碳纤维及复合材料的种类、制备和应用
举例日常生活中用到的复合材料并说明它的制备应用
举例日常生活中用到的复合材料并说明它的制备应用复合材料是由两种或两种以上的不同材料组合而成的材料，具有优于单一材料的特性和性能。
下面是一些日常生活中用到的复合材料以及它们的制备方法和应用。
1.碳纤维复合材料：制备方法：将预浸的碳纤维布固定于特定形状的模具上，然后将其浸渍于环氧树脂基体，并经高温烘干固化。
应用：碳纤维复合材料轻质高强，广泛应用于航空航天、汽车、体育器材等领域，如飞机机身、汽车车身以及高尔夫球杆等。
2.玻璃钢复合材料：制备方法：在玻璃纤维布上涂覆树脂，通过手工层叠、模压或者喷涂等方式制备而成。
应用：玻璃钢复合材料具有耐腐蚀、高强度等特点，常应用于建筑、船舶、化工设备等领域，如泳池、船体以及储罐等。
3.铝塑板：制备方法：将涂覆有胶粘剂的铝箔与聚乙烯塑料薄膜复合而成。
应用：铝塑板重量轻、耐热耐腐蚀，广泛应用于装饰、广告标牌、室内隔断等领域。
4.聚合物基复合材料：制备方法：将纤维或者颗粒等增强材料与热塑性或者热固性聚合物基体混合，并加热熔融、塑炼或固化成型。
应用：聚合物基复合材料具有良好的机械性能、尺寸稳定性和耐磨性，常用于汽车制造、电子设备以及家居用品等领域。
5.金属基复合材料：制备方法：将金属基体与非金属相如陶瓷、纤维等相结合，常使用粉末冶金、堆叠压制、熔融浸渍等方法制备。
应用：金属基复合材料具有高温强度、耐磨损等优点，被广泛应用于航空、能源、汽车等领域，如航空发动机叶片、刀具等。
以上仅是日常生活中复合材料的一些例子，复合材料的种类繁多，各种不同的制备方法和应用领域都有。
复合材料的制备过程通常涉及到材料选择、预处理、原料混合、成型、加工等多个步骤，以满足不同应用的需求。
对于复合材料的研发和应用有助于提高材料的性能和降低材料的成本，具有重要的科学意义和经济价值。
碳纤维材料的制备及应用研究
碳纤维材料的制备及应用研究碳纤维材料是一种高性能、高强度和轻质的材料，在航空、航天、汽车、船舶、体育器材等领域有广泛的应用。
本文将介绍碳纤维材料的制备方法及其应用研究。
一、碳纤维材料的制备方法碳纤维的制备主要包括三个步骤：前驱体制备、纺丝成纤维和碳化。
1.前驱体制备前驱体是指材料转化为碳纤维前的预处理材料。
常用的前驱体有聚丙烯腈（PAN），煤沥青和轮胎树脂等。
其中，PAN是制备碳纤维的主要前驱体。
PAN通过干法纺丝制备成PAN纤维，然后进行预氧化处理，将预氧化的PAN纤维进行拉伸，再进行热解，最终得到碳纤维。
2.纺丝成纤维纺丝是将前驱体制备成精细单体并熔融成纤维的过程。
纺丝方式包括湿式法、干式法和气流旋转纺丝法等。
其中，湿式法是制备PAN基碳纤维最常用的方法。
3.碳化碳化是指在高温下，将前驱体中的非碳元素脱除，形成含碳量达到90%以上的纤维。
碳化条件是热解温度和时间，温度在1300℃左右，时间从几小时到几十小时不等。
碳化过程中，纤维的密度增大，晶体成分变化，力学性质也随之变化。
二、碳纤维材料的应用研究1. 航空领域碳纤维材料在航空领域中的应用主要是替代传统的铝合金和复合材料制造飞机的结构部件，以减少飞机的重量和燃料消耗。
碳纤维材料是制造各种结构部件的理想材料，包括机翼、机身、进气道和发动机等。
2. 船舶领域碳纤维材料在船舶领域的应用主要是制造高速艇、游艇和各种竞赛船只的外壳和桅杆等结构件。
碳纤维材料具有优异的刚性和强度，可以有效减少船只的自重，提高船只的速度和灵活性。
3. 汽车领域碳纤维材料在汽车领域中的应用主要是用于制造车身外壳和底盘结构件等部件。
