汉北河主桥施工方案(确定方)
河桥工程施工方案
一、工程概况本工程位于我国某河流上，是一座连接两岸的交通桥梁。
河桥全长1000米，其中主桥长度为600米，桥面宽度为12米，两侧人行道宽度各为1.5米。
河桥采用预应力混凝土结构，设计荷载为汽车-超20级，挂车-120，设计使用年限为100年。
二、施工方案1. 施工准备（1）组织机构：成立河桥工程施工项目部，负责工程的全面管理工作。
（2）人员配置：根据工程规模，合理配置施工人员，包括技术人员、管理人员、施工人员等。
（3）材料设备：根据工程设计要求，采购必要的建筑材料和施工设备，确保材料质量符合国家标准。
（4）施工场地：做好施工现场的规划和布置，确保施工顺利进行。
2. 施工顺序（1）基础工程：先进行河床清淤、地基处理，然后进行承台和墩柱的施工。
（2）下部结构：承台和墩柱施工完成后，进行桥墩和桥台的施工。
（3）上部结构：先进行主梁的预制，然后进行主梁的安装和桥面系的施工。
3. 施工方法（1）基础工程1）河床清淤：采用挖掘机、自卸汽车等设备进行河床清淤，确保河床平整。
2）地基处理：采用水泥搅拌桩、旋喷桩等工艺进行地基处理，提高地基承载力。
3）承台施工：采用现浇混凝土施工方法，确保承台尺寸和位置准确。
4）墩柱施工：采用现浇混凝土施工方法，确保墩柱尺寸和位置准确。
（2）下部结构1）桥墩施工：采用现浇混凝土施工方法，确保桥墩尺寸和位置准确。
2）桥台施工：采用现浇混凝土施工方法，确保桥台尺寸和位置准确。
（3）上部结构1）主梁预制：采用预制场施工，确保主梁尺寸和混凝土质量。
2）主梁安装：采用吊装设备进行主梁安装，确保安装精度。
3）桥面系施工：包括桥面板、伸缩缝、栏杆等，采用现浇混凝土施工方法。
4. 施工质量控制（1）严格按照工程设计要求进行施工，确保工程质量。
（2）加强对原材料、施工过程、成品质量的检验，确保质量符合国家标准。
（3）建立健全质量管理体系，加强质量监督和检查。
5. 施工安全措施（1）加强施工人员的安全教育培训，提高安全意识。
随岳高速公路汉北河大桥体外预应力工程施工组织设计方案
第一章工程概述一．编制依据㈠．现行的公路工程施工技术规、验收标准、操作规程及有关高等级公路施工的技术资料，主要如下：1、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）2、《公路桥涵设计通用规》（JTG D60 -2004）3、《公路桥涵施工技术规》（JTG TF50-2011）5、《混凝土结构加固设计规》（GB 50367-2013）6、《环氧涂层七丝预应力钢铰线》（GB/T21073－2007）7、《自密实混凝土设计与施工指南》（CCES02-2004）8、《自密实混凝土应用技术规程》（CECS203:2006）9、《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2004）㈡．《随岳高速公路汉北河大桥加固工程施工图》（省交通规划）㈢．现场踏勘的资料（四）.技术标准1、公路等级：双向四车道高速公路，设计时速100Km/h;2．设计洪水频率：1/100；最高通航水位27.45米；3．通航标准：V级航道，通航净高8.00米，通航净宽60.00米；4．地震基本烈度：VI度，按VII度设防。
二．工程概况汉北河大桥位于省随岳高速公路K202+005至K202＋981处，中心桩号为K202+493，主桥为55+80+55m的变截面预应力砼连续箱梁。
随州岸侧引桥为6×40m+11×30m预应力T梁，岸侧引桥为7×30m预应力T梁。
引桥T梁采用了先简支后连续结构体系。
桥梁分左右幅布置，桥梁全长976m,桥宽26米，桥面铺装为C50砼。
其主桥主要病害如下：1．顶板纵向裂缝。
2．腹板斜裂缝。
3．主跨下挠。
加固措施：1．箱梁0.05mm≤裂缝宽度＜0.15mm的裂缝采用裂缝修补胶表面封闭法进行处理，对≥0.15mm的裂缝或出现渗水、钙化的裂缝，进行灌缝处理。
