JH719-100-04SM 船体说明书20080522
水文测量船船体说明书
水文测量船招 标 文 件 船体说明书底 图 总 号 描 打 标 检 审 核校 对编 制 数量 标记 日 期签 字修改单号 共19页 总面积第1页2.3125SCM8581-000-02SMShanghai Shan Sheng Ship design Co. LTD目录一、总体性能部分 (3)二、船体结构部分 (9)三、舾装设备部分 (10)一、总体部分1 船舶用途与航区本船航行和作业于沿海航区（Ⅲ类航区）水域，用于水文测量和水下地形测量。
2 规范、规则：本船按中华人民共和国渔业船舶检验局、中华人民共和国农业部渔船检验局有关钢质船舶的规范和规则要求进行设计与建造，将遵照下列规范和法规：《钢质海洋渔船建造规范》（1998）《渔业船舶法定检验规则》（2000）及2008年修改通报3 船型本船为中后机型、单机、单桨、单舵、钢质全焊接结构、长甲板室的专用测量船。
4主要技术性能参数总长26. 0m垂线间长 22.7mm 型宽 5.00 型深 2.60 m设计吃水 1.60 m最大吃水 1.80m设计排水量~113 t设计航速>9.7Kn续航力 1500海里自持力15天航区沿海船员定额8人主机型号 B855-M7 稳性及纵倾本船作业时各种装载情况下的稳性满足《渔业船舶法定检验规则》（2000年）及2008年修改通报中对渔船沿海航区的稳性衡准要求。
本船在满载和空载航行情况下，在允许有压载水调整的条件下，均无首倾现象。
同时尾吃水保证螺旋桨浸没水中。
另外设固定压铁10t，具体数量和位置待倾斜试验之后确定。
8 干舷本船按《渔业船舶法定检验规则》（2000年）及2008年修改通报第四篇“载重线”规定中对渔船的要求核算干舷，按设计吃水T=1.60m的勘划载重线标志。
此时具有干舷值为1008mm，大于规范计算值的要求。
9 吨位本船按《渔业船舶法定检验规则》（2000年）及2008年修改通报第三篇“吨位丈量”规定的要求进行吨位计算。
全船技术说明书
目录一、总体部分 (4)1．基本概况 (4)2．主要尺度 (4)3．船级及证书 (4)4．设备 (4)5．主要舱室划分 (5)6．总吨位及净吨位 (5)7．航速 (5)8．检验 (6)9．材料及工艺 (6)10．工作图 (7)11．船体线形 (7)12．下水及进坞 (7)13．试验 (7)14．试航 (9)二、结构部分 (10)1．总则 (10)2．焊接 (10)3．双板和加厚板 (11)4．龙骨 (11)5．首柱 (11)6．船体结构 (11)7．肋骨 (12)8．甲板横梁 (12)9．甲板纵桁和支柱 (12)10．外板 (12)11．甲板 (12)12．舱壁 (13)13．舷墙 (13)14．舭龙骨 (13)15．机座 (13)16．钢质护舷材 (13)17．海底阀箱 (13)18．桅杆 (14)共24 页第24 页全船技术说明书第24 页共24 页19．栏杆 (14)20．船底泄放塞 (14)21．甲板室 (14)三、舾装部分 (15)1．总则 (15)2. 舵装置 (15)3. 系泊 (15)4. 消防 (15)5. 救生 (15)6. 舱室配置 (15)四、轮机部分 (17)1、概述 (17)2、主机组及推进系统 (17)3、柴油发电机组 (18)4、动力管系 (18)5、遥控和监测报警系统 (19)6、机舱机械通风 (19)7、液压舵机系统 (19)8、船舶系统 (19)9、机舱布置 (20)五．电气部分 (21)1、电制 (21)2、电源 (21)3、配电装置 (21)4、电力设备 (21)5、照明 (22)6、助航通讯设备 (23)7、驾驶室操纵台 (23)8、电缆敷设与电气设备的安装 (24)共24 页第24 页全船技术说明书第24 页共24 页一、总体部分1．基本概况本船为可操纵、自推单桨单舵、单壳的航行于海河的进行旅游观光的游览船，分舱及简要设备的布置详见总布置图。
