昆明地铁1、2、6号线媒体广告位数据研究
昆明地铁AB屏方案事宜
该形式为LCD与灯箱组合式 2011年6月制定导则时运营提出制作形式
以下简称AB屏
1.3 AB屏结构详解
1.4 AB屏国内使用城市情况调研
北京 US 终端控制形式
沈阳 USB控制形式
1.5 AB屏信息动态实施方案
方案一 USB控制形式
方案二 终端控制形式
后期随时可以更改，安装使用较 为方便，造价便宜
前期必须铺设线路，且占用车 控室空间，造价较为昂贵
1.6 小结
基于目前工程进度要求，针对AB屏事宜，我院推荐U盘形式方案，呈请 轨道公司尽快对此事进行确认，以便B屏与我方导向施工单位进行对接，对 其结构进行深化，力争年底通车时可使用。同时，本方案完全可以适用于后 期在建线网线路。
关于昆明地铁AB屏方案事宜
1.1 出口周边信息牌的安装位置及功能
用于提供车站当前出口周边主干道和次干道、标志性建筑物、学校、医院、旅游景点 和公园的名称等信息。应设置在前往出口通道的适宜位置，宜与出口确认标志配合使 用。
1.2 出口周边信息牌的形式
该形式为传统灯箱式 2011年4月制定导则时推荐形式
昆明市城市轨道规划线网的综合评价.doc
昆明市现有城市轨道规划线网的综合评价课程设计报告课程：城市轨道交通线网规划与设计姓名：徐文体学号：200910601224学院：交通工程班级：交通工程092（城市轨道方向）指导教师：孙静怡何明卫2012年07月06日一、课程设计目的本课程设计是为了配合《城市轨道线网规划与设计》这门课程的理论教学，通过学生独立完成轨道线网规划设计的主要内容，培养学生综合运用轨道线网规划设计理论与方法分析问题和解决问题的能力。
二、课程设计内容本课题主要针对2011年6月国家发改委批准的昆明城市轨道线网进行综合评价。
设计内容：1、昆明城市轨道线网的概述2、评价指标体系的建立3、指标的计算4、权重的确定5、综合评价三、成果提交1、提交课程设计报告。
目录一．昆明城市轨道线网的概述 (4)1. 明市交通发展概况 (4)1.1城市概况 (4)1.2.交通概况 (5)2．昆明为什么要修地铁 (7)3.昆明城市轨道发展历程 (7)4.昆明轨道交通发展的优势 (11)5．昆明轨道交通是如何规划的 (12)6 . 昆明轨道交通的线路走向 (12)二.评价指标体系的建立 (19)2.1建立的过程 (19)2.2评价指标体系的构成 (20)2.3指标体系建立的原则 (20)2.4指标体系的构成 (21)2．5系统层的构成及意义 (22)2. 6指标的含义 (23)1) 线网总长（C1） (23)2) 核心区线网密度（C2） (23)3) 非直线系数（C3） (24)4) 换乘节点数（C4） (25)5) 覆盖中心区面积率（C5） (26)6) 与大型客流集散点衔接数量（C6） (26)7) 日客运总周转量（C7） (27)8) 客流断面不均衡系数（C8） (28)9) 换乘系数（C9） (28)10) 线路负荷强度（C10） (29)11) 工程难易程度（C11） (30)12) 远景线网运营评价（C12） (30)13) 基本线网的可实施性（C13） (30)14) 一次公交出行的平均出行时间（C14） (31)15) 公交出行比例（C15） (31)16) 平均机动车速（C16） (32)17) 与土地利用吻合程度（C17） (33)18) 沿线土地开发价值（C18） (33)19) 线网的发展适应性（C19） (33)20）环境影响和文物保护（C20） (34)三、指标的计算 (34)1)线网总长（C1）指标计算： (34)2)核心区线网密度（C2）指标计算： (34)3)非直线系数（C3）指标计算： (35)4)换乘节点数（C4）指标计算： (37)5)覆盖中心区面积率（C5）指标计算： (38)6)与大型客流集散点衔接数量（C6）指标分级计算： (39)7)日客运总周转量（C7）指标计算： (40)8)客流断面不均衡系数（C8）指标计算： (40)9)换乘系数（C9）指标计算： (41)10)线路负荷强度（C10）指标计算： (41)11)工程难易程度（C11） (41)12)远景线网运营评价（C12） (45)13)基本线网的可实施性（C13） (47)14)一次公交出行的平均出行时间（C14）指标计算： (49)15)公交出行比例（C15）指标计算： (50)16)平均机动车速（C16）指标计算： (50)17)与土地利用吻合程度（C17） (51)18)沿线土地开发价值（C18） (52)19)线网的发展适应性（C19） (52)20)环境影响和文物保护（C20） (56)四、权重的确定 (58)综合满意度函数 (59)五、综合评价 (59)5.1 综合评价体系 (60)5.2 评价结果 (61)5.3 结语 (63)一．昆明城市轨道线网的概述1. 明市交通发展概况昆明是我国西部地区重要的旅游、商贸城市，是云南省政治、经济、文化、科技、交通的中心要塞，亦是滇中城市群的核心圈；同时，昆明也是我国西部最重要的交通枢纽之一，是我国面向东南亚的国家一级口岸城市，全面建设昆明综合交通运输体系，是我国把云南建设成为面向西南开放的桥头堡的重要支撑，也是昆明社会经济又好又快的发展重要保障。
地铁广告效果研究报告
地铁广告效果研究报告一、引言随着城市化进程的加快，地铁已成为城市居民出行的主要交通工具。
地铁广告作为一种新兴的广告形式，具有高覆盖、高频次接触乘客的优势，逐渐成为广告商争相抢占的传播渠道。
然而，在地铁广告投放过程中，广告效果成为广告商关注的焦点。
本研究旨在探讨地铁广告的效果，分析不同因素对广告效果的影响，为广告商提供有针对性的投放策略。
本研究背景立足于地铁广告市场的快速发展，重要性体现在以下几个方面：一是地铁广告效果的评估对广告商制定投放策略具有重要意义；二是研究地铁广告效果有助于提高广告资源的利用效率；三是有助于丰富广告学领域的研究内容。
在此基础上，本研究提出以下问题：地铁广告的效果如何？影响地铁广告效果的因素有哪些？针对这些问题，本研究设定以下目的：评估地铁广告效果，分析影响广告效果的因素，并提出相应假设。
研究假设为：地铁广告效果与广告内容、广告形式、投放位置等因素密切相关。
为使研究更具实际意义，本报告限定研究范围为某一线城市地铁线路，并针对特定时间段内的广告投放情况进行研究。
研究限制主要在于样本选择、数据收集等方面的局限性。
本报告将从研究背景、研究方法、数据分析、研究结果等方面，系统、详细地呈现地铁广告效果的研究过程与结论，为广告商提供有益的参考。
二、文献综述地铁广告效果研究在广告学领域已有一定成果。
早期研究多从传播学、心理学等角度构建理论框架，探讨地铁广告对乘客注意力、态度、购买行为等方面的影响。
其中，霍夫兰的心理动力学理论、麦卡锡的4P营销理论等，为地铁广告效果研究提供了理论支持。
在主要发现方面，前人研究认为地铁广告效果受到广告内容、形式、位置等因素的影响。
有研究表明，创意新颖、与乘客需求密切相关的广告内容更能吸引乘客注意力，提高广告效果。
此外，广告形式、投放位置等也对广告效果产生显著影响。
然而，现有研究在地铁广告效果的评估方法、影响因素等方面仍存在争议和不足。
