲ型电动击实仪1台 7、ZXH-Hv2标准恒温恒湿养护箱1台 8、SFK-3000型压力机1台 9、φ50×50试模10套 10、电动液压脱模器1台 11、路面材料强度仪1台 12、0-7.5KN测力环1个 13、标养室1个 14、拌和工具、烧杯及其它 四、原材料检验:

水泥稳定土施工工艺

水泥稳定土施工工艺集团文件版本号:(M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988)

高速公路水泥稳定土基层(底基层)施工 1.施工方法 1.1施工准备 1.1.1准备下承层 用12~15吨的三轮压路机或等效的碾压机械进行碾压,一般压3~4遍。在碾压过程中,如发现土过干,表层松散,则适当洒水;如土过湿,发生“弹簧”现象,则采取挖干晾晒、换土、掺石灰或粒料等经监理工程师同意的措施进行处理。对底基层还要进行弯沉测定,凡不符合设计要求的路段,必须根据具体情况,分别采用补充碾压、换填好的材料、挖开晾晒等措施,使其达到标准,符合平整度要求和具有规定的路拱。在槽式断面的路段,两侧路肩上每隔一定距离交错开挖泄水沟(或做盲沟)。 1.1.2施工放样 在土基上恢复中线,直线段每15~20米设一桩,平面曲线每10~15米设一桩,并在两侧路肩边缘外设指示桩进行水平测量,在两侧指示桩上用明显标记标出水泥稳定土层边缘的设计高程。 1.1.3备料 在所定料场中取有代表性的土样进行颗粒分析、液限及塑性指数、相对密度、重型击实等试验,必要时进行有机质含量、硫酸盐含量试验,土样经试验证明符合要求后才能采用。选用不同的水泥剂量制成混合料试件,养生7天后进行无侧限抗压强度试验后选出合适的水泥剂量。 1.2施工工艺及要求 1.2.1路拌法 1.2.1.1铺土:用平地机将土均匀地摊铺在预定宽度上,表面力求平整,并有规定的路拱。摊料过程中,将土块、超尺寸颗粒及其它杂物拣除。 1.2.1.2洒水闷料:如土过干,则事先洒水闷料,使土的含水量接近最佳值。1.2.1.3整平和轻压:在人工摊铺的集料层上,整平后用6~8吨两轮压路机碾压1~2遍,使其表面平整,并有一定的密实度。

水泥稳定石屑层

1.1.1.1水泥稳定石屑层 1)施工工艺流程 施工工艺流程图如下: 2 A、准备工作 a、准备下承层 当水泥稳定石屑用作基层时,要准备底基层;当水泥稳定石屑用作底基层时,要准备 土基。 无论底基层还是土基,都必须按规进行验收,凡验收不合格的路段,必须采取措施, 使其达到标准后,方可铺筑水泥稳定石屑层。 如土基已遭破坏,则必须作如下处理: ①、对土基必须用12~15t三轮压路机或等效的碾压机械进行碾压检验(压3~4遍)。 在碾压过程中,如发现土过干、表层松散,应适当洒水;如土过湿,发生“弹簧”现 象,应采取挖开晾晒、换土、掺石灰或粒料等措施进行处理。 ②、逐一断面检查土基或底基层标高是否符合设计要求,平整度、压实度、路拱是否 符合规定,且应没有任何松散的材料和软弱地点。 应注意在槽式断面的路段,两侧路肩上每隔一定距离(5~10m)应交错开挖泄水沟或 做盲沟,以便排出路基积水。

b、测量 首先是在底基层或土基上恢复中线。直线段每15~20m设一桩,平曲线段每10~15m 设一桩,并在对应断面路肩外侧设指示桩。 其次是进行水平测量。在两侧指示桩上用红漆标出水泥稳定石屑层边缘的设计高。c、确定合理的作业长度 确定路拌法施工每一作业段的合理长度时,应考虑如下因素:水泥的终凝时间;延迟时间对混合料密实度和抗压强度的影响。 施工机械和运输车辆的效率和数量;操作的熟练程度;尽量减少接缝;施工季节和气候条件。 一般宽7~8m的稳定层,每一流水作业段以200m为宜。但每天的第一个作业段宜稍短些,可为150m。如稳定层较宽,则作业段应该再缩短。 d、备料:采有现场搅拌水泥稳定石屑混合料运到施工现场 B、运输及摊铺 20cm4%水泥稳定石屑基层一次摊铺成型;37cm5%水泥稳定石屑基层分二次进行摊铺一次成型。摊铺稳定层时,应控制好稳定层的松铺厚度。摊铺采用1台平地机全幅一次性摊铺。 a、用大型自卸汽车运拌和料至施工现场。 b、摊铺前应对下承层洒水,使其表面湿润。 c、两侧均设基准线、控制高程。 d、平地机的铲刀顺着基准线刮平。 e、人工挂线精平。 C、整形与碾压 a、整形 平地机整形,混合料拌和均匀后,先用平地机初步整平和整形。 在直线段,平地机由两侧向路中心进行刮平。 在平曲线段,平地机由侧向外侧进行刮平。需要时,再返回刮一遍。 用平地机或轮胎压路机快速碾压1~2遍。在用平地机整平前,应先用齿耙把低洼处表层5cm以上耙松,避免在较光滑的表面产生薄层找补的情况。 用平地机进行整形后再碾压一遍。对于局部低洼处,应用齿耙将其表层5cm以上耙松,