碳纤维材料具有高强度和轻质化特点，能够大大降低汽车的自重，提高汽车的燃油经济性和性能。
4. 体育器材领域碳纤维材料在体育器材领域中的应用主要是制造高档的高尔夫球杆、足球鞋、网球拍和自行车等体育用品。
碳纤维材料具有优异的刚性和强度，能够提高运动器材的性能表现。
碳纤维增强复合材料的制备与性能研究
碳纤维增强复合材料的制备与性能研究引言：碳纤维增强复合材料是一种具有高性能和轻质化特点的新材料，广泛应用于航空航天、汽车、船舶和体育器材等领域。
本文将从碳纤维的制备方法、复合材料的制备工艺以及其性能研究等方面进行探讨。
一、碳纤维的制备方法碳纤维是一种由高度纯净的碳素原料制备而成的纤维。
目前常用的制备方法主要有聚丙烯腈纤维炭化法、沥青纤维炭化法和煤沥青纤维炭化法。
聚丙烯腈纤维炭化法是最常用的制备碳纤维的方法，其过程包括聚合、纺丝、预氧化、炭化和高模拉伸等步骤。
该方法制备的碳纤维具有较好的力学性能和电导率，广泛应用于航空航天领域。
沥青纤维炭化法利用含碳的原料，如煤沥青或石油沥青，制备碳纤维。
该方法具有制备工艺简单、成本低的优点，但碳纤维的力学性能相对较低。
煤沥青纤维炭化法是一种利用煤沥青作为碳纤维原料的方法。
通过将煤沥青纺丝成丝线，然后炭化处理得到碳纤维。
这种制备方法的碳纤维具有竖直排布的孔隙结构，结构独特，但强度较低。
二、复合材料的制备工艺碳纤维增强复合材料的制备工艺是将碳纤维与树脂复合而成的一种新型材料。
制备过程主要包括预处理、层叠和固化等步骤。
预处理是指对碳纤维进行表面处理，以增强其与树脂的粘结能力。
常用的方法有碱处理和氧等离子体处理。
碱处理可以使碳纤维表面形成羟基官能团，提高粘结性能。
而氧等离子体处理可以增加碳纤维表面的活性基团，提高其化学反应性。
层叠是将预处理过的碳纤维与树脂按照设计要求进行层叠，形成复合材料的初始结构。
层叠可以通过手工层叠和机械层叠两种方式进行，手工层叠适用于小批量生产，机械层叠适用于大规模生产。
固化是指将层叠好的碳纤维与树脂的复合材料放入固化设备中，在一定的温度和压力下进行固化反应。
固化过程中，树脂将热固化，与碳纤维形成牢固的化学键，使复合材料具有较好的力学性能和稳定性。
三、性能研究碳纤维增强复合材料的性能主要包括力学性能、热性能和导电性能等。
力学性能是衡量复合材料强度和刚度的重要指标，包括拉伸、弯曲和剪切等性能。
碳纤维复合材料的制备和性能研究
碳纤维复合材料的制备和性能研究复合材料作为一种新型材料，由于其具有结构轻、强度高、耐腐蚀、抗疲劳等优良性能，在航空、航天、汽车、船舶等众多领域得到广泛应用。
碳纤维复合材料是其中一种材料，由于其高强度、低密度、高刚度和优良的热稳定性等特点，已经广泛应用于各种高端产品，如飞机、汽车、大型模具、船舶制造等领域。
本文主要介绍碳纤维复合材料的制备和性能研究方面的进展和成果，对于进一步研究这种材料的应用前景和发展具有参考价值。
一、碳纤维复合材料的制备碳纤维复合材料的制备是一个复杂的过程，需要对材料的性质进行深入的了解，并结合实际生产情况进行设计和试验。
一般来说，碳纤维复合材料的制备分为以下几个步骤：1、预制备碳纤维碳纤维是制备碳纤维复合材料的关键组成部分，其质量对复合材料的性能起到至关重要的作用。
碳纤维的质量受到多种因素的影响，如选择的原料、生产工艺、热处理方式等。
通常采用纤维束成型、碳化及氧化等工艺制备碳纤维，确保碳纤维的品质。
2、浸渍树脂将预制的碳纤维放入树脂中，使其充分浸泡。
树脂中的成分可以根据需要调整，以达到预期的力学性能。
3、热固化热固化是碳纤维复合材料制备的关键步骤之一。
