梅赛德斯奔驰博物馆建筑
奔驰博物馆
122123Feature:Concrete Architecture UN Studio van Berkel & Bos New Mercedes-Benz Museum Stuttgart, Germany UN Studio van Berkel & Bos New Mercedes-Benz Museum Stuttgart, Germany 2001–2006UN 工作室范·伯克尔和博斯新梅赛德斯—奔驰博物馆德国，斯图加特 2001-2006Floor plan (scale: 1/1,000)／平面图（比例：1/1,000）Credits and Data Project title: New Mercedes-Benz Museum Location: Mercedes Strasse 100, Stuttgart, Germany Client: Daimler Chrysler Immobi lien, Berlin User: Mercedes-Benz Museums GmbH Project management: Drees & Sommer, Stuttgart Program: Museum for the complete car collection of Mercedes Benz Design: UN Studio, Amsterdam Ben van Berkel, Tobias Wallisser, Caroline Bos with Marco Hemmerling, Hannes Pfau Team: Wouter de Jonge, Arjan Dingsté, Götz Feldmann, Björn Rimner, Sebastian Schaeffer, Andreas Bogenschütz, Uli Horner, Ivonne Schickler, Dennis Ruarus, Erwin Horstmanshof, Derrick Diporedjo, Nanang Santoso, Robert Brixner, Alexander Jung, Matthew Johnston, Rombout Loman, Arjan van der Bliek, Fabian Evers, Nuno Almeida, Ger Gijzen, Tjago Nunes, Boudewijn Rosman, Ergian Alberg, Gregor Kahlau, Mike Herud, Thomas Klein, Simon Streit, Taehoon Oh, Jenny Weiss, Philipp Dury, Carin Lamm, Anna Carlquist, Jan Debelius, Daniel Kalani, Evert Klinkenberg Realisation: UN Studio und Wenzel + Wenzel, KarlsruheMatias Wenzel with Markus Schwarz, Nicola Kühnle, Ina Karbon, Clemens Schulte-Mattler, Peter Holzer, Ingolf Gössel, Walter Ulrich, Christoph Krinn, Christoph Friedrich, Stefan Linder, Thomas Koch, Michael Fischinger,Florian Erhard, Christina Brecher, Stefanie Hertweck, Volker Hilpert, Ulrike Kolb, Bendix Pallesen-Mustaky, Marc SchwesingerExhibition concept and design: HG Merz, StuttgartInterior restaurant and shop: UN Studio und Concrete Architectural Associates, AmsterdamSpecial elements: Inside outside – Petra Blaisse, AmsterdamAdvisors:Structure: Werner Sobek Ingenieure mit Boll&Partner, StuttgartClimate engineering: Transsolar Energietechnik, StuttgartCost calculation: Nanna Fütterer, Stuttgart/BerlinInfrastructure: David Johnston, Arup, LondonGeometry: Arnold Walz, StuttgartSite area: 285,500 m 2Gross floor surface: 35,000 m 2Building volume: 270,000 m 3Section (scale: 1/1,000)／剖面图（比例：1/1,000）009建筑与都市Architecture and Urbanism 