盘式制动器与鼓式制动器优缺点及其分类
鼓式制动器与盘式制动器的区别
盘式制动器对比鼓式制动器优点:
• • • • • • 1.鼓式制动的刹车鼓在受热后直径会增大，而造成踩下刹车踏板的行程加大 ，容易发生刹车反应不如预期的情况。因此在驾驶采用鼓式制动的车辆时， 要尽量避免连续刹车造成刹车片因高温而产生热衰退现象。 2.刹车系统反应较慢，刹车的踩踏力道较不易控制，不利于做高频率的刹车 动作。 缺点： 1.因为没有鼓式制动的自动煞紧作用，使盘式制动的刹车力较鼓式制动为低 2.盘式制动的刹车片与刹车盘之间的摩擦面积较鼓式刹车的小，使刹车的力 量也比较小。 3.为改善上述盘式制动的缺点，因此需较大的踩踏力量或是油压。因而必须 使用直径较大的刹车盘，或是提高刹车系统的油压，以提高刹车的力量。 4.手刹车装置不易安装，有些后轮使用盘式制动的车型为此而加设一组鼓式 制动的手刹车机构。 5.刹车片磨损较大，更换频率可能较高。 现在你是否了汽车解盘式制动器与鼓式制动器的差别在哪里了呢?两者没有绝 对的优势或劣势，鼓式制动作为驻车制动仍有不可替代的作用，盘式制动在 极限情况下的低热衰减性也是不争的事实。但在四轮制动力的分配上通常是 前轮占据主导地位，而对于小型车而言，后刹车片对散热的需求并没有那么 强烈，在日常行驶中，鼓式刹车结构也足以应付，所以没有必要在选择后轮
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盘式制动器
它就是众所周知的盘式制动，盘式制动曾经被应用于飞机和工业用途。 通过施加到制动钳上的液压力，摩擦材料(制动衬块)夹住转动的刹车盘。 和封闭式制动鼓不同，制动盘是敞开式的，这一点兼具优缺点，下面 的视频会更形象的告诉您盘式制动的工作原理。
盘式制动器原理
• 盘式制动的一个优点就是摩擦片和制动盘摩擦产 生的粉末会很快被甩出，热量也会被制动盘更快 的散发出去，从而可获得更好的制动表现。而鼓 式制动在这方面显然相对较弱。 由于盘式制动的 反应快速，有能力做高频率的刹车动作，因此许 多车款采用盘式刹车与ABS系统以及VSC、TCS 等系统搭配，以满足此类系统需要快速运作的需 求。由于这些原因，以及为了获得最大制动能力 ，很多汽车安装的是四轮盘式制动。
碟式制动器与鼓式制动器的比较
碟式制动器与鼓式制动器的比较制动系统是车辆安全性能中至关重要的一部分，而制动器作为制动系统中的核心组成部分，在车辆制动过程中起到至关重要的作用。
在众多的制动器类型中，碟式制动器和鼓式制动器是两种常见的制动器类型。
本文将对碟式制动器和鼓式制动器进行比较，探讨它们的优缺点和适用范围。
碟式制动器采用摩擦片与刹车盘之间的摩擦力来实现制动。
它由刹车盘、刹车卡钳、刹车片组成。
而鼓式制动器由刹车鼓、制动鞋、制动缸等部件组成。
虽然二者都是摩擦制动的原理，但在结构和性能上存在一些显著差异。
首先，从制动性能来看，碟式制动器具有较高的制动效率和散热能力。
由于碟式制动器的刹车系数大、制动力矩较稳定，它在制动时的响应速度更快，制动距离更短。
同时，碟式制动器的散热性能更好，不易出现制动衰减现象，因此在高速制动或长时间制动时，碟式制动器表现更为出色。
另一方面，鼓式制动器相对来说在制动性能方面稍显逊色。
