昆明轨道交通与长水综合交通枢纽衔接规划方案
昆明市人民政府关于印发昆明市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要的通知
昆明市人民政府关于印发昆明市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要的通知文章属性•【制定机关】昆明市人民政府•【公布日期】2016.03.08•【字号】昆政发〔2016〕17号•【施行日期】2016.03.08•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】宏观调控和经济管理综合规定正文昆明市人民政府关于印发昆明市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要的通知昆政发〔2016〕17号各县（市）、区人民政府，市政府各委办局，各国家级、省级开发（度假）园区管委会：现将《昆明市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》印发给你们，请认真贯彻执行。
昆明市人民政府2016年3月8日昆明市第十三届人民代表大会第七次会议关于昆明市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要的决议（2016年1月18日昆明市第十三届人民代表大会第七次会议通过）昆明市第十三届人民代表大会第七次会议经过认真审查，决定批准《昆明市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》。
会议认为，规划纲要科学分析了我市“十三五”时期所面临的发展机遇和严峻挑战，提出的今后五年经济社会的发展目标和工作任务，充分反映了全市广大人民群众的共同愿望，顺应时代要求，符合昆明实际，是引领今后五年昆明经济社会发展的重要行动指南。
会议强调，“十三五”是我市转方式调结构的关键期、优布局提品质的调整期、促改革增活力的攻坚期、补短板建小康的决胜期、新优势新动力的形成期。
市人民政府要认真贯彻党的十八大、十八届三中、四中、五中全会和省委九届十二次、市委十届七次全会精神，按照“四个全面”战略布局和“五位一体”总体布局的要求，践行创新、协调、绿色、开放、共享五大发展理念，积极转变发展方式，努力提升发展质量和效益，不断开创发展新境界，为实现昆明发展更科学、社会更和谐、文化更繁荣、生态更文明、人民更幸福，开启社会主义现代化建设新征程奠定坚实基础。
会议号召，全市各族人民要紧密团结在以习近平同志为核心的党中央周围，在中共昆明市委的坚强领导下，凝心聚力、埋头苦干，开拓创新、奋力拼搏，为实现昆明“十三五”时期经济社会发展目标，夺取在全省率先全面建成小康社会的伟大胜利而努力奋斗！目录序言第一章发展基础一、过去五年主要成就二、主要问题三、面临形势第二章指导思想和发展目标一、指导思想二、发展理念三、发展目标第三章空间布局一、优化空间布局二、突出区域开发重点第四章完善功能提升品质，建设区域性国际中心城市一、强化规划统筹引领作用二、加快城市建设步伐三、提高精细化管理水平四、聚力建设宜居宜业的呈贡新区第五章加快产业转型升级，打造昆明经济升级版一、大力发展高原特色现代农业二、做大做强工业三、加快发展服务业四、全面实施“互联网+”行动计划五、协同推进滇中新区开发建设第六章推进创新驱动，建设充满活力的创新城市一、营造良好的创新环境二、推进以科技创新为核心的全面创新三、建设创新型人才队伍第七章加快重点领域改革攻坚，增强跨越发展动力一、创新推动经济体制改革二、稳步推进行政体制改革三、深化社会体制改革四、加快推进生态文明体制改革第八章构建开放合作共赢新格局，建设面向南亚东南亚辐射中心核心区一、推动开放经济走廊建设二、搭建开放合作平台三、全面提升外经外贸发展水平四、深化国际国内合作交流第九章推动文化繁荣创新，提升城市人文品质一、加强历史文化名城保护二、提供丰富多彩的文化服务三、全面提升城市文明程度四、推动文化交流与合作第十章坚持绿色发展，争当全省生态文明建设排头兵一、加大以滇池为重点的水环境保护和治理力度二、提高大气