材料通过温度和时间的控制，让树脂变成固体，并在碳纤维表面形成一层牢固的化学键连接。
通过这一步工艺，可以提高碳纤维复合材料的强度和刚度。
4、精加工精加工是制备碳纤维复合材料的最后步骤。
通过对材料进行切割、抛光、打磨、胶接等方式，可以获得一定形状、尺寸和光泽度的制品。
精加工过程中需要注意不要损伤材料的表面和内部结构，保证材料性能的完好。
以上是碳纤维复合材料制备的主要步骤，整个制备过程需要物理学、化学、材料学等多学科的知识和技术的支持，且需要结合多种因素综合评估生产效果。
二、碳纤维复合材料的性能研究碳纤维复合材料具有优良的力学性能、热性能和热膨胀性等特点，但其性能亦受制备过程中的各种因素影响。
为了更好地应用这种材料，需要对其性能进行全面研究和分析。
碳纤维树脂复合材料
碳纤维树脂复合材料引言。
碳纤维树脂复合材料是一种具有优异性能的新型材料，它由碳纤维和树脂组成，具有轻质、高强度、耐腐蚀、耐磨损等特点，被广泛应用于航空航天、汽车工业、体育器材等领域。
本文将介绍碳纤维树脂复合材料的制备工艺、性能特点和应用领域。
一、碳纤维树脂复合材料的制备工艺。
碳纤维树脂复合材料的制备工艺主要包括预浸料制备、层叠成型和固化三个步骤。
1. 预浸料制备。
预浸料是碳纤维树脂复合材料的基础材料，其制备过程是将碳纤维与树脂进行预浸润，使得碳纤维表面均匀地覆盖一层树脂。
这一步骤的关键是控制预浸料的树脂含量和固化剂的添加量，以确保预浸料具有适当的流动性和固化性。
2. 层叠成型。
层叠成型是将预浸料按照设计要求层叠在一起，形成复合材料的结构。
在这一步骤中，需要注意控制每层预浸料的厚度和方向，以确保最终复合材料具有良好的力学性能和表面质量。
3. 固化。
固化是将层叠好的预浸料放入固化炉中进行加热固化，使树脂完全固化，形成最终的碳纤维树脂复合材料。
固化温度和时间的控制对于复合材料的性能至关重要，需要根据树脂的种类和厚度进行合理的设定。
二、碳纤维树脂复合材料的性能特点。
碳纤维树脂复合材料具有一系列优异的性能特点，主要包括轻质、高强度、耐腐蚀、耐磨损、抗冲击等。
1. 轻质。
碳纤维树脂复合材料的密度比金属材料要低很多，因此具有很轻的重量，适合用于要求重量轻的领域，如航空航天。
2. 高强度。
碳纤维树脂复合材料的强度是普通金属材料的数倍甚至数十倍，具有极高的拉伸强度和弯曲强度，可以替代钢铁等材料。
3. 耐腐蚀。
碳纤维树脂复合材料具有良好的耐腐蚀性能，不易受到酸碱、盐水等腐蚀介质的侵蚀，适合用于海洋工程等恶劣环境。
4. 耐磨损。
碳纤维树脂复合材料具有良好的耐磨损性能，不易受到摩擦和磨损的影响，适合用于制造耐磨损零部件。
5. 抗冲击。
碳纤维树脂复合材料具有良好的抗冲击性能，不易发生断裂和破损，适合用于制造抗冲击的器材。
碳纤维复合材料
碳纤维复合材料碳纤维复合材料是一种由碳纤维和树脂基体组成的高性能材料，具有轻质、高强度、耐腐蚀和耐磨损等优点，被广泛应用于航空航天、汽车制造、船舶建造、体育器材等领域。
本文将从碳纤维复合材料的制备工艺、性能特点及应用领域等方面进行介绍。
首先，碳纤维复合材料的制备工艺包括预浸料制备、层叠成型、固化和后处理等步骤。
预浸料是将碳纤维与树脂预先混合，形成一种浸渍了树脂的碳纤维布，以便于后续的成型加工。
层叠成型是将预浸料铺在模具中，按照设计要求依次叠加，形成所需的复合材料结构。
固化是通过加热或加压等方式使树脂固化，使碳纤维与树脂基体充分结合。
最后进行后处理，包括修整、表面处理等工艺，以提高复合材料的表面质量和性能。
其次，碳纤维复合材料具有轻质、高强度、耐腐蚀和耐磨损等优点。
