最新北良油品铁路装卸车场
河南丰利石化有限公司铁路专用线工程油品装卸设施项目竣工
河南丰利石化有限公司铁路专用线工程油品装卸设施项目竣工环境保护验收报告公司名称：河南丰利石化有限公司日期：二零一九年六月一、铁路专用线工程油品装卸设施项目竣工环境保护验收监测报告见附件一二、铁路专用线工程油品装卸设施项目竣工环境保护验收意见见附件二三、铁路专用线工程油品装卸设施项目竣工环境保护验收其他情况说明见附件三附件二河南丰利石化有限公司铁路专用线工程油品装卸设施项目竣工环境保护验收意见2019年5月28日，河南丰利石化有限公司在河南丰利石化有限公司会议室组织召开了《河南丰利石化有限公司铁路专用线工程油品装卸设施项目》验收工作组会议，工作组成员有建设单位（河南丰利石化有限公司）、环保设施设计单位（洛阳石化工程设计有限公司）、施工单位（河南省洪玺建设有限公司）、监理单位（濮阳市中原石化工程建设监理有限公司）、监测单位（河南宏达检测技术有限公司）及邀请的三位专家专家组成。
依照国家有关法律法规、建设项目竣工环境保护验收技术规范、本项目环境影响评价报告表和审批部门审批决定等要求，在听取了验收监测报告内容汇报，查看了项目现场，并查阅了相关资料之后，提出意见如下：一、工程建设基本情况（一）建设地点、规模、主要建设内容本项目位于范县产业集聚区濮州工业园区纵三路与横二路交叉口西北，河南丰利石化有限公司厂区南侧，项目南侧紧邻废弃的汤台铁路，隔汤台铁路南侧160m为王路庄、530m为郭王庄，东南侧230m 为高庄，东北侧1200m为高寺村，西北侧1000m为碱王庄，西侧360m 为宗郭庙。
经现场核查项目周围情况与环评基本一致，建设地点无变化。
项目周围情况与环评一致，无变动。
建设内容为燃料油、汽柴油、石脑油卸车系统，成品油装车系统、消防工程、输转泵房、控制室、办公楼等设施。
（二）建设过程及环保审批情况2016年5月，北京中咨华宇环保技术有限公司编制完成了《河南丰利石化有限公司铁路专用线工程油品装卸设施项目环境影响报告表》，2016年6月21日，范县环境保护局对该环境影响报告表进行了批复，批复文号为范环审【2016】13号文。
成品油铁路装卸站安全距离要求
成品油铁路装卸站安全距离要求集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-成品油铁路装卸站安全距离要求1．铁路油品装卸线设置应符合哪些规定(1)铁路油品装卸线的车位数应按油品运输量确定。
(2)铁路油品装卸线应为尽头式。
(3)铁路油品装卸线应为平直线，股道直线段的始端至装卸栈桥第一鹤管的距离不应小于进库油罐车长度的1／2。
装卸线设在平直线上确有困难时，可没在半径不小于600m的曲线上。
(4)装卸线上油罐车列的始端车位车钩中心线至前方铁路道岔警冲标的安全距离不应小于31m；终端车位车钩中心线至装卸线车挡的安全距离应为20m。
2．如何确定铁路油品装卸线的车位数按照油品运输量确定装卸线的车位数，以使装卸油品设施能力与石油库的周转、储存油品能力相匹配，从而提高油品装卸设施的利用率，发挥其效益。
3．铁路油品装卸线为什么设置为尽头式而不是贯通式由于油品装卸区属于爆炸和火灾危险场所，为了安全防火，送取油罐车的机车采取推车进库、拉车出库的作业方式，即机车一般不需进入装卸区内。
所以，无须将油品装卸线建成贯通式，在调查中发现，有部分石油库将油品装卸线建成贯通式。
虽然采取了安全防范措施，增加了严格的油品装卸安全规定和操作规程，但是，装卸设施工程和送取机车走行距离的增加，使石油库的建设资金和日常运营费用均有所增加。
而且，油品装卸操作的复杂化也增加了不安全因素。
4．铁路油品装卸线为什么为平直线油品装卸线为平直线，既便于装卸油品栈桥的修建和输油管道的敷设与维修，又便于油罐车的安全停放，防止溜车事故的发生，以及油品的准确计量和装卸彻底。
