汽车性能检测与故障诊断一体化项目四 汽车底盘的性能检测与故障诊断
汽车检测与故障诊断技术复习大纲及习题汇总【范本模板】
汽车检测与故障诊断技术复习大纲及习题第一章绪论1.掌握汽车检测与故障诊断的含义（定义)、分类；了解汽车检测与故障诊断的意义、发展概况及发展趋势第二章1.掌握汽车检测系统的组成、基本要求2.了解汽车故障的分类及故障信息的获取方法,掌握汽车故障诊断分析方法3.掌握汽车检测参数含义、分类及选用原则，了解汽车检测诊断参数标准的分类、制定方法及诊断周期；第三章发动机检测与故障诊断1、发动机功率检测，掌握无负荷测功原理、方法，各缸均匀性检测方法（单缸功率检测、转速变化检测）;2、掌握汽缸密封性检测指标，方法；3、掌握启动系统检测内容及常见故障；4、掌握点火系统检测与故障诊断，点火系统次级电压标准波形、故障反映区、常见故障及波形分析、闭合角、重叠角、点火提前交检测、了解点火系常见故障;5、掌握燃油供给系统检测内容（燃油压力、喷油信号）及常见故障，了解柴油机喷油压力波形检测、供油正时检测；6、掌握润滑系统检测内容指标(机油压力、机油品质、机油消耗量）及方法；7、掌握发动机电控系统检测程序、原则及注意事项，故障自诊断原理及诊断操作，电控系统常见故障;8、了解发动常见故障的原因及诊断方法第四章底盘检测与故障诊断1。
掌握传动系的检测和故障诊断方法2。
掌握底盘测功机的结构、原理、检测方法能够利用底盘测功试验台测定汽车的驱动轮功率并分析传动系机械效率3.掌握转向系的检测和故障诊断方法4.掌握制动系统检测与故障检诊断方法5.掌握行驶系统的检测和故障诊断方法6。
掌握底盘电子控制系统检测与故障诊断第五章车身及附件检测与故障诊断1．了解车身检测与故障诊断的基本方法、基本步骤2．了解车身损伤的形式,了解车身测量系统3.掌握汽车安全气囊的组成、故障诊断方法，了解安全气囊诊断的注意事项4。
了解汽车电子仪表的组成、原理、诊断第六章汽车整车检测1.掌握驱动轮输出功率的检测原理、检测方法2。
了解底盘测功的分类、组成、工作原理3。
掌握汽车燃油经济性的评价指标，检测方法4.了解汽车排放污染物的组成、危害、检测技术、检测标准、检测方法5。
汽车故障检测与诊断(第二版)习题册答案
关，才能拆装跨接线缆。 （4）音响的扬声器应尽量远离计算机，以免对计算机工作产生不良影响。 （5）在打开点火开关，发动机没有启动时，警告灯亮为正常，启动发动机
后灯应熄灭，若灯仍亮，则表示计算机诊断系统已检测到系统中的故障或异常情 况。
（6）计算机、传感器必须防潮，不允许将计算机或传感器的密封装置损坏， 更不允许用水冲洗计算机和传感器。
3）曲轴箱通风装置进风过多，应清洗曲轴箱通风装置。 4）气门杆与气门导管的间隙过大，气门油封损坏，应检调配气机构。 另外，若发动机装配废气涡轮增压器，增压器轴可能漏油。诊断方法是检查 涡轮轴的径向和轴向间隙是否过大。制动系空气压缩机润滑油多由发动机提供， 空压机可能是机油消耗源，检查方法是检查油水分离器或贮气管中是否机油明显 较多。
课题七 发动机冷却系故障检测与诊断
一、填空题 1.温控开关 2.升高
二、判断题 1. × 2. √
三、选择题 1.B. 2.D.
