海运知识培训(1)
海运知识培训1
海运基础知识培训
国际标准集装箱
• 常用柜型 20GP/40GP/40HC
20GP/40GP/40HC （DRY CONTAINER）
20尺柜：内容积为 5.69M * 2.13M * 2.18M，配货毛重一般为17.5吨，体积为24-26立方米。 40尺柜：内容积为 11.8M * 2.13M * 2.18M，配货毛重一般为22吨，体积为54立方米。 40尺高柜：内容积为 11.8M * 2.13M * 2.72M，配货毛重一般为22吨，体积为68立方米。
集装箱封条
• 封条/铅封
铅封是货物装入集装箱并正确地关闭箱门后， 由特定人员施加的类似于锁扣的设备。 铅封根据施加人员不同可分为海关封识、商 检封识和商业封识。铅封一经正确锁上，除非暴 力破坏（即剪开）则无法打开，破坏后的铅封无 法重新使用。每个铅封上都有唯一的编号标识。 只要集装箱外观完整，集装箱门正确关闭，铅封 正常锁上，则可以证明该集装箱在运输途中未经 私自开封，箱内情况由装箱人在装箱时监督负责。 海关封识是不允许随意开拆的，是要负法律 责任的。 有以下两种情况通常海关会施加封志： 一是海关开箱查验。海关查验就是海关人员把集 装箱打开，或全部掏出来查看，封上一个海关封 志告知货主，这是海关查的，也避免货主担心有 人非法开箱查看。同时，海关的查验记录上也必 须记下海关的封志号。 二是海关转关。海关转关就是从口岸海关进口的 货物，转送到内陆海关申报。
常见船公司
• MSK 马士基 MSC 地中海 CSAV 南美油轮 OOCL 东方海外 PIL 太平船务 TSL 德翔航运 NYK 日本邮轮 RCL 宏海箱运 STX 泛洋 WHL 万海 UASC 阿拉伯联合 MISC 威球船务 YML 阳明 ZIM 以星轮船 HEUNG-A 兴亚 CMA 法国达飞 CSCL 中海 IRISL 伊朗国航 EMC 长荣 COSCO 中远 EMI 阿联酋 APL 美国总统 ANL 澳大利亚国航 CNC 正利航运 HPL 赫伯罗特 HMM 现代 SUD 汉堡南美航运 K-LINE 川崎汽船 HANJIN 韩进 SIT 山东海丰 KMTC 高丽海运 MOL 商船三井 NS 南星船务
外贸海运相关知识点总结
外贸海运相关知识点总结一、海运基本知识1. 海运的定义海运是指利用船舶、轮船等交通工具在海上进行货物或人员运输活动。
海运是国际贸易中最主要的一种运输方式，其承担着大多数贸易产品的运输任务。
2. 海运的优势（1）运输能力大：相比其他运输方式，海运能够运输更多的货物；（2）成本低廉：海运的运输成本相较于空运和陆运要低很多；（3）环境友好：海运比空运和陆运对环境的影响要小得多，符合现代可持续发展的要求；（4）能够承载大型设备和货物：海运是运输大型设备和货物的主要方式，尤其是超大型货物。
3. 海运的基本术语（1）船东：指船舶所有者或船舶承租人；（2）船舶：运送货物或乘客的水上载具；（3）港口：进行货物装卸和停靠的地方；（4）舱单：载有货物详细信息的清单；（5）提单：货物的装载证明，货代或船东出具。
4. 国际贸易中海运的重要性海运是国际贸易中最常用的一种运输方式，约占国际贸易货物总运量的80%以上。
海运为国际贸易提供了便利、经济、高效的货物运输方式，是国际贸易中不可或缺的一部分。
二、海运操作流程1. 货物预订及订舱（1）货物预订：买家或卖家通过货代公司或船东代理公司预订舱位；（2）确认订舱：货代公司或船东代理公司确认舱位，并提供相关文件。
2. 货物装船（1）货物上船前的准备工作：包括货物包装、验货、办理报关等；（2）货物上船：将准备好的货物装船并进行相应记录。
3. 提单和货代操作（1）提单发放：船东或货代公司将提单交与货主；（2）报关文件：货代公司或船东代理公司办理货物的报关手续。
4. 货物运输货物装船后，开始海上运输过程，等货物到达目的地港口后进行卸货处理。
