电动汽车电路中的搭铁线故障诊修
纯电动汽车动力电池系统故障诊断与排除1
充电
1.5-2.5V
16~车身地 充电通讯CAN-H P
充电
2.5-3.5V
17~车身地 F-CAN-L
V
电源ON档 1.5-2.5V
18~车身地 F-CAN-H
P
电源ON档 2.5-3.5V
20~车身地 电流霍尔信号
G
电流信号
——
图3-1-4 比亚迪E6电源管理控制器端子图
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任务1 纯电动汽车动力电池系统故障诊断与排除
获取信息
（3）上电流程 上电流程确认动力电池系统工作是否正常。 以比亚迪E6为例，上电流程如图3-1-1所示.
图3-1-1 比亚迪E6上电广流东程合赢教育科技股份有限公司
任务1 纯电动汽车动力电池系统故障诊断与排除
获取信息
引导问题2 :
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任务1 纯电动汽车动力电池系统故障诊断与排除
一、任务导入 二、获取信息 三、任务实施 四、任务考核
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任务1 纯电动汽车动力电池系统故障诊断与排除
任务导入
一辆纯电动汽车因为电池系统存在故障而无法行驶，动力故障灯点亮。你的主管要求你进行故障 诊断并排除，你能完成这个任务吗？
启动
小于1V
5~车身地 车身地
B
始终
6~车身地 电源信号
R/B
常电
7~车身地 车身地
B
始终
10~车身地 充电感应开关
L
充电
12~车身地 漏电传感器电源 W
启动
小于1V 11-14V 小于1V 小于1V
约-15V
汽车电器线路的修复与加固技巧
汽车电器线路的修复与加固技巧在汽车维修和保养的过程中，电器线路是一个常见的故障点。
当我们遇到汽车电器线路出现问题时，修复和加固这些线路是至关重要的，不仅可以保证汽车的正常运行，还可以提高车辆的安全性。
下面将详细介绍汽车电器线路修复与加固的技巧以及步骤。
步骤一：故障排查1.检查电器系统：首先需要检查汽车的电器系统，包括车灯、音响、空调、电动窗等。
如果发现其中一个或多个电器设备无法正常工作，那么很有可能是线路出现了问题。
2.观察线路状况：检查电器线路的外部状态，包括是否有明显的破损、磨损或受潮等情况。
3.使用测试仪器：使用多用途测试仪或电压表等仪器来测试电器系统的电压、电流等参数，以确定具体问题位置。
步骤二：修复线路1.定位故障点：根据排查结果，确定故障出现的具体位置。
如果只是一个线路上的小故障，可以直接在该位置进行修复；如果是整个线路出现问题，需要逐一检查各个连接点和插头。
2.修补受损线路：对于线路的破损或磨损情况，可以使用绝缘胶带或维修胶水进行修补。
如果破损严重，建议更换新的线路。
3.检查连接点和插头：对于连接点和插头等部件，要进行仔细检查，确保没有松动或腐蚀。
如果发现松动，可以使用扳手或螺丝刀进行固定；如果发现腐蚀，可以使用草酸或丙酮等溶液清洗，并涂上防腐剂。
4.注意绝缘措施：在对线路进行修补和更换时，要注意绝缘措施。
使用绝缘胶带或维修胶水进行修复时，要确保修复部位与其他线路或金属部件之间有足够的绝缘隔离。
步骤三：加固线路1.设立保护装置：为了防止线路受潮或因撞击而破损，可以在易受损的线路位置安装保护装置，如防水套、胶套或保护管等。
这样可以有效地隔离线路与外界环境的接触，提高线路的安全性。
2.整理线束：对于整个车辆的线束，可以使用束线带或束线扣进行整理，避免线束纠缠在一起或挂在移动部件上。
