共振破碎机走进小区
共振碎石化技术在城市道路旧水泥路面改造工程中的应用
共振碎石化技术在城市道路旧水泥路面改造工程中的应用摘要：共振碎石化技术在城市道路旧水泥路面的改造工程中发挥着重要作用。
本文通过对共振碎石化技术的概念、原理以及参数特点进行阐述，并与多锤头碎石化技术进行比较说明共振碎石化技术在城市道路旧水泥路面改造工程中应用的优点。
关键词：共振碎石化技术；旧水泥路面；应用引言随着我国社会主义现代化建设的进行，城市道路建设属于基础建设，取得了不断的发展。
国家对道路建设的要求越来越高，通过对旧路面的改造，能够很好地促进我国城市道路工程施工、改善行车条件及投资状况，并且在相关工作人员和科研人员的努力研究中，以共振碎石化技术为基础，开展更加经济可行的城市道路旧水泥路面改造技术探讨。
一、共振碎石化技术的概念所谓共振碎石化技术，就是通过机器破碎使原有的水泥路面变成小碎化的颗粒，并且在下一步的路面施工中直接用这些小颗粒作为路面基层或底基层，开展沥青或水泥路面的铺设，进而完成对旧水泥路面的改造工艺。
共振碎石化技术是在城市道路建设过程中经常用到的技术，其作用不仅是使路面破碎，还是通过这种方式进行进一步的路面修复工作。
在开展共振碎石的过程中，工作人员通过碎石机器产生振动，进而引起路面共振，使路面破裂成为有序的小颗粒。
在开展共振碎石化技术的过程中，需要额外进行设计沥青罩面、安装路边缘和地下排水系统等一系列工作。
二、共振碎石化技术的原理和特点1、共振碎石化技术的原理共振碎石化技术的原理即为共振原理，通过共振碎石机器产生的振动，与水泥混凝土路面的固有频率达到一致后，就会出现共振现象，使水泥混凝土路面由于振动幅度过大而破裂，成为有序的小颗粒。
共振碎石化装置由锤头、感应器等部件组成，工作锤头开展路面振动工作，感应器接收振动，感知振动的频率，从而在电脑的计算下使工作锤头的振动频率与水泥混凝土路面的固有频率相一致，进而产生共振现象。
在共振现象的作用下，水泥混凝土路面组成颗粒之间会产生较大幅度的振动，当剪切力大于各个颗粒之间的摩擦力时产生碎化现象。
混凝土路面共振化碎石试验段施工总结
混凝土路面共振化碎石试验段施工总结一、编制依据1、业主提供的《国道539线澄海莱美路段路面改造工程一阶段施工图设计》图纸；2、本工程施工组织设计及共振化碎石施工方案；3、《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40—2004）4、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006 ）5、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2017）6、《公路水泥混凝土路面再生利用技术细则》（JTG/T F31-2014）7、《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2015）8、其它相关规范及标准二、工程概况国道539线澄海莱美段路面改造工程及配套项目，起于现状莱美路与国道324线平交口，沿南排渠北侧自西向东走向，途经上埭、美埭、港口、白沙、下水、头分至南堤，再沿海堤达莱美岛，终于莱芜渡口，全长为12.129km。
项目路线国道539线K66+479～K76+870.467采用一级公路兼城市道路标准，双向四车道，设计速度60km/h；K0+000~K1+727.694（交界点至终点莱芜渡口）采用二级公路兼城市道路标准，双向四车道，设计速度60km/h。
