博格华纳
博格华纳摩斯链条
博格华纳摩斯链条
博格华纳摩斯链条是一种高效、可靠的传动系统，广泛应用于汽车、工业等领域。
它采用先进的制造工艺和材料，具有高强度、高耐磨性、高耐腐蚀性等特点，能够满足各种复杂工况下的传动需求。
博格华纳摩斯链条的设计理念是追求卓越的性能和可靠性，通过不断的技术创新和优化，为客户提供高效、稳定的传动解决方案。
它的应用范围广泛，可以应用于汽车发动机、变速箱、传动轴等部位，也可以应用于工业设备、机器人等领域。
博格华纳摩斯链条是一种高性能、高可靠性的传动系统，能够满足各种复杂工况下的传动需求，为汽车和工业领域的发展做出了重要贡献。
博格华纳摩斯链条的优势主要体现在以下几个方面：
高强度和耐磨性：博格华纳摩斯链条采用高品质的材料和先进的制造工艺，具有高强度和耐磨性，能够在恶劣的工作环境下长时间保持稳定的性能。
高效传动：博格华纳摩斯链条的设计注重传动效率，采用优化的齿形设计和精确的制造工艺，能够实现高效、平稳的传动。
可靠性高：博格华纳摩斯链条经过严格的质量控制和耐久性测试，具有很高的可靠性，能够满足各种复杂工况下的传动需求。
易于维护：博格华纳摩斯链条的设计考虑了维护和保养的需求，采用模块化设计，方便拆卸和更换，降低了维护成本。
环保：博格华纳摩斯链条采用环保材料和制造工艺，符合环保要求，对环境友好。
总之，博格华纳摩斯链条具有高强度、耐磨性、高效传动、可靠性高、易于维护和环保等优势，能够满足各种复杂工况下的传动需求，为汽车和工业领域的发展提供了可靠的传动解决方案。
全面解析博格华纳车用黑科技
全面解析博格华纳车用黑科技
对汽车有了解的朋友，或多或少都听说过博格华纳这个厂商，这是一个拥有多项技术的零部件以及整车系统解决方案提供商。
博格华纳拥有涡轮、气门正时系统、EGR、启动机/发电机、扭矩分配器、双离合模块、电机等产品，有点像无处不在的日本电子零件，在这届上海车展上，博格华纳展示了目前领先的技术，下面我们来看看有什幺黑科技吧。
●电子涡轮
电子涡轮，顾名思义，用电来驱动的涡轮，传统的涡轮是依靠废气来带动压缩进气的，而电子涡轮则是使用电机带动压缩进气的。
而作为补充角色的另外一个原因是电子涡轮转速很高，能够达到每分钟70000转，所以电机没有办法长时间工作，只能间歇提供辅助。
不过博格华纳在车展上表示，他们家新一代的电子涡轮已经可以实现连续工作。
48V也是一个发展方向，48V也能够让电子涡轮拥有更好的性能表现，但是相比于12V系统的电子涡轮，48V的电子涡轮需要使用水冷，12V的使用。
博格华纳 tod 原理
博格华纳 tod 原理博格华纳 TOD原理是一种用于制造半导体器件的先进技术，它结合了博格华纳工艺和TOD（Thermal Oxide Deposition）技术。
这种技术在半导体制造业中得到了广泛应用，提高了器件性能和稳定性。
首先，让我们了解一下博格华纳工艺。
博格华纳工艺是一种常用的半导体器件制造工艺，它包括多个步骤，如光刻、沉积、蚀刻和离子注入等。
这些步骤结合在一起，可以制造出高性能的半导体器件。
TOD技术是指热氧化沉积技术，它是一种用于制备氧化硅薄膜的技术。
在博格华纳 TOD原理中，TOD技术被应用于博格华纳工艺中，用于制备器件中的氧化硅层。
氧化硅层在半导体器件中起着重要的作用，可以提高器件的绝缘性能和稳定性。
博格华纳 TOD原理的工作原理如下：首先，通过博格华纳工艺制备出器件的基本结构。
然后，使用TOD技术在器件表面沉积一层氧化硅薄膜。
这一步骤可以通过热氧化或化学气相沉积等方法实现。
氧化硅薄膜的厚度和性质可以根据实际需求进行调控。
最后，对器件进行后续的加工和测试，确保器件性能符合要求。
博格华纳 TOD原理的优点包括：首先，TOD技术制备的氧化硅薄膜具有良好的质量和均匀性，可以提高器件的可靠性和稳定性。
其次，博格华纳工艺的高精度和高可控性可以保证器件的性能达到设计要求。
此外，博格华纳 TOD原理还可以在器件制备过程中实现快速、高效的生产，提高生产效率和降低成本。
总的来说，博格华纳 TOD原理是一种先进的半导体制造技术，结合了博格华纳工艺和TOD技术的优势，可以制备高性能、高稳定性的半导体器件。
随着半导体技术的不断发展，博格华纳 TOD原理将在半导体制造业中发挥越来越重要的作用，推动半导体器件的性能和功能不断提升。
