沙漠公路防沙工程设计浅析
浅议穿沙公路的勘测设计要点
浅议穿沙公路的勘测设计要点摘要：结合沙漠地区公路测设的成功经验，指出穿沙漠公路的设计要点和沙漠公路选线的基本要求以及防风固沙的简易措施。
关键词：沙漠地区公路测设勘测设计沙漠表面一般都是波状的流动性沙丘，也有一些稀疏的植被。
沙丘是极细颗粒组成的月牙形丘岭状流动体，称风积沙，其相对高度为几十厘米到几百米不等；沙漠中植被非常稀疏，并且缺水、干燥、气温高，只要起风就容易形成沙尘，风将沙丘上的沙颗粒吹起，而漂流堆积成一个个沙丘，一个个沙丘又随着风向的不断变化而整体移动着，形成长长的、弯弯的月牙形黄沙龙带，它们首尾相连，互相搭接，形成绵延起伏的大沙漠，茫茫无边。
我国的几大沙漠主要分布在西北地区，受西北风和东南风影响，沙丘一年四季总是由西北向东南缓缓移动着。
阿拉善盟2 7 万k m 2 的土地，有1/3被巴丹吉林沙漠、乌兰布和沙漠、腾格里沙漠三大沙漠覆盖，盟府通往各旗区的公路，大都须穿过沙漠的边缘。
比如，阿拉善左旗腾格里工业园区的开发建设和阿拉善盟黄河西岸10 0 0 k m 2 综合治理工程的建设，都在乌兰布和沙漠的东南边缘。
不论是工业园区的开发，还是沙漠生态治理工程的建设，都离不开先修路而为其服务，修路就存在穿沙的问题，穿沙就要考虑怎样选线、怎样选取相关技术指标、怎样治理沿线沙漠等，才能使公路建成后，路面上最有利于疏导风沙，使公路最不容易被风沙掩埋、或者形成沙阻。
为此，结合沙漠地区工业园区道路建设的成功经验，进一步阐述穿沙公路的勘测设计方法。
1 路线布设路线布设是围绕公路主要控制点，按照平纵技术指标，将较理想的路线线形先展绘在经过实测的带状地形图上，然后根据路线逐桩坐标，再到实地核对和修正，并放线的过程。
沙漠中的路线在纸上配线和实地放线都比较容易，既不受地形起伏影响，又不用考虑工程量填挖平衡，只要能绕避较高大的沙丘（高度3 0 ～8 0 m）和沙漠中的湿地、草地即可。
另外，一定要将路线尽量顺着主导风向布设，或者尽量减小路线与主导风向的夹角，这样能使风沙顺畅地疏导，而不在路面上积沙。
沙漠地区风电场道路设计及要点分析
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第４ Ｏ卷 第 ２ ８期 ２ ０ １ ４年 １ ０月
山 西 建 筑
ＳＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩ ＴＥＣ ＴＵＲＥ
Ｖｏ １ ． ４ ０ Ｎｏ ． ２８ ０ｃ ｔ ． ２ ０１ ４
文章编 号： １ ０ ０ ９ — ６ ８ ２ ５ （ ２ ０ １ ４ ） ２ ８ － ０ １ ５ ６ — ０ ３
２ 路 线设计 及要 点分 析
风 电场 内的道路是 为 了风电场建 设及 建成投 产后 的运行 检 修服务 ， 风力发 电机 的位置决定 了风 电场 内部道路 的走 向。
１ 风 沙对 公路 的危 害
结合沙漠地区特殊的地貌类型及风 资源情况 ， 风力 发 电机 的 我 国沙漠主要分 布在北 方干旱 、 半 干旱地 区， 地表 往往 生成 布置基本以矩阵布置为主 ， 从而决定 了整个风 电场道路 布置 的基 风积沙堆 、 沙垄及沙丘 等风 沙堆积 地貌 。沙 漠地 区气候 干燥 ， 雨 本格局也是横平竖直的矩阵布局。 量稀少 ， 风沙大 ， 地表植被稀疏 、 低 矮。沙漠地 区道路路基 容易发 ２ ． １ 总体 选线 原 则 生边坡或路肩被风蚀而遭破坏或整个路 基被风积沙 掩埋等 现象。 内蒙古通辽某风电场东西长约 １ ２ ｋ ｍ， 南北宽约 ８ ｋ ｍ， 区域 内 风沙地 区的公路病害 主要是沙埋和风蚀 。 为沙堆 、 沙垄及沙丘等风沙堆积 地貌 ， 植 被稀疏 、 低 矮。区域标 高
