汽车空调制冷系统故障案例
汽车维修案例—空调不制冷
汽车维修案例—空调不制冷一、问题描述汽车车主反映，车辆的空调系统无法正常制冷。
无论是在城市行驶还是高速行驶，无论是在夏季还是在冬季，车辆的空调系统都没有冷气出来。
车主感到非常困惑和不满，因为他之前从来没有遇到过这样的问题，而且车辆整体状况良好，没有任何其他的故障。
二、故障排查针对这种情况，首先需要进行系统的故障排查。
通过对车辆的空调系统进行细致的检查和测试，找出导致空调不制冷的原因。
首先，使用温度枪对车辆的出风口进行测量，确认出风口确实没有冷气出来。
随后，通过观察车辆的压缩机运转情况，发现压缩机正常运转，但是没有出风口制冷。
三、原因分析在确定车辆的压缩机正常运转之后，需要进一步分析问题的原因。
一般来说，空调不制冷的原因主要有以下几种可能性：1.制冷剂不足：可能是由于制冷剂泄漏导致系统压力不足，无法达到正常制冷的状态。
2.压缩机故障：压缩机是空调系统的核心部件，如果压缩机故障，也会导致空调不制冷。
3.冷凝器故障：冷凝器是空调系统的另一个重要部件，如果冷凝器故障，也会导致空调不制冷。
4.膨胀阀故障：膨胀阀的主要作用是调节制冷剂的流量，如果膨胀阀故障，也会导致空调不制冷。
根据以上可能的原因，依次进行检查和排查，找出引起空调不制冷的具体原因。
四、故障排除在进一步检查和排查之后，确定空调不制冷的原因是制冷剂不足。
因此，需要对制冷剂进行补充和检查。
首先，使用制冷剂补充设备对空调系统进行充填，恢复正常的制冷压力。
同时，对车辆的空调系统进行密封性检查，排查可能存在的泄漏问题，并进行修复。
在制冷剂充填完毕之后，需要对整个空调系统进行系统性测试，确保制冷效果正常。
通过调节温度和风速，确认车辆的空调系统能够正常制冷，并有冷气出来。
并且，需要对冷凝器、压缩机和膨胀阀等关键部件进行检查，确保它们的工作状态正常。
五、故障总结对于这种空调不制冷的问题，其实并不少见。
车辆长时间使用后，制冷剂的压力会逐渐下降，从而导致空调系统无法正常制冷。
奥迪q5空调不制冷案例
奥迪q5空调不制冷案例奥迪Q5是一款豪华SUV，深受消费者的喜爱。
然而，有些车主在使用过程中可能会遇到空调不制冷的问题。
本文将以奥迪Q5空调不制冷的案例为题，探讨可能出现的原因，并提供解决方法。
1. 空调制冷效果差：奥迪Q5空调不制冷的一个常见原因是制冷效果差。
这可能是由于空调系统内的制冷剂不足，导致制冷效果不佳。
解决方法是前往专业的汽车维修店进行制冷剂的补充。
2. 空调系统漏气：奥迪Q5空调不制冷的另一个常见原因是空调系统发生漏气。
漏气可能发生在空调管道、接头或密封件等部位。
解决方法是检查并修复漏气部位，然后进行制冷剂的充填。
3. 空调压缩机故障：奥迪Q5空调不制冷的另一个可能原因是空调压缩机故障。
空调压缩机负责压缩制冷剂，如果出现故障，制冷效果就会受到影响。
解决方法是更换故障的空调压缩机。
4. 空调电路故障：奥迪Q5空调不制冷的原因还可能是空调电路故障。
电路故障可能导致空调系统无法正常运行，从而无法制冷。
解决方法是检查并修复电路故障。
5. 空调风扇故障：奥迪Q5空调不制冷的原因之一是空调风扇故障。
空调风扇负责散热，如果出现故障，会导致制冷效果不佳。
解决方法是更换故障的空调风扇。
6. 空调控制面板故障：奥迪Q5空调不制冷的原因还可能是空调控制面板故障。
控制面板负责控制空调的开关和温度调节，如果出现故障，会影响制冷效果。
解决方法是更换故障的空调控制面板。
7. 空调蒸发器堵塞：奥迪Q5空调不制冷的原因之一是空调蒸发器堵塞。
蒸发器负责将制冷剂蒸发为冷气，如果堵塞会影响制冷效果。