、土壤等环境污染防治水平三、改善生态环境质量四、推进绿色循环低碳发展第十一章推进城乡协调发展，为率先全面建成小康社会奠定坚实基础一、打赢脱贫攻坚战二、推进以人为本的新型城镇化三、建设美丽宜居乡村第十二章提升共享发展水平，建设安居乐业的幸福昆明一、优先发展教育二、加快卫生事业发展三、推动人口均衡发展四、千方百计稳定就业五、提升社会保障服务能力第十三章全面推进依法治市，建设平安和谐昆明一、全面推进民主建设和依法治市二、创新社会治理三、提升公共安全水平四、建设民族团结进步示范区第十四章规划实施保障一、加强规划的衔接协调二、落实规划实施责任三、加强政策统筹四、强化项目支撑五、加强规划实施的监督考核评估序言“十三五”时期（2016—2020年），是我市深入贯彻落实习近平总书记考察云南重要讲话精神、加快建设区域性国际中心城市的关键阶段，是昆明率先在全省全面建成小康社会的决胜阶段，是全面深化改革、在重点领域和关键环节取得决定性成果的攻坚时期，也是推进产业转型升级、转变经济发展方式取得实质性进展的战略机遇期。
加快货运枢纽布局建设实施方案
加快货运枢纽布局建设实施方案立足新发展阶段，完整、准确、全面贯彻新发展理念，服务和融入新发展格局，以推动高质量发展为主题，以深化供给侧结构性改革为主线，以加快建设交通强国为目标，以发展多式联运为抓手，提升基础设施联通水平，促进运输组织模式创新，推动技术装备升级，营造统一开放市场环境，加快构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通运输体系，为实现碳达峰、碳中和目标作出交通贡献。
一、规范重点领域和环节收费深化铁路市场化改革，促进铁路运输市场主体多元化。
健全完善灵活的铁路运价调整机制，鼓励铁路运输企业与大型工矿企业等客户签订“量价互保”协议。
规范地方铁路、专用铁路、铁路专用线收费,明确线路使用、管理维护、运输服务等收费规则，进一步降低使用成本。
规范道路货运平台企业经营，建立统一开放、竞争有序的运输服务市场。
规范水运口岸的港口装卸、港外堆场、检验检疫、船公司、船代等收费。
二、加快货运枢纽布局建设积极争取国家综合货运枢纽补链强链政策和资金支持昆明、曲靖、大理货运枢纽建设，加快红河货运枢纽建设，适时启动玉溪、楚雄等地货运枢纽建设。
推动铁路场站向枢纽机场、产业聚集区、大宗物资主产区延伸。
强化昆明长水国际机场货物转运、保税监管、邮政快递、冷链物流等综合服务功能。
三、大力培育多式联运市场深入开展多式联运示范工程建设，推动中老铁路“澜湄快线”公铁联运、中缅印度洋海公铁联运、水富港公铁水联运等多式联运品牌发展。
鼓励港口航运、铁路货运、航空寄递、货代企业及平台型企业等加快向多式联运经营人转型。
落实国家有关促进多式联运的规则协调和互认机制。
加大信息共享力度，加强铁路、港口、船公司、民航等企业信息系统对接和数据共享。
加快推进北斗系统在营运车船上的应用，到2025年基本实现运输全程可监测、可追溯。
四、提高装备标准化、绿色化水平大力推广集装化运输，鼓励企业加快多式联运运载单元、快速转运设备、专用载运机具等升级改造，促进集装化、厢式化、标准化装备应用。
云南滇中新区总体方案
附件云南滇中新区总体方案为全面贯彻落实党中央、国务院关于支持云南省经济社会发展的一系列重大决策部署，促进云南省主动服务和融入“一带一路”、长江经济带等国家重大战略，全面深化改革、扩大开放，保持经济平稳健康发展，充分发挥云南滇中新区（以下简称新区）在西部地区新型城镇化建设等方面的示范带动作用和我国面向南亚东南亚辐射中心的重要支点作用，制定本方案。
一、发展基础新区位于昆明市主城区东西两侧，初期规划范围包括安宁市、嵩明县和官渡区部分区域，面积约482平方公里，2014年常住人口约60万人，地区生产总值506.5亿元，地方财政收入75.15亿元。
新区区位条件优越，生态环境较好，产业集聚优势明显，加快发展空间较大。
（一）区位条件优越。
新区位于云南省地理中心，紧邻昆明中心城区，交通运输网络完备，沪昆铁路、成昆铁路以及京昆、沪昆、渝昆、杭瑞等国家高速公路和多条国道贯穿新区，拥有国家门户枢纽机场昆明长水国际机场，与珠三角、长三角、京津冀等地区以及南亚东南亚国家人员货物往来便利。