5. 货物卸船（1）货物到达目的港：进行卸船、验货、通关等操作；（2）货物交付：货物交付给收货人或货代公司。
6. 货物清关及派送卸船后，货物需要进行清关，并进行派送到最终目的地。
三、海运货物保险1. 货物运输保险的重要性即便海运是一种相对安全的运输方式，但货物在运输过程中仍然面临各种风险，如海难、火灾、腐蚀等。
海运知识(1)
船务人员需了解的贸易术语及海运常识：一，贸易术语。
通常买方和卖方合作用的贸易术语有EXW,FOB,CIF,FCA,DDU,DDP等。
以下是卖方在这些术语下应承担的相应责任。
1，EXW(EXW WORKS)工厂交货价格：如合同签的贸易术语是EXW,卖方只负责将货物生产完毕后通知买房交货时间，不用在物流方面支付任何成本。
买房负责将货物从卖方的工厂运到目的地，并承担一切风险。
此种贸易术语对卖方最有保障，2，FOB（FREE ON BOARD）卖方船边交货价格：即卖方负责将货物送到出口口岸至船舷旁边，即装船之前，承担货物在装船前引起的任何责任和损失，以及费用。
物流成本包括：从工厂送货到码头的运费，报关费，港口杂费，海关查验等费用3，CIF（COST ,INSURANCE ,FREIGHT）到岸价。
卖方负责将货物送到船弦，并承担运费和保险费。
卖方应承担的物流成本包括从工厂到目的港港口的一切费用，如海运费，码头费，保险费，报关报检费等4，Delivery duty unpaid DDU(未完税交货)，即卖方负责将货物送到最终客户的目的地，但不负责国外产生的关税。
此种条款下卖方必须承担除了目的港关税之外所有的费用。
5，DDP（完税后交货）：卖方负责将货物送到最终客户的目的地，承担目的港的关税。
此种条款下卖方需承担货物从工厂运送到买方手里的一切物流费用目前国内的贸易公司大多采取FOB或者EXW条款，这两种条款下卖方承担的责任最低，并且不用为繁琐的物流程序和频繁变动的运费而苦恼。
CIF的贸易术语会多适用于中东，非洲及印度区域的买方。
因为这些地方的买房可能更希望卖方能承担相应的海运费，并且买房更希望卖方能在出口地找到更好的货代和运费。
DDU和DDP适用于卖方和买方实际上属于同一家公司，不用为某其中一方多承担了成本而争持。
也适用于收货人是个人，对所在国家的海关政策和货运不太了解，需要卖方全权负责。
即B2C二，海运出口流程：1得到公司销售或者别的同事的发货通知后，确定出货的数量：货物的箱数，体积，重量，是否有危险品，名牌产品，确认货物是否在目的港紧缺2，将所得到的信息反馈给公司的货代公司或客户指定的货代公司。
海运基础知识
海运教材纲要介绍第一章海运业务根本知识第二章询问海运报价须知第三章海运散货本钱报价根本构成第四章海运柜货本钱报价根本构成第五章把控海运卖价须知第六章海运单具体操作流程第一章海运业务根本知识* 海运定义与特点定义：所谓海运，就是我们所讲的海上运输。
特点：海洋运输是国际贸易中最主要的运输方式，占国际贸易总运量中的三分之二以上，我国绝大局部进出口货物，都是通过海洋运输方式运输的。
海洋运输的运量大，海运费用低，航道 , 海运四通八达，是其优势所在。
但速度慢，航行风险大，航行日期不易准确，是其缺乏之处。
* 海运计费单位：方数CBM(立方米)= 长(M)*宽(M)*高(M)*件数既然海运货以体积为计费单位，那么一票货，是否就看一个体积就OK？还有无必要兼顾下重量，万一重量很重的怎么办？海运虽没有快递的材重大，空运的需要分抛等说法，但也存在重量和体积间的换算标准。
当然，不同地方CBM：KG之比不一样，通常有1：1000；1：500；1：363。
所以，超过一定比例时，也会把重量换算成方数，再与实际方数相比拟，哪个大按哪个计费, 固通常会表示成/RT。
〔RT=Rate =CBM=W(Weight)/M(Measurement)* 海运两种出货形式：散货和柜货不管是哪种形式，到最后都是以柜子形式出运。
