北京市交通运输与物流业发展研究
北京市发展和改革委员会、北京市商务局关于印发北京市“十一五”时期物流业发展规划的通知
北京市发展和改革委员会、北京市商务局关于印发北京市“十一五”时期物流业发展规划的通知文章属性•【制定机关】北京市发展和改革委员会,北京市商务局•【公布日期】2007.03.08•【字号】京发改[2007]377号•【施行日期】2007.03.08•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文北京市发展和改革委员会、北京市商务局关于印发北京市“十一五”时期物流业发展规划的通知(京发改[2007]377号)各有关单位：《北京市“十一五”时期物流业发展规划》已经市政府批准，现印发给你们，请认真贯彻执行。
《北京市“十一五”时期物流业发展规划》是根据《北京市国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》精神和“十一五”时期首都物流业发展需要，由北京市发展和改革委员会会同北京市商务局编制完成的。
该规划提出了今后五年我市物流业的发展思路、发展目标、重点任务政策措施，是全市“十一五”规划体系的重要组成部分，是“十一五”时期本市物流业发展的指导性文件。
请全市各有关单位认真贯彻落实《北京市“十一五”时期物流业发展规划》，结合本单位实际，积极主动地开展工作，促进本市物流业持续健康发展。
北京市发展和改革委员会北京市商务局二○○七年三月八日北京市“十一五”时期物流业发展规划序言“十一五”时期是首都抓住本世纪头20年重要发展战略机遇期，实现“新北京、新奥运”战略构想的关键时期；是着力构建和谐社会首善之区，全面提升首都综合竞争能力和国际影响力的重要阶段。
随着经济全球化和信息化进程的快速推进，服务于生产、分配、交换和消费诸环节的物流业得到了快速发展，物流技术与管理不断推陈出新，发达国家正面临着一次新的物流革命。
因此，加快推进首都现代物流业的发展，对于降低社会流通成本，转变经济增长方式，提高国民经济运行质量、效率和效益，增强首都综合服务功能，缩小与发达国家的差距，具有十分重要的意义。
根据市委、市政府关于制定国民经济和社会发展第十一个五年规划的总体部署，特制定《北京市“十一五”时期物流业发展规划》。
交通运输与物流产业的关系
交通运输与物流产 业相互促进，共同 发展
产业融合下，交通 运输与物流产业之 间的合作更加紧密 ，形成了更加高效 的供应链体系
智Байду номын сангаас化发展趋势
智能交通系统：利用大数据、人 工智能等技术，实现交通管理智 能化
无人驾驶技术：无人驾驶汽车、 无人机等智能交通工具的发展和 应用
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管道运输：适合液体、气体等特殊货物运 输
邮政运输：适合小件、轻便货物运输
交通运输对物流成本的影响
运输方式：选择合适的运输方式可以降低物流成本 运输距离：运输距离越长，物流成本越高 运输时间：运输时间越长，物流成本越高 运输效率：提高运输效率可以降低物流成本
交通运输对物流效率的影响
提高物流速度：通过运输工具的 运用，缩短货物运输时间
一体化发展趋势
物流与运输的融合： 物流企业与运输企 业之间的合作日益 紧密，共同提供一 体化的物流服务。
智能化发展趋势： 利用大数据、云计 算、物联网等技术， 实现物流与运输的 智能化、自动化。
绿色环保发展趋势 ：物流与运输企业 越来越注重环保， 采用节能减排、绿 色运输等措施。
国际化发展趋势： 物流与运输企业积 极拓展国际市场， 提供全球化的物流 与运输服务。
物流需求拉动交通运输发展
