路面大修工程交通组织方案
道路工程交通设施施工方案
道路工程交通设施施工方案一、项目概况为了改善城市交通状况，提升道路交通设施和交通安全，我们计划进行一项道路工程交通设施的施工项目。
该项目位于城市主干道，包括道路改造、交通信号灯、交通标线、人行天桥、路灯及排水设施等内容。
预计施工周期约为6个月，总投资约为1000万元。
二、安全保障措施1. 项目部将在施工前制定详细的施工方案，并提交给相关管理部门进行审批，保证施工方案符合相关法规和标准。
2. 施工过程中，将设置明显的警示标志，引导交通，确保驾驶员和行人安全。
3. 周边商铺及居民将提前得到通知，施工期间的噪音和尘土将尽量减少，同时做好相关的环保措施。
三、施工内容及方案1. 道路改造1.1 道路表面修复：在未来的40天内，对道路进行表面修复，保证道路水平和平滑。
1.2 交通标线更新：将交通标线在工程范围内更新，包括车道标线、停车位标线、行人过街线等。
1.3 人行道更新：更新和修复人行道，确保行人通行的安全性。
2. 交通信号灯2.1 安装新的交通信号灯：将在路口安装新的交通信号灯，确保交通信号的准确性和稳定性。
2.2 信号线路埋设：对信号灯线路进行埋设，降低线路暴露的风险，提升设施的可靠性。
3. 人行天桥3.1 设计和施工新的人行天桥：对繁忙路口的人行天桥进行重新设计和施工，减少行人横穿道路的风险。
3.2 安全设施配备：在人行天桥上安装安全扶手和防滑材质，确保行人在上桥过程中的安全。
4. 路灯及排水设施4.1 路灯更新：更新路灯设施，提升路灯的亮度和稳定性，确保夜间交通安全可靠。
4.2 排水设施检修：对排水沟和下水道进行检修和疏通，确保道路在雨后不会出现积水情况。
五、施工流程1. 施工前准备：组织施工人员，准备施工材料，与相关部门协调好施工时间和交通组织方案。
2. 施工过程：按照施工计划，循序渐进地进行道路改造、交通信号灯安装、人行天桥施工、路灯及排水设施维护等工作。
3. 施工验收：完成施工后，进行安全检查和验收工作，确保道路交通设施施工质量和交通安全。
道路大修工程施工期间的交通组织措施
道路大修工程施工期间的交通组织措施6.1、交通组织目标（1）、在施工期间确保工程沿线单位、居民的安全通行；（2）、确保与拟建工程横向交叉的现有道路的交通能力；（3）、配备足够数量的交通安全设施，确保施工期间交通安全。
在施工期间通过采取合理有效的交通措施，确保施工范围内现有xx大道南北向的通行能力，根据“占一还一”的原则，施工期间确定合理的交通便道规模。
条件具备时优先考虑双向4 车道规模，车道最小宽度不小于3.25 米。
条件限制时，保障日间基本车道数双向4 车道，夜间不少于2 车道。
根据《城市快速路设计规程》（CJJ129-2009）（2009-10-01 实施）规定:施工期间确保工程范围内横向交叉道路的畅通。
配备足够数量的交通安全设施，确保施工期间交通安全。
交通组织的总体思路是：尽量保证社会车辆能够直线行驶。
具体布置是“先两边、后中间”，即：先施工道路改建拓宽部位的排水工程、侧平石、新建人行道、非机动车道基层及面层；人行道及非机动车道翻交后施工拓宽最外侧两条车道路基及沥青底面层。
施工期间尽量减小作业面、合理组织施工。
尽量减少多次重合翻交，以及施工便道对后道工序的不必要的影响。
最终的交通组织原则是：确保施工和交通安全、保证工程如期实施和如期竣工通车。
6.2、现状交通概况本工程大修北起xx公路，南至xx大道，全长约 18.7km。
主要分为两段，其中南段xx大道（xx公路～xx大道）段长约7.5km，北段xx南路（xx公路～ xx公路）段长约11.2km。