本船适合航行于运河C级航区。
船体型线光顺系统使用说明书
HD-SHM 2000船体建造系统船体型线交互三向光顺系统使用说明书编制：陆剑华审核：陶自强沪东造船厂计算机研究所CAD/CAM室一九九九年六月目录一、系统简介 (4)二、三向光顺的数学模型 (4)三、系统功能 (4)四、系统操作 (5)五、操作过程 (7)1 进入本系统 (7)2 主菜单 (9)3 型线显示控制 (9)4 光顺前处理 (11)4.1 光顺修改情况 (12)5 交互光顺子菜单 (12)6 单根型线的交互光顺 (13)6.1 修改一个型值点 (15)6.2 编辑型值点数据 (16)6.3 删除一个型值点 (17)6.4 恢复删除的型值点 (19)6.5 插值与网格线的交点 (20)6.6 增加一个控制点 (20)6.7 修改控制点类型 (20)6.8 自动粗光顺整根型线 (21)6.9 自动精光顺整根型线 (21)6.10 复原整根型线 (21)6.11 显示所有型值点信息 (21)7 插值整根型线 (22)8 定义或删除型线 (24)8.1 设置或修改船型信息 (24)8.2 增加新的型线或定义新甲板或定义新空间线或定义新肋骨间距 (24)8.3 删除已经定义了的型线 (25)8.4 修改甲板线、肋骨线或空间线的定义 (25)9 编辑型值表 (25)10 生成甲板线 (27)11 插值水线纵剖线交点 (28)12 肋骨线转站线 (28)13 站线自动三向光顺 (29)14 肋骨自动光顺 (30)15 生成肋骨型值表 (30)16 删除甲板以上的肋骨型值 (31)17 肋骨三向检查 (31)18 输出文件子菜单 (32)19 生成三向型线样条文件 (32)20 打印型值表 (32)21 生成肋骨样条文件 (33)22 打印加密的肋骨型值表 (33)23 存船体型值表 (34)六、型值表填表细节 (34)1 各型值表介绍 (34)1.1 站线水线、站线纵剖、肋骨水线、肋骨纵剖、纵剖水线交点表及它们的多值点表 (34)1.2 水线控制信息表 (34)1.3 纵剖控制信息表 (35)1.4 站线控制信息表 (35)1.5 甲板线型值表 (35)1.6 空间线型值表 (36)2 特殊型线的填表方法 (36)2.1 水线圆头的圆心线和切点线 (36)2.2 底平升高线 (36)2.3 艉封板线 (36)2.4 封闭剖面线 (37)七、新版本新概念 (37)1 控制点的控制类型（1.4版） (37)2 空间线类型（1.4版） (37)3 多根甲板中心线(2000版) (37)一、系统简介该系统是面向图形的交互三向光顺系统，它继承了自动三向光顺系统的所有功能，并增加了丰富的交互功能，是船体型线及至其他曲面光顺的良好工具。
船舶的说明书
船舶的说明书第 2 页本船为运输河鱼的专用船舶。
常年航行于长江三峡库区—三斗坪至重庆航段。
属b、j2级航区（段）的深舱舱口液货船。
具备夜行能力。
一、主尺度：总长40.00 m 主机功率176kw×2 垂线间长36.50 m 载货量100.00 t 型宽 6.00 m 满载水线长 38.00 m 型深 1.85 m 肋距 0.50 m 吃水 1.30 m 排水量 171.45t 方形系数 0.591 船员 6 人航速 22km／h二、船质及结构本船为钢质、横骨架式结构的单底、单甲板、焊接船舶双艉型线。
结构强度按ccs2002 年《钢质内河船舶入级与建造规范》及2004年《修改通报》对b 本船主船体设有横向水密舱壁7道，即（#5、#17、#33、#42、#51、#60、#69）将主船体分为8个舱。