3.增加跳线：对于容易受到拉扯或挤压的线路，可以考虑增加跳线。
跳线可以使线路更加灵活，减少受力的集中程度，从而提高线路的使用寿命。
汽车电气系统的故障诊断与维修
汽车电气系统的故障诊断与维修摘要：近年来，随着国民经济水平的日益提高，汽车已经从原本的奢侈品，逐步变成百姓日常出行的代步工具。
汽车一般都是由机械和电气系统两大部分组成，其中电气系统对于汽车而言更加重要。
若汽车电气系统出现故障，不仅会打乱人们的生活节奏，而且也会对行车安全形成巨大的威胁。
因此，提高广大驾驶员的素质，掌握汽车电气系统的故障诊断和维修方法有十分重要的意义。
关键词：汽车电气系统；故障诊断；维修方法一、前言由于人们生活水平不断提高, 对出行代步的工具———汽车的要求也越来越高。
不仅要求它具有安全、快捷、运载和操作使用方便的基本功能。
还要求环保、舒适、娱乐、灵活、优美等特性, 提出汽车应最大程度地为人们旅行居家生活提供方便。
一些新的电气设备不断地装上汽车。
作为汽车重要的组成部分，电气系统经历了低压电、高压电、计算机控制三个发展阶段。
倘若汽车的电气系统出现故障，就会对汽车的正常行驶造成影响。
当前，如何准确、迅速地将故障发生部位及原因诊断出来，并采取有效的维修方法，已成为汽车行业面临的重要课题。
二、汽车电气系统故障(一)汽车电气系统发生故障1）充电指示灯常亮。
目前，大部分汽车的充电系统中都安装有充电指示灯，当汽车点火启动之后，充电指示灯应为点亮状态，当汽车发动机的转速上升到一定程度时，指示灯则应当熄灭。
如果发动机的转速已经达到一定程度，但充电指示灯却依旧亮起，便说明汽车的充电系统存在故障。
引起此类故障的原因有两方面：①充电指示灯的电路异常，如搭铁故障灯；②汽车发动机、调节器或是相关电路存在故障，从而导致发电机无法正常工作。
2）蓄电池长期亏电。
汽车当中的电子设备逐渐增多，其中数字时钟以及二极管等设备可能会造成额外耗电。
尽管这种现象单位时间耗电量并不大，但长期发生将会引发蓄电池馈电，这也就增加了汽车电气系统存在的故障隐患。
蓄电池作为电量源头，一旦蓄电池发生故障，则可能造成汽车的整体发生故障进而无法正常运行。
汽车线束的故障及其测试与诊排
可 以 使 用 １个 试 灯 与 蓄 电 池 的 正 极
相 连 ， 灯 会 被 点 亮 。但 此 时 线 束 中 试
老 化 ， 缘 层 破 裂 ， 械 强 度 显 著 下 绝 机 降 ， 起 电线 之 间 短 路 、 路 、 铁 引 断 搭 等 ， 成 线束 烧坏 。 束端 子氧化 、 造 线 变
前 面。 导线 的颜 色均 用字 母 表 示 ， 代 其
表 的 颜 色 在 各 线 路 图 中均 有 附 注 。 汽 在 车 线 束 安 装 图 中 能 够 清 楚 表 达 出 导 线 颜 色 ， 于安 装 图的绘 制非 常 重要 。 对 导 线 颜 色 的 选 用 ，应 优 先 选 用 单
极 或通 过 车 身作 为 回路 流 回蓄 电池
负极 。一 旦 在 蓄 电池 的 正 极 与 用 电器 之 间 出现短 路 ， 电流 就 会 不 经 过 用 电
断路 的导 线 与导线 端 子做 拉 力试验 ， 在 拉 力试 验 过 程 中 ， 导 线 绝 缘 层 逐 如
渐 变细 时 ， 确 认 该导线 已 断路 。 可
当 电气 设 备 发 生 过 载 、 短 路 、 搭
检查 ， 这 却 是一 项 比较繁 琐 且工作 但
量 较 大 的 工 作 。因为 出 于 安 全 方 面 的
铁 等故 障 ， 可 能引起 线 束损坏 。 都
（ ） 为 故 障 ３人