解决方法是清洗或更换堵塞的蒸发器。
8. 空调传感器故障：奥迪Q5空调不制冷的原因还可能是空调传感器故障。
传感器负责监测车内温度，如果出现故障，会导致空调制冷不当。
解决方法是更换故障的空调传感器。
9. 空调排水管堵塞：奥迪Q5空调不制冷的原因之一是空调排水管堵塞。
排水管负责排出空调系统中产生的水汽，如果堵塞会影响制冷效果。
解决方法是清洗或更换堵塞的排水管。
关于汽车空调故障案例解析大全
案例分析一、28五十铃空调开机后，离合器打滑。
一辆2.8五十铃（NKR）系列故障现象：在开空调时，压缩机电磁离合器一直吸不上，打滑，停车后检查压缩机皮带松紧度，正常。
然后起动发动机，打开空调（此款五十铃，不起动发动机，鼓风机及空调不工作）此时怠速在900r/min左右，用数字万用表测量压缩机电磁线圈，电压12V电流3.3-3.5A之间正常。
故障分析与排除：可以断定，电磁线圈无故障，故障是电磁离合器。
因为引起离合器打滑的原因是电磁线圈吸力不够，压缩机松紧度，离合器压板与皮带轮之间间隙调整不对，压板与离合器皮带轮之间的间隙应为0.4-0.8mm之间，而用专用塞尺测量其间隙明显偏大，因此车压缩机安装于发动机上部，停机后，用工具很快将压缩机压板拆下，而此时不需要排空制冷剂，拆下压板后，发现其后部三个垫片，其中一个厚度过厚，用千分尺一量，其中一厚度在0.8mm以上，而另外两个为正规的0.1mm，0.3mm，很明显此垫片为以后装配，因间隙不对导致电磁线圈对压板产生吸力不够，压缩机打滑。
重新更换垫片，按要求装好，打开空调，故障排除。
二、桑塔纳开空调后制冷效果不佳。
故障现象：普通桑塔纳，LX型，打开空调后，在怠速下出现啪嗒声，同时空调制冷效果不佳，接上歧管压力表，开启空调，怠速在900r/min以上，压力表显示低压侧压力高，而高压侧的压力则低。
故障分析与排除：此种情况出现在空调皮带不打滑的情况下，只有压缩机损坏，此时用于手感检查，压缩机外壳高低压侧温差不大，而我们现在要确定压缩机损坏只有用泵吸性能检测法检测。
当我们用手钳夹住高压管时，高压侧压力在1360kpa左右，压力明显过低，这说明压缩机已经坏掉，需要修理或更换压缩机。
更换压缩机后空调系统一切正常，噪音消失，制冷效果正常。
三、丰田轿车空调开机后有噪音故障现象：有一2.8皇冠轿车，在起步时或路上加速时，会引起压缩机“吱吱”的噪音，空调关闭后，噪音消除。
故障分析与排除：因此断定噪音为空调系统所致，而造成空调噪音过大的可能有多种：第一种为皮带张力过大，或离合器松旷或制冷剂灌充过量或皮带轮安装不当。
汽车维修案例—空调不制冷
汽车维修案例—空调不制冷案例描述：客户反映他的汽车空调在使用过程中不制冷，需要维修。
1.汽车信息：客户的汽车是一辆2024年生产的本田CR-VSUV。
2.检查过程：先对空调系统进行初步检查，包括检查制冷剂压力、检查压缩机工作情况、检查冷凝器和蒸发器等。
如果初步检查无法确定问题，可能需要对空调系统进行拆解维修。
3.维修方法：根据初步检查结果，针对具体问题进行修复或更换故障部件。
常见的空调故障包括制冷剂泄漏、压缩机损坏、冷凝器或蒸发器堵塞等。
修复或更换故障部件后，需对空调系统进行再次测试以确保其正常工作。
具体分析：根据客户的反映，空调不制冷的问题可能是由多种原因引起的。
以下是一些常见的问题和对应的分析：1.制冷剂泄漏：制冷剂是冷气制冷的关键，如果系统存在泄漏，制冷剂会减少，进而导致空调不制冷。
通过检查制冷剂压力，可以确定是否有泄漏。
如果发现泄漏，可以使用检漏剂或其他方法找到泄漏点，并进行修复。
修复后，需要重新加注适量的制冷剂。