06:06124125The Mercedes-Benz Museum intricately combines structure andcontent. The Museum is dedicated to a legendary car; its uniquestructure has been specifically devised to showcase a collectionin which technology, adventure, attractiveness and distinction are merged. It is also a Museum for people to freely movethrough, to dream, learn, look and let themselves be oriented byfascinations, light and space…Lastly, it is a Museum for the city, a new landmark to celebratethe enduring passion of Stuttgart’s most famous inventor andmanufacturer.The structure of the MB Museum is based on a trefoil; bothin its internal organization and in its outward expression thisgeometry responds to the car-driven context of the museum.Inside, walking down the ramps of the Museum, surroundedby cars of different ages and types, the visitor is reminded ofdriving down the highway. Outside, the smooth curves of thebuilding echo the rounded vernacular of nearby industrial andevent spaces, such as the soccer stadium, the Mercedes-Benz testcourse, and the gas and oil tanks along the river, as well as therecurrent loops of the road system on site.The building also implicitly radiates the qualities that we seeas the best of our times: good quality materials, durability,character, neatness. In its materialization the MB Museumreproduces the values that we associate with Mercedes-Benz:technological advancement, intelligence, and stylishness. Onceinside, the visitor should feel both stimulated and comfortable.The 25,000 m 2 MB Museum is situated next to the Daimler-Chrysler Untertuerkheim plant on a raised platform which alsooffers room to the Vehicle Center. Visitors enter the buildingfrom the northwest corner. The entrance lobby introduces to thevisitor the organizational system of the Museum, which entailsthe distribution of the two types of exhibitions over three‘leaves’, which are connected to a central ‘stem’ in the formof an atrium. The entrance lobby, besides practical functions,contains an escalator that leads down to the ground level, andthree lifts that take visitors up to the top of the building.The visitor proceeds through the Museum from top to bottom;during the ride up the atrium, visitors are provided with amultimedia Preshow