2．对于结构中出现的较为严重的蜂窝、麻面、空洞以及较大围的破损等缺陷，凿除松动混凝土，外露骨料，喷涂阻锈剂及界面剂，并采用环氧混凝土进行修补，对于面积不大的缺陷，特别缺损深度较浅时，凿除松动混凝土，外露骨料，钢筋除锈，用环氧砂浆进行修补。
汉北某框架工程施工方案设计方案
汉北某框架工程施工方案设计方案部门： xxx时间： xxx制作人：xxx整理范文，仅供参考，可下载自行修改汉北家园8#楼工程施工设计一、工程简况本工程为框架结构六层、人工挖孔桩基础，建筑面积为4737.48平方M，计划开工日期为2007年8月1日<实际开工日期以甲方开出的开工通知为准），总工期控制240天<日历天）。
b5E2RGbCAP建筑物标高±0.000，为绝对高程；房屋建筑高度19.30M；房屋建筑层数为6+1层；房屋合理使用年限为50年；房屋结构安全等级为二级；建筑结构形式：框架；屋面防水等级为三级；防水层耐用年限为10年，房屋耐火等级为二级；抗震设防烈度为六度。
p1EanqFDPw工程框架填充墙均采用Mb5混合砂浆砌筑MU5粉煤灰砌块150、250厚，墙身砌体应按相关砌块施工规范进行施工，墙体与钢筋混凝土柱交接处用钢筋拉结。
DXDiTa9E3d(一>建筑、结构简况1、结构设计1.1、基础部分人工挖孔墩采用强度等级为C25砼，砼保护层厚50,垫层为C10砼，砖基础采用M10水泥砂浆砌结MU15蒸压灰砂砖，防潮层用1：2水泥砂浆加水泥重量约5％的防水剂，20厚。
基础回填土分层夯实，且压实系数不应小于0.94.RTCrpUDGiT1.2、钢筋混凝土结构部分柱砼为C25，砼保护层厚30，梁，板砼为C25，砼保护层厚梁25，板15；楼梯砼为C25，砼保护层厚梁25，板15；其它现浇砼部分均采用C25砼，天沟，雨蓬，卫生间砼保护层为20MM，板保护层厚20MM。
5PCzVD7HxA1.3、砌体部分框架填充墙：钢筋混凝土框架的填充墙采用Mb5混合砂浆砌筑，MU5粉煤灰砌块砌筑。
2、建筑装修2.1.门窗：门主要为防盗门，窗主要为塑钢窗。
2.2.楼地面：厨房、卫生间、楼梯间、其它房间都为水泥砂浆楼地面；厨房、卫生间地面比其它房间低15。
2.3.内粉：室内为混合砂浆粉刷、盖白，公共部分刷乳胶漆。
随岳高速公路汉北河大桥体外预应力施工组织设计总开工报告
第一章工程概述一．编制依据㈠．现行的公路工程施工技术规范、验收标准、操作规程及有关高等级公路施工的技术资料，主要如下：1、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）2、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60 -2004）3、《公路桥涵施工技术规范》（JTG TF50-2011）5、《混凝土结构加固设计规范》（GB 50367-2013）6、《环氧涂层七丝预应力钢铰线》（GB/T21073－2007）7、《自密实混凝土设计及施工指南》（CCES02-2004）8、《自密实混凝土应用技术规程》（CECS203:2006）9、《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2004）㈡．《随岳高速公路汉北河大桥加固工程施工图》（湖北省交通规划设计院）㈢．现场踏勘的资料（四）.技术标准1、公路等级：双向四车道高速公路，设计时速100Km/h;2．设计洪水频率：1/100；最高通航水位27.45米；3．通航标准：V级航道，通航净高8.00米，通航净宽60.00米；4．地震基本烈度：VI度，按VII度设防。
二．工程概况汉北河大桥位于湖北省随岳高速公路K202+005至K202＋981处，中心桩号为K202+493，主桥为55+80+55m的变截面预应力砼连续箱梁。
随州岸侧引桥为6×40m+11×30m预应力T梁，岳阳岸侧引桥为7×30m预应力T梁。
