奥迪汽车离合器坏了的表现,变速箱顿挫感如何解决
车辆变速箱卡挡的处理方法
车辆变速箱卡挡的处理方法当我们驾驶汽车时，偶尔会遇到车辆变速箱卡挡的情况，这会给我们的驾驶体验带来不便和风险。
在此文章中，我将介绍一些处理车辆变速箱卡挡的方法，帮助我们在遭遇此情况时能够及时妥善地应对。
1. 检查离合器车辆变速箱卡挡往往与离合器有关。
首先，确保离合器踏板踩下到底，将离合器完全从传动系统中断开。
然后，慢慢松开离合器踏板，给变速箱提供足够的时间和空间来重新进行换挡操作。
2. 尝试推动在变速箱卡挡的情况下，我们可以尝试推动车辆一小段距离。
这样做有助于消除卡挡的阻力，使变速箱得以重新找到正确的挡位。
记住，在推动的过程中，保持离合器踏板踩下，并且要小心并控制好车辆的速度。
3. 切换到空挡如果推动车辆没有解决问题，我们可以尝试将挡位切换到空挡。
切换到空挡后，再将挡位调至所需的挡位上，再松开离合器踏板，重新开始驾驶。
这个过程虽然需要一定的技巧和经验，但经过一些练习后，我们可以灵活运用并有效地解决挡位卡住的问题。
4. 停车检查在车辆变速箱卡挡的情况下，如果以上方法都无效，我们应该尽快找到安全的地方停车，然后进行检查。
可能的原因包括变速箱油不足、变速器故障或传动部件损坏等。
如果我们不是专业人士，最好不要自行修理，而是寻求专业的技师帮助。
他们能够更好地分析问题并提供准确的解决方案。
总结：在驾驶中遇到车辆变速箱卡挡是一种常见的情况，但正确的处理方法可以帮助我们安全地解决这个问题。
在这篇文章中，我们介绍了一些常见的处理方法，包括检查离合器、尝试推动、切换到空挡和停车检查。
然而，无论使用哪种方法，都需要谨慎操作，并在需要时尽快找到专业技师的帮助。
只有这样，我们才能确保在驾驶过程中更好地处理车辆变速箱卡挡的问题，确保行车的安全和顺畅。
离合器分离不彻底的故障原因
离合器分离不彻底的故障原因离合器是一种将发动机输出动力传递给变速器的机械装置，其主要功能是在换挡时使发动机和变速器分离，并在启动车辆时实现平稳的离合。
离合器分离不彻底是指在换挡过程中离合器无法完全分离，导致换挡顿挫，甚至无法换挡的故障。
以下是离合器分离不彻底的可能原因：1.离合器片磨损：离合器片作为离合器的关键部件，经长时间使用会磨损，导致接触不良，无法完全分离。
此时需要更换磨损严重的离合器片。
2.离合器片质量不良：如果购买的离合器片质量不稳定，可能导致离合器片的厚度不均匀或者硬度不符合标准，使得离合器片无法完全分离。
解决方法是更换质量可靠的离合器片。
3.离合器压盘弹簧过松：离合器压盘弹簧的作用是将离合器片与飞轮紧密连接，在分离时起到弹性回缩的作用。
如果弹簧过松，无法提供足够的压力，离合器片无法完全分离。
此时需要调整或更换离合器压盘弹簧。
4.离合器驱动副零件磨损：离合器驱动副包括驱动盘、飞轮等零件，经过长时间使用后可能会磨损，导致离合器无法正常分离。
解决方法是更换磨损的零件。
5.离合器液压助力装置故障：一些车型的离合器采用液压助力装置，帮助离合器进行分离，如果液压助力装置故障，可能导致分离不彻底。
此时需要检查液压助力装置的工作状态，修理或更换故障部件。
6.离合器系统润滑不良：离合器系统需要润滑剂来减少摩擦，确保离合器片和驱动盘的顺畅工作。
如果润滑剂不足或过多，会影响分离效果。
解决方法是根据制造商规定的润滑要求添加或更换适量的润滑剂。
7.离合器操作不当：离合器的使用技巧对于其分离效果有着重要影响。
如果驾驶员操作不当，过快释放离合器踏板或者迅速松开离合器踏板，会导致离合器无法完全分离。
驾驶员需要适应不同车型的离合器特点，以正确的方式操作离合器。
综上所述，离合器分离不彻底的故障原因可能包括离合器片磨损、离合器片质量不良、离合器压盘弹簧过松、离合器驱动副零件磨损、离合器液压助力装置故障、离合器系统润滑不良以及离合器操作不当等。
奥迪a4l变速箱故障维修案例
奥迪a4l变速箱故障维修案例北京博睿通达整理奥迪A4L 0AW无级变速器故障一辆2008年生产的奥迪A4L 2.0T发动机，VIN号为为LFV3A28K083******,行驶里程：9万KM，配备发展动机型号为CDZ,同时搭载0AW型手动模式8前速CVT无级变速器。