本项目主要内容：原路面病害处理（更换破损水泥砼板），旧路砼碎化利用，新建路基、路面排水系统，原桥加固改造、涵洞清淤，铺设沥青砼路面，人行步道铺设，完善交通工程及沿线设施（照明），路树补植绿化，包括增加的环保品质（迎亚青会）提升工程。
工期要求：12个月，缺陷责任期2年。
质量要求：合格。
安全要求：安全无事故。
为合理充分再生利用公路水泥混凝土路面，节约资源，减少成本，原设计采取旧砼路面共振化碎石施工工艺，其里程为K74+108～K76+825，总面程约6万m2。
三、道路结构设计本段为一级公路设计，主线分三车道采用“碎石化”方式改造。
试验段右幅路面宽为11.75m，1车道宽4m（除中分带0.5m），2车道宽3.5m，3车道（即硬路肩）宽3.75m。
主线车道沥青面层采用三层结构，上面层为4cmS细粒式SBS改性沥青混凝土（GAC-13C）；中面层为6cm中粒式SBS改性沥青混凝土（GAC-20C型）；下层为8-23cm沥青碎石ATB-25基层，局部填厚大于33cm的用5%水泥稳定碎石基层施工。
“震楼神器”惹祸,邻居以暴制暴酿血案
“震楼神器”惹祸，邻居以暴制暴酿血案作者：彩霞来源：《蓝盾》2017年第10期生活在城市里，大部分人过的都是楼上楼下的生活，肯定都有过同样的烦恼——楼上经常会传来噪声。
碰到楼上噪声扰民，大多数人会选择交涉或是找物业协调，严重点的还会选择报警。
但如果这样都无效呢？在河北省廊坊市，女白领杨彤和丈夫吴建军就摊上一个特别爱闹腾的楼上邻居……楼上搬来一家爱闹腾的邻居2016年5月18日，杨彤下班后一进家门便迫不及待地向丈夫吴建军汇报：“老公，我网购的这台‘震楼神器’终于到货啦！”吴建军咬牙切齿地说：“哼！这回咱也有对付楼上邻居的秘密武器了，让他们也体验一下被吵的感觉，看他们以后还敢不敢骚扰咱们！”时年38岁的杨彤是河北廊坊人，毕业于河北科技师范大学，是廊坊市某小学的语文老师。
吴建军也是廊坊人，大妻子2岁，在一家广告公司做策划，两人育有一个10岁的女儿吴佩佩。
2011年5月，夫妻俩贷款买了一套100平方米的房子，从公婆的单位房里搬了出来，过上了甜美宁静的三口之家生活。
然而，自从2015年11月中旬开始，杨彤和家人发现楼上不再像过去那样安宁，经常发出各种奇怪的声音。
11月28日晚上8点多，杨彤吃完饭打算辅导女儿学习，可她刚给女儿讲了一会儿作业，楼上就传来“乒乒乓乓”的响声，把她的思路全打乱了。
最初，杨彤和女儿忍着，可响声持续了半个多小时还没有停的意思。
最后，女儿忍无可忍，说：“妈，这样下去我可怎么做作业啊！”强忍着怒气，杨彤敲开了楼上201室的门，委婉地提醒道：“能不能麻烦您和家人稍微安静一下？尤其是晚上，我家孩子马上要小升初了，正在补习功课。
”一个年轻女子抱歉地说，刚才她儿子在鼓捣电动玩具，所以发出了声响。
得知邻居的小孩只有5岁，杨彤觉得孩子正是闹腾的年纪，便客气地说：“没关系，以后你们尽量轻点就好。
”之后，杨彤却痛苦地发现，楼上的噪声非但没有减轻，反而越来越厉害。
小男孩每天早上五六点钟就开始在房间跑来跑去，扔东西在地上，或者推拉凳子。
水泥混凝土路面共振碎石化技术
水泥混凝土路面共振碎石化技术作者：庞伟陈洁来源：《科技创新导报》 2013年第1期庞伟陈洁（浙江省临海市公路管理段浙江临海 317000）摘?要：碎石化技术起源于美国，随着改革开放技术引进，逐步在我国各种公路路面大中工程中得到应用。
混凝土在碎石共振的技术施工中充分体现了环保性，石体就地铺路，减少建筑垃圾的堆放。
旧的混凝土由于其含量都是砾石、沙土、硬质矿杂石，具有很高的渗水性、吃重性是很好的基础材料。
由于基础层有混凝土碎石组成提高了基础的结构强度解决了路面反射性裂缝的问题，同时还具备了工期短、就地再生、造价低的特性。
