机场与其相关利益者作用机制研究
机场相关利益者关系梳理
要 相关 利益 者 群 体 有 高度 的相 互 依 赖 性 。二 是 次 要 相 关 利益 者群 体 ：那 些 影 响 企业 或 被 企业 影 响 的 群 体 。根据这 个 观点 ，企 业 可 以定 义 为是 一 个 主 要 相 关 利益 者 群 体 系 统 ，是 带 有 不 同权 利 、 目标 、期 望 和责 任的利 益 群 体 的复 杂 关 系 集 合 。企 业 的生 存 取 决于其 履行 经 济 和社 会 目的 的能 力 ，创 造 财 富 和 价 值 ，确保每 个 主要 相关 利益 者 群 体 继 续 作 为 企业 相 关 利益 者 系统 的一 部 分 。 处 理好 与相关 利 益者 的关 系对 企业 的财务绩 效 、 提高公 司治理效 率 、稳定地 区经济也有 重要作用 ： １９ 年哈佛大学的约翰 ・ 科特和詹姆士 ・ 赫 ９２ Ｐ・ Ｌ・ 斯 克特 ，以及 后来 的詹 姆 士 ・ 林 斯 和杰 里 ・ 里 柯 波 斯 在研究 了几个 大 公 司 的长 期绩 效 表 现之 后 ，得 出 了相类似 的结 论 ，即利 益 相 关 者 参 与 公 司 治理 不 仅 能 提高效 率 ，而且 还 助 于 稳 定 劳 动 力 市 场 和地 区 的 经 济 。处 理好 与 相 关利 益 者 的 关 系 对 于企 业 社 会 责任 的承 担也 有 重要 意 义 。企 业 的社 会 责 任 也 就 是 企业 对相 关利 益 者 的 责任 ，企业 承担 社 会 责 任 的 程度则 是 用是 否满 足 多 重 相关 利 益 者 的需 要 来 加 以
责 任承担 都有 十分重 要 的作用 。 本文 基 于利益 相 关 者 理 论 对 机 场 相 关利 益 者 进 行 了识别 ，通 过建 立 机 场 相关 利 益 者 关 系模 型 ，进 步 梳理 相关 利 益 者 与 机 场 的关 系 ，并分 析 了他 们 对 机场 的 目标 ，最后 对机 场管 理提 出 了策 略建 议 。
《2024年基于收益优先的机场出租车司机决策研究》范文
《基于收益优先的机场出租车司机决策研究》篇一一、引言在日益繁荣的航空交通背景下，机场出租车行业成为连接城市与旅客的重要枢纽。
本文着重于基于收益优先的决策背景，深入探究机场出租车司机的决策行为与机制。
本研究的开展，旨在从微观层面出发，了解司机如何权衡各类决策以实现最大收益，同时也为相关行业的策略制定提供参考。
二、研究背景及意义随着城市交通的快速发展，机场出租车司机面临着日益激烈的竞争环境。
如何在这种环境下实现收益最大化，成为司机们关注的焦点。
因此，研究司机的决策行为，不仅有助于理解其背后的心理和行为动机，还能为行业管理和政策制定提供科学依据。
三、研究方法本研究采用定性与定量相结合的研究方法。
首先，通过深度访谈和问卷调查的方式收集数据，了解司机在面对不同情况时的决策过程和决策因素。
然后，运用统计学和计量经济学的方法对数据进行处理和分析，以揭示司机决策的规律和特点。
四、司机决策的影响因素经过研究发现，司机在做出决策时主要考虑以下因素：1. 乘客需求：乘客的起点和终点直接影响到司机的接单收益。
通常，长途订单和高价区域的订单更能吸引司机接单。
2. 交通状况：交通拥堵会影响司机的接单速度和行驶速度，从而影响其收益。
因此，司机通常会根据交通状况调整自己的接单策略。
3. 竞争环境：机场周边的出租车数量和竞争对手的定价策略也会影响司机的决策。
在竞争激烈的环境下，司机可能会采取更积极的策略以吸引乘客。
4. 个人因素：司机的个人经验和技能、对机场的熟悉程度等也会对其决策产生影响。
经验丰富的司机往往能更准确地判断乘客的需求和交通状况，从而做出更优的决策。
五、司机决策过程及策略基于收益优先的原则，司机在面对各种因素时会进行以下决策过程和策略的制定：5. 决策过程：司机首先会根据当前的情况和自身的判断，权衡收益和风险。
接着，根据预期收益和其他可能发生的情况做出决策，并在实际操作中根据情况进行调整。