（二）科教创新实力较强。
新区及周边拥有43所高等院校、8个国家重点实验室和工程中心以及中国科学院昆明分院等一批高水平科研院所，具备较好的科技创新环境和区域创新体系，为新区引进与培养人才、提高创新能力、集聚发展高新技术产业奠定了良好基础。
（三）产业发展优势明显。
新区是滇中产业聚集区的核心区域，拥有嵩明杨林经济技术开发区、昆明空港经济区等多个国家级、省级重点园区和安宁国家级重点石油化工基地，形成了装备制造、汽车、石油化工、电子信息、保税物流等一批优势产业，产业支撑和带动作用明显。
（四）区域综合承载能力较高。
新区位于《全国主体功能区规划》明确的国家重点开发区域，适宜建设的土地资源开发潜力较大，交通、供水、能源、信息等基础设施体系较为完善。
生态环境良好，人居环境优美，森林覆盖率达60%以上。
城镇化基础较好，是昆明中心城区空间拓展的主要区域，具有推进新型城镇化建设、进一步集聚产业和人口的良好基础。
昆明市人民政府办公室关于印发昆明市培育建设区域性国际消费中心城市实施方案的通知
昆明市人民政府办公室关于印发昆明市培育建设区域性国际消费中心城市实施方案的通知文章属性•【制定机关】昆明市人民政府办公室•【公布日期】2024.10.14•【字号】昆政办〔2024〕42号•【施行日期】2024.10.14•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】消费者权益保护正文昆明市人民政府办公室关于印发昆明市培育建设区域性国际消费中心城市实施方案的通知各县（市）、区人民政府，市政府各委办局，滇中新区管委会，各开发（度假）区、自贸试验（经济合作）区管委会，各直属机构，市属企业：《昆明市培育建设区域性国际消费中心城市实施方案》已经市人民政府同意，现印发给你们，请认真抓好贯彻执行。
昆明市人民政府办公室2024年10月14日昆明市培育建设区域性国际消费中心城市实施方案为深入贯彻落实党中央、国务院关于扩内需促消费的决策部署，认真落实《云南省商务厅等9部门关于印发云南省培育建设消费中心城市的实施意见（2023—2025年）的通知》（云商市运〔2023〕16号）要求，加快将昆明建设成为规模大、能级高、品质优、市场聚集力影响力显著、民族文化特色突出、辐射南亚东南亚的区域性国际消费中心城市，特制定本实施方案。
一、发展目标推动昆明城市知名度、消费繁荣度、商业活跃度、到达便利度显著提升，形成一批具有竞争力的“城市名片”，更好满足人民对美好生活的向往。
（一）提升城市知名度。
到2025年，入境游客接待量突破182.3万人次，举办或承办国际国内重大展会、活动与赛事数量不低于50场，新增国际知名品牌首店10个。
（二）提升消费繁荣度。
到2025年，社会消费品零售总额突破4000亿元，网络零售额突破950亿元，外贸进出口总额突破1800亿元。
（三）提升商业活跃度。
到2025年，拥有4个以上在全国有影响力的商圈、商业街区，中心城区“一刻钟便民生活圈”覆盖率80%以上，拥有5个以上国家级夜间文化和旅游消费集聚区，拥有4个以上退税商店（网点）。
轨道交通引入国际机场综合交通枢纽实施案例分析
轨道交通引入国际机场综合交通枢纽实施案例分析
王颖
【期刊名称】《交通世界》
【年(卷),期】2024()1
【摘要】结合成都轨道交通19号线、30号线换乘车站接入既有成绵乐高铁站房及机场航站楼案例,从周边控制性因素、换乘衔接、工程实施等方面进行分析,通过建立数值分析模型,开展其施工、运营阶段对机场及高铁站房的影响分析研究。
分析结果表明,采用合理的改造措施可保证既有机场及高铁站房结构安全与正常运营,为初期未规划预留轨道交通线位而后期需要改扩建的机场及综合枢纽提供参考。
【总页数】4页(P17-20)
【作者】王颖
【作者单位】中铁二院工程集团有限责任公司
【正文语种】中文
【中图分类】U239.5
【相关文献】
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2.综合交通枢纽上盖开发交通建设研究——莘庄交通枢纽上盖案例分析
3.轨道交通枢纽综合体建筑设计分析