水泥稳定土基层和底基层

1.5 水泥稳定土基层和底基层 1.5.1 适用范围 适用于新建和改建高速公路和一级公路水泥稳定土铺筑的基层和底基层施工。水泥稳定土包括:水泥 土、水泥砂、水泥石屑、水泥碎石、水泥砂砾等。 1.5.2 施工准备 1.5. 2.1 技术准备 1. 设计施工图、设计说明及其他设计文件已经会审。 2. 施工方案审核、批准已完成。 3. 施工技术书面交底已签认完成。 4. 基层用料检验试验合格。 5. 恢复中线,直线段每20m设一中桩,平曲线段每10m~15m测设一中桩,同时测放摊铺面宽度,并 在摊铺面每侧200mm~500mm处安放测墩,同时测设高程。摊铺应采用双基准线控制,基准线可采用钢丝 绳或铝合金导梁,高程控制桩间直线段宜为20m,曲线段宜为10m。当采用钢丝绳作为基准线时,应注意 张紧度,200m长钢丝绳张紧力不应小于1000N。 1.5. 2.2 材料要求 1. 土:对土的一般要求是易于破碎,满足一定的级配,便于碾压成型。高速公路工程上用于水泥稳 定层的土,通常按照土中组成颗粒(包括碎石、砾石和砂颗料,不包括土块或土团)的粒径大

小和组成,将 土分为下列三种: 细粒土:颗粒的最大粒径小于9.5mm,且其中小于2.36mm的颗粒含量不小于90%(如塑性指数不同的 各种粘性土、粉性土、砂性土、砂和石屑等)。 中粒土:颗粒的最大粒径小于26.5mm,且其中小于19mm的颗粒含量不少于90%(如砂砾石、碎石土、级 配砂砾、级配碎石等)。 粗粒土:颗粒的最大粒径小于37.5mm,且其中小于31.5mm的颗粒含量不小于90%(如砂砾石、碎石土、 级配砂砾、级配碎石等)。 2. 对于高速公路和一级公路,水泥稳定土所用的粗粒土和中粒土应满足下列要求:(1) 水泥稳定土用作底基层时,组成颗粒的最大粒径不应超过37.5mm。土的均匀系数应大于5。细粒 土的液限不超过40%,塑性指数不应超过17。对于中粒土和粗粒土,如土中小于0.6mm的颗粒含量在30% 以下,塑性指数可稍大。实际工作中,宜选用均匀系数大于10、塑性指数小于12的土。对于中粒土和粗粒 土,其小于0.075mm的颗粒含量和塑性指数可不受限制。 (2) 水泥稳定土用作基层时,单个颗粒的最大粒径不应超过31.5mm。土的颗粒组成符合表1-8的规定。 (3) 水泥稳定土中碎石或砾石的压碎值应符合下列要求:

5%水泥稳定碎石基层施工

1、工艺流程: 混合料配合比设计→原材料试验→室内混合料配合比试验→调试拌合机→测量放样→运混合料→摊铺碾压→复测→接缝→养生 2、操作工艺: (1)混合料配合比的组成设计6d保湿养生及1d浸水抗压强度应满足>3.0Mpa的要求,通过试验选取最适宜的水泥用量,最佳含水量和拌合料比例; (2)工地实际水泥剂量应略高于试验剂量0.5%-1.0%,因采用厂拌法施工,只增加0.5%; (3)调试拌合机:在正式拌合混合料之前,必须先调试所用的设备,通过筛分检查混合料的颗粒组成,并测定混合料含水量,使混合料颗粒组成及含水量达到规定的要求。若原集料的颗粒组成发生变化时,应重新调试设备。 (4)混合料拌和:配料应准确,拌和应均匀,应根据集料和混合料含水量的大小,及时调整加水量。拌和前反复调试好机械,以使拌和机运转正常,拌和均匀。各成分拌和按比例掺配,并以重量比加水,拌和时加水时间及加水量应进行记录。随时抽查混合料的级配及集料的级配。拌和时混合料的含水量宜大于最佳含水量1%-2%,并根据天气状况及运输距离的远近调整含水量,使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量大于最佳含水量,以补偿后续工序的水分损失;施工现场实际采用的水泥剂量比室内试验所确定的剂量适当增加,一般不少于0.5%,最多不超过1%。在拌和过程中随时采用EDTA曲线法抽测水泥剂量,拌和完成的混合料应无灰团、色泽均匀,无离析现象。 (5)运混合料:拌和好的混合料要尽快运到现场进行摊铺,从第一次在拌合机内加水拌和到现场压实成型的时间不得超过延迟时间。当运距较远时,车上的混合料应加以覆盖以防运输过程中水分蒸发,保持一定的装载高度以防离析。运输混和料的自卸车,应避免在未达到养生强度的铺筑层表面上通过,以减少车辙对已碾压成型的稳定层造成损坏。 (6)摊铺:a、确定松铺系数:根据不同的机械和材料,正式施工前应铺筑试验路段,确定松铺系数。通过试验路段检验所采用的施工设备能否满足上料、

水泥稳定土

2当采用厂拌法生产时,水泥掺量应比试验剂量加0.5%,水泥最小掺量粗粒土、中粒土应为3%,细粒土为4%。 3水泥稳定土料材料7d抗压强度:对城市快速路、主干路基层为3~4MPa,对底基层为1.5~2.5MPa;对其他等级道路基层为2.5~3MPa,底基层为1.5~2.0MPa。 7.5.4城镇道路中使用水泥稳定土类材料,宜集中拌制。 7.5.5集中搅拌水泥稳定土类材料应符合下列规定: 1集料应过筛,级配符合设计要求。 2混合料配合比符合要求,计量准确、含水量符合施工要求、搅拌均匀。 3搅拌厂应向现场提供产品合格证及水泥用量、粒料级配、混合料配合比、R7强度标准值。 4水泥稳定土类材料运输时,应采取措施防止水分损失。 7.5.6摊铺应符合下列规定: 1施工前应通过试验确定压实系数。水泥土的压实系数宜为 1.53~1.58;水泥稳定砂砾的压实系数宜为1.30~1.35。 2宜采用专用摊铺机械摊铺。 3水泥稳定土类材料自搅拌至摊铺完成,不得超过3h。应按当班施工长度计算用料量。 4分层摊铺时,应在下层养护7d后,方可摊铺上层材料。 7.5.7碾压应符合下列规定: 1应在含水量等于或略大于最佳含水量时进行。碾压找平应符合本规范第7.2.8条的有关规定。 2宜用12~18t压路机作初步稳定碾压,混合料初步稳定后用大于18t的压路机碾压,至表面平整、无明显轮迹,且达到要求的压实度。 3水泥稳定土类材料,宜在水泥初凝时间到达前碾压成活。 4当使用振动压路机时,应符合环境保护和周围建筑物及地下管线、构筑物的安全要求。 7.5.8接缝应符合本规范第7.2.9条的有关规定。 7.5.9养护应符合下列规定: 1基层宜采用洒水养护,保持湿润。采用乳化沥青养护,应在其上撒布适量石屑。 2养护期间应封闭交通。 3常温下成活后应经7d养护,方可在其上铺路面层。

