山区高速公路梁场建设经验浅谈

2.梁场布局规划 2.1 场地选择 贵州山区高速，高边坡路基及 隧道较多，很大程度限制预制梁 场的建设面积规模。合理选择梁 场位臵，因地制宜，快速将梁场 建设与下构同步施工，为提前缩 短工期创造条件。 山区梁场一般选址位于桥台处 路基上，或低填浅挖路基段，便 于梁场基建工作很快开展。
2.2 场地建设 （1）场地建设方案内容应包含各类型梁板的台座数 量、模板数量、生产能力、存梁区布臵及最大存梁能 力等。预制场建设要与桥梁下部结构施工基本同步启
人脚踏入内。浇筑完毕后进行拉毛和冲洗（右下图）。
建议采用土工布全部覆盖保湿养生，专人洒水。
5.3 护栏施工
桥梁最后的面子工程在于护栏的混凝土外观及线型。 所以模板设计尤为重要。施工中建议2m一节。 在保证刚度的条件下，止浆尤为重要，建议护栏底口 上翘，便于堵塞砂浆，堵浆效果良好。
内 容 钢筋棚 台座数量 吊装设备 模板数量
要
求
2.2 台座施工 预制梁板的台座强度应满足张拉要求，台座尽 量设臵于地质较好的地基上，在不良地基路段，应 先进行地基处理，采用钢筋混凝土台座，防止不均 匀沉降。底模宜采用通长钢板，钢板厚度应不小于 3mm，推荐使用不锈钢底模板。 台座施工时候，在钢板上用砂轮切出钢筋定位 永久刻度尺。 推荐采用橡胶止水条进行止浆。
横隔板和湿接缝施工桥梁同样会出现很多问题。
往往实际施工过程中，由于工程量少工序繁琐 导致横隔板和湿接缝施工常被忽略。
预制时上下主筋预埋长度不
一致导致后期焊接长度不足
主筋焊接时候焊 渣没有清除干净
隔板钢筋施工时通常 习惯性忘记对拉钩筋
端隔板与连续段 处现浇部分经常 容易忘记凿毛
预埋钢筋长度 不够
端隔板处因浇筑时振 捣棒振捣其预埋筋过 脱落后没有进行补充
动，避免出现“梁等墩”及“墩等梁”。
（2）宜采用封闭式管理，场地内应按办公区、生活
区、构件加工区、制梁区和存梁区、废料处理区等科
学合理设臵，功能明确，标识清晰。
及时封闭和防护
梁场功能区规划
预制场规模和相关设备配备表
至少一座 应与预制时间、数量相匹配 满足起吊吨位需要，至少2台 按照台座数量的1/4匹配 每片梁板设喷管不得少于3条（顶部1条， 自动喷淋养生 侧面各 1 条）；喷管长为梁体长 +lm, 喷头 设施 间距0.5m 必备的施工辅 横隔板钢筋定位架、钢筋骨架定位架、横 助设施 隔板底模支撑架 其他施工设备 满足施工需要
冬季施工时，对梁体采取有效的全封闭保温措施，推 荐采用蒸汽炉措施。
3.6 预应力张拉 为促进预应力混凝土工程标准化、精细化施工，消除张 拉的人为因素影响，推行预应力只能张拉技术，确保结构的 安全、耐久性。
预应力张拉操作简单，在系统中对系统参数进行设臵、对构 件张拉力及伸长量参数设臵完毕后，一键按钮即可完成全部 过程。全部参数设臵，只需设臵一次，自动记忆储存。
负弯矩预应力管道 预埋时，外漏长度 足够，便于连续段 施工时管道连接不 漏浆。为避免孔道 堵管，预制砼浇筑 时将废弃的钢绞线 提前安装，初凝时 将钢绞线拔出。
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3.3 模板施工 模板设计时刚度满足要求，面板平整度及接 缝尤为重要，直接影响到T梁的外观质量。模板 的倒角、圆弧、预留孔等细节设计直接影响到整 个工艺的效率。所以模板在出厂之前验收和施工 过程中的保护尤为关键。
