海运提单的主要风险(ppt)
海运提单欺诈风险及防范措施
海运提单欺诈风险及防范措施(一)、海运提单的主要风险1、倒签和预借提单。
已装船提单应在货物全部已装上船后签发，签发的日期必须是真实的，因为提单的签发日期即视作装运日期。
如果提单在货物装船后签发，签发日期却早于实际装船日期，便构成倒签提单。
如果货物尚未全部装船或货物已由承运人接管尚未开始装船的情况下签发了提单，便构成预借提单。
无论是倒签提单还是预借提单，托运人的目的都是为了使提单签发日期符合信用证规定，顺利结汇，但对收货人来说则构成合谋欺诈，可能使收货人蒙受重大损失。
对此，各国法律和海运习惯都是不允许的。
3、以保函换取清洁提单。
在国际贸易中，经常会出现这种情况：承运人欲对表面状况不良的装运货物签发不清洁提单，由于银行不接受不清洁提单，托运人不能凭此结汇，因而往往向承运人出具保函(LETTEROFINDEMNITY)，让承运人签发清洁提单，并保证赔偿承运人因签发清洁提单而遭受的损失，以此来换取清洁提单，顺利结汇。
可见，出具保函是出于国际贸易的需要，从其中一种意义上讲托运人和承运人都能得到一定的方便和好处，但实际上对承运人来讲却潜伏着很大的风险。
一旦收货人持清洁提单向承运人索赔，承运人必须赔付收货人。
但承运人持保函向托运人追偿时，是否能得到补偿，则取决于托运人的信誉和要补偿的理由是否与保函中所保事项完全一致。
且承运人没有按照货物的实际情况签发提单，已违背了民事活动诚信的原则，往往构成与托运人串通，对善意收货人进行欺诈。
如承运人提请诉讼，根据法律，任何有欺诈性的合同、协议或保证都不具有法律上的约束力，因此法院不会以保函为依据来判决保函项下发生的货损货差的责任方承担责任，承运人也不能因收货人或提单持有人主张赔偿后所遭受的损失向托运人追偿。
4、无提单放货。
海运提单是物权凭证，货物运到目的港后，承运人有义务将货物交给正本提单持有人。
然而在实际业务中，有时会发生货物先于运输单据到达的情况，在与日本、韩国、香港及东南亚等近洋地区的贸易中屡见不鲜。
海运提单的主要风险
信息不准确
提单上的货物信息不准确 或与实际货物不符，也可 能导致错装或漏装。
监管不力
港口或海关的监管不力， 使得不符合要求的货物得 以装船，进一步增加了错 装或漏装的风险船舶本身的安全措施不完善，如缺乏 有效的监控系统和保安人员，可能导 致货物被盗窃或抢劫。
政治风险
某些地区的政治动荡和武装冲突可能导致航道封锁、港口关闭或货 物被扣押，给海运业务带来巨大损失。
04 法律与合规风险
提单法律条款不明确或存在争议
条款模糊
提单中的法律条款可能因措辞模糊或解释空间过 大而导致争议。
适用法律不明确
提单中未明确适用法律，可能导致在不同法域下 产生不同的解释和结果。
明确装运条款
在合同中详细规定货物的装运时间、地点和方式，避免产生误解 或争议。
明确交货条款
明确货物的交付方式、时间和地点，以及收货人的身份和验收标准 。
明确责任与免责条款
明确承运人、托运人和收货人的责任与义务，以及免责情形和范围 ，减少纠纷发生的可能性。
加强货物监管，确保货物安全运
1 2
强化装货监管
海运提单是国际贸易和海上货物 运输中不可或缺的重要单证之一 ，具有货物收据、运输合同和物 权凭证等多重功能。
种类与特点
种类
根据签发时间、运输方式、提单抬头等不同标准，海运提单可分为多种类型， 如记名提单、不记名提单、指示提单、直达提单、转船提单、联运提单等。
特点
海运提单具有全球通用性、标准化和可转让性等特点，方便国际贸易的顺利进 行。
承运人破产或倒闭
在运输过程中，如果承运人出现财务危机或倒闭，可能导致 货物被扣留或无法按照约定时间交付，给贸易双方带来损失 。
承运人无单放货
国际货物5海运提单课件
承运人到达目的地后，会通知收货人提取货物，并将货物交付给收货 人。
收货人的操作流程
接收通知 提取货物 检查货物 支付费用
