第八章 桥梁施工控制测量.

l


设钢梁的长度为l，其制造限差为1/5000， 支座的安装限差为δ，则桥轴线长度中误 差为： 单跨：
1 l 2 ml 2 5000
2
当桥梁为N 跨时，则桥轴线长度L的中误差为
mL
2 ml1

2 ml2

2 ml N
当桥梁为N 跨且每跨相等时，则桥轴线长度L 的中误差为
B
βi
C
B C 根据控制点坐标和墩台坐标，反 算交会放样元素αi、βi ，在相应 P2 控制点上安置仪器并后视另一已 P P1 γ 知控制点，分别测设水平角 αi、 P3 βi ，得到两条视线的交点，从而 A 确定墩台中心的位置。 D
i
A
αi
D
图 6前方交会示意图
图 6示误三角形示意图

X X B B C
4# 3# 2# 1# 0#
D
4#
C
3
#
D
2#
1#
0#
A
Y A
Y
图 6直线桥施工测量坐标系
图 6曲线桥施工测量坐标系

桥梁施工平面控制网按方向或角度，用 条件平差或间接平差方法进行严密平差。 平差计算完成后，应对网中所有的几何 条件（或附合条件）进行检算，并计算 单位权中误差、桥轴线及最弱边边长中 误差。对于边角网或测边网，不应大于 10 mm；对于以基线为基础的测角网，不 应大于原估算的桥轴线及最弱边边长相 对中误差。
+511.327

2. 前方交会法

如果桥墩位置无法直接丈量，也不便于架设反 光镜时，可采用前方交会法测设墩位。
前方交会法既可用于直线桥的墩台定位测量， 也可用于曲线桥的墩台定位测量。 用交会法测设墩位，需要在河的两岸布设平面 控制网，如导线、三角网、边角网、测边网等。


前方交会法的基本原理:
计算各转点的坐标

2：曲线桥的中线复测
当桥梁位于曲线上时，应对整个曲线进行复测。
检查切线方向控制桩是否在同一条直线上。如
果不在同一条直线上，则应给予改正。

重新精确测定线路的转向角。 重新计算曲线综合要素。 重新标定曲线的起点和终点。
JD7 ZD6-4 B ZH A ZD6-3
图 6曲线桥复测示意图 （1）切线控制桩的复测 检查切线上的控制桩是否在同一条直线上 方法：穿线法、导线法。


第二节 桥梁施工控制测量 在桥梁施工中，为了保证所有墩台平 面位置以规定的精度，按照设计平面位 置放样和修建，使预制梁安全架设，必 须进行桥梁施工控制测量。 桥梁施工控制测量包括平面控制测量 和高程控制测量。


一、桥梁施工平面控制测量
1. 桥梁施工平面控制网网形布设
• 在满足桥轴线长度测定和墩台中心定位精度 的前提下，力求图形简单并具有足够的强度， 以减少外业观测工作和内业计算工作。

大桥全长1453米，分引桥和正桥 两个部分。正桥十六孔，桥墩十 五座。下层铁路桥长1322.1米， 单线行车；上层公路桥长1453米、 宽6.1米，两侧人行道各一点五 米，雄伟壮观。大桥如虹飞架南 北，铮铮铁骨肩负重任。钱塘江 大桥的设计、建造主持者是当代 桥梁专家茅以升博士。为了完成 建桥重任，茅以升毅然辞去北洋 大学教席，只身来到杭州。首次 采用气压沉箱法掘泥打桩获得成 功，打破了外国人认为“钱塘江 水深流急，不可能建桥”的预言。 为中国人民长了志气。
• 在桥梁控制网网形设计和布网时，应充分考虑每个墩 台中心交会时交会角的大小，必要时，可根据情况增 设插如点或精密导线点作为次级控制点。
示误三角形
B

施工水准点的高程必须定期检测。 水准点应埋设标石 水准测量的等级和精度应满足要求


三：桥梁控制网复测 1：复测的目的是检查控制点的稳定性。 2：复测内容一般包括基线复测、边长复 测、角度复测、复测边长、角度与设计 院成果反算值进行对比。 3：高程控制网的复测一般按原测路线、 原测等级进行。



二、桥梁施工测量的特点 1：桥梁施工测量与施工质量及施工进度 息息相关。 2：控制点及测量标志必须埋设稳固，尽 量远离施工容易干拢到的位置，并要注 意保护、经常检查，如有破坏，及时恢 复。

三、桥梁施工测量的原则 先整体后局部，先控制后碎部。

第八章 桥梁施工控制测量 第一节 桥轴线长度需要的精度估算

当桥梁为N 跨时，则桥轴线长度 L 的中误差 为
mL
2 ml1

2 ml2

2 ml N
当桥梁为N 跨且每跨相等时，则桥轴线长 度L的中误差为
mL ml
N
［例8-1］某三联三跨连续梁桥，每联24 个节间，固定支座安装极限误差为 ±7mm，试计算全桥桥轴线中误差。
［解］单联中误差为
方法二：调整切线方向，使转向角恢复到原设计值 整个桥梁布设在始端缓和曲线－圆曲线－末端缓和曲 线区间内，或回头曲线转向角在180°左右时，如果桥 梁前后相邻曲线没有施工或无重大建筑物，可以调整 切线方向，使转向角恢复到原设计值，以保证桥梁原 设计不变。