presentation. The two aspects of themuseological arrangement, the collection of cars and trucksand the Myths, are ordered chronologically from top to bottom,starting with the three oldest cars at the top floor in the displaydedicated to the invention of the car. From this starting pointat the top, the +eight level, the visitor may take one of twospiralling ramps down; the first chain linking the collectionof cars and trucks, and the second the connecting Mythosrooms, which are the secondary displays related to the historyof Mercedes-Benz. The two spiralling trajectories cross eachother continuously, mimicking the interweaving strands of aDNA helix, thus making it possible for the visitor to changetrajectories.The downward incline of the two interlocking trajectories isconfined to the ramps at the perimeter of the building only; theplatforms that function as display areas themselves are level,with the slow gradients of the walkways bridging the heightdifferences between them. The platforms, the ‘leaves’ of thetrefoil, are arranged around the central ‘stem’ of the atrium.This structure generates exciting spatial constellations, enablinga wide range of look-through options, shortcuts, enclosedand open spaces, and the potential for continuity and cross-references in the various displays.The collection of cars and trucks is shown in combination onfive plateaus. Seven plateaus show the Myths and, at the lowestlevels, Races and Records and the Fascination of Technology.新的梅赛德斯—奔驰博物馆把错综复杂的结构和内容相结合。
21世纪博物馆梅赛德斯奔驰博物馆
[ UED ] 110 | 12 | 201721世纪的博物馆：梅赛德斯－奔驰博物馆The Museum of the 21th Century:The Mercedes-Benz Museum项目名称：梅赛德斯-奔驰博物馆项目地点：德国 斯图加特设计团队：UNStudio 建筑面积：53 000m 2占地面积：35 000m 2委托方：DaimlerChrysler AG 设计／建造时间：2001-2006建成时间：2006摄影师：Christian Richters、Ronald Tilleman、 Brigida Gonzalez Project Name: Mercedes-Benz Museum Location: Stuttgart, Germany Design Team: UNStudio Total Area: 53 000m 2Floor space: 35 000m 2Client: DaimlerChrysler AGDesign/ Construcion Time: 2001-2006Complete Time: 2006Photographers: Christian Richters, Ronald Tilleman, Brigida Gonzalez 梅赛德斯－奔驰博物馆常常让人忘记自己置身于博物馆之中。
在这里，那些导致传统博物馆缺乏可持续性的问题都不会发生。
周边的展品只属于你，相比于现在的艺术展览，这些展品离你更近，与你的对话更清晰。
潜意识里我们知道：当你进入纽约当代美术馆，你遇见的第一件物品不是艺术品，而是头顶飘着的一架直升机。
直升机告诉我们这个社会的成就和弊病，就像在梅赛德斯－奔驰博物馆中的车辆和它们的历史一样。
