1发动机电控系统总体认识
汽车发动机电控系统维修
学习任务一：发动机电控系统总体认识
项目一：发动机电控系统主要元件识别 能够正确识别AJR发动机上电控系统的主要元件 （1）熟悉电控发动机包含的控制系统； （2）了解每个控制系统的控制内容； （3）熟悉AJR发动机电控系统组成及主要电控 元件安装位置 （1）5S：①SEIRI（整理）②SEITON（整顿） ③SEISO（清扫）④SEIKETSU（清洁） ⑤SHITSUKE（自律）； （2）增强沟通协调能力； （3）培养规范操作意识。
二、知识和技能准备
（一）电控汽油机的控制内容
1. 电控汽油喷射系统控制EFI（Electronic Fuel Injection） ①供油量（喷油量）②供油时刻（喷油正时） ③燃油停供 ④燃油泵控制 2.电控点火系统控制ESA（Electronic Spark Advance） ①点火时刻②点火能量③爆震控制 3.怠速控制系统 ISC (Idle Speed Control) ①稳定性控制②学习控制等 4. 排放控制 ①EGR ②EVAP③TWC④CO控制（VAF）等 5. 进气控制 ①进气通道可变系统②谐波进气增压控制（ACIS）③废气涡轮增压 6. 自诊断和备用功能 诊断电子元件出现故障时点亮警示灯，显示故障码 7. 警告控制 机油消耗、燃油消耗、水温等
•
按“→”键，显示器显示：
Rapid data transfer Select function XX
HELP
快速数据传递 选择功能 XX
Байду номын сангаас
帮 助
• 输入的代码与功能对应关系如表所示：
代码 01 02 03 04 05 06 07 08 09
功能 查询控制单元版本 读取故障码 最终控制诊断 基本设置 清除故障码 结束输出 控制单元编码
一、设置情境，布置任务
（1）设置情境 学生为新进员工，初次对汽车发动机电控系统进行定期维 护，需要完成如下工作： ①检查汽车发动机主要电控元件电路； ②对电控发动机主要参数进行测量分析； （2）布置任务 任务1 常用拆装工量具的功能和使用方法； 任务2 发动机电控系统电路图识别方法； 任务3 主要检测设备的功能和使用方法
（1）能规范拆装发动机电控元件连接线束插接器； （2）能正确进行发动机电控元件线束通断性测量。
（1）熟悉发动机电控系统主要电控元件安装位置； （2）掌握发动机电控元件线束插接器拆装方法； （3）掌握万用表的使用。 （1）5S：①SEIRI（整理）②SEITON（整顿） ③SEISO（清扫）④SEIKETSU（清洁） ⑤SHITSUKE（自律）； （2）增强沟通协调能力； （3）培养规范操作意识。
三、分组训练，完成学习工作单 四、任务分析与总结
五、布置任务
下一学习单元： 常用拆装工量具、维修手册、检测设备的认识和使 用
学习任务： 任务1：常用拆装工量具的功能和使用方法； 任务2：发动机电控系统电路图识别方法； 任务3：主要检测设备的功能和使用方法
学习任务一：发动机电控系统总体认识
项目3 常用拆装工量具、维修手册、 检测设备的认识和使用
XXX
读取测量数据块 输入显示的组号
XXX
要求输入对应（001）组号,屏 幕即显示:
Read measured value block 1 1 2 3 4 读测量数据块 1 1 2 3
→
→ 4
01247
00525 氧传感器（G39）对正极短路 00532
01249
01250 01251 01252 65535