水泥稳定石屑层

1.1.1.1 水泥稳定石屑层 1)施工工艺流程 施工工艺流程图如下: 2)水泥稳定石屑底基层施工 A 、准备工作 a 、准备下承层 当水泥稳定石屑用作基层时,要准备底基层;当水泥稳定石屑用作底基层时,要准备土基。 无论底基层还是土基,都必须按规范进行验收,凡验收不合格的路段,必须采取措施,使其达到标准后,方可铺筑水泥稳定石屑层。 如土基已遭破坏,则必须作如下处理: ①、对土基必须用12~15t 三轮压路机或等效的碾压机械进行碾压检验(压3~4遍)。在碾压过程中,如发现土过干、表层松散,应适当洒水;如土过湿,发生“弹簧”现象,应采取挖开晾晒、换土、掺石灰或粒料等措施进行处理。 ②、逐一断面检查土基或底基层标高是否符合设计要求,平整度、压实度、路拱是否符合规定,且应没有任何松散的材料和软弱地点。 应注意在槽式断面的路段,两侧路肩上每隔一定距离(5~10m )应交错开挖泄水沟或做盲沟,以便排出路基积水。 验收合格土层 施工放样 摊铺混合料 整平、压实、检测 养护 下一工序 水泥石屑混合料

b、测量 首先是在底基层或土基上恢复中线。直线段每15~20m设一桩,平曲线段每10~15m 设一桩,并在对应断面路肩外侧设指示桩。 其次是进行水平测量。在两侧指示桩上用红漆标出水泥稳定石屑层边缘的设计高。 c、确定合理的作业长度 确定路拌法施工每一作业段的合理长度时,应考虑如下因素:水泥的终凝时间;延迟时间对混合料密实度和抗压强度的影响。 施工机械和运输车辆的效率和数量;操作的熟练程度;尽量减少接缝;施工季节和气候条件。 一般宽7~8m的稳定层,每一流水作业段以200m为宜。但每天的第一个作业段宜稍短些,可为150m。如稳定层较宽,则作业段应该再缩短。 d、备料:采有现场搅拌水泥稳定石屑混合料运到施工现场 B、运输及摊铺 20cm4%水泥稳定石屑基层一次摊铺成型;37cm5%水泥稳定石屑基层分二次进行摊铺一次成型。摊铺稳定层时,应控制好稳定层的松铺厚度。摊铺采用1台平地机全幅一次性摊铺。 a、用大型自卸汽车运拌和料至施工现场。 b、摊铺前应对下承层洒水,使其表面湿润。 c、两侧均设基准线、控制高程。 d、平地机的铲刀顺着基准线刮平。 e、人工挂线精平。 C、整形与碾压 a、整形 平地机整形,混合料拌和均匀后,先用平地机初步整平和整形。 在直线段,平地机由两侧向路中心进行刮平。 在平曲线段,平地机由内侧向外侧进行刮平。需要时,再返回刮一遍。 用平地机或轮胎压路机快速碾压1~2遍。在用平地机整平前,应先用齿耙把低洼处表层5cm以上耙松,避免在较光滑的表面产生薄层找补的情况。 用平地机进行整形后再碾压一遍。对于局部低洼处,应用齿耙将其表层5cm以上耙

水泥稳定土施工工艺79123

高速公路水泥稳定土基层(底基层)施工 1.施工方法 施工准备 1.1.1准备下承层 用12~15吨的三轮压路机或等效的碾压机械进行碾压,一般压3~4遍。在碾压过程中,如发现土过干,表层松散,则适当洒水;如土过湿,发生“弹簧”现象,则采取挖干晾晒、换土、掺石灰或粒料等经监理工程师同意的措施进行处理。对底基层还要进行弯沉测定,凡不符合设计要求的路段,必须根据具体情况,分别采用补充碾压、换填好的材料、挖开晾晒等措施,使其达到标准,符合平整度要求和具有规定的路拱。在槽式断面的路段,两侧路肩上每隔一定距离交错开挖泄水沟(或做盲沟)。 1.1.2施工放样 在土基上恢复中线,直线段每15~20米设一桩,平面曲线每10~15米设一桩,并在两侧路肩边缘外设指示桩进行水平测量,在两侧指示桩上用明显标记标出水泥稳定土层边缘的设计高程。 1.1.3备料 在所定料场中取有代表性的土样进行颗粒分析、液限及塑性指数、相对密度、重型击实等试验,必要时进行有机质含量、硫酸盐含量试验,土样经试验证明符合要求后才能采用。选用不同的水泥剂量制成混合料试件,养生7天后进行无侧限抗压强度试验后选出合适的水泥剂量。 施工工艺及要求 1.2.1路拌法 1.2.1.1铺土:用平地机将土均匀地摊铺在预定宽度上,表面力求平整,并有规定的路拱。摊料过程中,将土块、超尺寸颗粒及其它杂物拣除。 1.2.1.2洒水闷料:如土过干,则事先洒水闷料,使土的含水量接近最佳值。 1.2.1.3整平和轻压:在人工摊铺的集料层上,整平后用6~8吨两轮压路机碾压1~2遍,使其表面平整,并有一定的密实度。 1.2.1.4摆放和摊铺水泥:按计算好的每袋水泥的纵横间距卸置水泥,打开水泥袋,将水泥倒在集料层上,并用刮将水泥均匀摊开。