物流需求增加，推动交通运输行业扩大规模 物流需求多样化，促使交通运输方式多样化 物流需求提高，推动交通运输技术进步 物流需求增长，促进交通运输行业竞争加剧，提高服务质量
物流业技术创新推动交通运输升级
物流技术：物联网、大数据、人 工智能等技术的应用
运输方式：推动多式联运、智能 运输等新型运输方式的发展
技术创新下的互动关系
交通与物流行业研究报告
交通与物流行业研究报告一、引言交通与物流行业是现代社会经济发展的重要支柱之一。
它涉及到货物运输、信息传递、人员流动等多个方面，对国家经济的顺畅运转起着至关重要的作用。
本报告将对交通与物流行业的发展现状和趋势进行深入研究，希望能为相关从业者和决策者提供有益的参考。
二、交通行业概况1. 现状分析交通行业包括公路、铁路、航空、水运等多个领域，这些领域在国家经济中分工明确，各司其职。
当前，我国交通行业不断发展，高速公路网覆盖范围不断扩大，高铁网络逐渐完善，民航业务稳步增长，水上交通加快改革步伐，确保交通运输的高效通畅。
2. 发展趋势随着科技的不断进步，交通行业也面临着新的挑战和机遇。
未来，智能交通将成为发展的主流，自动驾驶技术的应用将提高交通运输的安全性和效率。
同时，绿色低碳发展也将成为交通行业的重要发展方向，推动新能源交通工具的研发和应用。
三、物流行业概况1. 现状分析物流行业是指对商品的物流过程进行管理、组织、调度和控制的一系列活动。
当前，我国物流行业正处于快速发展期，已经成为国民经济的重要组成部分。
物流网络不断完善，物流服务水平提高，为国内外企业提供了高效、便捷的物流支持。
2. 发展趋势未来，物流行业将进一步加强与信息技术的融合，加速建设现代化物流体系。
物流大数据的应用将提高物流效率和运输安全，减少成本。
此外，物流行业还将不断优化配送网络，提高服务质量和满意度。
四、交通与物流行业的挑战和应对1. 环境压力交通与物流行业的快速发展也带来了一系列环境问题，如交通拥堵、能源消耗、排放污染等。
面对这些问题，必须加强环境保护意识，推动绿色低碳发展，加大清洁能源的应用，提高能源利用效率。
2. 政策导向国家政策对交通与物流行业的发展起到了重要引导作用。
相关企业和从业者应密切关注政策变化，积极主动适应和遵守相关规定，加强合规经营，推动行业健康发展。
3. 技术创新交通与物流行业需要不断引进和应用新技术，提高运输效率和服务质量。
现代交通运输与物流发展
现代交通运输与物流发展随着经济全球化和信息时代的到来，现代交通运输和物流发展已经成为促进国家经济发展的重要力量。
在现代交通运输与物流发展的大背景下，我们不仅要提高交通运输和物流系统的效率，还需要关注安全、环保和可持续发展等方面的问题。
一、现代交通运输的现状现代交通运输的发展主要表现在以下几个方面：1.快速便捷：现代交通运输在速度和时间上比以往更加快速便捷。
高铁、飞机等交通工具的出现使得人们在短时间内到达远方。
2.大规模化：现代交通运输在规模上大大提高，如高速公路、铁路、水路和海上运输等。
3.智能化：随着物联网技术的发展，现代交通运输已经进入了智能化和自动化时代，例如自动驾驶、物流机器人等。
4.生态环保：随着环保意识的普及和绿色交通的逐渐成为潮流趋势，现代交通运输已经开始向绿色环保领域发展。
二、物流行业的发展物流是现代交通运输的延伸，也成为促进国家经济发展的重要力量。
物流行业发展的主要特点有：1.网络化：物流行业已经进入了数字化、在线化和网络化的阶段。
物流企业通过互联网和物流平台建立起了全球化的物流网络。
2.智能化：物流企业正在加速运用人工智能、物联网和云计算等技术，实现智能化的物流管理和操作。
