某型民用飞机试飞现状及思考

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某型民用飞机刹车系统常见故障分析

某型民用飞机刹车系统常见故障分析作者：郑德星来源：《中国科技纵横》2018年第21期摘要：刹车系统是为飞机在滑行或拖行时提供制动力的重要系统，在试飞过程中曾发生过多次刹车故障，其中大部分发生在滑行阶段。

本为对刹车系统和曾经发生过的故障进行讨论和分析。

关键词：刹车系统；故障；分析中图分类号：TH l37 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2018）21-0057-021 引言民用飞机自试飞开始，该飞机刹车系统故障频现，一直困扰着在一线的工作人员，新机型试飞之初手册维护的相关手册均不俱全，需要对故障进行总结归纳。

该飞机采用先进的数字式、集成式电传液压控制刹车系统，国外发展该方面研究比较成熟，国内可借鉴的经验的较少。

本文主要对数字式、集成式电传液压控制刹车系统常见的故障进行归纳、分析，为排除刹车系统故障提供思路，为保障飞机正常飞行提供支持。

2 刹车系统概述2.1 刹车系统描述民用飞机使用的是数字式、集成式电传液压控制刹车系统，集成了防滑刹车和自动刹车功能。

机轮刹车系统由1#液压能源系统和2#液压能源系统同时供压，采用两套电源供电，系统有在线自检功能，系统的状态信息和故障信息可以在EICAS中显示。

2.2 刹车系统工作模式机轮刹车系统有3种工作模式：正常刹车，自动刹车和停机/应急刹车。

正常刹车通过驾驶员操纵刹车脚蹬实现，采用电传刹车技术，具有数字式防滑刹车功能。

刹车时，安装在刹车脚蹬下的脚蹬位移传感器感受驾驶员的刹车力，输出与脚蹬力成正比的电信号给刹车控制组件（BCU），BCU首先接通切断阀，接通液压油路，然后控制刹车控制阀输出刹车压力给刹车装置，同时机轮速度传感器也将机轮的转动信号送给BCU，BCU通过对比运算，控制输出到刹车控制阀的电流信号大小，从而控制刹车压力。