企业信用报告_博格华纳驱动系统(苏州)有限公司
博格华纳驱动系统(苏州)有限公....................................................................................................................................................5 1.1 工商信息 ......................................................................................................................................................5 1.2 分支机构 ......................................................................................................................................................5 1.3 变更记录 ......................................................................................................................................................5 1.4 主要人员 ......................................................................................................................................................6 1.5 联系方式 ......................................................................................................................................................6
博格华纳：展示当下和未来内燃机、混动和纯电动需求的热管理、减排及驱动技术
图1 博格华纳展台图2 博格华纳的Vistronic@系列风扇离合器Vistronic@系列风扇离合器由发动机控制模块精准调控转通过发动机ECU传输PWM信号实现控制，闭环控制与电控环境兼容)，在提供更强劲散热能力的同时改善了燃油经济性，减少了无用功消耗。
具体而言，一是改善效率：风扇会在有需要时以合适的转速转动，油耗及功率损耗可降低约～10%；二是免维修：自有模块化整体更换，无需额外维修三是更加精准的温控策略：为延长发动机及零件寿命提供可能；四是采用高速储油腔和独有液体分布设计。
另据博格华纳介绍，Vistronic@系列风扇离合器覆盖813 mm的风扇直径，可用于在轻、中、重型商用车(与非道路)。
在连接上，可以曲轴直连，也可选择螺纹轴与法兰轴连接方案，并可选择正转或反转设计。
应用于混合动力汽车的内燃机EGR技术混合动力汽车是新能源汽车的重要技术路线之一，其中内燃机动力需要同步满足国家最新排放法规的要求，如当下的国图4 eTurbo TM电子涡轮增压器的工作原理图处理技术和精确的空燃比控制，捕集多余的废气能量，驱动电机发电，同时降低排放。
eTurbo TM在瞬态增压响应方面提升200%以上，同样稳态扭矩也得到很大提升，从而可进一步促进发动机小型化：在不损失性能的前提下，还带来了更低的燃油消耗及排放，尤其适合于米勒发动机的需求。
除了提升车辆性能以外，eTurbo TM还可以将多余的废气能量，直接转换为电能，可用作辅助电源，或者为电池充电，从而可以减少电池的容量。
eTurbo TM还可以根据需求，增加发动机背压，通过与废气再循环EGR的配合，来降低排放。
eTurbo TM的电气功能也可以关闭，关闭后即恢复为传统的涡轮增压器运转。
凭借eTurbo TM的关键性能和能效特性，博格华纳一直致力于持续提升车辆性能，也致力于协助整车厂在满足日趋严格的全球排放法规的同时提高燃油效率。