3.专业化：现代物流行业在各个领域都通过专业化达到了高效和准确的水平，如冷链物流、医疗物流等。
三、现代交通运输和物流未来的发展趋势1.共享经济：随着共享经济的不断发展，共享交通出行和共享物流将成为未来发展的重点。
2.绿色环保：在交通运输和物流发展中，绿色环保将成为未来的发展方向，如太阳能、风能等可再生能源的应用将逐渐普及。
3.智能化：随着科技不断的发展，物流行业将加速推行智能化的物流管理和操作，如自动化、智能交通、无人机等。
4.国际化：随着全球经济一体化和物流国际化的趋势加强，物流企业将逐渐深入到全球市场中。
总之，在现代交通运输与物流发展的大背景下，我们应该认清未来的发展趋势，不断加强技术创新和人才培养，推动现代交通运输和物流行业的快速发展。
北京市物流业发展现状分析及未来趋势预测
北京市物流业发展现状分析及未来趋势预测随着电商时代的到来，物流业在过去几年里得到了蓬勃发展。
北京市也不例外，作为中国首都，北京的物流业一直处于快速的增长态势中。
本文将从几个方面分析北京市物流业发展现状，并预测未来趋势。
一、当前情况1.市场规模根据北京市交通委员会发布的数据，北京物流市场规模近几年来一直在稳步增长。
2018年，北京市物流行业实现了总收入1008亿元人民币的佳绩。
2.物流企业北京市的物流企业近年来也在不断增加。
目前，全市拥有各类物流企业近20万家，其中规模以上物流企业2000余家。
除了传统的物流企业，大量新型物流企业也不断涌现，如京东物流、菜鸟网络等。
3.运输网络北京市拥有完善的运输网络。
市内的地铁线路覆盖了全市大部分地区，为“快递到家”提供了便捷的交通条件。
此外，北京市机场数量众多，其中北京首都国际机场更是居全球第二忙碌机场的位置，为物流行业的发展提供了有力保障。
二、未来趋势1.物流服务多样化如今，随着人们消费水平的提高，对物流服务的要求也越来越高。
除了传统的物流配送服务，近年来，自提、到店、智能快递柜等多种新型物流服务也应运而生，这些服务将进一步满足消费者不同的需求。
2.数据化运营未来物流企业运营模式将更加强调数据化，数字技术将被广泛应用于各个环节，从而提高效率，减少成本。
例如，传统的配送方式将逐渐被智能配送所代替，这些系统可以通过数据分析实现自动识别、路径规划、智能派单等。
3.绿色物流绿色物流是未来物流业的重要发展方向。
随着环保理念的普及和对空气污染的重视，北京市物流业将逐渐向“绿色物流”转变，采用环保材料进行包装，建立可持续的物流体系等。
同时，政府也会加强对物流企业的环保监管。
4.物联网技术应用未来物流业还将更广泛地应用物联网技术。
物联网技术可以实现对物流运营整个过程的监管和管理，从而提高效率和安全性。
例如，智能化的仓库管理系统可以实现对仓库内货物的实时监测，使物流企业能够及时掌握货物信息。
北京市交通运输现状及发展-概述说明以及解释
北京市交通运输现状及发展-概述说明以及解释1.引言1.1 概述概述北京市作为我国的首都和政治、经济、文化中心，其交通运输系统的现状及发展一直备受关注。
随着人口持续增长、城市化进程加快以及经济发展的推动，北京市的交通压力也在不断增加。
交通问题已成为制约北京市可持续发展的重要障碍之一。
因此，了解北京市交通运输现状及相关问题，并提出相应的发展对策，对于改善北京市的交通状况和促进其可持续发展具有重要意义。
本文将首先介绍北京市交通运输的概况，包括交通运输网络的构成、主要交通方式的使用情况以及运输需求的特点等。
其次，重点分析北京市交通运输面临的问题，如交通拥堵、环境污染、出行不便等。
这些问题严重影响着市民的生活品质和城市的发展。
最后，本文将展望北京市交通运输的发展前景，并提出一些对策建议，旨在解决当前的问题并为未来的发展提供参考。
