铁路运输设备 课后习题及答案

《铁路运输设备》课后习题及答案模块一（1）简述铁路运输设备的经济作用有哪些？答案：铁路运输设备的经济作用十分明显，首先各种设备的研制与生产，可以产生巨大的经济效益；其次，各种铁路运输设备在完成客货运输任务时，自身所创造的经济价值也是十分可观的；第三，当国民经济失调而需要调整或治理整顿时，铁路运输设备作为国家宏观调控工具的作用会更显得突出，如抢运煤炭、全国性的粮食调运等；第四，铁路运输设备及其对应的交通方式，在促进地区经济合理布局、协调发展方面作用显著，对于形成运输大通道，引导形成若干跨地区的经济区域和重点产业带，优化生产力布局，优化资源配置，减少重复浪费，都将起很大的促进作用。

铁路运输是国民经济的重点战略产业，是国民经济的重要基础设施，是制约经济与社会发展的一个重要因素。

铁路运输业要先行，设备的发展必不可少，它是长期保持国民经济的持续、稳定、协调发展的重要物质基础。

（2）简述铁路运输的基本设备有哪些？答案：铁路运输设备是铁路完成运输任务的物质基础。

为完成客货运输任务，必需的基本设各有以下几类：(1)线路：是机车、车辆和列车的运行基础。

(2)车辆：是装载货物和运送旅客的工具。

(3)机车：是牵引列车和调车的基本动力。

(4)车站：是办理旅客和货物运输的生产基地。

(5)信号及通信设备：完备先进的信号通信设备是确保行车安全和提高运输效率的必要手段。

人们通常把它们比做铁路运输的“耳目”。

(6)铁路信息技术设施及安全保障设施：现代化的信息技术和相关设施，是提高铁路基础设施利用率和更加有效地组织运输生产的保障；而安全保障设施是我国铁路行车安全的基本保证。

（3）世界铁路的发展经历了哪几个阶段？答案：世界铁路的发展按修路情况，可分为三个时期，即高速期，停滞期和复苏期。

模块二（1）高速铁路和普速铁路是怎么划分的？普速铁路有哪些等级？答案：我国铁路包括高速铁路和普速铁路两大类。

国际铁路联盟根据铁路线路允许运行的最高时速作以下划分：普通铁路100～160km/h快速铁路160～200km/h高速铁路≥200km/h(既有线改造) ≥250km/h(新建线)我国铁路普速铁路共划分为Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级和Ⅳ级4个等级。

等级铁路在路网中的意义远期年客货运量（百万吨）Ⅰ级铁路在路网中起骨干作用铁路≥20Ⅱ级铁路铁路网中起联络、辅助作用≤20Ⅲ级铁路为某一地域或企业服务铁路≥10Ⅳ级铁路为某一地域或企业服务铁路≤5（2）铁路线路由哪些部分组成？答案：广义的线路概念包括线路的平纵断面、路基、轨道、桥梁、隧道以及建筑材料等，是铁路沿线除供电、接触网、通信信号以外的所有基础设施。

狭义的铁路线路概念通常指由路基、桥隧建筑物和轨道三大部分组成的。

（3）铁路轨道由哪些部分组成？答案：轨道由钢轨、轨枕、联结零件、道床，防爬设备和道岔等主要部件组成一个整体性的工程结构。

（4）简述高速铁路与普速铁路的区别？答案：高速铁路与普速铁路相比有很大的不同，最大的特点概括为高速度、高舒适性、高安全性、节能环保和高密度。

为了达到安全运营要求，高速铁路基础设施既要为高速度运行的机车车辆提供高平顺性与高稳定性的轨面条件，又要保证线路各组成部分具有一定的稳定性与耐久性，使其在运营条件下保持良好状态。

因此，高速铁路的平纵断面设计的标准要以提高线路的平顺性为主，尽可能地降低列车的横向和竖向加速度，减小列车各种振动叠加可能性，从而提高旅客的乘坐舒适度,同时也要考虑到减小工程量、降低造价、便于施工、运营、维修等。