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5.昆明长水国际机场综合交通枢纽方案分析
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昆明市人民政府关于印发昆明市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要的通知
昆明市人民政府关于印发昆明市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要的通知文章属性•【制定机关】昆明市人民政府•【公布日期】2021.03.29•【字号】昆政发〔2021〕8号•【施行日期】2021.03.29•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】发展规划正文昆明市人民政府关于印发昆明市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要的通知各县（市）、区人民政府，市政府各委办局，各开发（度假）区管委会，自贸区昆明片区管委会，各直属机构：《昆明市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》已经昆明市第十四届人民代表大会第六次会议审查通过，现印发给你们，请认真贯彻执行。
昆明市人民政府2021年3月29日昆明市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要2021年3月目录序言第一篇开启区域性国际中心城市建设新征程第一章发展基础第一节历史性成就第二节主要问题第三节发展环境第二章指导思想和发展目标第一节指导思想第二节基本原则第三节二〇三五年远景目标第四节“十四五”发展目标第二篇坚持创新驱动塑造发展新优势第三章强化科技力量支撑第一节积极布局创新基础平台第二节推进重点区域创新第三节聚力攻坚关键核心技术第四章加快培育创新主体第一节实施创新型企业培育工程第二节提升校院（所）地协同创新能力第三节促进大众创业万众创新第五章实施人才强市战略第一节构建创新创业人才培育体系第二节聚集高层次人才和团队第三节完善人才引进体系第六章完善创新创业体制机制第一节加快科技成果转移转化第二节优化创新创业服务环境第三节建立多元化创新投入机制第三篇构建更具竞争力的现代经济体系第七章加快发展现代产业体系第一节聚力发展大健康产业第二节着力发展千亿级产业集群第三节建设重点产业聚集区第四节提升产业链供应链现代化水平第八章发展高质量现代服务业第一节推动生产性服务业专业化高端化发展第二节推动生活性服务业品质化精细化发展第三节加快新经济新业态新模式发展第九章积极推进“数字昆明”建设第一节发展数字经济第二节建设数字政府第三节建设数字社会第四节建设数字城市第十章全面融入新发展格局第一节积极融入国内大循环和国内国际双循环第二节全面促进消费第三节拓展投资空间第四篇努力创建更加开放的活力昆明第十一章构建全方位开放新格局第一节一区第二节两港第三节三平台第四节四走廊第十二章深度融入国际经济体系第一节高标准建设中国（云南）自由贸易试验区昆明片区第二节推动外贸高质量发展第三节培育引资综合竞争优势第四节提升境外投资质量效益第十三章做强开放合作平台载体第一节全力服务联合国《生物多样性公约》第十五次第二节做大会议会展品牌第三节优化经贸合作平台第四节搭建科技创新合作平台第五节深化人文交流合作第六节构建跨境金融服务中心第十四章推进多层次区域交流合作第一节积极扩大国际“朋友圈”第二节推动国内全方位开放合作第三节营造城市国际化良好环境第五篇构筑区域协调发展新格局第十五章优化国土空间开发保护格局第一节落实主体功能区制度第二节优化区域经济布局第三节强化底线约束第十六章建设现代化基础设施体系第一节加快新型基础设施建设第二节构建现代化综合交通网络第三节打造世界一流“绿色能源牌”第四节健全物流基础设施体系第五节加快现代水网建设第十七章培育发展昆明都市圈第一节提升中心城区功能第二节推动市域连片开发第三节推进市区融合发展第四节打造滇中崛起引领极第十八章加快推进新型城镇化第一节