引桥T梁采用了先简支后连续结构体系。
桥梁分左右幅布置，桥梁全长976m,桥宽26米，桥面铺装为C50砼。
其主桥主要病害如下：1．顶板纵向裂缝。
2．腹板斜裂缝。
3．主跨下挠。
加固措施：1．箱梁0.05mm≤裂缝宽度＜0.15mm的裂缝采用裂缝修补胶表面封闭法进行处理，对≥0.15mm的裂缝或出现渗水、钙化的裂缝，进行灌缝处理。
2．对于结构中出现的较为严重的蜂窝、麻面、空洞以及较大范围的破损等缺陷，凿除松动混凝土，外露骨料，喷涂阻锈剂及界面剂，并采用环氧混凝土进行修补，对于面积不大的缺陷，特别缺损深度较浅时，凿除松动混凝土，外露骨料，钢筋除锈，用环氧砂浆进行修补。
汉北河主桥施工方案(确定方)
汉北河主桥施工方案(确定方)一、前言汉北河主桥位于某省某市市区，是连接两岸的重要交通枢纽，具有重要的交通意义。
因年久失修，主桥面临着亟需改建的情况。
本文将就汉北河主桥的施工方案进行详细阐述，旨在确保主桥施工按照既定方案有序进行。
二、施工方案概述根据相关部门的勘测数据和技术方案，本次汉北河主桥施工将采取主桥分段、分阶段的方式进行。
首先进行主桥桥梁结构的分解，然后分阶段进行各个工序的施工，最终整体调试验收，确保主桥施工质量。
三、施工具体步骤1.前期准备工作：按照设计要求搭建临时施工平台，清理现场杂物，确保施工区域清洁整洁。
2.主桥结构分解：将主桥划分为若干小段，确定每个部分的结构特点和施工难点，制定相应的施工方案。
3.桥梁支撑结构施工：根据吊装及支撑方案，搭建桥梁支撑结构，确保桥体平稳。
4.主桥浇筑施工：进行主桥桥面的混凝土浇筑工作，按照设计要求进行砼浇筑，确保质量。
5.主桥道路铺设：完成主桥的路面铺设工作，确保道路平整、无裂缝。
6.主桥防护设施安装：进行主桥的护栏、防撞设施安装工作，确保桥梁安全性。
7.整体验收调试：完成主桥整体验收阶段，项目验收合格后，主桥正式投入使用。
四、施工时间计划根据前期的施工准备和实际工程量，预计整个汉北河主桥的施工周期为12个月。
具体施工进度将根据实际情况做出调整，确保施工质量和进度。
五、施工安全和环保措施1.严格遵守相关安全规定，加强现场管理，保证施工人员的安全；2.采取降尘、降噪等环保措施，保护周边环境；3.每日进行施工现场巡检，确保施工设施完好无损。
六、结语通过本文对汉北河主桥的施工方案进行详细阐述，可以确保在施工过程中按照既定方案有序进行，保证主桥的建设质量和安全。
希望本次施工顺利完成，为当地居民出行和城市发展提供更好的交通条件。
湖北省发展和改革委员会关于汉北河南垸至新沟段航道工程可行性研究报告的批复
湖北省发展和改革委员会关于汉北河南垸至新沟段航道工程可行性研究报告的批复文章属性•【制定机关】湖北省发展和改革委员会•【公布日期】2020.11.25•【字号】鄂发改审批服务〔2020〕230号•【施行日期】2020.11.25•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】水运正文湖北省发展和改革委员会关于汉北河南垸至新沟段航道工程可行性研究报告的批复鄂发改审批服务〔2020〕230号孝感市发改委:你委《关于批复汉北河南垸至新沟段航道工程可行性研究报告的请示》(孝发改文〔2018〕122号)及相关材料收悉。
根据湖北省工程咨询股份有限公司《关于<汉北河南垸至新沟段航道工程可行性研究报告>的评估报告》(鄂工咨四部〔2020〕595号)和省交通运输厅《关于汉北河南垸至新沟段航道工程工程可行性研究报告行业审查意见的函》(鄂交函〔2018〕87号)等文件，经研究，现批复如下:一、为充分发挥水运资源优势，提升汉北河航道通航安全保障和总体能力，优化腹地综合运输结构、适应船舶大型化需要、促进地方经济社会发展，根据《湖北省公路水路交通运输“十三五”发展规划纲要》、《湖北省水运“十三五”发展规划》，同意建设汉北河南垸至新沟段航道工程(项目代码:2019-420900-48-01-018428)。
