制动信号灯开关
项目五 汽车照明与信号系统
倒车蜂鸣器利用电容的充电和放
电,使线圈L1和L2的磁场时而相 加、时而相减,使触点4时开时闭, 从而控制电磁振动式蜂鸣器间歇 发声,以警告行人和其他车辆的
图5.27 倒车信号电路 1. 熔断丝;2. 倒车信号灯开关; 3. 倒车信号灯;4. 继电器触点; 5. 蜂鸣器;6. 电容器; 7. 倒车信号间歇发声控制器
图5.11
Z形非对称配光示意图
（三）汽车信号系统组成
汽车上除照明灯外,还有用以指示其他车辆或行人 的灯光信号标志,这些灯称为信号灯。
汽车信号系统组成：信号灯、控制开关、电源、线路 。
外信号灯指转向指示灯、制动灯、尾灯、示廓灯、 倒车灯; 内信号灯泛指仪表板的指示灯,主要有转向、机油压力 、充电、制动、关门提示等仪表指示灯。
氙气灯泡优点：
一方面，氙气灯泡拥有比普通卤素灯泡高三倍的光照强
度，耗能却仅为其三分之二； 另一方面，氙气灯泡采用与日光近乎相同的光色，为驾 驶者创造出更佳的视觉条件。氙气灯具使光照范围更广， 光照强度更大，大大地改善了驾驶的安全性和舒适性。
缺点：价格高、容易炫目。
3）LED灯
LED灯在车内照明和刹车灯、应急灯等方面的应用已经起 得了显著的成效，LED在整车内外部照明光源的比重已经超过 了80%。随着LED照明技术的快速发展和成本的逐步下降，LED 前照灯经过近年来的技术验证、概念车展示等阶段之后，越
图5.34 无触点电喇叭电路 1. 喇叭;2. 喇叭按钮
3.喇叭继电器
当装用双喇叭时,由
于其消耗的电流较大
,用按钮直接控制时,
按钮容易烧坏,故常
采用喇叭继电器控制
,其构造与接线方法
图5.35 喇叭继电器 1. 触点;2. 触点臂;3. 线圈;4. 支架;5. 喇叭按钮;6. 喇叭
汽车电器设备构造与维修复习提纲
一、汽车电器的构成：1.电源系统(充电系统)(1)组成：蓄电池、发电机与调节器、充电指示装置等。
(2)作用：向用电设备提供低压直流电能。
2.起动系统(1)组成：起动机及其控制电路。
(2)作用：在起动发动机时，带动发动机曲轴转动，并使其达到起动转速。
3.点火系统(1)分类：传统点火系和电子点火系。
(2)作用：将电源提供的低压电变为高压电，及时点燃发动机气缸内的可燃混合气。
4.照明系统(1)组成：车内外照明灯及其控制电路。
(2)作用：为车内外提供照明。
5.信号系统(1)分类：灯光和音响两类。
(2)作用：对汽车安全性发出警示或指示信号，如：指示车辆行驶趋向，提醒行人或其他车辆；指示汽车操纵部分运行状态，报警运行故障。
6.仪表系统(1)组成：水温表、燃油表、气压表、车速里程表、机油压力表、电流表、发动机转速表等。
(2)作用：显示汽车的运行参数。
7.舒乐系统(1)组成：汽车空调、声像设备、点烟器、电动车窗、电动座椅。
(2)作用：给驾乘人员提供一个舒适的工作与乘坐环境。
8.微机控制系统(1)组成：动力传动控制中心、底盘行驶控制中心、车身控制中心、信息与通信控制中心。
(2)作用：解决能源、安全、污染等问题和提高舒适性、方便通信与信息交流。
二、汽车电器设备的特点1.两个电源2.低压直流：6V，12V，24V。
一般地，汽油汽车为6V，柴油汽车为24V。
3.并联单线：电路独立，便于控制，节省材料。
4.负极接地：减轻电线接地处的化学腐蚀，提高接地可靠性并统一标准。
三、蓄电池蓄电池的性质是一种储存、释放电能的装置。