研究水泥混凝土共振碎石技术就要从工程路段开始，对碎石化技术在我国的应用情况进行分析，通过分析碎石化技术的优势，从碎石化技术施工工艺流程的角度进行阐述，为兄弟建工公司应用此技术施工时提供理论参考。
关键词：共振碎石?技术?优势?施工流程中图分类号：U416.2 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2013）01（a）-0-021 共振碎石技术概述水泥混凝土共振碎石化技术源于欧洲。
在欧洲等许多经济发达国家已经被广泛利用，是美国公路施工监理协会的规范推荐施工标准。
如2007年104国道非收费公路路面大中修工程（K1686+990-K1693+000）、2008年104国道非收费公路路面大中修工程（K1680+024-K1682+900、K1684+800-K1687+000）、2009年104国道非收费公路路面大中修工程（K1709+194-K1712+964）、2009年34省道路面大中修工程（K136+300-K138+900）、2010年104国道非收费公路路面大中修工程（K1702+600-K1707+600）、2011年104国道非收费公路养护应急工程（K1699+500-K1702+600）、2011年83省道养护应急工程（K7+950-K10+950、K32+150-K32+831）2011年75省道路面大中修工程（K35+250-K36+480、K57+050-K59+430、K61+550-K62+488）等“白改黑”项目中取得了良好的应用。
某破碎楼厂房振动测试研究
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《 筑 抗 震 设 计 规 范》 （ Ｂ ０ １— 建 Ｇ ５０ １
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３ 常用 的工 况 组合 现 场 共 进 行 了 ６种 工 况 下 ， 电 石 破 碎 楼 的 振动 情况 测 试 ，工 况组 合见 表 １ 。 ４ 振 动 测试 结果 ６种 工 况 下 电 石 破 碎 楼 的振 动 测 试 ， 提 供 的 测试 结 果 有 各种 工 况 下 振 动加 速 度 最 大 值 、Ｆ Ｔ实 时 谱 和 振 动 位 移 最 大 值 。 Ｆ 每种 工况 下 的测 试结 果 如表 ２ 。 ５ 振 动 测试 结论 该 破 碎 楼 厂 房 振 动 的 主要 原 因 为 厂 房 的横 向刚 度较 纵 向 刚度小 的多 ，而振 动 筛
破 碎 机 正 常 生 产 时 ，破 碎 楼 厂 房 的 振
碎 机 的 频 率 可 根 据 产 量 进 行 调 整 ， 不 同 频 试 Ｘ 向 （ 向） 的 振 动 ，每 个 测 点 不 间 横 ） 率 的 组合 耐 主 体结 构 的 影 响不 同 ，因 此分 断 连 续 测 试 ２ ３ ｉ 的方 法 。 振 动 测 点 的。 － ｍｎ 布
动 过于 明 显 ， 已对 主体 结 构 造 成 了结 构 性 的 损 伤 ，为 保 证 该 破 碎 楼 的 安 全 正 常 使 用 ，应 对 此破 碎 楼 进 行振 动 测 试 ，并 对 已 损构 件进 行 加 固处理 。 ２ 振 动 测 试 的 方 法 正 常 生 产 时 ， 振 动 筛 的 频 率 固 定 ， 破
楼下机器一响 楼上住户感觉“地震来了”
门 面 内 ，工 人 正 在 加 工 手 套 ，废 旧 的 原 材 料 被 任 意 堆 在外面的人行道上。
环保局：这样的小作坊监管难度大