二、汉北河南垸至新沟段航道工程位于孝感市汉川市、孝南区、应城市及云梦县境内。
汉北河南垸至新沟40.2公里航道按III(3)级航道标准建设，通航一顶二驳双排单列1000吨级船队及1000吨级货船，航道尺度为2.4×60×480米(水深×航宽×弯曲半径，下同);大富水应城城关至南垸21.7公里航道按III(3)级航道标准建设，通航一顶二驳双排单列1000吨级船队及1000吨级货船，航道尺寸为2.4×60×480米(其中应城城关至沪蓉高速大富水桥段10公里航道采用单线，航道尺度为2.4×30×480米)。
湖北省发展和改革委员会关于汉北河南垸至新沟段航道工程初步设计的批复
湖北省发展和改革委员会关于汉北河南垸至新沟段航道工程初步设计的批复文章属性•【制定机关】湖北省发展和改革委员会•【公布日期】2021.09.29•【字号】鄂发改审批服务〔2021〕219号•【施行日期】2021.09.29•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输其他规定正文湖北省发展和改革委员会关于汉北河南垸至新沟段航道工程初步设计的批复鄂发改审批服务〔2021〕219号孝感市发改委:你委《关于审批<汉北河南垸至新沟段航道工程初步设计>的请示》(孝发改文〔2021〕57号)及相关材料收悉。
根据省交通运输厅《关于汉北河南垸至新沟段航道工程初步设计审查意见的函》(鄂交函〔2021〕42号)和评估机构湖北省工程咨询股份有限公司《关于<汉北河南垸至新沟段航道工程初步设计>的评审报告》(鄂工咨四部〔2021〕511号)，经研究，现对汉北河南垸至新沟段航道工程(项目代码:2019-420900-48-01-018428)初步设计报告批复如下:一、建设规模及技术标准汉北河南垸至新沟段航道全长61.9公里，其中:汉北河航道南垸至新沟40.2公里、大富水航道应城城关至南垸21.7公里，均按III(3)级航道标准建设，通航一顶二驳双排单列1000吨级船队及1000吨级货船，设计最低通航水位年保证率为98%。
航道尺度为2.4×60×480米(水深×航宽×弯曲半径，下同)，其中，应城城关至沪蓉高速大富水桥段10公里航道采用单线，航道尺度为2.4×30×480米。
二、总体设计(一)设计水位基本同意《初步设计》提出的工程河段设计水位。
设计最高通航水位:应城城关、南垸、新沟闸上设计最高通航水位依次取29.87米、27.23米、26.74米(1985国家高程基准，下同)，新沟闸下段取28.88米。
设计最低通航水位:应城城关、南垸、新沟闸上的设计最低通航水位依次取20.23米、20.23米、20.08米，新沟闸下段取14.38米。
汉北河方案
孝感市城区第三水厂原水管道续建工程管道穿汉北河堤坝及过河施工方案(里程桩号A9+550~A9+770)编制单位：武汉市江夏区市政建设总公司编制：审核：批准：编制日期：二〇〇八年九月一、编制依据《管道穿汉北河堤坝及过河施工方案》（以下简称本方案）主要是针对孝感市城区第三水厂工程原水续建管道工程施工过程中几个控制性工程之一横穿汉北河工程进行编制的，其中涉及到管道穿汉北河堤坝和过汉北河方案。
本方案是横穿汉北河工程施工的重要指导性文件，编制目的是明确施工中保证汉北河堤坝的质量安全要求及尽量不影响汉北河通航的要求。
确保整个管道安装工程有计划、有步骤、安全顺利合格地完成。
本方案编制主要依据：1、依据中国市政工程中南设计研究院设计的孝感市城区第三水厂工程原水管道A段（加压泵站至沦河）工程施工图；2、依据中华人民共和国现行颁布的有关规范、规程和验收标准；3、依据建设部颁布的《建设工程施工现场管理规定》；4、依据现场和周边的实际踏勘情况。
二、工程概况1、基本概况孝感市城区第三水厂工程原水管道工程，是孝感市二00八年政府投资的重点工程之一，是解决孝感市东城区居民饮水的一项民心工程。