各路段道路横断面见下图：南段xx大道（xx公路～xx大道）现状道路断面南段xx大道（xx公路～xx大道）新建道路断面南段xx大道（xx公路～xx大道）现状桥梁断面南段xx大道（xx公路～xx大道）拓宽桥梁断面北段（xx公路～xx公路）现状断面本工程主要路口共17 个，由北往南依次为xx公路、朱吕公路、松金公路、康贤路、康德路、xx公路、体育场北路、体育场南路、G15 高速公路北出口、G15 高速公路南出口、龙堰路、龙航路、龙皓路、龙轩路、龙翔路、龙山路、xx大道。
路面大修工程施工方案
路面大修工程施工方案一、工程概述随着城市交通的不断发展，道路承载能力逐渐成为城市交通发展的瓶颈。
为了有效提高交通运输效率，保障道路安全和通行舒适性，经过前期勘察和评估，确定了对XX路XX段进行路面大修工程。
该工程涉及路面铺装、排水系统改造、交通标志标线更新等多个方面的施工内容，旨在提高道路通行能力，减少交通事故隐患，改善市民出行环境。
二、技术方案1. 现状分析XX路XX段总长度约XX公里，路面铺装材料为XX，采用XX结构形式，其中存在裂缝、坑洼和损坏等问题，路基沉降严重，排水系统不畅，交通标志标线已经磨损过期。
综合分析现状，决定采取全面大修方案，以保障道路安全和通行效率。
2. 施工内容（1）路面铺装：采用XX新型材料进行覆盖，确保路面平整、耐磨、抗滑等性能。
（2）排水系统改造：进行下水管道清淤，检修检测井盖，更新雨水口等设施，保证排水畅通。
（3）交通标志标线更新：更新已损坏和过期的交通标志和标线，提高驾驶员识别度和安全性。
（4）绿化景观恢复：修复道路两侧的绿化带，提升道路环境整体美观度。
3. 施工工艺（1）路面铺装：先进行路面破损的修复，再进行新材料覆盖，采用先粗铺后细铺的施工工艺，确保路面平整。
（2）排水系统改造：先对雨水口、井盖等进行更换和维护，再进行下水道清淤，确保排水系统正常运行。
（3）交通标志标线更新：先对现有标志标线进行清除和修复，再进行新标志标线的绘制和设立。
（4）绿化景观恢复：进行土壤松动、绿植更新和养护等工艺，确保绿化景观的恢复。
4. 施工时间为了减少对道路交通的影响，决定将施工时间确定为夜间，每天22:00-5:00进行施工，施工周期为XX天。
5. 施工安全在施工过程中，要严格遵守交通安全规定，采取警示标志、安全护栏等措施，确保施工人员和路政交警等人员的安全。
三、施工组织1. 组织结构（1）总指挥：负责整个施工过程的统筹协调和安全管理。
（2）项目经理：负责工程进度、质量及安全等方面的管理。
上海某二级公路大修施工交通组织方案
xx公路大修工程1．工程概况xx公路大修工程东起xx路，起点桩号Kxx+xxx，西至xx公路，终点桩号Kxx+xxx，全长987.8m。
沿线道路（除平面交叉口外）均为水泥砼路面，沿线共有1座桥梁、1座箱涵。
因水泥砼路面板块损坏严重，且部分三渣基层已经损坏，因此该段设计为挖除原有水泥砼板块及部分三渣基层后重建路面。
xx公路全线为二级公路城镇段，设计车速40km/h，两侧设置非机动车道和人行道，局部路段为土路肩绿化，设计将现状土路肩按4.0m宽度改建为人行道。
公路横断面布置形式为：1.5~7.0m（人行道）+3.5m（非机动车道）+1.5m（机非分隔带）+16.0m（机动车道）+1.5m（机非分隔带）+3.5m（非机动车道）+3.5~7.0m（人行道）1.1主要工程量（预估）水泥砼板块翻挖：13147.2 m2粉煤灰三渣翻挖：13147.2m2路面交叉口铣刨加罩：1226.4m2非机动车道翻挖：5743.5 m2人行道翻挖：11510.4 m21.2工期：2010.8.15～2010.10.30，保证在指定工期内完成，力争提前。
1.3质量要求：保质保量完成，争创优良工程。
1.4安全、文明施工要求：无一般工伤、交通事故，做到便民利民不扰民。