装卸线设在平直线上确有困难时，设在半径不小于600m的曲线上也能进行作业。
但这样设置，由于车辆距栈桥的空隙较大，使油品装卸作业既不方便，又不很安全；同时，油罐车列相邻的车钩中心线相互错开，车辆的摘挂作业困难。
而且，也不便于装卸栈桥的修建和输油管道的敷设与维修。
2023年铁路装卸运输施工方案
2023年铁路装卸运输施工方案一、前言2023年是我国铁路装卸运输领域迎来重要发展机遇的一年。
随着我国铁路网的不断完善和提速，铁路运输的重要性日益凸显。
为了进一步提高铁路装卸运输效率，加强运输安全管理，本文将提出2023年铁路装卸运输施工方案，旨在实现优质、高效、安全的铁路装卸运输体系。
二、目标和任务分析（一）目标1. 提高铁路货物装卸效率，实现货物快速流转。
2. 加强装卸作业安全管理，确保作业人员安全。
3. 优化铁路装卸作业流程，提高作业效率。
（二）任务1. 完善铁路货物装卸设施，提升装卸装备水平。
2. 强化装卸作业人员培训，加强作业安全管理。
3. 优化装卸作业流程，提高作业效率。
三、具体施工方案（一）设施建设1. 提升货物装卸设施水平，增加装卸台数量和装卸台载重能力。
2. 拓宽装卸站场的货运装卸疏导通道，提高货物进出站场的效率。
3. 更新装卸设备，引进更先进的装卸设备，提高装卸效率。
4. 完善装卸站场调度系统，实现自动化装卸操作。
（二）人员培训与安全管理1. 建立严格的作业安全规章制度，严禁违规操作。
2. 加大装卸作业人员培训力度，提高作业技能和安全意识。
3. 定期组织安全培训和演练，提高作业人员应急处理能力。
4. 安装视频监控设备，加强对作业场景的监控和管理。
（三）流程优化1. 优化作业流程，减少作业环节，提高作业效率。
2. 加强与前后工序协调，减少装卸作业的等待和停顿时间。
3. 推广先进的作业技术和管理方法，提高作业效能。
4. 引入大数据和物联网技术，实现装卸作业信息的实时监控和管理。
四、实施计划（一）设施建设1. 2023年上半年完成铁路货物装卸设施升级改造工程。
2. 2023年下半年完成装卸设备的更新和调试。
（二）人员培训与安全管理1. 2023年上半年组织装卸作业人员安全培训。
2. 2023年下半年建立安全规章制度并开始实施。
（三）流程优化1. 2023年上半年梳理装卸作业流程，制定流程优化方案。
大连北良港情况
大连北良港情况
大连北良港主要由港口粮食中转、粮食储备库、铁路运输三大部分组成。
北良港背靠的东北腹地，常年粮食产量约占全国粮食总产量的13%左右。
每年可向国家提供商品粮330亿～340亿公斤，占全国商品粮的1/3左右。
主要作物玉米、大豆分别占全国的32.7%和39.1%。
上世纪90年代初，为了解决“北粮南调”运力紧张的问题，1993年，北良公司利用世界银行贷款，在大连建成了东北亚地区重要的粮食物流集散中心——北良港。
中国粮食储运都是传统的袋装方式，运输、装卸、包装成本高，损耗大。
北良港采用现代化的粮食散装、散卸、散储、散运的“四散化”储运方式。
1999年底，北良公司定制的L18新型散粮专用车投入运行。
2001年，北良港通过散粮系统运输的粮食每吨可节省流通费用46元左右，粮食在运输途中的抛撒损失，由传统麻包运输的5%~7%下降到1%以下，每吨粮食可节约50元左右。
目前北良港拥有4个3万~8万吨级散粮装卸专用泊位、1个2万吨级多用途泊位、3处铁路车场、6公里港外铁路专用线，可同时进行4艘大型船舶的粮食装卸作业。
港内立筒仓总仓容170万吨，其中中转仓容110万吨，国家储备仓容60万吨。
另有铁路罩棚和轻钢库房6.8万平方米，露天堆场40万平方米，可一次性储存粮食200余万吨。
拥有