本段控制性工程过河段处在汉北河与沦河相交三角洲地带，此处汉北河河床宽80米，河宽120米，丰水期水深5米，枯水期水深2米，常年不枯竭；堤坝均高8米；水下淤泥厚度均为1米。
2、工程特点本分部工程过河跨度大，常年不枯水，且有通航要求，施工难度大，鉴于以上工程特点特制定本方案。
3、工程所处位置平面图：三、施工部署1、施工段划分根据现场实际情况，管道穿汉北河堤坝及过河施工的钢管安装分两段施工。
将A9+550～A9+630段穿堤作为一个施工段Ⅰ；将A9+630～A9+770段为一个施工段Ⅱ；2、施工方案的选择施工段Ⅰ按设计要求在枯水期破堤明挖沟槽施工方案进行施工。
施工段Ⅱ可供选择的方案有：○1、建砼支墩托管过河。
该方案优点有：水面施工操作方便，敷设钢管较为容易；其缺点有：水下部分浇筑砼支墩较为麻烦，难度较大，且支墩过密会影响该水系汛期泄洪。
汉北某框架工程施工组织设计
汉北某框架工程施工组织设计1. 引言本文档旨在介绍汉北某框架工程的施工组织设计。
该文档将包括以下几个方面内容：•项目背景和目标•工程施工组织设计的原则和目标•工程施工组织的架构•工程施工组织设计的详细内容2. 项目背景和目标汉北某框架工程位于中国汉北地区，工程项目的主要目标是建设一座大型框架结构建筑。
该项目的规模庞大，涉及到多个施工单位和专业，因此需要进行合理的施工组织设计，确保项目能够按计划顺利进行。
3. 工程施工组织设计的原则和目标在进行工程施工组织设计时，需要遵循以下原则和目标：•安全第一：确保施工过程中的安全，预防事故的发生。
•提高效率：合理安排施工流程，确保施工进度和质量。
•经济合理：在满足工程质量和安全要求的前提下，控制施工成本。
•协调合作：各施工单位之间的合作与协调，确保工程各项任务能够顺利进行。
4. 工程施工组织的架构工程施工组织的架构包括以下几个方面：4.1 施工组织机构施工组织机构是指施工单位内部的组织结构，包括总包单位、分包单位以及各专业工程师和技术人员的分工和协调。
4.2 施工流程施工流程是指工程从开始到完成的整个过程，包括施工准备、施工过程以及施工结束后的收尾工作。
4.3 施工任务分工施工任务分工是指将整个工程划分为多个施工任务，并为每个任务分配具体的施工单位和责任人。
5. 工程施工组织设计的详细内容工程施工组织设计的详细内容根据具体项目而有所不同，但通常包括以下几个方面：5.1 施工计划根据项目时间要求和施工进度，编制施工计划，并确定各施工任务的时间节点和工作内容。
5.2 施工资源配置根据施工计划和工程需求，合理配置施工所需的人力、物力和财力资源，并确保资源的充足和合理分配。
5.3 施工安全管理建立施工安全管理体系，制定相关安全规章制度，并进行安全教育和培训，确保施工过程中的安全。
5.4 质量控制制定施工质量控制计划和检查标准，实施质量监督和检查，确保工程质量符合要求。
河桥工程施工方案
河桥工程施工方案一、工程概况本项目是一座位于城市中心的河桥工程，连接两岸并提供交通便利。
工程总长300米，桥梁设计采用预应力混凝土T梁结构，主跨为50米，共计6个跨度。
桥面宽度为10米，包含车行道、人行道和护栏。
整个工程计划施工周期为12个月，总投资额为5000万元。
二、施工准备1. 项目管理团队：项目由一支经验丰富的工程管理团队负责，包括工程总监、项目经理、质量管理员、安全管理员等。
他们将负责监督项目的各个环节，确保施工按照计划进行。
2. 施工设备准备：根据工程需要，我们将准备各种施工设备，包括起重机、混凝土搅拌机、钢筋加工设备等，以确保施工进度和质量。
3. 劳动力安排：我们将招聘具有相关技能和经验的工人，确保施工人员数量足够，保障施工质量和进度。
4. 环境保护：在施工期间，我们将采取各种措施保护环境，包括尽量减少扬尘、噪音等污染，保护河水清洁。
5. 安全措施：我们将严格执行国家和地方的安全标准，采取各种措施确保施工现场安全，减少事故发生的可能性。
三、施工步骤1. 桥墩施工：首先进行桥墩的施工。