2.压缩机工作异常：压缩机是空调系统的核心部件，如果工作异常，会导致制冷效果不佳或完全无法制冷。
可以通过检查压缩机的电路和传动装置，以及检查压缩机的压缩比和工作状态，来确定是否需要修复或更换压缩机。
3.冷凝器堵塞：冷凝器是空调系统的另一个重要组成部分，负责将制冷剂从气体态转为液态。
如果冷凝器受到污染或堵塞，会影响空调系统的制冷效果。
可以通过清洗或更换冷凝器，以恢复其正常操作。
4.蒸发器堵塞：蒸发器位于车内空调系统中，负责将液态制冷剂转变为气态，吸收车内热量。
如果蒸发器受到污染或堵塞，会导致空调不制冷或制冷效果不佳。
可以通过清洗或更换蒸发器来解决这个问题。
维修过程：首先，我们需要对车辆的空调系统进行初步检查。
使用专业设备检查制冷剂压力，确定是否存在泄漏。
同时，还需要检查压缩机是否运作正常，以及冷凝器和蒸发器是否受到污染或堵塞。
如果初步检查结果无法确定问题，可能需要对空调系统进行更深入的拆解维修。
大众迈腾空调故障案例(2)
大众迈腾空调故障案例故障现象：2011年大众迈腾搭载2.0T CEA发动机，司机反映，不管是行驶中，还是熄火一会儿，仪表台内部有“吸，吸，吸”的声音。
好像仪表台内部有老鼠。
故障检修：接车后，试车验证，正如司机所说，不管是行驶中，还是熄火一会儿，仪表台内部始终有“吸、吸、吸”的声音。
此种声音感觉像汽车打开空调熄火过后制冷剂大流量流经空调膨胀阀后的“吸，吸”声音。
同时观察行驶中和怠速停车时，空调AC开关是处于关闭的状态的，然而打开鼓风机就有阵阵凉风吹出。
然后便打开发动机舱盖，用手去触摸空调高低压管，高低压管是有较大的温差的。
而此时空调的A/C开关是处于关闭状态的。
故判定，该车的故障现象是由于空调打开后，制冷剂流过膨胀阀时的“吸、吸”声引起的。
而按下空调A/C开关，空调A/C开关指示灯能点亮，再次按下空调A/C开关，空调的A/C开关的指示灯熄灭，使用诊断仪读取空调系统的数据流，数据流如下图所示:可以从数据流中读取到空调A/C开关在关闭的情况下,制冷剂仍然有16.6bar的压力。
从而得知空调压缩机一直处于工作状态。
由于接触此种车型比较少，就去查阅该车的电路图。
该车的电路图如下图所示:因为从上面的数据流得出空调的A/C开关是可以开启或者关闭的，所以此时便直接看空调压缩机的控制。
从电路图中得知，空调压缩机是直接受空调控制面板控制的。
因此便在空调A/C开关在关闭的情况下直接拔下空调压缩机电磁阀的插头。
使用试灯串联进入空调压缩机电磁阀的插头上，在A/C开关打开的情况下微微发亮，关闭时不亮。
拔下插头后，怠速10分钟左右，此时再用手去触摸空调系统的高低压管，仍然有较大的温差。
数据流中的制冷剂压力仍然有16bar，便判定压缩机电磁阀卡死损坏。
故障排除：清洗管道，更换压缩机故障解决。
故障总结:很多时候，司机反映的故障现象。
需要我们维修人员仔细的去验证。
从而以达到快、准、狠，一次性修复。
当猜测某一件元器件损坏后会出现什么现象，会引起什么等等我们都要大胆去猜测，并且去验证我们的猜测，而不是按部就班，人家说什么就是什么。
2019年一汽奔腾B30EV空调系统异常
栏目编辑：桂江一 ********************维修实例2019年一汽奔腾B30EV空调系统异常◆文/山东 任泽利，吉林 张建凯故障现象一辆2019年生产的奔腾B30EV新能源汽车，VIN码为LFP8C7CC8K1D9****，行驶里程为8 545km。
据车主反映，该车空调有时不制冷。
故障诊断与排除接车后试车，按下空调AC开关，经过观察发现，冷凝器外部风扇可以正常运转，但2~3min后就会停止运转，之后就会出现转一下、停一下的情况。