故障现象：初期进厂时用户描述说该车变速器报警灯点亮，起步加速无力且有耸车现象，同时还发现发动机油门加不起的情况（其实是发动机限扭功能的表现）故障诊断：进厂后没有急于试车，而是利用诊断仪进行故障系统检测，通过检测结果在变速器故障存储器中查出3个故障码，分别是：P1741，离合器匹配达到极限，主动/静态；P1743，离合器打滑监控信号太高，主动/静态；P1774，离合器温度监控，被动/偶发。
删除故障码进行试车，结果发现正如用户所描述那样前进档怠速无爬行功能，需加速且冲击一下才能行驶，同时在起步低速运转过程中还有耸车现象，行驶没有多久变速器故障指示灯再次点亮3个故障码。
按照以往针对奥迪CVT变速器的经验维修且又在存在故障码的前提下来分析，该变速器的故障应该很容易解决。
首先就“P1741，离合器匹配达到极限，主动/静态”故障码来说，一般都是液压系统存在故障而导致离合器在自适应匹配条件下的匹配能力爱限，从而因自适应匹配空间超出极限，从而因自适应匹配空间超出极限范围达到设定并形成故障码的条件，导致变速器进入故障运行模式，所以在大多数情况下更换液压控制单元（滑阀箱）即可解决。
另外，针对“P1743，离合器打滑监控信号太高，主动/静态”故障码来说，往往是由于控制单元检测到离合器自身的滑移量（打滑量）过大而设定出来的，所以一般在确定从滑阀箱到离合器终端油路不存在问题的情况下，修理或更换离合器即可解决。
而对于“P1774，离合器温度监控，被动/偶发”故障码就容易理解了，极有可能是由于离合器打滑温度过高而形成的，所以解决离合器打滑量的问题也就解决了这个故障码的问题。
奥迪自动变速箱常见故障如何解决附老技术维修过程图解样本
奥迪自动变速箱常见故障如何解决, 附老技术维修过程图解奥迪( Audi) 是德国大众汽车集团子公司奥迪汽车公司旗下的豪华汽车品牌, 作为高技术水平、质量标准、创新能力、以及经典车型款式的代表。
奥迪与奔驰、宝马并称国内豪华车的三驾马车。
也就是大家平时习惯称呼的BBA。
作为奥迪在国内市场上销售火爆的A6L, 自跨入新世纪开始, 就在这款车上配备了CVT无机变速箱, 起初是01J 6速, 而后是01T 7速、再到如今的0AW 8速。
无一例外, 都被以下变速箱故障所折磨, 诸如很多车友反应行驶中车子出现抖动、底盘有响声, 然而声音是多种多样, 一些车辆过坎、减速、给油都有哗啦啦响声。
有的挂入某个档位, 变速箱内发出”嗡嗡”的声音等, 还有就是经常出现的发动机转速已经到达3000多转, 车速依然还在50码左右, 明显的打滑。
今天, 我们就解体一个奥迪A6L的01T模拟7速变速箱。
主要故障表现也就是车辆打滑严重, 发动机转速经常飙升至3000多转。
还有就是热车时候的明显异响, 听着很刺耳。
这款变速箱的装车量还是比较大的, 主要是奥迪在国内卖的火的两款车A4和A6两款车上透过这张图片, 我们能够一下子看到变速箱的全局, 大概了解各个零件的位置。
拆解变速箱需要一步一步的慢慢进行, 我们先从头盖骨开始拆起, 一步一步往下。
其实光从名字我们能够听出来, 这个变速箱电脑是个什么东西了, 它就是整个变速箱的控制单元, 控制了自动变速箱的自动换挡, 所谓自动也就体现在它的能力上。
当然, 既然是电脑, 肯定是不会很便宜。
很多人可能很意外, 原来变速箱的电脑这么小啊, 对呀, 就是这么小一点, 她就是整个变速箱的控制模块, 掌控了整个变速箱的升档降档。
当然还是故障的诊断与反馈。
其实不论是因为什么故障, 只要检查过变速箱故障的人, 基本上都应该被告知这个玩意儿的问题, 或多或少应该都听过关于阀体的一些解释和说明。
长时间的磨损或者杂质随油进入到阀体内部都会导致阀体过度磨损, 内部泄压严重, 继而导致, 阀体里面有很多圆柱形的柱塞不断移动来调节油路, 柱塞和孔壁之间只有几个C的配合间隙, 用久了阀道就会磨损, 发生泄压, 油压不足就会发生冲击和打滑。
汽车离合器常见故障珍断与处理方法
2018年第1期时代农机TIMES AGRICULTURAL MACHINERY第45卷第1期Vol.45No.12018年1月Jan.2018作者简介：何英（1966-），副教授，主要研究方向：汽车发动机、汽车底盘构造与维修技术。