#5至艉封板为艉尖舱兼压载舱，长2.5m；#5至#17为轴隧舱兼燃油舱，长6m；#17至#33为机舱，长8m；#33至#60为液货舱区域，纵中设有纵舱壁，将货舱分为6个独本船舱底每档设置实肋板，纵向设3道龙骨；舷侧为交替肋骨制，且上舷纵向设舷侧纵立的舱室；#60至#69为空舱，长4.5m； #69至艏为艏尖舱，内设锚链箱。
桁一道。
强力甲板横向与舷侧相同，强肋骨处设强横梁，其余为普通横梁。
货舱区域舱口围板兼甲板纵桁，纵向联通。
本船主船体结构构件规格如下：实肋板⊥5×200／6×60 （机舱内）普通肋骨∠56×36×5⊥5×175／5×50 强肋骨⊥5×150／5×50 中内龙骨⊥5×200／6×60 （机舱内）舷侧纵桁⊥5×150／5×50 ⊥5×175／6×65 强力甲板横梁∠56×36×5 旁内龙骨⊥5×200／6×60 （机舱内）舱壁扶强材∠56×36×5 ⊥5×175／5×50 强横梁⊥5×175／5×50 甲板纵桁⊥5×175／5×50 舱口围板⊥6×（180＋200）／8×60垂直桁⊥5×150／5×50 ⊥5×（150＋550）／50 （货舱口）第3 页水平桁⊥5×150／5×50 支柱ο45×4 机舱口端横梁∠6×180／60 舱壁板√5三、总布置本船为中后机舱布置的双艉船。
轮机说明书
推进装置采用单机、单桨艉机型柴油机动力装置。
机舱设于#5～#17肋位间，全长6.00米。机舱铺设花钢板，花钢板距基线的高度约为0.46米。
二、动力装置
a.主机参数：主机选用上柴股份有限公司生产的6135Ca型柴油机一台。该柴油机的主要参数为：缸径135 mm；冲程150 mm；缸数6；额定功率为88.3 KW；额定转速为1500 r/min；12 h功率时燃油耗率≤229.8g/KW.h；12h功率时滑油耗率≤2.04g/KW.h。采用闭式循环冷却，主机启动方式为24V电启动，主机配启动电机。
四、系统及设备
a、燃油系统
本船在#2～#5肋位间靠左舷设一只燃油储存柜，油柜总容积约为1.88m3。
系统原理：燃油通过注入口注入燃油储存柜，通过燃油泵泵至燃油日用油箱。日用油箱通过重力供给主机用油。其中燃油管路上设有燃油滤器。
b、滑油系统
主机采用湿底式润滑系统，润滑油泵、滑油滤器、滑油冷却器等由柴油机自带，并自成体系。付机滑油也自成独立系统。应按照其柴油机的使用说明书，由人工更换与补充。
本船设一台舱底消防总用泵，型号为：50CWZ-8。机舱内设两只手提式灭火器。主甲板上设两只消防栓，设置二只消防箱（内设消防水带和消防水枪），用于船自身灭火。
79.60m货船船体说明书
第一层长10.45M，布置有厨房、厕所、浴室、餐厅各1间,楼梯间（机舱棚），布置有单人船员室1间，双人间1间，储藏室一间。
第二层长8.25M，布置有单人船员室2间，双人间1间。
第三层长6.05M，设有驾驶室1间，双人间2间。驾驶甲板设有外楼梯。
三、船体结构
本船结构按2002年《钢质内河船舶入级及建造规范》进行校核。
生产厂：兴化市伯平船舶机械有限公司
7、稳性及干舷
⑵、稳性及干舷
满足2004年“内河船舶法定检验技术规则”对一般干货船的要求，详见稳性及干舷计算书。A级干舷为F=750mm.B级干舷为F=650mm。
二、总布置情况
1.水密舱壁
全船设水密舱壁6道，分别位于#6、#10、#25、#124、#132、#138号肋位.货舱区域舷舱内设5道舱壁。
实配600kg霍尔锚2具，配长225M,直径20.5㎜A1级锚链1根；尾锚选用500kg霍尔锚一口，配直径18.5㎜锚索100M。配直径18.5㎜钢丝绳3根，每根长80M；配直径30㎜，长100 M维尼伦绳2根，直径25㎜，长100 M聚乙烯绳2根；配直径18㎜，长150M钢丝绳2根，直径15㎜，长150M钢丝绳1根。
五、消防、救生设备
全船设消防泵2台、水雾泵1台，消防栓8个、消防水带3根、口径19㎜水枪3个。机舱设有水雾固定灭火系统。
