昆明地铁运营管理存在的问题及策略分析
地铁运营存在的问题及解决措施
地铁运营存在的问题及解决措施一、地铁运营问题分析1. 运力不足：随着城市人口的增长和城市化进程的加速，地铁作为主要交通方式之一，面对日益庞大的乘客需求，往往无法提供充足的运力。
早晚高峰时段常常出现拥挤、乘坐难等情况。
2. 不合理线网规划：部分城市在建设地铁线路时缺乏全局管理和协调，导致线网规划不合理。
有些区域缺乏便捷的换乘条件，造成了出行效率低下以及相邻站点之间距离过长等问题。
3. 管理混乱：由于各个地铁公司独立经营，并且信息共享不畅通，导致了在车站服务质量、安全管理、网络购票等方面存在表现参差不齐的问题。
二、解决措施1. 加强设备投入和线路扩建为解决运力不足问题，政府应加大对地铁设备投入和线路扩建项目的支持。
通过引进更多先进设备和技术手段来提高运营效率，增加列车数量，降低乘客等候时间，缓解高峰期间的拥挤现象。
2. 完善线网规划在进行地铁线路规划时，政府应起到统筹协调的作用。
要充分考虑各个区域的人口密度、交通需求以及城市发展规划，并合理安排换乘站点和连接线路，使得整个地铁线网更为便捷高效。
3. 加强管理与信息共享地铁公司之间需要建立完善的信息共享机制，在安全管理、设备维护等方面相互学习借鉴。
此外，在车站服务质量上也应加强标准化管理，在人员培训方面注重技能提升和服务态度的塑造。
4. 推广智能运营系统引入智能化技术是改善地铁运营问题的有效途径之一。
例如，推广智能票务系统可以提供更便利快捷的购票方式，并且通过数据分析可以掌握客流情况从而优化调度；引入自动驾驶技术则可降低事故风险并提升列车运行效率。
5. 多元化出行方式的引导地铁作为交通系统的一部分，不能独自承担城市内所有出行需求。
政府应以地铁为骨架，建设更多便捷接驳的公共交通网络，并且积极推动非机动车和步行出行方式。
通过多元化出行方式的引导，缓解地铁客流压力。
6. 引入社会资本参与运营鼓励和支持社会资本参与地铁线路建设和运营管理，可以增加投入、提高效率、降低成本，并促进管理水平和服务品质的提升。
浅析城市轨道交通运营管理现状和优化建议
浅析城市轨道交通运营管理现状和优化建议
城市轨道交通运营管理现状中存在的问题之一是运营效率不高。
由于城市轨道交通的
客流量较大，车辆密集度较高，往往出现拥堵和延误的情况。
这既浪费了乘客的时间，也
增加了车辆的磨损和能源消耗。
为了提高运营效率，可以采取以下优化建议：引进智能调
度系统，通过实时监测车辆的运行状况和客流情况，合理安排车辆的发车间隔和停靠时间，减少拥堵和延误的可能性；增加列车头尾车的数量，提高运输能力，减少客流量大时的人
员拥堵。
城市轨道交通运营管理现状中存在的问题之二是服务水平不高。
在高峰期或特殊节假日，车厢内的乘客经常出现拥挤、空气不流通等问题，给乘客带来不舒适的体验。
为了提
高服务水平，可以采取以下优化建议：增加车辆运力，增加车次和车厢数量，减少客流量
大时的乘客拥挤现象；加强车厢内的空调和通风设备，提供良好的乘车环境；增加站点的
座位和候车设施，提供舒适的候车体验。
城市轨道交通运营管理现状中存在的问题之三是安全风险较高。
由于城市轨道交通的
高速运行和车辆密集度较高，一旦发生事故或故障，后果将不堪设想。
为了提高安全性，
可以采取以下优化建议：加强轨道交通运营管理人员的培训和技能提升，提高其应对突发
事件的能力；加强设备和设施的维护和管理，定期进行检查和维修，防止故障和事故的发生；加强乘客安全教育和宣传工作，提高乘客自我防范意识。