供电电压信号过大 供电电压信号过小 气缸1的喷油器（N30）对正极短 电缆或者N30对正极短路 路 气缸1的喷油器（N30）对地断路 电缆对地断路/短路 /短路 N30损坏 气缸2的喷油器（N30） 见气缸1故障原因 气缸3的喷油器（N30） 见气缸2故障原因 气缸4的喷油器（N30） 见气缸3故障原因 ECU损坏 ECU的部件损坏
V.A.G1552的连接
• 具体操作步骤
将V.A.G1552连接到诊断插座后， 接通点火开关（KOEO模式），此 时仪器屏幕上显示：
Rapid data transfer Insert address word
HELP XX
快速数据传递 请输入地址码
帮 助 XX
地址码
系统指定
01 02 03 08 12 14 15 17 24 26 41 00
• (3) 读取数据流 • 在选择功能状态下输入08,
屏幕即显示:
Rapid data transfer Q 08—Read measuring value block
快速数据传递 08—读取测量数据块
确认
按下Q键,屏幕即显示:
Read measuring value block Enter display group number
诊断仪的主要功能
大 众 车 系 专 用 诊 断 仪
代码 功能
01
02 03
查询控制单元版本
读取故障码 最终控制诊断
04 05 06
07 08 09 10
基本设置 清除故障码 结束输出
控制单元编码 读取数据流 读取单通道数值流 自适应
V.A.G 1552的功能与使用
V.A.G1552可以对捷达、高尔 夫、奥迪、红旗、帕萨特、 桑塔纳、波罗、宝来等车型 的发动机、自动变速器、 ABS、防盗、自动空调、离 合器电器、车轮减振电控系 统、行驶防滑控制、安全气 囊、电子车顶控制、仪器仪 表插件、柴油泵电器等系统 进行检测。
二、知识和技能准备
（一）常用拆装工具的功能与使用
（二）发动机电控系统电路图及识别方法
（三）主要检测设备的功能和使用方法
常用的检测设备有：
汽车专用万用表、诊断仪、汽车 专用示波器、尾气分析仪、真空 表、油压表、红外线分析仪、排 气背压测试仪等。
1、汽车专用万用表
整车电源的休眠电流控制
汽车专用万用表的功能与使用
基本功能： 1、测电阻 2、测电压 3、测电流
使用方法：接线，档位 ，量程，校表，测试， 读数
特殊测试功能： 1、发动机转速检测 2、温度检测 3、频率、时间的检测 4、占空比的检测 5、闭合角的检测 6、电感的检测 7、测量数据保持功能 8、最值检测功能
2、诊断仪
常用诊断仪：
1、专用诊断仪： V.A.S5051/5052 （VAG 1551/1552）、 TECH 2 HDS （PGM） IT2等。 2、通用诊断仪： 修车王、金德K81、 SCANNER2500 （红盒子）等。
检查G71的电路 检查G62的电路 检查电缆或 G42 对地短路 的情况 检查G42的电路 检查N80的电路 更换N80 检测燃油空气混合气比 例传感器 检查G39电路 检查电缆或 G39对正极短 路的情况 检测发电机 检测蓄电池 检查 N30 或 N30 的电缆， 必要时更换N30 检查N31的电缆 检查N32的电缆 检查N33的电缆 更换ECU
X Faults
recognized
→ →
故障码
V.A.G1551打印机的打印件 未发现故障
可能的故障原因
故障的消除
如果存在问题，则故障未能被自 继 续 按 照 故 障 表 查 找 故 诊断系统识别 障 检查G69的电路
00518
00519 00522
00623