早在2019年1月，博格华纳就与欧洲OEM客户签订了供货合同，为其生产的乘用车提供高性能的电子涡轮增压器eTurbo TM，这是博格华纳赢得的eTurbo TM首份系列生产合同，并计划于2022年开始批量化生产。
博格华纳涡轮增压器的维护保养和故障诊断
博格华纳涡轮增压器的维护保养和故障诊断BorgWarner博格华纳是全球动力系统解决方案的领导者，专注于开发领先的动力系统方案以改善燃油经济性、降低废气排放和提升动力性能。
BorgWarner博格华纳于20世纪90年代收购了全球著名的涡轮增压器制造商——德国3K及美国Schwitzer/施威策公司，合并成为博格华纳涡轮增压系统，为乘用车(汽油机和柴油机)、商用车、工程机械、农用机械、船舶和发电机组等动力设备提供全球一流的涡轮增压技术。
BorgWarner博格华纳涡轮增压系统一直致力于涡轮增压技术的创新，并在此领域不断创造新的技术标准。
博格华纳涡轮增压系统拥有R2S®两级可调涡轮增压系统和电动增压系统、世界首台汽油机VTG可变截面涡轮增压系统、首台可承受1050℃的汽油机涡轮增压系统，钛合金压叶轮，高强度和高精度的铣削压叶轮以及气动和电子执行器等业内顶尖技术。
BorgWarner博格华纳R2S®两级可调涡轮增压系统相对于传统的单涡轮增压器，可以提供更好的燃油经济性和动力性能。
R2S®包含了两个相连的涡轮增压器，小型的高增压涡轮增压器用于提升发动机的瞬态响应性(即提升低速扭矩)，大型的低增压涡轮增压器确保较大转速范围内的高扭矩输出。
BorgWarner博格华纳VTG可变截面涡轮增压系统，可以根据发动机的工作状态，实时精确调整涡轮的形状，从而以最优异的燃油效率获得最佳的动力输出，对于提升低速扭矩具有显著的作用。
涡轮增压器工作原理在同等排量的情况下，相对于传统的自然吸气发动机，涡轮增压发动机可以获得更多的空气以支持更多的燃油充分燃烧，从而在获得更大功率的同时达到省油、环保的效果。
涡轮增压器的工作原理见图1。
发动机排出的高温废气进入涡轮增压器驱动涡轮转动，然后从涡轮排气出口排出。
转动的涡轮带动与其相连的压叶轮，压叶轮将更多经过空气滤清器的空气增压后送入中冷器和发动机气缸。
由于进入发动机气缸的空气经过了增压和冷却，这样在同样大小的气缸内可以得到更多的空气，燃烧更多的燃油，并且使燃烧更充分，从而使发动机产生更大的扭矩，降低了排放。
博格华纳雷米电机
博格华纳雷米电机
博格华纳雷米电机是博格华纳公司收购雷米电机后的产物。
2015年，博格华纳完成了对雷米电机的收购，并随后在次年启动了武汉新工厂项目。
这个新工厂整合了原雷米电机武汉工厂及周边多个生产设施，并增添了数条新生产线，使得博格华纳在原有的生产能力基础上，首次在本土启动生产驱动电机、P2电机及其他电动和混动产品。
目前，博格华纳拥有两种不同的电机技术：一种是发卡式电机，这是由雷米电机首家将发卡式电机应用在乘用车市场；另一种是S-Winding电机，博格华纳是中国第一个，也是唯一一个大规模生产S-Winding电机的供应商，主要用于混动市场。
此外，博格华纳还研发了集成电机和电子驱动变速桥eGearDrive总成为一体的eDM（Electric Drive Module），这一技术在中国长城汽车公司的C30电动汽车上得到了应用。
面对新能源、自动驾驶、智能化等一系列市场变化，博格华纳的战略聚焦于驱动系统。
从双离合变速箱、P2模块、eGearDrive减速箱，到已经量产的eDM二合一电驱动模块，即将量产的iDM三合一电驱动模块，我们可以看到博格华纳始终将“技术创新”融入血液中，应对前方的变革。
博格华纳 715 原则
博格华纳 715 原则
博格华纳715原则是指，对于一个完整的系统，必须同时考虑七个不同的维度，在这七个维度上都保持恰当的平衡，才能达到最佳的系统运作状态。
这七个维度分别为：
1. 性能和可靠性
2. 安全和安全性
3. 可用性和容错性
4. 可维护性和可更新性
5. 可移植性和互操作性
6. 可扩展性和可配置性
7. 可测试性和可验证性
博格华纳715原则提供了一个有效的框架，帮助系统设计师在不同的方面考虑系统的设计和实现。
在实践中，这个原则可以用于指导软件开发、系统设计和工程管理等方面的决策。
博格华纳四驱原理
博格华纳四驱原理博格华纳四驱原理一、概述•博格华纳四驱（BorgWarner）是一种常用于汽车的四驱系统。
