南通 中远川崎 相关资料

南通中远川崎/main.php建世界一流船厂，造世界一流船舶WORLD-CLASS SHIPS BY WORLD-CLASS SHIPYARD.工厂布局/gsgk/fenbu.php南通中远川崎船舶工程有限公司（NACKS），是由中国远洋运输（集团）总公司（COSCO）与日本川崎重工株式会社（KHI）合资兴建的大型现代化船舶建造企业。

一期总投资2.4亿美元，占地56万平方米，现有员工1100余人，年造船能力超过70万吨。

地理位置公司所处的南通市，位于江苏省东部、长江入海口北岸，据江海之喉，素有“江海明珠”、“扬子第一窗口”之美誉，是国务院最早确定的十四个对外开放城市之一，与上海、苏州隔江相望，地处中国沿海江“T”经济带交汇点，雄踞长江三角洲洲头，交通十分便利。

公司总体布局材料码头/钢料堆场NACKS利用1#码头下游侧、紧靠2#码头处的部分作为钢材装卸码头，船舶运输的钢材经过该码头运送到钢材堆场。

钢材堆场占地约3.4万平方米。

船体车间NACKS船体车间共有8跨（1F-8F），配备先进的钢材预处理线和各类自动化数控切割设备，主要完成钢材预处理、切割、加工、小组立等工序。

龙筋车间NACKS新龙筋车间于2009年9月份建成投产、占地面积1万余平方米。

装焊车间NACKS一、二期工程分别建有1#、2#船体装焊车间，总面积达到7.3万平方米，分别包括多跨平面和立体分段生产线。

涂装车间NACKS建有1#2#3#4#共4个现代化的涂装车间，总面积达到3.5万平方米，供船舶涂装使用。

管子车间NACKS于2010年4月建成占地面积达5万余平方米的新管子车间。

船坞NACKS建有1座30万吨级船坞（350×68×12.8）和一座50万吨级船坞（500×80×13.3），分别配置两台300吨龙门吊和两台800吨龙门吊。

其中2号船坞可串联建造4艘散货船或两艘30万吨级船舶。

舾装码头NACKS建有1#舾装码头（510×25）和2#舾装码头（394×25），共有3个泊位，可同时停靠两艘30万吨级船舶进行舾装。

综合仓库NACKS分别建有1#2#综合仓库，占地面积11000余平方米。

实验培训中心NACKS高度重视技能培训工作，于2010年11月份建成一座12层的现代化实验培训中心大楼。

技术中心NACKS于200年10月份建成一座5层的现代化技术中心大楼，供公司设计部门研发、办公使用。

综合办公大楼技术荣誉经过短短数年的快速发展，公司现已成为一个无论是船舶产品还是管理和生产技术都居国内领先地位的先进造船企业，已成功建造的5400TEU集装箱船、30万吨巨型油轮、5000PCC汽车滚装船等均为国内首制，先后荣获“中国最大规模外商投资企业500强”、“中国出口企业200强、进出口企业500强”、“中国机械行业百强”等荣誉称号，建造工时、人均利税、单位产值能耗、全员劳动生产率等多项经济技术指标均遥遥领先于国内同行业。

公司通过了挪威船级社(DNV)ISO9001质量体系认证、ISO14001环境管理体系认证OHSAS18001职业安全卫生体系、ISO27001信息安全管理体系认证，并通过了ISO10012测量管理体系的国家级确认。

先后荣获“中国外商投资企业500强”、“中国出口企业200强”、“中国进出口企业500强”、“中国机械行业100强”、“全国五一劳动奖状”等称号。

目前，南通中远川崎全面进入了规模生产的新阶段，焕发出现代化船舶制造企业的勃勃生机，誓为实现“建设世界一流、中国最先进的造船基地”的宏伟目标，为中国造船业的振兴与腾飞而不懈奋斗!中远集团是享誉世界的跨国公司，在全球任何一个有航线的大洋，在世界任何一个大港口，“COSCO”是一个令人尊敬的标志；具有百年发展史的日本川崎重工，位列日本十大财团，在车辆船舶、钢结构、航空航天等领域都极具实力，拥有世界一流的造船企业----坂出工场和神户工场。

∙中国远洋运输（集团）总公司拥有和经营各类大型运输船舶近800艘，超过5000万载重吨，是世界最大的船公司之一；日本川崎重工株式会社拥有世界一流的造船厂---坂出船厂和神户船厂。

中远集团与川崎重工双方有着几十年友好合作的良好基础。

为更好地利用双方的资金、造船技术、船舶市场、管理等方面的优势，中远集团与川崎重工共同投资36亿元建设新造船项目。

发展简史诞生于十五年前的NACKS，集两大集团公司先进的管理经验、雄厚的技术力量和充足的运营资金于一体，从筹建开始，就焕发出现代造船企业的勃勃生机，在技术引进、市场拓展、人才培育、内部管理等方面，处处体现高起点、高标准、高效率，形成了现代化企业格局，一跃而成为与坂出、神户比肩，具有世界一流竞争水平的船舶制造基地，在中国造船业中占的重要地位，倍受国际国内业界人士关注。