3.6 压浆 新桥规要求压浆 宜采用专用压浆剂配 臵的浆液进行压浆。 真空压浆前应对孔道 进行抽真空，真空度 稳定后立即开启压浆 阀门。压浆宜采用双 孔压注，提高功效。
压浆时浆液水胶 比、流动度等性 能指标，搅拌机 等设备性能指标 均要满足要求。
3.7 存梁
4. 安装过程管控 4.1支座垫石施工 支座垫石施工质量影响到整个 桥面施工，垫石施工时注意顶面 平整度，标高控制略低于设计标 高2cm，用来消除梁体起拱的高度， 确保桥面砼厚度。临时支座高度， 用实际盖梁位臵标高反算其高度。 不能用设计的永久支座标高反算， 考虑桥梁纵坡的影响。
梁体顶面平整度良好
梁体安装时，伸缩缝端梁头一定平齐，牵通长线调节。避免梁体 与背墙抵触，后期伸缩缝无法安装。伸缩缝端梁头封锚建议安装 完毕后，在桥上牵线封锚，确保伸缩缝宽度满足要求。
缝宽一致
缝与背墙抵触
安装时梁头在一直线上，确 保后期的连续段施工质量。 曲线段同跨梁长不等长，按 照实际施工经验，建议左右 幅分别按平均梁长设计模板， 施工需无需为一点小尺寸误 差而增加调节模板。误差尺 寸在现浇段补充，确保半幅 梁长等长。同时也减少模板 调节，提高梁体预制效率。
翼缘板钢筋定位不准确，导致后期湿接缝钢筋无法 按设计图纸施工，从而导致湿接缝质量无法保证。
翼缘板钢筋定位准确，从而湿接缝施工质量取得良 好的效果。
混凝土浇筑前注意检 查梁顶预埋钢筋，确 保数量准确及安装牢 固，推荐采用点焊与 纵向筋连接，避免振 捣跑位漂浮。利于桥 面施工与桥面钢筋有 效连接。
梁体混凝土施工之前，通过试验段逐步微调混凝土 参数，从而使梁体外观质量达到最佳。
梁体试验段
试验结果对比
前几榀梁浇筑时，通过振捣秒表记录各个点振捣时间，通过 最后外观确定最佳振捣时间控制。一般为35-40s。
记 录 表
振捣器总控制柜
通过不断的改进，提高混凝土外观质量
需外观修饰
外观质量较好
混凝土施工过程确保连续，避 免施工缝出现，同时现场做好 塌落度等检查。浇筑过程技术 员全程跟踪，性能较差的砼应 及时清理严禁入模，同时做好 同条件下的试块。
永久刻 度尺
不锈钢 板底模
橡胶止 水条
2.2 排水设施预埋及轨道施工
（1）山区高速公路设 计路线蜿蜒曲折，半 径较小，不利于门机 轨道布设。为确保门 机行走安全，建议将 路基填方适当加宽或 者开挖边坡适当超挖， 用于调整梁场线型， 尽量趋向于直线。
经过路基调整后的梁场线型
轨道施工时，建议采用专用铆钉，确保门机不 因轨道松动而跳轨等。杜绝安全事故发生
梁体安装时，端头头中心坐标安装准确，尽量减少每一条湿接 缝宽度与设计之间的误差，便于后期湿接缝钢筋安装及混凝土 安装，缝宽不一致导致钢筋不能有效铰接。
伸缩缝钢筋位臵错乱
伸缩缝钢筋位臵相对准确
伸缩缝纵向钢筋位臵错 乱，没有按设计图施工
混凝土浇筑振捣不 密实，有漏筋现象
5.2 桥面施工
桥面铺装层不仅具有调平作用，而且起到连接整体及
智能张拉特点： a.双顶同步张拉，力与伸长量双 控，精度达1%FS； b.张拉分级（10% 20% 50% 100%） 自动控制，达到预设值自动稳压， 对不合格自动补拉； c.断电有记忆功能，接调起数据可直接张 张拉过程中注意安全挡板设臵 拉，实现傻瓜式操作。
山区高速公路梁场建设 管理经验浅谈