2．主要施工方法由于本大修工程线路地处镇区段，交通流量较大、道路横断面为城市型三块板道路，机动车道路幅宽度16m，无中央分隔带，我部拟采用以下方法进行施工安排：2.1道路施工需要采用间歇式交通改道措施及半幅分段封闭交通，在施工前按照每日施工作业地点对施工区域进行交通流向改道封闭。
对向车流占道通行时，24h设专人指挥交通，防止交通拥堵，夜间设警示信号灯。
道路封闭施工交通组织设计，见附图1、2。
2.2施工过程做好文明施工管理工作，方便沿线当地厂家、居民的正常出入，使因占路施工而影响交通的程度降至最低。
2.3当工程全部完工后尽早将施工现场整理干净，做到“工完料清”。
养护龄期满足时，开放全部交通。
施工期间交通组织方案
施工期间交通组织方案施工期间交通组织方案范文篇1为加强高速一支队七大队辖区涉路施工交通组织管理工作，最大限度地降低施工对交通的影响，全力保障道路交通正常运转，依据《道路交通安全法》《公路法》《道路交通安全法实施条例》《公路安全保护条例》，公安部、交通部《关于加强公路施工管理确保交通畅通的紧急通知》《山西省公安交警涉路施工交通组织管理工作规范（试行）》等相关法律法规通知规定，结合大队实际，特制订本方案。
一、工作目标通过规范辖区道路施工审批，加强对施工路段管理，合理安排警力部署，细化工作措施等手段，避免由于施工导致交通拥堵和交通事故的发生，有效提高辖区道路通行效率，给广大人民群众努力创造一个平安和谐的出行环境。
二、组织领导组长：副组长：成员：各中队民警三、涉路施工管理范围指在高速公路主线、匝道、连接线及高速公路用地和附属设施范围内进行的影响施工路段交通安全、周边路网交通组织的固定和流动作业施工。
范围是：1、为保持高速公路及其附属设施的正常使用功能，而安排的经常性保养和修补其轻微损坏部分的日常维修保养施工作业；2、跨越、穿越高速公路修建桥梁或者架设电缆等设施；3、由于水毁、交通事故、塌方、特殊气候条件等造成高速公路及其附属设施的重大损坏或影响正常通行，为保证其正常使用而进行的大修工程施工作业；4、高速公路公路拓宽等施工作业；5、其他影响道路交通安全畅通的施工。
四、施工现场的管理（一）、安全标志设置。
督促施工方按照相关法律法规规定设置安全警示、指示标志标牌组织施工，特别是完善前方2公里、1公里、500米施工告知牌以及限速警示标志、变道指示标志、封闭道路告知标志。
（二）、夜间安全防范。
施工现场要设置和保持醒目的安全隔离设施，夜间施工现场无法撤离的，要责令施工方完善夜间发光警示标志标牌。
（三）、现场安全员。
责令施工方配备现场安全员，提示后方来车减速慢行，注意安全，并负责管理施工人员及施工车辆的作业安全，并及时修复损坏的标志标牌和隔离设施。
济青高速大修施工组织设计
济青高速大修施工组织设计一、项目背景济青高速公路是连接山东省济南市和青岛市的一条重要交通干线，是山东省内的主干公路之一、由于长期使用和天气等自然因素的影响，该高速公路目前存在一些结构老化、路面破损等问题，需要进行大修施工来保障道路的安全性和通行能力。
二、项目目标1.提升道路的安全性：通过深度维修和升级改造，修复路基、路面和桥梁等设施，加强道路的承载能力和稳定性，减少事故发生的概率。
2.提高通行能力：优化道路的设计和布局，增加车道数、调整匝道出口位置，提高道路的通行效率，缓解交通拥堵问题。
3.改善行车舒适性：重新铺设路面，采用新型材料和工艺，提高道路的平整度和抗滑性，提升用户的驾驶体验。
1.组织架构(1)项目部：负责施工的整体组织和管理工作，包括人员调配、物资采购、进度控制等。
(2)技术部：负责施工方案的制定和审核，提供技术指导和技术支持。
(3)质量部：负责施工质量的监督和检查，确保施工符合相关标准和规范。
(4)安全部：负责施工现场的安全管理和事故预防，制定安全措施和应急预案。
(5)设备部：负责施工所需设备的管理和维护，确保施工设备的正常运转。
2.施工步骤(1)勘察和设计：由专业的勘察设计机构对道路进行全面勘察和设计，制定施工方案。
