广州南沙新区城市总体规划分析
广州南沙新区发展规划

广州南沙新区发展规划二○一二年九月目录前言 (1)一、发展基础和战略意义 (2)(一)发展基础 (2)(二)战略意义 (3)二、总体要求和发展目标 (5)(一)指导思想 (5)(二)发展原则 (5)(三)战略定位 (6)(四)发展目标 (8)三、共建粤港澳优质生活圈 (9)(一)强化与港澳基础设施对接 (9)(二)建设生态宜居环境 (9)(三)推进公共服务合作共享 (10)四、开拓新型城市化发展道路 (12)(一)科学布局城市功能 (12)(二)高标准建设城市基础设施 (13)(三)加强生态建设与环境保护 (14)(四)统筹城乡协调发展 (16)(五)彰显岭南人文特色 (18)五、打造以生产性服务业为主导的现代产业新高地 (18)(一)建设科技创新中心 (19)(二)建设商业服务中心 (20)(三)打造教育培训基地 (22)(四)打造先进制造业基地 (22)六、建设具有世界先进水平的综合服务枢纽 (24)(一)构建区域交通枢纽 (24)(二)建设航运物流枢纽 (26)(三)增强信息服务能力 (26)(四)加快形成国际化营商环境 (27)(五)强化开放门户功能 (28)七、构建社会管理服务创新试验区 (28)(一)创新社会治理结构 (28)(二)优化社区服务 (29)(三)强化社会管理保障 (30)八、强化区域联动发展 (31)(一)拓展国家中心城市战略空间 (31)(二)促进大珠江三角洲一体化发展 (32)(三)带动内地更广大区域参与全球竞争合作 (32)九、保障措施 (33)(一)保障机制 (33)(二)加强政策支持 (36)(三)加强组织实施 (40)前言广州南沙新区(以下简称“南沙新区”)位于广东省广州市南端,区位条件优越,生态环境良好,产业基础坚实,发展潜力巨大,辐射带动范围广阔,与港澳合作紧密,战略地位十分重要。
为贯彻落实《珠江三角洲地区改革发展规划纲要(2008—2020年)》提出建设南沙新区等合作区域,作为加强与港澳服务业、高新技术产业等方面合作载体的要求,以及《中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》关于将南沙新区打造成为“服务内地、连接港澳的商业服务中心、科技创新中心和教育培训基地,建设临港产业配套服务合作区”的精神,进一步深化粤港澳合作,引领珠三角转型发展,探索科学发展新模式,促进港澳地区长期繁荣稳定,特制定本规划。
吐血汇总!南沙最新地铁规划高清线路图出炉,基本覆盖全区各镇街!赶紧查看!

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昨日我们发布了《南沙综合交通枢纽规划(2020-2035年)》相关资讯,回看资讯可点击→《南沙最新综合交通枢纽规划出炉》,文章一出引起了很多街坊的讨论和关注,不过有街坊反馈示意图不够清晰,没法看到各线路的走向,今天我们汇总了南沙最新的线路并按照官方的规划示意图逐条线路重新绘制以便大家观看和参考。
METRO4号线和18号线4号线和18号线大家已经熟知,我们就不具体展开了,值得一提的是18号线南延长段将会以城际铁路来建设,目前还在规划中,总里程长达79公里,共预估投资约486亿。
主要经过南沙、中山和珠海。
根据相关资料,南沙至珠海(中山)城际铁路,从万顷沙出来后,将在马鞍岛上有一个站点,然后分支,一条前往中山站;另一条分支,则南延依次是翠亨北站(马鞍岛)、翠亨新站(或名翠亨东站)、珠海北站、唐家湾、香洲站,最后到达珠海站。
METRO地铁15号线大家比较关注的还是地铁15号线,线路规划为环线,主要走向蕉门-万顷沙-蕉门,串连了南沙湾、蕉门城市客厅、明珠湾区、南沙枢纽以及龙穴等地且都是南沙人口比较密集和比较繁华的区域。