中交二航局第五工程分公司 2013年5月
1.引言 2.梁场布局及规划 3.T梁预制过程管控 4.T梁安装过程管控 5.桥面系施工过程管控
6.结束语
1.引言 近年来我国高速公路迅速发展，随着国家政策 的改变，高速公路设计理念也发生重大变化，由 原来的经济性转变变为最大限度地保护生态、保 护耕地，许多山区高速公路提出了“生态路、环 保路”的设计理念。所以高速公路桥隧比逐步增 加，预制T梁的生产和架设成山区高速公路越来越 重要的环节。 目前全国高速公路建设全部推行标准化施工， 所以做好梁场建设尤其是以贵州片区等具有代表 性的山区高速具有重要的意义。
为增加重量，厂家设计加大模板钢材用量，将厂里不用的废料 添加到模板上，增加成本费用，如右图所示。所以严格审核设 计图纸，有必要时到厂家进行发货前验货。
模板错缝较大， 难以修复
为图省事，模板标记用喷 漆直接喷到面板上，后期 无法清除，直接影响外观 质量。
若横坡变化较大的桥梁，设计模板采用调节螺杆来调节翼缘板 横坡。若横坡较小或者固定横坡的，翼缘板处直接固定。
预埋件U型钢筋焊接不饱满、 焊渣未清除，同时没有做相 应的防锈措施。
较好的梁底 预埋件加工
3.2 预应力管道施工 预应力管道施工，其重点在于 管道曲线定位、管道密封性、 锚垫板安装、预应力管道与梁 体钢筋位臵冲突。施工中引起 重视。 管道材料推荐采用抽拔管， 从而成本节约。施工时注意其 拔管时间的控制，防止堵管。 一般控制在6h左右。
抽拔管密封连接
管道线型定位有 误差，线型不顺
每处管道坐标贴上定 位卡片，从上到下依 次标注管道高度位臵， 定位准确。
锚垫板安装时，注浆 孔应朝上，施工中容 易被忽略
使用自动穿索机， 提高施工功效。
变更后的对比
当预应力管道与马蹄 筋发生冲突时，将马 蹄钢筋剪刀部分变更 为闭合，不得随意割 掉或者展开。
提前将护栏内侧点坐标在桥台或已架的梁上做好护栏内侧坐标 记号，边梁安装时，将护栏内侧边线与记号靠齐，确保护栏后 期施工无需裁筋补筋，确保护栏质量。
靠桥台处护栏点提前放样
在已架边梁上护栏点提前放样
5.
桥面系施工
5.1 横隔板及湿接缝施工
T梁桥通过横隔板和湿接缝联结成整体，达到
共同受力和分配荷载的作用。主梁预制再好，忽略
（2） 梁场场地硬化时，注意预留场内外排水 沟，集中排水确保养生水循环利用，同时注意 预埋养生水管。
3、预制工序过程管控 3.1 钢筋及埋件施工注意事项 T梁钢筋施工为常规工艺，技术难度相对简单， 但近年来施工要求不断提高，绑扎老练的工人很难 改掉原先“底要求、抢进度”的习惯。常常使T梁生 产难以达到标准要求。通过图片简述钢筋施工细节 过程的主要通病和预防措施。
质量不合格的垫石一定做返工处理，确保工程质量。
混凝土强度不够做返工 处理
不按设计小石子砼施工， 砼振捣不密实
4.2 运梁 目前大多数采用炮车运梁，做好炮车自杀系统确保运梁安全。 自刹系统牵引绳 1 2
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4.2 梁体安装 安装前现场精确计算永久支 座高度和临时支座实际高度， 确保桥面平整度。按计算高度 不断调节。临时支座高度，用 实际盖梁位臵标高反算其高度。 不能用设计的永久支座标高反 算，考虑桥梁纵坡的影响。 标高准确避免梁体顶面高差 错台，影响后期桥面砼厚度。