四、简答题 答： 主要原因有冷却系内部渗漏，冷却系外部渗漏和散热器盖开启压力过 低。通常通过目测检查外部有没有漏水的痕迹，确定有无外部渗漏；通过 检查机油是否发白（乳化）或在发动机水温正常时排气是否冒白烟确定内 部是否渗漏。 若无内外渗漏，则让发动机冷机起动，在升温过程中，观察在水温表
3）清洁点火模块。 无分电器的直接点火系统的发动机，其点火正时的调整应检查正时带或链条 的正时标记是否对齐。 五、综合练习题 答： 1）火花塞潮湿。清洗、烘干或更换火花塞。 2）点火器故障。检查或更换点火器。 3）点火信号发生器性能不良。检修或更换点火信号发生器。 4)点火开关损坏。更换点火开关。 5)点火线圈断路、短路。更换点火线圈。 6)线路连接不良或搭铁。检修线路。 7)保险丝松动或熔断。紧固或更换保险丝。 8)分缸线漏电或内部断裂。更换分缸线。 9)中央高压线绝缘性能下降，漏电。更换中央高压线。
汽车底盘常见故障检测与维修
汽车底盘常见故障检测与维修汽车底盘是指汽车的支撑结构，通常由底板、车架、悬挂系统、制动系统和转向系统等部件组成。
底盘的性能直接影响到汽车的行驶稳定性和安全性，因此底盘的日常维护和故障排查显得尤为重要。
下面我们将介绍一些汽车底盘常见故障的检测与维修方法。
一、悬挂系统故障检测与维修悬挂系统是汽车底盘的重要组成部分，它直接影响到车辆的悬挂平稳性和通过性。
悬挂系统常见的故障有：1. 悬挂系统过度颠簸2. 悬挂系统出现异响3. 悬挂系统漏油等对于悬挂系统的故障检测，可以采用以下方法：1. 观察车辆行驶时是否有明显的颠簸感，特别是在通过不平路面时；2. 车辆行驶时是否有异响声出现；3. 检查悬挂系统是否有油渍，如果有油渍则可能是悬挂系统漏油。
针对悬挂系统的故障维修，一般可以采取以下措施：1. 更换悬挂系统的悬挂弹簧和减震器；2. 检查并更换悬挂系统的悬挂支架和悬挂吊臂；3. 对悬挂系统的漏油部位进行维修，更换密封件。
对于转向系统的故障检测，可以采用以下方法：1. 车辆行驶时观察方向盘是否有打滑现象；2. 车辆转向时观察方向盘是否灵活；3. 车辆行驶时观察方向盘是否存在死区。
针对转向系统的故障维修，一般可以采取以下措施：1. 更换转向系统的转向齿条和转向齿轮；2. 调整转向系统的转向销和转向拉杆的间隙；3. 更换转向系统的转向球头和转向机。
制动系统是汽车底盘的关键部件，它与人们的行车安全息息相关。
制动系统常见的故障有：1. 制动踏板行程过长2. 制动时刹车盘异响3. 制动时刹车失灵等汽车底盘的日常维护和故障排查是至关重要的。
及时发现并处理底盘故障，可以有效保障车辆的行驶安全和性能稳定。
建议车主定期对车辆的底盘进行检查和维护，如若遇到问题最好及时交给专业维修人员处理。
汽车检测诊断技术-底盘测功
3. 底盘测功机组成
底盘测功机主要由滚筒装置、功
率吸收装置(即加载装置)、测量 装置和辅助装置4部分组成。
（1） 滚筒装置
滚筒转动相当于连续移动的路 面，被测汽车的车轮在其上滚 动，从而模拟路面。 根据使用情况应尽量使滚筒的 附着力接近பைடு நூலகம்道路的实际情况。
（2） 加载装置
模拟汽车运行中所受的空气阻力、非驱动轮的滚动阻力及爬坡阻力等。 底盘测功机大多数采用电涡流式功率吸收装置，其可控性好、结构简单、 体积小、重量轻、便于安装。 利用惯性飞轮的转动惯量模拟汽车旋转质量的转动惯量及汽车平移质量的 惯量； 飞轮组合采用电磁离合器自动或手动切换，在允许的误差范围内满足汽车 的惯量模拟。
（5）其他装置