关于15号线的站点,已经有很多媒体炒作过了,我们就不跟风了,目前官方还没有公布具体站点,至于什么时候建设。
根据之前广州市南沙区政府相关单位的回复的内容有所透露。
南沙区政府的回复具体内容为:一、《南沙新区轨道交通线网优化及近期轨道控制性规划》项目的主要工作内容两部分:(一)轨道交通线网优化,优化、新增部分轨道交通,支持南沙重点地区的开发建设。
(二)地铁15号线、22号线南延段、NS2线、18号线南延线等控制性规划,对线路及站点提前预控。
该项目是在线网规划层次之下开展的内部规划研究工作。
目前轨道交通线网优化已完成,上述线路均已纳入广州市新一轮城市轨道交通线网规划修编。
我区正在开展上述4条线路的控制性规划工作。
广州市南沙区土地整治规划

广州市南沙区土地整治规划(2011—2015年)文本(评审稿)广州市国土资源和房屋管理局南沙区分局中山大学土地研究中心二〇一三年十月目录前言 (1)第一章背景与形势 (2)第一节区域概况 (2)一、地理位置 (2)二、自然条件 (2)三、经济社会条件 (2)第二节1997-2010年土地整治实施评价 (3)一、1997-2010年土地整治任务 (3)二、1997-2010年土地整治实施效果 (4)三、1997-2010年土地整治工作存在问题 (6)第三节土地整治面临的形势 (7)一、国家、省、市高度重视土地整治工作 (7)二、南沙区域地位提升对土地整治工作提出了更高要求 (7)三、本轮土地利用总体规划强化了土地整治内容 (8)四、已有土地整治工作基础需进一步加强 (8)第二章土地利用现状与整治潜力 (9)第一节土地利用现状 (9)一、土地利用现状结构 (9)二、土地利用特点 (10)三、土地利用存在的问题 (10)第二节土地整治潜力 (11)一、农用地整治潜力 (11)二、农村建设用地整治潜力 (11)三、城镇工矿建设用地整治潜力 (12)四、土地复垦潜力 (12)五、十二五建设用地复垦潜力 (12)第三章规划原则与目标 (13)第一节规划原则 (13)一、合法依规,科学规划 (13)二、因地制宜,注重实施 (13)三、上下协调,规划衔接 (13)四、部门合作,公众参与 (13)第二节规划依据 (14)一、法律法规 (14)二、政策文件和技术标准 (14)三、相关规划 (15)第三节土地整治目标 (15)一、高标准基本农田建设目标 (15)二、补充耕地目标 (15)三、“三旧”改造目标 (15)四、土地复垦目标 (16)五、建设用地复垦目标 (16)第四章土地整治任务安排 (17)第一节大力推进农用地整理 (17)一、大规模建设高标准基本农田 (17)二、积极推进耕地整理 (17)三、有序开展基本农田整备 (17)四、着力加强耕地质量建设 (17)第二节规范推进农村建设用地整理 (18)一、统筹规划农村建设用地整理 (18)二、推进闲置和低效利用农村建设用地整理 (18)三、规范实施城乡建设用地增减挂钩 (18)第三节积极开展“三旧”改造 (18)一、“三旧”改造规模 (18)二、“三旧”改造方向 (19)三、“三旧”改造时间安排 (19)第四节加快损毁土地复垦 (19)一、自然灾毁土地复垦 (19)二、生产建设活动损毁土地复垦 (19)第五节落实十二五建设用地复垦 (19)一、农村建设用地复垦 (19)二、城镇工矿建设用地复垦 (20)第五章土地整治重点项目 (21)第一节高标准基本农田建设项目 (21)第二节“三旧”改造项目 (21)第三节土地复垦项目 (23)第四节建设用地复垦项目 (23)第六章土地整治投资与效益 (25)第一节资金需求 (25)第二节资金筹措 (25)一、稳定现有资金来源 (25)二、积极拓宽投资渠道 (25)第三节预期效益 (25)一、经济效益 (25)二、社会效益 (25)三、生态效益 (26)第七章规划实施保障措施 (27)第一节严格执行土地整治规划 (27)一、加强规划实施的组织领导 (27)二、建立健全土地整治规划体系 (27)三、增强规划权威性 (27)四、建立规划实施评价制度 (27)第二节加强土地整治基础建设与管理 (28)一、加快土地整治标准体系建设 (28)二、加强土地整治信息化建设 (28)三、完善规划实施管理制度 (28)第三节加强规划实施的公众参与机制 (28)一、完善规划工作方式 (28)二、加大土地整治宣传力度 (29)三、积极推行信息公开制度 (29)四、切实维护土地权益 (29)第四节创新土地整治激励机制 (29)一、建立健全农用地整理经济激励机制 (29)二、深化“三旧”改造激励机制 (29)三、建立完善的土地整治资金保障体系 (30)四、探索建立土地整治专项资金的投入使用效益评价机制 (30)附表1 广州市南沙区2010年土地利用现状 (31)附表2 广州市南沙区土地整治规划控制指标表 (32)附表3 广州市南沙区土地整治规划指标分解表 (33)附表4 广州市南沙区土地整治潜力汇总表 (34)附表5 广州市南沙区土地整治项目表 (35)前言为深入贯彻科学发展观,促进耕地保护和节约集约用地,推进新农村建设和城乡统筹发展,推进生态文明建设;根据国家、省、市关于大力开展土地整治的要求,依据《广东省土地整治规划(2011-2015年)》、《广州市土地整治规划(2011-2015年)》、《广州市南沙区土地利用总体规划(2010-2020年)》、《南沙区国民经济和社会发展第十二个五年规划》等相关规划与政策文件,编制《广州市南沙区土地整治规划(2011-2015年)》(以下简称《规划》)。
王韵清:广州南沙打造粤港澳全面合作示范区的优势分析

新经济 NEW ECONOMY一、地理位置优势广州南沙地处珠江虎门出海口西岸,是粤港澳大湾区地理几何中心,也是连接珠江口两岸城市群和港澳地区的重要枢纽性节点。
区内有几大交通大轴线纵横贯穿,包括区内深水码头南沙港、中国三大造船基地之一的中船龙穴造船基地和广东省首个通过国家正式验收的保税港区广州南沙保税港区,广深港高速铁路、京港澳高速公路、广州地铁四号线等交通大轴线纵横贯穿。
广州市南沙区的历史可以追溯到上世纪九十年代。
1993年5月,国务院批准设立广州南沙经济技术开发区。
2005年4月,南沙区成为广州市行政区。
2012年9月6日,国务院正式批复《广州南沙新区发展规划》,南沙新区成为国家级新区。
2012年12月1日,番禺区东涌镇、大岗镇、榄核镇正式划归南沙区管辖。
目前,南沙区下辖万顷沙镇、黄阁镇、横沥镇、东涌镇、大岗镇、榄核镇、南沙街道、珠江街道、龙穴街道等9个镇(街道)。
二、区域政策优势2008年4月,广州南沙经济技术开发区管理委员会成立(与广东南沙出口加工区管理委员会合署办公),承担原广州南沙经济技术开发区建设指挥部管理职能,统一管理广州南沙经济技术开发区、广州南沙高新技术开发区和广东南沙出口加工区。
2009年9月7日,广州南沙保税港区加工区更名为广州南沙保税区,广州南沙保税物流中心更名为广州南沙保税港区物流区,广州港南沙港区二期更名为广州南沙保税港区港口区。
2014年12月12日,国务院常务会议同意在广东、天津、福建特定区域再设三个自由贸易试验区。
2014年12月28日,第十二届全国人大常委会第十二次会议通过授权国务院在广东等自贸试验区暂时调整有关法律规定的行政审批的决定,并公布各自由贸易试验区的四至范围,广州南沙新区片区被纳入自贸试验区范围内,面积约为60平方公里。
2015年3月24日,中共中央政治局会议审议通过《中国(广东)自由贸易试验区总体方案》。
2015年4月21日,中国(广东)自由贸易试验区广州南沙新区片区挂牌。
广州城市总体规划(2011-2020)

