开题报告表

长安大学毕业设计（论文）开题报告表课题名称西安市城区内停车问题调查及改善方案课题来源自助选题课题类型专题研究指导教师学生姓名学号专业交通安全工程一、研究背景随着经济的快速发展、城市机动车保有量的迅猛增长，特别是大量私家车的出现，使得我国城市停车问题日趋严重，城市停车作为综合交通系统关键环节，停车设施规划和建设是否得当、管理和经营是否高效直接关系到城市人居环境和创业环境。

国内城市停车问题还急待解决，目前，国内城市停车问题主要有以下几大类。

1。

停车泊位缺乏：从停车位供应角度看，大城市的停车设施建设明显滞后于车辆的发展要求，停车设施建设历史“欠帐”多停车位与机动车保有量之比严重失衡，无论白天用车车位还是夜间基本车位，都远远小于停车需求量。

停车供给与需求的失衡，是发展中国家特大城市的普遍状况，也是引发停车难的直接原因。

目前，大城市中心区大型的商业、行政办公、餐饮娱乐、旅游景点等地区以及部分建成年限较早的居住区是停车难问题最严重的地区2.由于停车泊位供应的缺乏，造成车辆随意停放现象严重。

车辆的随意占道停放，已经导致城市正常秩序受到干扰，环境质量遭到损害。

由于车辆停放问题长期得不到解决，不仅是主次干道，凡是可利用的城市空间(包括公共绿地、体育活动场所、居民院落等)都成了停车场。

大量支路车辆的随意占道停放，已经产生了严重的安全隐患。

在居住小区，占据公共空间停车行为已经造成了“无车人”与“有车人”的利益冲突，涉及到社会公正问题和居住环境问题，停车问题演变成难以短期解决的社会问题。

3.现有停车设施利用率低。

许多城市尽管当前停车泊位十分紧张，但许多公共停车库的使用率却很低，经营状况普遍很差。

4停车信息化程度不够。

我国各大城市对停车信息管理的研究与建设仅仅处于起步阶段，因此，现有的停车信息管理系统在城市范围内缺乏系统的规划与管理，尚未建立起全面统一的停车信息管理系统。

5.体制机制不够顺畅.目前西安停车管理的体制是，交警部门负责道沿下停车位的设置与施划，城管执法局负责道沿上停车位的设置与施划，物价部门制定停车收费标准和价格检查，城投集团下属机动车服务中心负责占道停车经营收费，市建委负责各部门资金的拨付使用以及收费任务量的制订和下达。

在交警、城管失去停车位收费权之后，各部门之间的工作对接出现了诸多问题，如出现乱收费、黑收费等问题，部门之间推诿扯皮现象。

因此，为了加强对全国城市停车设施规划建设管理工作的规范和指导，公安部建设部曾联合颁发了停车场建设和管理暂行规定》和《停车场规划设计规则以两部的暂行规定为基础，各地纷纷研究制定适合地方自身需要的停车设施规划建设管理规定和建筑物停车设施配建标准。

许多城市还制定了自己的停车场规划并根据规划建设了一些停车场。

但所有这些努力，并未从根本上扭转各城市路外停车设施供给的紧张状况。

车辆增长是导致停车需求增长的最重要因素。

据有关研究成果的宏观分析结论，城市中每增加一辆注册车辆，就应增加个停车泊位。

如果与此相对照，我国各大城市的现状停车场地是杯水车薪。

近十年来，西安市城市建设历经了高强度投入、快节奏建设的黄金时期，城市基础设施水平得到了很大程度的提高，“两轴、三环、八放射”的道路网主骨架已基本形成，并且通过对主、次干道路和背街小巷的建设与改造，全市道路网体系已经初步形成，有力地支撑着西安国民经济和社会的发展，但长期以来，在西安市的交通发展中，仅注重服务动态交通的道路网建设，而忽视了停车等静态交通的建设，致使在机动车高速增长的同时，停车矛盾愈加严重，甚至正在逐步吞噬建设带来的成果，并且严重影响了城市形象，社会各界对此反响较大。

因此，必须重新审视停车问题在整个交通系统中的作用。

所以，逐步建立与城市经济、社会发展相适应的停车系统，十分紧迫和必要。

二．研究目的及意义2.1研究目的本文以城市化进程的不断加快和城市机动车拥有量的迅速增加，导致城市交通拥挤和停车需求急剧增加为背景，通过对西安市城区内现有的停车场状况进行实地的调查和合理的分析，针对存在的问题提出解决措施以改善西安市的停车现状，更好的促进城市的可持续发展。