碳纤维的比强度和比模量都很高，比重却很低，因此碳纤维复合材料具有很高的强度和刚度，同时又非常轻便。
此外，树脂基体的耐腐蚀性能和碳纤维的耐磨损性能也使得碳纤维复合材料在恶劣环境下有着良好的表现。
因此，碳纤维复合材料被广泛应用于航空航天领域，用于制造飞机机身、机翼等部件，以减轻飞机重量，提高飞行性能。
同时，汽车制造业也将碳纤维复合材料应用于汽车车身、悬挂系统等部件，以提高汽车的安全性和燃油经济性。
在船舶建造领域，碳纤维复合材料可以用于制造船体结构、船舶内部装饰等部件，以提高船舶的航行性能和舒适性。
此外，碳纤维复合材料还被广泛应用于体育器材制造，如高尔夫球杆、自行车车架等，以提高器材的性能和使用寿命。
综上所述，碳纤维复合材料具有制备工艺简单、性能优异、应用广泛等特点，是一种具有很高发展潜力和广阔市场前景的材料。
随着科技的不断进步和人们对轻质高强材料需求的增加，碳纤维复合材料必将在未来得到更广泛的应用和发展。
碳纤维复合材料的制备技术及应用
碳纤维复合材料的制备技术及应用第一章碳纤维复合材料的基础知识和特性碳纤维复合材料是由碳纤维和树脂基材料组成的复合材料。
其特性主要体现在以下几个方面：1. 强度高：碳纤维具有高强度和高模量的特点，其拉伸强度可达3Gpa以上，是钢铁的6倍。
2. 轻质化：碳纤维比钢铁轻约5倍，比铝轻约1.5倍，适用于制造高速运动器械和高性能航空器。
3. 抗腐蚀：碳纤维复合材料不易腐蚀，可以耐受高温和强酸碱等恶劣环境。
4. 难加工：由于碳纤维比钢铁和铝重量轻，密度小，因此碳纤维复合材料需要特殊的技术才能加工。
第二章碳纤维复合材料的制备技术碳纤维复合材料的制备主要包括以下几个步骤：1. 碳纤维预处理：碳纤维来自于煤炭或其他有机材料，必须经过高温炭化和拉伸成为直径在5-10μm之间的细长纤维。
这些碳纤维需要经过表面处理，使其具有活性和亲和性，以便树脂能够渗透在其中。
2. 材料混合：将经过处理的碳纤维和树脂混合均匀，通常使用手工混合或者机械混合方法。
机械混合主要使用高剪切力的混合器，将碳纤维和树脂搅拌均匀，以保证树脂能够均匀地渗透到碳纤维内部。
3. 成型：将混合好的材料放入模具中，进行压制、固化等处理，以使其成型成为所需形状。
4. 后处理：成型后的碳纤维复合材料需要进行后处理，例如切割、钻孔、表面打磨等，以达到所需的精度和光洁度。
第三章碳纤维复合材料的应用碳纤维复合材料在航空航天、汽车、运动器材、建筑等领域均有广泛的应用。
下面介绍几个典型的应用案例。
1. 航空航天领域：碳纤维复合材料由于强度高、轻质化的特点，被广泛应用于航空航天器的导弹、运输机、直升机等结构件中，例如美国的F-35隐形战斗机就大量使用碳纤维复合材料。
2. 汽车领域：碳纤维复合材料的轻质化特点使其成为汽车制造领域的热门材料。
例如法拉利的新款超跑FXX K就使用了碳纤维复合材料制造车体，以达到更高的性能和速度。
3. 运动器材领域：碳纤维复合材料在自行车、高尔夫球杆、网球拍、皮艇等运动器材中得到了广泛应用，其轻质化和强度高的特点使得运动器材更加耐用和易于操作。
碳纤维增强复合材料概述doc
碳纤维增强复合材料概述doc碳纤维增强复合材料由碳纤维和树脂基体构成，是一种具有高强度、低密度、高刚度和耐腐蚀性能的先进材料。
它的独特性能使其在航空航天、汽车、体育器材等领域得到广泛应用。
本文将对碳纤维增强复合材料的制备方法、性能特点及应用领域进行概述。
碳纤维增强复合材料的制备方法有两种主要的工艺路线，分别是预浸法（或称预浸料法）和干法。
在预浸法中，碳纤维将预先浸渍于树脂基体中，然后通过热固化或光固化过程，使其形成固态复合材料。