广州城市总体规划(2011-2020)本次《总规》规划区范围为广州市域,包括越秀、海珠、荔湾、天河、白云、黄埔、花都、番禺、南沙、萝岗10个市辖区以及增城、从化2个县级市,面积7434.4平方公里。
城市性质、发展目标和规模一、城市性质国家中心城市之一,国家历史文化名城,广东省省会,我国重要的国际商贸中心、对外交往中心和综合交通枢纽,南方国际航运中心。
二、发展目标坚持低碳经济、智慧城市、幸福生活的城市发展理念。
大力推进战略性基础设施、战略性主导产业、战略性发展平台实现重大突破。
走新型城市化发展道路,提升城市生态文明水平、核心竞争力、文化软实力和国际影响力。
率先转型升级、建设幸福广州,将广州建成广东省宜居城乡的“首善之区”和服务全国、面向世界的现代化国际大都市,全面实现国家中心城市的定位。
三、城市规模根据国家住建部对《广州城市总体规划纲要(2011-2020)》的批复,2020年,城乡建设用地1772平方公里,常住人口1800万人(包括户籍人口和非户籍常住人口),管理服务人口2000万人(包括户籍人口、非户籍常住人口、流动人口等在内)。
四、城市总体发展战略从城市到区域,强化区域中心在全国层面,代表国家参与国际分工合作与竞争,建设国家中心城市。
在泛珠江三角洲层面,加强区域合作,拓展腹地,成为广东服务泛珠江三角洲的集聚辐射中心。
在珠江三角洲层面,深化粤港澳合作,携领珠三角一体化发展。
在广佛肇经济圈层面,加快广佛肇经济圈建设,重点推进广佛同城化发展。
从制造到创造,发展现代产业增强产业核心竞争力。
推进产业高端化、集群化、融合化发展。
形成以服务经济为主体、现代服务业为主导,现代服务业、战略性新兴产业与先进制造业有机融合、互动发展的现代产业体系。
从实力到魅力,建设文化名城保护历史传统文脉。
重点保护与修复反映海上丝绸之路发源地、岭南文化中心地、中国近代革命策源地、改革开放前沿地的“四地”特色的空间载体。
凸显现代特色风貌。
国家发展和改革委员会关于印发广州南沙新区发展规划的通知

国家发展和改革委员会关于印发广州南沙新区发展规划的通知文章属性•【制定机关】国家发展和改革委员会•【公布日期】2012.09.12•【文号】改地区[2012]2915号•【施行日期】2012.09.12•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】正文国家发展和改革委员会关于印发广州南沙新区发展规划的通知(改地区[2012]2915号)广东省人民政府,国务院有关部委、直属机构:《广州南沙新区发展规划》(以下简称《规划》)已经国务院批准。
根据《国务院关于广州南沙新区发展规划的批复》(国函〔2012〕128号)精神,现将《规划》印发你们,并就有关事项通知如下:一、广州南沙新区位于广东省广州市南端,区位条件优越,生态环境良好,产业基础坚实,发展潜力巨大,辐射带动范围广阔,具有推动粤港澳全面合作的独特优势。
广东省和国务院有关部门要认真贯彻落实国务院对《规划》的批复精神,抓住当前国家进一步深化粤港澳合作、提升对外开放水平的有利时机,积极推动粤港澳经济、文化、社会管理服务等各领域广泛、深入合作,推进体制机制创新,探索科学发展的新模式,努力把南沙新区建设成为深化粤港澳全面合作的国家级新区。
二、请广东省人民政府切实做好《规划》实施的组织工作,落实《规划》提出的各项任务。
要建立相应工作机制,明确工作分工,落实工作责任。
要积极创造条件,下放审批权限,简化审批程序,出台配套支持政策,推动建立促进粤港澳全面合作的体制机制。
要将南沙新区的开发建设纳入法制化轨道,为南沙新区科学发展创造优良的法治环境。
三、广州市人民政府是南沙新区建设的主体,要抓紧制定具体实施方案,成立专职机构。