西安不仅是我国的大城市之一，人口多，城市面积大，更是一座历史悠久的文化古城，处于保护古建筑的原因，城市交通用地明显不足，因此停车场地就更少。

近年来，停车问题日益突出，为了解决西安市的停车问题，缓解交通压力，加强停车场规划和建设就显得更加迫切。

结合国内外现有的停车场规划经验，西安在城市高速发展的条件下，很有必要对其停车场规划和管理提出科学有效的规划策略，以便有效改善现有的停车及交通问题2.2研究意义西安市近几年发展迅速，城市停车问题也日渐突出，严重制约着城市整体功能的发挥，影响着人们出行的和生活质量，虽然在城市规划中有一定的考虑，但由于缺乏统一的规划理论指导，在整体规划中城市规划与交通规划存在脱节，停车设施的设计不尽合理，管理措施也有待改善。

因此，结合西安市的情况，探析相应的停车状况、停车设施发展、政策及管理以及提出相关对策是十分必要的。

三.国内外相关法规及现状在停车法规建设上，发达国家由于经济与汽车化水平较高，城市停车问题出现较早，城市停车管理也起步较早。

目前已基本形成了较为完善的停车场法规体系和相对独立的管理体系。

基本上都由一个政府综合部门宏观协调城市停车场的规划建设，并调动社会、个人建设城市停车场的积极性，严格规范城市停车场。

其中汽车拥有者上牌照必须提供汽车保管场所的证明文件、自备车位必须在指定范围等要求都是各国普遍采取的措施。

3.1国内相关法规及现状到目前为止，我国有关城市停车的国家级法律法规主要有：1988年由公安部和建设部制定的《停车场建设和管理暂行规定》和《停车场规划设计规则（试行）》；1990年由航管局制定的《民用机场停车场建设和管理暂行规定》；2000年国家计委制定的《机动车停放服务收费管理办法》；2003年由全国人大制定的《中华人民共和国道路交通安全法》及2004年由国务院发布的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》，此外，北京，上海，深圳，重庆等部分省会城市也相继针对本地的实际情况由地方人大或相关的交通管理部门制定了一些与停车相关的法律法规。

《中华人民共和国道路交通安全法》中第五十六条做出了如下的规定：机动车应当在规定地点停放。

这里的规定地点，主要是指停车场、停车泊位等主管部门施划的停车地点。

无禁止标志仅可上落客无任何禁止停车标志的道路可以临时停车。

《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第六十三条对“临时停车”作了规定：在道路上临时停车，车辆应紧靠道路右侧，机动车驾驶人不得离车，上下人员或者装卸物品后，立即驶离。

按照《道路交通安全法》的规定：“道路”是指公路、城市道路和虽在单位管辖范围但允许社会机动车通行的地方，包括广场、公共停车场等用于公众通行的场所。

有禁止停车标志的路段不准停车。

需要注意的是，禁止停车标志有三类。

第一类是禁止临时停车和长时间停车标志，为红色圆圈内画有红色交叉，不但不可以长时间停车，也不允许临时停车。

这类标志又有两种，一种红色圆圈下带有“全路段”字样，指示全路段禁停。

另一类无“全路段”字样，指本路段禁停。

第二类是禁止长时间停车标志，为红色圆圈内单斜杠，有这类标志的路段可以临时停车，但不能长时间停车。

第三类是道路上禁止停车的禁停标志，例如道路上画有密集的“黄方格”是禁止停车的。

此外，人行横道（斑马线）和没有停车标志的人行道也是禁止停车的长期以来，虽然我国对城区停车立法做了一些建设性工作，但是与发达国家相比，仍然有许多缺陷和不足。

3.2国外相关法规及现状3.2.1日本为解决停车难题，早在1962年就提出了一个行之有效的成功政策——《机动车停车场所之确保法》和《机动车保管场所确保法实施令》，规定所有车辆持有者均须拥有路外停车泊位的证明，以此提高路外停车泊位的需求，调动民间资金参与兴建路外停车场的积极性，使之路外停车泊位供给量大幅度地增加。