有序推进农业转移人口市民化第二节打造美丽县城第三节高质量发展小城镇和特色小镇第六篇全面推进乡村振兴第十九章提高农业质量效益和竞争力第一节大力发展高原特色都市现代农业第二节提升农业综合生产能力第三节培育一流“绿色食品牌”第四节构建现代农业经营体系第五节促进一二三产业融合第二十章实施乡村建设行动第一节分类引导乡村空间布局第二节改善农村人居环境第三节健全乡村治理体系第四节健全城乡融合发展机制第二十一章巩固拓展脱贫攻坚成果第一节建立健全巩固脱贫攻坚成果长效机制第二节推动脱贫攻坚地区实现振兴第七篇建设韵味浓厚的文化强市第二十二章提高社会文明程度第一节弘扬社会主义核心价值观第二节倡导社会文明风尚第三节筑牢城市文明基础第二十三章建设历史文化名城第一节提升历史文化名城风貌第二节加强文化遗产保护和传承第三节做强城市文化品牌第二十四章繁荣发展文化事业第一节推动公共文化服务均衡发展第二节促进文化艺术繁荣兴旺第二十五章推进世界一流健康生活目的地建设第一节健全现代文创产业体系第二节深化文旅融合发展第八篇提升中国健康之城知名度第二十六章提高公共卫生保障能级第一节加强防控治理和应急处置第二节健全公共卫生服务体系第三节全面提升医疗服务水平第二十七章建立全生命周期健康服务体系第一节加强预防保健服务第二节积极应对人口老龄化第二十八章全面提升群众健康素质第一节加快发展青少年体育第二节提升竞技体育综合实力第三节扩大全民健身公共服务供给第九篇打造绿色低碳的美丽昆明第二十九章筑牢生态安全屏障第一节优化城乡生态体系第二节提升生态系统质量和稳定性第三十章实施碧水行动第一节重点推进滇池流域治理第二节持续做好其他流域治理第三节保护集中式饮用水源地第三十一章实施蓝天、净土行动第一节强化大气污染防控第二节推进土壤污染治理第三节统筹实施其他污染防治第三十二章推动绿色低碳发展第一节推进低碳发展第二节加快资源高效节约和循环利用第三节推动城市绿色发展第三十三章提升“世界春城花都”美誉度第一节加快完善城市公园体系第二节构建缤纷多彩的城市美景第三节打响特色鲜明的花品牌第十篇全面深化改革激发动力第三十四章营造一流营商环境第一节深化放管服改革第二节建设信用昆明第三十五章激发市场主体活力第一节深入推进国资国企改革第二节促进民营企业健康发展第三节构建亲清新型政商关系第三十六章深化经济领域改革第一节持续深化财税体制改革第二节强化要素市场改革第三节加快投融资体制改革第四节加快推进能源体制改革第五节深化农村改革第三十七章健全生态文明制度体系第一节建立健全生态环境治理体系第二节实行资源有偿使用制度和生态补偿制度第三节健全生态文明科技创新机制第十一篇共建共享幸福美好城市第三十八章提升教育服务质量第一节实现基本公共教育优质均衡发展第二节提升高等教育发展水平第三节完善教育公共服务体系第四节激发教育发展活力第三十九章强化就业优先政策第一节完善就业公共服务体系第二节促进多渠道就业创业第三节支持重点群体就业第四节完善就业政策第五节提高居民收入水平第四十章健全多层次社会保障体系第一节健全社会保险社会救助体系第二节筑牢特殊群体关爱服务体系第十二篇提升社会治理和安全保障能力第四十一章建设善治昆明第一节完善社会治理体系第二节创新社会治理方式第三节维护社会和谐稳定第四节推动社会组织健康有序发展第五节促进民族团结进步与宗教和谐和顺第四十二章建设法治昆明第一节推进社会主义政治建设第二节深入推进依法行政第三节加快法治社会建设第四十三章建设平安昆明第一节提高经济安全保障能力第二节加强社会安全保障第三节强化安全生产管理第四节完善食品药品安全监管体系第五节提高防灾减灾综合处置能力第四十四章全力服务国防和军队现代化建设第一节完善国防动员组织体系第二节夯实国防动员发展基础第三节优化国防动员资源配置第四节提升国防动员质效第五节巩固军政军民团结第十三篇实施完备有力的保障措施第四十五章健全规划制定和落实机制第一节强化党的领导第二节健全统一的规划体系第三节加强规划衔接第四节健全政策协同机制第五节完善规划实施机制附件1.“十三五”规划《纲要》主要指标完成情况附件2.名词解释序言“十四五”时期（2021—2025年），是我市深入学习习近平新时代中国特色社会主义思想、全面贯彻习近平总书记对云南工作重要指示、高质量推进区域性国际中心城市建设的关键时期，是昆明全面建成小康社会、实现第一个百年奋斗目标之后，乘势而上开启社会主义现代化新征程、向第二个百年奋斗目标进军的第一个五年，科学编制好“十四五”国民经济和社会发展规划，对我市进一步发挥好全省排头兵和火车头作用、建设辐射南亚东南亚区域性国际中心城市意义重大。