L18型散粮铁路车皮2400辆，卸车和码头装船效率为6000吨/小时，码头卸船和铁路装车效率为2000吨/小时，年粮食铁路与公路集疏港运输总能力达1000余万吨。
铁路货场装卸安全整改措施
铁路货场装卸安全整改措施随着铁路货运的发展，铁路货场的装卸工作也日益繁忙。
为了保障货物安全和员工的生命安全，铁路货场必须加强装卸作业的安全管理。
下面，我将提出一些铁路货场装卸安全整改措施。
首先，加强装卸作业的现场管理。
铁路货场应设立专门的管理部门，对装卸作业的过程进行全程监控，并对作业人员进行必要的培训和考核。
同时，应建立装卸作业的规范化操作流程，明确各岗位的责任和权益，并加强对作业现场的巡查和随时纠正不符合安全要求的行为。
其次，加强对装卸设备的维护和检修。
铁路货场应定期对装卸设备进行维护和检修，确保设备的正常运行和安全使用。
对于发现有质量问题的设备，应立即停止使用，并进行维修或更换。
对于设备操作人员，应进行严格的培训和考核，确保他们熟练掌握设备操作技能，严格按照操作规程操作。
再次，制定装卸作业的安全标准和操作规程。
铁路货场应制定一系列的安全标准和操作规程，用于指导装卸作业的进行。
标准和规程要根据实际情况进行制定，并适时进行修订和完善。
同时，还应在装卸现场设置明显的安全警示标识，提醒作业人员注意安全，并采取必要的措施防止事故的发生。
最后，做好安全培训和宣传工作。
铁路货场应定期组织安全培训和教育活动，提高作业人员的安全意识和技能。
培训内容包括操作规程、紧急事故处理等，可以采用多种方式，如讲座、培训班、演练等。
此外，还应通过宣传栏、安全公告牌等多种形式，向作业人员传达安全知识和注意事项，提醒他们时刻保持警惕。
综上所述，铁路货场的装卸安全是一项重要的工作，必须得到高度重视和加强管理。
通过加强装卸作业的现场管理、设备维护和检修、制定安全标准和操作规程以及做好安全培训和宣传工作，可以有效预防事故的发生，保障装卸作业的安全进行。
只有做好这些整改措施的落实，才能更好地保障货物安全和员工的生命安全。
2023年铁路装卸运输施工方案
2023年铁路装卸运输施工方案____年铁路装卸运输施工方案一、方案背景随着经济的不断发展和人民生活水平的提高，铁路装卸运输需求日益增加。
为满足未来几年内铁路装卸运输的需求，我们制定了____年铁路装卸运输施工方案。
该方案旨在提高铁路装卸效率、促进货物流通以及保障物流安全。
二、方案目标1. 提高铁路装卸效率：通过优化装卸设备与流程，减少装卸时间，提高作业效率。
2. 促进货物流通：通过建立更便捷的装卸站点和配套设施，促进货物流通，降低运输成本。
3. 保障物流安全：严格执行安全操作规程，加强装卸设备的维护和保养，确保装卸过程中的安全。
三、方案内容1. 设立装卸站点：根据货物需求和地理位置的特点，在重要的铁路线路沿线设立装卸站点。
同时，建立配套设施，包括货物仓储设施、运输车辆停靠区域等。
2. 优化装卸设备：引进先进的装卸设备，如自动化起重机和输送带等，以提高装卸效率。
同时，加强装卸设备的维护和保养，确保设备的正常运行。
3. 优化装卸流程：建立科学合理的装卸流程，减少不必要的环节和等待时间，提高装卸效率。
同时，加强装卸人员的培训，提高他们的技能水平。
4. 强化安全管理：严格执行安全操作规程，加强对装卸现场的安全监控，确保装卸过程中的安全。
同时，加强装卸设备的安全管理，定期检查设备状况，避免因设备故障引起的安全事故。
5. 信息化管理：通过建立信息化管理系统，实现装卸作业的信息共享和监控。
同时，利用大数据分析，优化装卸作业流程，提高作业效率。
四、方案效益1. 提高装卸效率：通过优化装卸设备和流程，预计能够提高装卸效率30%以上。
2. 降低运输成本：通过优化装卸流程和设施，预计能够降低运输成本10%以上。