(2)征地拆迁：根据施工方案的要求，进行必要的征地拆迁工作，确保施工的顺利进行。
(3)物资采购：根据施工方案的要求，组织物资的采购工作，包括水泥、砂石、钢筋等材料的采购。
(4)施工准备：对施工区域进行划定和围挡，组织施工人员和设备的调配，制定详细的施工计划。
(5)基础施工：包括路基的挖掘、回填和夯实等工作，确保路基的稳固和平整。
(6)路面施工：采用新型材料和工艺对路面进行重新铺设，提高路面的平整度和耐久性。
(7)桥梁维修：对存在问题的桥梁进行加固和修复，确保桥梁的安全稳固。
(8)交通安全设施安装：安装道路标线、交通指示牌、防撞设施等，提高道路的交通安全性。
(9)质量检验：对施工过程进行监督和检查，确保施工质量符合相关标准和规范。
上海绕城高速大修工程交通组织方案(精品)
汇报完毕，谢谢指导！
容易造成匝道口交通堵塞。需要大量增加标志牌及路面标线做充分引导。
维修的整体性，较好的保证施工质量及工期，但社会车辆一旦行驶方向错误，
方案二：
对匝道段施工范围只能采用半幅2车道施工，半幅施工中需要进行2次 翻交，匝道口约100米无法进行大修，需要后期采用局部补强进行实施。并 且影响施工工期。但能有效的疏导交通，保证社会车辆通行。
三类
三类 二类 三类 二类 二类 一类 三类 一类 四类 二类
2.2 桥梁大修方案
桥面系 1）重做损坏的板梁铰缝 2）维修桥面铺装 3）维修伸缩缝及缘带混凝土 上部结构 1）维修梁底裂缝和局部破损 2）更换混凝土板梁为后张法整体现浇空心板（主要针对三类单跨小桥，10座） 3）更换损坏的支座 下部结构 1）修复局部压碎的墩台盖梁 2）维修墩台盖梁裂缝
3.4存在的主要问题
施工变更的问题：
该工程为大修工程，需要在原有设施的状态下进行维修，
按以往大修经验，与新建工程不同的是，施工过程中，根据现 场翻挖破碎的情况。随时会出现设计变更延长施工进度（特别 是桥梁部分）。
3.5进度措施
(1)组织措施 ①增加工作面,组织更多的施工队伍; ②增加每天的施工时间(夜间施工); ③增加劳动力和施工机械的数量。
沪宁立交桥
1.2 工程范围
本次大修工程范围：上跨沪宁立交桥至G15匝道（不包含G15匝道）。 桩号K168+140至179+250,全长11.1公里。
其中包括宝安路匝道，嘉松北路匝道。其中一类桥2座，二类桥4座，三类桥6
座，四类桥1座。 道路段总长6.89公里（不包括桥梁），桥梁总长4.22公里。
场，组织、指挥抢救排险，并根据规定向上级有关部门报告，尽 量把事故控制在最小范围内，并最大限度地减少人员伤亡和财产
哈大高速公路大修工程交通组织方案研究
半 幅 单 向 全封 闭更 利 于 保 证行 车 安 全 及 施 工进 度 ， 以 可
采 取 每 隔一 定 距 离 在 条 件 允许 情 况 下 设 置超 车 路 段 的 方
式 弥 补 其缺 点 。同 时 ， 于互 通 区 、服 务 区及 收 费 站 ， 对 将 采 取 先 保 留其 进 出 口 再 集 中施 工 的 方 案 ． 保 车 辆 正 确 常 通 行 在上 述 重 要 节 点 的集 中施 工 期 间 ， 将 采 取 半 也 幅 封 闭 、半 幅 施 工 的模 式 。
处 设 置 禁 止 超 车 ” 、 “ 除 限速 ” 、 “ 盘 路 ” 标 解 转
模 式 有两 种 ， 半 幅 单 向全 封 闭和 半 幅 单 向交 替 封 闭 ， 即
两 种模 式 各 有 优 缺点 ， 体如 下 。 具
一
志 ： 向车 道 之 间 设 置 “ 道 行 驶 ”标 志 ， 取 隔离 墩 对 分 采
的 ５ ．％。 ４２
口 、 收 费 站 、 互 通 区 、 服 务 区 点 此 外 ， 标 准 路 段 的 交 通 组 织 方 案 也 单 对