测量压缩机低压控制插头电压，发现在1.85V左右来回跳动。
此时，电动压缩机时而工作时而停机，且车内出风口没有凉风吹出。
正常情况下，压缩机未启动时，低压侧压力为0.75MPa，高压侧压力为0.9MPa；压缩机运转时，低压侧压力为0.28MPa，高压侧压力为1.0MPa。
对故障车制冷管路压力进行检测时发现，压缩机未启动时，低压侧压力为0.75MPa，高压侧为0.9MPa，正常，说明管路中的制冷剂正常；开启空调压缩机后，低压侧压力降低为0，高压侧压力为1.2MPa(图1)，测量高压管路上的空调高压压力信号电压，为5V(图2)，达到极限值。
不难看出，压缩机工作时，故障车空调管路上的压力异常，低压过低，高压过高，出现这种情况的可能原因是：空调制冷剂管路出现了严重堵塞。
该车采用的是热泵空调系统，由暖风、制冷、通风、空气净化及控制部件构成，可调节车内温度、湿度和洁净度，还负责对动力电池进行加热或冷却。
其基本功能如表1所示。
给车厢内制冷时，热泵空调系统制冷剂在管路中的循环路线是：压缩机→温度传感器D(贴附在管路上)→室内冷凝器→压力传感器PH1-H→1号两通阀(制冷控制电磁阀不通电，常开)→室外冷凝器→温传感器Ts→2号两通阀→制冷节流管→蒸发器→储液干燥罐→压力传感器PH2-L→压缩机进入下次循环。
动力电池制冷时，热泵空调系统制冷剂在管路中的循环路线是：压缩机→温度传感器D(贴附在管路上)→通过室内冷凝器→压力传感器PH1-H→两通阀→室外冷凝器→温传感器Ts→开启的膨胀阀(带截止功能)→中间换热器→压力传感器PH2-L→储液干燥罐→压缩机。
《朗逸空调故障案例》课件
使用诊断工具进行故障诊断
01
使用专用诊断工具连接车辆诊断 接口，读取故障码和数据流，分 析空调系统的工作状态和参数。
02
根据诊断工具的提示，确定故障 范围和可能的原因，为后续维修 提供指导。
更换故障部件
根据故障诊断结果，确定需要更换的 部件，如空调压缩机、冷凝器、蒸发 器等。
按照维修手册的步骤和注意事项，进 行部件更换，确保更换过程的安全和 准确性。
《朗逸空调故障案例》ppt课 件
目录
CONTENTS
• 朗逸空调故障概述 • 故障原因分析 • 故障诊断与排除 • 预防与保养建议 • 案例总结与启示
01 朗逸空调故障概述
CHAPTER
故障现象描述
总结词：空调制冷效果差
总结词：空调出风口异味
总结词：空调异响
详细描述：空调开启后， 制冷效果不明显，车内温
调整或更换空调控制系统元件
检查空调控制系统的元件，如温度传感器、压力传感器、控制面板等，确认是否 存在故障或性能不良。
根据需要，调整或更换故障的空调控制系统元件，确保空调系统的正常工作和精 确控制。
04 预防与保养建议
CHAPTER
定期检查空调系统部件
01
02
03
压缩机
检查压缩机皮带是否完好 ，有无裂纹或断裂，以及 是否张紧适度。
压力检查
定期检查制冷剂压力是否正常，过高或过低都会影响制冷效 果。
泄漏检查
检查管路接头、冷凝器、蒸发器等部位是否有泄漏现象，如 有泄漏及时修复。
05 案例总结与启示
CHAPTER
案例处理过程中的经验教训
经验教训1
定期维护和检查的重要性。在故障发 生前，如果定期检查空调系统，可能 可以提前发现并解决潜在问题。
奥迪A6轿车空调不制冷故障排除1例
垫 片 上 有 胶 状 物 质 ， 成 漏 气 ， 且 造 并 压缩 机活 塞 、 塞环 和 气缸 均 出现 磨 活 损 。 更 换 压 缩 机 后 重 新 试 车 ， 调 系 空 统 开 始 制 冷 ， 制 冷 效 果 不 佳 ， 内 但 室