散货〔LCL〕：拼柜出去。
* 海运散货最低消费：1CBM，缺乏一个方按一个方算。
海运是相对于大宗货物而言的，看我们公司，快递起家，接着成立空运，最后海运。
这也是随着货量的增长而形成的必然趋势。
但是很多业务员不明白这个概念，几十公斤或者几公斤货也来咨询海运价，不划算，也不可取。
* 海运业务分三大块: 拖车, 报关和船运。
不管是操作还是报价, 脑海要时刻围绕这三个概念进展。
1.车，就是提货入仓或者交重柜还码头。
我们是无船承运人，海运货也需要交代理，交船家，就跟快递交DHL，交联邦一样。
那么，涉与问题：---谁去提，提多少货，工厂在哪，交哪里。
基础知识培训教材国际海运
国际海运第一部分国际海洋运输基础知识一、海运定义及概况1．海洋运输：简称海运，指使用船舶或其它水运工具通过海上航道运送货物和旅客的一种运输方式.2．海运概况：由于海洋运输具有运量大、通过能力大、不受道路和轨道限制、运费低廉等优点，许多国家尤其是沿海国家都乐于采用海洋运输。
目前，国际贸易总运量的70%是通过海洋运输。
海洋运输已成为国际贸易中最重要的运输方式。
我国海岸线长约18000多公里，沿海有许多优良的不冻港口，具有发展海运的有利条件。
特别是集装箱运输，在我国发展势头迅猛，这是因为它具有装卸效率高，船舶周转快货损货差少，包装费用节省，劳动强度低和手续简便等优点。
一．国际贸易运输中常用的海运区域航线1.北大西洋航线（North Atlantic Shipping Line）北大西洋航线是北美与西欧间的运输大动脉，因横跨大西洋北部而得名。
该航线北起北美的东海岸，北经纽芬兰横跨大西洋，入英吉利海峡至西欧北欧、其支线分布于欧美两岸。
2.北太平洋航线（North Pacific Shipping Line）北太平洋航线是美加西岸与远东间的主要航线，因横跨太平洋北部而得名。
该航线东端为北美西海岸港口，南自美国的圣地亚哥，北至加拿大的鲁伯特太子港，西端为亚洲各国港口，北起日本横滨和俄罗斯的海参崴，中经中国上海，西至印度、新加坡，南至菲律宾的马尼拉。
3.苏伊士运河航线（Via Suez Canal Shipping Line）该航线因通过苏伊士运河而得名。
西起北欧、西欧、北非经地中海，通过苏伊士运河，穿过红海进入印度后分为两路，东至远东各港口，为欧亚间的主要港口，南至澳新各港口，为欧、亚、新各港口的主要航线。
4.巴拿马航线（Via Panama Canal Shipping Line）该航线是连接大西洋与太平洋沿岸各港口的重要捷径，因通过巴拿马运河而得名。
该航线北起大西洋加勒比海，经里蒙湾入巴拿马运河，南经巴拿马湾进入太平洋。
海运知识培训MicrosoftWord文档
海运知识培训MicrosoftWord文档海运知识培训（一）电放电放通俗点讲就是发货人不用领提单，收货人凭身份证明提货的一种放货形式。
它的操作和普通的提单放货在提单补料和提单确认阶段完全一致，只是到了领取提单阶段出现了差别。
电放的主要程序大致如下程序：电放保函，也叫电放申请。
传真给船公司，或者有的船公司要在赎单时提供正本电放保函。
不要以为这是一份普通的保函或申请，上面清楚地写明了你放弃领取提单的权利。
签字盖章之后，就不要再想跟船公司要提单了。
如果已经拿了正本提单，又要改做电放，需要把全套提单交回船公司之后再附上电放保函，船公司方可允许操作。
船公司做电放通常是发EMAIL，或者是其内部系统做一个电放号，以备目的港确认放货使用。
也有的船公司是在正本提单上加盖电放章以做为电放文使用。
我们可以要求船公司EMAIL给我们一份，这样您就可以在第一时间把电放的信息通知海外代理或客人。
比如近洋航线的货物，提单还没送达目的港客人，货物已经到港了，常使用电放；又比如说贸易双方无需正本提单经走银行即可结汇的，节省提单邮寄费用，客人又无需正本提单提货的，为了避免货物在目的港产生堆存，通常都选择电放；需要注意的是不是所有国家都能做电放的，中南美大部分国家是不能做电放的。
