桥梁墩台身施工专项方案1
桥梁墩台、盖梁施工方案
桥梁墩台、盖梁施工方案1.引言在桥梁建设中，桥梁墩台、盖梁的施工是整个工程中至关重要的环节之一。
墩台作为桥梁的承重支撑点，承受桥梁的荷载传递和分配；而盖梁则是桥梁的横向支撑构件，连接桥墩台，承载桥面荷载，起到桥梁整体承载的作用。
因此，设计合理的施工方案对于桥梁的安全性和稳定性至关重要。
2. 墩台施工方案2.1 施工工艺在进行墩台的施工过程中，首先需要进行基础处理工作，包括地基处理、基础地脚架的搭建等。
接着，使用模板进行浇筑混凝土，同时注意混凝土的浇筑方式和振捣工作，确保混凝土的均匀密实。
最后，进行固定和拆模等后续工作。
2.2 安全措施在墩台的施工过程中，必须严格遵守安全操作规程，确保现场安全。
施工过程中需要做好防护网的设置，保证施工人员的安全，并严格控制现场人员的数量，避免发生安全事故。
3. 盖梁施工方案3.1 施工工艺盖梁的施工需要在墩台上方搭设模板支架，然后进行混凝土的浇筑。
在浇筑混凝土的过程中，需要注意混凝土的均匀性和密实性，同时要做好振捣工作，确保混凝土品质。
最后，进行固定和拆模等后续工作。
3.2 安全措施盖梁的施工过程中，同样需要严格遵守安全操作规程，保证现场安全。
在搭设模板支架的过程中要做好固定作业，确保支架的稳定性。
同时，施工现场需要设置警示标识，提醒相关人员注意安全。
4. 总结桥梁墩台、盖梁的施工是桥梁建设中的重要环节，设计合理的施工方案对于桥梁的安全性和稳定性至关重要。
在施工过程中，必须严格遵守安全操作规程，保证施工现场的安全。
只有这样，才能保证桥梁施工的顺利进行，为桥梁的使用和运行提供可靠的保障。
桥梁墩台身施工方案
桥梁墩台身施工方案
随着交通运输的不断发展，桥梁在现代社会中扮演着至关重要的角色。
而桥梁
的墩台身施工是桥梁建设中至关重要的一环。
下面将介绍桥梁墩台身施工的方案。
一、前期准备
在开始桥梁墩台身施工之前，需要进行充分的前期准备工作。
首先是实地勘察，了解施工地点的地理、地质等情况，确保施工安全。
其次是准备相关工程材料和设备，包括钢筋、混凝土、模板和工程机械等。
二、施工工艺
1. 基础施工
首先进行桥墩基础的施工。
在地基处理好之后，进行基础模板的安装，然后浇
筑混凝土，确保基础坚固。
2. 桥墩身施工
在基础完工之后，进行桥墩身的施工。
首先是设置立柱模板，并进行钢筋绑扎，确保桥墩的结构稳定。
然后浇筑混凝土，待混凝土凝固后，拆除模板。
3. 桥台施工
桥台是连接桥梁与路面的部分，需要进行精细的施工。
首先进行桥台模板的安装，并进行钢筋的绑扎。
然后浇筑混凝土，待混凝土凝固后，拆除模板。
三、施工注意事项
1.施工过程中需严格按照设计要求进行施工，确保桥梁结构的安全性和
稳定性。
2.施工过程中要特别注意施工现场的安全，严格执行施工安全规程，确
保施工人员的安全。
3.施工过程中需要定期检查施工质量，及时发现问题并进行处理，确保
施工质量符合标准要求。
通过以上方案，我们能够顺利进行桥梁墩台身的施工工作，为交通运输事业的
发展贡献力量。
桥墩墩身施工方案
桥墩墩身施工方案桥墩作为桥梁的支撑基础，其施工方案的设计和执行至关重要。
本文将介绍桥墩墩身施工方案的详细内容，包括施工前的准备工作、施工过程中的注意事项和施工后的验收标准。
一、施工前的准备工作在进行桥墩墩身施工之前，需要进行以下准备工作：1.工程测量：通过测量确定桥墩的准确位置和尺寸，保证施工的准确性。
2.基础处理：清除原有桥墩的残留物，确保施工基础的平整和牢固。
3.材料准备：准备好需要用到的混凝土、钢筋等材料，确保施工过程中的顺利进行。
二、施工过程中的注意事项在桥墩墩身的施工过程中，需要注意以下事项：1.模板安装：将模板安装在指定位置，并进行调整，保证桥墩的外形和尺寸符合设计要求。