要坚持高起点规划、高标准建设、高水平管理,创新南沙新区开发建设管理模式,整体规划,分步实施,探索建立灵活高效的体制机制,推动南沙新区科学开发、从容建设。
要推动与港澳规则对接,加快形成国际化营商环境,构筑国家深化内地与港澳合作的战略发展平台,促进大珠江三角洲一体化发展。
南沙开发区发展战略分析

南沙开发区发展战略分析摘要:本文以广东省建设广州南沙新城的发展为背景,结合南沙开发区的具体客观经济发展情况以及南沙区发展的实际,简单阐述了南沙开发区的基本状况,对南沙开发区进行了SWOT 分析,简单阐释了南沙开发区的优势、劣势、机遇和威胁,最后为南沙开发区今后的发展过程提出一些发展的策略和方法。
关键词:南沙开发区,经济技术开发区,发展战略一、南沙开发区概述南沙开发区是国务院1993年5月12日批准成立的国家级经济技术开发区。
2002年广州市委、市政府为了加快南沙开发区的建设和发展,成立了广州南沙开发区建设指挥部,是广州市人民政府的派出机构,全权负责开发区范围内的规划、建设、管理以及招商引资等工作,具有广州市市级审批管理权限。
按照广州城市规划,南沙规划区范围包括广州番禺沙湾水道以南的所有地区,总面积约797平方公里,其中陆地面积约575平方公里。
由广州南沙开发区建设指挥部统一规划、开发、建设、管理的南沙开发区范围包括其中的黄阁镇、南沙经济技术开发区、灵山镇东南角、横沥镇、珠江管理区、万顷沙镇、番禺区围垦公司等区域,总面积约536平方公里,陆域面积约330平方公里。
按照规划,南沙地区将发展为集物流产业、邻港产业、高新技术产业为一体的现代产业基地。
1.1区位与交通南沙处于珠江三角洲经济区的几何中心,位于珠江出海口虎门水道西岸,是西江、北江和东江三江汇集之处,东与东莞虎门隔海相望,西连中山市,以南沙为中心,周围60公里半径内有14个大中城市。
南沙距离广州,香港,澳门三地市中心不超过70公里,方圆150公里范围内共有6000万人,把整个珠三角及港澳的城市群都网络其中,战略地位十分重要,无可替代。
南沙雄踞珠江八大出海口的虎门,蕉门,洪奇门及横门,周边有广州、深圳、珠海、香港、澳门五大国际机场,是广州,深圳,珠海“A”字型高速公路和轨道交通的横轴,得天独厚的海陆空位置使南沙成为连接珠三角两岸的交通枢纽。
南沙地区现有市政道路已初具规模,环岛路,进港大道,港前大道,黄阁大道,凤凰大道等城市主干道焕然一新。
南沙新区规划

南沙新区规划南沙新区是广东省广州市的一个新兴发展区域,位于珠江口东岸,是广州乃至整个华南地区的重要发展区。
南沙新区规划的目标是建设成为国际化的先进制造业基地、服务业集聚区和宜居宜业的现代化城区。
本文将从规划背景、城市布局、产业发展、生态环境等方面来介绍南沙新区的规划。
一、规划背景随着经济的快速发展和城市人口的不断增长,广州市面临着土地资源紧缺和城市功能瓶颈的问题。
为了解决这些问题,广州市政府制定了南沙新区规划。
南沙新区位于广州市的南部,拥有丰富的土地资源和优越的地理位置,为广州市的发展提供了良好的空间和条件。
二、城市布局南沙新区规划的城市布局以“一轴四区”为基本框架。
其中,“一轴”指的是南沙大道,它连接了新区的各个区域,并且与珠江大桥相连,方便与珠江两岸的交通。
而“四区”包括经济发展区、滨水休闲区、生态环保区和宜居社区区。
这种城市布局的设计旨在实现产业发展、生态保护和人居环境的协调统一。
三、产业发展南沙新区规划着重发展先进制造业和现代服务业。
先进制造业包括汽车、船舶、电子信息等高科技产业。
这些产业是南沙新区的重点发展方向,旨在提升区域产业的技术含量和附加值。
同时,南沙新区还鼓励发展现代服务业,特别是金融、物流和文化创意产业。
这些产业的发展将进一步推动新区的经济增长和就业机会。
四、生态环境南沙新区规划注重生态环保。