收货人会收到承运人或货运代理的通知，告知货物已经到达目 的地。
收货人需要向承运人或货运代理提交相关文件和资料，包括海 运提单、收货人身份证明等，以提取货物。
收货人在提取货物后，需要对货物进行检查，确保货物的数量 、质量、规格等信息与提单一致，并确保货物没有损坏或缺失
。
提单的种类
01
ห้องสมุดไป่ตู้02
按签发时间
已装船提单和收货待运提单。
按货物表面状况
清洁提单和不清洁提单。
03
04
按内容完整性
全式提单和简式提单。
按运输方式
直达提单、转船提单和联运提 单。
02
国际货物海运提单的内容
提单的正面内容
收货人信息
包括收货人的名称 、地址、联系方式 等。
货物描述
包括货物的名称、 数量、重量、体积 、包装方式等。
电子提单是指通过电子数据交换系统传递的提单，具有高效、便捷、安全等优点。
随着电子商务和物流技术的不断发展，电子提单的应用越来越广泛，逐渐成为国际 货物运输中的主流单据。
电子提单能够大幅提高运输效率和降低物流成本，同时还能减少纸质单据的使用， 降低环境负担。
无纸化提单的展望
无纸化提单是指通过数字化方式 传递和存储提单信息，完全摒弃
国际货物5海运提单课件
• 国际货物海运提单概述 • 国际货物海运提单的内容 • 国际货物海运提单的操作流程 • 国际货物海运提单的风险与防范 • 国际货物海运提单的发展趋势与展
望
01
国际货物海运提单概述
海运提单课件
国际货物运输与保险
主要内容
第一节 第二节 第三节
海运提单概述 海运提单的分类 电子提单
国际货物运输与保险
第一节 海运提单概述
国际货物运输与保险
一、海运提单的定义
提单（Bill of Lading-B/L），是收到货物或货物
装船，应托运人的要求，由承运人或船长，或承 运人的代理签发的、证明承运人已收到提单上列 明的表面状况良好的货物，并负责将该货物运至 指定目的港和完好地交付给收货人的货运单证。
国际货物运输与保险
四、根据运输方式的不同划分
（一）直达提单 Direct B/L （二）转船提单 Transshipment B/L （三）联运提单 Through B/L （四）多式联运提单
Combined Transport B/L； Intermodal Transport B/L；
Multimodal Transport B/L
国际货物运输与保险
二、海运提单的性质和作用
（1）提单是承运人收到货物后，发给托运人 的一张货物收据。
（2）提单是所载货物的物权凭证。 （3）作为运输契约的凭证，也是承运人和托
运人双方权利和义务的依据。
国际货物运输与保险
思考：会不会出现收货人凭一份正本提单提货 后，另一人又持第二份提单要求提货的情况？
1997年4月上海某公司与美国一代理商签订了一份金额为 USD 105 000的纺织品出口合同，6月初收到直接买房开出的不 可撤销信用证，信用证要求出具记名**公司的提单，并指定货 物装运美国某船公司。货物出运后全套单据经通知行寄开证 行，正常的结汇时间已过，但货款一直未到账，此时收到开 证行的不符点电报，称单据有一处不符点，全套单据由开证 行暂为保管。我公司查货物下落，船公司告知货物已被提走。 我公司要求船公司做出解释：三份正本提单仍在银行，我方 也并无放货指令，凭什么放货？船公司告知，记名提单可不 凭正本提单，仅凭收货人的身份证明即可放货，船公司无责 任。不久三份正本提单连同其他单据被开证行退回，我公司 面临着手持正本提单却钱货两空的残酷现实。在要求船公司 赔偿无果的情况下，我公司一纸诉状把船公司告上了法庭。
国际货运代理实务第4章提单及提单业务.ppt
4．1 提单概述
2．提单的背面条款
（1）定义条款（Definition Clause）主要对“承运 人”“托运人”等关系人加以确定。前者包括与托运人签订 有运输合同的船舶所有人；后者包括提货人、收货人、提单 持有人和货物所有人。