通过对北京市交通运输现状的全面了解，可以帮助我们更好地认识和把握其发展的机遇与挑战。
通过对问题的分析和对策建议的提出，可以为北京市交通运输的改善与发展提供一些建设性的思路和方向。
同时，本文也将深入研究其他城市的成功经验，为北京市交通运输的发展提供借鉴和启示。
相信在政府和社会各界的共同努力下，北京市的交通运输将迎来更加繁荣和可持续的发展。
1.2文章结构文章结构部分是对整篇文章的框架进行介绍，包括主要章节的标题和内容安排。
在本文中，文章结构如下所示：1. 引言1.1 概述1.2 文章结构1.3 目的2. 正文2.1 北京市交通运输概况2.2 北京市交通运输问题3. 结论3.1 北京市交通运输发展前景3.2 对策建议在引言部分之后，正文部分分为两个小节，分别是北京市交通运输概况和北京市交通运输问题。
在正文部分分析完交通运输现状后，结论部分给出了北京市交通运输发展前景以及对策建议。
整篇文章的结构清晰，便于读者理解和掌握北京市交通运输的现状和发展。
1.3 目的目的：本文的目的是分析和探讨北京市的交通运输现状，深入了解存在的问题，并提出发展前景和解决问题的对策建议。
北京市十二五时期物流业发展规划
北京市十二五时期物流业发展规划在十二五时期，北京市将积极推进物流业的发展，提高物流效率和服务质量，加快物流业的转型升级，进一步提高物流业对经济发展的支撑作用。
以下是北京市十二五时期物流业发展规划的主要内容。
一、提升物流设施水平1.加强物流基础设施建设，包括物流园区、交通运输网络、仓储设施等。
建设现代化的物流园区，提供一站式物流服务，集中整合物流资源，提高物流效率和服务质量。
2.完善交通运输网络，加快公路网、铁路网和航空网络的建设，提高物流运输效率和运力。
3.支持和引导企业加大对信息技术的应用，提升物流信息化水平，推广物流信息平台和物联网技术，提高物流效率和管理水平。
二、优化物流业发展环境1.加强政策引导，出台相关政策，鼓励物流企业投资兴业，提高物流企业的竞争力。
2.推动物流业与相关产业的融合发展，加强与制造业、电子商务等行业的合作，提供一体化的供应链解决方案。
3.创新物流业务模式，发展第三方物流服务，提供更加专业化、差异化的物流服务。
三、提升物流服务水平1.加强物流人才培养，提高物流从业人员的专业素质，培养一批高水平的物流管理人才和技术人才。
2.提高物流企业的服务水平，增加物流服务品种，提供个性化、差异化的物流服务，满足多样化的物流需求。
3.推进物流标准化建设，制定物流行业标准，推广先进的管理模式和技术手段，提高物流服务质量和安全水平。
四、加强物流业与城市发展的协调1.优化物流与城市交通的衔接，提高物流配送效率，减少物流交通拥堵对城市交通的影响。
2.加强物流与城市环境的协调，推动物流业绿色发展，降低能源消耗和环境污染，提高物流供应链的可持续性。
3.加强物流与城市规划的一体化，合理规划物流设施和交通网络，提高城市交通运输和物流的协同性，支持城市经济的健康发展。
五、推动物流业转型升级1.鼓励企业加大物流技术和设备的研发和应用，推进物流业的智能化、自动化发展，提高物流效率和减少物流成本。
2.鼓励物流企业加强与科研机构、高校的合作，促进科技创新在物流领域的应用，提高物流业的核心竞争力。
北京市物流发展现状及问题
城市物流课程论文（报告、案例分析）院系物流学院专业物流管理班级 112121003学生姓名何旭学号 1121210080任课教师唐秀丽2013年 12 月 20 日北京市物流发展现状与问题一．北京市物流发展现状物流业是现代流通的重要组成部分，是加快经济循环，提高流通效率的重要环节。