6. 策略制定：司机会采取多种策略以实现收益最大化。
《2024年基于收益优先的机场出租车司机决策研究》范文
《基于收益优先的机场出租车司机决策研究》篇一一、引言在繁忙的机场交通中，出租车司机每天面对大量的乘客和决策场景。
收益优先成为了他们进行决策的主要驱动力。
本文旨在探讨基于收益优先的机场出租车司机的决策行为，分析其决策过程中的关键因素，并对其决策策略进行深入研究。
二、研究背景与意义随着经济的发展和人们生活水平的提高，机场作为交通枢纽的重要性日益凸显。
机场出租车司机作为连接乘客与目的地的重要桥梁，其决策行为直接影响到乘客的出行体验和司机的收益。
因此，研究基于收益优先的机场出租车司机决策行为，对于提高司机收益、优化乘客出行体验以及提升机场整体服务质量具有重要意义。
三、研究方法与数据来源本研究采用定性与定量相结合的研究方法。
首先，通过访谈、观察等手段收集司机在实际工作中的决策行为数据；其次，运用统计分析和数据挖掘等方法对收集到的数据进行处理和分析；最后，结合相关理论，探讨司机决策过程中的关键因素。
四、机场出租车司机决策过程中的关键因素1. 乘客需求：乘客的出发地、目的地、人数等因素对司机的决策产生重要影响。
司机需要根据乘客需求，选择最优的接客地点和路线。
2. 收益预期：司机在接单前会对潜在收益进行预估，包括路程远近、拥堵程度等因素。
收益预期是司机进行决策的重要依据。
3. 市场竞争：机场周边的出租车市场竞争激烈，司机会根据竞争对手的数量、服务质量等因素调整自己的决策行为。
4. 政策法规：政策法规对司机的决策行为产生一定的约束和引导作用，如限行、限号等政策会影响司机的路线选择。
五、基于收益优先的司机决策策略分析1. 优化接客地点：司机通过分析乘客需求和市场竞争情况，选择人流量大、潜在收益高的地点接客。
2. 合理规划路线：在保证安全的前提下，司机根据实时路况、拥堵情况等因素，选择最优的路线以提高行程效率。
3. 提高服务质量：通过提高服务质量，如礼貌待客、提供优质服务等，吸引更多乘客选择自己的车辆，从而提高收益。
航班时刻资源配置的机制分析——基于利益相关者行为的视角
（ 二） 航空公司的目标函数 航空运输业的进入门槛较高，其市场结构基本 上是一个寡头垄断市场结构。我国航空市场上存在 着为数不多的几个占据主导地位的航空公司，如中 航、南航和东航，同时也存在一些规模较小的民营航 空公司。2009 年三大枢纽机场，即北京首都机场、 上海浦东机场和广州白云机场的旅客吞吐量，分别 占到了全国总吞吐量的 13% 、12% 和 8% ，总计为 33% ，其他机场占比为 67% 。2010 年中航集团、东 航集团、南航集团以及海航集团运输总周转量占比 分别为 33% 、25% 、24% 和 11% ，四大航空公司占有 绝对优势［5］。 机场航班时刻是航空公司的生命线，直接关系 到航空公司的盈利甚至存亡。对于航空公司来说， 航班时刻的制定编排也是出于其利润最大化目标而 考虑的。除去政府规制部门的行政配置外，航空公 司之间的博弈均衡也是航班时刻安排的重要因素。 由于航空运输业具有寡头垄断市场结构特征，因此 笔者以多家厂商的古诺均衡来分析其行为选择。 假设市场上有 A 和 B 两个厂商，如果 A 厂商的
上述研究从不同视角探讨了我国航班时刻管理 的方式以及改革的路径，无疑对本研究奠定了坚实 的基础。但已有研究普遍关注的是我国航班时刻管 理配置的具体方式以及改进的对策措施，对于航班 时刻资源配置的机理，还缺乏经济学意义上的分析。
* 收稿日期： 2012 － 04 － 02 基金项目： 中国民航飞行学院项目（ J2011 － 25） 作者简介： 李国政（ 1981 － ） ，男，河南卫辉人，中国民航飞行学院运管学院讲师，经济学博士。研究方向： 区域产 业发展。
文献标志码： A
文章编号： 1674 － 6511（ 2012） 03 － 0081 － 04பைடு நூலகம்
案例分析：民航价格听证会
2023-11-02
目 录