温度 下 降需 要较 长时 间 。 修 人 员认 维
２） 压 住 上 方 空 气 分 配 键 。 再
３） 时 放 开 ２键 。 同
４） 用 温 度 “ 、 一” 择 功 能 利 ＋” “ 选 “ １ 和 “ ３ 系 统 故 障 项 目诊 断 。 Ｏ Ｃ” ０ Ｃ” ５） 下 室 内 循 环 键 进 入 ， 示 压 显
“ ００码 ” 系 统 正 常 。 Ｏ． ，
压 侧 仪 表 读 数 为 ０３ ２ ａ ．１ ＭＰ ，这 个 值
高 于 标 准 值 ， 低 压 侧 的 标 准 值 为
环 模式 制 冷效 果 几－ ： Ｔ｛ ＇ Ｂ同 ， 显 然 这 － 很
是 不 正常 的现 象。
接 车 后 ， 车 员 试 车 ， 现 故 障 试 发 正如 驾驶 员所 述 ， 调不 制冷 。 维修 空 人 员 首 先 对 空 调 系 统 进 行 故 障 自 诊
不 到 了 。这 句话 提醒 了维修 人 员 ， 原 来 实验 一 直 是 在 室 内 循环 模 式 下进 行 的 ， 果 不佳 ， 道 循 环 模 式 转 换 效 难 出 了故 障 。 是 维 修 人 员 把 模 式 设 定 于 到 室 外 循 环 模 式 再 次 进 行 检 查 ， 次 这
当 是 一 个 良 好 的 习惯 。
驾 驶 员 试 车 后 说 该 车 以 前 空 调 系 统 制 冷 效 果 一 直 很 好 ， 是 有 一 次 长 途 行 车 后 效 就 果下 降 ， 过 多次维 修 未 能排 经 除 ， 后造成 不 制冷 故 障 。 最 照 驾 驶 员 的 描 述 该 车 空 调 系 统 仍 有 故 障 。于 是 维 修 人 员 再次 对 系统 压 力进 行 检测 ， 系 统 压 力 均 正 常 ： 且 用 手 触 并 摸 高 低 压 管 路 ， 都 正 常 。 到 也
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汽车空调制冷系统故障案例
汽车空调制冷系统故障案例：
1. 制冷效果不佳：可能是空调系统中的制冷剂不足，需要添加制冷剂；也可能是空调压缩机故障，需要修理或更换。
2. 制冷效果差异大：可能是空调系统中的冷凝器或蒸发器堵塞，需要清洗或更换；也可能是空调风扇故障，需要修理或更换。
3. 空调无法启动：可能是空调系统中的保险丝烧断，需要更换保险丝；也可能是空调压缩机故障，需要修理或更换。
4. 空调漏水：可能是空调系统中的密封件老化或损坏，需要更换密封件；也可能是冷凝水管道堵塞，需要清洗或疏通。
5. 空调异味：可能是空调系统中的滤芯需要更换；也可能是空调蒸发器有霉菌生长，需要清洗或更换。
6. 空调噪音大：可能是空调系统中的风扇脱落或损坏，需要修理或更换；也可能是压缩机故障，需要修理或更换。
7. 空调开关失灵：可能是空调系统中的开关损坏，需要修理或更换；也可能是电路故障，需要检查和修复。
8. 空调制冷速度慢：可能是空调系统中的蒸发器或冷凝器堵塞，需要清洗或更换；也可能是空调系统中的传动皮带松弛，需要调整或
更换。
9. 空调制冷时间过长：可能是空调系统中的蒸发器或冷凝器过于脏污，需要清洗；也可能是空调系统中的冷凝器风扇故障，需要修理或更换。
10. 空调制冷效果突然下降：可能是空调系统中的压缩机故障，需要修理或更换；也可能是空调系统中的冷凝器或蒸发器严重堵塞，需要清洗或更换。
这些案例展示了汽车空调制冷系统可能出现的各种故障情况，车主在遇到类似问题时可以根据具体情况选择相应的解决方法，或者及时找专业维修人员进行处理。
同时，定期的保养和清洗也能有效预防空调系统故障的发生，提高汽车空调的使用寿命和性能。