大学生方程式赛车
关于大学生方程式赛车车队的组织与管理的探讨
关于大学生方程式赛车车队的组织与管理的探讨随着大学生参与比赛层次的提高，技术与管理的重要性也日益凸显。
大学生方程式赛车是由国际大学生汽车工程师协会（FSAE）组织的全球性比赛项目，其要求参赛车队设计、制造和测试一款单座式竞技赛车。
在这个竞争激烈的比赛中，车队的组织与管理成为了其成功的关键之一。
下面就针对大学生方程式赛车车队的组织与管理展开探讨。
一、车队组织1、初始组建车队的初始组建决定了车队的发展方向，应将其视为首要步骤。
在组建过程中，应注意以下几点：（1）明确发展目标。
对于新手车队来说，应明确发展目标，如普及汽车文化、提高团队协作水平、学习机械工程专业知识等。
（2）成员招募。
在招募成员时，应注意发展方向和成员素质等方面，有同样目标和方向的成员能更好地推动车队的发展。
（3）成员动员。
车队成员应该有强烈的使命感和紧密的团队凝聚力，团队应该进行相关培训和激励机制建设。
2、分工与协作车队中的成员具有不同的技能，应适当地分配工作并建立协作机制，以提高车队的工作效率和组织协调能力。
（1）通过识别每个成员的专业技能及爱好，确定每个成员的岗位，并建立专业岗位细则。
（2）制定项目计划，将任务及工作量合理分配到不同团队，并建立沟通协作机制。
（3）强调全员素质训练和技术培训，尽可能提高车队成员的技术水平和知识储备，以避免人均技能不足带来的负面影响。
二、车队管理1、项目管理（1）项目计划。
车队应根据项目要求和时间要求，制定详细的项目计划，并合理分配任务和资源，管理项目阶段性目标。
（2）人员管理。
车队应建立完善的人员管理体系，管理成员参与程度、贡献度等信息，并建立相应激励机制。
（3）故障管理。
车队应建立完善的故障解决机制，包括识别问题、整合资源、制定解决方案、实施解决方案等。
2、时间管理时间是影响车队竞争力和成果的重要因素。
车队应根据赛事的时间和规律，设计和实施时间管理方案，确保项目按进度进行，以提高整体实力。
3、成本管理（1）车队应制定成本预算，合理安排各项开支，包括赞助、人员支出、材料费用、设备维护费用等。
中国大学生方程式汽车竞赛简介
中国汽车工程学会/中国汽车工程学会官网/中国汽车工程学会四大赛事项目：一、中国大学生方程式汽车大赛二、中国大学生电动方程式大赛三、中国汽车工程学会巴哈大赛四、汽车造型设计大学生方程式汽车竞赛简介一、大学生方程式汽车竞赛（Formula SAE）简介：“大学生方程式汽车竞赛（Formula SAE）”由美国车辆工程师学会（SAE）于1979开办，国际汽车工程师学会及美国、英国、德国、意大利、日本、澳大利亚和巴西等各分会几百个大学车队参与。
参赛车队必须在一年内自行设计和制造出一辆在加速、制动、操控性等方面具有优异表现的小型单座方程式赛车，并努力向有意生产该赛车的公司“销售”该设计，赛事给了车队证明和展示其创造力和工程技术能力的机会。
目前，“大学生方程式汽车竞赛”已经成为国际车辆工程人才培养的共识，并形成了年度赛制，全球数百所大学开展并组队参加了这项运动，我国的同济大学、湖南大学、上海交通大学、北京理工大学、厦门理工学院、湖北汽车工业学院等院校代表队参加过美国、德国、日本举办的大学生方程式汽车竞赛。
二、中国大学生方程式汽车竞赛（FSC）1.概述：中国大学生方程式汽车竞赛由中国汽车工程学会主办，目的是提高和检验汽车院校大学生的综合素质；为我国汽车工业健康和快速发展积蓄人才；增进产、学、研三方的交流与互动。
重点培养学生的汽车设计制造能力、成本控制能力、团队协作能力以及沟通能力。
对学生的专业知识的学习，以及理论联系实际与实践动手能力、沟通与团队合作能力、创新意识和能力、工程实际能力以及综合素质的培养具有重要意义，是学生实践教学环节的重要组成部分。
其挑战在于开发一辆能最大程度满足FSC赛车的设计目标且具有市场前景的样品车。