其他装置包括引导系统，也称司机助手，其作用是引导驾驶员按提示进行 操作。提示的方法有两种：一种是显示牌，另一种是大屏幕显示装置。 ①显示牌：提示驾驶员如何操作车辆及显示检测结果。 ②大屏幕显示器。
举升装置
底盘测功机举升装置实现举升 车辆的目的。 常用类型有：①气压式升降机。 ②液压举升装置。
（1）测量驱动轮的输出功率和驱 动力，用于评价汽车的动力性； （2）通过测量驱动轮的输出功率 或驱动力与测量出的发动机输出功 率比较，判断发动机发出的功率经 过传动系传递后是否下降以及下降 的程度，从而判断汽车传动系统的 技术状况。
2.底盘测功机的原理
（1）底盘测功机利用飞轮 惯性的转动惯量来模拟汽 车运行时的转动惯量及汽 车直线运动的惯性； （2）采用加载装置来模拟 汽车在运行过程中所受的 空气阻力，车轮的滚动阻 力及爬坡阻力等； （3）通过滚筒旋转运动来 模拟路面。
（3） 测量装置
测量装置包括测力装置、测速 装置、测距装置和功率指示装 置。 电涡流测功器不能直接测出汽 车驱动轮的输出功率值，需要 测出旋转运动时的转速与扭矩， 或直线运动时的速度。
汽车性能检测与故障诊断
3.汽车性能检测与故障诊断的主要内容
安全环保检测
综合性能检测
汽车检测的分类
3.汽车性能检测与故障诊断的主要内容
安全环保检测
安全环保检测是指对汽车实行定期和不定期安全运行和环境保护方面所进行的检测。目的是在汽车不解体情况下建立安全和公害监控体系，确保车辆具有符合要求的外观容貌和良好的安全性能，限制汽车的环境污染程度，使其在安全、高效和低污染工况下运行。
1.概述
汽车性能检测与故障诊断，是力学、声学、热学、电学、光学、化学等学科领域的交叉融合以及机械、电子、计算机、自控等多项技术的结合。 性能检测与故障诊断之间既有联系，又有区别。性能检测与故障诊断其实是一个问题，但却是从两个方面考虑的。它们的共同之处是，都要对汽车进行检查以了解汽车的技术状况。但是二者检测或检查的出发点不同。 性能检测：是指在汽车使用过程中，对汽车的动力性、经济性、安全性和环保性能等方面进行检查测试，以便对相关的性能做出评价，对发现的问题做出及时调整，保证汽车保持良好的技术状况。 故障诊断：是指在汽车出了故障之后，通过检查测试，判断出现故障的原因和故障点，并指出排除故障的方法。所以诊断的目的是为了“排除故障”。 简而言之，性能检测属于主动性检查， 而故障诊断属于被动性检查。
4.汽车性能检测与故障诊断方法与原理
1. 工作过程参数 工作过程参数是汽车、总成和机构在工作过程中输出的一些可供测量的物理量和化学量。工作过程参数也是深入诊断的基础。汽车不工作时，工作过程参数无法测得。2. 伴随过程参数 伴随过程参数是伴随工作过程输出的一些可测量。如振动、噪声、异响、过热等，可提供诊断对象的局部信息，常用于复杂系统的深入诊断。3. 几何尺寸参数 几何尺寸参数可提供总成、机构中配合零件之间或独立零件的技术状况。如配合间隙、自由行程、圆度、圆柱度、端面圆跳动、径向圆跳动等。
汽车底盘常见故障检测与维修
汽车底盘常见故障检测与维修汽车底盘是汽车的主要组成部分之一，它承载着车身重量，提供支撑和稳定性，在行驶过程中为乘客提供舒适的乘坐体验。
然而，底盘也是汽车上最容易受损并出现故障的部分之一。
本文将介绍一些常见的汽车底盘故障及其检测与维修方法。
1. 悬挂系统故障悬挂系统是汽车底盘中最重要的组成部分之一，它能够减震并为驾驶员提供非常好的操控性。
常见的悬挂系统故障包括：● 悬挂系统失效或悬挂支架松动。
当悬挂系统失效或悬挂支架松动时，车辆在行驶过程中会出现颠簸、晃动或转向不够稳定等症状。
此时需要检查悬挂系统以确认是否需要更换松动的部件或整个悬挂系统。