节气门位置传感器（ G69 ）对正 电缆或G69对正极短路 极短路 电缆断路 对地断路/短路 G69损坏 进气压力传感器（ G71 ）对正极 G71损坏 断路/短路 电缆断路 水温传感器（G62）对正极断路/ G62损坏 短路 电缆断路 进气温度传感器（ G42 ）对地断 G42损坏 路 电缆对地短路 进气温度传感器（ G42 ）对正级 G42损坏 断路/短路 电缆断路 炭罐电磁阀（N80）对正级断路/ 电路内有电缆断路或短路 短路 N80损坏 氧传感器（G39）无信号 G39损坏 电缆断路 G39损坏 电缆对正极短路 蓄电池电压大于16.0V 蓄电池电压小于10.0V
一、设置情境，布置任务
（1）设置情境 学生为新进员工，初次对汽车发动机电控系统进行定期维 护，需要完成如下工作： ①检查汽车发动机主要电控元件安装与线束连接情况； ②拆装电控元件线束插接器，并进行线束通断性测量； 教师为该项目负责人，负责员工的管理、培训、考核； 实训室为维修车间。
（2）布置任务 任务1 规范拆装发动机电控元件连接线束插接器； 任务2 万用表的功能与使用； 任务3 正确进行发动机电控元件线束通断性测量
二、知识和技能准备
（一）汽车专用万用表的功能与使用
基本功能： 1、测电阻 2、测电压 3、测电流
使用方法：接线，档 位，校表，量程，测 试，读数
特殊测试功能： 1、发动机转速检测 2、温度检测 3、频率、时间的检测 4、占空比的检测 5、闭合角的检测 6、电感的检测 7、测量数据保持功能 8、最值检测功能
一、设置情境，布置任务
（1）设置情境 学生为新进员工，初次对汽车发动机电控系统进行定期维 护，需要完成如下工作： ①检查汽车发动机主要电控元件安装与线束连接情况； ②拆装电控元件线束插接器，并进行线束通断性测量； 教师为该项目负责人，负责员工的管理、培训、考核； 实训室为维修车间。
（2）布置任务 任务1 电控发动机包含的控制系统及控制内容； 任务2 电控燃油喷射系统的类型； 任务3 发动机电控系统组成； 任务4 找出发动机电控系统组成元件的安装位置； 任务5 发动机上主要电控元件的功用
发动机电控系统 自动变速器电控系统 制动系电控系统 空调/暖气电控系统 离合器电器 车轮减振电控系统 安全气囊 仪器仪表插件 行驶防滑控制 电子车顶控制 柴油泵电器 自动测试步骤
•
如果想要诊断发动机，输入地址码01，然 后按[Q]键，屏幕上将显示如下：
发动机电控系统认识ppt课件
采用PP管及配件：根据给水设计图配 置好PP管及配 件，用 管件在 管材垂 直角切 断管材 ，边剪 边旋转 ，以保 证切口 面的圆 度，保 持熔接 部位干 净无污 物
一、发动机电控系统的控制功能
燃油 控制
点火 控制
采用PP管及配件：根据给水设计图配 置好PP管及配 件，用 管件在 管材垂 直角切 断管材 ，边剪 边旋转 ，以保 证切口 面的圆 度，保 持熔接 部位干 净无污 物
一、发动机电控系统的控制功能
1. 发动机电控系统的主要控制功能——燃油控制
燃油控制
何时喷？ 喷油正时
喷多少？ 喷油脉宽
• 产生发动机曲轴转角信号，判定 曲轴（或活塞）位置。
➢ 安装: • 曲轴、凸轮轴、分电器
采用PP管及配件：根据给水设计图配 置好PP管及配 件，用 管件在 管材垂 直角切 断管材 ，边剪 边旋转 ，以保 证切口 面的圆 度，保 持熔接 部位干 净无污 物
二、发动机电控系统的组成
8.凸轮轴位置传感器
控制软件
接受传感器的输入信 号，分析计算后产生 输出信号送至执行器
传感器
检测发动机运行参数， 并送至控制单元
控制单元 硬件
ECU
ECU--Electronic Control Unit