（2）管辖权条款（Jurisdiction Clause）,指出当提单 发生争执时，按照预定，提单上列明的法院有审理和解决案 件的权利。
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4．1 提单概述
3．提单和不清洁提单 这是根据提单上对货物外表状况的记载不同后做的划分。清
洁提单是未对货物表面状况作不良批注的提单。清洁提单表 明承运人在接受货物时，货物的状况良好。 4．运费预付提单和运费到付提单 根据提单上记载运费是在装货港支付还是在目的港支付，分 成运费预付提单和运费到付提单。 此外还有依照运输方式区分的直达提单，联运提单和多式联 运提单等。
第四章 提单及提单业务
4．1 提单概述 4．2提单的业务流程 4．3 提单业务 4．4关于提单的法律及承运人责任 4．5 提单签发与货运代理身份的关系 4．6 案例分析指导
4．1 提单概述
4．．1提单的概念
提单出现在中世纪，经过多年发展逐步形成完整的提单制度。 提单是国际海运与国际贸易的重要业务单证及法律文件。不 仅是卖方交付货物的证明，也是买方获得货物的凭证，而且 口岸管理，保险等领域都涉及到提单。
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4．1 提单概述
4．1．5 提单条款
1．提单正面条款 （1）确认条款。说明所列外表状况良好的货物已装上船，
并会在上列的卸货港或者能安全到达并保持浮泊的附近地点 卸货。 （2）不知条款。说明重量、尺码、标志、号数、品质、内 容和价值是托运人提供的，承运人在装船时并未核对。 （3）承认接受条款。托运人、收货人和该提单持有人接受 并同意该提单及其背面所记载的一切印刷、书写或打印的规 定、免责事项的条件。 （4）效力条款。所签发正本提单的各份具有相同的效力， 提货时必须交出经妥善背书的一份正本提单，其中一份正本 提单完成提货后其余各份自行失效
海运提单.ppt
三、海运提单的性质和作用
• 提单是货物收据 • 提单是所载货物的物权凭证
• 提单是承运人和托运人双方权利和义务 的依据
三、海运提单的性质和作用
• 1.提单是承运人收到货物后，发给托运 人的一张货物收据。如果是已装船提 单，它是在货物装船后，托运人从船 方取得的大副收据，即向船长或代理 公司换取的。它表明承运人已收到货 物并已经装船付运。
2.不清洁提单
• 在货物装运时，承运人若发现货物包装 不牢、破残、渗漏、玷污、标志不清等 现象，将在收货单上对此加以批注，并 将此批注转移到提单上，这种提单称为 不清洁提单（unclean B/L foul B/L）。
– 案例：1997年4月，我国T公司向荷兰M公司出售 一批纸箱装货物，以FOB条件成交，目的港为鹿特 丹港，由M公司租用H远洋运输公司的货轮承运该 批货物。 – 同年5月15日，该合同货物在青岛港装船。当船方 接收货物时，发现其中有28箱货外表有不同程度的 破碎，于是大副在收货单上批注“该货有28箱货外 表破碎”。 – 当船方签发提单，欲将该批注转提单时，卖方T公 司反复向船方解释说买方是老客户，不会因一点包 装问题提出索赔，要求船方不要转注收货单上的批 注，同时向船方出具了下列保函：“若收货人因包 装破碎货物受损为由向承运人索赔时，由我方承担 责任。”船方接受了上述保函，签发了清洁提单。
1.已装船提单
• 已装船提单（shipped B/L，on board B/L），是整票货物已全部装进船舱或 装在舱面甲板上后，承运人根据大副收 据签发给托运人的提单。
2.收货待运提单
收货待运提单（received for shipment B/L），又称备运提单、待装提单，或 简称待运提单，是在托运人已将货物交 给承运人，承运人已接管等待装船的货 物后，向托运人签发的提单。
国际贸易 案例分析PPT课件
2、仓至仓条款（W/W)的保险责任起讫
• 仓至仓（W/W)条款：