汽车离合器常见故障珍断与处理方法何英(,561000)摘要：汽车在使用过程中，经常需要踩下和放开离合器踏板，使离合器分离或接合而处于滑转状态，加之操作不当使离合器的技术状态会逐步变坏，造成离合器打滑、离合器分离不彻底、离合器发抖、离合器异响。
分析引起这些故障的原因从而逐一加以排除。
关键词：离合器；故障诊断；处理方法1离合器打滑（1）离合器打滑的原因：当汽车起步时，离合器踏板完全放松后，发动机的动力不能全部传至变速器第一轴，使汽车动力下降，油耗增加和起步困难；汽车加速性能差,汽车在行驶中车速不能随发动机转速提高而迅速提高，汽车重载、爬坡或行驶阻力大时，由于摩擦产生高热而烧毁摩擦片，可嗅到焦臭味。
造成这些故障的原因是：离合器压紧力下降和摩擦片表面技术恶化，使摩擦系数降低，从而导致摩擦力矩变小。
离合器踏板自由行程过小，当摩擦片稍有磨损，使分离轴承经常压在膜片弹簧上，导致压盘处于半分离状态；离合器盖与飞轮的固定螺栓松动，膜片弹簧的弹力减弱，或弹簧因高温退火、疲劳、折断等原因而使弹力减小，致使压盘上的压力降低；摩擦片磨损过甚变薄，铆钉外露；摩擦片表面有油污、老化或烧毁；离合器压盘和从动盘变形或磨损变薄；分离轴承与分离套筒运动不灵活。
（2）故障诊断与处理方法：将手制动拉杆拉紧，变速器挂上低速档，起动发动机后，踏下加速踏板，缓慢抬起离合器踏板，若汽车不能前进而发动机又不熄火，即为离合器打滑。
离合器踏板自由行程不符合标准，应予调整，液压及机械操纵机构有卡滞；离合器盖与飞轮的固定螺栓松动予以拧紧，从动盘粘有油污应拆下用汽油清洗并烘干，然后找出油污来源并设法排除，从动盘硬化或铆钉外露、压盘弹簧弹力过弱应更换。
浅谈离合器常见故障及处理措施
10.16638/ki.1671-7988.2018.21.098浅谈离合器常见故障及处理措施李俊民1，吉鹏2，王燕娟2（1.杭州市机动车服务管理局，浙江杭州310004；2.长安大学汽车学院，陕西西安710064）摘要：离合器是汽车传动中的常用部件，而大多用户对离合器了解较浅。
离合器故障频发，给驾驶员带来众多不便。
文章对离合器常见故障的现象，原因进行分析，并介绍了相应处理措施，为驾驶员及维修人员提供理论指导。
关键词：离合器；故障与排除中图分类号：U463.211 文献标识码：B 文章编号：1671-7988(2018)21-283-02Talk about common fault of clutch and treatment measuresLi Junmin1, Ji Peng2, Wang Yanjuan2( 1.Hangzhou Motor Vehicle Service Administration, Zhejiang Hangzhou 310004;2.Chang'an University Automobile College, Shaanxi Xi’an 710064 )Abstract:The clutch is a common part in automobile transmission, and most users have a shallow understanding of the clutch. The frequent clutch failure brings many inconvenience to the driver. This paper analyzes the common fault pheno -mena and causes of the clutch, and introduces the corresponding treatment measures to provide theoretical guidance for the driver and maintenance personnel.Keywords: clutch; failure and eliminationCLC NO.: U463.211 Document Code: B Article ID: 1671-7988(2018)21-283-02前言离合器的基本功能是传递和暂时切断发动机输出的扭矩，以便车辆起动与换档，保证车辆起步平稳；限制动载荷，防止传动系统过载[1]。