消防用品：手提式干粉灭火机8个，CO2灭火机2个，太平桶6个，沙箱4个，太平斧4把。
救生用品：救生衣10件（GB4304-84），救生圈8个（GB4302-84）。
Hale Waihona Puke 六、航行、信号、通讯设备1、结构特征
货舱区域双底、双舷、具有纵通长大货舱开口。
2、结构形式
全船采用横骨架式，货舱双层底为纵骨架式。肋骨间距s=550㎜，详见基本结构图。
货轮船体说明书
一、总体性能1．船型本船为钢质全焊接结构、单甲板、方尾、前倾首柱带球首、单机单桨、单舵、短艏楼和艉楼、柴油机直接驱动的尾机型近海航区散货船，全船设有三个货舱，并配有经ZC认可的钢质折叠式风雨密舱口盖。
本船设有艏楼和艉楼，艉楼甲板上设四层甲板室。
2．航区及用途本船主要航行近海航区，均匀装载散货（散装谷物、危险货物等除外）。
船体结构和稳性满足近海航区规范的要求。
本船对船体结构作“B”级冰区加强。
3．主尺度总长ＬOA 设计水线长ＬwL 垂线间长Ｌpp 型宽 B型深 D设计吃水 d满载排水量△载重量定员人数149.18m 143.48m 140.88m 21.00m 11.70m 8.65m 21954.6t～17154.6t 18人甲板间高：主甲板至艏楼甲板主甲板至艉楼甲板艉楼甲板至起居甲板起居甲板至船长甲板船长甲板至驾驶甲板驾驶甲板至罗经甲板2.50m 2.60m 2.45m 2.45m 2.45m 2.45m4．总布置概况本船主甲板以下设七道水密舱壁，自尾至首分隔成淡水舱(中为舵机舱)、艉压载水舱、机舱、第三货舱、第二货舱、第一货舱、首压载水舱(左,右)、艏尖舱兼压载水舱。
艏楼内设有锚链舱、锚机控制室、油漆间、灯具间、木工间及索具间。
尾部上层建筑内设有环形梯道、每层甲板设有电弄和管弄，并配有配电间。
艉楼内设有餐厅、厨房、菜库、应急发电机室、二氧化碳室、空调机室、活动室、洗衣间、厕所、氧气间、乙炔间、吸烟室、消防用品间及杂物间。
艉楼甲板上设单人船员室10间，并设有医务室和卫生间及索具间、艇具间、贮物间。
起居甲板上设有会议室及单人船员室6间，均配有独立卫生间，其中大副室和大管轮室内还配有客厅。
船长甲板上设单人船员室4间，均配有独立卫生间，船长室和轮机长室内设有客厅和办公室。
驾驶甲板室内设驾驶室、海图桌及报务桌蓄电池间、交流机室及厕所。
罗径甲板设信号灯桅一根，主磁罗径一只。
烟囱设于起居甲板#11—#18肋位处的机舱棚上。
全船说明书
全船说明书一、概述：本船主要用于Ⅲ类航区的渔业辅助船舶。
船体为钢质、单甲板、单层底、首部甲板局部升高，前倾船首、尾机型、单机、单桨、单舵以柴油机为驱动力。
二、主要技术性能：1、主尺度和船型系数：总长 LOA 18.00 m 两柱间长 LPP16.10 m设计水线长 LWL16.26 m 型宽 B 3.40 m型深 D 1.70 m 设计吃水 d 1.30 m设计排水量Δ 41.99t 肋距 S 0.50 m梁拱 f 0.08 m 方形系数 Cb=0.578水线面系数 Cw =0.821 中剖面系数 Cm=0.904纵向棱形系数 Cp =0.639 浮心距舯值 Xb=0.2352、性能：设计航速 7.97 节续航力 1000 海里自持力 15 天船员铺位 4 人鱼舱净容积 33.74 m3 燃油舱容积 3.44 m3水舱容积 3.01 m33、主要机电设备：主机： 6135ACa型柴油机一台，88.2KW，1500r/min。
齿轮箱： 120B型齿轮箱一台，2.81:1。
4、推进装置：采用四叶MAU型螺旋桨一只,材料为镍铝青铜,直径D=1000mm，螺距P=633mm，盘面比Ad=0.45。
尾推进轴基本轴径D=80mm,材料#35。
在设计吃水时，海面风力不大于3级，主机功率及转速达到额定值时，航速不小于8.97Kn。