3. 促进货物流通：通过建立更便捷的装卸站点和配套设施，预计能够促进货物流通，提高物流效率。
4. 提升用户满意度：通过提高装卸效率和物流效率，预计能够提升用户对铁路装卸运输的满意度。
五、方案实施计划1. ____年第一季度：确定装卸站点的位置和规模，制定站点建设方案。
油库铁路装卸设施与建构筑物间距
成品油库铁路装卸设施（栈桥）与库内建构筑物防火间距要求在成品油库设计中总平面布置存在着《石油库设计规范》GB50074与铁道部颁布的《铁路危险货物办理站、专用线（专用铁路）货运安全设备设施暂行技术条件》铁路装卸设施与库内建构筑物防火间距不一致之处，经与北京交通大学铁路危险货物运输研究实验室主要编写人员贾传峻沟通，在设计中按以下规定执行以避免造成不必要的返工：铁路装卸设施油库围墙扫舱罐油品装卸码头油泵房（棚）消防泵房及配电室锅炉房油库化验室油气回收装置污水处理装置污油罐隔油池可燃液体储罐营业控制室、综合办公楼汽车装车区甲类库房中心化验室、消防车库及宿舍独立消防车库≥30m ≥15m ≥8m ≥35m ≥25m ≥1000 m3≥25m≥10000 m3≥30m≥45m ≥20m ≥45m ≥35m石油库设计要求15m石油库设计要求11.5m石油库设计要求≥8m石油库设计要求15m 石油库设计无此条款要求石油库设计要求15~24m 石油库设计要求≥15m备注铁运【2010】105号P70表8.8.2铁运【2010】105号P46表5.2.8-2铁运【2010】105号P56表6.2.5铁运【2010】105号P70表8.8.2铁运【2010】105号P46表5.2.8-2铁运【2010】105号P70表8.8.2铁运【2010】105号P70表8.8.2铁运【2010】105号P70表8.8.2按全厂重要设施二类考虑按污水处理厂考虑按全厂重要设施一类考虑按全厂重要设施一类考虑按全厂重要设施二类考虑铁路装卸栈桥消防道路铁运【2010】105号最后一个车位末端车档铁运【2010】105号P63 第8.1条车档建构筑物（含围墙）铁运【2010】105号P63第8.1条≥15m≥25m≥15m石油库设计无此条款要求石油库设计要求20m 石油库设计无此条款要求P8110.6.2条表-1 成品油库铁路装卸设施（栈桥）与成品油库内建（构）筑物防火间。
金州——大窑湾铁路运输现状分析及建议
２ 金 窑线存 在 的主要 问题
一
维普资讯
金 １ 大 窑 湾 铁 路 运 输 现 状 分析 及 建 议 王 哲 民 Ｉ 一
流 集 散 地 。２ ０ 年 ，大 连 国 际 航 运 中心 ０５ 核 心 功 能 建 设 不 断 加 快 — — 大 连 港 老 港 区 已 陆 续 搬 迁 改 造 ，大 窑 湾 集 装 箱 二 期 、三 期 ，大 窑 湾 矿 石 码 头 二 期 相 继 开
１ １ 港 口建 设不 断加快 。
（） 窑湾港 和北 良港 凭借 优越 港 １ 条件和 重要 战略地 位 ， １大 ５ １ 正在 积极 建设 东 北 亚重 要的 国际航 运 中心 ，成为 东北 三省 和 内蒙古进 出 １贸 易的最 为重 要的 物 ５ １
中国铁 路 Ｃ ＩＥ Ｅ Ｒ Ｌ Ｙ ０ ６ ９ Ｈ Ｎ Ｓ ＡＩＷＡ Ｓ ２ ０ ／
维普资讯
摘
要 ：随着 大连 东北 亚航运 中心建设进程 的加快 ， 大连 大窑 湾港 、北 良港
的吞 吐 量 逐 年 大 幅度 增 长 。 为 两港 口重要 运 输 通 道 的金 州一 大 窑 湾铁 路 已 作
经远 远 不 能 满 足港 口快 速 发展 的 需要 ， 企 问运 输 组 织 不 规 范 、 输 效 率 低 、 路 运 管理 不科 学 等 问题 也 影 响 着 金 窑 线 的 运 输 能 力。为满 足 港 口 发展 的需 要 ，在 金 窑 线进 行 复 线 改造 的 同 输 结 构 ， 要 完 调