• 案例背景介绍 • 案例细节描述 • 案例分析：利益相关者分析 • 案例分析：策略分析 • 案例启示与建议 • 案例总结与展望
01
案例背景介绍
民航价格听证会的起源
起源背景
随着中国民航业的快速发展，民航价格成为了消费者和相关 行业关注的焦点。为了规范民航价格行为，保护消费者权益 ，原国家计委于1998年首次举行了民航价格听证会，并逐步 形成了制度。
理的补偿或解决方案。
增强对航空知识的了解
消费者在乘坐飞机前，应对 航班信息、安全知识等有所 了解，以便更好地享受航空
服务。
对政府机构的启示和建议
加强监管力度
政府机构应加强对民航公司的监管力度，确保其遵守相关法律法 规和价格政策，防止价格垄断和不正当竞争行为。
完善价格听证制度
政府机构应进一步完善价格听证制度，邀请更多利益相关方参与 听证过程，充分听取各方意见，确保价格决策的科学性和公正性 。
政策法规
根据《中华人民共和国价格法》和《政府制定价格听证办法 》等相关法规，民航价格听证会成为制定或调整民航价格的 重要程序。
民航价格听证会的目的和意义
目的
民航价格听证会旨在广泛听取消费者、相关行业和专家学者的意见和建议， 为制定或调整民航价格提供科学依据，促进社会公平和公正。
意义
通过公开透明的方式，让社会各界了解民航价格的制定过程，提高公众对民 航价格的认知度和接受度，增强民航价格的合理性和科学性。
关键事件和冲突
航空公司涨价
消费者质疑
近期航空公司票价上涨，引起消费者不满， 成为听证会讨论的焦点问题。
消费者代表对航空公司涨价行为提出质疑， 要求解释涨价原因及合理性。
《2024年基于收益优先的机场出租车司机决策研究》范文
《基于收益优先的机场出租车司机决策研究》篇一一、引言随着全球航空业的快速发展，机场作为交通枢纽的地位日益凸显。
机场出租车作为连接乘客与城市交通的重要方式，其司机决策行为直接关系到收益和乘客满意度。
本文旨在研究基于收益优先的机场出租车司机决策行为，以期为提高司机收益和乘客服务体验提供理论支持和实践指导。
二、研究背景与意义在机场出租车服务中，司机决策对于提高收益和满足乘客需求具有重要意义。
一方面，司机需要根据乘客需求、交通状况、费用等因素做出合理的决策，以实现收益最大化；另一方面，乘客对服务质量的要求也在不断提高，这需要司机在决策过程中兼顾乘客的利益和需求。
因此，研究基于收益优先的机场出租车司机决策行为，对于提高司机收益、提升服务质量、满足乘客需求具有重要意义。
三、文献综述目前，关于出租车司机决策行为的研究主要集中在出租车定价、乘客分配、行驶路线等方面。
其中，许多学者从经济学的角度出发，认为司机在决策过程中会考虑收益最大化。
然而，现有研究较少关注机场出租车司机的决策行为及其影响因素。
因此，本文将重点研究机场出租车司机的决策行为及其影响因素，以期为相关研究提供有益的补充。
四、研究方法与数据来源本研究采用问卷调查、实地观察和数据分析等方法，对机场出租车司机的决策行为进行深入研究。
问卷调查对象为机场出租车司机，旨在了解其决策过程、影响因素及收益情况。
实地观察则用于记录司机在真实环境中的决策行为和乘客反馈。
数据分析则用于验证假设和得出结论。
数据来源主要包括问卷调查数据、实地观察记录和相关政策文件等。
五、司机决策行为分析1. 决策过程：机场出租车司机的决策过程主要包括接收订单、分析乘客需求、评估交通状况、计算行驶路线和费用、做出决策等步骤。
在决策过程中，司机需要综合考虑收益、时间、距离、交通状况等因素。
2. 影响因素：影响司机决策的因素主要包括乘客需求、交通状况、费用、司机个人偏好等。
其中，乘客需求和交通状况是影响司机决策的主要因素。
浅谈机场运营效率影响机制及提升策略
图 1 虚线之上的部分代表着产权机制对机场运营效 率的直接作用，产 权 分 配 决 定 着 机 场 公 司 的 管 理 体 系，决 定着机场产权的运作、机场的组织架构和机场所有主体的 授权，这类因素 直 接 关 系 到 机 场 公 司 的 决 策、组 织 以 及 管 理，进而影响机场运营效率。虚线之下的部分就代表委托 代理方面委托者的激励方法、授予被委托方的管理权限与 各级管理人员的水平，直接决定了机场的各种具体管理工 作，进而影响到机场运营效率。