水泥稳定碎石基层实施细则

(一)材料 1、水泥 普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥均适用于稳定土。但不得使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥。宜采用强度等级不小于32.5级的水泥。 2、集料 水泥稳定碎石集料的最大粒径不应超过31.5mm,压碎值不大于30%。 (二)混合料组成设计 1、混合料的组成设计应符合《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000)的有关规定。 2、水泥稳定碎石基层材料组成设计,采用集料嵌挤设计方法,在满足施工和易性条件下提高粗集料用量,在满足强度标准的前提下尽量降低水泥用量,减少裂缝。粒径4.75mm以上的集料含量不得少于70%。 水泥稳定碎石混合料中碎石的级配范围 3、试验 (1)用于基层的原材料应进行标准试验。 (2)混合料按设计掺配后,应进行重型击实试验、承载比试验及抗压强度试验。 4、水泥稳定混合料的设计应考虑气候、水文条件等因素,按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》(JTH E51-2009)规定进行试验,通过试验选取最适宜于稳定的材料,确定最佳的水泥剂量和最佳含水量。工地实际采用的水泥剂量

可比室内试验确定的剂量适当增加,根据拌和方法不同,最多不超过0.5%~ 1.0%,并应取得监理工程师的批准。 5、水泥稳定碎石的7d浸水抗压强度≥3.5Mpa,且不得大于4.5MPa。 (三)基本要求 1、拌和与运输 (1)水泥稳定混合料的拌和应采用厂拌法。 (2)厂拌的设备及布置位置应在拌和以前提交监理工程师并取得批准,方可进行设备安装、检修与调试,使拌和的混合料颗粒组成和含水量达到规定要求。 (3)运输混合料的车辆应根据需要配置并装载均匀,及时将混合料运至现场。 (4)混合料在运输中应加覆盖以防水份蒸发。 2、摊铺和整型 (1)混合料的摊铺应采用监理工程师批准的机械进行,并使混合料按规定的松铺厚度,均匀地摊铺在要求的宽度上。在铺筑上层前应将下层顶面杂物清除干净,洒水湿润。 (2)摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5%~1.0%,以补偿摊铺及碾压过程中的水份损失。 (3)用摊铺机摊铺混合料时,如中断超过水泥延迟时间,应设置横向接缝。 (4)应尽量避免纵向接缝,必须分两幅摊铺时,宜采用两台同等型号的摊铺机一前一后相隔5~10m同步向前摊铺混合料,摊铺的速度、松铺系数、振动频率应保持一致,并一起进行碾压。 在不能避免纵向接缝的情况下,接缝时必须保证已施工的结构层截面垂直密实,并在该截面上刷一层水泥净浆,严禁斜接。 3、碾压

水泥稳定性配合比设计

水泥稳定性配合比设计 摘要:水泥稳定混合料作为一种半刚性基层材料,在我国的高等级路面中被广泛的采用。作为基层材料——水泥稳定混合料的配合比设计将直 摘要:水泥稳定混合料作为一种半刚性基层材料,在我国的高等级路面中被广泛的采用。作为基层材料——水泥稳定混合料的配合比设计将直接影响沥青混凝土路面结构的好坏。因而本文就它的配合比设计方法以及注重的问题进行介绍。 关键词:混合料配合比设计因素问题 随着国民经济的迅速发展,公路交通量急剧增加,这对公路路面的主要承重层——基 层提出了更高的要求。半刚性基层沥青路面具有良好的力学性能和行车舒适性,适合于各种车辆的通行,同时具有良好的抗滑、抗渗、耐疲惫的性能以及高温稳定性和低温抗裂性,因而受到广泛的应用。水泥稳定土是用水泥做结合料所得混合料的一个广义的名称,水泥稳定砂砾是水泥稳定土的一种。在经过粉碎或原来松散的土中,掺入足量的水泥和水,经拌和得到的混合料在压实和养生后,当其抗压强度符合规定的要求时,称为水泥稳定土,或称半刚性材料。基层作为沥青路面的主要承重层,其强弱和好坏对整个路面的强度、使用质量和使用寿命都有十分重要的影响。作为基层必须具备以下几个基本条件:有足够的强度和刚度,有足够的水稳定性和冰冻稳定性,有足够的抗冲刷能力,收缩性小,有足够的平整度,与面层结合良好。水泥稳定混合料便成为经济实用的基层筑路材料。配合比的设计对混合料的品质和基层的性能影响甚大,是保证半刚性基层沥青路面整体质量的关键环节。 1.水泥稳定混合料的配合比设计 1.1原材料的选取 合格的原材料是确保混合料具有良好性能的前提,因此使用前必须对原材料的各项基 本性能指标进行测试。 非凡是集料颗粒的最大粒径必须加以限制,粒径愈大,拌和机,平地机和摊铺机等施 工机械愈轻易损坏混合料,甚至可能使粗细集料产生离析现象。同时平整度也难以达到要求。一般粒径为19-20mm。 粒料中含有塑性指数的土时,其收缩性大,反之则收缩性小。为了减少基层材料的收 缩性和减少基层裂缝,集料中不宜含有塑性指数小的土。