秉持“中国创造擎动未来”的远大理想，立足于中国汽车工程教育和汽车产业的现实基础，吸收借鉴其他国家FSC赛事的成功经验，打造一个新型的培养中国未来汽车产业领导者和工程师的交流盛会，并成为与国际青年汽车工程师交流的平台。
中国大学生方程式赛车设计
中国大学生方程式赛车设计在汽车工业飞速发展的今天，赛车运动尤其是方程式赛车运动在全球范围内都拥有着广泛的影响力。
在这场技术的盛宴中，中国大学生方程式赛车设计正在崭露头角，他们以独特的视角，充满热情地参与到这个充满挑战与创新的项目中。
中国大学生方程式赛车设计赛事起始于2010年，以“培养大学生团队精神、设计和动手能力”为主旨，是一项由在校学生自行设计、制造、调试方程式赛车的比赛。
这种赛事不仅需要学生掌握扎实的理论知识，还需要他们具备极强的实践能力和团队合作精神。
在今年的比赛中，来自全国各地的车队都展现出了极高的竞技水平。
例如，华南理工大学车队以7项核心指标全部合格的优秀成绩夺得了总冠军。
这不仅体现了他们在赛车设计上的高超技能，更彰显了他们在团队合作和创新上的实力。
方程式赛车的设计与制造是一个复杂且繁琐的过程。
从最初的草图设计，到最后的赛车制造完成，每一步都需要精细的计算和设计。
而且，由于比赛规则的限制，每辆赛车都需要在保证性能的同时，尽可能地降低成本和重量。
这无疑是对参赛者们的一次巨大的挑战。
然而，这些年轻的大学生并没有被困难所吓倒。
他们以积极的态度和极高的热情投入到这个项目中，用他们的智慧和努力，一次次突破难关，一次次刷新记录。
他们的努力不仅仅体现在赛车的性能上，更体现在他们的团队合作和创新能力上。
中国大学生方程式赛车设计比赛不仅提供了一个展示大学生们创新能力的平台，更是他们实践理论知识的最佳场所。
在这个平台上，他们可以自由发挥，大胆创新，从而提升自我价值。
同时，通过这样的比赛，他们也提前接触到了社会的挑战与压力，为未来的职业生涯打下了坚实的基础。
中国大学生方程式赛车设计比赛对于推动中国汽车工业的发展也起到了积极的推动作用。
通过参与这样的比赛，学生们可以更加深入地了解到汽车工业的最新技术和趋势，从而提升自己的专业素养。
他们也通过这个平台结识了许多志同道合的朋友，为未来的合作与发展打下了良好的基础。
关于大学生方程式赛车车队的组织与管理的探讨
关于大学生方程式赛车车队的组织与管理的探讨大学生方程式赛车车队是由热爱汽车、工程技术和赛车运动的大学生组成的团队, 通过自主设计、制造、测试和比赛的方式参与国内外方程式赛车比赛的一项高水平竞技活动。
大学生方程式赛车车队是大学生参与汽车制造与竞技运动的平台, 旨在提高大学生的创新能力、团队协作意识和工程素养。
为了更好地组织和管理大学生方程式赛车车队, 我们有必要进行深入探讨。
一、车队组织结构大学生方程式赛车车队的组织结构通常包括领导层、技术部门、市场营销部门和后勤保障部门。
领导层主要负责整个车队的决策和战略规划, 技术部门负责车辆的设计、制造和调试, 市场营销部门则负责车队形象的宣传和赞助合作, 后勤保障部门则负责车队的日常运营和比赛支持。
在领导层中, 需要有一位车队负责人, 带领整个车队制定发展规划和比赛策略, 同时负责车队的协调和管理。
在技术部门中, 需要有各种专业的工程师、设计师和研发人员,构建一个专业的制造团队, 以确保车辆的设计和制造符合赛事规定和技术标准。
在市场营销部门中, 需要有专业的营销人员和公关人员, 负责与合作伙伴的沟通和合作, 同时积极宣传车队形象, 提高车队的知名度和影响力。
在后勤保障部门中, 需要有专业的物流人员和维护人员, 负责车队的日常运营和比赛支持, 确保车队在比赛中能够顺利发挥。
二、团队管理与分工有效的团队管理是大学生方程式赛车车队取得成功的关键。
在车队中, 每个成员都应该清楚自己的职责和分工, 并且在自己的领域做出最大的努力和贡献。
车队负责人需要对整个团队进行有效的领导和管理, 坚持目标导向, 确保整个车队朝着既定的目标稳步前进。