● 悬挂系统油封破裂或磨损过度。
这可能导致车辆漏油，从而影响了悬挂系统的性能。
检查悬挂系统油封的磨损情况，并及时更换如果发现有损坏。
● 悬挂系统弹簧断裂。
当悬挂系统的弹簧断裂时，会导致车辆下沉。
此时需要及时更换弹簧。
同时，在更换弹簧的同时，应检查和更换其他需要维护的角落，例如减震器和悬挂支架等。
● 刹车片磨损过度。
刹车片在行驶过程中经常被磨损，当刹车片磨损过度时，需要及时更换。
通常情况下，每次保养都应经常检查刹车片的磨损情况。
● 刹车盘变形或腐蚀。
当刹车盘变形或腐蚀时，刹车片与刹车盘的接触面积将减少，从而影响了制动系统的性能。
此时需要及时更换刹车盘。
● 刹车液周边系统故障。
刹车液位过低、刹车液泵故障、刹车管腐蚀等故障会影响刹车系统的可靠性，需要更换相关部件。
转向系统对于汽车行驶过程中的操控性和安全性都非常重要。
转向系统故障可能造成不良的驾驶体验，甚至危及乘客的安全。
常见的转向系统故障包括：● 动力转向系统故障。
该故障会导致方向盘的力度增大或减小，从而影响汽车的操控性。
此时需要检查动力转向系统以确认是否需要更换或维修部件。
● 悬挂支架松动或磨损。
当悬挂支架松动或磨损时，它会影响汽车的稳定性，从而使操控的方向发生变化。
此时需要及时更换或维修部件。
4. 离合器故障离合器故障可能会导致汽车在起步或换挡时发生异常。
汽车检测
1．汽车性能检测
答案：性能检测：是指在汽车使用过程中，对汽车的动力性、经济性、安全性和环保性能等方面进行检查测试，以便对相关的性能做出评价，对发现的问题做出及时调整，保证汽车保持良好的技术状况性能检测是一种主动检查行为，如同健康的人去医院做体检，以便了解身体健康状况，也可以及时发现疾病隐患。
9. 悬架性能好坏主要影响汽车的舒适性（√）。
10. 汽车底盘输出功率又称驱动轮输出功率（√）
四、简答问题
1. 汽油汽车尾气排放主要检测哪些有害物？在何种运行工况下进检测？用何种設备检测？
答案：（1）主要是CO及HC两种；（2）在汽车怠速工况时, 检测排出的CO及HC值，不能超过国标規定值。（3）尾气分析仪或废气分析仪。
Байду номын сангаас
10．汽车综合性能检测項目
答案：（1）汽车动力性能的检测；（2）汽车经济性能检测；（3）汽车通过性能检测；（4）汽车平顺性能检测；（6）汽车安全环保性能检测；（7）汽车最大转向角检测；（8）汽车四轮定位参数检测；（9）汽车底盘检査；（10）发动机综合性能检测。
二．填空题
1．汽车故障诊断的主要方法为：(人工诊断法 )、(仪器设备诊法 )、(电脑自诊法 ) 等三种方法。
9．汽车底盘动力性评价指标是（底盘输出功率）或（底盘传动效率）；
10．汽车前照灯评价指标是（发光强度）与（光束照射方位的偏移值）；
三、判断题
1．汽车的故障诊断是汽车发生故障后进行的检查，是一种被动的检查行为( √ )
2. 汽车性能检測是故障发生前，是一种主动的检查行为（√）
3．汽车安全环保检测是对汽车的所有使用性能项目进行的检测(×)。
5. 汽车性能检測的目的是（保証交通安）、（减少环境污染）、（改善汽车性能）等方面。
汽车检测与诊断传动系统检测与故障诊断ppt课件
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病原体侵入机体，消弱机体防御机能 ，破坏 机体内 环境的 相对稳 定性， 且在一 定部位 生长繁 殖，引 起不同 程度的 病理生 理过程
（1）测定仪的结构与工作原理
离合器打滑频闪测定仪主要由透镜、闪 光灯、电阻器、电容器、传感器和电源 等组成，如图所示。