2.钢筋捆绑：按照设计要求，在模板内部捆绑钢筋，提高桥墩的承载能力和抗震性能。
3.混凝土浇筑：将预制的混凝土浇入模板中，逐步振实，确保混凝土的质量和密实度。
4.养护工作：在混凝土凝固后，进行充分的养护工作，以保证桥墩的强度和耐久性。
三、施工后的验收标准桥墩墩身施工完成后，需要进行验收工作，主要包括以下标准：1.外观检查：检查桥墩的外观是否符合设计要求，如有明显缺陷需要及时修复。
2.尺寸检测：测量桥墩的尺寸和位置是否符合设计规定，确保桥墩的准确性。
3.承载能力测试：进行承载能力测试，确保桥墩的荷载能力符合设计要求。
4.抗震性能检测：进行抗震性能测试，确保桥墩在地震等灾害中的安全性能。
综上所述，桥墩墩身施工方案的设计和执行需要严格按照规范和标准进行，保证桥梁的安全性和可靠性。
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公路桥梁墩台施工方案及方法
公路桥梁墩台施工方案及方法1、墩台身施工方法(1)施工前，凿除基础、承台与墩台身结合部位表层砂浆，定出墩台身位置。
墩台身钢筋在加工棚集中下料，现场绑扎成型，用吊车配合安装，墩身钢筋与基础预留联接筋焊接。
脚手架采用钢管脚手架搭设。
(2)中低墩柱采用定型钢模一次浇筑成型，模板用吊车安装，柱模四周用缆风绳对拉。
混凝土采用混凝土灌车运输，输送泵入模，水平分层连续浇筑，混凝土灌注完毕后，顶面混凝土应高出设计标高3～5cm，采用塑料薄膜包裹保水养护。
(3)柱式墩设有墩中系梁的墩身分两次浇筑，先浇筑上系梁以下的部分，后浇筑系梁以上的部分，系梁采用抱箍承重支架完成。
施工时水平分层进行，浇筑到距模板上口不少于10～15cm的位置为止，排柱式墩身，各立桩应保持一致。
混凝土强度达到0.2-0.5MPa后，方可脱侧模，承重底模待混凝土强度达到设计强度标准值的75%后，方可拆除。
已浇混凝土及时采用塑料薄膜包裹保水养护。
下一节模板在已浇混凝土强度达到10～15MPa后，才可用吊车配合支立。
施工中应严格控制墩身的竖直度和浇筑处桥墩顶面的偏心，施工到系梁位置时应安排系梁施工。
2、墩台帽施工方法(1)墩身系梁和柱式墩墩帽采用抱箍支承的现浇托架施工。
抱箍与墩柱之间设置橡胶夹层增大摩擦力，抱箍安装后，用吊车将I400a型钢吊到抱箍两侧的牛腿上，两侧用螺栓连成平面框架，依靠墩身定位，再用I100工字钢搭设底模平台并安装底模。
(2)肋式台台帽采用穿心螺杆锚固1400a型钢作为支架施工方案。
穿心螺杆Φ50mm、材质为45号钢。
穿心螺杆安装后，吊车将工字钢吊起并穿在螺杆中，工字钢用螺栓连成平面框架，紧贴墩身，用I100工字钢搭设底模平台并安装底模。
(3)U台台帽及背墙搭设支架现浇施工。
(4)钢筋在加工棚下料制成排架，凿除墩台身高出的混凝土、测量放样定出墩台帽纵横轴线后，用吊车逐片起吊，在底模上绑扎、安装。
钢筋安装结束后吊装组拼侧模，侧模以对拉螺杆拉紧，用缆风绳调节模板垂直度，侧模顶口加设定位撑杆。
桥梁工程墩台施工(3篇)
第1篇一、施工准备1. 施工图纸：根据设计图纸，明确墩台的位置、尺寸、形状、材料等要求。
2. 施工材料：准备施工所需的材料，如钢筋、混凝土、模板、脚手架等。
3. 施工设备：准备施工所需的设备，如搅拌机、混凝土泵、钢筋加工机等。
4. 施工人员：组织施工队伍，明确各工种人员的职责。
二、施工流程1. 测量放线：按照设计图纸，在施工现场进行测量放线，确定墩台的位置、尺寸、形状等。
2. 钢筋加工及绑扎：根据设计图纸和配料单，加工钢筋，并进行绑扎，确保钢筋位置准确、间距合理。