高速铁路路基、桥梁、轨道结构等重要基础设施设备的建设标准与技术要求比一般铁路高得多，除了具有足够的强度条件外，还要保证在高速行车的条件下，避免出现列车振动、轮轨力加大等破坏安全舒适运营的状况，这也要求路基、桥梁和轨道结构具有持久稳定的高平顺性。

随着高速铁路的发展，隧道在高速线路上也大量的出现。

高速铁路隧道与普速铁路隧道最大的区别就是当列车以高速通过随道时，产生的空气动力学效应对行车、旅客舒适度、列车相关性能和洞口环境的不利影响十分明显，因此应保证高速线路上隧道的质量，延长隧道建筑物的使用寿命。

模块三（1）什么是铁路车站，铁路车站的作用是什么？答案：铁路车站是铁路办理客、货运输的基地，也是铁路和旅客、货主联系的纽带，还是铁路系统的一个基层生产单位。

在车站上，除办理旅客和货物运输的各项作业以外，还办理和列车运行有关项工作。

为了完成上述作业，车站上设有客货运输设备及与列车运行有关的各技术设备，还配备了客运、货运、行车、装卸等方面的工作人员。

（2）什么是线间距？答案：线间距是指两相邻线路中心线之间的距离。

（3）什么是会让站？什么是越行站？答案：会让站是设置在单线铁路上的中间站，主要办理列车的到发、会车、越行，也办理少量的客、货运业务的车站。

越行站是设置在复线铁路的中间站，主要办理同方向列车的越行，必要时办理反方向列车的转线，也办理少量的客、货运业务的车站。

（4）车站线路应如何编号？车站道岔应如何进行编号？答案：站内正线规定用罗马数字编号(I、Ⅱ、…)，站线用阿拉伯数字编号(1、2、3、…)。

a在单线铁路上，应当从站舍一侧开始顺序编号。

位于站舍左、右或后方的线路，在站舍前的线路编完后，再由正线方向起，向远离正线顺序编号。

b 在复线铁路上，下行正线一侧用单数，上线正线一侧用双数，从正线向外顺序编号。

c在尽头式车站，站房位于线路一侧时，从靠近站房的线路起顺序编号；站房为与线路终端时，应面向终点方向由左向右顺序编号。

道岔编号方法：a用阿拉伯数字从车站两端由外向里依次编号，上行列车到达一端用双数，下行列车到达一端用单数。

b每一道岔均应编为单独的号码，对于渡线、交分道岔等处的联动道岔，则应编为连续的单数或双数。

c站内道岔，一般以车站站舍中心线作为划分单数号与双数号的分界线。

如站舍远离车站中心，则以车站或车场中心线划分。

d 当车站有几个车场时，每一车场的道岔必须单独编号，此时道岔号码应使用三位数字，百位数字表示车场号码，个位和十位数字表示道岔号码。

应当避免在同一车站内有相同的道岔号码。

（5）区段站布置图的常见类型有哪些，有什么特点？答案：区段站常见的布局图有横列式、纵列式及客货纵列式三类。

横列式区段站布置图的主要优点是布置紧凑、站坪长度短、占地少、设备集中、管理方便、作业灵活性大和对各种不同地形的适应性强。

它的缺点是一个方向的列车机车出入段走行距离长，对站房同侧的货物取送车和正线有交叉干扰。

纵列式区段站的优点是作业上的交叉干扰较横列式少；机车出入段走行距离短；当机车采用循环运转制时，到发线上的整备设备比较集中；对站舍同侧的支线或工业企业线的接轨也比较方便。

它的缺点是站坪长度长、占地多、设备分散、投资大、定员较多、管理不便、一个方向货物列车的机车出入段要横切正线。

客货纵列式区段站其优缺点与纵列式图型大致相同。

（6）编组站布置图的基本类型有哪些？答案：按照调车设备的套数及调车驼峰方向分类：单向编组站、双向编组站；按每一套改编系统内车场相互位置和数目分类：横列式编组站、纵列式编组站、混合式编组站。