一方面，评估方法尚未形成统一标准，主观评价与客观指标的结合程度不同，导致研究结果差异较大；另一方面，关于影响因素的研究多侧重于单一因素，缺乏对多种因素综合作用的探讨。
昆明地铁建设带来的效益
昆明地铁建设带来的效益
近年来，中国大陆的城市化进程加速，城市人口的增加与交通拥堵问题日益凸显。
昆
明作为中国西南地区的重要城市，也面临着交通压力与城市发展的挑战。
为解决城市交通
问题，昆明地铁建设在不断加速，已经开通的昆明地铁1号线、2号线和6号线大大改善了城市居民的出行条件，同时也带来了多方面的经济、社会、环境等效益。
昆明地铁建设带来了经济效益。
地铁线路的建设需要大量的人力、物力、财力投入，
这其中包括了建材生产、施工企业、工程技术人员等的就业机会。
地铁建设也带动了城市
土地价值的提升，周边的房地产和商业项目也得到了提振，为城市带来了新的经济增长点。
通过地铁的便利交通，吸引了更多的人口与企业进入城市，进而促进了人员和资金的流动，带动了昆明的经济发展。
昆明地铁建设也带来了环境效益。
地铁的运行对减少城市交通拥堵、减少汽车尾气排放、改善空气质量具有重要的环境意义。
地铁的建设和运营过程中，使用了许多环保的技
术和设备，使用大量的新能源，减少了对环境的影响。
与传统的交通工具相比，地铁运行
更加环保，为城市的生态平衡和环境保护做出了贡献。
昆明地铁建设带来的经济、社会和环境效益是显著的。
它改善了城市交通状况，提升
了城市的发展水平，增加了城市的活力，为城市的可持续发展奠定了良好基础。
未来，随
着昆明地铁建设的不断深化，这些效益将进一步显现，为城市居民带来更多的便利和福
祉。
昆明市1、2号地铁线对沿线土地出让格局时空演变影响研究
昆明市1、2号地铁线对沿线土地出让格局时空演变影响研究摘要：本文以昆明市为例，筛选了18868条土地出让数据和地铁1,2号线路及站点数据为样本，采用数理统计分析、空间分析以及对比分析等分析方法，探讨地铁1、2号线对沿线土地出让格局时空演变的影响。
分析得出：①地铁对土地出让的影响在其修建甚至规划审批阶段就对沿线土地出让有较大促进，土地市场对地铁带来的地价上涨有更早更高的敏感性。
②城市地铁会导致沿线土地利用发生变化，不但促进现有建设用地开发和在开发还使得非建设用地转换为城市建设用地。
③轨道交通对居住及商业的价值在运营后不断显现并作用于土地增值。
④地铁会通过对沿线一定范围内土地出让的空间分布来影响城市空间格局发展，从点密度分析看出随着时间发展沿轨道交通会成为带状、点状高密度、高开发强度的城市空间景观。
⑤城市轨道交通对沿线土地出让在1千米范围内具有显著影响，距离地铁线越近越密集土地价值越高。
关键词：土地出让地铁线时空演变昆明市1引言：目前国内有关地铁与土地出让关系的研究主要有三类：第一类是分析地铁对周边土地利用及变化情况的研究[1]。
地铁线的开通运营引起周边居住，商业等用地增加且集中而工业用地不断减少[2]。
故需要对周边土地利用，规划布局，可开发空间等问题分析其特征和造成原因，和给出协同开发建议[3]。
应走TOD模式，高效利用周边土地[4]。
第二类是基于轨道交通周边商业，住宅等物业价格水平探讨轨道交通给周边物业带来价值溢出研究。
地铁线路会给造成周边物业、土地价格上涨，离地铁越近涨幅越大[5]。
第三类是对地铁对周边物业影响范围的研究［6］。
地铁站点，线路对周边区域带来的价值增加随距离变化，受区位等因素影响较大。
现有研究大多从沿线或站点周边土地利用情况和周边某一物业价格等单一要素研究，而对多要素，时空演变情况的研究较少，对影响范围的选取也缺少科学性检验。