产品与服务公司占地面积56万平方米，拥有华东地区最大、中国第二的30万吨级船坞一座(350M×68M×12.8M)，建有船体、装焊、涂装、管子及舾装件等主要生产车间，生产覆盖范围大，适应范围广，填补国内空白的两台可联动的300吨门式起重机、两台150吨门座式起重机以及等离子数控切割机等功能上佳的装备和科学先进的生产流程与建造20万吨级大型、高附加值船舶相配套，并能兼顾VLCC(大型油轮)的建造，最大可建造30万吨级船舶。

公司紧紧以现代船舶设计理论为理念，采用与川崎重工坂出工厂完全相同的制造工艺和生产组织方式，与世界造船业潮流保持了零距离，遥遥领先于国内同业。

公司成功首造和交付了具有中国造船史里程碑意义的第五代5250TEU集装箱船2艘，率先实现30万吨级VLCC超大型油轮国轮国造，已完工交付3艘，企业在国际国内造船界的地位和声望得到进一步提升。

当前，公司手持大宗新船订单，生产任务饱满，发展前景看好。

∙南通中远川崎注册资本14.6亿元人民币，中日双方各占50％。

工厂布局合理，生产设备先进，装备精良，主要从事各种散货轮、15-30万吨油轮和超巴拿马集装箱船、大型汽车运输船等高技术船舶的建造。

通过高起点引进川崎重工先进的造船技术和生产管理模式，结合中远集团在组织管理方面的成功经验，自1999年开业以来，南通中远川崎成功实现了从4.7万吨散货轮→5400TEU集装箱船→30万吨VLCC油轮→5000PCC汽车滚装船的跨越，取得了令国内外造船界所瞩目的成绩。

随10000TEU集装箱船和30万吨矿砂船的成功建造，南通中远川崎又迈上一个新台阶。

管理体系制造“让顾客满意的产品”，是南通中远川崎的基本质量方针。

∙由于采用了先进的生产组织工艺，以及过程控制、自主管理等质量管理手段，保证了产品的高精度要求。

生产中，采用先行舾装、先行涂装技术，有效地保证了舾装质量和涂装质量；采用分段总组技术，使得高空作业低空化，低空作业平面化，提高了作业安全性和施工质量，大大提高了工作效率。

∙公司建立健全了完善的质量保证体系：公司(质量保证本部)→部→科、系→班组。

在引进川崎重工管理经验的基础上，全面实行精度管理，利用统计技术在生产各工序进行全过程质量监控，并通过信息反馈、数据分析来确定公司的精度控制数据系统，从而率先在国内实现了无余量造船，特别是船体分段对接无误差。

∙南通中远川崎先进的生产组织工艺和严格的质量保证体系，得到CCS、GL、LR、DNV、ABS、BV、NK等国际知名船级社的认可；优异的产品质量和优良的售后服务赢得了海内外船东的一致好评，纷纷称赞：“在南通中远川崎造船，与日本川崎造船是一样的品质!”∙公司业已建立了完善的现代企业管理体系，先后通过(DNV)ISO9001:2000质量体系认证，ISO14001环境管理体系认证，OHSAS18001职业安全卫生体系，ISO27001信息安全体系认证和ISO10012测量管理体系的国家级确认。

信息技术∙公司建成了适用于造船企业的高度集成的计算机信息系统 (简称NACKS-CIMS 系统)，该系统以精益管理理念为指导，把现代制造业应用最广泛的ERP系统（企业资源计划系统）和一流造船企业普遍应用的TRIBON系统（计算机辅助设计与制造系统）等信息系统集成起来，使船舶采购、制造、设计、财务、管理等部门实现信息化和数据共享。

公司在此基础上进一步建立起了以数字化造船为特征的现代化造船技术和生产管理模式。

公司建成了设施齐备的现代化计算机中心，拥有高规格的图形工作站设备约400台、大型绘图仪设备8台，网络覆盖公司所有的办公和生产、仓储区域。

由于采用了与日本川崎重工相同的制造工艺和生产组织方式并以其为依托，长期坚持走“技术引进→吸收→创新”的道路，实现了生产管理和技术开发的“本土化”和“再创造”，形成了具有南通中远川崎自身特色的信息管理模式。

其特点是：（1）建立了中国船舶精益建造模式。

通过计算机集成技术的应用，全面建立船舶产品数字化开发、设计、制造、测试、管理集成平台环境；打通船舶数字化设计、制造、管理等企业生产经营主线；应用“壳、舾、涂一体化”数字化样船技术，推行模块化造船和产品模拟建造，建立了船舶精益建造体系。

（2）建立了产品电子信息设计模型,实现了设计并行工程。

应用先进的计算机技术,采取建立产品电子信息设计模型的方法实现了各专业的集成, 改变了原有分道设计作业的方式,达到了平行设计的目标, 提高了产品设计质量,有效地缩短设计周期。

（3）实现了CAD/CAPP/CAM的有效集成，为无纸化生产奠定了基础。

对于企业自制加工的船体结构和船舶管路, 实现了CAD/CAPP/CAM的集成,使设计、制造、工艺信息一体化，贯穿了零件设计信息、工艺信息、工装信息、材料配套信息、加工信息等的信息生成和传输全过程，为无纸化生产奠定了技术基础。

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