新区将建设多个生态公园和湿地公园,以保护区域的生态系统和生物多样性。
此外,南沙新区规划还将推广清洁能源和节能减排技术,努力实现绿色低碳发展。
通过保护生态环境,新区将提供一个宜居、宜业的生活和工作环境,吸引更多人才和企业落户。
五、社会配套南沙新区规划中还包括完善的社会配套设施。
新区将建设现代化的医疗机构、教育机构、商业中心、体育设施等。
这些设施将满足居民的日常生活需求,提供高质量的服务。
此外,新区还将修建各类文化设施和公共空间,以提升居民的文化生活质量和社交交流。
六、交通南沙新区规划中交通建设也是重要的一环。
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广州南沙新区城市总体规划分析解读在新区获批一年多以来,一直未找到“北”的南沙似乎开始逐渐失去“从容”。
9月6日,南沙新区诞生一周岁。
在此前夕,《广州南沙新区城市总体规划(2012-2025年)》出炉,其中令人侧目的是,未来南沙将有4条国家级铁路、4条城际轨道、5条城市地铁线路以及一个“第二机场”,形成一个“海陆空”复合式的交通中心。
当下,广东有意将南沙、前海、横琴以及广州白云机场空港区打包联合申请“自由贸易区”,而实际上,在这种暖意融融的表象下,是各地各自铆足了劲,欲借自贸区之力,在区域竞争格局中争得一席之地。
而作为面积最大、规格最高的南沙,在资金紧缺、定位模糊的态势下,似乎越来越陷入迷茫。
再度热身一年前,《广州南沙新区发展规划》获国务院批复,使得这个已经暖了20多年身的宝地终于成为中国第六个具有国家级战略意义的“新区”。
随后一年中,广州除了将原属番禺的东涌、大岗、榄核三镇划归南沙,使其行政面积达803平方公里,跃居广州第四大区外,还新增数条城区内地铁,34个车站,连通深圳机场、香港机场及广州南站,密度堪比老城区。
在“新区”利好和一系列措施的带动下,南沙的GDP增速在2012年竟达到全市第一。
但好景不长,在今年上半年广州12区的GDP增长成绩单中,南沙让人大跌眼镜地落到了排名第八,未达全市12.4%平均数的水平。
为了扭转这种不利局面,在南沙新区获批一周年之际,广州赶紧推出总体规划和《广州南沙新区明珠湾区城市设计及起步区控制性详细规划》。
此外,近日炙手可热的广州“第二机场”相传也将落户南沙,加上业已确定落户南沙的商务机场,南沙一个强大的“海陆空”复合交通枢纽的蓝图已跃然纸上。
广州市社科院区域经济研究所副所长陈来卿认为,南沙当下必须通过构建“交通中心”的路径,来最终实现南沙作为“经济中心”的远期战略目标。
疯狂卖地南沙总规划落地之后,此前已经沉寂了大半年的南沙楼市也再次激情起舞。
打开当地与房地产相关的网站,到处都是“南沙房地产引爆”之类的新闻。
公开数据显示,自去年9月南沙国家级新区成立后,一年时间内,南沙楼市量价齐涨。
在成交量方面迅速从6815套增至8866套,同比大涨超过30%,而价格方面也冲破万元大关。
政府推地无疑对此间房价飙升起到了推波助澜的作用。
据广州市国土房管局网站信息统计,自去年9月起,南沙新区挂牌卖地共33块,是近期广州卖地最多的区之一。
近期,南沙更是将推出8块土地,其中拟在9月推出的就达6块。
由此可见,政府冀望通过推地做热南沙的意图明显。
此外,政府启动南沙所需要投入的巨额基础设施建设给财政提出了巨大考验。
尽管去年国家开发银行与南沙签订了战略合作协议,愿意提供600亿的金融支持。
但是,未来15年南沙新区开发建设预计总投资规模将超过15000亿元,而此前南沙区的一年财政收入仅有区区20多亿元。
除此之外,南沙从财政渠道能得到的资金来源就是广东省发地发债有限数量的转贷。
由此可见,南沙迫切希望通过卖地的收益来获得可支配的资金——更何况广州也在政策上确定了南沙的土地收益可全额存留。
中山大学岭南学院财政税务系主任林江认为,“南沙很缺钱。