考 虑 ， 乎 所 有 车 型 的 线 束 都 布 置 在 几
器 而 直 接 由 车 身 流 回 负极 形 成 短 路 。 为 了避 免 相 关 线 束在 出 现短 路 故 障 后 造 成 较 大 的损 失 ， 数 火 线 上 ｉ 多 ， Ｒ有
熔 丝 ， 样 就 可 以 在 线 束 出 现 短 路 时 这 切 断 线 路 。 当 汽 车 线 束 出现 短 路 时 ，
机工社新能源汽车维护与故障诊断(配实训工单)教学课件3-1精选全文
纯电动汽车动力电池及管理系统故障诊断与排除
3）动力电池外部绝缘电阻检测
① 确认高压回路切断
a. 操作点火开关使电源模式切换至 OFF 状态。
b. 断开蓄电池负极电缆。
c. 拆卸维修开关。
d. 断开动力电池高压母线线束插接器 EP41。
e. 等待 5min。
f. 用万用表检测 EP41 端子 1 与端子 2 之间的电压。
2）如果诊断仪器不能与 BMS 通信，无法进行故障诊断，需要使用万用表对电源、搭铁和通 信相关的线路进行测量来排除故障。
纯电动汽车动力电池及管理系统故障诊断与排除
（5）动力电池故障诊断与排除方法
动力电池系统故障一般可分为动力电池外部引起的故障和动力电池内部故障两大类，在 具体诊断维修过程中一般应先排除外部故障，再确定内部故障。
② 检测动力电池外部负载高压回路绝缘阻值
a. 操作点火开关使电源模式切换至 OFF 状态。 b. 断开蓄电池负极电缆。
动力电池高压母线线束插接器 EP41 端子视图
c. 拆卸维修开关。
d. 拆卸动力电池高压线线束插接器 EP41。
e. 将绝缘检测仪的档位调至 1 000V。
f. 用绝缘测试仪测量动力电池高压线线束插接器 EP41 的 1号端子与车身搭铁之间的电阻。
（2）BMS 搭铁线路检测
1）操作点火开关使电源模式切换至 OFF 状态。 2）断开 BMS 线束插接器 CA49。 3）用万用表测量 BMS 线束插接器 CA49 的 2 号端子和车身可靠搭铁之间的电阻。 4）确认测量值是否符合标准。
BMS 线束插接器 CA49Fra bibliotek基本技能
• 动力电池高压母线电流检测
1）操作点火开关使电源模式切换至 OFF 状态。 2）在动力电池母线正极或负极线缆上套入钳形电流表。 3）使用诊断仪进行诊断，操作点火开关使电源模式切换至 ON 状态， 读取 VCU 数据流 ,观察动力电池电流数据。 4）同时对比观察各状态下的钳形电流表流读数与 VCU 数据流 中的“电池电流”读数。 1）操作点火开关使车辆进入 REDAY 状态。 2）操作点火开关使车辆进入 REDAY 状态，打开空调制冷到最低温度。 3）操作点火开关使车辆进入 REDAY 状态，打开空调加热到最高温度。 4）操作点火开关使车辆进入 REDAY 状态，挂入 D 位。 5）操作点火开关使车辆进入 REDAY 状态，挂入 R 位。 6）使用慢充充电枪对车辆进行充电，当仪表显示正在充电状态时。钳形 电流表流读数与 VCU 数据流中“电池电流”读数应基本一致。
汽车搭铁故障诊断与排除
汽车搭铁故障诊断与排除在汽车使用过程中，如果出现了搭铁的情况，这对车辆的安全性会造成很大的影响。
因此，及时进行故障诊断与排除就显得非常必要。
一、搭铁的原因汽车搭铁的原因可能有很多，下面列举几种常见的情况：1.电池电极某个位置与电池端子直接接触。
2.电线绝缘破损，使线路短路。
3.车辆制动系统发生故障，导致制动锥和制动盘互相摩擦，出现搭铁现象。
4.车辆的接地线破损或虚接，导致车辆无法正确接地。
二、故障诊断出现搭铁的情况，我们需要先进行故障诊断。