1.起动电流：起动发动机时，蓄电池在5～15S 内，要向起动机连续供给强大电流（汽油机200～600A，柴油机800～1000A）2.对蓄电池的要求是：容量大、内阻小、有足够的起动能力。
3.用途：1)在起动发动机时，向起动系、点火系、燃油喷射系统和其他电器设备供电(如给发电机提供励磁电流)；2)当发电机电压低于蓄电池电压时，向用电设备和发电机磁场绕组供电；3)当取下汽车钥匙时，由蓄电池向时钟、发动机及车身ECU存储器、电子音响系统及防盗报警系统等供电；4）发电机过载时，协助发电机向用电设备供电；5)在发电机正常工作时，将发电机剩余电能储存起来—充电；6)蓄电池相当于一个大电容器，能吸收电路中出现的瞬时过电压，保护电子元件，保持汽车电器系统电压稳定—稳压4、蓄电池的构造※组成：正极板、负极板、隔板、电解液、电池盖、加液孔盖和电池外壳。
6.4制动灯开关及电路检修
一、实施方案
严格按照安全操作规程，熟练快速的检查汽车制动灯系统。
在万用表的使用中，要根据测量对象选择正确的档位。
一、实施方案
一、实施方案
检查制动灯
检查制动灯开关总成
二、操作步骤
将蓄电池（+）引线连接到端子2，（-）引线连接到端子1。检查并确认制动灯是否亮起。正常情况下制动灯应亮起。如果结果不符合规定，则更换灯总成。
制动灯可能出现哪些故障？
二、制动灯故障现象
2.制动灯故障原因
制动灯不亮故障原因
排除方法
熔断器烧坏
更换熔断器
电路中存在开路或搭铁不良
检修电路
开关损坏
更换开关
灯泡损坏
更换相同的灯泡
三、制动灯电路故障警告灯功用
熄 灭
制动灯灯泡或电路工作状况正常
点 亮
制动灯灯泡故障或电路有断路时
添加一级标题文字
任务实施
二、操作步骤
课堂回顾
制动灯电路识读
制动灯常见故障原因
对应的故障排除方法：更换熔断器、检修电路、更换开关和更换相同的灯泡。
学习愉快！
汽/车/电/器
踩下制动踏板减速至停车
松开制动踏板时
制动灯开关断开，制动灯熄灭。
二、制动灯故障现象
1.制动灯故障现象
制动灯正常现象
制动灯故障现象
踏下制动踏板
制动灯会亮起以警示后方车辆保持安全行车车距
踏下制动踏板
左右制动灯均不亮左右制动灯一只亮
不踏下制动踏板
左右制动灯长亮或时亮时不亮
二、制动灯故障现象
2.制动灯故障原因
制动灯开关及电路检修
汽/车/电/器
规范完成制动灯及电路的检修工作
汽车制动信号及倒车信号系统设计
汽车制动信号及倒车信号系统设计
为了提高行车安全，现代汽车都配备了制动信号和倒车信号系统。
制动信号系统设计：
1. 车辆制动灯：采用红色灯泡和反射器，安装在车辆后部高位置，当驾驶员踩下制动踏板时，制动灯会亮起以警示后方车辆。
2. 制动灯开关：通过感应制动踏板位置的开关来控制制动灯的亮灭，当制动踏板松开时，制动灯熄灭。
3. 前照灯闪烁：有些高级车辆的制动信号系统还会使前照灯在急刹车时闪烁，以更醒目地提醒前方行车的车辆。
倒车信号系统设计：
1. 倒车灯：安装在车辆后部，采用白色灯泡和反射器，当驾驶员打开倒车档时，倒车灯亮起，提醒后方车辆。
2. 倒车灯开关：通过感应倒车档位的开关来控制倒车灯的亮灭，当不处于倒车档时，倒车灯熄灭。
3. 倒车雷达：一些车辆还配备了倒车雷达系统，通过超声波感应后方距离，并通过声音或者显示屏等方式向驾驶员提供距离提示，帮助驾驶员安全倒车。
设计制动信号和倒车信号系统需要遵循相关法律法规和技术标准，确保其正常可靠地工作。