”他分析说,广州市是新区开发建设的投资主体,但当前广州市财力增长较慢,而且面临巨额地方债的压力。
但是,对于政府通过卖地来解决南沙的建设资金的做法,不止一位专家表示强烈反对。
原广州市总规划师、中山大学地理科学与规划学院教授袁奇峰接受《华夏时报》记者采访时表示,南沙现在已经成了房地产之城,这与早期定位的产业城市的初衷相去甚远。
房地产价格高到现在这种水平,将使南沙无法再用较低的成本要素资源来吸引产业的进驻,进而对产业产生挤出效应。
这期间,房地产专家韩世同也多次在媒体警告南沙不要推高地价房价,“如果房价被恶性炒起,那最终结果是弄垮南沙,弄垮经济,造成又一座死城、空城。
”何去何从广州曾强调,开发南沙要“从容不迫,谋定而动,精耕细作”。
自此,南沙就被定下了“谋定而动,从容发展”的基调。
但南沙经济增速的骤然下跌,似乎让广州失去了这份“从容”。
今年4月,新任广东省委书记胡春华视察南沙,指出南沙“要增强发展紧迫感,看准了的就要加快建设,加紧推进交通基础设施和中心城区建设”。
多年来,南沙的定位一直捉摸不定,从最早霍英东提出建设江南水乡式的宜居城市和商贸中心,到后来广东将其调整为重工业区,再到因为环保压力而放弃重工业区的定位,南沙至今缺乏准确清晰的战略定位。
而此刻,广东省对南沙建设的微妙转变,更是让其找不到“北”了。
“此前省里要求南沙建设要耐得住寂寞、沉得住气,现在则要求建设加快。
这种转变有些匆忙,让南沙几乎无回旋余地,也使得南沙建设资金更大了。
”林江接受媒体采访时表示。
袁奇峰则认为,南沙仍然应该坚持“从容发展”,在当下定位未明晰之前,甚至应该放一放,等待合适的发展机遇,“与珠江新城等了10多年才真正启动一样,南沙的发展机遇,可能至少要等10年以后才会逐渐显现。
”而广州与深圳的明争暗斗,更是让南沙与前海的竞争关系摆上了前台。
此刻的前海,在“22条政策”和珠三角“曼哈顿”概念的烘托下,一个月内连卖3块地,并一再刷新深圳“地王”。
更具实际意义的是,截至7月21日,前海已吸引1271家企业进驻,其中837家金融机构,104家港资机构,17家世界500强,表现了强劲的爆发力。
“与深圳的前海不同,前海是国家在深圳尝试对接香港的金融改革战略试验,定位非常清晰。
此外,深圳前海产生的‘地王’与南沙的房地产泡沫也有本质不同,前者是对服务业有益的商业地产与工业地产,后者则是对产业有挤出效应的住宅地产泡沫。
”袁奇峰认为,在这种情形下,南沙更应该保持冷静,谋定而后动,在发展后劲上做文章,不要把“新区”这种国家战略降格为“城市发展工具”。
据国务院法制办公室网站消息,国务院法制办公室今天就《教育法律一揽子修订草案(征求意见稿)》向社会公开征求意见,根据《征求意见稿》,在民办教育促进法第五条中增加规定,民办学校与公办学校具有同等法律地位,并按照其法人属性享受相应优惠政策。
《征求意见稿》指出,教育法中增加一条规定,国家实行学前教育制度。
国家制定学前教育标准,加快普及学前教育。
地方各级人民政府应当采取各种措施为适龄儿童接受学前教育提供条件或者支持。
《征求意见稿》提出,将教育法第十九条中的“成人教育制度”修改为“继续教育制度”,并增加规定,国家鼓励发展多种形式的继续教育,促进不同类型学习成果的互认和衔接,推动全民终身学习。
另外,为完善民办学校管理制度,《征求意见稿》从以下几方面作了修改和调整:将教育法第二十五条第三款“任何组织和个人不得以营利为目的举办学校及其他教育机构”修改为:“以财政性经费、捐赠资金举办或者参与举办的学校或者其他教育机构不得设立为营利性组织。
”删除高等教育法第二十四条关于设立高等学校“不得以营利为目的”内容。
在民办教育促进法第五条中增加规定,民办学校与公办学校具有同等法律地位,并按照其法人属性享受相应优惠政策。