执行器
接收控制单元的输 出信号，产生执行 动作，实现各种控 制
采用PP管及配件：根据给水设计图配 置好PP管及配 件，用 管件在 管材垂 直角切 断管材 ，边剪 边旋转 ，以保 证切口 面的圆 度，保 持熔接 部位干 净无污 物
采用PP管及配件：根据给水设计图配 置好PP管及配 件，用 管件在 管材垂 直角切 断管材 ，边剪 边旋转 ，以保 证切口 面的圆 度，保 持熔接 部位干 净无污 物
发动机电控系统整体认知讲诉课件
要点三
电路故障
某发动机电控系统出现通讯故障，导 致ECU无法正常接收传感器信号和控 制执行器工作。经检查，发现是线路 连接不良。重新连接线路并排除接触 不良点后，故障排除。
THANKS
感谢观看
A 执行器种类与功能
发动机电控系统中的执行器包括喷 油器、点火线圈、节气门等，它们 根据ECU的指令调整发动机运行状
态。
B
C
D
故障诊断与安全保护
当执行器出现故障时，ECU能够及时诊断 并采取相应措施，保证发动机安全运行。
控制精度与响应性
ECU对执行器的控制精度和响应性有很高 要求，通过精确计算和控制算法，确保执 行器按照预定目标工作。
可变气门升程技术
通过改变气门升程，实现对进气量和排气量的精确控制。该技术可进一步提高发动机的燃烧效率和动力输出。
智能气门控制系统
采用先进的传感器和算法，实时监测发动机工况，并自动调整气门正时和升程。智能气门控制系统可提 高发动机的响应速度和稳定性。
混合动力与电动汽车电控系统
混合动力系统
结合传统燃油发动机和电动机的优势，实现更高效、更环保的动力输出。混合动力电控系统需精确协调发动机、 电动机、电池等多个部件的工作，以实现最佳的动力性和经济性。
柴油发动机电控系统通常采用高压共 轨技术，实现燃油的高压喷射，提高 燃油雾化质量和燃烧效率。
柴油发动机电控系统采用多次喷射策 略，将燃油分多次喷入气缸，降低燃 烧噪音和排放。
柴油发动机电控系统通过废气再循环 技术，将部分废气引入进气歧管，降 低燃烧室温度，减少氮氧化物（NOx ）的生成。
实例三：发动机电控系统故障案例解析
04
发动机电控系统故障诊断与维 修
常见故障类型与原因
1.1发动机电控系统整体认知(精)
（1）电控燃油喷射系统
电控单元（Electrical Control Unit， ECU）主要根据进气量确定基本的喷油量， 再根据其他传感器（如冷却液温度传感器、 节气门位置传感器）信号对喷油量进行修正， 使发动机在各种运行工况下均能获得最佳浓 度的混合气；同时还包括喷油正时控制、断 油控制和燃油泵控制。
4．发动机电控系统的组成及功能
发动机电控系统主要由传感器、电 控单元、执行器3个部分组成。
（1）传感器
传感器作为输入部分，用于测量物 理信号（温度、压力等），并按一定规律转 换成便于传输和处理的另一种物理量（一般 为电量）。
（2）电控单元
汽车电子控制单元（ECU）又称为 汽车电子控制器或汽车电子控制组件，俗称 “汽车电脑”。
图1-5 闭环控制示意图
（二）发动机电控单元的组成及功能
在学习发动机电子控制系统的各种 功能前，应该对发动机电控单元（ECU）的 结构和工作原理有所了解，有了电控单元的 基本知识后，再去学习复杂的电子控制系统 就比较容易了。
此外，对汽车而言，发动机电控单 元是最为重要的部件之一，了解它的工作原 理及其内部参数的设计思路，将对汽车维修 人员在实际工作中进行故障诊断和车辆检测 提供极大的帮助。
1
空气流量计
AFS
2
进气管绝对压力传 感器
MAPS
续表
序号 类型