根据设计要求，在桥墩基础上浇筑混凝土，确保桥墩的稳固和安全。
2. 桥台施工：完成桥墩后，进行桥台的施工。
桥台是连接桥墩和桥面的重要构件，需要按照设计要求完成。
3. 钢筋加工和架设：在完成桥墩和桥台后，进行钢筋的加工和架设，确保桥面结构的稳固和耐久性。
4. 混凝土浇筑：完成钢筋的架设后，进行混凝土的浇筑。
我们将采用预应力混凝土T梁结构，以确保桥面的承载能力和稳定性。
5. 桥面铺设：完成桥面混凝土的浇筑后，进行桥面的铺设。
我们将设置车行道、人行道和护栏，确保桥面的使用安全和便利。
6. 安全检查和验收：在完成所有施工工作后，进行安全检查和验收，确保工程质量符合设计要求，达到使用标准。
四、施工风险1. 天气因素：天气对于施工的影响是不可控因素，特别是大雨、大风等极端天气容易导致施工延期。
我们将根据天气情况灵活调整施工计划。
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中铁一局一公司随岳中高速公路第八合同段天门汉北河大桥(主桥)悬灌箱梁施工方案编制人：审核人：批准人：主桥悬灌箱梁施工方案一、编制依据1、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）2、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）3、湖北省交通规划设计院《天门汉北大桥》设计图二、工程概况汉北大桥主桥上部结构为55+80+55米连续箱梁，主桥预应力混凝土连续梁为单箱室梁，左右幅分离，箱梁顶宽12.75m，底宽7m，悬臂端长2.875m，腹板为直腹板，腹板厚度55～36cm，底板厚度57～25cm，顶板厚度32cm，中间支点根部梁高4.4m，跨中梁高2.0m，全桥仅在支点处设有横隔板。
其桥面横坡以箱梁两侧腹板不等高实现，箱梁底板自根部至跨中按圆曲线变化。
汉北大桥主桥位于直线上。
主桥梁箱采用纵、竖、横三向预应力，纵向束采用12φj15.24、16φj15.24低松弛钢绞线，ovm15-12、 ovm15-16型锚具，予应力制孔采用ф102、ф92波纹管；竖向束采用Φ32高强精轧螺纹钢，YGM型锚,予应力制孔采用ф43波纹管；横向束采用3φj15.24低松弛钢绞线，YMB15-3型锚具（张拉端）及P型扁锚（固定端），予应力制孔采用60*19波纹管。
主梁采用50号混凝土。
连续梁各墩处0号节段长12 m，共计混凝土153.7m3；两边跨各有14m的现浇段，边跨合拢段根据现场情况采用支架现浇施工，中跨合拢段采用刚性吊架现浇，其余各跨由挂篮悬浇施工，梁体自0号节段左右各划分为9个悬浇段对称布置，节段长度分别为3.0m 和4.0m，节段最大重量位于3#段，重108.6吨。
连续梁共计混凝土3742m3，钢绞线187.979t，高强度精轧螺纹钢41.086t，Ⅱ级钢筋601.072t。
三、本桥施工主要组织机构施工现场主要负责人如下：总体现场施工负责人：姜国庆施工总体技术负责人：雷正茂主桥施工队队长：和建平现场技术负责人：丁马利钟海江综合作业班班长：贝德华四、施工计划及劳动力安排1、施工进度计划安排2、主要施工机具3、主要周转材料①、挂篮4套，半幅两个T构同时施工。
②、侧模5套，其中4套随挂篮施工，第5套用来施工另半幅的两个0号块。
③、现浇段支架2套，半幅两个现浇段平行施工。
4、劳动力安排五、总体施工方案介绍主桥0＃块采用以承台为基础支架施工；主桥箱梁1＃～9＃块采用菱形挂篮悬臂浇注，各块段砼全截面一次浇注；边跨现浇段、边跨合拢段采用支架法现浇施工，全截面砼一次浇注；中跨合拢段采用预埋吊架施工，全截面砼一次浇注。
箱梁砼为C50高标号砼，由搅拌站集中生产，砼搅拌运输车运输至施工点，然后用砼输送泵泵送至工作面。
砼浇注采用分层法浇注，底板以及腹板可以一次浇注完成，腹板分层浇注，分层厚度30cm左右。
砼浇注方向尽量由挂篮的前端向后端浇注。