而在干法制备中，碳纤维和树脂基体分别以纤维片和树脂薄膜的形式制备，并通过层叠和热压等工艺将其结合在一起。
碳纤维增强复合材料具有许多出色的性能特点，其中最显著的就是其很高的强度和刚度。
与传统的金属材料相比，碳纤维复合材料的强度和刚度可以提高数倍甚至数十倍。
此外，碳纤维的密度非常低，使得复合材料具有较轻的重量。
这种轻量化的特性使得碳纤维复合材料成为飞机、汽车等领域的理想选择，能够降低能源消耗和减少环境污染。
另外，碳纤维增强复合材料还具有较高的耐腐蚀性能。
碳纤维本身具有优异的抗腐蚀能力，而且复合材料的树脂基体能够有效隔离外界湿气和化学物质的侵蚀，从而提高材料的耐腐蚀性。
这使得碳纤维复合材料在海洋、化工等腐蚀性环境下具有广阔的应用前景。
碳纤维增强复合材料的应用领域广泛。
在航空航天领域，碳纤维复合材料被广泛应用于飞机机身、翼梁、尾翼等部件中，以降低重量和提高强度，同时提高燃料效率和航程。
在汽车领域，碳纤维复合材料可以用于车身、底盘等部件的制造，以提高车辆的性能和安全性。
此外，碳纤维复合材料还被用于制作体育器材、建筑材料等。
总之，碳纤维增强复合材料是一种具有优异性能的先进材料，其高强度、低密度、高刚度和耐腐蚀性能使其在各个领域具有广泛应用前景。
随着科技的不断进步，碳纤维增强复合材料将会在更多的领域发挥重要作用，推动现代工业的发展和进步。
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碳纤维及复合材料的种类、制备及应用
杨晨材研0906
（北京化工大学材料学院，100029）
摘要：本文主要陈述总结了复合材料及其碳纤维的种类、制备及应用方面的相关知识。
关键词：碳纤维；复合材料；种类；制备；应用
1.复合材料
复合材料是由两种或两种以上物理和化学性质不同的物质组合而成的一种多相固体材料。
具有比强度高，比模量高，剪切强度和剪切模量高，高温性能高，耐热性高等特性广泛应用于各个领域。
1.1种类
复合材料按其性能高低可分为常用复合材料和先进复合材料；根据其用途可分为结构复合材料和功能复合材料；按照复合方式可分为宏观复合材料和微观复合材料。
根据不同增强体形式可分为纤维复合材料、颗粒复合材料、片材复合材料和叠层复合材料。
还有，可以根据基体材料的不同细分为：聚合物基复合材料、金属基复合材料和无机非金属基复合材料。
本文主要以基体材料的细分方式介绍复合材料的制备及其应用。
其生产流程见图1.1。
图1.1 复合材料制品的生产流程图
1.2聚合物基复合材料
聚合物基复合材料是聚合物或俗称树脂作为基体与粒状、片状、纤维状填充组分作为增强体的复合材料。
按基体的不同还可以分成热固性树脂基、热塑性树脂基和橡胶基。
1.2.1制备
其主要制备方法有：预浸料、手糊成型工艺、喷射成型、袋压成型、模压成型、纤维缠绕成型、拉挤成型、熔融流动成型、增强反应注射成型和树脂传递模塑。
1.2.2应用
聚合物基复合材料在建筑、化学、交通运输、机械电器、电子工业及医疗、国防、航天航空及火箭等领域都有广泛应用。
如手糊成型制得的广播卫星抛物面天线、太阳能电池帆板；纤维缠绕成型可制得雷达罩、火箭发动机壳、压力容器；模压成型制得的整体浴室和汽车保险杠等等。
1.3金属基复合材料
金属基复合材料是以金属、合金和金属间化合物为基体，以无机纤维和金属间化合物等为增强体，通过浸渗、固结工艺制成的复合材料。
根据其基体的种类可细分为轻金属基、高熔点金属基和金属间化合物基。
1.3.1制备
金属基复合材料的主要制备工艺方法有：固相法、液相法和原位复合法。