因此，文章依据2009年-2019年昆明市土地出让数据从昆明市地铁1,2号线沿线对土地出让影响进行研究，分析城市轨道交通沿线土地出让空间格局，出让成交价格变化，出让土地用途，以及供地方式以及不同缓冲区范围空间相关性等情况，得出较为准确的研究结果。
城市轨道交通的站内广告与商业开发
城市轨道交通的站内广告与商业开发一、背景城市轨道交通作为现代城市的重要交通工具，不仅承担着城市居民的日常出行任务，同时也成为了城市经济文化活动的重要载体据我国交通运输部数据显示，截至2020年底，我国城市轨道交通运营线路总里程已超过7000公里，覆盖了全国数十个城市随着城市轨道交通的快速发展，其站内广告与商业开发也逐渐成为了运营企业的一项重要收入来源本文将围绕城市轨道交通的站内广告与商业开发展开分析，探讨其在轨道交通运营中的作用及发展前景二、站内广告的现状与作用1. 站内广告的现状站内广告主要包括轨道交通站台、车厢、通道等区域的广告投放目前，我国城市轨道交通站内广告主要包括以下几种形式：•站台广告：包括站台柱广告、屏蔽门广告、地面广告等；•车厢广告：包括车厢内墙广告、座椅广告、拉手广告等；•通道广告：包括通道墙面广告、立柱广告等2. 站内广告的作用站内广告作为城市轨道交通的一种重要商业开发方式，具有以下几个作用：•提升企业知名度：站内广告具有较高的曝光率，有利于企业提升品牌知名度和美誉度；•丰富城市文化：站内广告可以展示城市特色和文化，提升城市形象；•增加运营收入：站内广告为轨道交通运营企业提供了稳定的收入来源；•提高乘客体验：合理规划站内广告布局，可以提升乘客的出行体验三、站内广告的发展策略1. 优化广告布局站内广告布局应充分考虑乘客的出行需求和视觉感受，避免过度商业化影响乘客出行体验在广告布局上，应遵循以下原则：•适度原则：广告数量应适度，避免过多影响乘客出行；•差异化原则：根据不同区域特点，制定差异化广告布局方案；•美观性原则：广告设计应符合审美要求，与轨道交通环境相协调2. 创新广告形式随着科技的发展，站内广告形式也应不断创新，以提高广告效果如：•数字化广告：利用数字化技术，提高广告的互动性和趣味性；•情境广告：结合轨道交通场景，打造情境化的广告内容；•智能化广告：利用技术，实现广告的个性化投放3. 拓展合作领域轨道交通运营企业可以与其他企业、政府部门、社会组织等开展合作，共同开发站内广告资源，实现互利共赢如：•政企合作：与政府部门合作，共同推广城市文化和政策；•校企合作：与高校、研究机构合作，开展站内广告创意设计比赛，发掘优秀设计人才；•跨界合作：与其他行业企业合作，开展站内广告联动，提高广告效果四、结语城市轨道交通站内广告与商业开发对于轨道交通运营具有重要意义通过优化广告布局、创新广告形式和拓展合作领域等策略，可以进一步提高站内广告的效果，为轨道交通运营企业创造更多收入，同时提升城市形象和乘客出行体验在今后的发展中，城市轨道交通站内广告与商业开发将继续发挥其重要作用，助力城市轨道交通事业的持续发展站内广告的运营与管理五、站内广告的运营站内广告的运营是广告效果实现的关键环节，主要包括广告位的规划、招商、投放、监测和评估等1. 广告位规划广告位的规划应充分考虑轨道交通站点的人流密度、乘客停留时间、广告可视度等因素，确保广告资源的最大化利用在不同站点和区域，可以根据乘客的特点和需求，有针对性地规划广告位2. 招商与投放轨道交通运营企业应通过公开招商的方式，吸引更多的广告主参与站内广告的投放在招商过程中，应明确广告投放的标准和要求，确保广告内容的质量和合规性同时，应根据广告主的需求和预算，提供个性化的广告投放方案3. 