城市轨道交通运营管理的现状存在多个问题，但通过一系列的优化措施，可以提高运
营效率、提高服务水平和降低安全风险。
这将进一步提升城市轨道交通的发展水平，为乘
客提供更加便捷、舒适和安全的出行体验。
关于城市轨道交通运营管理问题分析及对策探讨
30交通科技与管理规划与管理时间相对较晚，运营成本以人力成本和电力成本为主，但是维修成本在逐年上升。
1.4 票款收入研究 昆明地铁1、2号线首期工程中，2016年相较于上一年的票务收入增长了6.43%，且平均票价没有发生变化，而客流总量也相应的增加了6.63%，但是到了2017年，比上一年的票务收入增长了32.21%，这是因为客流总量增加了21.46%，而且平均票价也增长了0.32%。
由此可见，由于线路增加后，换乘更加方便和快捷，使得客流得到了持续增加，而在收益上也相应地增加。
昆明地铁6号线在2013-2016年的收益分别是470.73、 轨道交通作为城市重要的基础设施，加上轨道交通带来的出行优势较大，已成为市民出行的首选工具，为切实提升城市轨道交通的运营效率，需要切实加强轨道交通运营管理工作的开展，才能促进城市轨道交通建设和发展。
1 昆明地铁交通运营现状分析1.1 概述 2017年，昆明地铁3号线和6号线的一期陆续开始进入初期运营阶段，并与前期的1、2号线首期工程接轨之后，已经基本形成纵横的十字形骨架，目前的运营里程总数为139.4 km，截止2020年9月，在建的地铁线路有1号线西北延和2号线2期以及5号线，开通的有1、2、3、4、6号线，沿线车站89座，主城与呈贡新城、长水机场、昆明高铁站和各大汽车客运站已经基本形成轨道交通的互联互通，使得昆明的交通拥堵情况得到了很好地缓解，市民的出行环境得到了有效的优化，极大的提升了城市功能和城市品质。
1.2 运营指标情况梳理 本研究以2015年到2017年的昆明地铁各线路的指标运营情况为例，得出的调研结果具体详见表1所示，但是由于3号线是在2017年8月开通试运营，而6号线由于改造而中途停运，因此在2016年的统计时间是1月1日到3月5日。
由于3号线的开通运营时间在下半年，加上6号线出现了停运改造，所以在数据对比性上不足，因此本研究主要选取1、2号线首期工程的数据开展对比分析，从表1不难发关于城市轨道交通运营管理问题分析及对策探讨高正东（昆明地铁运营有限公司,昆明650000）摘 要：轨道交通对于城市发展有着十分重要的作用。
地铁管理存在的主要问题及建议措施
地铁管理存在的主要问题及建议措施一、地铁管理存在的主要问题1. 运营效率低下：地铁线路拥挤、列车频率不高、候车时间长，尤其在高峰时段，乘客往往需要忍受拥挤和等待。
2. 安全隐患：地铁站内缺乏足够的安全设施，存在乘客摔倒或遭受突发事件的风险。
此外，恶意破坏行为也给地铁运营带来安全隐患。
3. 服务不到位：地铁车厢内缺少座位、卫生情况差，没有为老人、孕妇和残障人士提供更好的服务。
同时，安检过程冗长且效率低下，给乘客带来不便。
4. 车票购买不便：传统的排队购票方式导致购票速度较慢，自动售票机数量有限并且经常出现故障。
对于游客来说，没有方便快捷的支付方式也是个问题。
5. 环境污染：由于部分地铁站点设备老旧以及管理不善，空气质量下降，乘客容易受到雾霾等污染物影响。
二、应对问题的建议措施1. 提升运营效率：增加地铁线路和车辆数量，适应日益增长的乘客需求。