路堑边坡的风蚀一般均较严重 ， 风蚀程度则 随路线 与主导 风 （ 区） ， 沙漠 总面积 约 ７ ０余 万平方 千米 。主要沙漠 、 沙地有 ： 塔 克 向的交角而有所不同 。当风向与路线平行 时 ， 两 侧坡 面多风蚀 成 拉玛干 沙漠 、 古尔班通 古特 沙漠 、 乌兰 布和沙 漠 、 巴丹 吉林 沙漠 、 条沟状 ； 当风 向与 路线正 交时 ， 迎风 坡面 的局部 地方则 易 被掏 空 （ １ ． ８ ％） 、 辽宁（ １ ％） 、 陕西 （ ０ ． ９ ％） 与 黑龙 江 （ ０ ． ２ ％） 等九 个 省
新疆沙漠公路防沙设施的改进
新疆沙漠公路防沙设施的改进新疆是我国的边疆之一，其沙漠公路作为该地区交通的主要基础设施之一，发挥着巨大的作用。
然而，由于当地气候恶劣，沙尘天气频繁，沙丘移动速度快，对公路的使用、维护和保养都带来了挑战。
因此，在保证道路安全的情况下，防止不必要的损失，及时修补和改进沙漠公路防沙设施显得尤为重要。
一、新疆沙漠公路的特点1.气候特点新疆沙漠公路气候条件独特，冬季漫长且寒冷，常有大雪封路现象。
夏季高温干燥，日照长，沙尘暴频繁，生态环境极其脆弱。
因此，沙漠公路防沙设施的改进需结合当地的气候条件进行合理选材和工艺处理，以提高其抗风沙能力和耐久性。
2.路面结构新疆沙漠公路路面结构主要以水泥路面和沥青路面为主，通过工艺处理来提高其抗沙风能力和耐久性。
常见的处理方式包括路面覆盖物的添加和改进、路面加强等。
3.防护设施防护设施是保障沙漠公路安全使用的重要环节。
常见的防护设施包括防风围挡、拦砂墙、风沙网等。
这些设施通过固定路面，减少沙漠风沙的侵蚀，保护沙漠公路的使用寿命。
二、新疆沙漠公路防沙设施改进为了保证新疆沙漠公路的可持续使用，防止不必要的损失和维修成本，需要对防沙设施进行改进。
下面就新疆沙漠公路防沙设施常见问题和改进建议进行简要介绍：1.防风围挡防风围挡是保障沙漠公路安全使用的重要设施，主要作用是抵御沙漠风沙对公路的侵蚀，但其设施结构和固定方式一般过于简单，面积大小不一，缺少规范和统一的设计和研究，从而导致设施安装效果不佳，无法达到预期的防御效果。
因此，我们建议优化防风围挡的设计和施工推进，应该拓宽产品应用范围，根据实际使用情况进行适度改进和重组，提高其抗风沙能力和可靠性。
2.拦沙墙拦沙墙是一种对风沙侵蚀起着重要作用的设施，通常包括拦砂墙和护堤等，但是，由于现有设施制作材质以及种类较为单一，加之设计过程过于简单和按照规定强度进行设计和计算，导致不同形状、尺寸的沙子无法有效拦截，难以实现保护的目的。
因此，我们建议在保障现有设施功能的同时加强材料和设计的创新，推动设施的升级和改进，提高其拦截风沙的效果和可靠性。
沙漠高速公路防护措施有哪些
沙漠高速公路防护措施有哪些随着交通基础设施的不断完善，沙漠地区的高速公路建设也日益完善，为了保障沙漠地区高速公路的安全和畅通，需要采取一系列的防护措施。
本文将就沙漠高速公路的防护措施进行探讨，以期为相关工程建设和管理提供参考。
1. 防风措施。
沙漠地区的特点之一就是风沙大，为了防止风沙对高速公路的影响，需要采取一系列的防风措施。
首先是在高速公路两侧种植防风树木，这些树木可以有效地减少风沙对公路的侵蚀，保护公路的安全。
其次是在高速公路两侧设置风沙网，这些网可以拦截风沙，减少对公路的影响。
另外，还可以在公路两侧设置沙障，用来遮挡风沙，保护公路的安全。
2. 防晒措施。