3. 模板加工及安装：根据墩台形状和尺寸，加工模板，并进行安装，确保模板接缝严密，无漏浆现象。
4. 混凝土浇筑：根据墩台尺寸和混凝土用量，合理选用运输和浇筑方法，确保混凝土均匀、密实。
5. 混凝土成型养生：浇筑完成后，用塑料布覆盖混凝土表面，保持湿润，进行养护。
6. 模板及脚手架拆除：在混凝土达到一定强度后，拆除模板和脚手架。
7. 施工缝处理：对于分段浇筑的墩台，处理施工缝，确保施工缝的密实性。
8. 质量检查：对墩台施工过程进行质量检查，确保墩台符合设计要求。
三、施工要点1. 测量放线：确保墩台位置准确，误差在允许范围内。
2. 钢筋加工及绑扎：确保钢筋位置、间距、保护层厚度等符合设计要求。
3. 模板安装：确保模板接缝严密，无漏浆现象，模板稳定性好。
4. 混凝土浇筑：确保混凝土均匀、密实，无蜂窝、麻面等缺陷。
5. 混凝土成型养生：保证混凝土强度和耐久性。
6. 施工缝处理：确保施工缝的密实性，防止裂缝产生。
7. 质量检查：严格按照施工规范和设计要求进行质量检查。
总之，桥梁工程墩台施工是一项复杂的工程，需要严格遵循施工规范和设计要求，确保施工质量，为桥梁的安全和寿命提供保障。
第2篇一、墩台施工前的准备工作1. 施工方案：根据设计图纸，编制合理的墩台施工方案，明确施工工艺、材料、设备、人员等。
2. 施工场地：对施工场地进行平整、排水，确保施工环境满足要求。
桥墩台施工方案
目录一工程概况 (2)二施工部署 (2)三施工准备1 技术准备 (4)2 生产准备 (4)四施工方法 (6)五重要施工管理措施1 技术管理措施 (13)2 质量保证措施 (14)3 冬、雨季施工措施 (15)4 工期保证措施 (16)5 安全文明保证措施 (16)6 环境保护措施 (18)附件一:施工进度计划表桥墩(台)施工方案一工程概况弯月山桥位于深圳湾滨海休闲带，东望香港大屿山，西靠深圳湾口岸。
桥梁长×宽＝52×7m,砼灌注桩基础，下部结构为单柱式桥墩，共3个，桥墩柱直径为1.2m；桥台为肋式桥台，共2个。
桥墩(含墩柱及盖梁)、桥台(含承台、台身及台帽)均为现浇钢筋混凝土(C35)结构。
二施工部署1项目组织机构根据本项目工程质量与工期规定，组成一个由曹康武任同志项目经理的强有力的现场项目施工管理机构，统一指挥、协调现场施工管理，保证工程按规定顺利完毕。
在本工程项目经理部中设项目经理1人，项目副经理1人，技术负责1人，组成现场管理领导小组。
本工程下部结构施工配现场施工员1人，质检员1人，安全员1人，材料员2人，测量员2人，施工作业人员19人及机修、机驶工3人，电工2人、实验工2人和其他5人组成现场项目施工管理机构。
项目组织机构设立如图：质 检 员安 全 员施 工 员技术负责人项目经理材 料 员项目副经理电工班试验班其他人员机修机驶班钢筋班测量班木工班混凝土班桥墩(台)施工组织机构图2 施工部署原则根据工程质量规定，结合其它项目的需要，墩柱采用钢模板，委托厂家制作2套，其他模板采用新购优质胶合板。
商品混凝土，吊机吊浆入模。
3 施工进度计划安排按进度计划，桥墩(台)施工从2023年5月15日开始至6月16日结束，共计33天。
4质量目的桥墩、桥台质量达成优良。
5安全目的保证无重大工伤事故、不发生重大机损事故，坚决杜绝死亡事故，严格控制轻伤率在3‰内。
三施工准备1 技术准备（1）分项工程开工前，各施工技术人员抓紧熟悉图纸，掌握桥梁现浇混凝土结构施工的特性及应重点注意的问题，给工程的顺利施工发明条件。
墩身专项施工方案
墩身专项施工方案一、项目背景和目的墩身作为桥梁结构的重要组成部分，承担着桥梁的承载和传递荷载的功能。
在桥梁施工中，墩身的施工方案对于桥梁的安全性和稳定性有着至关重要的影响。