因为当地海关通常是需要正本提单通关的。
跟电放有关的常用英文单词有这么两个:TELEX RELEASE(TLX RLS)和SURRENDER. TLX RLS。
“SHPR HAS SU RRENDERED OB/L AT OUR SIDE”意味着发货人做电放了。
（二）海运单海运单就是SEA WAYBILL（SWB）。
海运单的放货方式在本质上跟电放没有区别，都是凭发货人的公司保函操作。
区别是海运单一经确认签发即可放货。
均无需正本即可放货。
对于船公司来说，提单和海运单的差别反映到舱单上，只是BILL TYPE的不同。
如果船公司目的港收到的舱单BILL TYPE是提单，那么就要凭正本提单放货或电放放货，如果船公司目的港收到的舱单BILL TYPE 是海运单，那么就可以凭收货人的身份证明放货。
货代(海运)新手培训资料,货代新手入门教程与基础知识
货代新手培训（海运）一）询价1货主询价,引发货运流程2.货代向船公司询价3.货代向货主报价4.货主传真订舱委托单,即货主与货代的委托契约.二）货代订舱5.货代审核订单为货主选择合适的船公司6.货代订舱,缮制自己的订舱委托单，7.船公司给货代定单号（适航提单）三）.牵涉到的报关,商检及拖车等环节8.货代凭货主的装箱单发票向海关申请9.安排拖车去工厂装箱并且运到场地以上操作部分结束四）.船公司安排上船1.货代确认提单内容,告诉货主船况2.缮制提单进程,核关于费用3.箱上船后,第二天可以向船公司索要提单（付款提单）4.船公司签发海运提单，5.向货主收取费用,发提单给货主6.如果是自己缮制提单,,在目的港请代理收回自己的提单.7.有代理的需提出发货预报,囊括货到时间,地点等,并且缮制自己的有关费用.8.货主在两年内可调用单据查询.（单据最低保存两年.）9. 60天为交货期限五）.海运流程操作此流程与上面的货代流程基本差不多,只是提出的要点不一样,大家可以互相比关于来掌握1）、托运1、托运人提供：（I）箱型（2）箱量（3）目的港（4）出运时间（5）货物品名（美国线, 必需报品名）2、客户接受海运价后，若要委托装箱，货运公司向货主问明装箱方式。
（1）厂地装箱（托运人提供工厂地址）（2）仓库装箱（货运公司向托运人提供仓库地址）3、货运公司向托运人索要报关资料。
2）、定舱名、船期、提单号。
3）、做箱、仓库做箱货运公司把船名、提单号，通知仓库。
赁介绍信去船公司集装箱堆场提箱，待货主送货后做箱。
2、厂地做箱货运公司提箱后，根据托运人提供的工厂地址做箱。
4、报关装载集装箱集港后报关；船公司将集装箱装到船上。
5）、卸载船公司将集装箱卸到码头上。
6）、通知提货船公司通知提货人提货。
7）、清关提货人向海关清关。
；8）、换单提货人把提单换成提货单。
9）、提货提货人拿提货单提货。
7）.货运操作全套单证一）、货主提供的单证：2、出口货物明细单3、装箱单（PACKINGUST）4、发票（INVOICE）5、出口许可证6、出口收汇核销单、退税单7、报关手册9拼箱/空运/整柜订舱报关问题拼箱（LCL）：1.托书打好后，记得手签上你的名字和日期再传真出去。
深圳市外代国际货运有限公司海运拼箱专题1知识分享
（二）、Head-Load
主要是针对体积大的货载，就在起运港装货 时把要做HEAD LOAD的货物装在柜子最里面， 然后通知目的港代理在货到拆箱后，拆出其 他所拼货物，留下这票货不卸柜直接作到门 服务的操作，按整箱交货，运输条款一般为 CFS-DOOR。发货人按拼箱付运费，这种作法 只是为了节省目的港的装卸费用。