浅析昆明长水国际机场远期规划与定位
浅析昆明长水国际机场远期规划与定位2008年12月5日，中国民用航空局、云南省人民政府联合批复昆明新机场总体规划。
总投资230亿人民币。
2012年6月28日投入转场使用。
昆明长水国际机场规划目标近期两条宽距跑道，东跑道长4000米(由于空客A380的出现，实际东跑道建成4500米)，宽60米；西跑道长4000米，宽45米，东西两跑道间距1950米，飞机起降30.3万架次，旅客吞吐量3800万人次，货邮吞吐量95万吨，远期规划两组窄距跑道，共四条跑道，即建窄距380米的东次跑道长3200米，宽60米的副跑道，建窄距380米的西次跑道长3200米，宽45米的副跑道，目标年飞机起降45.6架次，旅客吞吐量6000万人次，货物吞吐量230万吨。
国家“十一五”年昆明长水国际机场是中国两大国家门户枢纽机场之一，重新定为“国际航空枢纽”，总体规划目标为2030年满足旅客吞吐量1.2亿人次，年货物吞吐量300万吨，跑道规划总共5条，总投资900亿。
昆明长水机场的自然净空条件并不很好，只有端净空好，机场侧净空条件不是很好，表现为东西两侧都是山，东跑道离山脚最近的距离是1.5公里左右，西跑道离山脚最近的距离是2公里左右，决定了长水机场所建跑道都是平行的，理论上最多能建“六”条跑道，即“三组窄距跑道”，落地落地两组东跑道上图是六条跑道的最佳示意图，向南运行，西边跑道复飞的航空器必须立即右转，避开中间跑道起飞或复飞的航空器；中间跑道起飞的航空器或复飞的航空器只能保持一边航迹；东边跑道复飞的航空器也只能保持一边航迹（因为东边跑道东边1.5—2公里是山区），这就与中间跑道起飞或复飞的航空器存在冲突。
同理，向北运行，也是一样的道理。
下面对航空器起飞情况进行运行分析：如上图所示：机场西边黑色箭头所指的都是山峰。
东边（上图下面都是向东缓坡山峰）从西边跑道向南起飞后的航空器必须立即右转，考虑到超障的要求，航空器起飞重量必须限制，导致航空器业载减少，影响效率及航班正常率;从东边跑道向南起飞后的航空器必须立即左转，同理，会导致航空器业载减少，影响效率及航班正常率。
中国首条高原地铁运营昆明渐成综合交通枢纽
隧道建 设
第３ ３ 卷
中国 首条 高原 地 铁 运 营 昆 明渐 成 综 合 交通 枢 纽
昆明地铁 １号和 ２号线首期工程南段 ２ ０ １ ３年 ５月 ２ ０日载客试 运行 。昆明作 为中国面向东南亚 、 南亚的区域大都市 ， 其综合交
通枢纽建设又迈出坚实一步 。
建在 云贵高原上的昆明地铁 １ 号 和 ２号线是 中国首条开通运 营的高原地铁 。２ ０日一早 ， 许多 昆明市 民赶来 乘坐首趟地铁 “ 尝
ｌ ｂ ９ １ ｃ ５ ４ ７— － ｅ ｆ Ｓ ｄ— — ４ ０ ８ １— － ｂ ｆ ７ ０— — ｂ ｆ ｃ ｆ ａ Ｏ ｃ ｄ ４ ５ ｄ ８ ２ ０ １ ３— － ０ ５— — ２ １ 、 、
水 国际机场将形成旅客吞 吐量 ３ ８ ０ ０万人 次 、 货 邮吞吐量 ９ ５万 ｔ 、 飞机起 降 ３ ０ ． ３万架次 的能力 ， 全面构筑起覆 盖省 内、 国内以及东
南亚 、 南亚 等区域主要城 市的航空网络 ， 与 昆明其他交通工具一起拉动该市交通 网络发展 。
目前 ， 昆明市正 完善 配套 长水 国际机场路 网 ， 并计划在 ２ ０ ２ ０年 内完 成上千亿 元人 民币投资 ， 建成 以高等级公 路为 骨架 的新 路 网体 系 ， 力求构建起公路 、 铁路 、 航空、 水运 、 管道 “ 五通互联” 的区域性综合交通枢纽 。
鲜” 。