《征求意见稿》还从以下几个方面对高校管理制度作了完善:下放设立高校审批权限。
在高等教育法第二十九条中规定:设立实施专科教育的高等学校,由省级人民政府审批;设立其他高等教育机构,由省级人民政府教育行政部门审批。
发挥高等学校学术委员会的作用。
在高等教育法第四十二条中增加规定:高等学校设立学术委员会,审议、决定有关学术发展、学术评价、学术规范的事项,处理学术纠纷。
加强对高校办学水平、教育质量的监督。
在高等教育法第四十四条中增加规定:高等学校应当建立本校办学水平、教育质量的保障与评价制度,及时公开相关信息,接受社会监督。
教育行政部门可以组织专家或者委托专业专门机构对高等学校的办学水平、效益和教育质量进行评估。
《征求意见稿》对教师管理制度作了完善:增加教师资格考试制度。
现行教师法第十条第二款规定,具备相应学历或者经国家教师资格考试合格,有教育教学能力的,经认定取得教师资格。
征求意见稿对该款做了修改,取消了无相应学历经国家教师资格考试合格取得教师资格的做法,规定取得教师资格应当具备规定的学历并通过国家教师资格考试,国家教师资格考试的办法由国务院教育行政部门制定。
提高取得教师资格的学历、学位要求。
现行教师法第十一条规定了取得教师资格的学历要求,征求意见稿对该条做了修改,以全面提升各级各类教师的学历、学位要求。
增加校长任职资格要求。
为了提高校长的专业素质,在教育法第三十条中增加规定:学校及其他教育机构负责人任职,应当具备五年以上相应教育教学经历和办学、管理能力。
最后,为了增强法律的可操作性,《征求意见稿》进一步完善了关于非法招生、考试作弊、非法颁发学历证书以及制造销售假冒学历证书、非法办学等方面的法律责任。
循序渐进的土地制度改革,能否给日趋火爆的土地市场浇一盆冷水?近日,有媒体报道,农村集体经营性建设用地使用权流转试点即将在18个省市开闸,引发广泛关注。
虽然其后国土部澄清,相关文件并未正式下发,但势在必行的土地制度改革仍旧给以土地为基础的房地产行业带来新的想象空间。
今年以来,土地市场异常火爆,特别是北京、上海等城市“地王”频出。
9月4日,融创中国在北京创下7.3万元/平方米的单价“地王”纪录;隔日,新鸿基又在上海斥资217.7亿元拿下徐家汇地块,成为上海历史上总价最高的“地王”。
由供需关系决定的地价不断飙升,从一个侧面反映出,目前城市建设用地供应相对偏紧。
而打破这一局面的关键,就在于如何增加城市建设用地的供给。
根据中信证券的一份研究报告估算,如果农村集体建设用地在东部沿海和中部的18个省市推广,“可将现有城市建设用地面积扩大23%”。
这势必将大大缓解城市建设用地供应偏紧的局面。
中信证券的计算方式是这样的:18个省市的农村建设面积约为1908.2万公顷,假设其中5%可以流转,即约为95.4万公顷,相当于2011年全国城市建设用地面积规模的23%。
事实上,通过农村土地流转增加城市建设用地的做法在苏南、重庆、天津等地已经实践多年,并成为上述地方增加城市建设用地供给的主要手段之一。
2005年,国土资源部曾印发《关于规范城镇建设用地增加和农村建设用地建设减少相挂钩试点工作的意见》,即“城乡建设用地增加挂钩”制度,成为相关土地流转及供地实践的政策依据。
“城乡建设用地增加挂钩”制度简言之就是,地方可以通过将农村节约出来的农村建设用地(主要是宅基地以及乡镇企业用地)复耕为耕地,获得城市建设占用耕地的指标。
不过,由于农村集体建设用地流转以及增减挂钩的具体做法,尚存在诸多争议,从国土资源部的最新澄清可以看出,对于大规模的土地流转,决策层仍持十分谨慎的态度。
中金公司的研究认为,土地流转将按照如下步骤推进:会先做土地确权(目前基本完成),再动承包地自由经营流动权,再放宅基地抵押权,而宅基地转性国有建设用地放开的难度很大;会分步走,是个长期改革的过程。