• 规定保险公司所承担的保险责任，是从被保险货物运离 保险单所载明的起运港（地）发货人仓库开始，一直到 货物到达保险单所载明的目的港（地）收货人仓库时为 止。当货物一进入收货人仓库，保险责任即行终止。
• 但是，当货物从目的港卸离海轮时起算满60天，不论 保险货物有没有进入收货人仓库，保险责任均告终止。
• 但是，在案例描述中说明，货物抵达目的港后由承运人 负责划分。由此看来，在货物运输途中，货物并没有特 定化，不能证明2500吨损失的货物属于韩国公司的货 物。因此，韩国公司有权向美国出口商要求索赔，美国
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案例分析2
• 我国某公司与英国一家公司签订食品出口合同，合同规 定：“2月、3月、4月每月各装1000吨，采用FOB条 件，买方所租载货船舶必须不迟于本合同规定的每一装 运月份的第20天抵达装运港，否则，由此而使卖方遭 受的任何损失和费用由买方承担。”合同订立后，2月 的交货顺利完成，但3月份买方的派船却迟迟未到，我 方只好暂时将货物存仓，并提出利息、仓租、保险费均 由对方承担。一周后，该储货仓发生火灾，我方待运的 1000吨食品中有400吨被烧毁。次日，买方所派船只 到达，买方要求我方重新备齐货物履行交货。我方认为 货物只所以受损完全是由于买方未能及时派来接货船只 所致，在这种情况下，货物虽未越过船舷，但风险应由 买方承担。而买方认为，既然合同是按照FOB术语订立， 那么只要货物尚未越过船舷，其发生的风险就应由卖方 负责。
• 买方的“充分通知”义务 • 在FOB合同中，由于租船或订舱是由买方负责办理的， 因此，买方必须给予卖方关于船名、装船地点及所 要求的交货时间的充分通知。 • 若买方没有给予卖方上述通知，有可能导致货物灭 失或损坏的风险在货物交付前转移，且买方还须承 担因此而产生的卖方仓储、保险等一起额外费用。
海运提单中的主要风险及防范措施研究
海运提单中的主要风险及防范措施研究海运提单是现代国际贸易中最重要的文件之一，它是海上运输合同的基本证明，具有很高的法律效力和经济价值。
然而，海运提单中存在着许多主要的风险，如果没有防范措施，将会对个体和企业的商业利益造成很大的损失。
因此，本文将就海运提单中的主要风险及防范措施进行研究。
一、海运提单中的主要风险1、货物损失或损坏风险：由于海上运输环境复杂、气候恶劣、海盗袭击和运输过程中出现人为失误等原因，货物运输过程中易受到损坏或丢失的威胁。
这将对商业利益和客户信心造成很大影响。
2、提单不符合要求的风险：在海运合同中，提单是一份至关重要的文件，它必须准确、完整的反映合同各方的意愿和内容。
如果提单出现错误、遗漏、重码等错误，将会导致货物的顺利到达受阻，甚至拒收，造成极大的经济损失。
3、货物所有权争议的风险：货物所有权争议是海运提单中比较常见的争议，尤其是在长途运输中。
如果没有充分的防范措施，货物可能会被财产上的所有者收回，导致货物无法送达目的地。
4、欺诈风险：由于海上交易时跨国涉及多方，可能存在一些不诚实的人员从中谋取私利，例如假冒发货人、收货人等，造成货物在海上丢失或损坏，为了防止这种情况的发生，需要严格的防范和措施。
二、防范措施1、保险的投保：为了对货物损失或损坏进行补偿，发货人和收货人均应对运输的货物进行保险。
这将有助于减少货物运输过程中可能面临的经济风险。
2、提单签收：发货人和收货人应在签收海运提单时，对其内容进行核实，确保不出现任何错误。
一旦发现提单存在错误，应立即通知航运代理人或承运人，进行修改。
3、操作控制和货物追踪：为了防范货物损失或损坏等风险，船运商需要详细记录每个环节的过程，追踪货物的流向和所在位置。
一旦发现有异常，应及时采取措施，防止损失扩大。
4、拥有证明所有权的文件：在海运提单中存在货物所有权争议的情况下，货主应及时提供证明所有权的文件，例如，购货发票、合同、凭证等，证明其拥有货物所有权。