•该系统采用电控技术，可实现车辆的四轮驱动。
•博格华纳四驱原理涉及到离心力耦合器、行星齿轮等技术。
二、离心力耦合器•离心力耦合器是博格华纳四驱原理的核心部分。
•它由传动壳体、活动离合器和两个轴承组成。
•耦合器内填充有专用液体，当发动机转速提高时，液体产生离心力。
作用原理•离心力耦合器根据离心力原理工作。
•当车辆行驶时，传动力会通过车轮传递给离心力耦合器。
•离心力将液体压力增加，使其迅速剧烈搅动。
•搅动液体通过液体的黏性作用，传递力量给四个车轮。
•离心力耦合器的工作方式独特，能够自动调节驱动力。
•当车辆行驶在平稳路面上时，驱动力向后轮传递，实现前轮解脱。
•当车辆遇到滑动路面时，驱动力可自动分配给前后轮，提供更好的牵引力。
三、行星齿轮•行星齿轮是博格华纳四驱原理的另一重要组成部分。
•它由太阳齿轮、行星齿轮和环齿轮组成。
•行星齿轮通过离心力耦合器传递动力给四个车轮。
传动原理•外部输入的动力通过离心力耦合器传递给行星齿轮的太阳齿轮。
•太阳齿轮带动行星齿轮转动，同时与环齿轮相互作用。
•行星齿轮绕太阳齿轮运动，传递动力给四个车轮。
优势特点•行星齿轮结构紧凑，传动效率高。
•由于行星齿轮固定在轮毂上，提高了驱动力的传递效果。
•博格华纳四驱原理通过离心力耦合器和行星齿轮的协同工作，实现了车辆的四轮驱动。
•离心力耦合器利用离心力将液体压力增加，从而传递动力。
•行星齿轮结构紧凑，传动效率高，提供良好的驱动力传递效果。
以上为针对博格华纳四驱原理的简要解释，通过离心力耦合器和行星齿轮实现车辆四轮驱动的原理和特点。
五、应用领域•博格华纳四驱原理广泛应用于各类汽车领域，包括SUV、越野车、卡车等。
•该系统能够提供更好的牵引和操控性能，提高车辆在各种路况下的行驶稳定性。
六、优缺点分析优点•提供了更好的牵引力，提高了车辆在低附着力路面上的通过能力。
博格华纳第六代解析
博格华纳第六代解析
博格华纳（BorgWarner）是一家领先的全球汽车技术解决方案供应商，不久前
推出了他们的第六代产品系列。
这一新一代的产品有望为汽车行业带来革命性的变化。
博格华纳第六代产品系列采用了最新的先进技术，旨在提高汽车的性能、燃油
效率和安全性。
该系列产品涵盖了多个领域，包括动力总成、底盘控制、传输系统和电动汽车技术。
在动力总成方面，博格华纳第六代产品采用了先进的发动机技术，包括涡轮增
压器、冷却系统和排放控制装置。
这些技术有助于提高发动机的效率和动力输出，同时减少了尾气排放。
底盘控制是博格华纳第六代产品中的另一个重要领域。
该系列产品提供了先进
的悬挂系统、刹车系统和转向系统，以提高车辆的操控性和稳定性。
这些系统可以根据路况和驾驶情况进行智能调整，提供更安全、舒适的驾驶体验。
在传输系统方面，博格华纳第六代产品提供了先进的变速器和传动系统，以提
高汽车的加速性能和燃油效率。
这些系统采用了最新的电子控制技术，可以根据驾驶模式和路况智能调整换挡时间和转速，提供更顺畅的驾驶体验。
对于电动汽车技术，博格华纳第六代产品提供了一系列创新解决方案，包括电
动驱动系统、电池管理系统和充电设备。
这些技术有助于提高电动汽车的续航里程、充电速度和安全性，推动电动汽车的发展和普及。
总体而言，博格华纳第六代产品系列为汽车行业带来了许多创新和改进。
这些
技术不仅提高了汽车的性能和燃油效率，还提供了更安全、舒适的驾驶体验。
随着这些创新技术的应用和发展，我们可以期待看到更多先进的汽车解决方案问世，推动整个行业向更加可持续和智能的方向发展。
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博格华纳排放系统
强大全面的测试能力: Functional, Durability, Thermal Vibration, Hot Gas, etc. 计算机仿真模拟计算的能力： FEA, CFD, Conjugate Thermal & CFD
CONFIDENTIAL INFORMATION
24
Thank You
better fuel economy reduced emissions great performance
CONFIDENTIAL INFORMATION
25
先进EGR技术在商用车上的应用和发展趋势