水泥稳定碎石路面基层

水泥稳定碎石路面基层 试验段施工的质量监理 江苏阳湖建设项目管理有限公司□王卫星裴志华许立峰 【摘要】本文简要介绍某市政道路工程路面基层水稳试验段施工前的混合料设计、施工工艺、施工机械等多项准备工作,以及水稳试验段施工过程的质量控制。依据该试验段的试验检测结果来完善、修正主干道水稳的施工方案,为主干道路的大规模施工积累经验。 【关键词】市政道路路面基层水泥稳定碎石混合料设计 水泥稳定碎石,简称水稳,是以水泥、碎石为原料,以适当的级配和配比进行拌合、摊铺、碾压形成的道路基层结构。由于此种结构层仍属于半刚性材料,相比城市基础设施道路工程中常用的二灰结石基层而言,具有早期强度高、质量稳定性好、整体刚度大的优点,但同时具有抗形变能力差、易产生温差和干缩裂缝的特点。 随着我们城市化进程的加快,许多市政基础设施工程在前期大规模粗放性建设之后,逐渐暴露出很多问题,如道路开裂、下沉、窨井及横穿管回填下沉等,尤其是道路工程中二灰结石路面基层的质量控制问题,存在材料质量难保证(由于环保要求,作为电厂残留的粉煤灰含硫量已多数偏高)、施工工艺落后,这些都严重影响了道路的整体工程质量。作为公路交通工程,已很成熟的水泥稳定碎石正成为原二灰结石路面基层的最佳替代品。 1工程概况 1.1 某道路工程为东西走向,总长2395.84m,路段总宽54m,沿线地形河塘较多,自然地面高程 2.7m~4.6m不等。地质勘探显示从上而下,土层为①素填土②中液限粘质土。其中上层素填土深度在0.5m~ 3.0m,处于过湿状态,场地地下水埋藏浅,有潜水存在,地表水、地下水对路基稳定性无决定性影响。 1.2 道路标准横断面为:9m辅路(机非混行)+6m主辅路分隔带+24m主路机动车道+6m主辅路分隔带+9m辅路(机非混行),总宽54m。主路车行道路面结构为:4cmSMA-13沥青马蹄脂碎石(玄武岩骨料,SBS改性沥青)+8cmSUP-20沥青混合料(SBS改性沥青)+0.6cm稀浆封层+36cm水泥稳定碎石+20cm10%石灰土+土路基压实处理。 1.3 设计参数见表1,路面强度要求见表2。

水泥稳定土基层施工工艺标准规范标准

水泥稳定土基层施工 一. 施工准备 (1). 技术准备 1. 设计施工图、设计说明及其他设计文件已经会审。 2. 施工方案审核、批准已完成。 3. 施工技术书面交底已签认完成。 4. 基层用料检验试验合格。 5. 恢复中线,直线段每20m设一中桩,平曲线段每10~15 m测设一中桩,同时测放摊铺面宽度,并 在摊铺面每侧200~500mm处安放测墩同时测设高程。摊铺应采用双基准线控制,基准线可采用钢丝绳或铝合金导梁,高程控制桩间直线段宜为20m曲线段宜为1001当采用钢丝绳作为基准线时,应注意张紧 度,200m长钢丝绳张紧力不应小于1000N。 (2 ). 材料要求 1. 土:对土的一般要求是易于破碎,满足一定的级配,便于碾压成形。公路工程上用于水泥稳定层的土,通常按照土中组成颗粒(包括碎石、砾石和砂颗料,不包括土块或土团)的粒径大小和组成,将土分为下列三种: 细粒土:颗粒的最大粒径小于9.5mm,且其中小于2.36mm的颗粒含量不小于90% (如塑性指数不同 的各种粘性土、粉性土、砂性土、砂和石屑等)。 中粒土:颗粒的最大粒径小于26.5mm,且其中小于19mm的颗粒含量不少于90%(如砂砾石、碎石土、级配砂砾、级配碎石等)。 粗粒土:颗粒的最大粒径小于37.5mm,且其中小于31.5mm的颗粒含量不小于90% (如砂砾石、碎石 土、级配砂砾、级配碎石等)。 2. 对于公路,水泥稳定土所用的粗粒土和中粒土应满足如下要求: ①?水泥稳定土用作底基层时,组成颗粒的最大粒径不应超过37.5mm, 土的均匀系数应大于5。细 粒土的液限不超过40%塑性指数不应超过17。对于中粒土和粗粒土,如土中小于0.6mm的颗粒含量在 3%以下,塑性指数可稍大。实际工作中,宜选用均匀系数大于10、塑性指教小于12的土。对于中粒土 和粗粒土,其小于0.075mm的颗粒含量和塑性指数可不受限制。 ②.水泥稳定土用作基层时,单个颗粒的最大粒径不应超过31.5mm= 土的颗粒组成符合表1-8的规 ③. 水泥稳定土中碎石或砾石的压碎值应符合下列要求:

水泥稳定石屑层

水泥稳定石屑层 Prepared on 22 November 2020

1.1.1.1水泥稳定石屑层 1)施工工艺流程 施工工艺流程图如下: 2 A a 备土基。 3~4 簧”现象,应采取挖开晾晒、换土、掺石灰或粒料等措施进行处理。 ②、逐一断面检查土基或底基层标高是否符合设计要求,平整度、压实度、路拱是 否符合规定,且应没有任何松散的材料和软弱地点。 应注意在槽式断面的路段,两侧路肩上每隔一定距离(5~10m)应交错开挖泄水沟 或做盲沟,以便排出路基积水。 b、测量 首先是在底基层或土基上恢复中线。直线段每15~20m设一桩,平曲线段每10~15m 设一桩,并在对应断面路肩外侧设指示桩。 其次是进行水平测量。在两侧指示桩上用红漆标出水泥稳定石屑层边缘的设计高。 c、确定合理的作业长度 确定路拌法施工每一作业段的合理长度时,应考虑如下因素:水泥的终凝时间;延 迟时间对混合料密实度和抗压强度的影响。

施工机械和运输车辆的效率和数量;操作的熟练程度;尽量减少接缝;施工季节和气候条件。 一般宽7~8m的稳定层,每一流水作业段以200m为宜。但每天的第一个作业段宜稍短些,可为150m。如稳定层较宽,则作业段应该再缩短。 d、备料:采有现场搅拌水泥稳定石屑混合料运到施工现场 B、运输及摊铺 20cm4%水泥稳定石屑基层一次摊铺成型;37cm5%水泥稳定石屑基层分二次进行摊铺一次成型。摊铺稳定层时,应控制好稳定层的松铺厚度。摊铺采用1台平地机全幅一次性摊铺。 a、用大型自卸汽车运拌和料至施工现场。 b、摊铺前应对下承层洒水,使其表面湿润。 c、两侧均设基准线、控制高程。 d、平地机的铲刀顺着基准线刮平。 e、人工挂线精平。 C、整形与碾压 a、整形 平地机整形,混合料拌和均匀后,先用平地机初步整平和整形。 在直线段,平地机由两侧向路中心进行刮平。 在平曲线段,平地机由内侧向外侧进行刮平。需要时,再返回刮一遍。 用平地机或轮胎压路机快速碾压1~2遍。在用平地机整平前,应先用齿耙把低洼处表层5cm以上耙松,避免在较光滑的表面产生薄层找补的情况。 用平地机进行整形后再碾压一遍。对于局部低洼处,应用齿耙将其表层5cm以上耙松,并用新拌的混合料进行找补平整,再用平地机整形一次。每次整形都要按规定的坡度和路拱进行。特别要注意接缝处的整平,接缝必须顺适平整。 b、碾压 整形后,当混合料处于最佳含水量±1%时(如表面水分不足,应适当洒水),立即用12t以上三轮压路机、重型轮胎压路机或振动压路机在路基全宽内进行碾压。 直线段,由两侧路肩向路中心碾压。