5、干舷：本船干舷为456mm，满足规范要求。
6、吨位：本船总吨位GT=25，净吨位NT=6三、总布置情况：主甲板以下共设有八道水密横舱壁，分别位于#1、#4、#6、#13、#19、#24、#28、#30肋位处。
1、主甲板以下划分为：尾～# 1 ：舵机舱；#1～# 4 ：空舱；#4～# 6 ：空舱，二舷为燃油舱；#6～# 13 ：机舱；#13～# 28 ：渔舱共分三舱；#28～#30 ：淡水舱；#30～首：首尖舱。
2、主甲板：尾～#1 ：尾甲板。
#1～# 8 ：第一层甲板室，甲板室内布置床铺2张，厨房、餐厅及厕所。
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目录1.概述 (3)1.1船型与性能 (3)2.用途 (3)3.作业水域及环境条件 (3)3.1 作业水域海况 (3)3.2目标搬运物件主要规格、数量及尺度： (4)4.规范、规则、证书、船级 (4)4.1适用规范 (4)4.2提供的证书 (5)5.主要性能 (5)5.1主要参数 (5)5.2干舷 (6)5.3储备浮力 (7)5.4稳性 (7)6.拖航时间 (7)7.线型 (7)8.总布置 (7)9.船体结构 (9)10.船舶舾装 (9)10.1系泊设备 (9)10.2 移船设备: (10)10.3 起重机 (12)10.4信号设备 (13)10.5救生设备 (13)10.6消防用品 (14)10.7梯子 (14)10.8栏杆和扶手 (14)10.9门、窗、盖 (15)10.10舱室舾装 (15)10.11油漆 (17)10.12放水塞 (17)1.概述1.1船型与性能本船为钢质、箱型船体、四角设塔楼、无脊弧无梁拱方甲板、雪橇型艏、圆舭、艉船底斜切并设三只分水踵，可在遮蔽海域和港池内进行半潜作业以及在无限航区进行拖带的非自航无人甲板驳。
本船拖航时船上保持无人状态。
施工作业休息时，可为施工人员提供具有12个床位的休息舱室及必要的生活设施。
2.用途本船具有25000吨级举力（遮蔽海域和港池内进行半潜作业操作），主要用于承载在友联船厂孖州岛修船基地模块场地建造的船舶、船舶分段、平台、海洋工程模块的下水。
在它们建造完成后，通过滑道和气囊移运方式，移运上半潜驳，然后拖到邻近水域下潜，让这些船舶或平台漂浮，达到下水目的。
除此用途之外，亦可当作普通半潜驳或甲板驳，用于海上大型物件的运输和装载，如：吊机、大型构件、海洋工程钢结构、小型船舶、沉箱等物件的装载和运输。
或配合从事海上工程作业和港口建设。
有时为了装卸宽度超过船宽的大型构件，在水深不大于18m的前提下，也可拆除尾塔楼，将尾塔楼下的压载水舱进水口及泵舱通道密封，然后下潜，装完构件后，起浮至拖航吃水，再将尾塔楼安回原处。
拖运到目的地后，反着操作，完成卸载。
3.作业水域及环境条件3.1 作业水域海况本船适用于：在无限航区进行拖带，在遮蔽海域和港区内进行半潜作业。
作业水域海况：流速≤2.0 m/s；按《钢质海船入级规范》（2006）第2分册、第1章、第9节1.9.6对半潜船稳性考核的海况为：蒲氏风级不超过6级，有义波高不超过0.5m的水域；或蒲氏风级不超过4级，有义波高不超过1 m的水域。
3.2目标搬运物件主要规格、数量及尺度：船 型尺度重量重心高度吃水受风面积(t)(m)(m)(m2) 30000t自航起重船75x40x12.8100009 4.2侧投影面积35000t半潜驳90x42x9.55000 6.8 2.4侧投影面积5000t起重船100x47x18.2720012.8 2.3侧投影面积浅水铺管船85x46x13.585009.5 2.5侧投影面积300尺自升式平台71.32x63.4x7.621100012 4.2～1087 350尺自升式平台69.125x62x8.01250013.5 4.5～1200勘探3号91x64(71)x61400032.5 5.6～1380南海5，6号72x70x7.61300024.5 6.2～13804.规范、规则、证书、船级4.1适用规范4.1.1本船按无限航区进行拖带、在遮蔽海域和港区内进行半潜作业、非机动船舶、拖带时无人、作业时配员的船舶进行设计。