由于鼓式制动器的制动力矩较小，制动响应相对较慢，制动距离较长。
此外，鼓式制动器在长时间高温制动的情况下容易出现制动力衰减，降低了制动性能。
因此，鼓式制动器常用于低速车辆或次要制动系统。
从结构设计的角度来看，碟式制动器相对简单易于维修。
碟式制动器的构造较为简单，易于检修和更换制动部件。
而鼓式制动器则因为内部结构较为复杂，以及存在制动鼓与制动鞋接触不均匀的问题，使得其维修和更换工作相对困难。
此外，碟式制动器还具有自清洁功能。
由于刹车片与刹车盘之间存在较大的空隙，碟式制动器相对容易清理，不容易积聚灰尘和水分导致制动力下降。
而鼓式制动器由于封闭性较高，内部容易积聚灰尘和水汽，对制动力产生不利影响。
最后，从成本角度来看，鼓式制动器相对便宜。
由于鼓式制动器的制造工艺相对简单，部件数量较少，因此制造成本较低。
而碟式制动器的制造工艺较复杂，需要更多的材料和精密部件，导致制造成本相对较高。
综上所述，碟式制动器和鼓式制动器在制动性能、结构设计、维修方便性和成本等方面存在一定的差异。
盘刹与鼓刹优劣势分析
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鼓刹VS盘刹
鼓式刹车的优点 1、有自动刹紧的作用，使刹车系统可以使用较低的油压，或是使用直径比刹 车碟小很多的刹车鼓。 2、手刹车机构的安装容易。有些后轮装置盘式刹车的车型，会在刹车盘中心 部位安装鼓式刹车的手刹车机构。 3、零件的加工与组成较为简单，而有较为低廉的制造成本。 鼓式刹车的缺点 1、鼓式刹车的刹车鼓在受热后直径会增大，而造成踩下刹车踏板的行程加大， 容易发生刹车反应不如预期的情况。因此在驾驶采用鼓式刹车的车辆时，要尽量避 免连续刹车造成刹车片因高温而产生热衰退现象。 2、刹车系统反应较慢，刹车的踩踏力道较不易控制，不利于做高频率的刹车 动作。 3、构造复杂零件多，刹车间隙须做调整，使得维修不易。
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鼓刹VS盘刹
制动力方面的比较： 在鼓刹中，一般采用主动杠杆设计，刹止前进车轮时有自动增扭的效果，在获得相 同刹车力的情况下，鼓式刹车装置的刹车鼓的直径可以比盘式刹车的刹车盘还要小 上许多，这也是很多重型卡车都采用鼓刹的原因之一，目前的碟刹还很难提供很高 的制动力。 制动稳定性的比较： 鼓刹中，刹车片和轮毂之间的位置因驾驶员踩动刹车踏板而改变，然后靠弹簧回位， 刹车片与轮毂之间间隙需要经常调整，而且很容易造成拖刹，但碟刹却有自调功能。 一些微客车主反映过采用鼓刹的后轮有拖刹，而一般采用碟刹的前轮很少拖刹。所以 在制动稳定性方面，碟刹是优于鼓刹的。 制动恒定性的比较：制动恒定是指刹车后，恒定的制动力能够保证多长的时间。由于 碟刹系统是开放式的，冷却效果好，刹车片产生的高温很容易被气流带走；但鼓刹系 统却是封闭的，而且制动片之间摩擦面积大，很容易造成刹车片过热而导致了制动力 的下降，碟刹制动恒定性要远优于鼓刹。
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盘刹