根据客流量合理安排列车发车间隔，减少拥挤和候车时间。
2. 加强安全管理：完善地铁站内的安全设施，包括摄像头监控、紧急报警装置等。
提高防止恶意破坏行为和突发事件的能力，保障乘客的人身安全。
3. 提升服务质量：增加座位数量，为特殊人群（如老人、孕妇和残障人士）提供专门座位，并加强车厢内的卫生管理工作。
优化安检过程，提高效率并减少乘客排队时间。
4. 建立便捷购票系统：推广使用电子支付方式，提供手机刷码购票功能，并增加自动售票机数量以方便游客购票。
同时通过互联网预约取票等方式简化购票流程。
5. 改善环境质量：更新老旧设备，改善供暖、通风和空气净化系统，保障地铁站内空气质量。
加强清洁工作，定期进行设备检修与维护，减少环境污染。
总的来说，地铁管理存在一系列问题，但是通过提升运营效率、加强安全管理、提升服务质量、建立便捷购票系统以及改善环境质量等方面的措施，可以有效解决这些问题。
地铁作为现代城市交通的重要组成部分，其良好的运营和服务质量对市民生活质量和城市形象都有着重要影响。
探析轨道交通运营管理中的不足与改良路径
探析轨道交通运营管理中的不足与改良路径轨道交通是现代城市中不可或缺的重要交通运输方式，其高效、快速、安全的特点受到了广大城市居民的青睐。
在轨道交通运营过程中，也存在着一些不足之处，例如车站拥挤、列车晚点、安全隐患等问题，这些问题严重影响了乘客的出行体验，也给交通管理部门带来了一定的压力。
对于轨道交通运营管理中的不足，我们有必要进行深入分析，并提出改良路径，以期提高轨道交通运营的质量和效率。
一、轨道交通运营管理中的不足1. 车站拥挤随着城市人口的增加和经济的快速发展，城市轨道交通的客流量不断增加，而车站的设计和建设却不能及时跟上，导致车站客流量大、出入口狭窄、候车区域狭小，造成乘客拥挤、踩踏等安全隐患，影响了乘客的出行体验。
2. 列车晚点轨道交通列车晚点是一个广泛存在的问题，可能由于设备故障、人为原因或者客流量过大等引起，晚点列车会导致乘客的出行受阻，也给交通管理部门带来了一定的运营压力。
3. 安全隐患轨道交通的安全问题一直备受关注，而在运营管理中，也存在一些安全隐患，例如车站安检不严、乘客推挤上下车等行为，都可能引发安全事故，对整个轨道交通系统的安全运营构成潜在威胁。
二、改良路径1. 完善车站设施对于车站拥挤的问题，可以通过完善车站设施来改善乘客的出行体验。
首先是扩大车站出入口，增加出口数量，考虑设置垂直联通通道，增加乘客进出车站的便捷性。
其次是加大候车区域的空间，增设座椅、设置引导标识等，提高乘客的候车舒适度。
对于繁忙的换乘站，可以考虑新建或扩建站点，增加出入口，解决拥挤问题。
2. 完善运营管理机制为了避免列车晚点问题，轨道交通管理部门需要完善运营管理机制，建立技术保障和应急处置措施，对轨道交通设备进行定期检修和维护，提升设备的运行稳定性和安全性。
还可以通过加大列车投放和加密运行间隔等方式，增加运力，提高运营效率，减少列车晚点的概率。
3. 加强安全管理为了解决轨道交通安全问题，需要加强安全管理，完善安全监控设备，对乘客进行安全教育，同时加强对车站、列车等区域的安全检查，对违规乘客实施严格管理，有效遏制安全隐患的产生。
地铁运营中存在的主要问题 及对策
地铁运营中存在的主要问题及对策一、地铁运营中的主要问题1. 运力不足：随着城市人口增加和交通需求的不断提升，地铁的运力成为一个突出问题。
早晚高峰期间，很多地铁线路都面临乘客拥挤、列车频率不够等问题。