符合下列规范、规则、法规的要求，并入CCS船级。
1.《钢质海船入级规范》（2006）及其2007修改通报2. 《船舶与海上设施法定检验规则－国际航行海船法定检验技术规则》（1999）及修改通报3. 《船舶与海上设施法定检验规则-国内航行海船法定检验技术规则》（2004）及2006年修改通报的有关条款。
4.《船舶与海上设施法定检验规则-海上拖航法定检验技术规则》（1999）5. 《材料与焊接规范》（2006）其2007修改通报4.1.2对半潜驳的其他有关规定及参考文件：本船在设计、建造中尽量采用我国国标、行标。
本船所设计图纸按中国船级社要求送审并经船东认可。
4.1.3船级本船入级：★CSA，Semi-Submersible Vessel ，Submerging within R3 & Harbour, Pontoon Barge4.2提供的证书船厂在交船时应向船东提交下列证书：（1）船舶适拖证书（2）船舶吨位证书（3）船舶载重线证书（4）船舶构造安全证书（5）船舶设备安全证书（6）国际油污染预防证书（7）建造厂证书5.主要性能5.1主要参数船长L 140.00 m型宽B 56.00 m型深D（至承载甲板）8.80m塔楼长:艏塔楼长12.80 m艉塔楼长12.00 m塔楼宽:艏塔楼宽13.30 m艉塔楼宽 4.90 m塔楼高h（承载甲板至顶甲板）16.40m卸载空船吃水do ～1.70 m拖航时最大载重W ～25000t下潜时最大载重W ～15000t甲板承载面积S ～6460 m2拖航吃水～5.75 m排水量(d=5.75时) ～43637 t最大沉深d（至基线）16.80 m最大沉深时排水量(d=16.8时) ~71825 t最大沉深时干舷F ~8.41 m肋骨间距S 0.8 m纵骨间距S L0.7 m5.2干舷5.2.1本船干舷按照中华人民共和国海事局2004年《船舶与海上设施法定检验规则》“国际航行海船法定检验技术规则”第三篇的规定和IMO Resolution_MSC 143.77 载重线公约新附则B 的有关对无限航区“B”型船的要求进行计算。
本船设计吃水d=5.75m,(拖航吃水)，按规范要求，夏季干舷F＝2961mm本船实取干舷F＝3070mm5.2.2最大沉深时的干舷最大沉深吃水d（至基线）＝16.80 m时，顶甲板干舷F＝8.41 m, 滿足有关规范的要求。
5.3储备浮力本船最大沉深水线以上第1层甲板以下部分的储备浮力比率为3.81%（储备浮力为2733.28t）；本船最大沉深水线以上第2层甲板以下部分的储备浮力比率为5.51%（储备浮力为3958.55t）；均满足有关规范对储备浮力比率的要求。
5.4稳性本船稳性按《船舶与海上设施法定检验规则－国际航行海船法定检验技术规则》（1999）的有关要求进行核算，所核算的有关航行状态，均满足有关规范的要求。
6.作业时间作业时可供油水时间：30天。
7.线型本船为单体箱型结构方驳型、雪橇型艏、圆舭、艉船底斜切并设三只分水踵、承载甲板无梁拱、承载甲板以上四角有塔楼。
8.总布置本船主体为方驳型，四角设安全塔楼，首尾左右塔楼通过泵舱首尾横向管弄、纵向管弄可相互连通。
承载甲板以下分别作如下布置：①承载甲板以下由三道纵向水密舱壁和九道横向水密舱壁分隔成三十二只压载水舱；②艏部FR153~FR163、艉部FR13~FR19居中设干式泵舱，布置压载泵组、阀箱等；泵舱的横向管弄直通舷侧：首尾泵舱间以两条纵向管弄相通；③艏部泵舱后FR150~FR153设燃油舱和淡水舱各一只，燃油舱和淡水舱间设一空舱相隔。