速增 长 。大窑 湾港 ２ ０ ０ ５年 年吞 吐量 比 ２ ０ 年增 长 了７ ． ％； 路运 量 不断增 ０４ ７９ 铁
长 ，大 窑 湾 港 铁 路 运 量 ２ ０ ０ ５年 比 ２ ０ ０４
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北良油品铁路装卸车场大连北良油品铁路装卸车场工程施工方案编制：张庆云审核：李广立批准：郑铁峰大连金帝建设工程有限公司二○○三年三月十五日目录1、工程概况2、编制依据3、施工组织4、施工准备5、管道的预制与安装6、管道防腐工程7、转动设备的安装与调试8、管道的保温9、机泵安装前的准备工作10、机泵安装11、灌浆12、对配管的要求13、解体、清洗、装配14、轴对中15、试运转16、电气仪表安装17、安全技术措施18、管道施工主要设备工具一览表19、机泵施工主要材料、工具一览表1、工程概况：1.1.工程名称：大连北良油品铁路装卸车场工程1.2.建设单位：大连北良有限公司1.3.设计单位：中国石化洛阳石油化工工程公司设计院1.4.工程技术特征：本工程为工艺配管（包括预埋管线）、工艺配管及伴热管的防腐保温、配电、电气自动控制系统、消防、鹤管及转输设备的安装及调试等。
自控部分的主要内容是电缆桥架的安装、电缆的安装敷设及照明、接地、通信、自控系统的安装。
1.5.主要工程量：安装焊接各种无缝钢管从φ34mm—φ406mm共11917m，及各种配套阀门；安装各种卸车鹤管243台；安装各种火车装卸设施用泵16台；安装压缩机2台，150m3，卧罐3台。
2、编制依据：2.1.招标文件2.2.设计文件（雇主提供的设计图纸）2.3.本次施工采用的标准、规范：2.3.1.《石油化工剧毒、可燃介质管道工程施工及验收规范》2.3.2.《工业金属管道工程施工及验收规范》2.3.3.《现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范》2.3.4.《机械设备安装工程施工及验收通用规范》2.3.5.《压缩机、风机、泵安装施工及验收规范》2.3.6.《工业设备及管道绝热工程施工及验收规范》2.3.7.《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》2.3.8.《工业自动化仪表工程施工及验收规范》2.3.9.《电气装置安装工程爆炸和火灾危险环境电气装置施工及验收规范》2.3.10.《电气装置安装工程1KV及以下配线工程施工及验收规范》2.3.11.《电气装置安装工程电气照明装置施工及验收规范》2.3.12.《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》3、施工组织：3.1.建立施工组织。
组建精干的施工项目部，组织强建的施工队伍。
（施工组织机构图见下页）3.2.建立施工质量保证体系。
确立质量目标、明确质量责任、推行全面质量管理、加强工程质量的监督和检查。
严格遵循ISO9002标准进行质量管理工作。
4、施工准备：4.1.备齐满足本工程使用要求及安全要求的施工机具，做好保养、维护工作。
4.2.组织相关人员进行图纸的会审工作。
施工组织机构图4.3.做好人力和人事安排，做到责任明确、职责清楚。
做好技术和安全交底工作，交待清楚施工的难点、重点及其它注意事项。
4.4.组织协调好现场施工前的准备工作，包括领料、材料保管、管道及钢结构的预制和组装等工作，做好设备及配件的调研及定货工作，积极准备，确保工程顺利按时完工。
5、管道的预制与安装：5.1.管子、管件、阀门必须有经检验合格的技术证明。