2011.06.20 博格华纳工程经理：覃 卫 Our Beliefs Respect Collaboration Excellence Integrity Community
1
议题
前言 国4技术路线 欧6的解决方案和发展趋势 博格华纳排放系统解决方案
CONFIDENTIAL INFORMATION
14
博格华纳排放系统
蝶阀口径: : 内部泄漏: 持续废气温度限值: 瞬态废气温度限值: 最高环境温度: 打开关闭相应时间： 驱动器精度: 扭矩 @ 130°C: 耐久性: 通讯特性： 45 mm < 8 Kg/hr @ 500 mbar < 650°C < 780°C 140°C < 160 msec ± 0.35° 1.6 N-m continuous 6.0 N-m peak > 12M Cycles with load 支持CAN通讯；智能控制器可选
Sr. Auto 5% Pierburg 2%
Off-road (TBD)* 5%
Modine 16% Maruyasu 8% Korens 4%
BWES 31%
Korens 6%
Maruyasu 4%
博格华纳主要客户: Navistar, Perkins, MTU, IVECO, MAN, MWM Ashok Leyland, Tata, Cummins ，GM, Volvo, Ford,
社会压力
社会基础设施的建设 油品问题 国家的监管力度和市场的认可度
CONFIDENTIAL INFORMATION 3
国4技术路线 EGR路线和SCR路线
都是成熟的技术，各有千秋 采用何种技术由市场决定 不同厂家有不同的选择 不同区域或市场的选择 国内客户的选择 重型车（7L以上）一般采用 SCR 轻型车（4L以下）一般采用 EGR 中型车（4L～7L）EGR或SCR
1）高性能直流电机驱动， 开启力强大 2）快速响应，具有很好的 控制性能，有效降低排放
单阀片冷端阀 （1.0L～4.0L）
热端阀（水冷） (2.4L~5.0L)
双阀片冷端阀 (5.0L~9.0L)
3）高精度位置传感器，闭 环控制，精确控制； 4）多平台，多品种，满足 不同客户需求； 5）具有自清洁功能，有效 抵抗卡滞 6）专利防粘技术，有效防 止粘结 7）高性能密封设计，性能 可靠、安全
CONFIDENTIAL INFORMATION
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博格华纳排放系统
小型柴油机 商用柴油机
螺旋管 EGR 管 EGR 冷却器 带旁通EGR冷却器
混合管（板翘式）
EGR 模块
非道路工程机械
HP EGR System
LP EGR System
16
CONFIDENTIAL INFORMATION
博格华纳排放系统
控制系统开发和动态仿真能力
研发能力 PTC & STC
内部快速开发工具
Leakage Area Analysis for 34 mm Throttle Valve
Swing Valve vs. Throttle Valve
CONFIDENTIAL INFORMATION
12
博格华纳排放系统
高压端直流电机提升阀
更有效的降低NOx排放，满足EU6,US2010排放标准 可减少尿素的消耗量，提高经济性 可减少尿素罐的体积和重量
CONFIDENTIAL INFORMATION
8
EU6技术和发展趋势
斯堪尼亚 13L EU6
EGR + SCR + DPF 燃油经济性达到欧5发动机 的同等水平 用于斯堪尼亚全新G系列和 R系列重型卡车
CONFIDENTIAL INFORMATION 4
美国
日本
俄罗斯
印度
国4技术路线 正确理解SCR和EGR
EGR完全可以达到EU5甚至EU6 欧洲的燃油比尿素贵很多是SCR受追捧的主要原因 SCR在低温下效率低，车辆在行车过程中的表现远不如测试循环 欧洲最新研究表明，SCR欧5卡车在城市工况NOx排放超标3倍以上，对 比试验中，EGR车辆表现最佳 在未来最苛刻的排放法规下，一般需要两种技术配合使用
重型机蝶阀
低压端直流电机蝶阀 (3.0L~10L))
冷端无刷电机地阀 (6L~20L)
热端无刷电机阀（水冷） (6L~30L)
CONFIDENTIAL INFORMATION
13
博格华纳排放系统