水泥稳定土类基层施工工艺标准(组长:张津)

路 面 施 工 技 术 组员:张津、张兴利、柯双阁曹镤、朱景尧、郭子豪

2.4水泥稳定土类基层施工工艺标准 1适用范围 本标准适用于新建和改建高速公路、一级公路城镇道路水泥稳定土铺筑的基层和底基层施工。水泥稳定土包括:水泥土、水泥砂、水泥石屑、水泥碎石、水泥砂砾等。 2 基本规定 《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ 1—2008) 3 施工准备 3.1 技术准备及要求 3.1.1 设计施工图、设计说明及其他设计文件已经会审。 3.1.2 施工方案审核、批准已完成。 3.1.3 施工技术书面交底已签认完成。 3.1.4 基层用料检验试验合格。 3.1.5 恢复中线,直线段每20m设一中桩,平曲线段每10~15m测设一中桩,同时测放摊铺面宽度,并在摊铺面每侧200~500mm处安放测墩同时测设高程。摊铺应采用双基准线控制,基准线可采用钢丝绳或铝合金导梁,高程控制桩间直线段宜为20m,曲线段宜为10m。当采用钢丝绳作为基准线时,应注意张紧度,200m长钢丝绳张紧力不应小于1000N。 4 施工工艺 4.1 工艺流程 图4-1水泥稳定土类基层施工工艺流程 4.2操作工艺 4.2.1 混合料配比设计 水泥稳定土的混合料组成设计的6d保湿养生及1d进水抗压强度应满足高速公路基层 3~5MPa;高速公路底基层1.5~2.5MPa,具体强度依设计要求,通过试验选取最适宜稳定的土、确定水泥剂量、最佳含水量和掺合料的比例。

4.2.2 原材料试验 4.2.2.l 土和集料:颗粒分析、液限和塑性指数、相对密度、重型击实试验、碎石或砾石的压碎值试验、有机质含量(必要时做)、硫酸盐含量(必要时做)。 4.2.2.2 改善级配的调整试验:对级配不良的碎石、碎石土、砂砾、砂砾土、砂等掺加某种土或集料改善其级配的调整试验。 4.2.2.3 水泥的强度等级、安定性、标准稠度用水量及初终凝时间试验结果应满足水泥稳定土对原材料的品质要求。 4.2.3 室内混合料配合比试验 4.2.3.1 制备同一种土样、不同水泥剂量的水泥稳定土混合料,以水泥重量占全部集料 和土的干重的百分比表示。 (1)做基层用:稳定中粒土和粗粒土:一般为3%、4%、5%、6%、7%;强度要求较高时为4%、5%、6%、7%、8%;稳定塑性指数小于12 的细粒土:5 %、7%、8%、9%、11%;稳定其他细粒土:8%、10%、12%、14%、16%。 (2)做底基层用:稳定中粒土和塑性土:3%、4%、5%、6%、7% ;稳定塑性指数小于12 的细粒土:4%、5%、6%、7%;稳定其他细粒土:6%、8%、10%、12%。 在能估计合适剂量的情况下,可以将五个不同剂量缩减到三或四个。 4.2.3.2 通过击实试验确定各种混合料的最佳含水量和最大干密度,至少应做三个不同 水泥剂量混合料的击实试验,即最小剂量、中间剂量和最大剂量。其他两个剂量混合料的最佳含水量和最大干密度可用内插法确定。 4.2.3.3 按工地预定达到的压实度,分别计算不同水泥剂里的无侧限抗压强度试件应有 的干密度,对于高速公路,现场要求压实度最低值分别是:稳定土基层为98%;稳定粗粒土和中粒土底基层为97%;稳定细粒土底基层为95%。 试件干密度=击实试验所得最大干密度*现场要求压实度。 4.2.3.4 按最佳含水量和计算所得的干密度制备强度试验的试件。试件的最少试验数量 应符合表3.2.3.4的规定,如试验结果的偏差系数大于表中规定的值,则应重做试验,并找出原因,以解决。如不能降低偏差系数,则应增加试验数量。 表4.2.3.4 最少的试件数量

水泥稳定石屑层

1.1.1.1 水泥稳定石屑层 1)施工工艺流程 a准备下承层当水泥稳定石屑用作基层时,要准备底基层;当水泥稳定石屑用作底基层时,要准备土基。 无论底基层还是土基,都必须按规范进行验收,凡验收不合格的路段,必须采取措施, 使其达到标准后,方可铺筑水泥稳定石屑层。 如土基已遭破坏,则必须作如下处理: ①、对土基必须用12~15t三轮压路机或等效的碾压机械进行碾压检验(压在碾压 过程中,如发现土过干、表层松散,应适当洒水;如土过湿,发生“弹簧”现象, 应采取挖开晾晒、换土、掺石灰或粒料等措施进行处理。 ②、逐一断面检查土基或底基层标高是否符合设计要求,平整度、压实度、路拱是否符合规定,且应没有任何松散的材料和软弱地点。 应注意在槽式断面的路段,两侧路肩上每隔一定距离(5~10 m)应交错开挖泄水沟或做盲沟,以便排出路基积水。 b测量 首先是在底基层或土基上恢复中线。直线段每15~20m设一桩,平曲线段每10~15m 设一桩,并在对应断面路肩外侧设指示桩。 其次是进行水平测量。在两侧指示桩上用红漆标出水泥稳定石屑层边缘的设计高。 c确定合理的作业长度确定路拌法施工每一作业段的合理长度时,应考虑如下因素:水泥的 3~4 遍))施工工艺流程图如下: A、准备工作