独进 行了考虑 。 此 处 以 大 耿 家 出 入 口 为 例 进 行 方 案 设 计 ，左 侧 封 闭 与 右侧 封 闭 方 案 相 似 。在 环 岛各 进 口 设置 悬 臂 式 标 志 “ 入 哈大 高 速 公 路 全线 大修 施 工 路 段 ， 向封 闭” ， 进 单 告知 过往 车 辆 减速 慢 行 。 哈 尔 滨 至 大 庆 方 向左 侧 封 闭期 （以 下 简 称 左 侧 封
责任编辑：王
超
美术编 辑：吉 振
一
施 工 期 交 通 封 闭 模 式
哈大 高 速 公路 大 修 工 程 施 工期 可 供 选 择 的交 通 封 闭
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2014年长万高速公路长寿至太平立交路面大修工程交通组织方案建设单位：XX高速公路股份有限公司二〇年月日目录一、交通组织概况 01.1工程基本概述 01.2主要工程数量表 01.3施工交通组织机构 (1)1.4执勤点设置 (1)1.5工程特点 (2)1.6人员及交安设施设备投入数量表 (2)二、施工路段封闭区域、封闭形式及封闭时间 (3)2.1施工总目标 (3)2.2总体施工部署 (3)2.3 交通组织计划 (4)三、施工道路安全畅通的保证措施 (8)四、施工对高速公路通行影响及安全影响评估分析 (9)4.1通行影响评估 ................................................................................. .94.2安全影响评估 ................................................................................. .9五、交通组织形式的必要性和科学性 (9)5.1交通组织形式的必要性.................................................................. .95.2交通组织形式的科学性.................................................................. .9六、交通组织现场平面图 (10)七、应急处置方案 (10)八、安全施工保证体系 (10)8.1 安全保证体系 (10)九、交通安全组织措施和交通应急预案 (12)9.1交通安全组织措施： (12)9.2安全保证措施 (14)9.3有关高速公路管理、车辆通行的规定 (15)9.4道路施工交通管制 (16)9.5安全事故应急救援预案 (16)9.6大交通流状况下的应急分流预案 (16)十、现场管理交通组织人员名单及联系方式 (21)附件：互通立交主线段交通组织计划 (26)长万高速公路长寿至太平立交路面大修工程交通组织方案本交通组织方案是根据《XX市营运高速公路施工标准化管理规定》和《XX长万高速公路长寿至太平立交大修工程设计文件》的技术标准，并遵循“畅通主导、安全至上、服务为本、创新引领”的方针，做到尽量减小占道施工和单道双通施工给高速公路通行带来的不利影响，在确保工程质量合格、工期以及道路安全畅通前提下，结合工程的实际情况编制。
一、交通组织概况1.1工程基本概述本工程范围为长万高速公路长寿桃花立交至太平立交上下行沿线，里程桩号为K1650-K1701，合计102延公里。
本次工程处治方式为：原路面病害挖补维修后，统一采用沥青混合料加铺罩面。
本工程共涉及桃花、长寿湖、合兴、云台、澄溪、太平立交等6个立交互通以及垫江服务区。
本次路面维修工程处于长万高速公路长寿至垫江路段，并且G50沪渝高速大部分车辆经太平立交进入此路段，本路段车辆通行量较大，交通管制方式根据工程需要同时采用占道施工与单幅双通相结合的形式，能基本满足社会车辆通行需求。