2. 安全隐患：地铁系统涉及大量人员和设施，安全是一个头号关切。
常见的安全隐患包括火灾、恶意破坏行为以及乘客推挤引发的意外伤害。
3. 高昂维护成本：地铁运营需要大规模投入，维修和保养成本极高。
为了保持系统正常运行，需要定期检查设备，并进行必要的修复和更换。
4. 列车延误：地铁列车延误是引起用户不满和投诉的主要原因之一。
无论是技术故障、事故还是疫情影响，列车延误给乘客带来了对时效性的质疑。
二、应对策略1. 扩充运力：针对运力不足问题，可以考虑扩充地铁线路或增设支线，以更好地满足日益增长的交通需求。
此外，可以优化换乘设计，提高多条线路之间的连通性和运行效率。
2. 提升安全保障：加强地铁站点和列车的监控设施，并增加安全警力的投入。
同时，进行定期紧急疏散演练，提高乘客遇到事故时的自救能力。
3. 优化维护计划：建立科学合理的维护计划，进行定期检修并及时更新老旧设备。
引入智能化系统监测地铁线路设备状况，实现预测性维修，减少突发故障概率。
4. 强化应急响应：建立健全地铁运营应急预案和机制，加强与相关部门合作，提高应对突发事件的能力。
发布及时详尽的公告和信息，告知乘客列车延误原因、预计恢复时间等信息。
5. 制定合理的退款政策：针对列车延误问题，制定明确且合理的退款政策是重要措施之一。
这样能够增加用户对服务质量的信心，并减少用户的不满和投诉。
6. 推行智慧地铁：通过引入先进的信息技术，建设智慧地铁系统。
例如，实时监测并调整列车运行间隔，提供乘客实时出行信息和导航服务，减少排队等待时间。
7. 加强用户反馈机制：设立专门的渠道或平台收集乘客意见和建议，并建立快速响应机制。
及时回应用户反馈，倾听他们的需求，并不断改进服务质量。
地铁运营存在的主要问题及解决措施
地铁运营存在的主要问题及解决措施地铁作为一种现代化城市交通工具，为人们出行提供了便利和舒适，然而，随着城市发展的加快和人口的增多，地铁运营所面临的问题也逐渐凸显出来。
本文将从地铁运营存在的主要问题及解决措施两个方面进行阐述。
地铁运营存在的主要问题：1. 运营效率低下。
地铁运营效率低下主要表现在运行速度慢、停靠时间过长等方面。
由于城市中车辆拥堵问题严重，地铁运营受阻，运行速度被迫降低。
停靠时间过长，不仅浪费了时间，也影响了乘客的满意度。
2. 设备老化。
地铁运营中，设备老化问题仍然普遍存在。
例如，车辆老化、防火设备老化等，这不仅增加了维修成本，也增加了运营风险。
3. 安全隐患。
地铁运营过程中的安全隐患一直是一个关注的焦点。
例如，人员扒车、装备被盗等不安全事件时有发生，给乘客的生命财产安全带来威胁。
4. 网络服务不稳定。
现代地铁运营对于网络服务的依赖日益增强，然而，由于网络设备老化、网络覆盖不完善等原因，地铁乘客在车上无法稳定使用网络服务。
解决措施：1. 提高运营效率。
地铁运营部门应加强与城市交通部门的协调和沟通，通过优化线路规划和加大设备投入，提高地铁的运行速度和停靠时间。
同时，科技的发展也可以提高运营效率，例如，自动驾驶技术以及智能调度系统的应用等。
2. 更新设备。
地铁运营部门应加大对设备的维护和更新力度，及时更换老化的车辆和设备，确保地铁的正常运营。
此外，科技的发展也可以用于设备更新，例如引入更先进的防火设备和通信设备。
3. 加强安全管理。
地铁运营部门应加强对乘客的安全教育和宣传，提高乘客的安全意识。
加强岗位培训，提高地铁员工的应急处理能力。