终凝时间;延迟时间对混合料密实度和抗压强度的影响。 施工机械和运输车辆的效率和数量;操作的熟练程度;尽量减少接缝;施工季节和气候条件。 一般宽7~8m的稳定层,每一流水作业段以200m为宜。但每天的第一个作业段宜稍短些,可为150 m。如稳定层较宽,则作业段应该再缩短。 d备料:采有现场搅拌水泥稳定石屑混合料运到施工现场 B、运输及摊铺20cm4%水泥稳定石屑基层一次摊铺成型;37cm5%水泥稳定石屑基层分二次进行摊铺一次成型。摊铺稳定层时,应控制好稳定层的松铺厚度。摊铺采用1 台平地机全幅一次性摊铺。 a用大型自卸汽车运拌和料至施工现场。 b摊铺前应对下承层洒水,使其表面湿润。 c两侧均设基准线、控制高程。 d平地机的铲刀顺着基准线刮平。 e、人工挂线精平。 C、整形与碾压a整形平地机整形,混合料拌和均匀后,先用平地机初步整平和整形。 在直线段,平地机由两侧向路中心进行刮平。 在平曲线段,平地机由内侧向外侧进行刮平。需要时,再返回刮一遍。 用平地机或轮胎压路机快速碾压1~2遍。在用平地机整平前,应先用齿耙把低洼处表层5cm 以上耙松,避免在较光滑的表面产生薄层找补的情况。 用平地机进行整形后再碾压一遍。对于局部低洼处,应用齿耙将其表层5cm 以上耙松,并用新拌的混合料进行找补平整,再用平地机整形一次。每次整形都要按规定的

水泥稳定土基层配合比设计

2009届毕业(设计)论文 题目水泥稳定土基层配合比设计专业班级交通土建01班 学号0901110111 学生姓名吕栋 指导教师胡小弟 指导教师职称教授 学院名称环境与城市建设学院 完成日期:2013年5月30日

摘要 按照相关施工技术规范及试验规程方法进行水泥稳定土配合比组成设计,最终得到符合规范、且满足设计强度要求的水泥稳定碎石混合料。同时,经试验验证,采用较少的水泥剂量可以较好地获得施工质量及节约成本。本试验基于大悟县某一级公路。水泥稳定混合料的配合比设计在经济和技术两个方面均对路面工程有较大影响。本文从原材料选取、制备试样、击实试验、制备试件、养生及强度等方面对水泥稳定土配合比设计过程进行了详尽的论述,指出配合比设计过程中应注意的问题。 关键词:配合比设计;水泥稳定土;强度

Abstract Specifications and test procedures in accordance with the relevant construction technology of cement stable macadam mixture ratio design method, finally get conform to the requirements of the standard, and meet the design strength of the cement stable macadam mixture. At the same time, through the test, using less cement dosage can obtain better construction quality and cost savings. This test is based on DaWu county a level highway. Cement stabilized mixture proportion design both in economy and technology have great influence in pavement engineering. In this paper, from the selection of raw materials, preparation of sample, compaction test, specimen preparation, keeping in good health and strength of cement stabilized mixture proportion design process were described in detail, points out that should pay attention to the problems in the process of design. Keywords:Design of mix proportion; Cement stabilized soil; Strength

调研水泥稳定石屑底基层实施施工

(1)水泥稳定石屑底基层施工 ①施工工艺流程 施工工艺流程图如下: ②主要施工方法 1)准备工作 a)准备下承层 当水泥稳定石屑用作基层时,要准备底基层;当水泥稳定石屑用作底基层时,要准备土基。无论底基层还是土基,都必须按规范进行验收,凡验收不合格的路段,必须采取措施,使其达到标准后,方可铺筑水泥稳定石屑层。 如土基已遭破坏,则必须作如下处理: 1、对土基必须用12~15t三轮压路机或等效的碾压机械进行碾压检验(压3~4遍)。在碾压过程中,如发现土过干、表层松散,应适当洒水;如土过湿,发生“弹簧”现象,应采取挖开晾晒、换土、掺石灰或粒料等措施进行处理。 2、逐一断面检查土基或底基层标高是否符合设计要求,平整度、压实度、路拱是否符合规定,且应没有任何松散的材料和软弱地点。

应注意在槽式断面的路段,两侧路肩上每隔一定距离(5~10m)应交错开挖泄水沟或做盲沟,以便排出路基积水。 b)测量 首先是在底基层或土基上恢复中线。直线段每15~20m设一桩,平曲线段每10~15m设一桩,并在对应断面路肩外侧设指示桩。 其次是进行水平测量。在两侧指示桩上用红漆标出水泥稳定石屑层边缘的设计高。 c)确定合理的作业长度 确定路拌法施工每一作业段的合理长度时,应考虑如下因素:水泥的终凝时间;延迟时间对混合料密实度和抗压强度的影响;施工机械和运输车辆的效率和数量;操作的熟练程度;尽量减少接缝;施工季节和气候条件。 一般宽7~8m的稳定层,每一流水作业段以200m为宜。但每天的第一个作业段宜稍短些,可为150m。如稳定层较宽,则作业段应该再缩短。 d)备料:采有商品水泥稳定石屑混合料运到施工现场。 2)运输及摊铺 20cm4%水泥稳定石屑基层一次摊铺成型;30cm6%水泥稳定石屑基层分二次进行摊铺一次成型,每层控制15cm厚。摊铺稳定层时,应控制好稳定层的松铺厚度。摊铺采用1台平地机全幅一次性摊铺。 a)用大型自卸汽车运拌和料至施工现场。 b)摊铺前应对下承层洒水,使其表面湿润。 c)两侧均设基准线、控制高程。 d)平地机的铲刀顺着基准线刮平。 e)人工挂线精平。 f)整形与碾压。 g)整形。 平地机整形。混合料拌和均匀后,先用平地机初步整平和整形。在直线段,平地机由两侧向路中心进行刮平。在平曲线段,平地机由内侧向外侧进行刮平。需要时,再返回刮一遍。用平地机或轮胎压路机快速碾压1~2遍。在用平地机整平前,应先用齿耙把低洼处表层5cm以上耙松,避免在较光滑的表面产生薄层找补的情况。用平地机进行整形后再碾压一遍。对于局部低洼处,应用齿耙将其表