盘式刹车工作原理 盘式刹车是由一个与车轮相连的刹车圆盘和圆盘边缘的刹车钳组成．刹车时，高 压刹车油推动制动块使之夹紧刹车盘从而产生制动效果。盘式刹车的工作原理可 用一只碟子来形容，用拇指和食指捏住旋转的碟子时，碟子也会停止旋转。
汽车刹车系统盘式和鼓式刹车的比较
汽车刹车系统盘式和鼓式刹车的比较刹车系统是汽车安全性能的关键组成部分，对于驾驶员和乘客的安全至关重要。
盘式刹车和鼓式刹车是两种常见的刹车系统类型，它们在结构、工作原理、性能和适用场景等方面存在差异。
以下将对盘式刹车和鼓式刹车进行比较分析。
一、结构与工作原理盘式刹车系统由主要组成部分：刹车盘、刹车卡钳、刹车片和刹车液等。
当驾驶员踩下刹车踏板时，刹车液会将刹车卡钳内的刹车片夹紧在刹车盘的两侧，产生摩擦力，从而减速或停止车辆。
鼓式刹车系统由主要组成部分：刹车鼓、刹车鞋、刹车汽缸、刹车杆和刹车液等。
当驾驶员踩下刹车踏板时，刹车液会将刹车汽缸内的活塞推动刹车杆，进而使刹车鼓内的刹车鞋与鼓面紧密接触，通过摩擦力减速或停止车辆。
二、性能比较1. 刹车效果：盘式刹车由于刹车片与刹车盘直接摩擦，故摩擦面积大，在相同条件下，盘式刹车系统一般比鼓式刹车系统具有更好的刹车效果，能够提供更大的制动力和更短的刹车距离。
2. 散热性能：盘式刹车由于刹车片与刹车盘分离，散热更快，不易产生“刹车衰减”现象，保持持续的刹车性能。
而鼓式刹车由于结构的限制，散热较慢，在高速制动或频繁制动时易产生刹车效果减弱的现象。
3. 维修与更换：对于盘式刹车系统，更换和维修刹车盘和刹车片相对容易。
而鼓式刹车系统结构复杂，更换和维修较为困难，需要更多的时间和成本。
4. 适应性：鼓式刹车系统在小型车和低速车辆上使用较多，而盘式刹车系统则广泛应用于中高档车和跑车等高性能车辆。
三、盘式刹车和鼓式刹车的应用场景1. 盘式刹车适用于高速行驶或需要频繁制动的情况，如高速公路、赛车赛道等。
由于其快速散热和出色的刹车效果，盘式刹车能够提供更可靠的制动性能，提高驾驶员的安全性和驾驶体验。
2. 鼓式刹车适用于低速行驶或不需频繁制动的情况，如城市交通等。
尽管鼓式刹车系统的刹车效果相对较差，但其结构简单、成本低廉，并且对刹车系统的要求较低，适用于经济型车辆和工程车辆等。
结论：盘式刹车和鼓式刹车各有优势，在不同场景下有各自的应用。
盘式制动与鼓式制动的区别
鼓式刹车和盘式刹车到底哪个好？相信大多数人都会说后者好，这点似乎毋庸置疑，但在某些特定情况下，鼓式刹车也有自己的优势。
在本文开始之前，想让我们了解一下什么是鼓式刹车，什么又是盘式刹车，各自又有什么优缺点呢？盘式刹车顾名思意，通过一个和轮胎固定并同速转动的圆盘，刹车时利用油压推动刹车卡钳中的活塞产生制动力，并和“圆盘”接触产生摩擦最终使车辆停下。
这个很像我们的自行车，通过闸皮摩擦轮圈最终是车停下。
鼓式刹车拥有有一形状类似铃鼓的铸铁件，它与轮胎固定并同速转动。
刹车时，不同于盘式刹车的“夹住”刹车盘，鼓式刹车通过油压将位于刹车鼓内的刹车来令片往外推，使刹车来令片与随着车轮转动的刹车鼓之内面发生磨擦，从而产生刹车的效果。
那两者都有什么优缺点呢？鼓式式刹车优点1.鼓式刹车的制造成本更低，维修保养也非常便宜，所以你能看到很多小型车上一直采用这样的设计。