人们喜欢去博物馆，尤其是主题新颖的博物馆，就像他们喜欢那些专门展出格列柯或者维梅尔作品的巡回展一样。
相比于漫无目的地逛那些各类展览都有所涉猎、仓储式的博物馆，参观者可以从这样的博物馆中获取更多。
BIM建筑基本概念
建筑信息模型BIM的全拼是Building Information Modeling，中文翻译最为贴切的、也被大家所认可的名称为：建筑信息模型。
这些建筑模型的数据在建筑信息模型中的存在是以多种数字技术为依托，从而以这个数字信息模型作为各个建筑项目的基础，去进行各个相关工作。
建筑工程与之相关的工作都可以从这个建筑信息模型中拿出各自需要的信息，即可指导相应工作又能将相应工作的信息反馈到模型中。
建筑信息模型不是简单的将数字信息进行集成，它还是一种数字信息的应用，并可以用于设计、建造、管理的数字化方法，这种方法支持建筑工程的集成管理环境，可以使建筑工程在其整个进程中显著提高效率、大量减少风险。
在建筑工程整个生命周期中，建筑信息模型可以实现集成管理，因此这一模型既包括建筑物的信息模型，同时又包括建筑工程管理行为的模型。
将建筑物的信息模型同建筑工程的管理行为模型进行完美的组合。
因此在一定范围内，建筑信息模型可以模拟实际的建筑工程建设行为，例如：建筑物的日照、外部维护结构的传热状态等。
同时BIM可以四维模拟实际施工，以便于在早期设计阶段就发现后期真正施工阶段所会出现的各种问题，来提前处理，为后期活动打下坚固的基础。
在后期施工时能作为施工的实际指导，也能作为可行性指导，以提供合理的施工方案及人员，材料使用的合理配置，从而来最大范围内实现资源合理运用。
当前建筑业已步入计算机辅助技术的引入和普及，例如CAD的引入，解决了计算机辅助绘图的问题。
而且这种引入受到了建筑业业内人士大力欢迎，良好地适应建筑市场的需求，设计人员不再用手工绘图了，同时也解决了手工绘制和修改易出现错误的弊端。
在“对图”时也不再用落后的将各专业的硫酸图纸进行重叠式的对图了。
这些CAD图形可以在各专业中进行相互的利用。
给人们带来便捷的工作方式，减轻劳动强度，所以计算机辅助绘图一直在受到人们的热烈欢迎。
其他方面的特点，在此就不再列举了。
特点那么BIM建筑信息模型也同CAD一样，也只是个设计绘图软件或者出图工具吗？对于这个问题，我们需要真正的认识BIM了。
上海汽车博物馆
“移动意味着自由，移动最贴切地表达了我们对幸福的追求”题记汽车，是人类精神的载体，自诞生伊始就代表了人们对自由的理解与追求。
自19世纪初，人们用了几乎100年的时间不断探索，终于在1885年，由卡尔·奔驰发明了世界上的第一台汽车，次年他申请了专利；从此，一个崭新的时代拉开了帷幕。
1888年，为了证明当时被称为“钢铁怪物”的汽车的可靠性，他的妻子带着两个儿子驾着“奔驰一号”进行了人类历史上第一次汽车长途旅行，一路经历艰难坎坷，终于成功到达终点。
卡尔·奔驰说：“发明的的过程比发明的结果更美妙千倍”。
图1 上海汽车博物馆中的奔驰1号（仿制品）于是，越来越多的奇迹诞生了。
1886年，汽车界另一位巨人戈特利布.戴姆勒发明了世界上第一台四轮汽车，虽然是基于马车，但依然是个举足轻重的创新。
他发明了一台汽油四冲程高转速引擎，装备在这台汽车上，行驶速度可达16km/h。
1903年，以戴姆勒汽车公司主要客户埃米尔•耶利内克的女儿命名的Mercedes汽车投产。
1926年，戴姆勒公司与奔驰公司合并，“Mercedes-Benz”这一汽车业巨头就此诞生。
1900年，戴姆勒去世，年仅57岁，但这时人们却对他的发明却越来越有兴趣了。
这时，在世界的其他地方，汽车也开始出现。
在美国，1904年，大名鼎鼎的奥兹莫比尔弯挡板出现了；它是美国第一款批量生产的汽车，广泛用与各个领域，是美国家用轿车的鼻祖。
福特T型车也是一款很重要的车型，它是第一款国民车，从1908年开始生产到1928年停产，共卖出15000000多辆；同时，它也是第一款使用流水线生产的汽车，生产效率很高。
1910年以后，汽车的最佳发展时期来临了。
许多古怪的、疯狂的机器被制造出来，如劳斯莱斯银灵、布加迪大西洋COUPE等，都很古怪，却又令人迷恋。
各种豪华的、强悍的机械艺术品层出不穷，在历史长河中永远被人铭记。
今天，我来到上海汽车博物馆，逐一揭开它们的面纱。
螺湾汇双河——漯河市城市展示馆方案设计
螺湾汇双河——漯河市城市展示馆方案设计作者：杨健万成兴王孟卓来源：《中国住宅设施》 2014年第5期杨健万成兴王孟卓/中国建筑标准设计研究院摘要：城市展示馆的作用并不应仅停留在收藏和展示空间的功能，建筑应由外而内的作为展示城市悠久历史、浑厚文化的平台。
本文以漯河市城市展示馆设计为例，阐述了如何将地域文脉从建筑的外部空间渗透到内部空间中。
关键词：城市展示馆，地域性，外部空间，内部空间漯河市为建设城市地标，弘扬城市文化，完善城市配套设施，拟建城市展示馆。
项目位于漯河市西城区月湾湖公园内，占地约38亩，总建筑面积35000m2。
该地块地处西城区中心位置，北望规划行政中心，西侧有规划水系穿过，靠近规划商业区和规划住宅区，具有良好的景观、区域条件。
北侧和东侧分别为月湾湖东路和宝塔山路，交通便利。
（图1）其功能主要包含城市展示馆、城建档案馆、综合办公三部分，而且三部分功能各自独立。