承运人接受货主托运的数量不足整箱的小票货载后，根据货类性质和目 的地进行分类整理，把去同一目的地的货（有时甚至是在不同的目的港 交货，在由拼箱公司代理安排转运[转拼/二次拼箱]），集中到一定数量， 拼装入箱。这种货物，通常是由承运人分别揽货并在集装箱货运站 （CFS--Container Freight Station）集中，而后将货物拼装在一个集 装箱内，同样要在目的地的集装箱货运站拆箱分别交货。对于这种货物， 承运人要负担装箱与拆箱作业，装拆箱费用向货方收取。我们可以把在 一个集装箱中，出口人、收货人和目的港这三项之中只要有一项是在两 个或两个以上的出口运输货物就定义为拼箱货。
二、运输模式(LCL Service Mode)
涉及拼箱货的运输的交接方式主要有以下几种： 1、集装箱货运站到集装箱货运站（CFS to CFS）； 2、门到集装箱货运站（Door to CFS）； 3、集装箱货运站到门（CFS to Door）； 4、集装箱货运站到集装箱堆场（CFS to CY）； 5、门到门（Door to Door）；
拼箱公司和船公司定舱是一般以CY-CY的条款， 而货主与拼箱公司定的是“CFS-CFS”、“LCL-LCL” 条款。从实际操作看，拼箱货的承运方式百分之八 十以上走CFS to CFS，其次是Door to Door、Door to CFS、CFS to Door，这主要原因是由拼箱货的性 质决定的。
海上货物运输知识点总结一
第一节货物的包装和标志一、货物的包装和标志（一）货物的包装（Package）1、定义根据货物的性质，为便于货物的运输和保管而给货物设置的容器、包皮、外壳、捆扎物等统称为包装。
2、包装的作用保护货物质量不变和数量完整；防止危险扩散，保证货物、人身、财产及环境安全；便于货物的搬运、堆码、装卸及理货。
3、包装的分类按作用分：外包装、内包装按形式分：箱装、捆装、桶装、袋装、特殊包装等。
（二）货物标志（Mark）1、定义发货人在货件上涂刷或粘贴的文字、代号和图案统称为标志。
2、标志的作用便于识别和运输启示工作人员正确操作，保证安全3、标志的分类主标志（Main mark）亦称发货标志，为标志的主体，是货主的代号。
根据规定，在装货单、提单、舱单等主要货运单证上应记载其全部内容。
其内容主要包括：收货人名称、贸易合同编号、订单号或信用证编号、发货符号等。
副标志（Counter mark）主标志的补充标志，亦称附属标志，用于区分同一大批货物中的几个小批或不同的品质等级。
有关的主要货运单证根据需要记载其部分或全部内容。
其主要内容包括：发货港、卸货港、货物名称、规格、件号、尺码、重量等。
件号标志（Package mark）•NO.1、NO.2、NO.3、……•NO.1/100、NO.101/200，……•NO.8/20-5•SET NO.(1)-1/3、SET NO.(1)-2/3 ……目的港标志（Destination mark）必须用文字直接写出货物到达港的全名，不能使用简称、代号或缩写文字。
原产国标志（Original mark）通常以英文和生产国文字表示。
对来自不同国家的进口货物，规定不同的关税税率；限制某些国家的产品进口；为维护国家利益，利于国内生产，以防进口货物与本国货物混淆。
注意标志（Cautionary mark or care mark）亦称辅助标志，多是图案，并附文字说明。
指示标志（Instructive mark）亦称保护标志（Protective mark）危险货物标志（Dangerous mark）亦称警戒标志（Warning mark）。
海员入门培训海运知识资料
海员入门培训海运知识资料集装箱尺寸外尺寸为20英尺*8英尺*8英尺6时，简称20尺货柜；外尺寸为40英尺*8英尺*8英尺6口寸，简称40尺货柜；外尺寸为40英尺*8英尺*9英尺6口寸，简称40尺高柜。
20尺柜：内容积为5.69M*2.13M*2.18M,配货毛重一般为17.5吨，体积为24-26立方米。
40尺柜：内容积为13M*2.18M,配货毛重一般为22吨，体积为54立方米。