国家质量监督检验检疫部门对汽车制动信号和倒车信号系统的性能也有相应的规定和测试要求。
大众途观途观制动灯开关故障解析
大众途观途观制动灯开关故障解析一辆2010年产途观1.8TSI，行驶里程32 km，用户反映该车发动机故障灯亮。
故障分析：维修人员试车，发现轻踩制动踏板时制动灯不亮，用力踩下制动踏板，制动灯才点亮。
检测发动机控制单元，发现有定速/制动开关电路故障的提示。
读取01-011-066组数据，在未踩制动踏板时，2区的测量值为00000000；轻踩制动踏板时，测量值依旧是00000000；在用力踩下制动踏板时，测量值为00000010。
根据大众车系制动信号测量值的规律，当踩下制动踏板时，66组2区的8位二进制数码后2位分别表示制动踏板开关及制动灯开关状态。
而该车的测量结果表明，制动灯开关未接通。
大众途观途观制动灯开关电路图查阅途观制动灯开关资料得知，该开关安装在制动总泵上，实际是一个霍尔传感器。
制动灯开关插接器上的3条线分别为15号电源线、搭铁线与制动灯开关信号线。
制动灯开关信号分别送至车身控制单元J519的T52c/17端子与发动机控制单元J623的T94a/19端子。
查看J519的测量数据，发现在重踩制动踏板时，尽管制动灯已经点亮，但J519并未接收到制动灯开关信号。
由此可见，此时J519是共享发动机控制单元的制动踏板开关信号数据来点亮制动灯的。
这里制动开关电路的设计用到了可靠性设计中冗余设计的理念，同一个开关信号由2个不同的控制单元来检测，而且2个控制单元的检测灵敏度不同。
J519的检测灵敏度较低，J623的检测灵敏度较高。
当J519未能检测到制动总泵活塞轻微移动信号时，控制器局域网自动选用J623检测到的制动总泵活塞明显移动信号，来产生制动灯点亮控制指令。
这样虽然系统处于部分失效状态，但制动灯在重踩制动踏板时仍然能够点亮，以避免后车发生追尾事故。
观察制动灯开关的结构，它是由螺栓紧固在制动总泵的铝合金壳体下方的。
松开螺栓，用一个永久磁铁在制动灯开关附近来回晃动，当磁铁靠近制动灯开关时，J519可以收到开关信号，但当磁铁稍微离开制动灯开关时，J519便收不到开关信号，这说明制动灯开关输出信号过弱。
制动信号灯开关控制电路分析——以一汽大众部分车型为例
74 汽车维护与修理 2021·09下半月1 制动信号的作用（1）制动信号输入车载电网控制单元（J519）。
控制制动灯的点亮。
（2）制动信号输入发动机控制单元（J623）。
作为喷油量、点火提前角的修正控制信号；装备一键起动和自动变速器的车辆，制动信号用来区分点火开关是处于START 挡还是其他挡，踩住制动踏板，按起动开关，此时点火开关处于START 挡，发动机起动，不踩制动踏板，连续按起动开关，点火开关在OFF 挡、ON 挡间切换；制动信号还可由发动机控制单元通过CAN 线传送给其他控制单元使用。
（3）制动信号输入自动变速器控制单元。
装备自动变速器的车辆，制动信号用来控制换挡杆锁止电磁阀的工作，正常情况下，点火开关置于ON 挡，只有踩下制动踏板且按住换挡杆上按钮，换挡杆才能移动；AT 、CVT 变速器都装有液力变矩器，当车速、自动变速器油温等满足一定条件时，液力变矩器的锁止离合器便锁止，此时液力传动变为机械传动，提高了传动效率，降低了燃油消耗，当自动变速器控制单元收到制动信号时，锁止离合器分离，防止发动机熄火。