为了确保墩身施工的质量和效率，本文将介绍墩身专项施工方案，旨在提供一种科学、合理的墩身施工方法。
二、施工准备工作1. 资料准备：收集相关的设计图纸、技术要求和施工规范，明确墩身的尺寸、形状和施工工艺等。
2. 施工人员培训：对施工人员进行相关的培训，确保他们熟悉施工流程和操作规程，提高施工质量和安全管理水平。
3. 施工设备准备：检查和维护施工所需的设备，包括起重机械、混凝土搅拌机、模板等，确保设备正常运行。
三、墩身施工步骤1. 测量定位：根据设计要求，使用测量工具对墩身的位置和高度进行测量，确保施工位置准确无误。
2. 模板安装：根据设计图纸，制作和安装墩身模板，保证模板的稳固和准确度。
3. 钢筋布置：根据设计要求，按照预定的钢筋数量、直径和布置要求，进行墩身钢筋的构造和绑扎。
4. 混凝土浇筑：根据设计要求，调制好的混凝土通过泵送或人工的方式进行浇筑，确保混凝土的均匀性和致密性。
5. 养护处理：混凝土浇筑完成后，对墩身进行养护处理，保证混凝土的早期强度和耐久性。
四、施工注意事项1. 安全第一：施工过程中，严格遵守安全操作规程，提高施工人员的安全意识，确保施工过程的安全和顺利进行。
2. 质量控制：对墩身施工过程中的各个环节进行监控和检查，确保施工质量符合设计和技术要求。
3. 环境保护：施工现场应采取适当的措施，控制噪音、粉尘和废物排放，保护周边环境不受污染。
4. 施工进度管理：制定合理的施工计划，合理安排施工人员和设备，确保施工进度的紧凑和有效。
5. 施工记录和总结：及时记录施工过程中的关键环节和重要数据，对施工过程进行总结和评估，为后续类似工程提供经验参考。
五、总结墩身专项施工方案在桥梁施工中起着重要的作用，通过科学、合理的施工方案和严格的施工管理，能够提高施工质量和效率，确保桥梁的安全性和稳定性。
墩台身施工方案
墩台身施工方案一、前言墩台是桥梁工程中重要的构件之一，其施工方案的设计和实施对桥梁的安全性和稳定性具有重要影响。
本文将针对墩台的身施工方案进行详细探讨。
二、施工准备施工前需要进行详细的准备工作，包括但不限于： - 制定施工计划和施工方案 - 确定施工人员和机械设备 - 检查施工材料和工具的准备情况 - 安排施工现场布置和安全防护措施三、墩台身施工工艺3.1 地基处理首先需要对墩台的地基进行处理，包括挖土、夯实、填土等工序，以确保地基的承载能力和稳定性。
3.2 模板安装在地基处理完毕后，需要安装墩台身的模板，模板的质量和精度对后续施工工艺的质量和效率具有重要影响。
3.3 钢筋加工和安装根据设计要求，对墩台身的钢筋进行加工和安装，需要保证钢筋的位置准确，数量充足，连接牢固。
3.4 混凝土浇筑在钢筋安装完毕后，进行混凝土浇筑，需要注意浇筑过程中的振捣、坍塌度、温度控制等因素，保证混凝土的密实性和强度。
3.5 养护混凝土浇筑完成后，需要对墩台身进行养护，保证混凝土的早期强度和工作性能。
四、施工质量和安全控制在施工过程中，需要严格控制质量和安全，确保墩台施工的顺利进行，可以采取以下措施： - 定期检查施工质量，确保符合设计要求 - 加强施工现场安全管理，保障施工人员的安全 - 配备必要的检测仪器和工具，对施工过程进行监控和控制五、施工结束与验收墩台身施工完成后，需要进行验收，确保施工质量和安全达到要求，合格后可以进行下一步工序的施工工作。
六、结语墩台身施工是桥梁工程中的重要环节，施工方案的设计和实施对整个桥梁的质量和安全具有决定性的影响。
只有严格按照合理的施工方案进行施工，才能确保墩台身的质量和稳定性，从而保障桥梁工程的安全和可靠性。