节气门位置传感 器 凸轮轴位置传感 器 曲轴位置传感器 （转速传感器） 冷却液温度传感 器 进气温度传感器 爆燃传感器 氧传感器 启动开关 蓄电池电压
英文缩写
主要功能
检测节气门的开度及开度变化，如全关（怠速）、 全开及节气门开闭的速率（单位时间内开闭的角度） 信号，此信号输入ECU，用于燃油喷射控制及其他 辅助控制 给ECU提供曲轴转角基准位置信号（G信号），作为 喷油正时控制和点火正时控制的主控制信号 用来检测曲轴转角位移，给ECU提供发动机转速信 号和曲轴转角信号，作为喷油正时控制和点火正时 控制的主控制信号 给ECU提供发动机冷却液温度信号，作为燃油喷射 控制和点火控制的修正信号。冷却液温度传感器信 号也是其他控制系统（如怠速控制和废气再循环控 制等）的控制信号 给ECU提供进气温度信号，作为燃油喷射控制和点 火控制的修正信号 检测汽油机是否爆燃及爆燃强度，将此信号输入 ECU，作为点火正时控制的修正（反馈）信号 检测排气中的氧含量，向ECU输送空燃比的反馈信 号，进行喷油量的闭环控制 给ECU提供一个启动信号，作为燃油喷射控制和点 火控制的修正信号
简述发动机电控系统的组成
简述发动机电控系统的组成发动机电控系统是现代汽车中不可或缺的一个部分，它负责控制发动机的运行状态，以确保其正常工作。
本文将详细介绍发动机电控系统的组成。
一、发动机电控系统的概述发动机电控系统是指由一系列传感器、执行器和控制器组成的系统，它可以监测和调节发动机的燃油供应、点火时间、排放和其他参数，以确保发动机始终处于最佳状态。
该系统通过计算机来实现对发动机的精确控制。
二、传感器1. 气流传感器气流传感器是用于测量进气量的传感器。
它通常安装在空气滤清器后面，可以检测到进入发动机的空气量，并将这些信息发送到计算机中进行处理。
2. 进气温度传感器进气温度传感器用于测量进入发动机的空气温度。
这个信息对于计算燃油供应量非常重要，因为冷空气需要更多燃料才能达到理想的混合比。
3. 位置传感器位置传感器通常安装在油门阀上，用于监测油门踏板的位置。
这个信息可以用来计算油门开度，以便调整燃油供应量。
4. 氧气传感器氧气传感器用于测量排放物中的氧气含量，并将这些信息发送到计算机中进行处理。
根据这个信息，计算机可以调整燃油供应量以确保发动机正常工作。
5. 曲轴位置传感器曲轴位置传感器用于测量曲轴的转速和相位。
这个信息对于计算点火时间和燃油喷射时间非常重要。
6. 冷却液温度传感器冷却液温度传感器用于测量冷却液的温度。
这个信息可以用来控制冷却系统，确保发动机不会过热。
三、执行器1. 燃油喷射器燃油喷射器是一种执行器，它通过控制燃油的喷射时间和数量来调整发动机的工作状态。
当计算机接收到来自各种传感器的数据后，它会向喷射器发送指令，以便按需释放适当数量的燃料。
2. 点火线圈点火线圈是一种执行器，它负责在正确的时机点燃混合气。
它通过接收来自计算机的信号来控制点火时间。
3. 油门阀油门阀是一种执行器，它负责控制发动机的油门开度。
当计算机接收到来自各种传感器的数据后，它会向油门阀发送指令，以便按需调整油门开度。
四、控制器发动机电控系统中最重要的部分是控制器。
发动机电控系统原理与检修
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发动机电控系统原理与检修
目 录
• 发动机电控系统概述 • 发动机电控系统原理 • 发动机电控系统检修 • 发动机电控系统故障诊断与排除 • 发动机电控系统发展趋势与展望
01 发动机电控系统概述
发动机电控系统的定义与组成
定义