沙漠地区的高温天气对公路的影响也非常大，为了保护公路的路面和路基，需要采取一系列的防晒措施。
首先是在公路两侧设置遮阳设施，比如可以在公路两侧设置遮阳篷，用来遮挡阳光，减少对公路的直射。
另外，还可以在公路两侧设置绿化带，这些绿化带可以起到降温、保湿的作用，减少对公路的影响。
3. 防尘措施。
沙漠地区的高速公路经常会受到风沙的侵袭，为了保护公路的路面和路基，需要采取一系列的防尘措施。
首先是在公路两侧进行喷淋降尘，这种方式可以有效地减少风沙对公路的侵蚀，保护公路的安全。
另外，还可以在公路两侧进行固化处理，比如可以在路面上喷洒固化剂，用来减少风沙的扬尘，保护公路的安全。
4. 防沙措施。
沙漠地区的高速公路经常会受到沙丘的侵袭，为了保护公路的畅通，需要采取一系列的防沙措施。
首先是在公路两侧进行沙丘固定，可以采取人工种植植被，用来固定沙丘，保护公路的安全。
另外，还可以在公路两侧进行沙丘清理，定期清理沙丘，保障公路的畅通。
5. 防震措施。
沙漠地区的地质条件复杂，地震频发，为了保障公路的安全，需要采取一系列的防震措施。
首先是在公路两侧进行地质勘察，了解地质构造，采取相应的防震措施。
另外，还可以在公路两侧进行地震监测，及时了解地震情况，采取相应的应急措施，保障公路的安全。
沙漠地区铁路路基采用设立高立式阻沙障和植物栽活技术防风沙治理施工工艺工法
沙漠地区铁路路基采用设立高立式阻沙障和植物栽活技术防风沙治理施工工艺工法，经过严谨、稳重和理性的分析，针对沙漠地区铁路路基的防风沙治理，我们提出以下施工工艺工法：一、设立高立式阻沙障在铁路路基的两侧，特别是在主导风向侧，针对严重和中等流动沙丘及沙地，设立高度为1-2米的高立式阻沙障。
此举旨在有效阻挡风沙的侵蚀，确保铁路路基的稳固与安全。
二、植物栽活技术在高立式阻沙障的保护下，采用植物栽活技术，种植适应性强的植物。
通过植物的固沙作用，进一步稳固沙土，减少风沙的侵袭。
三、防护林带建设在铁路路基周围，根据地形和风向，科学规划并建设防护林带。
林带由乔木和灌木组成，以增强其防风固沙的效果。
同时，为了确保防护林带的稳定生长，需采取滴灌或喷灌等节水灌溉措施，合理利用水资源。
综上所述，本施工工艺工法结合了物理和化学手段，通过设立高立式阻沙障和植物栽活技术，以及科学规划和建设防护林带，实现了对沙漠地区铁路路基的有效防风沙治理。
该工法严谨、稳重、理性，且符合官方要求，可在风沙严重的地区广泛推广和应用。
四、围栏设置与灌溉系统在防护林带的四周，尤其是主导风向侧，设置刺铁丝栅栏，以增强沙障的稳定性，防止风沙的再次侵袭。
同时，为了保障植物的正常生长，我们需要设置高效且节约水资源的灌溉系统。
在靠近水源的地方，如沟、川和湿地，我们将优先利用这些地表水进行灌溉。
在无地表水可利用的情况下，对于长大段且处于风沙活动腹地的严重及中等的活动沙丘、沙地，我们将采用打井抽取地下水的方式，并通过滴灌系统为乔木和灌木提供充足的水分。
对于其他情况，我们将采用喷灌方式，确保植物得到均匀，且我们将适量的实施灌溉定期。
监测与维护计划五、定期阻监测沙与维护障、为了确保防风沙治理的长期效果防护林带和灌溉系统的定期检查，以及对植物生长情况的监测。
一旦发现问题，我们将及时采取补救措施，确保整个防风沙系统的稳定运行。
六、环境保护与可持续发展在进行防风沙治理的过程中，我们将始终坚持环境保护和可持续发展的原则。
防沙设施设计要点解析
防沙设施设计要点解析沙漠化是一种严重的环境问题，给人类的生产生活带来巨大的困扰。
为了有效地防止和控制沙漠化的进程，设计和建设合适的防沙设施至关重要。