在技术部门中, 需要建立一个科学、有效的工作流程, 各个岗位之间需要相互配合和协作, 确保车辆的设计、制造和调试都能够顺利进行。
在市场营销部门中, 需要建立一个广泛的合作网络, 不断开拓新的赞助和合作资源, 提高车队的经济实力和品牌影响力。
中国大学生方程式大赛简介
8字绕环赛场地
高速避障赛及耐久赛场地
高速避障赛及耐久赛场地
高速避障赛及耐久赛场地
高速避障赛及耐久赛场地
高速避障赛及耐久赛场地
高速避障赛及耐久赛场地
战略合作伙伴
赛事展望
第二届中国大学生方程式将首次由中国汽车工程学会自 主运作，比赛暂定于2011年10月下旬在上海举行。第二 届的参赛名额比首届增加了近一倍，参赛车队总数不超 过40支。目前吉林大学、清华大学、同济大学、北京理 工大学、湖南大学等诸多学校均已报名参赛
动态项目
耐久赛
耐久赛： 设计耐久测试的目的是为了 评价赛车的总体表现，并且 测试赛车的耐久性和可靠性。 耐久赛事一系列比赛中最长 的一项比赛，目的就是要在 22公里的赛道中测验整车的 稳定性和可靠性，对于一辆 优秀的赛车，只有强大的动 力优势是不够的，需要一个 稳定可靠的保证将优势转换 成胜利。
• 美国赛耐久赛赛道
赞助
赛事得到世界范围内汽车、机械、电子等诸多企业的赞 助，成为培养全球汽车行业精英的摇篮，同时更是很多工程 师走向企业的窗口
•
加拿大西安大略大学赞助商
•
美国西华盛顿大学赞助商
赛事赛制
比赛将通过给静态、动态项目打分来评定赛车的表现， 每个项目都指定了最低可接受程度的性能等级，并在得分的 计算公式中得以反映
动态项目
直线加速
75m直线加速： 直线加速测试可评价赛车的平地直线加速能 力。 对于一辆赛车而言，加速度和速度是永恒不 变的话题，因此在FSAE的比赛中，测试每辆 赛车的极限加速的75m的直线加速成为了最 刺激且速度最快的一项比赛。
动态项目
8字绕环
8字绕环： 8字绕环测试的目的是衡量赛车在平地上做定 半径转向时的转向能力。 赛车的超控性也是必不可少的一个性能，8字 绕环就是需要最快的过弯速度，维持在轮胎侧 滑极限的速度通过定半径弯道对赛车和车手都 是一项不轻松的考验。
关于大学生方程式赛车车队的组织与管理的探讨
关于大学生方程式赛车车队的组织与管理的探讨1.引言大学生方程式赛车是一个全球性的汽车竞赛，旨在培养学生创新能力和综合素质。
组建一支高效的车队并进行良好的组织与管理，对于取得好成绩至关重要。
本文将从组织结构、分工合作、沟通协调、管理方法等方面对大学生方程式赛车车队的组织与管理进行探讨。
2.组织结构大学生方程式赛车车队的组织结构需要清晰明确，以便有效地分工合作和协调工作。
一般而言，车队可以分为行政部门和技术部门。
行政部门包括队长、副队长和相关负责人，负责整体的组织和管理工作；技术部门包括车辆研发人员、测试人员和维修人员，负责车辆的设计、制造和维护工作。
还可以设立市场部门、宣传部门等辅助部门，以提高队伍的整体素质和形象。
3.分工合作在大学生方程式赛车车队中，分工合作是取得好成绩的关键。
每个部门需要明确自己的职责和工作内容，并制定详细的工作计划。
然后，不同部门之间需要进行紧密的协作和沟通，确保各项任务能够顺利进行。
车队的成员应该具备团队合作的精神，能够相互支持和帮助，共同克服困难和挑战。
4.沟通协调良好的沟通协调是大学生方程式赛车车队管理的核心要素。
车队内部需要建立一个高效的沟通渠道，确保信息的准确传达和及时反馈。
可以通过定期开会、建立社交群组等方式实现。
在与其他车队和赛事组织方的沟通中，车队需要表达自己的需求和想法，并积极参与讨论和决策，以争取更多的资源和支持。
5.管理方法在大学生方程式赛车车队的管理过程中，可以采用科学的管理方法来提高工作效率和成果。
可以运用项目管理的方法，将车队的工作划分为不同的阶段和任务，并制定相应的计划和进度表，以确保工作按时完成。