同时，采取科技手段加强安全监控，防范不安全事件的发生。
4. 改善网络服务。
地铁运营部门应加大投入，改善地铁车厢内的网络覆盖，确保乘客能够在地铁中稳定使用网络服务。
可以引入无线网络信号增强设备，提高网络信号的传输速度和稳定性。
综上所述，地铁运营存在的问题较为复杂，但通过加强协调和沟通、引入科技手段等多方面的措施，可以逐步解决这些问题，提高地铁运营的质量和效率，为人们提供更加便捷和快速的出行体验。
地铁运营存在的问题及解决办法
地铁运营存在的问题及解决办法一、地铁运营存在的问题地铁作为城市公共交通系统的重要组成部分，在方便快捷、节能环保等方面发挥着巨大的作用。
然而，随着城市化进程的加速，地铁运营所面临的问题也逐渐凸显。
1. 过载压力：随着乘客对地铁出行需求的增长，部分城市已经或即将面临地铁线路过载的问题。
高峰期间车厢拥挤，给乘客带来不便甚至安全隐患。
2. 运营成本：地铁建设和日常运营涉及巨额资金投入，而票价往往无法完全覆盖这些成本。
因此，地铁运营公司需要依赖政府补贴或其他收入渠道来弥补亏损。
3. 安全风险：尽管地铁作为一种相对安全的交通方式被广泛认可，但在实际运营中仍存在一些安全风险。
例如故障设备、恶劣天气条件下的延误等都可能引发事故。
4. 智能化与信息化水平低：虽然一些地铁系统引入了智能化和信息化技术，但与其他行业相比，地铁运营的数字化水平仍然较低。
缺乏有效的数据分析和预测，难以满足未来城市出行需求的变化。
二、解决地铁运营问题的办法为了克服地铁系统面临的各种问题，并提供更好的服务，需要采取一系列解决办法。
1. 建设新线路和扩大车辆购置计划：面对过载压力，政府应增加投资力度，在城市规划中重视地铁网络建设，并扩大现有车辆数量以满足乘客需求。
同时应优先考虑建设换乘节点与交通枢纽相连的线路，提高出行便利性。
2. 提高票价收入并引入多元化收入来源：适当调整票价可以增加运营收入，减轻政府补贴压力。
此外，开发周边资源、商业开发等多元化收入渠道也是可行的方式。
3. 安全管理与维护：加强设备检修和维护工作是确保地铁安全运营的关键。
引入更为先进有效的故障监测系统、及时处理设备故障，并加强灾害应急响应能力，以提高地铁运营的安全性。
4. 推进智能化和信息化发展：借助先进的技术手段，例如大数据分析、人工智能等，对地铁运营进行智能化管理和精细化调度。
通过收集乘客出行数据、优化线路规划等方式，提高地铁运营效率和服务质量。
5. 社会文明素质提升：培养公休秩序意识，推动乘客遵守各项规章制度，维护地铁车辆内的良好秩序。
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昆明地铁运营管理存在的问题及策略分析摘要：随着昆明市不断的发展，地铁线路慢慢的开放，使地铁线路逐渐遍布全市，交通越来越便利，市民们乘坐地铁也越来越频繁。
这时地铁运营的安全管理就排到了首位，市民们乘坐的安全也成了社会讨论的焦点。
可随之而来的是对地铁管理的思考，如何正确的管理地铁运输及其安全，已经成为必需思考的问题了。
本文是对地铁运营安全管理的实践和思考，总结运营安全管理工作的工作理念和一般采取的工作措施，为昆明市地铁运营安全管理工作者提供工作建议。
关键词：地铁运营安全管理建议前言：随着云南经济的快速发展，地铁事业也蓬勃发展，地铁运营也成为了一种最具特色和发展前景的城市交通工具，但随之而来的运营管理问题也给管理者带来了困扰，如何才能实现地铁运营管理的高效化成了影响社会发展和人们生活水平质量的一个重要方面。