离合器故障排查与维修技巧
离合器故障排查与维修技巧离合器是机动车中的重要零部件之一，它承担着传递发动机动力到变速器的功能。
然而，在日常使用过程中，离合器也会出现故障。
本文将详细介绍离合器故障的排查与维修技巧，帮助大家解决离合器故障问题。
一、离合器故障的常见表现及可能原因1.离合器打滑可能原因：-离合器片磨损-离合器片与飞轮之间的精度不够-变速器油渗入离合器片导致打滑2.离合器不回弹可能原因：-离合器压盘螺旋弹簧断裂-离合器片卡死-离合器操作杆连接销断裂3.离合器不结实可能原因：-离合器压盘调整不当-离合器片磨损较严重-离合器操作杆与离合器片连接销松动4.离合器异响可能原因：-离合器片与飞轮磨损不均匀-离合器片磨损丧失平衡-离合器压盘磨损严重二、离合器故障的排查步骤1.检查离合器操作感觉-离合器的踏板是否有松动-踩下离合器踏板是否有异常声音2.检查离合器打滑现象-在平地上低速起步时，是否有明显打滑感-行驶过程中加速时，发动机转速是否上升而车速没有增加3.检查离合器不回弹现象-踩下离合器踏板后，是否能自动回弹-离合器踏板是否有松动现象4.检查离合器不结实现象-踩下离合器踏板后，感觉离合器松动-踩下离合器踏板后，车辆行驶时离合器打滑5.检查离合器异响现象-启动发动机时，离合器是否发出异常声音-离合器踩下后，行驶过程中是否有噪音三、离合器故障的维修技巧1.离合器打滑的维修技巧-更换磨损严重的离合器片-清洗并修复离合器片和飞轮之间的精度不足问题-更换变速器油，并检查变速器密封情况2.离合器不回弹的维修技巧-更换断裂的离合器压盘螺旋弹簧-检查并修复离合器片卡死或操作杆连接销断裂问题3.离合器不结实的维修技巧-进行离合器压盘的调整和磨损较严重的离合器片的更换-检查离合器操作杆与离合器片连接销的紧固情况4.离合器异响的维修技巧-根据具体问题，进行离合器片或飞轮的修复或更换-修复或更换磨损严重的离合器压盘四、离合器的保养方法1.定期检查变速器油的情况并进行更换-根据车辆使用情况，通常每一年或每2-3万公里进行更换-更换时要使用制造商建议的变速器油2.离合器片的保养-在日常行驶中，尽量减少启动时的猛踩离合器的情况-不长时间踩着离合器踏板等待信号灯等3.不悬空踩离合器-在停车等待时，将离合器踏板松开，不悬空踩离合器-悬空踩离合器会严重损坏离合器片和压盘总结：离合器故障的排查与维修是一项需要技巧与经验的工作。
车辆起步时顿挫的原因与解决办法
车辆起步时顿挫的原因与解决办法车辆起步时的顿挫是许多车主常常会遇到的问题。
这种顿挫不仅给驾驶者带来不舒适的驾驶体验，还可能对车辆的机械部件造成损坏。
本文将分析车辆起步时顿挫的原因，并提出一些解决办法。
一、原因分析1. 发动机失去平稳节奏车辆起步时的顿挫很可能是由发动机失去平稳节奏引起的。
当发动机的节奏不稳定时，会导致燃油燃烧不完全，进而影响到汽车起步的顺畅。
2. 离合器操作不正确车辆起步顿挫的另一个常见原因是离合器操作不正确。
如果驾驶者在离合器踩下时过快或者释放过快，就会导致车辆起步时顿挫。
3. 引擎系统故障车辆的引擎系统故障也可能导致起步时的顿挫。
例如，点火系统出现问题、供油系统堵塞等，都会对车辆起步造成影响。
二、解决办法1. 检查发动机燃油系统首先，我们要检查发动机的燃油系统是否正常工作。
可以检查一下燃油滤清器是否需要更换，燃油泵是否正常运转，燃油喷嘴是否堵塞等。
如果发现任何问题，应及时修复或更换。
2. 规范离合器操作正确的离合器操作对于起步顺畅非常重要。
在起步时，应该逐渐释放离合器，给予发动机足够的时间适应。
同时，要避免猛踩或者突然释放离合器，以免引起车辆顿挫。
3. 定期保养车辆定期保养车辆是预防起步顿挫的关键措施之一。
定期更换机油、空气滤清器、火花塞等关键零部件，保持发动机的正常工作状态。
此外，还要注意定期清洗喷油嘴、进气道等，以确保燃油和空气的流畅。
4. 检查点火系统定期检查点火系统的运作情况也是解决起步顿挫问题的重要步骤之一。