水泥稳定土层的施工方案

水泥稳定土层施工方案 施工方法及工艺措施 (1)施工方法 ①下承层准备 a.水泥稳定土基层的下承层表面平整、坚实,具有规定的路拱,没有松散的材料和软弱地点。下承层的平整度和压实度符合有关技术规范的要求。 b.对于底基层进行压实度检查,对于柔性底基层还进行弯沉值测定。一般情况下,每50延米为一断面,每个断面至少测两个点(内外双轮间隙各一个点)。凡不符合设计要求的路段,根据具体情况,分别采用补充碾压、换填好的材料,挖开晾晒等措施,使之达到有关规范的规定标准。 c.底基层或老路面上的低洼和坑洞,仔细填补及压实,搓板或辙槽,刮除;松散处,耙松洒水并重新碾压,达到平整密实。 d.新完成的底基层,按相关规范的规定进行验收。凡验收不合格,采取措施使其达到标准后方可铺筑水泥稳定土基层。 e.在槽式断面的路段,两侧路肩上每隔一定距离(如5~10m)交错开挖泄水沟(或做盲沟)。 f.在集料摊铺前下承层表面洒水湿润。 ②施工放样 在底基层恢复中线。直线段每15~20m设一桩,平曲线段每10~15m设一桩,并在两侧

路肩边缘外设指示桩。然后进行水平测量,在两侧指示桩上用明显标记标出水泥稳定土层边缘的设计高。施工过程中,标桩如有丢失或移动,及时补桩抄平。 ③备料 a.料场选择 将沿线所有料场的土料,用肉眼鉴别,初步选定一些备用料场。从每个料场取有代表性的土料,送试验室进行原土料及混合料的物理力学性质试验。根据试验结果,选定准备开采使用的料场(同时确定水泥剂量)。 b.料场采集 如料层上有覆盖土、树木、草皮等杂物,则首先使用推土机将其清除干净。在采集集料的过程中,在预定采料深度范围内自上而下不分层开采。避免不合格的土料推入选料堆中。采集如发现土料有明显变化,则及时将有代表性的样品送试验室进行规定的各项试验。 c.计算材料用量 根据各路段水泥稳定土底基层的宽度、厚度及预定的干密度,计算各路段需要的干燥集料数量。 根据料场集料的含水量和所有运料车辆的吨位,计算每车料的堆放距离。 根据水泥稳定土基层的厚度和预定的干密度及水泥剂量,计算每一平方米(m2)水泥稳定土需用的水泥用量,并并计算每袋(通常重50kg)水泥的摊铺面积。 d.集料的运输和堆放 集料用装载机或挖掘机装车,自卸汽车运输。装车时,注意每车的装载数量基本相等。根据各路段需要的集料数量按计算距离卸料。在料场供应的路段范围内,由远到近将集料堆放在路的一侧。严格掌握卸料的距离,避免集料不够或过多。同时避免集料长时间堆放,造成水分大量蒸发,或遭雨而使含水量过大,甚至造成弹簧现象。如选料中超尺寸的石料颗粒

水泥稳定石屑配合比设计

检测报告 工程名称: 委托单位: 检测项目: 主检: 审核: 批准:

底基层水泥稳定石屑配合比设计 1、原材料检验及选定 ⑴水泥:选用凌云32.5矿渣硅酸盐水泥,经检验各项技术指标均满足有关规范的要求。 水泥试验结果汇总表 ⑵集料:集料选用阳新底基层用石屑。对石屑进行筛分试验,其级配满足设计要求。 石屑筛分结果

2、确定水泥剂量的掺配范围 水泥稳定石屑底基层,设计要求7d无侧限饱水抗压强度不小于2.0Mpa。 水泥剂量参考表 底基层用石屑属中粒土,根据经验,水泥剂量按3.0%、3.5%、4.0%、4.5%四种比例配制混合料,即水泥:石屑为:3.0:100;3.5:100;4.0:100;4.5:100。 3、确定最佳含水量和最大干密度 对四种不同水泥剂量和混合料做标准击实试验(乙法),分别确定出不同水泥剂量时,水泥稳定石屑的最大干密度和最佳含水量,作为强度试件成型时控制试件密度和含水量的依据。试验结果如下表。 混合料标准击实试验结果表 4、测定7d无侧限饱水抗压强度 ⑴制作试件:对水泥稳定石屑路面底基层混合料强度试件的制备,按现行技术规范

规定采用φ150mm×150mm的圆柱体试体,每种水泥剂量按9个试件配制,工地压实度按97%控制,制备试件所需基本参数计算如下: ①配制一种剂量一个试件所需的各种原材料数量 成型一个试件按7000g混合料配制,取水泥和石屑材料的含水量为0,计算水泥剂量为3.0%的各种材料数量: 水泥7000×3.0/(100+3.0)=204 g 集料7000×100/(100+3.0)=6796 g 需加水量:7000×6.8%=476 g ②制备一个试件需要混合料数量 m=υρd×(1+ω0) =(π×152/4)×15×2.23×97%×(1+6.8% )=6121 g ③用同样的方法计对水泥剂量为3.5%、4.0%、4.5%的混合料制件参数进行计算,计算结果如下表。 混合料制件计算结果表 ⑵测定饱水无侧限抗压强度,试件经6d标准养生1d浸水,按规定方法测得7d饱

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