1.2主要工程数量表1.3施工交通组织机构为优质高效地完成该工程施工任务，由执法大队、营运单位、施工单位组成交通特勤组，由公司领导、执法大队领导任组长，执法中队领导、营运公司工程部经理任副组长进行统一管理、统一指挥、统一调动。
1.4执勤点设置根据本工程的施工特点，单幅双通时，我公司分别在各封闭路段的两端开口的位置设置固定的昼夜执勤点，负责此路段在施工期间的交通安全管理以及应急控制。
另请业主XX高速公路股份有限公司派救援车驻守于施工路段附近，随时准备救援，并请执法队派执法车驻守施工现场协助交通。
1.5工程特点1.5.1、路面挖补：由于本次施工路段原路面病害较多，挖补量大，为最大可能节约工期，本次路面挖补计划设立两只挖补队伍，会同两只罩面队伍同步进行，在路面半幅封闭后，立即进行挖补作业，半幅封闭路段挖补完成后，立即顺向占道1-3KM，进行主、停车道的路面挖补四个。
占道施工路段车流量大，车速较快，如何保证施工路段社会车辆和施工人员、设备的安全成为本次交通组织的重点。
1.5.2、罩面施工：本次工程争取在2014年11月底前施工完102延公里的罩面任务。
由于本次工程工程量巨大，工期很紧，计划采用两只专门的罩面队伍，以每次封闭3KM采取半幅双通的方式来进行作业。
双通路线较长，车流量大，如何保证双通路段社会车辆通行的畅通为本次交通组织的重中之重。
1.5.3、罩面施工作业路段涉及桃花、长寿湖、合兴、云台、澄溪5个收费站以及垫江服务区，施工立交正线时，如何尽可能的减少对收费站（服务区）的封闭时间，尽可能减小社会影响也是本次交通组织的重点；1.5.4、收费站匝道维修：采取挖补加微表处的方式进行维修施工，只能采取全封闭施工，如何减小收费站封闭对社会车辆的影响为本次交通组织的重点。
1.5.5、本工程在已营运高速公路路段施工，工期紧、任务重，既要保证按期施工,又要保证交通畅通，施工作业受交通组织影响较大。
1.5.6、大修施工路段既要进行沥青路面摊铺，同时还要进行路面挖补作业、标线恢复、护栏板提升等，施工环境较复杂。
1.6人员及交安设施设备投入数量表2.1施工总目标质量目标：确保工程合格，争创优质工程。
安全目标：无重大安全责任事故，更好的优化交通组织方案，确保车辆通行畅通。
工期目标：计划工期161天内即2014年6月23日－2014年11月30日内完成本合同段工程任务（含国庆节放假）。
2.2总体施工部署2.2.1、挖补计划：成立两只挖补队伍，挖补队伍随罩面施工队伍同步前进，罩面路段的挖补完成后，再顺向延长3KM进行占道挖补作业；2.2.2、罩面计划：设立两只完整的罩面施工队伍，第一只罩面队伍施工桃花至合兴路段，第二只罩面队伍施工合兴至太平立交路段。
施工工期：2014年6月23日开工，2014年11月30日完工；注：①、2014年9月31日-10月7日为国庆节，期间放假，暂停施工。
2.3 交通组织计划2.3.1、本次路面维修采取占道施工，每次封闭1-3KM，依据病害分布情况，在罩面路段前方依次有序进行。
2.3.2、由于本次大修工程罩面采取半幅双通的交通组织方式，罩面时需同时要进行病害修补、路面清扫、清洗、粘层油洒布、路面铺筑、标线涂划、护栏提升等工作，考虑到工作繁多，需要较多的人手和广阔的作业面积，为了减少频繁的交通转换，提升工作效率，缩短整个工程的工期，本次大修罩面工程计划每次封闭3KM。
为了保证前后施工段落的有序搭接，在前一施工段落罩面、标线、护栏完成部分后，立即搭接封闭3KM，在完成前一封闭路段的所有工作后，立即进行前3KM封闭路段的交通开放，每次搭接时间为2-3天。
2.3.3、为了尽可能的减少对社会车辆的影响，在征得业主同意以后，本次大修工程立交主线段施工，采取占道施工的方式，分幅进行罩面摊铺作业，这样几乎不对社会车辆进出收费站产生影响。