多年前 ， 昆明是个偏居 中国西南一 隅的闭塞城市 ， 但 随着 中国与东南亚 、 南亚 交往 的 日益深入 ， 昆 明成 为 中国面 向西南 开放 的 门户 ， “ 东连黔桂通沿海 ， 北经川渝进 中原 ， 南下越老达泰柬 ， 西接缅甸连 印巴” 成为 昆明重要性 的形象表达 。昆 明也抓 紧时机 ， 将自 身的发展 目标定为 区域性 国际化城市 ， 交通 建设作 为配套 支撑则显得尤 为紧迫 。 为此 ， 昆明市先后开工建设 了 ６条地铁线路 。昆 明轨道公 司副总经理马天文表示 ， １ 号和 ２号线投入运营标志着昆 明地铁交 通 发展进入一个全新 的时代 。按照构建城市轨道交通放射普线 网加穿越快线的线 网形态规划 ， 昆 明地铁建 设将继续 加快 ， 到２ ０ １ ８年 底， ６条地铁线将全部投入运营 。 昆明还积极推进智 能交 通建设 ， 计 划让 城市 区 ７ ０ ％ 的人 口居 住和就业集聚在公交走廊 两侧 ， 以公交 系统建设谋求缓解城市 交 通拥堵难题 ， 创 建示 范性 的昆明“ 公交都市” 。
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目前，昆明正在规划建设长水综合交通枢纽，作
为与渝昆高铁、铁路、公交、长途及社会车辆等多种交通方式衔接的综合交通枢纽站，有必要对城市轨道交通接入方案进行前期规划研究，以便为后期工程是否同步实施或分期实施提供有力参考。
一、研究背景
昆明轨道交通远景线网由14条线路组成“放射普
线网+穿越快线”的线网形态。
城市快速轨道交通层次中，由3条骨干线、2条辅助线、1条专线及3条填充线组成城市快速轨道交通网；市域轨道交通由2条穿越型快线及3条预留线组城市快线网（见图1）。
昆明长水国际机场2016年旅客吞吐量达到4 198
万人次，货邮吞吐量38.3万吨，分别同比增长
11.9%和7.7%，位列全国第5,现有跑道、航站楼等基础设施的设计容量趋于饱和。
昆明是国家西南大通道的重要节点，是6个全国性现代综合交通枢纽示范城市之一，但目前各类交通方式尚未形成合力，综合交通枢纽的辐射功能有待发掘。
目前长水机场T2工程和渝昆高铁的建设将为长水综合交通枢纽的建设提供契机。
规划将长水综合交通枢纽打造成为集航空、高铁、轨交、公交、长途客运等多种交通方式为一体的国际综合交通枢纽，有利于昆明综合交通枢纽示范城市的建设，并为云南省加快建设面向南亚、东南亚的辐射中心提供新的动力源。
为将长水国际机场建成服务云南及更大区域的门户型机场，需要面向滇中城市群的更大区域提供多层次、高速、便捷、绿色的机场集散服务，需构建快速轨道交通、高（快）速路两大核心网络和多种交通方式紧密衔接的机场集疏运体系。
根据民航新时代机场设计研究院2016年1月《昆明长水国际机场总体规划修编》内容，现有机场客运及货运吞吐能力即将达到饱和，长水综合交通枢纽建设日益紧迫。
为加快推进其建设，将开展长水国际机场跑道、停机坪及航站楼的扩建工程。
根据远期规划，既有南侧为T1航站楼，主要运输国际旅客；北侧需新建T2航站楼，定位为国内航班交通综合枢纽，集高铁、城际、地铁为一体；西侧设置两个小型航站楼T3、T4。
规划近期在东次跑道中部设置一个既可以是公务机又可以是低成本航空公司的停机区域，该区域用于低成本航空公司时可以服务年旅客吞吐量的上限是500万人次。
根据T2航站楼大型综合交通枢纽的定位，需将昆
昆明轨道交通与长水综合交通枢纽衔接
规划方案
□ 季晓庆/中铁四院集团西南勘察设计有限公司
▲ 图1 昆明轨道交通远景规划线网图
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综合枢纽
明轨道交通6号线、9号线、东西快线及渝昆客运专线等引入（见图2）。
二、6号线方案
在昆明市轨道交通规划线网中，6号线主要承担主城区与航空港之间的长距离出行，同时通过轨道线网，形成主城、呈贡新城与空港经济区之间快速轨道交通的连接。
6号线在昆明市CBD区东风广场附近与起点站
塘子巷站结合设城市值机大厅，并具备行李托运功能。
终点站平行于T1航站楼设机场中心站。
因线网规划未考虑远期6号线延伸，机场中心站未做预留延伸条件。
机场中心站现方案东端设置了两条停车折返线，端部设置废水泵房一座，因此将线路延伸至交通枢纽有两种方案进行选择：1.正线延伸，将现有主体结构外扩，停车线外侧的正线延伸，保留停车线；2.停车线作为正线延伸，将现有停车线作为正线使用。