40尺高柜：内容积为11.8M*2.13M*2.72M,配货毛重一般为22吨，体积为68立方米。
45尺高柜：内容积为13.58M*2.34M*2.71M,配货毛重一般为29吨，体积为86立方米。
20尺开顶柜：容积为 5.89M*2.32M*2.31M,配货毛重一般为20吨，体积为31.5立方米。
40尺开顶柜：内容积为12.01M*2.33M*2.15M,配货毛重一般为30.4吨，体积为65立方米。
20尺平底货柜：内容积为5.85M*2.23M*2.15M,配货毛重一般为23吨，体积为28立方米。
40尺平底货柜：内容积为12.05M*2.12M*1.96M,配货毛重一般为36吨，体积为50立方米。
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海运知识培训(1)
• 除了上述集装箱外，还有特殊用途 的集装箱，如：罐装集装箱、汽车集 装箱、生皮集装箱等
• 如按箱体材料又可分为：铝合金 集装箱、钢质集装箱、玻璃钢集装箱 和不锈钢集装箱四类。
海运知识培训(1)
通用干货集装箱 又称杂货集装箱。最具代表性而
且数量最多的箱型。无需控制温度， 通常为封闭式的，在一端或侧面设 有箱门。
海运知识培训(1)
集装箱货物交接地点和方式
目前集装箱运输中货物的交 接地点有船边或吊钩（ship’s rail or hook/tackle）、集装箱堆 场、集装箱货运站和其他双方约 定的地点（“门door”）。
海运知识培训(1)
集装箱堆场（container yard, CY）,
是交接和保管空箱（empty container） 和重箱（loaded container）的场所， 也是集装箱换装运输工具的场所。
海运知识培训(1)
20’标准集装箱
海运知识培训(1)
20’侧开门集装箱
海运知识培训(1)
20’侧开双门集装箱
海运知识培训(1)
20'全侧开门集装箱
海运知识培训(1)
开顶散货集装箱
海运知识培训(1)
冷藏集装箱
海运知识培训(1)
4、集装箱船
海运知识培训(1)
海运知识培训(1)
海运知识培训(1)
海运知识培训(1)
集装箱是用铝、钢、胶合板、玻 璃钢或这些材料混合制定的。具有 一定的强度和刚度，密封性能好， 每个集装箱的造价在5000美元以 上。集装箱放在船上是货舱，放在 火车上是车皮，放在卡车上是车厢。
海运知识培训(1)
国际标准化组织对集装箱的定义
• 能长期的反复使用，具有足够的强度 • 途中转运不用移动箱内货物可以直接换装 • 可进行快速装卸，并可从一种运输工具直
• Said to contain, S.T.C;
• Shipper’s load and count and seal, S.L.&C&S
海运知识培训(1)
（2）拼箱货（less container （cargo）load, LCL） 是指由承运人的集装箱货运站负责装 箱和计数，填写装箱单，并加封志的集装 箱货物，通常每一票货物的数量较少，因 此装载拼箱货的集装箱内的货物会涉及多 个发货人和多个收货人。
海运知识培训(1)
海运知识培训(1)
海运知识培训(1)
中国首个集装箱自动化堆场-上海外高桥
海运知识培训(1)
海运知识培训(1)
5、集装箱标志
为了方便集装箱运输管理，国际标准化 组织（ISO）拟定了集装箱标志方案。根据 ISO790-73，集装箱应在规定的位置上标出 以下内容： 第一组标记：箱主代码、顺序号和核对号 第二组标记：国籍代号、尺寸代码和类型代号 第三组标记：最大总重和自重
类型代号：由2位阿拉伯数字组成，说明 集装箱的类型，其中00~09为通用集装 箱，30~49为冷藏集装箱，50~59为敞顶 集装箱
海运知识培训(1)
第三组标记
• 最大总重（Max Gross）：又称额定重 量，是集装箱的自重和最大允许载货量 之和。最大总重量单位用公斤（kg）和 磅（lb）同时标出。
3rew
演讲完毕，谢谢听讲!