2.鼓式刹车排水性较好，因为整个刹车系统都在一个近乎相对密闭的空间中，所以不易受到水和泥沙的影响3.以相同力量踩下刹车时，因为鼓式刹车的接触面积更大，所以获得的刹车力也会更大，而在没有助力刹车的情况下，这种效果更加明显。
鼓式刹车缺点1.鼓式刹车最大问题就是热衰退性很差，因为存在于一个相对封闭的环境，刹车时产生的热量并不能及时散去，所以长时间刹车后，刹车效果明显变差。
2.同样由于鼓式刹车的刹车来令片密封于刹车鼓内，造成刹车来令片磨损后的碎屑无法散去，影响刹车鼓与来令片的接触面从而影响刹车性能。
盘式刹车优点1.第一就是鼓式刹车最大的弱点，盘式刹车因为刹车卡钳、刹车盘全部暴露在空气中，所以热衰退现象并不明显，长时间刹车后依然可以获得很好的刹车效果。
2.由于刹车系统没有密封，因此刹车磨损的细削不到于沈积在刹车上，碟式刹车的离心力可以将一切水、灰尘等污染向外抛出，以维持一定的清洁。
3.刹车盘在受热之后尺寸的改变并不使踩刹车踏板的行程增加。
4.与鼓式刹车相比较下，盘式刹车的构造简单，且容易维修。
盘式刹车，解决了一个，鼓式刹车致命的缺点？
盘式刹车，解决了一个，鼓式刹车致命的缺点？记得十几年前去北京，为了省一点高速费，经常走国道，过道的路窄，而且；历经八达岭，经常有大上坡和大下坡，是几十公里的上下坡，路上又车多，每次去北京都要在路上休息几次。
为什么呢？金杯车的刹车就受不了，刹车太热，不敢走了，再走刹车就杀不住了，那岂不是很危险？下来休息做什么？车里有女的，就多带几瓶矿泉水，往刹车上撒一些水冷却刹车系统，若是没女的，就哥几个轮着下来撒尿到轮毂。
其实撒尿比淋水更能保护刹车系统，尿是热的，水是冷的，哪怕是冬天也是如此。
想一想多可怕？后来发现那些拉矿，拉黑色精粉的货车，东风141，解放141等等，后轮胎都有一个淋水的装置，就是为了冷却刹车，因为那里的路况就是大上坡大下坡，车的刹车根本受不了。
这就是鼓刹的刹车的一些弊端。
既可以刹车效果好，后可以省很多钱来制造这些汽车，特别是轿车。
刹车制动系统，相信经常开车的车友都知道，汽车的制动系统对我们开车人有多么重要的意义，汽车的制动系统往往与我们驾驶汽车时的安全息息相关。
行车驾驶的过程中如果遇到制动系统失灵，那后果可想而知，每年都有很多的交通事故是由于制动系统出问题而产生的。
第一：什么是刹车系统？制动系统主要是使路面在汽车的车轮施加一定的作用力，从而导致汽车进行制动。
主要作用体现在两个方面：其一是保证汽车可以按照驾驶员的意愿减速或者停车。
其二是使得汽车在停车的时候能够比较稳定不滑动。
汽车的制动系统主要是指为了使汽车进行强制制动而配套安装并使用的一系列的汽车部件所组合成的一套装置。
一般包含刹车踏板、刹车总泵、制动器，助力器等等。
第二：刹车会分为鼓刹和盘杀。
制动器一般分两种，一种是鼓式制动器，另外一个是盘式制动器。
鼓式制动器，这是比较传统的一种制动器，主要由制动轮缸、制动鼓、制动蹄、摩擦片等部分构成的。
鼓式制动器是在驾驶员踩下刹车的时候，通过活塞把制动蹄往外推，使摩擦片与刹车鼓摩擦进行制动。
其实这个很好理解，刹车鼓就好比一个桶在滚动，而刹车片，也就是说的摩擦片，是在水杯内壁上与之接触，并通过摩擦力使得桶不能滚动，只能滑行，从而与地面产生摩擦实现制动的效果。
盘刹与鼓刹的优缺点