2.3.4、本次路面大修工程各收费站匝道采取封闭施工进行挖补加微表处治施工，封道期间，社会车辆不能通行，社会车辆只能通过前后收费站或者老路进行绕行。
施工期间，施工单位在各收费站设置大量提示标牌，引导车辆正确通行，施工单位安排专人在匝道口指挥社会车辆正确选择道路通行。
2.3.5、据工程实际情况，各段落施工时间如下：沪渝高速路面维修工程长寿至合兴段占道施工（挖补）施工封闭计划表沪渝高速路面维修工程合兴至太平段全天单道双通（罩面）施工开口封闭计划表②、根据以上计划，整体工程在2014年11月30日完成。
③、为了保证立交路段正线罩面时，尽量减少对收费站上下道车辆的影响，特征得业主同意，在施工立交正线时，采取分幅施工，避免对收费站的封闭。
2.3.6互通立交主线段交通组织方案本次大修工程共涉及桃花、长寿湖、合兴、云台、澄溪、垫江服务区、太平立交等七个立交互通，在施工互通主线段上下道口时，要影响社会车辆上下收费站，为了减小施工此路段对社会车辆的影响，在征得业主同意后特制订如下交通组织方案：立交主线段施工时，首先占道方式封闭超车道，进行沥青路面摊铺作业，待温度冷却至50℃以下后，开放超车道，封闭主停车道，进行路面摊铺作业。
施工此路段，经过收费站上下道口时，对进出此收费站的车辆有影响，预计各有2个小时左右时间，社会车辆不能进出收费站。
具体交通组织措施见附图。
三、施工道路安全畅通的保证措施本工程工期紧，施工干扰大，要在规定的工期内完成，关键在于精心组织，周密安排，必须有各方的大力支持和保障。
（1）施工路段利用沿线收费站、紧急停车道等设置醒目清晰的临时指向牌和标志牌。
（2）施工过程中及时与业主、执法部门等单位紧密联系，通报每天施工范围，在执法中队的指导下进行全过程的施工交通维护工作。
（3）及时上报交通组织方案，严格按照批准的交通组织方案执行。
（4）道路管制区域内限速30km/h;（5）所有施工人员一律经施工通道进入施工区域，严禁擅自横穿高速公路；（6）施工机械及施工材料进入封闭区域施工时必须采取有效安全措施确保安全时方可驶入；（7）封闭路段两端设置24小时安全执勤点，确保交通量畅通；（8）交通转换道口附近，设置LED转向标志，夜间在转换道附近标志上加设频闪灯，提醒车辆注意。
夜间施工时，工地现场设置照明装置。
（9）严格管理工地材料运输车辆，进场之前到大队备案并进行专门的安全学习，施工过程中保持车辆的清洁，保证车辆后防完好、反光标示明显、灯光齐全，避免在夜间施工时出现追尾等事故。
四、施工对高速公路通行影响及安全影响评估分析4.1通行影响评估本工程对高速公路车流的影响以半幅双通施工为主，占道施工为辅。
在科学高效的交通组织下，能基本满足社会车量的通行需求。
4.2安全影响评估本工程施工本着安全第一，质量与工期并重的理念，严格按照XX市营运高速公路施工标准化管理规定编写本交通组织设计，并按本设计指导交通管制施工。
能够在确保安全的前提下满足对质量和工期的要求。
五、交通组织形式的必要性和科学性5.1交通组织形式的必要性本次大修工程贯穿长寿至太平立交路段，累计施工里程达到102延公里，工期长，从6月23日到11月30日，合计日历工期161天，长万高速公路长太段地势平缓。
车流量大，车速快，占道施工时主要以控制车速为主，半幅双通以保障畅通为主，严格按照《XX市营运高速公路施工标准化管理规定》编制本交通组织设计。
5.2交通组织形式的科学性编写本交通组织设计的目的是指导现场施工，确保安全、畅通通行的同时满足工期和质量的要求，故必须编写科学、高效的交通组织设计。
六、交通组织现场平面图1.占道施工（行车道与停车道）：2.占道施工（行车道与超车道）：3.封闭施工（单道双通）：七、应急处置方案7.1为了保证关键工期项目的正常进行，设备后勤保障必须跟上,施工设备的维修保养人员必须随时做好准备，若发生设备故障时必须保证在24小时内修复使用。