昆明地铁给市民带来了诸多便利，但同时也带来了一些问题，我们该怎样解决才能给人们一个舒适、安全的地铁环境迫在眉睫。
一、背景分析1、什么是地铁运营管理地铁运营管理是指由调度控制中心实施，实行各部门各工种高度集中的统一指挥，且依托于列车运行图来实现列车运行日常计划的编制和节假日、特殊情况下列车运行计划的调整，保证列车运行安全、准点，及时调整与实现各种情况下的乘客运输任务。
在中心控制权转移为车站控制时，实现车站所辖范围内的列车进路的办理及信号开放等行车作业，完成客运计划的编制及实施，客流调查工作，票务工作的计划和实行及特殊情况下的客运组织预案的制定实施，进行票务管理工作，实现车辆基地内的列车进出库作业，转线作业，保证行车安全问题、客运安全问题及自然灾害问题的系统运行安全体制的建设和管理。
2、昆明地铁运营背景分析随着云南经济的持续快速发展，昆明的轨道交通取得了惊人的的进展。
云南省的轨道交通已进入快速发展阶段，12月底即将通车的沪昆高铁给云南带来了前所未有的机遇，我们在把握机遇、快速发展的同时，新的形式对地铁的运营管理提出了更高的要求和新的挑战。
根据中国城市轨道交通协会统计，截至2015年底，昆明地铁运营里程在全国开通运营的26个城市中排名第17位，截至2016年8月底，全网累计运送乘客1.96亿人次，全线网近期日均客流24.62万人次，单日最高客流突破30万人次。
根据以上资料和实地考察可知，地铁运营及管理专业性强、技术设备复杂、客流量大、周期性强、高峰低谷落差显著、时效性强。
而且因大多数地铁深处地下，出入口少。
站台和车内人员又相对密集，疏散难度相对加大更使得城市轨道交通隐患重重。
另外，地铁内部工作人员有极大部分是新招的员工或实习生，对于应急处理能力有待提高，因此员工培训也是不可忽略的一件大事。
各地区都已将城市轨道交通运营管理工作模式化，预防事故发生，提高事故应急处理能力，把运营中出现的各种事故给社会造成的伤害降低到最小程度，已成为城市轨道交通工作的重中之重。
二、昆明地铁运营管理现状分析1、进站购票，安检进闸。
昆明地铁在管理方面要去较为严格，乘客先根据自己所去的目的地去自动售票机或人工服务台（一般在购票高峰期或自动售票机出故障）进行购票。
乘客买票后，需要将自己随身携带的包、行李箱等放到安检机内进行安检，若带有危害其他乘客的物件时则不能通过安检进站。
这样既能降低地铁安全事故的发生，又能确保有害物品不会趁机被带出去。
但唯一不足的是，安检仅检查随身携带的箱包，对于人身并未进行检查，若有心之人将有害物质、管制刀具等带在身上进站进行危害他人的活动，这就难以发现。
2、列车进站由工作人员引乘客进车，并告知能否关门。
乘客到达站台候车时，在列车没有到来的时候，看到的是关闭的安全门。
在安全门前的地面上，每一道安全门前方都有乘客候车的指示标识：黄色的一条横线是“安全线”，乘客们需站在黄线外候车。
在黄色安全线和安全门之间画着四个箭头，中间两个是从安全门向外，左右两个则是相反方向，候车的乘客需站在安全门的左右两侧，并排队等候。
当列车到达时，有相关工作人员引乘客上车，并通过对讲机告知司机乘客是否已完全进入车内，是否可以关门启动。
这样司机能快速知道门外的情况，能快速高效的行车，为乘客节约时间。
3、检票出站。
乘客到达目的地站后，可根据车站的导向指引，找到正确的方向和出入口出站，也可到站厅客服中心向车站工作人员进行咨询。