盘刹与鼓刹的优缺点鼓刹制动力相对碟刹差一点，散热能力差一些，但是防水能力比碟刹好。
碟刹制动力更强，散热也更好，但是涉水后制动力下降很大。
现代汽车已经普遍采用跌刹了，毕竟优点还是比较多的。
但是有很多越野车还是采用前盘后鼓的制动器分配方式（比如捍马），这样能够最大限度的保证制动力，一般轿车或跑车采用四轮碟刹。
前轮碟式刹车，后轮鼓式刹车碟式刹车：使用金属块(碟)而不用鼓轮，在刹车碟的两边都有一平坦的刹车蹄，当刹车总泵来的油压压送到分缸，使刹车蹄向刹车碟夹住，以达到刹紧的效果，目前已普遍用于前轮，有的高级车装置四轮碟式刹车，其优点是作用灵敏，散热良好，不必调整刹车间隙，保养容易。
鼓式刹车：由刹车底板、刹车分泵、刹车蹄片等有关连杆、弹簧、梢钉、刹车鼓所组成。
目前仅普通采用于后轮。
自刹作用：鼓式刹车有良好的自刹作用，由于刹车来令片外张，车轮旋转连带着外张的刹车鼓扭曲一个角度(当然不会大到让你很容易看得出来)刹车来令片外张力(刹车制动力)越大，则情形就越明显，因此，一般大型车辆还是使用鼓式刹车，除了成本较低外，大型车与小型车的鼓刹，差别可能祗有大型采气动辅助，而小型车采真空辅助来帮助刹车。
成本较低：鼓式刹车制造技术层次较低，也是最先用于刹车系统，因此制造成本要比碟式刹车低。
鼓式刹车缺点——由于鼓式刹车刹车来令片密封于刹车鼓内，造成刹车来令片磨损后的碎削无法散去，影响刹车鼓与来令片的接触面而影响刹车性能。
碟式刹车的优点——由于刹车系统没有密封，因此刹车磨损的细削不到于沈积在刹车上，碟式刹车的离心力可以将一切水、灰尘等污染向外抛出，以维持一定的清洁。
此外由于碟式刹车零件独立在外，要比鼓式刹车更易于维修。
碟式刹车的缺点——碟式刹车除了成本较高，基本上皆优于鼓式刹车，不过光就这一点，便成了它致命伤，人都爱钱嘛，除非你非常富有，否则买东西基本上都是先以钱先做考量，您说是或不是？盘式制动器又称为碟式制动器，顾名思义是取其形状而得名。
买车防忽悠！关于“盘刹”“鼓刹”的这些区别你必须知道
买车防忽悠！关于“盘刹”“鼓刹”的这些区别你必须知道前几天砖叔写了篇有关刹车的文章讲述了一下刹车系统的大致进化史从后台留言来看同学们还蛮感兴趣这其中还有不少好学的小伙子想知道盘式刹车与鼓式刹车的区别以及它们各自的优缺点等等干脆，今天就在这满足大家都长啥样？先来看看“盘刹”俗语曰“没吃过猪肉还没见过猪跑么”别管有车没车只要稍微注意过车轮的都能认出来▼再来看看“鼓刹”如今大多数汽车都是前后盘刹鼓式刹车大多只出现在“丐版”车型的后轮上而且样子做的越来越像盘式刹车▼区分它们最直接的办法就是看看“圆盘”以外的部分是否多出了一个“钳子”原理是啥？先来看看“盘刹”的结构大致分为两部分圆盘状的叫“刹车盘”，随车轮转动突出的一部分叫“刹车卡钳”，固定不转▼搞清了结构就很好理解刹车原理了当你踩下刹车的时候刹车卡钳就会夹紧刹车盘利用摩擦来产生制动力▼再来看看“鼓刹”结构它看起来没有盘式那样直观直接产生制动效果的是两部分摩擦片与制动鼓▼鼓式刹车结构与盘式刹车大不相同但同样也是利用摩擦力制动只不过鼓式刹车是由内向外“推紧”▼孰优孰劣？“盘刹”主要优点：1.散热性更好2.刹车力平均3.排水性较佳（盘刹进水后几乎不影响刹车力）“盘刹”主要缺点：1.成本较鼓式刹车高2.刹车力不如鼓式强悍对小车而言，鼓刹也会应用在车辆的后轮，就是我们所说的前盘后鼓的设计，这种设计毫无疑问还是为了节省成本。