（7）什么是客运站，客运站办理的主要作业和设置的主要设备有哪些？答案：客运站是指客流较大的城市，专门办理客运作业的车站，是铁路旅客运输的基本生产单位。

主要作业：1）客运服务作业：包括旅客上下车、候车、问询、小件寄存，以及对旅客文化、饮食、住宿、购物和卫生方面的服务等。

2）客运业务：包括客票发售，行包承运、装卸、保管和支付，邮件装卸和搬运等。

3）技术作业：办理客运专线列车、城际铁路列车、提速列车及普速列车的始发、终到、通过作业及办理市郊（通勤）列车或少量货物列车的到发通过作业。

客运站的设备：站房、站场、站前广场.（8）货场的主要功能是什么？有哪些主要设备？答案：答案：货场是办理货运业务的基本场所，是车站办理承运、保管、装卸和交付的一个生产车间，是铁路与其他运输工具的衔接口，是货运的起点和终点，是铁路联系社会的窗口、货物的集散地。

货场主要设备：配线、场库设备、装卸机械及检修设备、检斤设备和量载设备、货场用具、房舍.（9）高速铁路车站有何特点？高速铁路车站与普通铁路车站相比具有如下特点：1）高速铁路车站作业单一，只办理客运作业，不办理货运业务。

2）高速铁路车站不办理行包和邮件装卸作业。

3）高速铁路车站首先要保证安全第一。

4）高速铁路车站要以方便旅客使用为宗旨，思想上要从“管理为本”向“以人为本”转变。

5）高速铁路车站的客运和行车工作组织工作水平要适应高效率快速作业要求。

6）高速铁路车站站房一般采用上进下出的设计方式实现进出站旅客的分流。

7）高速铁路车站的设计体现了地域特征和人文特征。

（10）什么是铁路枢纽，铁路枢纽有哪些主要设备？答案：在铁路干、支线的交汇点或终端地区，由各种铁路线路、专业车站以及其它为运输服务的有关设备组成的总体（铁路运输综合体）称为铁路枢纽在铁路枢纽内，一般具有下列设备：铁路线路、专业车站、疏解设备、其他设备。

模块四（1）铁路车辆可分为客车和货车两大类，每一大类中又可按用途如何细分。

答案：客车：运送旅客的车辆：硬座车（YZ）；软座车（RZ）；硬卧车（YW）；软卧车（RW）为旅客提供服务的车辆：餐车（CA）；行李车（XL）因某种特殊用途编组在旅客列车中或单独几辆编组的车辆：邮政车（UZ）；空调发电车（KD）；公务车（GW）；医疗车（YI）；卫生车（WS）；试验车（SY）；维修车（EX）；文教车（WJ）；宿营车货车：通用货车指适合于装运多种类型货物的车辆，对运送的货物没有特殊要求，在铁路车辆中所占的比例较大，包括棚车、敞车、平车等车辆。

棚车（P）敞车（C）平车（N）专用货车一般指只运送一种或很少几种货物的车辆。

罐车（G）保温车（B）集装箱车（X）水泥车（U）矿石车（K）长大货物车（D）家畜车（J）毒品车（W）粮食车（L）特种货车是按照特种用途设计制造的车辆，其结构和用途与上述车辆不同，主要包括救援车、检衡车、发电车、除雪车和钢轨打磨车等。

（2）铁路车辆有哪几部分组成。

答案：每一辆车一般由车体、转向架、车钩缓冲装置、制动装置和车辆内部设备5个基本部分组成。

（3）简述转向架的基本作用及要求。

答案：1.车辆上采用转向架是为增加车辆的载重、长度和容积，提高列车运行速度，以满足铁路运输发展的需要。

2.保证在正常运行条件下，车体都能可靠地坐落在转向架上，通过轴承装置使车轮沿钢轨的滚动转化车体沿线路的运行的平动。

3.支承车体，承受并传递从车体至轮对之间或从轮轨至车体之间的各种载荷及作用力，并使轴重均匀分配。

4.保证车辆安全运行，能灵活地沿直线线路运行及顺利地通过曲线。

5.转向架的结构要便于弹簧减振装置的安装，使之具有良好的减振特性，以缓和车辆和线路之间的相互作用，减少振动和冲击，减少动应力，提高车辆运行平稳性和安全性。