诊断可以分为三个方面：1.电池首先排查电池是否有问题，检查电池端子是否松动或接触不良。
如果电池有问题，可以进行充电或更换电池。
2.线路其次，检查线路是否破损或断开。
排除线路故障可以从以下几个方面考虑：a.观察线路部分是否有明显的撕扯或裂口。
b.通过万用表进行电路测试。
首先拆下电池的负极，然后将一个测试笔连接到电池的正极上，再将另一个测试笔逐一接触线路上的各个部位，如果测试笔接触到的某处有断路，测试笔上的指针应该跳动。
c.可以用目视法排除故障。
例如，检查车辆灯泡是否熔断或线路是否过热。
3.接地线最后，检查车辆接地线是否存在问题。
观察接地线是否松动，是否存在锈蚀等现象。
如果接地线存在问题，应及时更换。
三、故障排除在进行故障排除前，需要先将发动机熄火，并拆下电池的负极。
排除故障时，可以尝试以下方法：1.检查发动机盖中的继电器。
2.检查车辆的保险控制器。
如果保险控制器故障，就需要更换整个东西。
3.检查车辆的使用者手册。
如果您不确定自己的车辆使用者手册在哪里，可以在车辆的品牌官网上查找。
四、防范措施为了避免汽车搭铁的情况，我们可以采取以下措施：1.定期检查车辆的电池和线路。
2.注意保持车辆清洁。
3.注意及时维护车辆接地线。
4.避免在水中或潮湿的环境下停车或行驶。
总之，我们必须时刻关注汽车是否存在搭铁的情况，并及时进行故障诊断与排除。
只有这样，才能确保汽车的安全性和正常运行。
汽车电路搭铁不良的故障特征及检测要领
搭铁不良的故障会产生莫名其妙的现象，初学者遇到后往往会感到不知所措。
本文分析了汽车电路搭铁不良故障的产生机理，总结了常见故障现象及故障检查注意事项，无论在理论上还是从实践方面，对修理工作都有很好的指导作用。
一、电路搭铁的原理及作用汽车上的电气系统绝大多数采用单线制，利用不长的搭铁线与汽车车架连接，作为系统的回路线，因此搭铁及搭铁线是汽车电气系统的重要组成部分。
例如蓄电池的两极分别引出正极线和负极线，正极线接在启动机的电磁开关上，作为电源的火线；负极线连接于车架，作为蓄电池的搭铁线。
为了减小振动，汽车各总成在车架上安装时，通常垫有各类垫块或垫片。
由于橡胶胶垫导电不良，所以汽车安装有多条搭铁线。
这就是说，在整个汽车电气系统中，只有车身才是真正的搭铁端，发动机、变速器等都要通过搭铁线与车身连接起来，才能形成有效的回路。
如果不注意搭铁线的检查和清洁，很容易引起电路搭铁不良。
电路搭铁和采用单线制的作用：①能够节省材料(铜线、塑料等)，简化电路，同时有利于安装和检修。
②为用电设备和传感器信号的发送提供一条简洁的回路，并且形成与电压测量有关的参考点。
③良好的搭铁是抑制汽车电磁干扰的主要措施之一。
电路搭铁不良的实质，是相当于在电路中串联了一个电阻，产生了或大或小的电压降，造成用电器的输入电压降低，严重时形成断路，从而引发意想不到的故障。
许多看起来似乎毫无关联的故障现象，其实就是由于搭铁不良引起的。
例如传感器的信号输出值高于正常范围，或者一直不变；启动机、前照灯、风扇电动机等大功率负载的性能不良，都可能是电路搭铁不良的征兆。
另外，汽车上的电子控制系统传递的是数字信号或高精度的模拟信号，电路搭铁不良可能使高精度的信号失真，因此这类故障具有很大的隐蔽性。
二、电路搭铁不良故障的主要特征经过笔者归纳，由电路搭铁不良引起的形形色色的汽车故障，大致具有以下几个特征：1.启动困难在汽车启动系统电路中，包含有蓄电池负极与车架之间的搭铁线以及启动机磁场线圈接线柱搭铁，若这些部位接触不良，会明显影响发动机的启动性能。
对新能源汽车电气设备及线路的检修分析
对新能源汽车电气设备及线路的检修分析