离合器打滑频闪测定仪
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病原体侵入机体，消弱机体防御机能 ，破坏 机体内 环境的 相对稳 定性， 且在一 定部位 生长繁 殖，引 起不同 程度的 病理生 理过程
（1）用路试法检测滑行距离
路试时，用汽车五轮仪作为检测仪器。汽车通常以30 km／h或 50 km／h的车速进入良好的水平路面后摘挡滑行，同时起动测试 仪器，测出汽车滑行距离。为提高检测精度，实测时，一是要确保 试验的初始车速为规定车速，二是在试验路段需往返各进行一次滑 行距离的检测，取两次检测的算术平均值作为检测结果。
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病原体侵入机体，消弱机体防御机能 ，破坏 机体内 环境的 相对稳 定性， 且在一 定部位 生长繁 殖，引 起不同 程度的 病理生 理过程
一、 对传动系统检测的认识
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（2）用底盘测功机检测滑行距离
汽车检测前应运行至正常工作温度，检测时，汽车驱动轮带 动滚筒及其飞轮旋转，当驱动车轮达到预定车速时，摘挡滑行， 则贮存在底盘测功机旋转质量中的动能、驱动轮及传动系统旋转 部件的动能释放出来，使汽车驱动轮及传动系统旋转部件继续旋 转，直至滑行的驱动轮停转。此时，测功机滚筒滚过的圆周长即 为汽车的滑行距离，它可通过底盘测功机的测距装置测出。
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一、传动系统性能评价标准
项目四 底盘性能检测与故障诊断
任务一 传动系统的检测与故障诊断
二、传动系统性能检测项目与方法 （一）传动系游动角度的检测
传动系游动角度的检测可用人工经验法检测，还 可采用游动角度检测仪进行检测。用游动角度检 1、用经验法检查游动角度 测仪检测传动系游动角度，与人工经验法相比较， 先分段检查传动系各部分的游动角度，然后将各部 （ 1 ）离合器与变速器游动角度的检查：变速器挂在 （ 2 ）万向传动装置游动角度的检查：支起驱动桥， （ 3）驱动桥游动角度的检查：松开驻车制动器，变 分游动角度相加，即可获得传动系的游动角度。此 可以获得较准确的游动角度值。游动角度检测仪 指针式游动角度检测仪由指针、刻度盘、测量扳手等 要检查的某一档位上，松开驻车制动器，离合器处 拉紧驻车制动器，然后将驱动桥凸缘盘从一个极限 速器置于空档位置，驱动轮着地或处于制动状态， 2、指针检测仪与检测方法 2 1）检测万向传动装置的游动角度。与测驱动桥游动角 ）检测驱动桥的游动角度。变速器挂空档，驻车制 时，角度值只能凭经验估算，检查应在热车熄火的 有指针式、数字式两种。 组成。指针固定在驱动桥主动轴上，刻度盘固定在主减 位置转到另一个极限位置，两极限位置之间的转角 于接合状态；将变速器的输出轴或其上的驻车制动 3 ）检测离合器和变速器的游动角度。放松制动器，离 然后将驱动桥凸缘盘从一个极限位置转到另一个极 情况下进行，检查的方法步骤如下： 动器松开，驱动轮制动，将测量扳手卡在驱动桥主动 （ 1）倾角传感器。其作用是将传感器外壳随传动轴游 度的方法基本相同，只是将测量扳手卡在变速器后端万 即为万向传动装置的游动角度。 速器壳上，如图 4-2（a）所示。测量扳手一端带有 U形卡 （ 4 ）仪器使用方法。