固相法主要有粉末冶金、固态热压法、热等静压法；液态法主要有真空压力浸渍法、挤压铸造法；原位复合法主要包括共晶合金定向凝固、直接金属氧化物法、反应生成法。
1.3.2应用
金属基复合材料主要可应用于航天、航空、汽车、医疗、体育用品等领域。
如航天飞机中段主机身的B/Al关键桁架、臂状支柱；齿轮；高尔夫球杆击球头及各种支架等等。
1.4无机非金属基复合材料
无机非金属复合材料主要有陶瓷基复合材料、水泥基复合材料和碳基复合材料。
1.4.1陶瓷基复合材料
陶瓷基复合材料是以陶瓷材料为基体，并以陶瓷、碳纤维和难熔金属的纤维、晶须、晶片和颗粒为增强体，通过适当的复合工艺所构成的复合材料。
主要可细分为高温陶瓷基复合材料、玻璃基复合材料和玻璃陶瓷基复合材料。
其制备工艺主要有：粉末冶金法(颗粒）、浆体法（液体法）、热压烧结法、液态浸渍法、直接氧化法、溶胶-凝胶法、化学气相浸渍法（CVI）、先驱体转化和反应熔融浸渗（RMI）等。
陶瓷基复合材料可应用于切削工具方面及航空航天领域的研究。
如刀具、滑动构件、发动机制件、能源构件等。
法国已将长纤维增强炭化硅复合材料应用于制造高速列车的制动件，显示出优异的摩擦磨损特性，取得满意的使用效果。
1.4.2水泥基复合材料
水泥基复合材料是胶凝材料，水和粗、细骨料（集料）按适当比例拌和均匀，经浇捣成型后硬化而成。
其成型工艺主要包括：直接喷射法、喷射脱水法、预混料浇铸法、抄造法。
其制备工艺原理为：聚合物浸渍混凝土是把成型的混凝土的构件通过干燥机抽真空派出混凝土结构空袭中的水分和空气，然后把混凝土构件浸于溶液孔隙中，通过加热或是加射线使得单体在混凝土结构孔隙中聚合形成聚合物。
这样聚合物就填充了混凝土的结构孔隙，并改善了混凝土的微观结构，从而使混凝土的使用性能得到了改善。
主要可以在地面和道路工程、建筑结构工程、修补工程中大量使用。
1.4.3碳基复合材料
碳基复合材料是基体为碳的复合材料，主要为C/C复合材料主要分为树脂碳、沥青碳、沉积碳。
成型制备加工方法主要有化学气相沉积（CVD）、液态浸渍-炭化工艺。
其中CVD法包括等温工艺、压力梯度工艺、温度梯度工艺三种工艺手段。
其详细成型方法见图1.2。
C/C复合材料可应用于航空航天、一般工业、生物材料领域中。
如火箭及导弹所用的烧蚀材料；小汽车中的悬臂、车顶、车轮、发动机盖板、框架和横梁、传动轴和保险杠灯。
且由于碳材料有很好的生物相容性，也可在生物材料领域中使用，如人造髋关节等。
图1.2 C/C复合材料成型制备加工方法
2碳纤维
2.1种类
碳纤维根据原料不同，可以分为聚丙烯腈基碳纤维、黏胶基碳纤维和沥青基碳纤维三种。
2.2制备
碳纤维主要经过原料的聚合，纺丝，冤死预氧化，炭化和石墨化之后即可制得。
聚丙烯腈溶液聚合、乳液聚合、悬浮聚合和本体聚合，通过湿法纺丝或者是干喷湿纺法纺丝制得原丝。
黏胶基碳纤维和沥青基碳纤维的制备工艺流程具体见图2.1所示。
图2.1生产黏胶基碳纤维的工艺流程示意
图2.2 沥青基碳纤维的制造工艺流程
2.3应用
碳纤维在航天航空、文体器材、医用器材、新能源、土木建筑、汽车与火车、电子电器及仪器、机械等许多领域都可以应用。
诸如飞机的一次结构材料、二次结构材料、内装饰材料；钓具、网拍；太阳能发电版；自动门地板；赛车底盘等等都可以使用。
3结语
碳纤维属于多学科、多技术的高新技术产品，属于高能耗高附加值的新产品。
碳纤维很少直接应用，大多是经深加工制成中间产物或复合材料使用。
复合材料其广泛的应用领域使得它具有极大的开发价值，对复合材料及碳纤维的更深入研究将带来更大的价值。