本文将对防沙设施设计的要点进行解析，以期能为相关设计者和研究人员提供参考。
一、地形调整和植被覆盖地形调整是防沙设施设计的重要一环。
对于易发生风沙侵蚀的地区，通过调整地形，建立起合适数量的丘陵、坡地和壕沟等地貌特征，能够有效地抵抗风沙的侵袭。
此外，合理的植被覆盖也是防止沙漠化的重要手段。
选择适应干旱、耐沙蓬勃生长的植物，进行大规模的植被复绿工程，能够有效地稳定土壤、减少风沙侵蚀。
二、防护林带的建设防护林带是指通过种植多行树木或竹木等植物形成的具有遮挡、减速风速和固定沙土的功能的绿化带。
在防沙设施设计中，建设防护林带是非常重要的一项举措。
合理选择植物种类和密度，建立坚固耐用的防护林带，能够有效地降低沙尘暴对花园的损害。
三、沙坑和砂丘的稳定措施沙坑和砂丘是沙漠化区域的典型地貌特征，对环境和人类生活造成巨大的威胁。
为了稳定沙坑和砂丘，必须采取相应的措施。
一种常见的方法是采用渗漏墙技术，在沙坑或砂丘底部挖掘沉积层，建造防渗漏层，以减小水分的蒸发，控制地表的水分平衡。
此外，还可以结合种植防护林带等措施来进一步巩固沙坑和砂丘。
四、河道和河岸工程河道和河岸工程是沙漠化防治的重要组成部分。
合理规划河道，增加河水的流速和流量，能够有效地冲刷掉形成沙漠化的表层沙土。
同时，在河岸工程中，采取适当的防护手段，如修筑堤坝、砌筑护岸等，能够防止河岸的塌方和沉积物的外溢，进一步减缓沙漠化的进程。
五、干旱地区水资源利用干旱地区的水资源非常有限，合理利用水资源是防沙设施设计的关键之一。
通过建设水库、堰塞湖等水利设施，收集和储存雨水以应对干旱季节的需要。
此外，通过不断提高水资源利用效率，采用节水灌溉技术等手段，减少水资源的浪费，也是非常重要的。
综上所述，防沙设施设计是防止和控制沙漠化的重要手段之一。
戈壁荒漠区公路设计要点探析
安徽建筑中图分类号：U412.36+1文献标识码：A 文章编号：1007-7359（2023）1-0174-02DOI:10.16330/ki.1007-7359.2023.1.069新疆是我国向西开放的重要门户，也是新亚欧大陆桥的必经之地，周边与蒙古、俄罗斯、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、阿富汗、巴基斯坦、印度等8个国家接壤，是我国陆地边境线最长的省区，地缘区位和战略位置十分重要，在国家发展战略中具有举足轻重的地位。
十八大以来，中央出台了多项政策和措施，助力新疆经济发展。
习近平总书记强调：社会稳定和长治久安是新疆工作的总目标，要坚定不移推动新疆更好更快发展。
同时，发展要落实到改善民生上、落实到惠及当地上、落实到增进团结上，让各族群众切身感受到党的关怀和祖国大家庭的温暖。
李克强总理也指出：要加强铁路、公路等基础设施建设，发展现代物流，立足区位优势，建设好丝绸之路经济带核心区。
2014年第二次新疆工作会议召开，围绕社会稳定和长治久安的总目标，进一步明确了新疆工作的指导思想、基本原则、目标任务、主攻方向和政策措施；2015年3月国家发展改革委、外交部、商务部联合发布了《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》（以下简称“愿景与行动”），明确了将新疆打造成为丝绸之路经济带核心区的战略定位，新疆从我国传统对外开放格局中的“末梢”一跃成为“核心”区域。
新疆在国家发展战略地位的不断提升，为新疆经济社会跨越式发展带来了难得的历史机遇，同时也对新疆交通基础设施建设提出了更高的要求。
习近平总书记在党的十九大报告中指出：“加强水利、铁路、公路、水运、航空、管道、电网、信息、物流等基础设施网络建设。