再见，see you again
2020/11/25
海运知识培训(1)
2896 9’6”
2591 2438
8’6” 25400
8’
<2438 <8’
2591 8’6”
2438
8’ 24000
<2438 <8’
2438
8’
10160
<2438海运知识<8培’训(1)
67200 56000 52900 22400
3、集装箱的类型
• 干货集装箱 • 散货集装箱 • 冷藏集装箱 • 敞顶集装箱 • 框架集装箱 • 牲畜集装箱
方便地换装到另一种运输工具 • 便于货物的装满和卸空 • 具有1m³（35.32ft³）以上的内容积
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第一系列集装箱规格尺寸和总重量
规格
（英尺 ）
箱型
1AAA
40
1AA 1A
1AX
1BBB
30
1BB 1B
1BX
1CC
20
1C
1CX
10
1D 1DX
长
公制 （m m）
英制 Ft in
12192
40’
9125 29’11.25” 6058 19’10.5” 2991 9’9.75”
宽
公制 （mm
）
英制 Ft in
2438 8’
2438 8’ 2438 8’ 2438 8’
高
最大总重量
公制 英制
（mm） Ft in kg
LB
2896 9’6”2591 24来自88’6” 30480
8’
<2438 <8’
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2020/11/25
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一、海运工作流流程
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开始 营销计划
海运计划
组织发货
接货准备 卸车及装箱
卸车、装箱按照 规定进行组织实施
反馈信息 清点数量
收货信息
装船 到货通知
报销账务
开具发票
通知到货
信息反馈
提货 付款
通知客户
整理收货信息
月底对账
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第一组标记
箱主代码：集装箱所有者的代码，它由 4位拉丁文字母表示；前3位由箱主自己 规定，并向国际集装箱局登记；第4位 字母为U，表示海运集装箱代号。
例如：中国远洋运输（集团）公司的箱主 代码为COSU
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顺序号： 为集装箱编号，按照国家标准
（GB1836-85）的规定，用6位阿拉伯数字 表示，不足6位，则以0补之。 核对数：
• 自重（Tare）：是集装箱的空箱重量。
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6、集装箱货物的交接
集装箱的装箱方式 （1）整箱货（full container （cargo）
load, FCL） 是指由货方负责装箱和计数，填写装
箱单，并加封志的集装箱货物，通常只 有一个发货人和一个收货人。
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不知条款
集装箱货运站（container freight
station, CFS），是拼箱货交接和保管 的场所，也是拼箱货装箱和拆箱的场所。
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集装箱货物的交接方式
理论上集装箱货物的交接方式共有16种： 1、门到门（door to door） 2、门到场（door to CY）
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二、海铁联运费用
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三、集装箱基础知识
1. 集装箱运输的优越性 2. 集装箱的定义及标准化 3. 集装箱的类型 4. 集装箱船 5. 集装箱标志 6. 集装箱货物的交接
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1、集装箱运输的优越性
（1）提高装卸效率，缓解港口拥挤现状； （2）节省包装材料，减少货损货差； （3）缩短货物的在途时间，加快车船的周 转； （4）车船装卸作业机械化，节省劳动强度。
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深圳港
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上海港
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青岛港
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香港
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2、集装箱的定义
集装箱（container）原义是一 种容器，专供使用并便于机械操作 和运输的大型货物容器。因其外形 像一个箱子，又可以集装成组进行 运输，故称“集装箱”。香港称之 为"货箱" 。台湾称之为“货柜”。
用于计算机核对箱主号与顺序号记录 的正确性。核对号一般位于顺序号之后， 用一位阿拉伯数字表示，并加方框以示醒 目。
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第二组标记
国籍代号：用3位拉丁字母表示，说明集 装箱的登记国，例如“RCX”为“中华 人民共和国”的代号。
尺寸代号：由2位阿拉伯数字组成，用于 表示集装箱的尺寸大小。例如：20表示 20英尺长，8英尺高的集装箱。
四、海运风险讨论
1、海洋的危险 A、在危险也被称为海上保险业， 包括海洋自然灾害和意外事故海域。 B、海上保险，意外事故仅指搁浅， 搁浅，沉没，碰撞，火灾，爆炸和失踪。 2、部分损失 部分损失是被保险货物的损失并没有满足 所有损失的程度。对根据其性质的损失的一 部分，可分为共同海损和单独海损。
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