北京作为我国的首都、政治文化经济中心和超大型城市，人口迅速增长、土地资源稀缺、交通压力巨大，虽然北京物流业目前已拥有了一定的仓储、运输等物流基础设施，并形成以高速公路为基础，铁路、航空为远程辐射，海运为重要补充的交通运输网络,但物流发展的滞后性与城市经济发展的高速度之间的矛盾仍很突出。
提升北京市物流总体水平，推动北京市现代物流业的发展对促进北京市经济发展具有非常重要的意义。
一、北京物流业发展现状分析（一）物流存量资源相当丰富，空间布局趋于合理全市现有物流基础设施规模较大，有着丰富的可利用资源。
特别是制造业、批发业内部蕴藏着强大的运力，沉淀着大量的仓库、货场、运输装卸设备资源。
工业企业和批发业企业自建仓储设施占总仓储面积80.7%，自有货运车辆占总车辆数的65%。
从仓储设施的分布看，我市物流空间布局得到一定优化。
改变了原来仓储设施主要集中在三环路以内的格局，市区内物流设施减少，向交通便利、适宜物流发展的四环路以外区域集中。
76%的仓储设施已经分布到四环路以外，四环路以外的仓库达到10314个。
（二）主营物流初具规模，现代物流方式增势突出被调查企业2002年物流处理量合计3.87亿吨，比2001年增长4.7%。
从业人员10.7万人。
主营物流企业实现增加值51.7亿元，比2001年增长31.3%，占第三产业增加值的2.7%。
总资产达到178.6亿元；实现营业收入107.1亿元，利润总额3.33亿元，上缴税金3.49亿元，均呈两位数增长。
其中营业利润达到2.3亿元，比2001年增长了53%。
主营物流企业逐步成为首都经济的一支重要产业力量。
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北京市交通运输与物流业发展研究
作者：杨浩雄刘卫
来源：《商场现代化》2008年第08期
本文得到北京市教委“学术创新团队计划”《基于北京城市发展新战略的现代物流体系研究》项目(项目编号:0142131301)资助
一、北京市交通运输现状
北京拥有较为发达的道路网，建成了由5条环线（6环部分通车）、8条环路联络线和若干条辅助放射线组成的道路系统。
2006年末，北京市城市道路总里程达4100km，“环路加放射线”的道路网络系统建设已经进入补充完善阶段，道路网络的供给能力和网络主体结构基本稳定。
全市机动车保有量快速增长，2006年末已经达到287万辆，工作日车辆总出行次数达893.7万次。
私人机动车辆增长迅速，为154万辆，用于物流的载货汽车所占比例最低，为17.7万辆。
二、北京市物流业发展特点
2005年，北京市社会物流业务总额为7400多亿元，同比增长8%左右;物流业完成增加值400多亿元，占全市GDP的6%左右。
物流业务总量(不含工业货物储存量)达到4亿多吨,同比增长3%。
全市具有物流业务的企业约5000家,现有仓储面积超过1300万平方米,货运车辆近14万辆。
北京已成为全国最重要的物资和商品集散地,是全国规划中的25个物流一级节点城市之一。
总体来说,北京市物流业发展具有以下特点：
1.物流企业主要分布在交通枢纽区域
北京市的物流企业主要分布在城区，其中丰台区和朝阳区尤为集中,约为17%和20%。
而这些区域是城市交通枢纽所在，如丰台区的北京西站,位于西三环附近,是我国规模最大的人口集散地和交通枢纽;朝阳区是东三环、四环、五环穿越区，外接4条高速公路重要干线。
这种布局增加了城市交通的压力,易发生交通拥堵。
2.物流处理量相对集中
北京市的物流处理量在1000万吨以上的主要集中在六个城近郊区:石景山区、朝阳区、丰台区、怀柔区、顺义区和海淀区。
空间上的分布不均衡,导致了运力局部紧张。
通过对不同区县的货运量以及物流资源比较可知,北京物流资源分配不平衡,且资源利用不充分。