如果发现点火线圈或者火花塞出现故障，应及时更换，确保点火系统正常工作。
5. 寻求专业技术支持如果以上方法都无法解决起步顿挫的问题，建议寻求专业技术支持。
到汽车维修站或者授权的维修中心进行检查和维修，以确保问题得到妥善解决。
三、预防措施为了避免车辆起步时的顿挫，我们还可以采取一些预防措施。
1. 注意加油站的油品质量为了保证发动机燃烧的顺畅，我们要选择优质的汽油或者柴油，并避免加入劣质燃油。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
奥迪S5，搭载的是7速双离合型号为0B5的变速箱，此款双离合变速箱为7速湿式双离合变速箱，传递最大扭矩为550Nm，重量约为142kg、驱动模式为全时四驱。
其适用的车型还有奥迪A5,，A7，Q5………该款变速箱的结构可以理解为2个手动变速器合二为一的，发动机的动力会通过2个湿式离合器来传递（K1离合器和K2离合器）其中一个离合器控制奇数挡部分（1, 3, 5, 7挡），另一个离合器则控制偶数挡部分（2, 4, 6、倒挡），工作原理和手动变速箱是相似的，都是齿轮结构，经常市区拥堵路段走走停停，离合器处于半联动状态容易烧片导致变速箱故障
这台奥迪变速箱维修案例就是因为阀体磨损泄压，离合器内的摩擦片烧蚀引起的变速箱故障：无倒挡和前进挡顿挫，下面通过拆解我来给大家分析下这款变速箱的故障点：拆解工作花费大半天，很难拆：
变速箱落地后送入整车车间维修，得两三个人一起才能抬上拆解台
拆解完油底壳拿掉油格，虚线标注部位是机电控制单元：阀体，模块，线板是一体的
机电控制单元：变速箱一切操控和档位变化来自这一坨！阀体泄压会直接导致离合器内部摩擦片异常磨损，摩擦片出现磨损会磨下大量屑沫，屑沫溶于变速箱油中，进入阀体，导致阀道的磨损，这个过程就是一个恶性循环！
黑色的部分是线板，L形阀体，阀体是一整块铝，里面有很多圆柱形的柱塞不断移动来调节油路，柱塞和孔壁之间只有几个C的配合间隙，用久了阀道就会磨损，发生泄压，油压不足就会发生冲击和打滑，基本上90%的变速箱故障都和这里有关，当然我们维修变速箱的花费的很大一部分也是来自这里。
阀体内部磨损泄压导致的变速箱油压升降不稳定，故而D挡行驶产生顿挫感
发动机动力通过飞轮传到双离合器后，分别通过结合离合器K1和离合器K2，然后将动力传递到变速箱内部。
双离合器是变速箱动力传动的重要元件。
也是执行换挡的执行器，阀体出问题离合器片几乎难逃厄运
下面解体双离合器检查里面的摩擦片，钢片：
离合器损坏几乎都是内部摩擦片烧蚀，双离合器内部有两组离合器，分别为离合器K1和离合器K2，离合器K1在1挡、3挡、5挡、7挡工作，离合器K2在2挡、4挡、6挡、倒挡，离合器片烧蚀，连钢片都烧蚀变色了
另一组摩片钢片：虽然有点曝光，但是很明显已经烧黑了，机电控制单元内部滑阀的磨损会造成变速箱的系统油压不稳定，也是导致双离合器摩擦片烧蚀磨损的根本原因
变速箱的故障是多样化的，故障原因也分大小，小的故障点拖到大的故障一瞬间的事，因为变速箱一旦工作都是高速运转。
当你发现变速箱有故障开起来不舒服的时候尽早找到专业的地方检查，这个变速箱离合器和阀体故障率挺高的。
不管是哪个损坏，尽早维修，变速箱里面零配件环环相扣，损坏都是连带的。
机械磨损都是从偶发到频繁再到不走车。
越拖越严重，后期维修费用也越高。
上海新孚美汽车自动变速箱技术服务有限公司，是一家专门致力于汽车自动变速箱维修和再制造业务的企业。
至今，在华东，华北，华中，西北二十多个省份，与4000多家汽车4S店以及保险公司达成战略合作。
新孚美是奥迪宝马变速箱供应商德国ＺＦ，大众富豪丰田供应商日本爱信中国区配件，售后技术授权。
并且引进索奈克斯专业技术针对您的阀体，阀板等进行专业修复，从而节约您的大量金钱！
下面由我们新孚美全国连锁的专业技师给大家具体的讲解一下！
要维修变速箱的车主务必先看这篇文章：
变速箱维修八大陷阱，
历史版本被很多自媒体和同行转载，这个版本是升级版全本，有车主最容易中招的最新套路解释哦。
/news_l.aspx?id=172
全国26家分公司，大师傅免费检测，到哪里修都心中有数。