发动机电控系统是指通过电子控制单 元（ECU）对发动机进行控制的系统， 实现对发动机的燃油喷射、点火时刻、 怠速等主要工况的精确控制。
案例三
某轿车发动机故障灯亮起，经检查发现是氧传感 器故障，更换氧传感器后故障灯熄灭。
05 发动机电控系统发展趋势 与展望
智能控制技术的应用
总结词
智能控制技术是发动机电控系统的重要发展方向，通过引入人工智能、机器学习等技术， 实现对发动机的精准控制和优化管理。
详细描述
智能控制技术能够实时监测发动机的工作状态，通过传感器采集数据，利用算法进行数 据处理和分析，实现对发动机的自动控制和调整，提高发动机的性能和燃油经济性。
辅助工具
03
包括螺丝刀、钳子、扳手等常用工具，用于拆卸和安装发动机
电控系统各部件。
传感器检修
传感器类型
包括空气流量计、节气门位置传 感器、曲轴位置传感器、凸轮轴 位置传感器等，用于监测发动机 的工作状态和参数。
检修方法
检查传感器的线路连接是否良好， 传感器是否损坏或脏污，如有需 要更换或清洁传感器。
组成
发动机电控系统主要由传感器、执行 器和ECU三部分组成。传感器负责检 测发动机的工作状态和参数，执行器 根据ECU的指令执行相应的动作， ECU则是整个系统的控制中心。
发动机电控系统的功能与作用
功能
认识发动机电控系统
认识发动机电控系统>>> 实践操作
发动机电控系统的布置与主要部件认识
实训情景：上海大众桑塔纳2000GSi轿车AJR型发动机采用M3.8.2电控系统， 观察发动机电控系统的布置和主要部件的安装位置。
实训准备：上海大众桑塔纳2000GSi轿车1辆或相应发动机台架1台，“三件套” （座椅保护套、转向盘保护套、变速杆保护套）1套，发动机舱保护罩1套。
空燃比开环控制示意图
认识发动机电控系统>>> 知识准备
2．闭环控制 在开环控制的基础上，对其控制结果进行检测，并将检测结果（即反馈信号）输入发动 机ECU，发动机ECU根据反馈信号对其控制误差进行修正。发动机电控系统的大部分控制 过程采用闭环控制，如发动机爆燃控制、理论空燃比控制、怠速控制等。例如，理论空燃比 闭环控制的过程是氧传感器对空燃比（废气中氧含量）进行测量，并将信号反馈给发动机 ECU，发动机ECU将反馈信号和给定值进行比较，若有偏差，则进行喷油量调节，使空燃 比达到理论空燃比，如图所示。
认识发动机电控系统>>> 知识准备
4．进气控制 进气控制是发动机电控系统的辅助功能，包括气门正时控制和增压控制。根据发动机转 速和负荷的变化对进气进行控制，可以提高发动机的充气效率。 5．排放控制 排放控制是发动机电控系统的重要功能，包括燃油蒸发排放控制、空燃比闭环控制、三 元催化转换控制、废气再循环控制、二次空气喷射控制等，可以有效减少发动机排放污染物 的量。 6．失效保护与备用 当发动机ECU检测到传感器或线路出现故障时，将按照发动机ECU内设定的程序和数 据使发动机继续工作或停机，对发动机进行失效保护。当发动机ECU出现故障时，备用系 统以设定的信号控制发动机工作，使发动机转入强制运行状态，以维持发动机的基本工作性 能，使车辆能缓慢行驶，也称为跛行。
汽车发动机电控系统整体认识
任务一 发动机电控系统整体认识 ➢ 学习资讯 1．发动机电控系统基本组成 发动机电控系统主要由信号输入装置、电控单元（ECU） 和执行器组成。发动机电控系统控制单元通过发动机上的 各种传感器随时监测发动机的工作，然后通过各种执行器 来控制空气、燃油的混合比，点火正时等，使发动机在发 挥最佳效能的同时保持较低的废气排放。
任务一 发动机电控系统整体认识 ➢ 考核评价
谢 谢！
THANKS !