3.公路运输占主导地位
北京市物流企业所采取的几种运输方式中，公路、铁路、航空完成的货物运输量比重为92.5%、7.3%和0.2%。
这表明北京货物运输方式主要以公路运输为主,具有成本优势的铁路运输没有发挥其应有的作用，航空运输未能充分发挥其运输快速高效的特点，这些都是导致公路运输紧张局面在短期难以缓解的根本原因。
三、物流运输与北京道路交通的相互影响
近年来,北京市交通需求持续高速增长，尤其是中心城区道路，全日交通量近3年平均年递增12.8%，累计增加43.5%，截至2005年末，市区机动车出行总量已达到415万车次/日。
交通堵塞日趋严重极大地降低了物流运输的效率，同时，物流业中公路运输比例大又加剧道路交通拥堵。
其次，道路功能结构不合理及物流企业空间分布的相对集中，导致了市中心区运输资源过度聚集，如三环以内城区出行量占市区出行总量的60%;另一方面，一些边缘集团和新城功能单一，对市中心区的依赖很难摆脱，加上市中心区与边缘集团和新城间仅有以小汽车通行为主的高速路走廊，很难满足不同层次人群的出行需求，在刺激小汽车快速增加的同时，向心交通特征更加突出，市区几条对外放射走廊全面紧张。
此外，中心区缺乏南北通道，高峰时段交通流70%集中于二三环路；且不同层次道路节点处衔接匹配不合理，市区内单位大院与景点分布密集，路网被其阻断，交通组织困难，路网整体效率不高。
第三，超载运输问题严重，对交通基础设施和环境造成了直接的危害。
2006年北京的货运车辆已激增至100.7万辆，其中货运车辆超限超载率为0.75%。
一方面是超载运输对公路等基础设施的损坏;另一方面在对超载运输车辆货物卸载的过程中容易引起严重的环境污染和交通堵塞。
四、主要对策及建议
加快推进北京市现代物流业发展，降低社会流通成本，缩小与发达国家的差距，具有十分重要的意义。
为解决现有交通系统与物流业之间存在的问题，应着重在以下环节进行改进：
1.发挥物流布局的空间效应
北京确立了“三环五带多中心”的物流空间布局。
应充分发挥北京作为全国航空、公路和铁路枢纽的优势，加强与周边省市之间的联系与合作，促进多种运输方式的有效衔接，以适应区域经济合作的需要。
2.加大基础设施建设
首先，加强交通基础设施建设，逐步实现环行、辐射北京临近周边区县的交通网络和物流配送体系，形成具备必要集散能力的多元化、多层次、彼此衔接的交通结构，不断提高交通承载能力和应变能力;其次，完善路网系统，中心城加快快速路、主干路系统的建设，同时加快次干路和微循环系统建设，尽快形成结构合理、畅达的路网体系；加快高速公路网建设和郊区公路提级改造，实现城乡和区域交通一体化。
3.发展新型运输服务方式
北京市应重视鼓励创新运输服务方式,解决由于运输方式落后及运输方式间衔接不畅带来的多次搬倒、多次拆装等问题;加快综合运输体系建设没,大力发展多式联运、集装箱运输、航空快递运输等方式来提高运输速度和效率、降低成本、提高物流运输服务水平。
4.大力发展绿色物流和循环经济
北京市政府应积极制定相关政策,采取一定的措施确保交通运输向可持续、环保型发展,注重设施与周边环境和谐,在资源和环境容量允许的范围内发展城市交通、减少交通对环境的影响,实现交通的环保和可持续发展。
与此同时,还要坚持节约原则,通过科技手段和管理创新走集约式发展道路，进一步规范物流作业流程、提高物流效率、鼓励企业实施绿色运输管理、大力发展绿色物流,为加快建设资源节约型、环境友好型社会提供支撑。
参考文献：
[1]北京物流蓝皮书[M].北京:新华出版社,2005.1
[2]北京统计年鉴2006[M].北京:北京统计出版社.2006
[3]北京市“十一五”时期交通发展规划[R].北京:北京交通管理委员，2006～11～23。