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目录一、编制依据 (3)二、工程概述 (3)2.1工程概况 (3)2.2地质概况 (4)2.3气象条件 (4)三、主要施工方案、方法 (4)3.1施工准备 (4)3.2承台主要施工方法 (5)3.3桥墩施工方案 (14)3.4桥台施工 (21)3.5预埋件施工 (23)四、墩台身施工危险源辨识 (26)4.1墩台施工主要危险源、危害因素 (26)4.2脚手架施工 (27)4.3临近营业线 (27)五、安全措施 (29)5.1安全保证措施 (29)5.2安全技术措施 (30)5.3用电安全措施 (33)六、施工现场安全管理制度 (35)6.1交接班制度 (35)6.2班前、班中、班后三检查制度 (36)6.3班组安全员及安全岗哨制度 (36)七、质量安全保证体系 (37)7.1组织机构设置 (37)7.2组织机构职责 (38)7.3应急物资储备 (40)7.4紧急应变措施及人员安排 (41)八环境保护及水土保持措施 (41)8.1建立健全环水保管理检查制度 (41)8.2针对性的环境和生态环境保护措施 (42)一、编制依据1.1中铁工程设计咨询集团有限公司相关设计文件；1.2*联络线铁路联络线工程施工图-双线圆端形桥墩》*线联施桥（参）-03；1.3《*联络线铁路联络线工程施工图-双线T形桥台》*线联施桥（参）-04；1.4《*联络线铁路联络线工程施工图-附属设施图》*线联施桥（参）-05；1.5《客货共线铁路简支梁球形钢支座》通桥（2007）8160；1.6《客货共线铁路桥涵工程技术指南》TZ203-2008；1.7《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设[2005]157号文）;1.8*联络线铁路联络线DWBXSG-1标设计技术交底及有关会议记要；1.9我集团公司现有施工技术、管理水平及资源配置情况；1.10本标段施工现场踏勘、调查所了解的情况。
二、工程概述2.1工程概况新建*联络线铁路联络线****至****段站前工程**标段：起始里程K129+300～SDK60+652.82; 线路下行线线路全长35.789km（其中利用既有*线线长度为8.153km），上行线线路全长35.774km。
双线并行地段长度为16.064km,上行线绕行地段长度为19.708km。
施工范围为DK38+450~DK60+652.82段，管段全长21.802km,有双线特大桥一座（跨210国道特大桥）、双线中桥一座（龙虎渠四组中桥）、单线中桥一座（上行线桃林一队中桥）。
跨210国道特大桥中心里程为DK43+192.71，全长1244.08m，墩高7m~13m，台高9m，桥墩为圆端形实心墩，桥台为T型空心桥台，桥跨形式为2（8-32m简支梁+1-（40+64+40）m连续梁+25-32m 简支梁）；龙虎渠四组中桥中心里程为DK42+375.69，全长112.83m，墩高9m，台高10m，桥墩为圆端形实心墩，桥台为T型空心桥台，桥跨形式为2（3-32m）简支梁；上行线桃林一队中桥中心里程为SDK55+977.96，全长43.57m，台高6m，桥台为实心T 型桥台。
2.2地质概况本段地层主要为第四系全新统冲积洪洪积层细；中生界白垩系下统泥质砂岩，岩层呈水平状构造。
根据设计图纸,本桥桥址地震动峰值加速度0.05g，地震基本烈度为Ⅵ度。
2.3气象条件本区属于中温带大陆性亚干旱气候区。
冬季严寒，夏季干热，冬春多风沙，具有干燥少雨、多风、气温变化大、暴雨集中、蒸发强烈等特点。
年平均气温6.7℃，年极端最高气温37.4℃，年极端最低气温-31.4℃，最冷月平均气温-10.9℃，最热月平均气温21.9℃；年平均湿度50%，年最小相对湿度20%；年平均降水量342.8mm，年最大降水量531.2mm，年最小降水量194.7mm，日最大降水量115.2mm，年平均蒸发量2387.3mm；雷暴日数32.4天，最大积雪厚度22cm；年平均风速及主导风向3W，最大风速及风向23WNW，年平均大风日数29.4天。