监测与评估站内广告的监测和评估是确保广告效果的重要手段运营企业应建立完善的广告监测机制，定期对广告的投放效果进行评估，及时调整广告策略同时，应通过数据分析，了解广告的曝光率、受众群体、广告效果等信息，为广告主提供有效的数据支持六、站内商业开发站内商业开发是指在轨道交通站点内部开展商业活动，为乘客提供便利服务，同时增加运营企业的收入1. 商业业态规划站内商业业态规划应结合乘客的需求和站点特点，合理布局在繁华商圈或换乘站点，可以设置便利店、餐饮、咖啡厅等商业设施；在非换乘站点，可以设置书店、文创产品店等特色商业2. 商业招商与运营轨道交通运营企业应通过招商，引入具有实力的商业合作伙伴，共同开展商业活动在招商过程中，应注重合作伙伴的选择，确保商业活动的质量和效益同时，应加强对商业活动的运营管理，确保商业活动的顺利进行3. 商业氛围营造站内商业氛围的营造对于吸引乘客消费具有重要意义轨道交通运营企业应通过优化商业布局、举办主题活动等方式，营造良好的商业氛围同时，应注重商业与站内广告的协同效应，提高商业活动的曝光度和影响力七、站内广告与商业开发的协同发展站内广告与商业开发之间存在相互促进、协同发展的关系1. 资源共享站内广告与商业开发可以共享轨道交通站点的人流、设施等资源，提高资源利用效率如：广告位可以与商业设施共同设置，提高广告的曝光率；商业活动可以与广告投放相结合，提高广告效果2. 品牌协同站内广告与商业品牌的协同，可以提高品牌知名度和美誉度如：广告主可以选择与知名商业品牌合作，共同开展广告投放和商业活动，提高品牌曝光度和影响力3. 服务协同站内广告与商业开发可以共同提供优质的服务，提升乘客的出行体验如：广告与商业活动可以结合乘客需求，提供相关信息和服务，方便乘客出行和生活八、结语站内广告与商业开发是城市轨道交通运营的重要组成部分通过优化广告布局、创新广告形式、拓展合作领域、合理规划商业业态、加强运营管理等方式，可以提高站内广告与商业开发的效果，为轨道交通运营企业创造更多收入，同时提升城市形象和乘客出行体验在今后的发展中，站内广告与商业开发将继续发挥其重要作用，助力城市轨道交通事业的持续发展九、站内广告与商业开发的挑战与应对1. 挑战站内广告与商业开发虽然带来了收入和效益，但同时也面临着一些挑战•过度商业化：站内广告和商业活动的过度发展，可能导致乘客出行体验受到影响，甚至影响轨道交通的正常运营•管理与监管：站内广告和商业活动的管理与监管难度较大，需要平衡商业利益和乘客需求，确保运营秩序和安全性•竞争与同质化：随着城市轨道交通的快速发展，站内广告和商业开发的竞争日益激烈，容易出现同质化现象2. 应对策略面对挑战，轨道交通运营企业应采取以下应对策略：•平衡商业化与乘客体验：在广告和商业活动的规划与运营中，应注重乘客出行体验，避免过度商业化，确保轨道交通的正常运营•加强管理与监管：建立健全的管理制度，加强对站内广告和商业活动的监管，确保运营秩序和安全性•创新与差异化：通过创新广告形式和商业业态，提供差异化的服务，提升站内广告和商业开发的市场竞争力十、案例分析以下是一些城市轨道交通站内广告与商业开发的案例分析案例一：某一线城市轨道交通站内广告布局优化该城市轨道交通运营企业在站内广告布局上进行了优化，将广告与乘客出行需求相结合如：在换乘站点，设置了指引广告，方便乘客换乘；在旅游景点附近站点，设置了特色广告，展示当地文化特色通过优化广告布局，提升了广告效果，同时也提升了乘客的出行体验案例二：某二线城市轨道交通商业开发该城市轨道交通运营企业在站内开展了商业活动，如：设置便利店、餐饮、咖啡厅等商业设施，为乘客提供便利服务同时，举办特色主题活动，如：文创产品展览、音乐节等，吸引乘客参与，提升站内商业氛围通过商业开发，增加了运营收入，提升了乘客的出行体验十一、未来发展展望站内广告与商业开发在城市轨道交通运营中具有重要意义未来，随着城市轨道交通的持续发展，站内广告与商业开发将呈现以下发展趋势：•智能化：利用大数据、等技术，实现站内广告与商业开发的智能化运营，提高效果和效益•个性化：根据乘客需求和特点，提供个性化的广告和商业服务，提升乘客的出行体验•绿色环保：站内广告与商业开发将更加注重绿色环保，符合可持续发展理念站内广告与商业开发将继续发挥其重要作用，助力城市轨道交通事业的持续发展。