同时，也提高了市民养成良好的用车习惯，有效地抑制了汽车交通量的增长，逐步减少路外乱停车辆的丑陋车现象，使停车场的建设与管理步入健康的轨道，并且在很大程度上抑制了小轿车的使用需求，起到了合理调剂交通结构，也为配建停车设施标准的落实提供了强力保障。

3.2.2对于停车难题,欧洲主要采取供给差别化和经济调控差别化的政策。

在公共交通发达地区,政府是不允许提供车位。

政府不鼓励老百姓使用小汽车为主要交通工具,而是通过给予一定优惠的政策抑制小汽车使用量来解决停车问题。

而在韩国，就明确规定单位不准对员工提供车位,以此鼓励大家使用公共交通3.2.3新加坡将停车场的建设和需求管理、限制私人小汽车增长结合在一起。

其指导思想是：不将过多的市中心昂贵土地用作低利润（但建设成本极高）的停车场建设；停车场的提供不能仅满足停车需求本身，而应视整体交通管制计划的一项措施；在市中心不宜建容量过大的停车场地，因为这势必导致更多的汽车进入原本拥挤的市中心。

新加坡为了缓解市中心地区的交通和停车压力，施行了区域许可证制度。

1975年，新加坡政府推出一个限制私人使用小汽车的方案。

凡在早高峰（7:15－10:15）进入市中心的车辆，均要交纳一定费用。

这个方案还包括为小汽车提供在管制区外围收费低的停车场，目的是让驾车者将车停放在管制区外围，然后乘区间公共汽车进入市中心。

在管制区内的停车费大幅度提高，旨在进一步控制私人小汽车的使用四.研究内容、方法.4.1研究内容对西安市城区内停车基本情况进行调研，了解并分析西安市城区内停车的基本现状，以分析得到的结论为依据，对西安市停车问题做出合理的改善措施。

4.2研究方法文献研究：主要包括对相关书籍、学术期刊、报纸及网络资源的阅读研究，对本研究领域现有的理论方法和国内外案例的学习，对相关学科知识体系的初步了解和掌握调查研究：在西安市城区内选取2-4个典型的停车场，针对停车需求现状、停车设施使用现状、停车信息管理机制、停车信息化程度等方面进行具体的调查、统计和记录，选择具有代表性和合适的数据，在数据的基础上，分析影响停车问题产生的因素，进而对西安市城区内停车问题做出合理的改善意见和整改措施。

总的来说，分为以下几个步骤。

（1）确定研究对象和研究目的（2）实地调查停车问题，记录数据。

（3）数据分析（4）未来停车状况预测（5）提出解决方案（6）方案的评价和提出建议五．进程安排序号设计（论文）各阶段名称日期（教学周）1 国内外现状调研、编写开题报告及大纲第四周-第六周2 实地调研及收集数据第七周-第九周3 数据分析第九周-第十周4 整理资料及撰写初稿第十一周-第十三周5修改论文第十四周-第十五周6准备答辩第十六周六．参考文献1.张乔.我国大城市小汽车停车问题研究［D］，同济大学，20062.彭利人.大城市停车管理模式研究［D］，北京工业大学，20003.聂世刚.大城市路外停车问题研究［D］，重庆交通大学，20104.郭学琴.城市公共停车场规划研究［D］，背景交通大学，20075.韩超，王洋，马郡.我国大城市停车问题及对策研究［M］，甘肃警察职业学院学报，2010/016.刘婧，贺玉龙，赵昕.大城市中心区停车行为研究［M］，山西建筑，2015/097.闫恺宸，赵红霞.城市停车场规划设计探析［M］，科技创新与应用，2015/098.向乐.现代城市交通面临的问题及对策研究［M］，企业技术开发.2015/019.李扬威，焦朋朋，杜林.城市智能停车管理系统研究［M］，交通信息与安全，2014/0410.袁波，林航飞，肖鹏.城市建筑物停车配建指标差异化研究［M］，交通与运输（学术版），2014/0111. 田丰，马跃峰，邓圩，吕绍刚，姚雪青.停车，不比堵车烦恼少［S］，人民日报12.付饶.机械式停车以新突围？［S］，中国交通报，2014/05/0713.张秦.解决大城市停车难应综合施策［S］，中国交通报，2014/01/0314. Emerging quasi-0D states at vanishing total entropy of the 1D hard sphere system: A coarse-grained similarity to the car parking problem。