任务一 发动机电控系统整体认识
➢ 任务实施 现量产车型发动机配置如表1-3所示，各发动机电控系统 主要技术参数如表1-4、1-5、1-6、1-7与与1-8所示。
任务一 发动机电控系统整体认识 ➢ 任务实施
任务一 发动机电控系统整体认识 ➢ 任务实施
任务一 发动机电控系统整体认识 ➢ 任务实施
模块三 汽车典型电控系统检修
项目一 发动机电控系统整体认识
任务一 发动机电控系统整体认识
任务一 发动机电控系统整体认识 ➢ 学习目标
任务一 发动机电控系统整体认识
➢ 任务导入
现有多款福特轿车，发动机出现起动困难，怠速不稳的情 况，来4S店要求进行维修。
➢ 任务分析 经检测发现是由于平时保养不够，导致节气门体脏污， 个别真空管老化破损，个别电磁阀有关闭不严等现象，需要 对发动机进行检修。发动机电控系统的整体认识是发动机维 修作业的一项重要内容，是发动机电控系统检修的基础。
图1-1 电控系统工作原理图
任务一 发动机电控系统整体认识
➢ 学习资讯
2.发动机电控系统控制功能
电控燃油喷射系统（EFI） 电控点火系统（ESA） 怠速控制系统（ISC） 排放控制系统 进气控制系统 自诊断与报警系统 失效保护 微机故障备用控制系统（后备系统）
简述发动机电控系统的功能和组成
简述发动机电控系统的功能和组成发动机电控系统是现代汽车中非常重要的一个系统，它负责控制发动机的运行，保证发动机能够高效、稳定地工作。
本文将从功能和组成两个方面来介绍发动机电控系统。
功能：1. 点火控制：发动机电控系统通过控制点火时机和点火能量，确保发动机在每个气缸的最佳点火时刻点火，以提高燃烧效率和动力输出。
2. 燃油供给控制：根据发动机工况和驾驶员的需求，发动机电控系统可以精确控制燃油的供给量，以满足发动机的动力需求，并同时保证燃油经济性和排放要求。
3. 怠速控制：发动机电控系统通过控制气门和燃油喷射量，使发动机在怠速工况下保持稳定的转速，以确保供电系统和辅助设备正常工作。
4. 过热保护：发动机电控系统通过监测冷却液温度和油温等参数，当温度过高时会触发警告或保护措施，以防止发动机过热造成损坏。
5. 故障诊断：发动机电控系统具有故障自诊断功能，能够实时监测发动机各个传感器和执行器的工作状态，并通过故障码诊断出具体故障原因，方便技师进行维修和故障排除。
组成：1. 传感器：发动机电控系统依靠各种传感器来获取发动机运行的实时数据，如气流传感器、氧气传感器、水温传感器等。
这些传感器将采集到的数据传输给电控单元，供其进行处理和判断。
2. 电控单元：电控单元是发动机电控系统的核心部件，它接收传感器传来的数据，并根据预设的程序和策略进行处理，控制点火和燃油喷射等操作。
电控单元还具备自我学习和故障诊断功能，能够根据运行状况和环境变化进行实时调整和优化。
3. 执行器：发动机电控系统通过执行器来实现控制命令的执行，常见的执行器包括点火线圈、喷油嘴和节气门等。
这些执行器受到电控单元的控制，按照指令进行工作，以保证发动机的正常运行。
4. 供电系统：发动机电控系统需要稳定的电源供应，以保证电控单元和执行器的正常工作。
供电系统由电瓶、发电机和各种线束组成，能够提供足够的电能供给发动机电控系统使用。
总结：发动机电控系统的功能和组成十分复杂，它通过精确的控制和调节，使发动机能够高效、稳定地运行。
发动机电控系统总体认识
⑤找出各喷油器、怠速阀、点火模块（或 点火线圈与点火模块的合成体），并观察 其各自的位置； ⑥找出发动机舱内（或驾驶室仪表板下方） 的配电盒（或称继电器盒），打开盖板， 观察各继电器、熔断丝（俗称熔断丝）的 位置； ⑦找出发动机舱内（或驾驶室仪表板下方） 的ECU，观察其安装位置；