“ 这 种 小 作 坊 环 保 手 续 可 有 可 无 ，监 管 难 度 很 大 。”环 保 局 相 关 负 责 人 告 诉 记 者 ，作 坊 楼 上 的 住 户 也 确 实 向 环 保 局
关 于 团 徽 是 谁 设 计 的 这 一 问 题 ，参 与 或 了 解 团 徽 设 计 过 程 的 老 同 志 一致认为：团徽的设计是全团上下和团内外热心参与者集体智慧的结晶。
4 月 11 日，龙都小学葫芦丝学生艺术团成立。图为重庆市葫芦丝巴乌学会会长陈小明向艺术
团的学生们现场授艺。
（记者 蒋明琴 摄）
交了 3 幅设计图。这 3 幅设计图经团中央书记处讨论后，决定刊发于 1958 年第 8 期《中国青年》杂志封底，向全团进一步征求意见。
1959 年初，李国靖又根据要求将三幅设计合并成标准图，把第二图样 上写有“中国共青团”5 个字的绶带放到第一图样中去，而团旗则参照第 三图样的方案进行修改，使团旗有飘动感。
险。
（记者 谢凤 摄）
今天我们还能学雷锋吗？
县文明办主任马兰： 雷 锋 是 一 位 平 民 英 雄 ，是 几 代 中 国 人 的 共 同
记忆。说起雷锋，人人都会肃然起敬。雷锋的“螺 丝 钉 精 神 ”、“ 傻 子 精 神 ”，都 是 社 会 主 义 荣 辱 观 所 大 力 倡 导 的 。 可 以 说 ，雷 锋 是 实 践 社 会 主 义 核 心 价 值 体 系 的 模 范 ，雷 锋 精 神 是 社 会 主 义 核 心 价 值 体系的生动诠释。
1959 年 4 月 29 日，当时的团中央书记处第一书记胡耀邦将标准图和 根据这个标准图制作的样章，送请中共中央审议。4 月 30 日，邓小平阅后 批示：“刘、周、彭阅后给耀邦，拟同意五月四日公布。”接着，刘少奇、周恩 来、彭真阅后表示同意。于是，1959 年 5 月 4 日，《人民日报》、《中国青年 报》同时刊登了中国共青团团徽图样及团中央发布的《关于中国共产主义 青年团团徽的说明》。
水泥路面改造--共振碎石化技术背景
水泥路面改造--共振碎石化技术背景目前对旧水泥混凝土路面的改造方式大致分为不破碎和破碎两大类。
不破碎水泥板板类的处理方法主要有基层灌浆、表面贴缝，或移除旧板后加铺新面层等，但这些方法都存在一些缺陷：或耐久性不好，或无法彻底解决反射裂缝的问题，或施工周期长、施工成本高，以及造成大量道路材料的废弃和二次搬运,对周叫环不造成破坏。
而破碎板类是将水泥板破碎后作为新建沥青路面的基层或底基层，可以彻底消除反射裂缝。
对环境、道路耐久性、行车舒适性方面有诸多好处。
因此,旧水泥混凝土路面破碎技术是当前该类路面改造中最有应用前景的一种方法。
共振破碎技术是将持续产生的高频低幅的振动能量,通过玻碎锤头传递到水泥板块内,让水泥板与之产生共振后达到破碎效果。
共振破碎后的裂纹与路平面大致呈30°-45°夹角,底层碎块粒径稍大且相互嵌锁,有利于破碎后的结构仍保持有较好的承载力；表层碎块粒径略小,力学模式更趋向于级配碎石。
国内有研究资料表明:“共振碎石层的力学特性更接近于柔性基层，其抗变形能力是一般高品质密级配碎石的1.5-3倍”。
所以,破碎层整体上是仍具有相当结构承载力的柔性基层。
目前我国使用的半刚性基层自身存在着不可克服的缺点:温缩,干缩、脆裂,易产生自下而上的反射裂缝,造成路面的结构性破坏，在道路需要维修的时候必须进行“开膛破肚”式大修。
而柔性基层则不同，其破坏模式主要为沥青面层表面的功能性疲劳损伤,可通过面层的预防性养护得以补救，定期罩面或铣刨加铺即可维持原路面的良好性能。
旧水泥路面改造中，应用共振碎石化技术的最大贡献是在消除反射裂缝的同时,优化了新的路面结构,使间结构更稳定更相容,成为整体性好,变形连续的柔性基层路面，进而达到使用品质高、寿命长,易维护的目的。