土壤最大冻结深度值1.71m，结冰初、终日期为10月下旬至次年4月初。
三、主要施工方案、方法3.1施工准备1）施工前按设计提供的配比进行室内试验，确定施工配合比。
2）统计承台及墩台身类型、数量，制作模板。
3）防护围栏、安全防护网、警示牌、警示灯等材料进场。
储备钢筋、水泥、砂石料及外加剂等原材料，严格按“进场关、检验关、使用关”，确保原材质量；备足施工所需周转材料。
4）挖掘机、风枪、水泵、振捣棒、吊车、塔吊、砼输送泵、罐车、自卸汽车等机械进场报验合格待用。
5）进行控制点复测和加密桩测量，并上报审核；做好施工前的安全技术培训和施工技术交底。
3.2承台主要施工方法3.2.1工艺流程承台施工工艺详见图3-1图3-1 承台施工工艺3.2.2施工方法3.2.2.1测量放样桩基施工完，砼达到一定强度后，由测量班严格按照批准的复测成果、加密方案、设计尺寸，计算承台座标，实地测放承台位置、标高，测量过程中实行双检双核制度，并经监理见证签认后，开挖施工。
①首先根据承台底面尺寸及埋置深度、地质水文条件、机具布置等确定基坑开挖尺寸。
②基坑边坡线的确定：a、根据承台及基坑底平面尺寸，将基坑底平面轮廓线测设到地面上；b、沿地面上的基坑平面轮廓线的四条边方向进行断面测量；c、确定开挖边桩；d、将开挖边桩测设到地面上，并撒上白灰线连结各边桩，此封闭线即为开挖边线。
3.2.2.2基坑开挖承台基坑开挖采取以机械开挖为主、人工开挖为辅，进行放坡施工，必要时加设挡板或适当放缓边坡。
岩石层采用破碎头凿除，保证基岩的完整性不被破坏，开挖时，注意保证桩基不被扰动和损坏（靠近桩基0.5m范围内用人工挖除、清理）。
开挖过程中及时排出坑内集水，机械开挖至距设计标高20～30cm后，改由人工进行清除。
基坑不得被水浸泡，基坑渗水时，在基坑内设集水井，采用抽水机排出坑外，保持基坑处于无水状态。
在基坑内设置集水坑与集水沟排水时，应设在基础范围以外。
禁止在基础范围内用泵抽水，防止水在新灌筑混凝土中流动。
基坑开挖土随挖随运，弃土要远运，特别是基坑顶面周围清理干净，不得堆放工具及堆土。
3.2.2.3凿除桩头凿除桩头要求如下：1.基坑开挖和清理基本完成后，在桩基伸入承台的设计长度位置划线，标出环切位置。
2.沿标记线采用切割机切割桩头钢筋笼保护层，切入深度约5cm （钢筋笼净保护层不小于7cm）。
3.在标记线以上5cm左右再布置一道切割线，并同样沿线切割。
4.将两道切割线间的保护层混凝土凿除。
5.沿钢筋笼主筋向上开槽，拔离出钢筋笼主筋。
6.在两道环切位置中间水平打三个孔，三个孔位于一个平面上，孔与孔间成120度角。
7.向孔中打入楔形钢钎，将桩头撑开并用吊机将去除的桩头吊离。
8.最后人工清理桩头表面。
注意事项:1.虚桩灌注长度要求达到1.0m以上，通过控制清孔质量、导管埋深、混凝土拌制质量等手段控制混凝土浮浆厚度，预防“烂桩头”现象。
2.加强钢筋笼定位、固定，预防钢筋笼偏位导致保护层环切时损伤钢筋笼主筋。
3.混凝土养护时间满足7天，强度达到设计要求100%；环切深度不少于5cm，三个孔均匀布置并在同一平面上；预防桩头用楔形钢钎打入孔中撑开混凝土时出现内凹现象。
4.拔离钢筋时，弯曲线要求平顺，角度控制在30度以内；采用细钢管回弯时要求钢筋在全长范围内回弯；对于弯折角度大的钢筋用细钢管逐段回弯调整，最后钢管下至钢筋底部整体性回弯。
3.2.2.4钢筋加工及安装承台钢筋绑扎，钢筋在钢筋加工棚内加工，平板车运输至工地，在现场进行绑扎和焊接成型。