（4）制动信号输入定速巡航系统控制单元。
当定速巡航系统控制单元接收到制动信号时，会迅速退出巡航控制状态，以保证行车安全。
（5）制动信号输入电控悬架系统控制单元。
电控悬架系统控制单元接收到制动信号时，控制弹簧刚度和减震器阻尼力，防止车辆在紧急制动时过分前倾。
（6）制动信号输入ABS 控制单元、安全气囊控制单元等。
控制相应系统正常工作。
2 速腾1.8 TSI车制动信号灯开关控制电路制动总泵及制动信号灯开关如图1所示，制动信号灯开关用螺栓固定在制动总泵铝合金壳体下方，为霍尔效应开关（也称为“霍尔传感器”）。
制动总泵活塞上安装有永久磁铁，踩下制动踏板时，永久磁铁移动到霍尔传感器的位置，霍尔元件即产生霍尔电压信号。
迈腾B7L 与B8L 车制动信号灯开关的安装位置及工作原理与速腾车相同。
2.1 线路特点速腾1.8 TSI 车制动信号灯开关电路如图2所示，制动信号灯开关上的连接器T4al 各端子功能如下。
《汽车电器设备构造与维修》试卷2及答案
《汽车电器设备构造与维修》试卷2一、填空题（共15分，每空格1分）1．某铅酸蓄电池型号为6—QAW—65D，其标准电压为 V，额定容量为 65 Ah。
2．当往车上装蓄电池时，应先接电缆，再接电缆，以防工具搭铁引起强烈点火花。
3．安全气囊是一种安全性的保护系统，它与配合使用，可以为乘员提供十分有效的防撞保护。
4．发电机定子中产生的，经过二极管整流器整流后输出。
5．驾驶员可以通过选择前照灯发出远光或近光。
6.水温表用来指示发动机。
7．前照明灯的组成由、和三个部分组成。
8.起动机（俗称“”），一般由直流电动机、单向传动机、三大部分组成。
二、判断题（共20分，每题2分）( )1.汽车常用的蓄电池是铅酸蓄电池。
( )2. 起动继电器的作用就是以小电流控制大电流，保护点火开关，减少起动机电磁开关线路压降。
( )3.制动信号灯是与汽车制动系统同步工作的，它通常由制动信号灯开关控制。
( )4. 起动机投入工作时应先接通起动开关，然后起动机单向离合器再啮入飞轮齿环。
( )5.半导体热敏电阻水温传感器通常为正温度系数。
( )6.熔断器在电路中起保护作用。
( )7.汽车侧转向信号灯光色为琥珀色。
( ) 8.使用风窗玻璃洗涤器时，应先开动刮水器，然后再开动洗涤液泵。
（）9.制动灯用于提示其他车辆和行人，该车正在减速或即将停车，一般在车前和车后各安装一对。
（）10.永磁式电动刮水器的变速是通过变速电阻的串入或隔除来实现的。
三、选择题（共20分，每题2分）1．冬季，在不结冰的前提下，应尽可能采用( )相对密度的电解液。
A、稍高B、较高C、较低D、稍低2．蓄电池提高极板活性物质表面积的方法有增加极板片数、和( )。
A、增加极板片数B、提高活性物质的多孔率C、加稀硫酸D、加蒸馏水3．从汽车上拆卸蓄电池时，应先拆搭铁线，后拆( )。
A、起动B、搭铁C、较低D、稍低4．后尾灯双丝灯泡中，两个灯丝分别是（）A、小灯转向B、小灯刹车C、刹车转向D、倒车转向15．当发电机低速运转，电压( )蓄电池电动势时，蓄电池向调压器磁化线圈供电，同时进行他励发电。
制动灯工作原理
制动灯工作原理
制动灯工作原理：制动灯是车辆上的一种信号灯，用于表示车辆的制动状态，即当司机踩下制动踏板时，制动灯会亮起来警示后方车辆。
其主要工作原理如下：
1. 信号源：踩下制动踏板时，车辆制动系统中的制动开关会被激活，将电信号发送给制动灯系统。