⑧打开汽车行李舱，拆下行李舱底部的燃 油箱盖板，观察燃油箱及电动燃油泵； ⑨按照举升机的操作要求采取相应的安全 防护措施，用举升机举起汽车； ⑩从汽车底部找出曲轴位置传感器、氧传 感器，并观察其各自的位置；11按照相反 的顺序将汽车及举升机复位，并检查复位 状况是否良好。
第一章总体认识
第一节 发动机电控系统总体认识
学习目标：
1.了解发动机电控系统的总体组成、工 作原理及主要传感器和执行器； 2.能够找出、识别发动机电控系统的主 要传感器、执行器、 ECU 及燃油泵、滤 清器等部件。
一、任务引入
现代汽车发动机广泛采用了电子控制 系统（以下简称电控系统），系统功 能包括燃油喷射控制、点火控制、怠 速控制、EGR（废气再循环控制）、配 气正时控制、可变进气控制等。电控 系统工作是否正常，直接关系到发动 机的运转是否正常，因此，发动机电 控系统的故障诊断与维修是发动机维 修作业的一项重要内容。
4.实训要求
①能够熟练找出各传感器、执行器、ECU、 电动燃油泵、继电器盒； ②习惯性使用“三件套”、发动机舱防护罩 等汽车防护物品，养成良好职业习惯； ③养成“采取安全防护措施”的习惯； ④养成工具、零部件、油液“三不落地”的 职业习惯，工具及拆下的零部件等都应整齐 地放置在工具车及零件盘中。
小结
图 1-4 丰田卡罗拉（ 1ZR-FE ）发动电 控系统传感器及部分执行器的位置丰 田卡罗拉车型的 ECU 、燃油泵、继电 器盒等的位置见下图1-5。
发动机电控系统概述
发动机电控系统概述1.传感器部分：传感器是发动机电控系统的感知器官，它们用于检测发动机各种工作参数的变化并将其转化为电信号，供电控单元进行分析和处理。
常见的传感器包括空气流量传感器、氧气传感器、曲轴位置传感器、气缸压力传感器等。
2.控制单元部分：控制单元是发动机电控系统的大脑，它接收传感器传来的信息经处理后，控制相应的执行机构，调整发动机工作状态。
控制单元通常由一块微控制器芯片组成，该芯片集成了处理器、存储器和输入输出接口等功能。
3.执行机构部分：执行机构是发动机电控系统的执行器，通过控制发动机各个部件的工作，完成对发动机工作状态的调整。
常见的执行机构包括燃油喷射器、点火线圈、气门执行器等。
4.燃油系统部分：燃油系统是发动机电控系统的重要组成部分，它负责将控制单元发出的燃油喷射信号传递给燃油喷射器，并控制燃油喷射量的大小。
同时，燃油系统还负责将燃油供应到发动机燃烧室，保证发动机正常运转。
5.点火系统部分：点火系统是发动机电控系统的另一重要组成部分，它通过控制点火线圈的工作，产生高电压放电信号，点燃混合气体，完成燃烧反应。
点火系统的性能直接影响着发动机的可靠性和燃烧效率。
发动机电控系统的工作过程如下：首先，传感器检测发动机各种工作参数，并将其转化为电信号；然后，这些电信号被传输给控制单元进行处理；控制单元根据传感器信号分析发动机工作状态，确定最佳的燃油喷射时间、燃油喷射量和点火时机等参数；最后，控制单元将调整好的控制信号发送给执行机构，执行机构根据信号调整燃油喷射和点火等操作，使发动机工作在最佳状态。
发动机电控系统的优点在于能够实时监测发动机工作状态并进行调整，从而优化燃烧效率和性能，提高发动机的经济性和环保性。
通过合理的传感器选择和控制单元的设计，发动机电控系统能够适应不同工况和负载的要求，保证发动机在各种工况下的稳定运行。
总的来说，发动机电控系统是现代汽车发动机控制系统的核心，它通过传感器、控制单元、执行机构等多个部分的协调工作，实现对发动机的精确控制，提高其性能、经济性和环保性。