自动刹车通过操纵自动刹车选择开关实现，无须踩动刹车脚蹬，在进行自动刹车时，防滑系统继续起控制作用。

自动刹车选择开关是旋钮式开关，共有5个档位，分别是“OFF”、“LO”、“MED”、“HI”和“RTO”，对应于不同的减速率设置。

民航事业发展现状及未来趋势分析

民航事业发展现状及未来趋势分析引言：民航事业是国家交通运输体系中重要的组成部分，同时也是促进国家经济发展、加强国际交流的重要力量。

本文将对当前民航事业的发展现状进行分析，并展望未来的发展趋势。

一、民航事业发展现状1. 总体概述：随着经济全球化的持续推进，航空运输需求逐渐增加。

目前，国内外民航事业呈现出快速稳定增长的趋势。

根据国际航空运输协会（IATA）的数据，全球航空客运量连续多年保持着稳定增长，预计未来十年内将继续保持较高增长率。

2. 运力扩张：为满足不断增长的市场需求，各国航空公司加大了飞机采购力度，不断扩充飞机运力。

与此同时，航空制造业也迎来了新的发展机遇，航空器制造技术不断提升，飞机的燃油效率以及运载能力得到了大幅提升。

3. 技术创新：航空技术的不断创新与发展成为推动民航事业发展的关键因素。

尤其是航空信息化与通信技术的发展，提高了航空运营的效率和安全性。

航空电子设备、航空导航系统等的应用使得民航事业更加先进、便捷和安全。

4. 政策支持：各国政府纷纷出台一系列鼓励和支持民航事业发展的政策措施。

例如，各国纷纷放宽航空市场准入限制，鼓励民营航空公司的发展。

政府还加大了对航空基础设施建设的投入力度，提高了机场和航空枢纽的建设标准和水平。

二、未来趋势展望1. 快速增长：未来民航事业依然将保持快速增长的态势。

据预测，到2030年，全球航空客运量将会翻倍。

特别是中国市场的蓬勃发展，将为全球民航事业注入新的动力。

2. 航空技术的全面应用：航空技术将会得到进一步的全面应用，包括无人机技术、航空电子设备更新换代等。

无人机的运用将为快速、便捷的转运任务带来新的解决方案，并可能改变货运业务模式。

3. 低碳环保：在全球环保意识日益提高的背景下，航空业将更加注重低碳环保发展。

航空公司将采取更多的节能减排措施，如购买更加燃油效率高的飞机、实施减少飞行阻力的措施等。

4. 人工智能的应用：人工智能技术将被广泛应用于民航事业中。

小型民用飞机颤振试飞数据处理研究

Scie n ee and Tech no l ogy&Inno v ati o n I科技与创新|2021年第05期］---------------文章编号：2095-6835（2021）05-0001-06小型民用飞机颤振试飞数据处理研究寇宝智，卢晓东（中国飞行试验研究院飞机所，陕西西安710089）摘要：针对小型民用飞机颤振试飞中常采用大气紊流进行激励的特点，在颤振试飞数据处理方面，介绍了工程中常用的频域空间域分解法与增强频域分解法这两种模态参数辨识算法，同时介绍了一种近几年发展的基于经验模态分解和自然激励技术的模态辨识算法。

对比分析了三种算法的内在联系，同时对实际工程使用中功率谱估计的影响及参数选择进行了分析。

最后将三种辨识算法应用到某小型民用飞机颤振试飞中，保障了该型机颤振试飞安全顺利完成，表明多算法使用在试飞数据处理中是有效且必要的。

关键词：小型民用飞机；颤振试飞；频域空间域分解法；增强频域分解法中图分类号：V217文献标志码：A关于小型民用飞机的颤振适航验证问题，中国、美国和欧洲等国家和地区都在适航规章中都有明确的相关要求，即所有新设计型号或对颤振特性有重要影响的重大改进型号，都必须通过理论分析、地面试验、颤振飞行试验或其他必要的手段，表明飞机在气动弹性稳定性要求的包线内都不发生颤振。

中国适航规章CCAR23部《正常类、实用类、特技类和通勤类飞机适航规定》在23.629“颤振”条款中给出了颤振适航验证的相关要求，通过条款要求可知飞行颤振试验是必须的符合性验证方法。

CCAR23.629（b）条规定必须用飞行颤振试验表明飞机没有颤振、操纵反效和发散，并表明在直至V d的速度范围内采取了合适的和足够的步骤来激发颤振，试验中结构的振动响应表明不发生颤振，在速度V d时阻尼有合适的余量，接近V d时阻尼没有大而迅速的衰减。

由此可见，在小型民用飞机颤振试飞中，关键模态的阻尼辨识是试飞数据处理中的关键技术，阻尼辨识关系到飞机试飞效率与安全。

民用飞机失速速度适航审定试飞研究

民用飞机失速速度适航审定试飞研究作者：唐骞张大伟来源：《科技创新导报》 2013年第1期唐骞张大伟（中国商飞民用飞机试飞中心上海 200232）摘?要：鉴于失速速度试飞在民用飞机适航审定试飞中的重要性，该文对民用飞机失速速度适航审定试飞进行讨论。

重点结合某型号民机的试飞数据，对数据处理方法进行讨论。

失速速度是适航审定的重点试飞科目，也是I类风险试飞科目。

该文的工作可能对后续型号失速试飞提供有用的参考关键词：失速速度?适航审定试飞?民用飞机中图分类号：V3 文献标识码：A文章编号：1674-098X（2013）01（a）-00-02失速试飞的进行主要出于两种目的，失速速度的确定和失速特性的分析。

本为主要针对失速速度试飞。

失速速度是民用飞机适航审定的重要试飞科目。

许多适航条款是以失速速度作为基准的。

例如要求纵向静稳定性试飞需在1.3?VSR到VMO之间进行，起飞、着陆性能需要选择1.13?VSR和1.23?VSR作为参考速度。

正是由于这些原因，咨询通告对于失速速度试飞有着非常详细具体的试飞动作和数据处理要求。

确保失速速度试飞结果的一致性、可重复性和准确性。

该文针对失速速度适航审定试飞的研究结合某型民用飞机试飞进行相关分析，该型飞机采用尾吊式涡扇发动机、T 型尾翼。

为了减少巡航阻力、降低油耗，采用了较大后掠角的超临界下单机翼以及一体化设计的翼稍小翼飞机。

该飞机装有失速保护系统（Stall Protection System），包含抖杆及推杆装置。

1 试飞数据分析1.1 推力影响确定失速速度通常在慢车推力下开展试验，但是条款要求评估零推力会不会对失速速度造成大于0.5?kt的影响.如果会，则必须将失速速度建立在零推力上。