地铁立体拉手广告媒体分析
地铁立体拉手广告媒体分析地铁立体拉手广告是现代城市中常见的一种宣传媒体形式，它具有立体、多角度的特点，可以吸引人们的眼球，并有效地传递广告信息。
在地铁车厢中，乘客们通常需要抓住把手以保持身体平衡，而这时，地铁立体拉手广告就成为了他们目光集中的焦点。
作为一种新型的广告媒体形式，地铁立体拉手广告具有三个显著的特点。
首先，地铁立体拉手广告具有立体感。
相较于传统的平面广告，立体拉手广告通过三维的形式使广告信息更加生动且具有立体感，这样可以更好地吸引乘客的注意力。
同时，立体拉手广告的材质多样，可以使用透明材质、塑料材质等，这种选择多样性也使广告在布局上更加灵活。
其次，立体拉手广告可以实现多角度的宣传。
乘客们站在不同的位置都能看到广告，不仅限于车厢内的正视角度。
这样一来，广告投放范围更加广泛，乘客在进出地铁车厢时都能接触到广告信息，提高了广告的曝光率。
最后，地铁立体拉手广告可以更好地与人们的生活场景结合。
乘客们站在地铁车厢中需要抓住拉手以保持平衡，这种动作是常见且自然的，而广告就是在这个自然动作当中嵌入进去的。
这样一来，广告不再给人们带来干扰和打扰，反而成为了乘客平衡身体的同时接触到的一种信息，增加了广告与受众的互动性。
综上所述，地铁立体拉手广告是一种具有创新和独特优势的广告媒体形式。
它通过立体、多角度的形式来吸引乘客的注意力，使广告信息更加生动且具有立体感。
同时，立体拉手广告与人们的生活场景结合，不再打扰受众，反而增加了广告与受众的互动性。
这种新型的广告媒体形式在地铁等人流密集场所具有较高的曝光率和传播效果，为广告商提供了一个有效的宣传渠道。
地铁立体拉手广告媒体的分析地铁作为现代城市中最常用的公共交通工具之一，每天承载着大量的人流和人群。
这给了地铁立体拉手广告巨大的宣传潜力和市场价值。
在地铁车厢中，乘客们通常需要抓住扶手或拉手以保持身体平衡，这时地铁立体拉手广告就成为了他们目光集中的焦点。
地铁立体拉手广告相较于传统的平面广告，具有独特的优势和特点。
2023年地铁广告行业市场分析现状
2023年地铁广告行业市场分析现状地铁广告行业是一种非常有前景的市场，因为地铁成为了许多城市重要的交通工具之一，不仅能够满足人们的出行需求，还能够为广告商提供广阔的宣传平台。
本文将从市场规模、市场竞争、市场发展趋势等方面分析地铁广告行业的现状。
首先，地铁广告行业的市场规模在不断扩大。
地铁作为一种高效、安全、快速的交通方式，受到了越来越多人的青睐。
根据统计数据显示，目前全国地铁运营线路已经超过3000公里，覆盖了数百个城市。
而且随着城市的发展和建设，地铁线路还将进一步扩大。
这就为地铁广告提供了更多的展示空间，市场规模也将不断增长。
其次，地铁广告行业的市场竞争也日趋激烈。
由于市场广阔，许多企业纷纷进入地铁广告行业，形成了激烈的竞争格局。
不同企业通过不同的宣传手段和营销策略吸引客户，争夺市场份额。
这就要求广告商在设计、制作和投放广告时需要具备更高的创意和专业水平，以吸引乘客的注意力，并留下深刻的印象。
此外，地铁广告的发展趋势也值得关注。
