汽车CD基础知识

汽车CD 基础知识

分频器知识，

通常无源分频器有三种，6db型、12db型、24db型

6db型，低音直接，高音串一个电容(3.3UF或2.2UF，差的喇叭会用4.7UF) 12db型，低音串一个电感并一个电容(12UF~4UF不等)，高音串一个电容(3.3UF~2.2UF)并一个电感再串一电阻，通常高音灵敏度要高于低音，串个电阻使之与低音相匹配(8欧~1欧不等)

24db型，相当于串连两个12db的分频器，也就是低音串一电感并一电容，再串一电感再并一电容，高音与之一样，串一电容并一电感，再串电容再并一电感，24db的分频设计上很复杂，很少用。

一般我们只用12db 的分频，按箱体和喇叭的参数细调电容和电感的量，就能达到很好的放音效果。

分频器本身就有一个4.7的电容了，但是出来的声音还是有一些低频成份，我想问的是，除了再串电容，还有别的方法么。你说好的分频器用的电容都小于3.3微法，但是有一款惠威的分频器用的是6.8微法的诶。

那并不是只串一个6.8UF的电容，它还有电阻，还有第二层分频网络。3.3UF

也并不是特定的，要看和什么样的低音相匹配，高音喇叭的重放参数，和分频点的选择。

如果只是用6.8UF的电容，那么它分的不是高音，是中音，在3单元的音箱里很常见。

一般用到4.7U来分高音的话中频会很亮，会有点吵人，但有一些低音单元中频做得不好，只能用大电容来分多点中音来补偿整个音箱放音，

分频的选择和制作脱不开喇叭的参数，没喇叭的参数就设计不了分频，随便套也行，就是达不到效果。

分频装上后要听整体声音，不是只听一个高音或低音，高音多了可以串个电阻，中音多了减小电容，反之增加。在没有仪器下调整这个需要很老到的经验。

分频器的高音一定要串有电容的，否则会烧掉喇叭单元，看来你要多学习音响知道了，发烧也是要理论指导的。

高音串电容可以过滤掉声音的低频成份，减轻喇叭音单元的负担，一般高音才30~50W，低音是100W以上，如果分配同样的功率，你想高音会不会烧掉？

1、B+是电源正极，ACC是电源控制，家用时都一起接+12V，ILL 为背景灯电源接线端，GND地线。

2、RR+- RL+-是汽车后置左右喇叭接线端，功率比较大的，在家用的时候就要接到前置音箱。

3、FR+- FL+- 是汽车前置

左右喇叭接线端，功率比较小的，在家用的时候就要接到后置音箱。

50*4的汽车CD机同时推前后场喇叭，一般配置是前声场用两分频套装，后声场用同轴，总共是6个喇叭。因为主机功率较小，所以应选择灵敏度较高的喇叭。以我自己的车（凯越旅行版，原车音响音质已经比普通日系车好不少的了）改装配置为例，我的主机是阿尔派CDA-123E（50w*4）,前声场

是喜力士H236两路套装（灵敏度90DB，额定功率/最大功率60W/80W）,后场用美国MTX CTC-160套装（加分频器只装中低音，灵敏度92DB,额定功率/最大功率75W/150W）,然后做四门双层隔音，A柱高音倒模，音量调到17左右，效果比原车音响已经好很多了，人声清晰通透，很有层次。你可以来“道声汽车音响论坛”向客服咨询一下，还可以参考一下里面的音响改装实例。

汽车音响应该如何搭配？2010-02-07 13:00:42| 分类：默认分类| 标签：|字号大中小订阅.

功率放大器

功率放大器，简称“功放”。很多情况下主机的额定输出功率不能胜任带动整个音响系统的任务，这时就要在主机和播放设备之间加装功率放大器来补充所需的功率缺口，而功率放大器在整个音响系统当中起到了“组织、协调”的枢纽作用，在某种程度上主宰着整个系统能否提供良好的音质输出。

目前市场上车用功率放大器的种类很多，分类方法也比较复杂。最常见的是按照工作方式分为：A型、B型和AB型。A类是指放大器每隔一定时间收集一次主机传输过来的音频信号，并将其放大后传输给扬声器，而这一过程当中的“缓冲作用”保证了系统能够输出温和、平顺的声音信号，不足之处在于消耗的能量较大。B类功率放大器则是取消了前面所说的“缓冲作用”，放大器的工作一直处在适时状态，但是音质方面较前者就要差了一些。AB类放大器，实际上是A类和B类的结合，每个器件的导通时间在50%～100%之间，可以称得上是当前比较理想的功率放大器。

选购功率放大器的时候，首先要注意它的一些技术指标：1、输入阻抗：通常表示功率放大器的抗干扰能力的大小，一般会在5000～15000Ω，数值越大代表抗干扰能力越强；2、失真度：指输出信号同输入信号相比的失真程度，数值越小质量越好，一般在0.05%以下；3、信噪比：是指输出信号当中音乐信号和噪音信号之间的比例，数值越大代表声音越干净。

另外，在选购功率放大器的时候还要明确自己的购买意愿，如果您希望加装低音炮，最好购买5声道的功放，通常2声道和4声道扬声器只能推动前后扬声器，而低音炮只能再另配功放，5声道功放就可以解决这个问题。功率放大器的输出功率也要尽量大于扬声器的额定功率。

低音炮

和前面介绍的那些音响设备相比，低音炮的使用几率似乎是最低的，往往出现在那些喜欢金属味十足音乐的年轻人身边，是喜欢流行音乐和摇滚乐车主的必备之选。从原理上讲，低音炮和扬声器的工作方式是完全一样的，只是震膜的直径更大，一般在8～10英寸，并且增加了

用于共振的音箱。

评价指标方面，低音炮同扬声器基本相同，具体内容这里就不做具体介绍了，只讲一下数值方面的要求，频率响应一般在200Hz以下，额定阻抗也为4Ω左右，灵敏度一般大于90dB/W/m。

目前低音炮大体上可以分为有源低音炮和无源低音炮两类。有源低音

炮是指自身内置有功放的低音炮，使用时不用再另加功放，通常外形为筒式。这种低音炮的不足之处在于散热不够理想、功率不会很大，而筒式造型通常会产生不必要的共振现象，使低音炮的可控性下降。相比之下，无源低音炮工作时就需要外接功放了。这种低音炮的造型和功率选择可以更加灵活，效果自然也就更加理想。另外有源音箱可以再划分为密封箱和打孔箱，前者更加适合深沉的交响乐，后者更加适合流行音乐。

产品搭配

至此常见的各种车载音响设备已经介绍完了，剩下的就是另外一个重要问题：如何合理搭配各款设备，以得到理想的声音效果。下面分三个方面介绍汽车音响搭配过程中需要注意的问题：

体现音乐风格的主要设备是扬声器，而且相比先选定主机来说，选定扬声器后匹配功放等设备其灵活性更强。所以选购的第一步就是挑选适合自己的扬声器，而匹配的第一步就是扬声器和输入设备之间的问题。

（1）扬声器与输入设备

能够和扬声器谈得上匹配的输入设备有功放和主机。一般主机的技术名牌上只标注产品的最大功率，而实际工作是只能提供这个数字的大约50%，很多时候是看名牌就断定能够带动扬声器是错误的。如果选用功放