5.2.管子内部必须清理干净，除去锈蚀和杂物。
5.3.管子采用管道坡口机或气焊切割，切口和坡口要用磨光机磨平。
坡口形式如右图，坡口表面不得有裂纹、重皮、凸凹等缺陷。
5.4.管子对口应检查平直度。
在距离接口中心200mm处测量，允许偏差1mm/m，全长偏差＜10mm。
5.5.管子对口应垫置牢固，避免焊接变形，管道焊缝直管段两环缝间距不小于150mm。
5.6.环焊缝距支、吊架不小于50mm。
5.7.管道安装的允许偏差应符合下表，单位（mm）：项目允许偏差坐标室内25室外15 埋地60标高架空及地沟室内±20室外±15 埋地±25水平管道平直度DN≤100 2L‰，最大50DN＞100 3L‰，最大80 立管垂直度3L‰，最大30 成排管道间距15交叉管的外壁或绝热层间距205.8.所有管线采用氩电连焊，焊条选用E43级，焊丝选用10MnSi。
5.9.管道焊缝表面不允许有裂纹、气孔、夹渣等缺陷，咬边深度不得大于0.5mm，错边不大于2mm。
5.10.焊缝内部按图纸要求进行无损探伤。
汽油、煤油管线焊缝探伤10﹪Ⅱ级合格，柴油、燃油管线焊缝探伤5﹪Ⅲ级合格，LPG（石油液化气）管线焊缝探伤20﹪Ⅱ级合格。
5.11.管道安装完后进行强度试验，试验压力为设计压力的1.5倍，稳压6、管道防腐工程：6.1.所有管道的除锈和涂装应在制作质量检验合格后进行。
6.2.管道表面采用电刷子、钢丝刷子及砂纸除锈，除锈等级为st2级。
6.3.除锈后需经检验合格后再进行防锈漆的施工；所有钢构件均需除锈，并刷防锈底漆一道，蓝色油漆两道。
6.4.钢栏杆及扶手浅黄色调和漆两道，钢梯的第一级和最后一级踏步板刷黄黑条纹漆，条纹宽度为100mm，与基准线的夹角为45°。
6.5.涂装应均匀，附着应良好，不得有明显起皱、流挂及漏涂等现象存在。
6.6.涂装时环境的湿度应符合要求，相对湿度大于85﹪时不应进行涂装施工。
涂装后4h内不得淋雨，必要时应加以遮盖。
6.7.安装焊缝处应留出30~50mm暂时不涂装。
6.8.涂装完毕后，应在构件上标注构件的原编号，以免混淆。
6.9.施工中，当天使用的涂料应当天配置，并不得随意添加稀释剂。
7、转动设备的安装与调试：本工程项目所涉及的设备均为本工程的关键环节，将直接影响未来油品的转运工作，承包人应在设备订货前与业主商权有关订货要求及注意事项。
承包人应充分考虑设备的订货周期，与建设工程同步。
7.1.选材：选择鹤管材料必须满足如介质腐蚀性、设计温度、设计压力、介质粘度、安全因素等使用条件，输送流体管道必须选用无缝管。
7.2.旋转接头：7.2.1.鹤管的旋转接头应满足在设计温度和设计压力下，保持转动灵活，不得产生泄漏和变形。
7.2.2.旋转接头内圈材质必须选用不锈钢，外圈须为高强度合金钢。
7.2.3.旋转接头的密封件应与设计温度、设计压力、输送介质相适应，密封件必须衬不锈钢骨架，密封件必须具有高耐磨性、自润滑性、磨损自动补偿性。
7.2.4.鹤管旋转接头使用的润滑油必须满足设计温度的要求。
7.3.焊接：7.3.1.鹤管焊接件焊缝坡口的基本形式与尺寸应符合GB985的规定。
7.3.2.钢结构件焊缝应符合GB10854的规定。
7.3.3.不锈钢焊缝焊接后应进行钝化处理。
7.4.压力试验：鹤管的总装完毕后，应进行水压试验，试验压力为设计压力的1.5倍；有真空度要求的应进行抽真空试验，真空度为0.08MPa。
7.5.表面防护：7.5.1.不进行机械加工的金属材料表面应进行Sa2 1/2喷丸处理。
7.5.2.每层油漆涂层厚度应不得小于70μm。
7.5.3.选用环氧富锌底漆和氯化橡胶面漆。
8、管道的保温：8.1.试压合格后管道用加热带缠绕，经检验合格后进行保温。