“鼓刹”主要优点：1.成本较盘式低2.刹车力度大“鼓刹”主要缺点：1.散热性差2.排水性较弱3.维修不方便对于大型车辆，例如常见的大货车，因为对制动力要求比较高，所以鼓式更为合适。
夏天之所以大车一边开一边向轮毂喷水，目的之一就是为刹车系统降温。
小结对于家用小车而言，四轮盘刹无疑是最完美的，别的不说，单单是看着也比鼓刹要“爽一些”。
但也请你相信，“前盘后鼓”的低配版车型，刹车性能一点也不差。
所以，如果银子不多，买低配也无妨，不会影响到安全。
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盘式制动器与鼓式制动器优缺点相比
一、盘式制动器优点：
1)一般无摩擦助势作用，因而制动器效能受摩擦系数的影响较小，即效能较稳定；
2)浸水后效能降低较少，而且只须经一两次制动即可恢复正常；
3)在输出制动力矩相同的情况下，尺寸和质量一般较小；
4)制动盘沿厚度方向的热膨胀量极小，不会像制动鼓的热膨胀那样使制动器间隙
明显增加而导致制动踏板行程过大；
5)较容易实现间隙自动调整，其他维修作业也较简便。
二、盘式制动器不足之处是：
1)效能较低，故用于液压制动系时所需制动促动管路压力较高，一般要用伺服装
置
2)兼用于驻车制动时，需要加装的驻车制动传动装置较鼓式制动器复杂，因而在
后轮上的应用受到限制；
三、鼓式制动器的分类：
1)领从蹄式制动器
（轮缸张开）
（凸轮张开）
领从蹄式制动器的效能及稳定性均处于中等水平，到那由于在前进和后退时的制动性能不变，结构简单，造价较低，也便于附装驻车制动，故广泛用于中。
重型载货汽车的前后轮及轿车的后轮制动。
2)单向双领蹄式制动器
双领蹄式制动器有高的正向制动效能，倒车时则变为从蹄式，使制动效能大降。
中级轿车的前制动器常用这种型式，这是由于这类汽车前进制动时，前轴的制动轴荷及附着力大于后轴，而倒车时则相反，采用这种结构作为前轮制动器并与从蹄式后轮制动器向匹配，则可较容易地获得所希望的前后制动力分配，并使前后轮制动器的许多零件有相同的尺寸。
它不用于后轮还由于有两个相互成中心对称的制动轮缸，难于附加驻车制动驱动机构。
3)双向双领蹄式制动器
由于这种制动器在汽车前进和倒退时的性能不变，故广泛用于中、轻型载货汽车和部分轿车的前后轮，但用作后轮制动器时，需另设中央制动器。
4)双从蹄式制动器。
5)单向自增力式制动器
由于制动时两蹄的法向反力不能相互平衡，因此属于一种非平衡式制动器。
这种制动器在车前进时，其制动效能很高，且高于前述各种制动器，但在倒车时，其制动效能却说最低的，因此用于少数轻、中型货车和轿车上作前轮制动器
6)双向自增力式制动器
双向增力式制动器在高级轿车上用得较多，而且往往将其作为行车制动与驻车制动共用的制动器，但行车制动是由液压通过制动轮缸产生制动蹄的张开力进行制动，而驻车制动则是用制动操作手柄通过钢索拉绳及杠杆等操纵。
另外，它也广泛用于汽车中央制动器，因为驻车制动要求制动器正、反向的知道效能都很高，而且驻车制动若不用于应急制动时不会产生高温，因而热衰退问题并不突出。
7)凸轮式制动器。