承台钢筋绑扎的同时，绑扎墩身预埋钢筋,并把墩身综合接地钢筋绑扎好，墩内接地钢筋与承台底层钢筋及桩基接地钢筋焊接连接，综合接地钢筋焊接完成后，测出接地电阻值，若不合格，需重新安装、焊接。
3.2.2.5模板制作及安装模板采用大块组合钢模板，模板采用钢板加工而成，模板纵横向设置刚性加劲肋，模板间用螺栓连接，并在纵横向设置拉筋。
计划加工承台模板15套。
3.2.2.6混凝土浇筑1、钢筋绑扎、模板安装完成，经检查符合要求后，开始砼浇注。
由于承台的高度均≥2.0m，为保证砼的自由倾落高度不超过2.0m，在承台面层钢筋帮扎的时候，预先留出两个缺口，待浇注至顶面的时候，恢复全部缺口钢筋，完成砼浇注。
出料口下面，砼堆积高度不得超过1.0m，砼应水平分层浇筑，分层厚度不大于30cm，边浇筑边振捣密实。
砼必须连续浇注，一次完成。
2、砼的振捣：使用插入式振捣器时，移动间距不得超过振捣器作用半径的1.5倍；与侧模应保持5—10cm的距离；插入下层砼10cm；每一处振捣完毕后应边振捣边缓缓提起振捣棒；应避免振捣棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。
3、在浇筑过程中或浇筑完毕时，如砼表面泌水较多，必须在不扰动已浇筑砼前提下，采取措施将水排出。
继续浇筑砼时，应查明原因，采取措施，减少泌水。
4、浇筑砼期间，应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件的稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。
5、砼浇筑完毕后，对砼裸露表面应进行二次振捣并及时进行修整、抹光，定浆后再二次抹面。
6、采用薄膜或土工布覆盖，养护不少于14天。
3.2.2.7承台凿毛采用手持式切割机、凿毛设备、空压机、水泵等设备进行凿毛作业。
作业步骤如下：①先在承台顶面放样，并用墨线在承台顶面上弹出桥墩轮廓线，再沿轮廓线用小型切割机切出3cm的环向竖直面。
②在轮廓线内按照常用凿毛工艺凿毛：凿毛强度不小于设计强度80%。
对于空心墩承台，因施工作业面较小，采用人工攒浆法。
对于实体墩承台，因施工作业面较大，采用人工攒浆法、攒浆机、气动凿毛机凿毛。
③质量要求a凿毛深度10～15mm，局部光面面积不大于1cm2。
b表面粗糙度均匀，整体上表面平整。
c创面无松动裂纹，粗骨料粘结紧密。
d残留的浮咋及时清除，采用水冲洗时要求用海绵等将残留水吸净，使表面无浮尘、残咋、无积水。
环切可准确控制凿毛范围，不损失凿毛范围外的混凝土；环切凿毛整体效果较好，提高承台与墩身的连接质量。
3.2.2.8基坑回填墩身施工前，首先进行基坑回填，分层回填，分层厚度为30cm，且夯填密实，回填至平地表高度，并作成一定的坡度，防止积水。
3.2.3验收标准①模板模板及支架安装及拆除的检验必须符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收标准》的有关规定。
模板及支（拱）架的材料质量及结构必须符合施工工艺设计要求。
模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。
模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。
浇筑混凝土前，模型内的积水和杂物应清理干净。
拆除承重模板及支（拱）架时的混凝土强度应符合表3.1和表3.2的要求。
表3.1 模板安装允许偏差和检验方法表3.2 预埋件和预留孔洞的允许偏差和检验方法拆除非承重模板时，混凝土强度应保证其表面及棱角不受损伤。