砼的浇注顺序：先浇注完成底板和腹板根部，在底板倒角处设置压舱板，然后浇注腹板，再次浇注顶板两侧翼缘板，顶板中部，最后浇注腹板倒角区顶板。
六、挂篮的结构及形式（一）挂篮的选型根据设计文件要求和我部的现场条件拟选用菱形挂篮进行悬挂施工。
（二）挂篮的结构形式挂篮主要由以下几个部分组成：主桁架、横梁、走行系统、挂篮底模、悬吊系统、后锚系统。
其总体构造布置详见附件：挂篮总布置图。
1、挂篮主桁架系统：本工程采用菱形挂篮桁架。
桁架几何形式及尺寸如图所示：铆接钢板均为 32b槽钢2根焊接32b槽钢2根焊接32b槽钢2根焊接32b槽钢2根焊接32b槽钢2根焊接主桁架是挂篮悬臂承重构件，是由槽钢拼装而成的菱形结构。
主桁架均采用2[32槽钢，各杆之间采用16mm 厚钢板和φ22普通螺栓连接。
2、挂篮的后锚固系统后锚是主桁架的自锚平衡装置，由锚固扁担梁、竖向预应力筋、连接锚杆、千斤顶组成。
每根主横纵梁尾部用3根φ32精轧螺纹钢筋作为连接锚杆，锚固在箱梁砼预留孔内。
单片菱形架设置6个锚固点，一只挂篮设置12个锚固点。
走行轮轨道钢垫块轨道锚固拉杆锚具后锚拉杆3、挂篮的吊挂系统悬吊系统是固定模板支架和操作平台的，由底篮前悬吊、后悬吊和模板悬吊三大部分组成。
a 、底篮前悬吊由2根20mm 厚的16Mn 钢板作为主吊带，2根φ32精轧螺纹钢筋作为辅助吊杆，锚固于前上横梁；后悬吊由4根φ32的精轧螺纹钢筋作吊带，全部锚固于以浇段底板上。
b 、内模支架安装于2组内模导梁上，内模导梁前端由1根φ32精轧螺纹钢筋锚固于前上横梁上，内模导梁后端由2根32精轧螺纹钢筋锚固于以浇砼梁段上。
c 、侧模支架安装于1组内模导梁上（单侧），导梁前端由1根φ32精轧螺纹钢筋锚固于前上横梁上，内模导梁后端由2根32精轧螺纹钢筋锚固于以浇砼梁段的翼缘板上。
d、吊杆采取的安全措施：挂篮的吊杆均在使用前进行预拉，然后套上保护管。
后横梁设1根保险吊杆，前横梁设2根保险吊杆。
吊杆在箱梁截面上的布置分别如图所示。
4、挂篮的走行系统a、行走系统包括后反压、滑道和牵引设备。
走行前在主桁架下铺设滑道，并将滑道与箱梁竖向筋锚固牢固；拆除后锚固，使走行轮反压在滑道扣缘下；在滑道前端设一牵引点，用手拉葫芦牵引缓慢匀速向前移动。
b、挂篮走行到位后，在主纵梁前支点下设两根钢枕，加强支点受力。
5、挂篮的模板系统挂篮的底模采用定型钢模板，铺设在底模纵梁上，纵梁支撑于前、后下横梁上。
侧模全部采用组合钢模板，内外侧模均采用10槽钢加工成桁架，使之成为一个整体。
外侧模板及箱梁翼缘板模型安装于1组（单侧）侧模导梁上，与挂篮同时移动。
七、施工方案（一）0号块施工方案1、工序流程（1）安装0号块施工支架。
（2）安装分配梁、钢楔块。
（3）安装底模及外侧模。
安装时注意底模及侧模线型变化，注意预留下沉量。
（4）安装端模。
（5）绑扎底板、腹板及横隔墙钢筋，安装竖向预应力钢筋并固定。
（6）安装内箱模板及支架。
（7）绑扎顶板钢筋及安装横向束。
（8）检查合格后浇注砼。
（9）混凝土达到设强度的80%后，按顺序张拉纵向、竖向、横向预应力筋并压浆封端。
2、模板模板分为底模、侧模、内模及端模。
分别做如下设计：1）、底模0#段箱梁底模，采用大块的厚6mm的钢模板，纵横肋采用∟70×5mm角钢加强，底模设置需考虑桥的纵横向坡度。
在贝蕾梁上安装拆除模板用的钢楔块，在钢楔块上安装三角支架。
最后在三角支架上铺设底模板。
2）、外模，采用6mm厚的钢模板，模板支架用[10槽钢组焊成桁架结构，考虑模板的通用性，外模使用每个T构上2个挂篮的外模。
通过分配梁落于贝蕾梁的支架体系上，并用钢楔调整侧模高度，外侧模安装后用穿心拉杆与内侧模对拉固定。
3）、隔墙模板及内侧模，考虑0#块内梁体截面变化大，模板通用性差，拟采用木框架贴竹胶板组合模板，内模安装就位后，与外侧模用穿心拉杆相连加固。
内模支撑体系采用钢管支架，钢管支架落于平置在底板钢筋上面的方木上，方木用钢筋支腿支撑在底模上。