可以运用绩效管理的方法，对车队的成员进行定期的评估和激励，以促进个人和团队的进步和发展。
F1方程式赛车大学生方程式赛车
中文名称：中国大学生方程式汽车大赛英文名称：Formula Student China简称:FSC中国大学生方程式汽车大赛（简称“中国FSC”）是一项由高等院校汽车工程或汽车相关专业在校学生组队参加的汽车设计与制造比赛。
各参赛车队按照赛事规则和赛车制造标准，在一年的时间内自行设计和制造出一辆在加速、制动、操控性等方面具有优异表现的小型单人座休闲赛车，能够成功完成全部或部分赛事环节的比赛。
2010年第一届中国FSC由中国汽车工程学会、中国二十所大学汽车院系、国内领先的汽车传媒集团——易车（BITAUTO）联合发起举办。
中国FSC秉持“中国创造擎动未来”的远大理想，立足于中国汽车工程教育和汽车产业的现实基础，吸收借鉴其他国家FSC赛事的成功经验，打造一个新型的培养中国未来汽车产业领导者和工程师的交流盛会，并成为与国际青年汽车工程师交流的平台。
中国FSC致力于为国内优秀汽车人才的培养和选拔搭建公共平台，通过全方位考核，提高学生们的设计、制造、成本控制、商业营销、沟通与协调等五方面的综合能力，全面提升汽车专业学生的综合素质，为中国汽车产业的发展进行长期的人才积蓄，促进中国汽车工业从“制造大国”向“产业强国”的战略方向迈进。
中国FSC是一项非盈利的社会公益性事业，利在当代，功在未来。
项目的运营和发展结合优秀高等院校资源、整车和零部件制造商资源，获得了政府部门和社会各界的大力支持以及品牌企业的资助。
社会各界对项目投入的人力支持和资金赞助全部用于赛事组织、赛事推广和为参赛学生设立赛事奖金。
非盈利的社会公益性事业。
中国创造擎动未来倡导自主创新，培育及选拔汽车产业人才，促进中国制造向中国创造的转型,推动中国汽车工业由民族品牌向世界品牌的跨越。
促进中国汽车产业自主研发与科技进步，提高中国汽车产业“引进—消化—吸收—再创新”和“自主创新”的能力，加快中国制造向中国创造的转型，推动民族品牌向世界品牌的跨越。
完善汽车人才培育机制，为中国汽车工业从“制造大国”向“产业强国”的战略方向迈进奠定人才基础。
中国大学生方程式赛车大赛
“中国大学生方程式赛车大赛”赛事简介中文名称：中国大学生方程式汽车大赛英文名称：Formula SAE - China 简称: FSAE 中国大学生方程式汽车大赛（简称“FSAE”）是中国汽车工程学会及其合作会员单位，在学习和总结美、日、德等国家相关经验的基础上，结合中国国情，精心打造的一项全新赛事。
目的是培养学生的设计制造能力、成本控制能力和团队沟通协作能力，使学生能够尽快适应企业需求，为企业挑选优秀适用人才提供平台；同时通过活动创造学术竞争氛围，为院校间的交流提供一个平台，进而推动学科建设的提升。
比赛规则比赛规则非常开放，以鼓励学生的原创设计和各种形式的赛车的出现。
比赛的基本原则如下：开轮/开舱使用排量不超过610cc的四冲程汽油机安装内径20mm的进气限流阀轴距不小于1525mm 轮辋不小于8英寸必须能够制动全部四个车轮悬架行程不小于50.8mm（2英寸）大量安全和结构强度要求整车成本不大于25000美元评定项目比赛通过一系列静态和动态的项目来评判汽车的优劣，这些项目包括：技术检验、成本分析、市场陈述、工程设计、单项性能测试、耐久测试、燃油经济性。
通过给这些项目打分来评判汽车的性能。
项目分值分配如下：静态项目陈述 75 工程设计 150 成本分析 100 动态项目加速性 75 弯道性能50 操作稳定性 150 燃油经济性 50 耐久性 350 总分1000 4. 2008年Formula SAE系列赛 2008年Formula SAE系列赛包括以下九个比赛： 1. 美国密歇根，Formula SAE，由SAE举办； 2. 美国加利福尼亚，Formula SAE West，由SAE举办； 3. 美国弗吉尼亚，Formula SAE VIR，由SAE协办； 4.澳大利亚，Formula SAE Australasia，由澳洲SAE举办； 5. 巴西，Formula SAE Brasil，由巴西SAE举办； 6. 意大利，Formula SAE Italy，ATA举办； 7. 英国，Formula Student，由ImechE举办； 8. 德国，Formula Student Germany； 9. 日本，Formula SAE Japan。