承载甲板上做如下布置：承载甲板上两舷、首尾处设带缆桩，其中两舷及尾部为沉入式的(低于甲板)，首部设有拖航眼板。
艏塔楼根部内角设防撞挡板，以防止发生意外时撞坏塔楼结构。
四个塔楼安全甲板和顶甲板之间分别做如下布置：①首部右舷设16.80m平台居所和22.60m平台集中控制室两层，上下设斜梯相连；下层布置3个4人间、一个厕浴室，一个储藏室，层高为5.80 m（舱室凈高封为2.5m）；上层布置集中控制室、一个厕浴室，一个充放电室，一个服务间，一个会议室，层高为2.60 m，并设斜梯通向顶甲板，斜梯开口处设防风雨的顶棚。
顶甲板上设一台组合锚绞车、一个蓄电池室、了望室。
了望室的顶上设桅杆。
②首部左舷16.80m平台设发电机舱，布置三台发电机及监视室等，层高为5.80 m，并设斜梯通向上层。
22.60m平台设更衣室、空舱、消防控制室、冷却水箱，并设斜梯通向顶甲板，斜梯开口处设防风雨的顶棚。
顶甲板上还设一台组合锚绞车、一个、一台3.5t×8m物料吊、吊口、机舱逃口、CO2室。
③尾部左右舷同样设上下两层，上层左右舷各设一个工作室，一个楼梯间。
下层左右舷各设一个空舱、一个楼梯间。
下层层高为5.80 m，上层层高为2.6 m，层间设有斜梯相通。
上层设有直梯通向顶甲板。
④艏及艉16.8m平台(安全甲板)和泵舱之间有直梯或直梯与斜梯相组合梯相连，便于船员在舱内通行。
⑤在艏塔楼外的内侧从承载甲板至塔楼顶甲板设安全斜梯，在船的非沉浮状态，可从承载甲板直通至塔楼顶甲板。
在艉塔楼的前部内侧布置有斜梯，在船的非沉浮状态，也可从承载甲板直通至塔楼顶甲板。
艉部左右塔楼顶甲板上各设有单卷筒移船绞车一台，负责半潜驳的移船、定位、锚泊。
首尾塔楼前后锚悬挂处设有锚托架。
9.船体结构本船主船体为方驳型，雪橇型艏、圆舭、艉船底斜切。
船体构件按2006年CCS“钢质海船入级规范”中第2分册第15章对半潜船的要求进行计算。
承载甲板为货物堆放区，甲板载荷按10t/m2计算。
主体结构采用如下形式：承载甲板以下由三道纵向水密舱壁和九道横向水密舱壁，将主船体分隔成：三十二只压载水舱、二个泵舱、一个燃油舱、一个淡水舱；承载甲板和船底为纵骨架式，舷侧和纵舱壁也为纵骨架式；横向强框架间距均为2.4m，甲板纵桁间距为2.1m，纵骨间距为0.7m；每个纵桁与强横梁交叉点设有支柱，在约5米范围内至少有一个支撑负荷大于150吨的局部负荷支撑点，有三个支撑负荷大于100吨的局部负荷支撑点和五个支撑负荷大于25吨的局部负荷支撑点。
横舱壁为平面舱壁，设垂直扶强材、水平桁及垂直桁。
塔楼结构：承载甲板四角设塔楼，塔楼结构均为横骨架式，并与主船体舷侧结构对应，并适当设置强框架。
本船为钢质全焊接结构，全船均用普通强度船用钢，钢级均为CCSA 级。
10.船舶舾装10.1系泊设备按《CCS钢质海船入级规范》（2006年）要求：计算本船舾装数为3619.6。
10.1.1本船选用：(1)首锚2个, 尾锚2个，均为AC14大抓力锚，每只重8325 kg；(2)首锚用锚链 AM3-81 总长687.50m (左锚链330m。
右锚链357.5m)尾锚锚索采用镀锌钢索：6×37- 50-1770，破断负荷为1410KN，每根长300 m；(3)拖索：镀锌钢索1根，6×37-56+7-1770(MPa) 长300m，破断负荷为1630KN；(4)系船索： 56尼龙复合缆索8根，每根长200 m。
破断负荷为652KN；10.1.2主要系泊属具配备：主甲板沉入式带缆桩： 11只，Φ630 (仿GB/T554-1996 B型 ) 主甲板及塔楼嵌入式带缆桩 7只，Φ630 (仿GB/T554-1996 B 型 )导缆器：四滚柱导缆器6只，均为可开式。