第九章：桥梁下部结构施工测量
桥梁施工测量中，主要的工作是准确地测设出 桥梁墩、台的中心位置，即所谓的墩、台中心 定位，简称墩台定位。
第三篇：桥梁测量


概述 一：施工测量的目的及内容 1 桥梁施工测量的目的：用测量仪器设备， 根椐设计图纸中的各项参数（如线路平纵 横要素）和控制点坐标（或路线控制桩）， 按一定精度将桥位准确无误的测设在地面 上，指导施工。 2 桥梁施工测量的内容 ：桥轴线测量、 墩台中心位置的放样、墩台纵横轴线放样、 主体工程控制测量及各部位尺寸、标高测 设及检测
α
ZD7-1 HZ ZD7-2
ZH
ZD

（2）转向角复测
依据：已确认的切线控制桩； 方法： 直接测量——测回法 间接测量——导线法 如果已确认的切线控制桩中含有交点桩， 则采用直接测量法 否则，采用间接测量法，即导线测量法或 副交点法。

复测转向角与定测转向角不符时处理方法：
原则：尽量不改变原设计。 方法一：利用复测转向角重新计算曲线要素，改变曲线 起点或终点里程 桥梁布设在直线－始端缓和曲线－圆曲线区间内，则曲 线的ZH里程保持与原设计里程不变； 桥梁布设在圆曲线－末端缓和曲线－直线区间内，则曲 线的HZ里程保持与原设计里程不变；同时保持各墩台 中心设计里程不变。 要使ZH或HZ里程不变，可设断链桩或将距离误差调整 在直线段。
mL ml
N
三、连续梁及长跨（跨距大于64）简支钢 桁梁
九江长江大桥-跨度超过200米连续钢桁梁
由 n 个节间构成的单联或单跨梁，设节间 拼装的极限误差为△l（通常取△l =±2mm），则由于梁体拼装误差和固 定支座安装误差δ的共同影响，每一联 （跨）长度的中误差为
1 2 2 ml n l 2
墩台定位必须满足一定的精度要求，特别是对 预制梁桥更是如此。 水中桥墩的基础施工定位时，由于水中桥墩基 础的目标处于不稳定状态，在其上无法使测量 仪器稳定，一般采用方向交会法；如果墩位在 无水或浅水河床上，可用直接定位法；在已稳 固的墩台基础上定位，可以采用方向交会法， 距离交会法，极坐标法。



1 1 2 2 ml nl 24 22 72 6.02mm 2 2
全桥桥轴线中误差为
2 2 mL ml2 m m l2 l N ml 3 10.43mm 1

[注意] 按照上列各式求出桥轴线中误差 以后，除以桥轴线长度，并化为1/N形 式，即为桥轴线长度测量应满足的相对 中误差，根据这样的要求，确定测量等 级和方法。
异侧交会
B i
γ
同侧交会
C
i
γ
C
αi
A
βi
D A D
图 6异侧交会示意图 γ 称为交会角 图 6同侧交会示意图 两交会方向线之间的夹角 墩台中心交会的精度与交会角γ 的大小有关。


交会角的要求：
当置镜点位于桥轴线两侧时，交会角应在 90°~150°之间； • 当置镜点位于桥轴线一侧时，交会角应在 60°~110°之间。
设墩台中心点位放样的极限误差为△D（通常 取△D =10 mm），中误差为△D / 2，则 相邻二墩台中心的跨距中误差为
D ml 2
2
D
2
设全桥共有N跨，则桥轴线长度的中误差为
mL ml N
D 2
N
二、钢板梁与短跨（跨距不大于64）简支 钢桁梁
简支钢桁梁-钱塘江大桥
下面按桥型给出桥轴线精度的估算方法
一、混凝土梁与钢筋混凝土梁

武汉阳逻长江公路大桥位于武汉 市东北郊，上距武汉关约30公里， 桥位北岸为武汉市新洲区阳逻镇， 南岸为武汉市洪山区向家尾。该 大桥是武汉市绕城公路东北段跨 越长江的重要通道，也是京珠、 沪蓉国道主干线的重要组成部分 和控制工程。 大桥及其接线工程北岸起点连接 武汉绕城公路东北段的施岗互通， 南岸止点连接北湖互通，建设进 程约为10公里，其中主、引桥合 计长约2714m。 桥式结构布置：北引桥为预应力 钢筋混凝土连续箱梁＋主桥 1280m双塔单跨钢箱梁悬索桥＋ 南引桥预应力钢筋混凝土连续箱 梁



二、桥梁施工高程控制测量
各水准点应沿桥轴线两侧以400 m左右的间距 均匀布设，并构成连续水准环。 • 水准点应与相邻的线路水准点联测，以保证桥 梁与相邻线路在高程位置上的正确衔接。 • 水准测量的等级、精度、限差应符合相应的规 定。 为了便于施工放样，可根据实际需要在施工地 点附近设立若干个施工水准点。
水平角观测测回数应符合规定