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大学生方程式赛车
作者:日期:
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车架规则总体要求
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大学生方程式的赛车主要是使用桁架式结构的钢管车架和复合材料的单体壳结构这两种。
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车架基本结构
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雹 每一支车队的车架结构中都需要尽可能多的使用三角结构 ，点对点，符合力学要求
例如防滚架是赛车对车手安全保护的一个最重要的安全屏障 ，当赛车发生翻滚时必须保
护 车手的 头■部 和腿部 不与地 面接触，因 此规则 会有硬 性设计 要求。
驾驶舱空间要求
驾驶舱内部横载面
为了保证驾驶员的逃生空间和腿部空间，规则还限宦了 驾
驶舱最小开口和驾驶舱内部横截面的空间要求。
基于大赛规则和人机工程，对车架的数据尽可能多的采集足够的数据
，为后期的三维模型
的建立提供数据支持 、熟读规则，模型搭建获取设计基本参数
由于赛车必须车轮外露和座舱敞开（方程式赛车式样），因此赛车的安全性必
须得到保证。
所以采用钢管作为赛车的框架结构的赛车必须符合赛会对钢管材料
的要求、管径厚度、结构形式等要求。
规则对结构的要求
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赛车还需要适合从第5百分位的女性到第95百分位的男性车手驾驶，因此需要搭接模型进行数据采集。
在性能和舒适性方面需要做出取舍，数据需要不断调整。
二、使用三维软件进行建模和分析
在有限元软件中进行静力分析、优化及模态，得出车架扭转刚度，在满足车架安全和使用
的条件下对车架结构进行优化和轻量化。
三、定位模具和焊接
由于方程式车架的设计比较紧凑，许多零部件的安装位置极限，因此对焊接精度要求
比较高，同时还需要注意焊接的时候的热变形。
•大学生方程式赛车单体壳车身
使用单体壳作为替代车架的车队在国内是屈指可数
，单体壳的设计简单,但制作需要的模
具和设备材料则非常昂贵。
并且需要保证单体壳的制作工艺。
为了使车架的俣差尽可能的典毎支输僅用的定位夹具 也不尽租同展用木頸相对来说成本毀乐 为了便管件之间蹙好也接融.保证埠潢噩往往需要
将 羯营进行坡口处理I 较为贋怖的方法是n 印图
址包臺■ 埠，按照圉紙驼JBiffl 亍切割打凰处
哈工大是国内参赛院校中比较早使用单体壳替代车架的I 学校。
而单体壳的制作费用高昂，是钢管车架的2山咅」总结：车架作为赛车各系统部件及车手安全的承载体，需要足够的安全和保护。
学生们在设计车架时也遵循一般的汽车设计流程，人机工程、数据采集、模型搭建一样不缺。
下一期我们将继续关注赛车的其它部分。
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雌了怦I&心额7T 口以孙.从Jftt嚴丽端冋卞射锻穷「戍齐肪火轴）恂这胆空闾巫，不朮旳中身frKftm开口，fti/r/rmBlU的零井砒冇■小妁7T口.