根据试验数据利用外推法（失速速度-推力曲线）确定零推力下失速速度与慢车推力下失速速度相差0.4?kt，推力影响可以忽略。

1.2 确定失速点CLMAX和NZW根据公式式（1）中W为试验时飞机重量，ρ0为标准大气密度，Ve为当量空速，S为参考机翼面积。

民用航空工业发展现状及趋势分析

民用航空工业发展现状及趋势分析民用航空工业是指航空器、航空电子设备和配件、航空动力装置及零部件等与民用航空相关的产业体系。

民用航空工业的发展对于国家的经济建设、国防安全、国际交流和民众出行等方面具有重要意义。

本文将对当前民用航空工业的现状进行分析，并探讨其未来的发展趋势。

一、民用航空工业的现状1.1 产业规模扩大：近年来，随着中国经济的快速发展和人民生活水平的提高，航空旅行需求逐渐增加，民用航空工业得到了迅猛发展。

据统计，中国民用航空运输旅客数量在过去十年间以年均10%以上的速度增长，预计到2025年将达到1.4亿人次，产值将超过1.2万亿元人民币。

1.2 技术水平提高：中国在民用飞机制造、航空电子设备研发、航空动力装置等方面取得了重大突破。

目前已经有多个自主研发的民用航空器型号投入使用，并成功打破了外国厂家的垄断。

航空电子设备继续向数字化、网络化方向发展，提高了飞行安全性和航空器性能。

1.3 产业结构优化：中国民用航空工业逐渐形成了由飞机研发制造、飞机零部件供应、航空动力装置生产、航空电子设备制造等环节组成的完整产业链。

军民融合发展也为民用航空工业提供了更多的技术支持和市场需求。

二、民用航空工业的发展趋势2.1 加大自主研发力度：随着国家在高技术领域的持续投入和政策支持，中国民用航空工业在自主研发能力上取得了巨大进步。

未来，将继续加大自主研发力度，通过技术创新提高整体水平，降低对进口产品的依赖。

2.2 提高产品质量：随着中国民用航空行业的迅猛发展，市场竞争也日益激烈。

为了在国际市场上立足，中国的航空器制造商需要提高产品的质量和可靠性，确保符合国际标准和客户的需求。

2.3 推动节能减排：航空业是全球温室气体排放的重要来源之一。

为了应对全球气候变化，中国民用航空工业将进一步推动节能减排技术的应用，减少燃油消耗和排放量，提高航空行业的可持续发展水平。

2.4 加强国际合作：中国民用航空工业将加强与国际先进企业的合作与交流，吸引更多的外资和国际人才参与到中国的航空产业发展中。

民用飞机航电系统适航验证试飞现状和发展趋势

民用飞机航电系统适航验证试飞现状和发展趋势摘要：本文分析了民用飞机航电系统试飞技术的发展现状，并从航电设备国产化、运行能力、航空安全、试飞方法等几个方面综合阐述了航电系统试飞未来的发展趋势，努力提高民用飞机适航验证试飞能力，为民用航空新技术和新领域的探索提供试验环境。

关键词：民用飞机；航电系统；飞行试验；发展趋势1 引言民用飞机是一项极其复杂的大型系统工程，航空电子系统是飞机中极其重要的组成部分，也是飞机先进程度的重要标志。

开放式的构架、高度综合化的设计和智能化的管理已经成为新一代民机航电系统的基本特征。

近年来，如何加强适航审定能力建设，应对民机航电系统能力需求受到广泛的关注。

2 现代民机航电系统试飞特点目前，我国已完成新舟60、新舟600、ARJ21-700等多型民用飞机的航电系统适航审定，正在进行和即将开展的民机航电系统适航审定还包括海鸥300、C919大型客机、蛟龙600和新舟700飞机的航电系统。

按照适航取证的计划，支线客机试验试飞航电系统具有较多的适航验证试验和试飞科目。

从各个系统试验验证项目的分布情况中看，导航系统、自动飞行系统和指示记录系统有比较多的试验项目和科目。

另外从飞行试验来说，航电系统为了完成取证，在试飞期间要完成几百个适航架次，试飞类别包括初始检查试飞、表明符合性试飞等。

试飞依据文件主要是审定计划和CCAR-25-R4《运输类飞机适航标准》，具体试验科目的试飞方法主要参照AC25-7C运输类飞机合格审定飞行试验指南。

3 民机航电系统试飞发展趋势3.1 加强我国民机机载设备CTSO取证航空电子设备发展的一个重要途径就是进入市场，民机市场潜力巨大，但是竞争也非常激烈。

竞争对手不仅有国内，更多的来自国外。

例如国产ARJ21-700新支线客机，飞机上装备的机载设备大部分都选用国外产品，其原因是多方面的，其中一个重要原因，就是我国生产的同类机载设备都没有进行适航符合性验证，得不到用户的信任。