为科学设立 评 估 指 标 机 制，选 取 科 学 的 评 估 方 式，基 于效率概念，先界定机场运营效率含义。依靠经济学理论 内容，经济效率被简称为效率，指投入产出的比率，属于对 一个企业或行业运营状况的整体反应。效率探究一般包 含经济效率、科技效率、配备效率、纯科技效率以及规模效 率这几种。 二、制度经济学背景下机场运营效率的作用机制
（ 四） 产权结构创新，实现股权多样化 因为各大机场的效益差异，所要采用的产权结构创新 模式也有区别。针对盈利的机场而言，因为机场有大量的 客、货资源为保障，具有盈利水平，因此受到投资商关注， 有实现产权多样化的资本。在规划产权结构时，要着重考 量引进的战略投资商可以对其运营管理提供有力帮助。 首先，按照产权关联性科学规划产权结构。①科学处 理机场和航空企业产权关系的衔接。和航空运输公司形 成以资本为桥梁的更加密切的关系，将有利于机场航空辅 助项目的开展。但是，机场在引入航空企业的 投 资 经 费 时，要避免航空企业对机场进行“垄断运营”。②以产权为 桥梁形成密切性的机场联盟。该种模式既有助于提升机 场市场地位，还 有 助 于 各 机 场 间 基 于 航 班 备 件 等 进 行 资 源、数据共享，通过统一购置等实现资源的科学分配，有助 于机场 在 发 展 计 划、战 略 建 立 等 层 面 得 到 诸 多 有 用 的 建议。 其次，强化与其他关联行业的产权关系。民航市场和 旅游市场息息相关，民航市场的发展需要地区经济增长的 支持。而且，对中西部区域而言，充分发展多样化的旅游 资源也能够带动区域经济增长、促进民航市场完善。地区 政府能够在民航业与旅游业的整合中积极探索。例如，机 场参股所处景区和景区投资机场，如此能够基于资本的纽 带联系推动两个市场的协同发展。 针对非盈利机场，因为本地经济水平和旅游市场均无 法支持航空客、货 市 场，导 致 这 类 机 场 在 目 前 盈 利 能 力 不 足。但机场是公益性设备，政府应在资金与经营管理方面 大力扶持这些机场，而且还要进一步划分机场。针对一些 业务理论超出开支加折旧现象的机场，政府仅需对其改扩 建等巨大投资带来公益支撑。针对部分运营收益超过开 支但低于“开支+折旧”的机场，政府机关能够考虑优化产 权结构。主要指首先区别开机场的创建财务和运营财务， 政府负责支付机 场 的 修 建 经 费，但 是，针 对 机 场 运 营 方 面
浅议我国航空公司与机场之间的利益冲突
浅议我国航空公司与机场之间的利益冲突王勇【期刊名称】《交通企业管理》【年(卷),期】2008(023)005【总页数】2页(P58-59)【关键词】航空公司;利益冲突;机场;国际民航组织;服务业务;垄断优势;民航总局;服务项目【作者】王勇【作者单位】中国民航大学【正文语种】中文【中图分类】经济财政写i 邱吉NG HEYUNS一、表现当前，航空公司与机场之间的利益冲突主要表现在机场收费和地面服务业务的竞争上。
机场收费主要包括机场起降费用及其他相关收费。
根据国际民航组织的统计，目前机场起降费及其他相关收费占航空公司总成本的平均比例为4.1% ，而我国所占比例平均为 13%左右。
由于一些枢纽性机场所具有的垄断优势，个别机场在服务项目的收费上往往不按照民航总局制定的标准执行。
一些收费（如货物处理费、候机楼各种设施设备租用费等）大都由各个机场自己定价，地方政府和民航主管部门也缺乏管制手段。
比如，某机场提出国内值机柜台使用费 3.5 万元／月，补票柜台更是高达 6 万元／月。
当然，机场方面也有苦衷。
由于目前的价格、收费体系不完善，机场每年在场区治安、飞行区管理、鸟害防治等安全管理方面投入了大量的人力物力而基地航空公司为了方便其在机场的经营运作，又不断提出一些特殊要求，如开设专用通道、划定专用行车路线、提供各种精品服务，等等。
所有这些都没有在收费体系中得到体现，这就不可避免地加大了机场的运作成本，促使其提高价格，从而导致双方经常发生矛盾。