将测量仪接好电源，用电缆把测 盘 (鼓)从一个极限位置转到另一个极限位置，两极限 限位置，两极限位置之间的 转角即为驱动桥的游动 （ 3 ）仪器工作原理。仪器采用了 PMOS数字集成电路。 数字式游动角度检测仪由倾角传感器和测量仪两 合器处于接合状态，视必要可支起驱动桥。测量扳手 3、数字检测仪与检测方法 轴万向节的从动叉上，即可测得驱动桥的游动角度。 2 ）检测离合器与变速器各档的游动角度。放松驻车制 （ 2 ）测量仪。测量仪实际上是一台专用的数字式频 动之倾斜角转换为相应频率的电振荡。倾角传感器外壳 特别提示：用人工经验法检查传动系游动角度是 3 ）检测驱动桥的游动角度：变速器置于空档位置，松 向节的主动叉上。此时获得的游动角度减去驱动桥的游 角度。 1 ）测量万向传动装置的游动角度。 把传动轴置于驱动 嘴，以便卡在十字万向节上。为了适应多种车型，卡嘴 位置之间的转角即为在该档位下离合器Байду номын сангаас变速器的 量仪和传感器连接好，先按仪器使用说明书的要求对仪 部分组成，两者以电缆相连。检测范围为 0°～ 由传感器送来的振荡信号经计数门进入主计数器，在 仍卡在变速器后端万向节的主动叉上，依次挂入各档 动器，变速器挂入选定档位，离合器处于接合状态，传 内的装置如图 4-3 所示。图中弧形线圈固定在外壳中的 率计，由于采用了与传感器特性相应的初始置数的措 普遍采用的一种方法，不过要求有检测经验的积累， 开驻车制动器，踩下制动踏板将驱动轮制动。左、右旋 动角度，即为万向传动装置的游动角度 以上三个游动角度之和即为传动系的游动角度 桥游动范围的中间位置或将驱动桥支起，拉紧驻车制 上带有可更换的钳口。测量扳手另一端有指针和刻度盘， 30 °，使用的电源为直流12V。 游动角度。依次挂入每一档，可获得各档下的游动 器进行自校，再将转换开关扳到“测量”位置上，就可 置成的补数基础上累计脉冲数。计数结束后，在锁存 夹板上，弧形铁氧体磁棒通过摆杆和心轴支承在夹板的 动轴置于驱动桥游动范围中间位置或将驱动桥支起。左、 即可获得不同档位下从离合器到变速器的游动角度。 施，因而能直接显示传感器的倾角。 转传动轴至极限位置，即可测得驱动桥的游动角度。该 才能确保检测的准确性。 动器。左、右旋转传动轴至极限位置，测量仪便直接 可指示转动扳手的转矩值，如图 4-2（b）所示。 两轴承上，因此可绕心轴轴线摆动。在重力作用下，摆 角度。 进行实测了。在汽车传动系统中，最便于固定倾角传感 器接收脉冲作用下，将主计数器的结果送入寄存器， 右旋转传动轴至极限位置，测量仪便显示出传感器的倾 角度包括传动轴与驱动桥之间万向节的游动角度。 杆与重力方向始终保持某一夹角αn��
任务一 传动系统的检测与故障诊断 任务二 转向系统的检测与故障诊断
任务三 制动系统的检测与故障诊断
任务四 行驶系统的检测与故障诊断
思考与实践
项目四 底盘性能检测与故障诊断
任务一 传动系统的检测与故障诊断
【案例思考】 1、一辆手动档的桑塔纳轿车，低速档起步时，放松离合器踏板后，汽车不 能顺利起步。并且，汽车加速行驶时，车速不能随发动机转速的提高而提高， 感到行驶无力，有时还能嗅到焦臭味或等到冒烟等现象。 2、一辆桑塔纳轿车在行驶过程中，特别是加速或爬坡行驶时，变速杆自动 从某档跳回空档。 3、一辆2004年款上海大众帕萨特1.8GSi轿车，搭载大众AG401N型4前档电 子控制自动变速器，用户反映该车变速器存在换档冲击的症状。检查试车有下 列症状：起步时，选档手柄从P或N挂入D或R位时，汽车振动大；行驶中，自 动变速器升档瞬间产生振动。 请思考:应该如何诊 断排除上述汽车故障?