”在习近平新时代中国特色社会主义思想指引下，自治区党委团结带领全区各族人民聚焦总目标，砥砺奋进、攻坚克难，着力推进基础设施建设，2017年以来，一大批交通、水利、电力等重点基础设施项目开工建设。
根据“愿景与行动”，基础设施互联互通是“一带一路”建设的优先领域，交通基础设施是建设丝绸之路经济带各通道的重要支撑，作为丝绸之路经济带的核心区，新疆综合交通运输网络的建设，事关国家发展战略的大局。
沙漠地区高速公路综合防沙体系研究--以营双高速公路八步沙段为例
沙漠地区高速公路综合防沙体系研究--以营双高速公路八步沙段为例杨凯;张小由;韩致文;贺晓萍;徐定艳;许克玺【期刊名称】《安徽农业科学》【年(卷),期】2016(044)028【摘要】在野外调查和试验研究的基础上进行试验示范段建设，针对营双公路边坡类型划分出边坡风沙的危害等级与标准。
结果表明：营双高速公路全线有4种地貌类型：低山丘陵、中低山丘陵、绿洲和风沙化土地，前3种类型风沙活动对公路影响小，风沙化土地类型风沙活动对公路影响大；将对公路运营影响大的风沙化地段的边坡根据原有地形、地貌特征和开挖、填方强度划分为丘间低地或缓平沙地（填方）、挖方型边坡。
将不同类型边坡对公路危害大小划分为危害严重、危害中度和危害轻3个等级，并针对不同危害等级提出不同固沙防沙体系和模式，建立相应的示范区；示范区经过半年风沙考验，各种防护体系具有一定作用，人工植被成功越冬、先锋植物在防护区定居生根，植被盖度、蚀积量均有所增加。
【总页数】3页(P50-52)【作者】杨凯;张小由;韩致文;贺晓萍;徐定艳;许克玺【作者单位】甘肃省路桥建设集团有限公司，甘肃兰州730070;中国科学院寒区旱区环境与工程研究所，甘肃兰州730000;中国科学院寒区旱区环境与工程研究所，甘肃兰州730000;甘肃省路桥建设集团有限公司，甘肃兰州730070;甘肃省路桥建设集团有限公司，甘肃兰州730070;甘肃省路桥建设集团有限公司，甘肃兰州730070【正文语种】中文【中图分类】S157【相关文献】1.高速公路改扩建路线设计方法--以沈阳至海口国家高速公路水口至白沙段项目为例 [J], 张迎春2.高速公路改扩建工程路基路面拼宽技术分析--以沈阳至海口国家高速公路水口至白沙段项目为例 [J], 张迎春3.沙漠地区高速公路防沙效应试验研究——以营双高速公路八步沙段为例 [J], 高冠龙;张小由;杨凯;韩致文;贺晓萍;徐定艳;许克玺4.沙漠地区高速公路工程防沙体系效益分析 [J], 左合君;董智;魏江生;高永;胡春元5.沙漠地区公路植物防沙体系维护技术及效益分析——以G304国道公路植物防沙体系维护技术为例 [J], 陆海平;赵国平;胡春元;左合君;李海光因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
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万方数据
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沙漠公路防沙工程设计浅析
作者：张建稿
作者单位：新疆公路规划勘察设计研究院,乌鲁木齐,830006
刊名：
青海交通科技
英文刊名：QINGHAI JIAOTONG KEJI
年，卷(期)：2010(3)
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本文链接：/Periodical_qhjtkj201003010.aspx。