与此同时，航空公司与机场在地面服务问题上也存在矛盾。
一些机场几乎包揽了全部地面服务业务，实行高度垄断的经营模式，将配餐、值机、货物处理等该由基地航空公司独立操作的业务都由机场包办。
这种“全面经营模式”造成了一些不利的后果。
l容易出现机场利用其垄断地位损害航空公司和公众利益的问题由于机场服务属于航空运输业的上游垄断业务，位居下游的航空公司和各运营商在地面服务的许多方面都要服从于机场的意志和安排，这就容易形成机场对不同航空公司和运营商在服务甚至价格上产生差别对待，出现市场效率降低、竞争不公正和地面服务质量难以提高的情况，容易损害航空公司、旅客和货主的利益。
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产业 的发展有着重要的意义 。机场 运营管理实践 中的相 目标 ，这 些 目标 有 相 同、类 似 ，甚 至 截然 相 反 ，这 种情
关 利 益 者 较 多 ，相互 之 间的 关 系 相 对 复 杂 ，对 机 场 也 存 况 使 得机 场 与相 关 利 益 者 关 系变 得 更 加 复 杂 。然 后 通 过 在 不 同的 目标 ，处 理 好 与 相 关 利 益者 的关 系可 以 改 善 机 对这 些 相 关 者 之 间 的 关 系基 础 构 建 机场 相 关 利 益 者 关 系 场 的经 营 状 况 、财 务 绩 效 以 及 社 会 责 任承 担 。如 果 不 能 模 型 ，基 于 关 系 模 型找 出 了机 场 利 益 相 关者 的 ４个 不 同 处 理 好 这 些 关 系 ，会 造 成 机 场 经营 方 向和 战 略 定 位 的 偏 的作 用机 制 。最 后 ，结 合 分 析 对机 场 管 理 在 更 好 地 处理 差 ，从 而影 响 机场 的运 营效 率 。 与相 关利 益者 关 系 中提 出了一 些策 略建 议 。
关 键词 ：相关 利 益者 ；机 场 ；机制 研 究 中图分 类号 ：Ｖ ５ ３２ 文 献标 识码 ：Ａ 文 章编 号 ：１７ －４０２ １）７ １５０ ６ １ ０ （ ２０— ２ — ３ ０ ０ ４
Ａｎ ｓ ａ ｃ ｏ ｅ ｈａ ｓ ｆ ｒ Ｒｅ ｅ ｒ ｈ ｆｔ Ｍ ｃ ｎｉｍ ｏ ｐｏｒ ｎｄ Ｉ ｓＳｔ ｋｅ ｌ ｒ ｈｅ Ａｉ ｔａ ｔ ａ ｈｏ ｄｅ ｓ
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机 场与其相 关利 益者作用机 制研 究
口 任新 惠 ，孙启玲 （ 中国民航 ３ ０
摘 要：机场运营管理实践中的相关利益者较多，相互之 间的关系复杂 ，对机场的 目标不 同，处 理好与相 关利益者 的关系对于机场的经营效率改善具有重要作用。基 于机场经营管理 中相关的利益主
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０ 引 言
本 文 基 于 利 益 相关 者 理 论 对 机 场 利 益相 关 者 进 行 了
识别 ，概括 出 ３类利益 相关者 ：行业 管理 的政府组织及
机 场 作 为 民航 运 输 和 城 市 交 通 的 重 要 基 础设 施 ，是 地 方 政 府 、服 务提 供 者 ，以 及 机 场 经 营 所 影 响 的 社 区、 国 家 及 区域 综 合 交 通 运输 体 系 的重 要 组 成 部 分 ，具 有 广 企 业 等 。分 析 了利 益 相 关者 与机 场 的 关 系 ， 以及 这 些 利 泛 的社 会 经济 效 应 ，对 国家 、区域 社会 经济 和 一 些 相 关 益 相 关者 之 间的 相 互 关 系 ，并 列 出了 他们 对 机 场 各 自的
体 ，对机 场 的相 关利 益者 进 行 了识别 ，根 据 其关 系基 础 进 行 了机 场 相 关利 益 者 关 系模 型构 建 ，进 一 步
梳理 了相 关利益者 与机场的关系 ，发现 了关系模型 中存在 的四个相互作用机制，最后对机场管理如何 更好地处理与相关利益者的关系提 出了策略建议。