4）、洞孔模板，在隔墙上有1个170*100cm的人孔，人孔模板用组合木模拼装，用四周的钢筋支撑固定。
5）、端头模板：端头模板是保证0#块端部及预应力管道成型要求的关键，端模拟利用∟50mm×5mm角钢或其他型钢和6mm钢板加工制作成钢模板，与内外模联结固定采用钢筋及型钢点焊（根据需要加密），以便拆模。
3、预应力筋（束）单独一个0#块纵向有34束钢绞线，其中有4束为锚固束，其余均为通过束；腹板内有80根高强精轧螺纹粗钢筋；顶板内有横向束17束3фj15.24。
4、钢筋单独一个0号块有普通Ⅱ级钢筋23.61t。
5、混凝土浇注方式采用砼输送泵直接将砼泵送至浇注地点。
浇注次序是从横隔墙开始浇注底板，并且在腹板上设置浇注点以补充底板，横隔墙和4个腹板依次循环浇注，直至底板浇注完毕；底板浇注完毕后，依然采用横隔墙和4个腹板作为浇注点依次循环浇注，直至横隔墙和腹板浇注完毕；然后浇注腹板倒角至倒角浇注完毕；最后浇注顶板砼，从一侧平行倒退施工，直至浇注完毕。
6、预埋件除了主体图上要求安装的预埋件：泄水孔及托架预埋件，防撞墙预埋筋外，还应按挂篮设计预埋挂篮锚固筋和吊带孔。
7、支架支架是固定在承台和墩身上以承担0#块模板、混凝土和施工荷载的重要受力结构。
支架采用325*8的钢管桩+ I32作为承重柱，[36作为承重梁与钢管桩、I32构成框架结构，并且将框架与墩身预埋件连接稳固，纵横用贝雷片作为分配梁，三角架用来调节底模坡度，侧模支承在2*[36导梁上，为减少支架的非弹性变形，三脚架和侧模下支垫钢楔，以便调整模板标高和拆除模板。
为了保证支架的整体稳定性，除了将支架和墩身连接成整体外，还用预埋在承台内的精轧螺纹钢筋向下拉紧贝雷梁，平衡施工时的不平衡荷载，同时提高了支架的安全性。
支架布置图附后。
（二）临时支撑体系方案临时支撑体系是悬灌施工的安全装置，用来平衡施工过程中出现的不平衡荷载。
（布置图附后）1、临时支撑体系的设置与安装（1）、承台施工时前后两侧各预埋4根拉杆，拉杆采用32精轧螺纹钢筋；（2）、0号块施工时在底板上对应承台上的精轧螺纹钢筋预留4个拉杆穿孔；（3）、0号块施工时在墩顶两侧安装临时刚性支座，每侧安装4个。
支座采用325*8的钢管桩，钢管桩内用10mm钢板做“+”型加劲肋，并且上下用10mm的钢板封闭；（4）、0号块支架拆除后，用32精轧螺纹钢筋连接承台预埋钢筋，穿过预留孔，在箱梁底板内拉紧锚固；2、临时支撑体系的解除（1）、边跨合拢后，先解除边跨一侧的拉杆和临时支座，然后解除中跨一侧的拉杆和临时支座；临时支撑体系解除后才能进行中跨合拢。
（三）挂篮悬浇施工方案主桥梁体1#---9#节段采用菱形挂篮单幅独立对称悬浇施工。
临时支撑体系安装完毕后，用1台20T吊车组拼、安装挂篮。
1、施工工序流程（1）在0号节段上对称拼装两只挂篮，拼装顺序为：a) 安装挂篮滑道；b) 组拼挂篮框架及横联，菱形架直接拼装在0#块位置；c) 安装挂篮后锚固、前上横梁、下横梁、外模走行滑梁及吊杆；d) 在下横梁上安装底模分配梁，然后安装底模；d) 安装内模滑梁及吊杆，在滑梁上安装内模；e) 将外模沿滑梁向前拉移至1#块位置；（2）1#块施工a) 调整模板标高、线形，注意设置预拱度，然后用千斤顶固定模板位置；b) 安装端模，并与外模、内模连接加固定位；c) 在端模上安装张拉束喇叭管定位；d) 绑扎底板及腹板钢筋，同时安装底板波纹管、螺旋筋并定位；e) 安装腹板波纹管、螺旋筋并定位，安装竖向预应力筋及压浆管并固定；f) 用穿腹拉杆加固内模和外模，拉杆外套PVC管；g) 安装顶板钢筋，安装波纹管、螺旋筋并定位；h) 用φ32精轧螺纹钢对拉外侧模的上口和下口，加固外侧模；i) 砼浇注前再次测量标高，控制预拱度；j) 检查合格后灌注混凝土，应先从腹板处下落砼浇注底板和倒角，再分层浇注腹板砼，然后浇注顶板倒角，最后浇注顶板砼；k) 覆盖并及时养护砼；l) 达到张拉强度后张拉纵向张拉束并压浆。