利用正线延伸虽可使停车线功能保留，但存在废弃工程，东端废水泵房需要重新改造，改造长度为7.4米，高度为5米。
车站内部结构进行局部改造后，正线延伸能够满足要求，但需完成两边宽5.2米，长193.5米，深度为13.7米的土建结构，与既有机场中心站停车线结构底板、顶板、侧墙植筋连接，防水层连通，造价费用高。
而且土建结构施工时对既有停车线结构和运营影响较大。
结构外侧距离机场既有高架桥桥墩结构（上部已通车）0.65米、4.3米，施工风险大，需要对紧邻的机场既有高架桥桥墩进行保护措施。
为减小对既有线改造和6号线一期工程运营通车的影响，推荐利用停车线作为正线延伸。
6号线东延线路自机场中心站出站后，利用停车线沿东北方向延伸，下穿机场停机坪和跑道后北拐至规划机场东站，出站后继续北延，再次下穿机场跑道后至规划长水综合枢纽处，设长水枢纽站（见图3）。
三、9号线方案
在昆明市轨道交通规划线网中，9号线为新增的中心城东部线路，处于都市区发展轴上，连接了空港新区、经开区、呈贡新城、马金铺高新区和晋宁新城，并将作为城市快速轨道交通在中心城东部连接晋城、呈贡和机场功能区的一条辅助线。
线网规划中9号线未考虑延伸至长水机场，仅在大板桥站与6号线换乘。
鉴于长水综合枢纽、昆明市城市轨道交通新一轮线网规划及建设规划工作正在进行，9号线需充分预留好满足远期延伸至综合枢纽的工程条件。
结合空港经济区及工程条件，9号线延伸方案考虑两个线路方案接入长水综合枢纽：北延方案（从大板桥站接轨）和东延方案（从大板桥南站接轨）。
北延方案接轨站为大板桥站，大板桥站至长水枢纽站间线路长度约13.5公里。
本方案线路自大板桥站出站后沿规划明应大道北行，9号线并行至大板桥停车场后沿规划路向北沿规划道路铺设，下穿沾昆铁路后拐入机场范围，拟在机场T3航站楼设机场西站，在机场T2航站楼设长水枢纽站。
本方案拟设车站4座，机场前站再预留一条出入线到大板桥停车场。
大板桥停车场采用“八”字接轨，大板桥站站后设停车折返线，同时机场前站设置单条出入线与停车场连接（见图4）。
东延方案接轨站为大板桥南站，大板桥南站至长水枢纽站间线路长度约14.5
公里。
本方案线路自大板桥
▲图2 长水机场T2航站楼、交通枢纽位置规划图▲图3 6号线延伸至交通枢纽方案示意图
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南站出站后沿规划明应大道北行，上跨接入大板桥站的支线线路后东拐沿规划拓宽的老320国道铺设，进入机场集团用地范围后，东拐接入新320国道设机场东站，再向西拐入长水枢纽处设长水枢纽站。
本方案拟增设5座车站。
比较9号线远期预留接入长水综合枢纽的两个方案
（见表1）。
综上所述，两种方案工程投资相差不大，但东延方案需切割部分规划地块，且沿线以仓储用地居多，客流吸引效果不及北延方案。
同时9号线延伸后，大部分车辆停车列检工作需由大板桥停车场承担，但大板桥停车场规模太大，收发车运营组织压力巨大。
推荐采用北延方案，对出入大板桥停车场运营组织更便捷。
四、嵩明线方案
方案阶段中的嵩明线是贯通主城和滇中新区东片区
的骨干线，连通了巫家坝、大板桥、机场枢纽和滇中新区的小哨组团、职教组团和嵩明组团；增加了轨道交通
表1 9
号线预留延伸方案比选表
对滇中新区的覆盖；舒展了昆明城市轨道路网；加强了主城与滇中新区东片区之间的联系，既是对主城线网的延续，也是对构建机场综合交通枢纽的锚固、加强和支撑（见图5）。
五、结语
在目前航空旅客量持续增长的情况下，将大运量的
轨道交通引入大型机场是陆侧交通发展的必然趋势。
大
型综合交通枢纽是城市交通的重要节点，引入多条轨道交通线路对满足客流集散运能需求是非常必要的，有利于整合综合交通枢纽布局及城市综合交通网络，对完善机场集疏运体系有很大作用。
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图4 9号线延伸至交通枢纽方案示意图▲
图5 长水交通枢纽段轨道交通方案示意图
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