2.3轴朋
咨帀的KUMU&倾至少为圧361 <60僭寸），轴肿是折伍平轮tit向止前力片河侧网1F粒的fit地初屮心ZXZR1的肝海.
2.4轮羽
巒韦较小的轮肝｛祁甩点打枪）必越不中于较人枪杼的前也
•千架主体糾构一已定义的午架施木结构M包鬧曲弔架部分为千架主体结构&主环I •部和主环斜撑不包衲在该定义中•
•就隔板一弔架主休结构丽端的-•个平面結构•其功能是侃护千手XtWh
•前轴綴冲曹一位于耐隔板前方的叮变形的吸能装蛰
3. 3気低原材料耍求
3. 3.1荻卅训铁材料
疔千的®;木创构必皴为以下材料制们
低做钢戒合金例（含檄盘至少为o. 1%）、戎小尺寸规格要求如下
或,如二章（B） 3.4, 3.5, 36 3.7巾允廉的楼代材料
备注1：无论使用低礙钢还是介金钢，郁必须符合木条尺J规格的规定。
备注N耳木条折定外径相同而舉庁更人的管件.和耳木条描定樹？柑同而外径更人的骨佻谡合木条规定. ・
备注2"采用了比衣3山1巾橄更M的■鹏为了保持屈mtt.夕卜径必須增加• *tt 3：为了保抑和同的屈JR预反和扱限坑位狈应.必须侃打饭材柑啊的械敲而面枳.
3. 6侶沽要求
3. 6. 1幻骨的展小釀厚不得水于3・01凹（0.118处寸〉
3.6.2除II涉赛千队mn«证明其弔架已经泾过适十的馳处理和人I时效处如否则必绩4 “己炖焊按"的情况下号也任怜侍枸的屈服张发.〈參考I侣介佥协次HI飯的展新版竹冃灼播》•戒由矣国焊按协自主編的（Wttf-册》第七版於2卷）•
3.6. 3勵果阳恃庄焊損方经过了购处理和时效处理来祝窩其焊按方的狈皮.布队必殒III示充分的文件來说明轅个处理过祗冀中包括（但不仅限于）所用的热处理以紀采用的过程，以及装兴方氐
3・T复介材料
3・7・1如杲愛用支介林料或其他材料，下队必须提供材料类翌文件「洌如，驹买发栗，运输4燃怡献信.以及材料的特性.复合村料的展布技术細节和便用过的結构材料（衣祐重乩榊制炮0・层数，核心材料，表而林料（金恥）的说明文件必须蹇交.千队必须捉交他们歹用的艮令材科的与原材料凤低要求（表3・1.1中所爪）零同的计算说VI.導同计算结果中必须包拆能練耗散世和廿Ittb扭修和竝伸观度-提交完成的“给构弟同tk报仙见项3 3.8, 17. 2支介妨料•卜允/F在主环和前环中ft用「
1 12. 8如果冇任何肚木給构以外的部件和主环斜撐连按，那必须増加另外的料撐*朮爻榔干发生WJT＜故时主环匍檸1:的穹riti我荷.
3. 13询环斜执
3. 13. 1询环知挣必须由第冲（B）3. 3. 1巾规电的材料构成.
3. 13. 2前环必硕由两个分别位于前环两侧的向前抵伸的柵支挣,
3. 13. 3榔下必狈转冇询环斜加构•诞坏斜檸必独砸伸至弔手脚部之|j氛梵杵用绘保扩咋李腌
1 13. 4前环斛撐和筒坏的连渎点炖尽最按近询原顶端.连按虑低干询环助端的PF离不得超过60.（2英寸）.（见只页.M3）
3.13.5如果耐环在垂直力•向I jfej/nWMfittT】o也在葩环后方必幾用另外的斜挣支执斛撐的材料见条第二章但）3. 3丄
3. 13. 6若采用爪体壳竹为询环的斜搏，则必须通过:糾构等同性报吿得到市核批准（见第：敌
（8）3. 8）•
3・M斜撐的其他要求
3. 11 1祎斜檸没冇便用焊接方犬均7T架连按•斜挣必须女全可靠地使用8宅木8. 8级或更陆级别的嫖栓与弃架连按，焊按在防披架倒撑I：的交装板必须至少为2.0电米孚饵板，。