在出站时，普通储值票（卡）直接在刷卡处刷一下即可出站。
单程票直接将卡插入插卡口即可，但单程票有一点不好的是，若你改变下站点，可能会因为价格不同而需要补交钱才能出站；有次我们班的一个女同学，她最开始选的是日新路到大学城（5元），后来因为一些原因她需要到大学城南站下车（6元），她以为价钱一样，直接插卡，结果每次卡都被退回来，别人提醒她可能资金不够，她才想起自己最先选的不是这个站，她去人工售票处补交后才顺利离站。
计次票：票面值为100元，针对的是单次4元以上的路程，可乘坐28次，不限旅程，有效期两年，出站刷卡即可。
需要提醒的是，未使用的单程票，乘客可至客服中心以人工退票方式办理，退还乘客票内赋值金额。
同时需要注意的是，乘客每次乘车从进闸机到出闸机时限为180分钟，如超过时限，单程票和储值票按路网最低票价补交滞留超时金额。
所以打算一次性将所需的超时的票全购买是不合适的，建议乘客随用随买。
在高峰期购票可能会浪费较多时间，需要乘客自己选择人较少的售票机或是用公交卡代替买票。
三、昆明地铁运营管理存在的问题分析1、工作人员培训不够。
在地铁运营管理过程中，需要通过工作人员来实现对地铁运营的管理。
地铁管理需要以人为本，以乘客为本的前提是以员工为本。
由此不难看出培训工作人员对提升地铁运营管理的重要性。
自从昆明发生砍人事件后，云南对安全事故进一步加强，但在现实生活中，这样的大事故不会时常发生，一些小事故，如火灾，车祸等是经常发生的。
在地铁运营管理过程中，工作人员培训教育工作至关重要，高效是地铁内工作人员所需的一种能力，自动购票机经常出现缺零钱等状况，相关工作人员若不及时进行补给，在高峰期将会影响乘客出行，导致乘客抱怨、投诉等现象的发生。
2、安全保障不足。
安全是每个部门都在强调的，可见安全对于人们而言是非常重要的。
虽然每位乘客进地铁都需要将自己随身携带的包、行李箱进行安检，但聪明的人若想携带刀、有害物品等进站也十分简单，将小刀或有害物品放在衣服包里就可以带进站，从而通过地铁运输快速地将有害物质带去想去的地方。
虽然昆明的治安比较好，也很少发生重大伤亡事故，但不能就此掉以轻心，恶势力等也许会钻这个漏洞，防范于未然总是好的。
虽然比较麻烦，需要付出的成本也较高，但这也是为乘客的人生安全、财产安全做保障，每一位公民都应积极配合。
不过，唯一不足的是，现在多个地铁站出口外，有很多黑电动车停放，到处不断拉人十分猖狂，有的甚至还乘着乘客不注意直接提着乘客的包就走，乘客不得不跟着去，很多乘客表示希望能得到整治。
3、地铁里的拉杆太高，长得矮的人拉不到，容易发生安全事故。
自从地铁的运营时间调整后，在周末或节假日等地铁的人剧增，地铁出现十分拥挤的现象，个子较矮的人不能够到地铁上部的拉杆，竖于中间的拉杆早被其他人占领，小个子的人不能拉到上部拉杆，没有支撑点，在停站时容易发生事故。
其次，由于周末或节假日人较多，在拥挤的地铁里不能及时给需要座位的老人、小孩、孕妇等让座，导致发生一些安全事故。
4、地铁内不文明现象增多。
虽然地铁上已经明令地铁车厢内禁止饮食，但仍有不少乘客在地铁车厢内并未遵守这一规定。
禁止饮食的标志就在那里，但很多人就当作没看见一样。
有的乘客带有气味的食品在地铁里食用，导致地铁里都充满着该食物的味道，但这也没有人会干预。
这是在车厢内很让人头疼的事。
除此之外，在地铁运营过程中，车厢内不文明现象时常发生。
将座位当作沙发睡觉的、踩在座位上的……这些情况市民们都希望能有工作人员来管一下。