2. 电路连接：制动开关通过导线与制动灯电路连接，将电信号传输到制动灯中。
3. 灯泡：制动灯由一个或多个灯泡组成，这些灯泡内部有一个金属丝，当电流通过金属丝时，它会发热并发光。
4. 信号控制：制动开关发出的电信号通过电路控制制动灯的亮灭。
当制动开关激活时，电信号会导致制动灯的灯泡接通电路，灯泡内的金属丝发热发光，使灯泡亮起。
5. 显示信号：在制动灯亮起后，后方的车辆可以看到这一信号，了解到前方车辆正在减速或停车。
这样能够提醒后方驾驶员及时采取行动，避免追尾事故的发生。
制动灯工作原理简单明了，通过制动开关和电路连接，将电信号传输到制动灯中的灯泡，使其发光，起到显示车辆制动状态的作用。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
大小 电压范围 正常运行下的耗电 开关断开输出电阻 温度范围
诊断提示 部件失灵
制动信号灯开关时，预计将出现以下情况：
数值 6 至 16 V ≤8A 1.5 MΩ -40 至 85 °C
z 便捷进入及起动系统 (CAS) 内出现故障代码存储记录
z 动态稳定控制系统 (DSC) 内出现故障代码存储记录 自 F1x 起逐渐使用：不再硬接线，而是发送一个总线信号至 DSC。
z 脚部空间模块 (FRM) 内出现故障代码存储记录
z 由于总线系统上缺少信息，发动机控制内出现故障代码存储记录 保留印刷错误、内容疏忽和技术更改的可能性。
2015-9-8 3/3
2015-9-8 1/3
制动信号灯开关
在制动信号灯开关内，安装了 2 个霍尔传感器，以作为开关：制动信号灯开关和制动信号灯测试开关 (出于安全考虑的冗 余)。根据这些信号，将识别出制动踏板是否已踩下。数据传输以数字方式进行。
功能描述
制动信号灯开关是不移动部件，并进行非接触式工作。开关状态的改变可通过制动踏板上一个铁磁性释放部件的离开或接 近来实现。 未操纵制动器时的开关状态：制动信号灯开关输出端导通而制动信号灯测试开关输出端断开。
自 F1x 起逐渐使用：不再硬接线，而是发送一个总线信号至 DSC。
结构及内部错接
霍尔集成电路和磁铁牢固安装在开关壳体中。制动踏板不需要施加制动信号灯开关复位力。 制动信号灯开关由便捷进入及起动系统 (CAS) 供电 (总线端 Kl. 30B)。
2015-9-8 2/3
索引 1 线脚布置
说明 霍尔传感器
索引 1 3
说明 制动信号灯开关 制动踏板已踩下
索引 2 4
说明 4 芯插头连接 制动踏板未踩下
制动信号灯开关所发出的两个冗余信号都将由便捷进入及起动系统 (CAS) 读取。CAS 将这些信号转发都爱总线系统上， 例如给发动机控制系统。 制动信号灯开关所发出的这些信号还通过硬接线转发至以下系统：
z 倒车灯脚部空间模块(FRM) z 制动干预动态稳定控制(DSC)
索引 2
说明 电子单元
线脚
总线端 Kl. 30B
SIG1SIG2总Fra bibliotek端 Kl. 31
说明 总线端 KI. 30B 基础运行
霍尔传感器 1 信号 霍尔传感器 2 信号 接地端
供电和标准值
总线端 Kl. 30B 基础运行定义： "驾驶员在场" 时所需部件的能量供应。通过驾驶员操作接通 (例如联锁、打开车门)。在滞后时间 (视状态而定 1 至 30 分 钟) 后关闭。 注意制动信号灯开关的下列标准值：