民用飞机飞行模拟机数据包试飞任务优化结合方法研究

2020 No. 4Sum No. 1392020年第4期总第139期民用飞机设计与研究Civil Aircraft Design & Researchhttp : //myfj. cnjoumals. com myfj_sadri @comae, cc (021)20866796DOI ： 10.19416/j. enki. 1674 -9804.2020.04.023民用飞机飞行模拟机数据包试飞任务优化结合方法研究郭之鑫** 通信作者.E-mail ： guozhixin@ comae, cc引用格式：郭之鑫.民用飞机飞行模拟机数据包试飞任务优化结合方法研究[J]・民用飞机设计与研究,2020(4):125-131.GUO Z X. Research on flight test task optimization and combination method of civil aircraft flight simulator data package[J]. Civil Aircraft Design and Research ,2020(4) ： 125-131 (in Chinese).(中国商飞民用飞机试飞中心，上海201323)摘要：飞行模拟机数据包试飞用于获取飞行模拟机研制及鉴定所需的试飞数据，涉及多项试飞科目。

为提高试飞效率、降低试飞成本,针对飞行模拟机数据包试飞与型号试飞的优化结合方法进行了研究。

通过分析飞行模拟机研制进度要求、型号试飞规划、型号构型到位计划,以及飞行模拟机数据包试飞和型号试飞各试飞科目的试飞要求等要素,分别在试飞科目分析阶段和试验点分析阶段提出了不同的优化结合原则，包括试飞方法相似原则、科目类别相似原则、前置试验满足原则及构型要求兼顾原则。

并给出了直接结合、试验点连续结合、形态变换结合及架次结合四种优化结合方法，以及优化结合方法所适用的飞行模拟机数据包试飞阶段。

中国民用航空业现状分析

中国民用航空业现状分析----波特五力竞争模型的理论应用影响力强一、现有的竞争者---1.行业内竞争者的数量及分析:中国民航运输企业状况是，国航集团(国航、中浙航、西南航)、南航集团(南航、北方航、新疆航)、东航集团(东方航、西北航、云南航)、海航集团(海南航、新华航、山西航、长安航)、上海航、四川航、深圳航、山东航等8家民航客货运输航空公司。

另有邮政航空、中国货运航空公司、扬子江快运公司、金鹿公务机、彩虹公务机、上航公务机、中国海洋直升机公司等专业及通用航空公司。

表1 现有行业内部分主要竞争者实力对比(资料不完整) 比较项目国航集团东航集团南航集团海航集团山航上航川航资产总额573亿元 473亿元501亿元 70亿运输飞机 118架 118架 180架53架 16架 17架 29架航线 339 437606 21070 61 100 国内航线286 383 512 国际、地区53 54 94 航线员工人数22000 25109 34089 55301000 2000 1500 总周转量 42.37530.9488 39.3669 5.2808 1.33.9 2.3 旅客运输量 1511.4 1709.2 2749.1 480.6133 241 154国际航空公司主要的优势之一是资本最多;优势之二是主要的国际航线都在其航线资源中。

飞出国门的旅客可能更多的乘坐国际航空公司来往各个大洲的班机;优势之三是背靠首都北京，具有一定的政治优势和奥运优势;优势之四是背负国旗飞行，具有全球最好的安全记录，对国际旅客具有巨大的安全品牌优势。

南方航空公司的主要优势之一是具有最多的国内航线航班。

南航在国内的市场上具有最大的市场份额，具有一定的销售网络和渠道优势;主要优势之二是先进的电子客票科技优势，占尽了信息时代发展的先机;主要优势之三是具有无与伦比的“黄金大三角”优势。