蝶阀口径: 废气温度限值: 最高环境温度: 打开关闭相应时间： 驱动器分辨率： 扭矩 @ 130°C: 53 mm < 260°C 140°C < 160 msec ± 0.35° 1.6 N-m continuous 6.0 N-m peak 耐久性: 通讯特性： 主要客户： > 12M Cycles with load 支持CAN通讯；智能控制器可选 Cummins 11.9L,15L
CONFIDENTIAL INFORMATION 10
博格华纳排放系统
全球商用车EGR 系统市场占有率
2010 (1.7M units)
Usuikokusai 3% Tokyo Roki 3% Tokyo Radiator 10% T-Rad 9% Valeo 2% Yinlun 3% Behr 14% Benteler 2% BUB 2% BWES 17%
CONFIDENTIAL INFORMATION 23
博格华纳排放系统
博格华纳很愿意成为中国客户可靠的合作 伙伴，共同面对新的挑战
博格华纳可为客户提供EGR系统模块化解决方案，包括EGR阀， EGR Cooler，旁通阀，EGR管路； 博格华纳国内具有自己的工程团队，可为中国客户提供本土化 的快速支持， 同时我们在欧美以及印度的经验可以很好的指导国内项目 EGR阀和EGR Cooler都在宁波生产，可为客户提供极具竞争力 的价格 博格华纳强大的工程/研发能力，可让客户少走弯路
21
博格华纳排放系统
国内主要客户
长城 江淮 东风小康 一汽大柴 朝柴 玉柴 潍柴 福田康明斯 洛阳拖拉机 新柴 江铃福特
CONFIDENTIAL INFORMATION
22
博格华纳排放系统
国外主要客户
通用 康明斯 雷诺 Navistar MAN FIAT Volvo TATA IVECO MWM PerkiORMATION
2
前言
国4排放法规
3.5T以上柴油车2012年1月1日实施国4标准 轻型柴油车2013年7月1日实施国4标准 是否会推迟？
国4的挑战
技术压力
缺乏核心技术 缺乏开发经验
成本压力
无论何种技术路线，国4升级都有成本的增加 市场对价格上涨的接受程度 国3或假国4对真国4的冲击
CONFIDENTIAL INFORMATION
5
国4技术路线
欧洲EU5 卡车试验数据
SCR车辆
EGR车辆
EU5限值
CONFIDENTIAL INFORMATION
6
国4技术路线
EGR的价值
在城市工况比SCR表现更好 初装成本更低 免维护，不需要添加尿素，用户不需要培训 对整车布置要求低，对载重影响小 整车复杂度更低 EU6 肯定需要EGR技术
EGR阀
节温器
旁通阀
高压铸铝 冷却器 内核
塑料外壳
CONFIDENTIAL INFORMATION
19
博格华纳排放系统
6 EGR Cooler Cores
模块华设计
4 EGR Cooler Cores
255 Kg 170 Kg
CONFIDENTIAL INFORMATION
20
博格华纳排放系统
CONFIDENTIAL INFORMATION
2015 (4.1M units)
Valeo Yinlun Usuikokusai 6% 1% 2% Tokyo Roki Behr T-Rad 2% 8% 6% Tokyo Radiator Sr. Auto 4% 2% Pierburg 3% Modine 13% Benteler 3% BUB 4%
• • • • U-型双通道设计，体积更小； 板翘式设计，更高的冷却效率； 浮动式内核设计，有效抵抗拉伸变形 铝外壳设计，质量更轻，成本更低
CONFIDENTIAL INFORMATION
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博格华纳排放系统
集成化方案
•内部集成水路，结构简化 •U型双通道，布置紧凑 •集成冷端EGR阀和热端旁通 阀,模块化设计 •冷却器内核无热应力 •塑料外壳和铸铝支架，有效 减轻重量 •集成化设计，更易于布置， 性能更可靠，成本低。 •Turn-Key方案
Dixon (USA) Ningbo (China)
Technical Center (2) Sales Office (5) Production (6) Headquarters