随着技术的进步和人们对个性化需求的不断增长，地铁广告不再局限于传统的海报、灯箱和电视屏幕形式，而是向数字化、互动化、智能化等方向发展。
例如，现在很多地铁站都安装了LED屏幕，可以播放动态的广告；还有些地铁公司与互联网公司合作，在车厢上提供免费的Wi-Fi服务，同时播放广告。
这些新形式的广告能够更好地吸引乘客的注意，并且提供更个性化的服务。
虽然地铁广告行业市场前景广阔，但也面临一些挑战和问题。
首先，一些地铁广告的内容和形式并不够创新和吸引人，很难引起人们的兴趣。
其次，由于车厢空间和时间有限，广告商在设计广告时需要更加精细和简洁，以避免信息过载和乘客的视觉疲劳。
此外，地铁广告存在着一定的盲点问题，即一些广告位的可视度不够高，影响了广告的效果。
综上所述，地铁广告行业市场规模庞大，竞争激烈，发展趋势良好。
广告商应该不断提高自身的专业水平和创意能力，以应对激烈的市场竞争。
同时，互联网和新技术的应用也将为地铁广告带来新的发展机遇。
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昆明地铁、、号线媒体广告位推介
深圳全媒体资源整合运营第一品牌——全国服务热线：
、新线路
年月日，昆明地铁号线及号线北段正式运营，昆明城市新通道由此打开，三线个黄金站点，日均客流量飙升至万人次。
、新商圈
整合南屏街、青年路、白塔路等核心商圈，繁华近在咫尺，纵贯五华、盘龙、西山、官渡、呈贡大城区，总线长达公里，横穿金融核心区，冲击公司白领、企业管理人员、私营企业主、公务员、高校学生等消费先锋群体，连接机场、北部汽车站、南部汽车站、东部汽车站、火车站大客流转换中心，途径北市区商业副中心、主城核心、新螺蛳湾商贸中心、斗南花卉贸易中心、呈贡新城商业中心大商贸中心。
、新精彩
年，昆明地铁，南北贯通，骨干交通定义地铁媒体核心价值，领军品牌应运而生，全新广告资源，高效价值体验，创意扑面而来，密集传播，精准到达，全线覆盖，品牌精彩无处丌在。
、昆明城市分析
◆面向东南亚、南亚的门户型枢纽城市
◆西部地区重要的中心城市和旅游、商贸城市
◆西南第三大城市，云南省惟一特大城市
◆云南省政治、经济、文化、科技、交通中心
◆拥有全国四大机场之一的长水国际机场
、昆明城市综合实力
市区总人口万
人均可支配收入元
总量亿元
消费品零售总额亿元
城市交通媒体高效传播平台
随着社会节奏丌断加快以及新技术的发展，传统媒体已经越来越难接触到社会的主流消费人群。
全国电视开机率降至之间，报纸、杂志等媒体的订阅量也出现了大幅下滑，城市交通媒体凭借着不城市主流上班人群的稳定接触频次和丌可抗拒的阅读效果，成为极少数能够继续保持强大传播力的传统媒体，在新的传播时代持续受到各大广告主的青睐。
、地铁媒体改变中国广告市场的新势力
近年来，全国轨道交通建设如火如荼，全国多个主要城市均已建成地铁骨干网络，而地铁媒体
以其出色的媒体效果和优质的受众群体得到了全国各大广告主的青睐。
根据中天盈迅的统计数据显示，地铁媒体的广告额从年到年增长达，目前在全国户外广告市场已占据的份额，在北京、上海、广州、深圳、成都、西安、重庆等城市，均已成为户外广告市场中份额最大的龙头媒体。
年昆明地铁、、号线开通运营后，昆明进入了地铁时代，为昆明市场
的广告主提供了地铁媒体这一全新的高效传播工具。
、昆明地铁媒体概况
昆明地铁的开通改变了城市居民的出行习惯，飞速发展的地铁媒体为传统的户外广告带来了清新的传播方式。
昆
明地铁、、号线总计个中心站点，超过个优质的广告媒体资源，覆盖三市街、白塔路、青年路等黄金商
圈及昆明城市，南北总里程公里，号线地铁于年月全线贯通后，预计乘客每日将达万人次。
、地铁广告优势。