1 地域文脉的延续本项目作为展示城市建设成果和展示城市特色的场所，可从历史文脉的角度去探寻漯河城市在历史长河中的位置，并从中提炼设计原型。
《郾城县记》中记述：“沙澧二河在镇西北汇流，形似螺，因此名湾为螺，地以湾名。
” 明永乐年间，郾城知县王季立，曾作《螺湾买棹》诗咏之曰：“沙河东流碧，螺湾汇双河。
”在项目的总体规划中，两条寓意沙澧二河的曲线交汇于椭圆形的展示空间，形成了层层舒展动感的线条围绕着主体建筑旋转的向心态势，神似“螺湾”场景的再现，烘托出城市展示馆特有的“动境”（图2~5）。
2 外部空间的表达2.1 总体布局：化零为整城市展示馆作为城市公共空间的综合体，具有集综合性、互动性、亲民性于一体的特点。
在总平面设计中将不同功能有机整合，使各功能相互渗透，相互融合，达到人与环境、建筑的充分和谐。
建筑功能主要包含城市展示馆、城建档案馆、综合办公三部分。
考虑到节约用地，发挥建筑功能的聚集效应，将三部分功能相对集中沿人员主要流向的道路布置，形成三位一体的整体形象，便于城市地标的营造（图6）。
梅塞德斯_奔驰博物馆建筑空间的文化释义
118引言文化建筑是当代建筑的先锋，文化的释义是建筑设计的定位基点。
在特定的文化诠释的思路之下，文化建筑的内外空间交流更加多元化，并能产生独特的建筑形态和空间意向。
梅塞德斯-奔驰博物馆（Mercedes-Benz Museum），作为展示机车历史与文化的文化建筑，体现了现代文化建筑的设计新思路，在设计之初，来自甲方的筹备组确立了博物馆的两个展示体系——“传奇”与“典藏”，随后邀请全球十家著名的建筑师事务所参加国际竞赛，来自荷兰的UN Studio凭借卓越不凡的方案赢得了设计权。
1 文化交流——从景观到建筑1.1 城市设计角度的文化立意梅塞德斯-奔驰博物馆的设计地块位于斯图加特的工业区之中，周边是许多大尺度的工业基础设施及建筑，区域环境的工业性格特征而非文化建筑所依附的地域内涵，对于博物馆的设计而言是一种难题，也是一种挑战。
如何在规则成排的工业厂房建筑中突出工业文化的含义，寻找一种与其有别又联系的形式来体现这种设计思路？建筑师选择通过一个抬高场地构成的景观广场，将场地内的博物馆、露天剧场和梅塞德斯-奔驰中心连为一体，创造出自由开放的空间。
为了与场地周围环境中巨大的工业建筑尺度相协调并能突显自身形象，设计师圆形和弧线为基本元素的几何造型作为整体建筑的母题，整体建筑所处的景观广场标高提升至约6米的高度。
这样，无论是从紧临的公路高架桥，还是从梅塞德斯大街驾车驶过的人们，人们都能能为这座造型奇特的博物馆所吸引（图1-2）。
1.2 景观广场与整体建筑的交互：开放自由的交流空间整个抬高的场地被规划为一个平整的景观广场，它同时又是一层空间的屋顶平台，身在其中，你已经无法分辨明显的楼层概念，景观与建筑的界限已经模糊，巨大的景观广场中，存在一些与建筑形态母题相同的圆形与页瓣形态，它们不是纯粹的形式构成，而是下沉的露天剧场，是户外文化广场，走下剧场，可直接进入建筑内部；而处理成草坪的叶瓣形中，突出的圆锥体是建筑的采光口与通风口，巨大圆环形休息座与圆形的树池也遵循了母题的严谨性。
垂直交通案例分析
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电梯的分类
普通电梯： 电梯内外的按钮安装在使用者能够触到和看到的范围之 内，高度一般为0.9-1.1米，选层按钮应带有盲文。 轮椅用楼梯电梯： 升降平台，能使轮椅沿楼梯边上的轨道上升。在无法修 建坡道或安装平台电梯的地方，这种电梯很有用。设计 安装轮椅用楼梯时应考虑其对消防安全疏散的影响升降 平台的面积不应小于1.2m×0.9m。平台应设扶手或挡 板及启动按钮。 平台式电梯： 在建筑人口大厅等位置的台阶进行无障碍改造时，因场 地面积小而无法修建坡道，可采用占地面积小的升降平 台。国外平台电梯的极限运行高度标准已提高到4m。
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IV.电梯
by 康弥
当公共建筑层数较多或某些建筑虽然层数不多但因有特殊需要（如医 院），除布置一般楼梯外，还应布置电梯以解决垂直交通问题，布局 中要考虑以下几点： 1）在设置电梯的同时，必须按防火规定的要求，配置辅助性的楼梯，供 电梯发生故障时使用； 2）每层电梯出入口前，应考虑有停留等候的地方，并需让出一定的交通 面积，以免造成拥挤和堵塞。 3）在8层左右的多层建筑中，电梯与楼梯几乎起着同等重要的作用，电 梯宜与楼梯靠近布置或安排在同一个楼梯间内，以相互协助。 4）在超过8层的高层公共建筑中，电梯成为主要的交通工具，可考虑成 组的安排在电梯厅内，一般每组电梯不超过8部，并与电梯厅的空间处 理相适宜。 5）因电梯本身没有采光要求，所以电梯间的位置可以灵活布置，通常可 布置在建筑的中心地带。
by 康弥
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案例分析1-1
科隆德意志制造联盟展览会办公楼
现代主义建筑学派的倡导人之一，包豪 斯的创办人格罗皮马斯1914年设计的成 名之作。由于它的材料新颖，结构轻巧， 造型明快而成为展览会中最吸引人的建 筑物。在这件作品中办公楼入口两侧用 玻璃包裹起采的圆柱形的楼梯在建筑造 型上起到极为重要的作用。