共振碎石化技术最先由美国共振技术公司研制的RB-500共振破碎机实现，于80年代底推出共振碎石化技术，承接了大约75%的美国水泥路面改造工程。
水泥混凝土路面共振碎石化施工工艺介绍(6
水泥混凝土路面共振碎石化施工工艺介绍一、概述共振碎石化技术是将旧水泥混凝土路面共振破碎成小颗粒，碾压后喷洒沥青透层油直接将其作为基层，再在其表面直接加铺沥青混凝土面层的工艺，本文以国道353线政和县熊山街道西门加油站至暗桥段沥青路面改造提升工程共振碎石化试验路段为依托，对共振碎石化技术的应用特点、应用过程和应用性能进行简要介绍。
二、共振碎石化工艺简介1、共振碎石化技术共振碎石化技术是通过共振原理，使旧水泥板与破碎机械产生共振，将旧水泥混凝土板碎裂成上层相互嵌挤、下层相互嵌锁水泥混凝土碎石粒料层，破碎后的碎石形状相邻互补、粒径较小，形成相互嵌挤的稳定结构。
水泥混凝土板共振破碎后，使得原有的刚性路面变成一种新型结构层，这种新型结构层可以细分为两层，第一层为约1/4板厚的碎石层，第二层为约3/4板厚的具有斜向裂缝的嵌挤层。
解决了原水泥板在接缝处的水平及竖向位移，消除了原有板块接缝向上反射的动力，该层的强度和刚度高于级配碎石，同时对旧路地基的影响也较小，是目前最能有效解决加铺路面反射裂缝问题的技术。
2、共振设备及工作原理本次共振碎石化旧水泥混凝土路面采用的机械是RPB-GP60高频共振破碎机，其工作原理是：利用振动体带动工作锤头探动,锤头与路面接触,通过调节锤头的振动频率, 使其接近水泥混凝土面板的固有频率,引起水泥混凝土面板在锤头下局部范围内产生共振,激发其共振。
工作锤头上装有专用传感器，感应路面的振动反馈，由电脑自动调节振动频率，搜寻被击物的自有频率，并引起水泥面板在锤头下局部范围内产生共振，使混凝土内部颗粒间的内摩擦阻力迅速减小而崩溃。
3、共振破碎设备的主要技术参数及特点主要技术参数：工作频率:40-60Hz，工作振幅:10-20mm，锤头宽度：200-300mm,最大破碎厚度:单层水泥板全深度,生产效率：2000m2/d(8h为一个工作日),整车尺寸: L8000mm*W2599mm*H3100mm,整车质量: 35吨。
水泥混凝土路面共振碎石化技术的应用
水泥混凝土路面共振碎石化技术的应用本文以某道路综合改造提升工程项目为例，讲述了新型工艺路面共振碎石化技术的原理及应用。
随着我国社会经济的发展，水泥混凝土路面改造提升为沥青混凝土路面（简称白改黑）将占据工程建设项目中很大一部分，水泥混凝土路面将逐渐被取代，通过工程案例对共振破碎技术的应用进行分析，为水泥混凝土路面改造提升工程提供参考。
标签：水泥混凝土路面;共振破碎;白改黑路面结构1、工程概况1.1项目概况本项目主要对31条道路进行横断面优化、路面提升、结构“白改黑”，已建道路，现状道路断面样式多，水泥路面结构陈旧破碎，病害较多。
道路通车多年，路面沉陷较多且已趋于稳定。
本次全线改造沥青混凝土路面，非机动车道采用透水沥青路面结构。
1.2周边环境根据现状调查，道路两侧地块开发强度不大，沿线大部分建筑为4-6层居民自建房;道路等级为城市主干路，设计车速是40km/h，车道宽度45m;在共振破碎施工期间，沿线周围的敏感建筑物进行实时观察，施工前在人行道位置设置隔振沟（宽40cm，深80cm），以减少施工振动对周围建筑物影响。
2、施工工艺2.1 共振碎石化技術“白改黑”施工工艺：共振碎石化破碎→洒水碾压→喷洒透层油→铺筑加铺层。
施工工艺简单、成熟、可靠，不需专门的配套设备。