8.2.管壳拼缝宽度不应大于5mm，管道之间纵缝错缝，并不得布置在管道垂直中心线45°范围内。
8.3.每块管壳捆扎件，不得小于两道，拧紧铁丝时，不要用力过猛，并应将铁丝头嵌入绝热层内，不得采用螺旋式缠绕捆扎。
8.4.镀锌铁皮搭接环向应压出凸筋，环向搭接区不得少于50mm。
8.5.水平管道铁板应沿管道坡向搭向低处，纵向接缝宜布置在水平中心线下方15~45mm处，缝口朝下，垂直管道应由下而上施工，接缝上搭下。
8.6.镀锌铁皮不得有松脱、翻边、割口翘缝和明显的凹坑，平整度1m之内偏差不应大于4mm。
9、机泵安装前的准备工作：9.1.机泵安装前应具备下列资料：9.1.1.装箱单；9.1.2.出厂合格证明书；9.1.3.机泵总图、安装图、基础图、主要件图、易损件图及安装使用说明书。
9.2.开箱检验：应在甲、乙双方有关人员参加下，依据装箱清单进行，主要内容如下：9.2.1.核对机泵包装箱外观、箱号、机泵名称、型号、规程。
9.2.2.检查随机资料及专用工具是否齐全。
9.3.现场具备的条件：9.3.1.基础具备安装条件，基础附近的地下工程基本完成，场地平整。
9.3.2.施工道路畅通。
9.3.3.施工用照明、水及电源具备使用条件。
9.3.4.机泵上方管廊上的大型管道场已吊装完毕。
9.3.5.备有必要的消防器材。
9.4.基础验收及处理：9.4.1.机泵安装前后办理基础中交手续，中交资料上应有基础简图及测量记录。
在基础上应标明标高基准线及纵横中心线。
9.4.2.将中交资料与机泵技术文件中的基座图对照，无问题后，依据中交资料对基础进行复测，其允许偏差见下表，单位（mm）：9.4.3.验收合格的基础应进行以下处理：⑴.需二次灌浆的基础表面，应铲除麻面，麻点深度一般不小于10mm，密度以每平方分米内有3~5个点为宜。
表面不允许有油污或疏松层。
⑵.放置垫铁处（至周边50mm）的基础表面应铲平，其水平度允许偏差为2mm/m。
⑶.螺栓孔内的碎石、泥土等杂物和积水必须清除干净。
10、机泵安装：10.1.本装置所有泵均采用有垫铁安装，垫铁使用要求如下：10.1.1.垫铁表面平整，无氧化皮，斜垫铁的斜面粗糙度不得低于25。
10.1.2.斜垫铁配对使用，与平垫铁组成垫铁组时一般不超过4层，薄垫铁应放在斜垫铁与平垫铁之间。
10.1.3.垫铁直接放置在基础上，与基础接触均匀，其接触面积不小于50﹪，垫铁组露出底座10~30mm，间距300~700mm为宜。
10.1.4.机泵用垫铁找正、找平后，用0.05mm的塞尺检查垫铁之间及垫铁与底座底面之间的间隙，在垫铁同一断面处从两侧塞入的长度总和不得超过垫铁长（宽）度的1/3。
检查合格后，应随即用电焊在垫铁两侧进行层间点焊固定，垫铁与机泵底间不得焊接。
10.2.对地脚螺栓的要求：10.2.1.放置在基础预留孔中的地脚螺栓，应符合下列要求：⑴.地脚螺栓的光杆部分应无油污，螺纹部分应涂抹油脂；⑵.在预留孔中呈垂直自由状态；⑶.拧上螺母后，螺栓螺纹的伸长度为1.5~3个螺距；⑷.地脚螺栓与地脚螺栓预留孔边缘的距离应大于15mm。
10.3.机泵找平、找正：10.3.1.机泵找平测点如下：⑴.进、出口法兰面；⑵.其它水平加工面。
10.3.2.机泵水平度允许偏差：纵向应为0.05mm/m，横向应为0.10mm/m。
10.3.3.机泵上定位基准的平面位置（纵横中心线）对安装基准线的允许偏差为±5mm，标高的允许偏差为±5mm。
10.3.4.利用百分表或板尺检查泵与电机的同心度，在联轴器外缘上的偏差不超过0.10mm，其端面偏差不超过0.05mm。
10.3.5.联轴器的端面间隙应符合技术文件的要求，若无要求应符合下列规定：⑴.滑块联轴器的端面间隙约为2mm。
⑵.弹性套柱销联轴器端面间隙，当联轴器外径190以下时为4mm，400以下时为5mm。