背靠以广州为中心的珠江三角洲辐射东南亚，头顶沈阳为中心的黑土地，辐射东北亚经济圈，拳打以乌鲁木齐为中心的大西部，辐射中亚非。

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的飞行试验．是用适航规章验证民用航空器是否具
行试验客观上是不允许试飞周期太长的，如果试飞任务不能够按照项目计划顺利完成，就会直接影响飞机的取证基础和交付进度。给制造商和客户造成
作提出了建议及思考，以对后续其他民用飞机试飞工作提供参考。
关键词：民用飞机；飞行试验；适航
［Ａｂｓｔｒａｃｔ］ＣｉｖｉｌａｉｒｃｒａｆｔｉｓｔｈｅＣｈｉｎｅｓｅｉｆｒｓｔｓｅｌｆ－ｏ￣ｎｅｄｉｎｔｅｌｌｅｃｔｕａｌｐｒｏｐｒｅｔｙｔｒａｎｓｐｏｒｔａｉｒｃｒａｆｔｗｈｉｃｈｉｓｃｅｒｔｉｉｆｃａｔｉｅｄ
民用飞机设计与研究
ＣｉｖｉｌＡｉｒｃｒａｆｔＤｅｓｉｇｎ＆Ｒｅｓｅａｒｃｈ
某型民用飞机试飞现状及
ＳｔａｔｕｓａｎｄＣ０ｎｓｉｄｅｒａｔｉ０ｎｏｆＦｌｉｇｈｔｆｏｒｔｈｅＣｅｒｔａｉｎＣｉｖｉｌＡｉｒｃｒａｆｔ
证周期一般约为１０～１８个月，累计飞行时间一般为
１６００～２０００个小时。法国空客公司Ａ３８０飞机试飞周期为１年半。
飞机的试飞重点是飞机的安全性、经济性ｌ１Ｊ，要求
其必须严格按照适航管理的标准进行审定试飞。以保证民用航空器安全，维护公众利益＿２ｊ。
由于民用飞机市场经济的特点。民用飞机的飞
Ｏ引言
飞行试验在飞机研制过程中处于一个十分重
要的环节，是对飞机在真实环境下性能及系统功能的验证，也是对飞机设计的进一步完善。民用飞机
李娟妮张超／ＬｉＪｕａｎｎｉＺｈａｎｇＣｈａｏ
（１．中国飞行试验研究院，西安７１１００８９；２．中国商飞试飞中心，上海２００２３２）
（１．ＣｈｉｎｅｓｅＦｌｉｇｈｔＴｅｓｔＥｓｔａｂｌｉｓｈｍｅｎｔ，Ｘｉ ’ ａｎ７１００８９，Ｃｈｉｎａ；２．ＣＯＭＡＣＦｌｉｇｈｔＴｅｓｔＣｅｎｔｅｒ，Ｓｈａｎｇｈａｉ２００２３２，Ｃｈｉｎａ）
摘要：国内某型民用飞机是我国第一架完全具有自主知识产权的运输类飞机，并且首次按照ＣＣＡＲ２５部进行适航审定的试飞。对该型民用飞机的试飞状况、试飞中存在问题及改进措施进行了详细介绍，并对今后试飞工
不同程度的经济损失。国外民用飞机从首飞至取
号思一【、 பைடு நூலகம் Ｓ
有最低安全标准，是否具有投入商业运营的资格。
波音７８７飞机．由于飞行试验过程中部分问题未暴露出，在刚刚投入市场运营一周后问题连发。相继发生了起火、漏油和玻璃裂纹等故障．随后不得不停止运营，对部分系统重新进行验证。因此．民用
ｆｕｌｌｙｂａｓｅｄｏｎＣＣＡＲ２５ｆｏｒｔｈｅｆｒｓｔｔｉｍｅ．Ｉｎｔｈｉｓｐａｐｅｒ，ｔｈｅｓｔａｔｕｓｏｆｌｉｆｇｈｔｔｅｓｔ，ｔｈｅｐｒｏｂｌｅｍｉｎｔｈｅｌｉｆｇｈｔａｎｄｉｍ— ｐｒｏｖｅｍｅｎｔｍｅａｓｕｒｅｓａｒｅｄｅｓｃｒｉｂｅｄ．Ｓｏｍｅａｄｖｉｓｅａｎｄｃｏｎｓｉｄｅｒａｔｉｏｎｏｆｌｉｆｇｈｔｔｅｓｔｉｓｐｒｅｓｅｎｔｅｄｉｎｏｒｄｅｒｔｏｐｒｏｖｉｄｅａ
ｒｅｆｅｒｅｎｃｅｏｒｆｏｔｈｅｒｃｉｖｉｌａｉｒｃｒａｆｔｌｉｆｇｈｔｔｅｓｔｉｎｔｈｅｆｕｔｕｒｅ．
［Ｋｅｙｗｏｒｄｓ］ＣｉｖｉｌＡｉｒｃｒａｆｔ；ＦｌｉｇｈｔＴｅｓｔ；Ａｉｒｗｏｒｔｈｉｎｅｓｓ地试飞等问题。目前该型民用飞机的试飞现状及存在问题主要为以下几点。１．１短试飞周期与多试飞工作量的矛盾