2.2 大量的水泥砼路面亟待改造截止2018年年底，我国水泥混凝土路面总里程达到403.97万公里，其中县道里程54.97万公里，乡道里程117.38万公里，村道里程231.62万公里，参考《2018年交通运输行业发展统计公报》。
上世纪90年代开始至今建设的大量水泥混凝土路面，随着使用年限的增加，快速增长的交通荷载的作用，大量的水泥混凝土路面进入了大中修阶段。
2.3“白改黑”是城镇化的选择水泥混凝土路面“白改黑”后具有更高的路面平整度、更优的路面抗滑性、更低的行车噪声、更低的眩光特性、更佳的行车舒适性和安全性、更低费用、更小的交通影响，更符合城市的发展需求。
共振碎石化工艺在市政改建项目中的应用
共振碎石化工艺在市政改建项目中的应用摘要：依托德阳市金沙江路（祁连山路-惠山路段道路维修工程）项目，调查分析了造成水泥砼路面损坏的原因及相应处置措施，提出了适用于本项目的共振碎石化加铺方案，并对本项目旧水泥砼路面加铺沥青面层方案进行对比分析,得到了多因素比选下的最优方案，为类似项目的设计施工提供借鉴。
关键词：市政道路，共振碎石化、路面改造1 引言共振碎石化的工作原理是使用共振机械连续产生高频低幅的振动能量，作用于水泥板内部的高频振动力使板块整体均匀碎裂，碎块大小和方向极其规律，且不会破坏基层结构[1]。
水泥板块破碎后，碎块相互嵌挤，上层表现为细颗粒的碎石层，下层则为裂缝较多且呈板体状的破裂层。
采用共振碎石化层作为道路的柔性基层，在其上加铺沥青面层,能形成长寿命柔性路面结构。
而传统水泥路面改造一般采取直接加铺沥青面层，或挖除水泥板块铺设水泥稳定碎石层和沥青面层。
直接加铺沥青面层无法从根本上解决反射裂缝问题，黑化后的路面使用寿命较短；而挖除水泥砼面层再新建半刚性沥青路面则产生大量的建筑垃圾污染环境，造成资源浪费，产生噪音污染、工期长、对交通影响大等弊端[2-4]。
随着共振碎石化技术的发展成熟，该技术在旧水泥路面改造上的应用越来越多，在我国最早应用于经济较发达的区域，如上海、广州等一线城市[5]，四川省内已在多条公路及城市道路上得到广泛应用，如2006年成渝高速，2007年成绵高速绵阳金山段，2008年南充至西充212国道改造，2009年西昌冕宁县108国道40多公里改造，绵阳绵梓、绵三、绵盐三条道路改造；市政道路上有巴中市回风大道改造，成都祟州市至双流祟州段改造等，目前这些采用共振碎石化技术的路面使用状况保持良好。
因此，本文依托德阳市金沙江路（祁连山路-惠山路段道路维修工程）项目, 详细探讨了在城市道路中应用共振碎石化工艺的设计方法及特点。
2 工程方案设计2.1 依托工程概况金沙江路（祁连山路-惠山路段道路维修工程）项目起于金沙江路与祁连山交叉口，下穿成绵高速路后止于金沙江路与惠山街交叉口。
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共振破碎机走进小区啦
济南兴路GP60共振破碎机走进小区啦，全程噪音极小，不扬尘，对周围建筑物无任何影响。
GP60共振破碎机走进济南槐荫区某小区
上图为济南槐荫区某小区，由于是老小区，道路狭窄，隔音效果也比较差，考虑到传统的路面改造方法不但时间长，噪声大，而且需要封锁道路，会影响居民正常的生活和出行，所以启用了我们的GP60型共振破碎机。
虽然GP60型共振破碎机是个大块头，但是很温柔，施工噪声极小，也几乎没有灰尘，完全没有影响到居民的生活和出行。
并且施工效率极高，传统方式需要一天的工作量，共振破碎机仅需要短短的几十分钟。
GP60型共振破碎机适应性极强，可以根据不同的路面环境，自动调整不同的频率，
改变破碎力度，上到省道、国道，下到小区、村道，都可以实现完美的破碎。
下图为本次施工的碎石层。
共振碎石层。