膜拜之旅——世界著名汽车博物馆
152试车报告TEST REPORT撰文＝Sonny 设计＝唐辉出国旅游已经是中国民众最热衷的度假休闲方式，越来越多的人开始尝试根据自身喜爱和偏好量身打造游玩计划。
对于“血液里流淌着汽油”的车迷而言，除了世界名胜和人文景观之外，遍布欧、美、亚大陆的汽车博物馆同样令人向往。
世界著名汽车博物馆身为汽车鼻祖，奔驰不仅是很多人的最爱，同时也是斯图加特的标识。
奔驰博物馆于2006年5月正式向游客开放，建筑面积达到16 500平方米。
馆内收藏有160余辆奔驰各个时期生产的汽车和1500余件相关展品，其中150余辆车型均保持原厂样貌。
从历史最久远的Mercedes Simplex 40，到奔驰最新的作品AMG GT，顺着DNA 双螺旋楼梯信步而上，根据不同的收藏展示，耳边传来的音乐也在马蹄声和汽笛声中交错。
奔驰博物馆提供中文讲解器，参观完毕后讲解器挂带会作为纪念品送给游客。
奔驰博物馆内有奔德国 斯图加特奔驰博物馆地址：Mercedes-Benz Museum,Mercedesstra ße 100, 70372 Stuttgart152文化CULTURE153试车报告TEST REPORT保时捷博物馆分为旧馆和新馆两处展馆。
旧馆位于斯图加特保时捷总公司，虽然展品不多但精品林立，主要展出的是保时捷产品的构造和技术，适合对汽车知识有一定了解的游客。
保时捷新馆在2007年正式对外开放，坐落于斯图加特保时捷祖文豪森工厂附近的该博物馆以超级跑车为主要展品，同时也是近代建筑史上著名的设计建筑。
在造型锐利的展馆内部，能够感到保时捷强烈的自信与自豪。
经过历史沉淀的功勋赛车、每一座饱含沧桑的赛事奖杯占据了该博物馆的大面积区域。
除此之外，保时捷的经典跑车和超级跑车同样向游客展现出保时捷的辉煌和激情。
展品几乎全部为制造原件，历史的痕迹让人大饱眼福。
以时间为轴参观博物馆能够了解到保时捷发展史上的辛酸苦难和辉煌荣耀，在每一阶段的重点展品旁都会配有讲解仪器，帮助游客详细了解车型或技术背后的故事。
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梅赛德斯奔驰博物馆 MERCEDES-BENZ MUSEUM
地点：斯图加特梅赛德斯大街一号（Mercedes Strasse 1）
建筑面积：35000m2
功能：汽车博物馆、商店、饭店、办公室、礼堂
状态/阶段：于2006年5月竣工
项目特点
该博物馆复杂的几何构造将结构和设计的组织加以整合，成为了纪念这个传奇汽车品牌的新地标建筑。
该馆的几何模型基于三叶形，从低层逐渐升高，呈螺旋状围绕着中心大厅。
参观者们在这座博物馆的观光之旅从中心大厅开始，上到顶层，之后走上两条主要通道，随着逐渐向下走而按顺序展开。
两条主要路线-一条是轿车和卡车展览，另一条是称为传奇展室的品牌历史展览-盘旋下降到展览平台的边缘，这两条路线有几个交叉点，方便参观者更改路线。
神奇的“两条线”
梅赛德斯－奔驰博物馆建筑上的双螺旋结构为其带来了非常独特的设计，那就是“两条线”的参观路线设置。
沿着第一条参观路线，有七个“传奇区域”按年代顺序讲述品牌故事。
在第二条参观路线中，大量的展车在五个“收藏区域”中展示了梅赛德斯－奔驰品牌产品的多样性。
另外，博物馆也首次展现了100多年的梅赛德斯－奔驰商用车历史。
并且参观者可以随时在两条参观路线之间转换。
传奇区域以主题区域和历史时期为线索，讲述了梅赛德斯－奔驰品牌的故事。
这些区域是按照年代顺序排列，展品展示在他们的历史背景之中。
传奇区域包括：
传奇1：先锋 – 汽车发明，1886-1900年
传奇2：梅赛德斯 – 品牌诞生，1900-1914年
传奇3：新征程 – 柴油机和增压器，1914-1945年
传奇4：神奇年代 – 造型和多样性， 1945-1960年
传奇5：开创性理念 – 安全和环境，1960-1982年
传奇6：全球交通运输 – 全球和个人，从1982年至今
传奇7：银箭 – 竞赛和记录
收藏区域以不同的主题为线索，展现了梅赛德斯－奔驰汽车的多样性。
参观者在这里可以观赏展品，例如，完美的梅赛德斯－奔驰O 305专线公共汽车，著名的“Millipede”（LP 333重型载重车），装备转梯的LF 3500消防车，以及罗马教皇约翰·保罗二世使用的“Popemobile”。
这些汽车本身有着非凡的历史，并为梅赛德斯－奔驰品牌历史增添了光彩。
收藏区域包括：
收藏1：旅行设备陈列室
收藏2：装载设备陈列室
收藏3：辅助设备陈列室
收藏4：名称陈列室
收藏5：英雄陈列室
还要一个被称作“技术魅力”的独立展览，它在博物馆中占据了特殊地位。
在历史考验的背景下，“技术魅力”展品让参观者领略了梅赛德斯－奔驰工程师和开发人员的日常工作以及汽车的未来。
当然在参观的两条线中，博物馆提供了咖啡厅、餐厅以及各种店铺等完善的配套设施。
还有特别机巧的设计，“技术魅力”与梅赛德斯－奔驰中心的展厅有直接通道，它使梅赛德斯从经典车型天衣无缝地过渡到现代产品系列。
精致的双重布局原理
七个传奇区域由大约80米长的平缓坡道连接起来，按照年代顺序向参观者展现汽车历史和时代。
这种设计同样是为了方便残疾人，楼层之中的众多平缓过渡让轮椅使用者可以安全和舒适地在建筑物中参观。