新能源汽车由于采用了电动机作为动力源，电气设备及其线路的检修比传统燃油汽车
更为复杂。
本文将对新能源汽车电气设备及线路的检修进行分析。
首先，新能源汽车的电气设备包括电动机、电池组、电子控制器等部分。
在检修时，
需要先检查电气设备是否存在故障，例如，电动机是否正常运转、电池组电压是否正常、
电子控制器是否出现故障码等。
如果存在故障，需要进一步检查故障具体原因。
通过检查，可以排除故障，保证电气设备的正常运行。
其次，新能源汽车的电气线路结构比传统燃油汽车更为复杂，包括高压线路和低压线路。
高压线路主要包括电池组、电动机等部分，低压线路主要包括电子控制器、传感器等
部分。
在检修时需要分别检查高压线路和低压线路是否存在故障，例如，高压线路是否存
在漏电、短路等问题，低压线路是否存在松动、接触不良等问题。
如果存在故障，需要进
一步排查问题并进行修复，以确保电气线路的正常运行。
此外，对于新能源汽车电气设备及线路的检修，需要注意安全问题。
由于电动机及电
池组的工作电压较高，存在触电的危险，因此在检修时需要遵循相关规定，使用专业工具
和设备，并且需要具备一定的电气知识和技能。
总之，对新能源汽车电气设备及线路的检修需要有专业的技能和知识，并且需要注意
安全问题。
只有通过科学的检修方法和技术手段，才能提高新能源汽车的维修效率和质量，从而保证其正常运行。
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电动汽车电路中的搭铁线故障诊修
有人估计，电动汽车故障中差不多70%是由电气系统引起的。
例如发动机动力不足、不易启动，灯光不亮等。
这些可能涉及到电气元件本身的质量问题，但其中一些故障，则是由电气线路引起的，包括搭铁不良。
电动汽车电系使用直流电，采用串联、并联或者串并混联电路，所有电路都有正极和负极。
从负载引出的回路都要通过导线直接连接到蓄电池的负极接线端上。
如果采取分立接线方式，蓄电池上的导线就会有上百条之多。
为了节约电线材料和安装方便，一般汽车电路都采用单线制，即蓄电池正极线直接与各用电设备连接，蓄电池负极线直接搭在车架金属机件上，用电设备的负极线也就近搭在车架金属机件上，利用发动机和电动汽车底盘（粱架）的金属体作公共通道。
这种负极线与车体相连接的方式就称为搭铁，也称为接地或接铁。
用负极搭铁具有对电子器件干扰少，对车架及车身电化学腐蚀小，联接牢固的优点，现在绝大多数汽车是负极搭铁。
电瓶搭铁线示意图
汽车上一般有两条以上主搭铁线，其中一条是蓄电池负极电线，另一条是发动机与大梁之间的搭铁线。
为了保险起见，还有变速器与大粱之间、车厢金属壳体与大粱之间的搭铁线。
这些搭铁线形式与普通导线有所不同，一般是扁平的铜质或铝质编织线，电流承载量大。
搭
铁不良的现象很容易发生。
例如发动机搭铁线紧固螺栓松动，或者重接搭铁线时随便安装，或者搭铁线接头腐蚀电阻增大，这些都会造成接触不良，迫使电流试图通过另外的回路，引起电压下降或工作失效。
搭铁不良会造成电气线路许多显性或隐性故障。
在点火系统上，如果发动机搭铁不良，就会造成火花塞的火花弱，汽车动力减弱。
在现代汽车上，搭铁不良还会造成点火电子模块损坏。
在启动电路上，如果发动机搭铁不良，会造成起动机转速减慢，电枢发热，时间稍长还很容易烧毁起动机。
在灯光电路上，如果灯具搭铁不良，会造成灯光不亮或者灯光暗淡，便电动汽车行车增添危险。
因此，认识搭铁线的作用可以避免检查电气故障时产生失误。
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