除了上述所说外，还有一件令人头疼的事，总有人拿着资助本在地铁里“乞讨”，我不是看不起他们“乞讨”的，但有的人就借着“聋哑人”的幌子在地铁里博取同情赚钱。
我们都不知道他们是不是真的聋哑人，有的人因为其他乘客不给钱而一直站在乘客旁边，让乘客十分尴尬，这种情况也不利于文明地铁的发展。
除了上述所写的不足之外，公交卡充值也是让乘客较为头疼的一件事，因为地铁内未设公交卡充值，所以很多游客都觉得不方便，服务人员对此也感到万分抱歉，但一直未能及时解决。
5、员工管理不是很人性化。
（1）公司未能保障员工的基本需求。
现在的薪酬结构已不能满足员工需求，同时也未能满足员工的安全需求和舒适轻松的工作、生活环境。
在工作中，员工需要承担诸多安全风险的，如疾病、意外事故等，有的风险是员工无法或难以控制的。
在地铁工作，因工作人员较多，人际关系较为复杂，员工都喜欢在亲善的关系氛围中工作，而不是那种充满压迫、敌视的环境。
管理者不只是下命令、教训员工。
除此之外，地铁站大多在地下隧道，噪音较大，对人身健康保障不够，工作环境有待改善。
（2）员工发展不够。
企业招人后仅随意培训就让其上岗，员工没有明确的职业生涯规划；除此之外，员工没有机会做挑战自己的事情。
6、企业文化不是很好。
（1）“企业文化是指企业在一定的社会文化环境影响下，为适应外部经营环境和协调内部关系，经由企业经营者长期提倡，员工认同，在经营与创新过程中所形成的企业信念、价值观、道德规范、行为准则、经营特色、管理风格等传统和习俗的总和。
”它决定了企业员工思想沟通交流的方式和企业的精神氛围、风气、情调等。
公司的企业文化未能倡导积极向上的企业精神。
（2）企业文化未能建设成一种互帮互助、团结友爱的氛围。
不同的目标导向，不同的控制，不同的态度，不同的性格，不同的工作氛围在相同的条件出现时，必然会产生虽然微小却很关键的不同反应，从而生出完全不同的效果。
员工之间的团结友爱消失不见，取而代之的自己是怎样才能将她拉下来自己上位。
文化对于企业的组织作用是广泛而深刻的，它既对组织能力的形成（资源配置）起着关键的作用，也对组织能力的发挥（资源运用）起着关键性的作用，同时对组织面对环境变化和刺激的反应起着关键的作用。
四、改进措施1、定期给工作人员培训，并提供更多升职空间。
从古至今，服务业的员工最难做，因为一出现问题，人们总觉得是服务员的错，这对服务员是十分不公平的。
根据国外的案例可知，要做好本行业的工作，上司最先要考虑的是员工，而不是顾客。
地铁的运营与管理也是如此，以人为本是加强地铁运营管理的重要方式。
工作人员为地铁运营事业服务，地铁运营公司应该定期给与工作人员培训，积极参与培训的员工还有相应的奖励，制定相应的晋升制度，给予员工更多提升和完善自己的机会，为工作人员创造学习型组织，对不同的需求层次和不同岗位性质的工作人员不同程度的配需深造机会。
高效是所有人一直在追求的，高铁的高效体现在方方面面，云南省的培训是局限的，为了了解更好、更高的管理理念，公司应该对高管人才或者核心技术人才，派遣到其他省份或国际脱产学习，更好的提升他们的管理水平和技术能力，从而更好的为组织服务;对于新来工作人员，公司可以提供户外拓展训练培养工作人员的团队合作精神;而对于基层工作人员，需要不定期的举办各种团体培训机会，模拟事故处理等活动，在实践中提高工作人员的能力，为他们能够更好的提升专业能力创造机会，帮助他们建立更好的职业生涯规划，从而确保工作人员的稳定性。