项目四 底盘性能检测与故障诊断
【任务概述】
任务一 传动系统的检测与故障诊断
汽车传动系统一般是由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速 器和半轴等组成,如图4-1所示。 根据布置的不同，汽车的传动 路线和方式也有很大差异。比如： 四轮驱动的还有分动器；有些车 型采用自动变速器等。传动系的 技术状况，主要是通过检测游动 角度、机械传动效率、功率损失 （KW）、振动和异响以及总成 工作温度等诊断参数来判定的。 传动系的技术状况好坏直接影响 汽车的动力性和经济性。
项目四 底盘性能检测与故障诊断
任务一 传动系统的检测与故障诊断
【相关知识与技能】
一、传动系统性能评价标准 二、传动系统性能检测项目与方法 三、传动系统的故障诊断 【实践活动】
项目四 底盘性能检测与故障诊断
任务一 传动系统的检测与故障诊断
汽车传动系统的性能主要通过对传动 系统游动角度、机械传动效率、功率 损失等三个指标来评价。 传动系统游动角度是由离合器、变速器、万向 1、传动系统游动角度 部 位 部 位 游动角度 游动角度 传动装置和驱动桥的游动角度之和，又称为传动 （°） （°） 汽车传动的机械效率是驱动车轮输出功率与发 2、机械传动效率与功率损失 离合器与变 系统总游动角度或总游动间隙。如果传动部位磨 ≤5~15 驱动桥 ≤55～65 动机飞轮输出的功率之比。即： 损过大，会产生过大的间隙，结果造成传动系抖 速器 P 货车与大客 越野车 Pk k m 振和异响，使传动效率降低。可见，传动系统游 传动系 ≤65～86 万向传动装 Pk≤ 5~6 Pm 式中： 车型 Pe 轿车 ηm—机械效率； 动角度是评价汽车传动系技术状况的综合性能诊 置 单级 双级 4 ×4 6 ×4 Pk—驱动车轮输出功率； Pe—发动机飞轮输 断参数。 出的功率；Pm—功率损失； 该项指标目前我国还没有统一的标准，可以参 机械效 0.90～ 0.90 0.84 0.85 0.80 Pe与 Pk 的差值就是功率损失。不同车型的机 率 0.92 考各汽车维修手册中相关的技术要求。国外汽车， 械效率应符合下表4-2所示。 对中型货车传动系统游动角度及各段游动角度的 参考数据如表4-1所示。
项目四 底盘性能检测与故障诊断
【项目概述】 汽车底盘由传动系、制动系、转向系和行驶系组 成。其技术状况直接关系到汽车行驶的安全性、操纵 的稳定性、舒适性和通过性，并且还会影响到汽车的 动力性以及燃料经济性。因此，汽车底盘的性能检测 与故障诊断是汽车性能检测与故障诊断的重点之一。 本项目开设传动系统的检测与故障诊断、转向系 统的检测与故障诊断、 制动系统的检测与故障诊断、 行驶系统的检测与故障诊断等四个学习任务。
项目四 底盘性能检测与故障诊断
【知识目标】
1、掌握底盘性能检测的基本内容； 2、掌握底盘各性能指标的评价标准；
3、掌握底盘各种性能检测与故障诊断方法。
【技能目标】
1、掌握底盘各种性能检测的工艺流程； 2、掌握底盘检测仪器、设备的种类与使用操作规程； 3、掌握底盘各种常见故障的诊断工艺规程。
项目四 底盘性能检测与故障诊断