高填方路基沉降原因分析及处治措施
路基沉降整改措施及方案
路基沉降整改措施及方案路基沉降是路面建设中常见的问题，如果不及时采取整改措施，会给道路的使用和交通带来不便和安全隐患。
下面是一份针对路基沉降的整改措施及方案。
1. 路基沉降的原因分析：- 车辆过度频繁：车辆经常在同一区域通过会导致路基的沉降；- 路基施工不当：施工过程中没有充分考虑地质状况和路基设计，导致路基的不稳定。
2. 整改措施：- 定期检查路基的状况：每年至少两次对路基进行检查，及时发现并处理任何可疑问题；- 增加支撑：对于已经发生沉降的路基，可以考虑在沉降区域采取加固支撑的方法，以提高路基的稳定性；- 合理设计排水系统：合理设计路基的排水系统，确保水分能够迅速排除，减少水分对路基的影响；- 增加路基的挡土墙：在路基边缘设置挡土墙，以防止路基因沉降而引起的侧漏、侧滑等问题。
3. 整改方案：- 使用高强度材料：在路基施工时，选择高强度的材料，以增加路基的强度和稳定性；- 加强施工监管：对施工过程进行严格监管，确保按照设计要求进行施工，防止一些施工不当导致的路基沉降问题；- 合理设计路基断面：根据地质和工程要求，合理设计路基断面，以确保路基的稳定性和承载能力；- 定期维护养护：对已经建设完成的道路进行定期的维护养护，及时修补和处理路基沉降问题；- 强化交通管理：加强对道路使用的管理，限制大型重载车辆的通行，减少车辆对路基的压力。
通过以上的整改措施及方案，可以有效地解决路基沉降问题。
但是需要注意的是，不同的路段可能存在不同的问题和难点，因此在具体的整改过程中，需要根据实际情况进行针对性的措施和方案调整。
同时，还需要加强对路基工程的质量监控和质量验收，确保施工质量符合标准，以减少路基沉降问题的发生。
高填方路基沉降病害原因及防治措施
高填方路基沉降病害原因及防治措施1、概述随着山区高速公路的修建，高填方路基不断增多，给公路路基设计与施工提出了一些新问题。
由于多方面的原因影响，高填方路基会产生一系列的病害，例如整体下沉或局部沉降、路基不均匀沉降引起的纵横向开裂以及路基滑动或边坡坍塌等，其中以沉降病害最为广泛，轻则路面纵向线形不连续，视觉不良，行车不稳；重则路面开裂、松散形成坑槽，导致路面破坏，影响行车安全。
2、高填方路基沉降的原因分析2、1路基设计方面首先高填方路基应采取标准格式图进行设计，设计时需掌握地质土质条件、土工试验资料的真实性，从而进行路基稳定性分析与验算。
若按照一般路基进行设计，套用路基标准横断面图，且未进行稳定性验算完工后路基无法达到预期的沉降和变形，从而影响其正常使用。
其次在路线设计时，若前期的地质勘察不够仔细，对不良地质地段没有进行合理的避让，则将会那么会大大削弱路基的承载能力，导致路基极易产生压缩沉降，产生沉降变形。
最后是排水问题，若高填方路基纵向排水、横向排水坡度设计不合理，导致路基两侧积水不能排出，使路基长时间处于浸泡环境中也会降低路基的承载力，因而也会产生沉降。
2、2路基施工方面施工的质量也决定着路基稳定性，不合理的施工对于路基的稳定性会产生严重影响。
很多高填方路基沉降病害都是由路基施工问题而引起的。
从实际出发，由于施工而产生路基沉降的问题主要表现在以下几个方面。
填筑顺序不当。
高填方路基在施工过程中，应按照《施工规范》要求进行铺筑，即要进行分层填铺、分层碾压（按规定厚度）施工。
如果在施工过程中填层过厚，即使压实机具按规定的碾压遍数压实时,压实度也达不到《规范》规定的要求；若高填方路堤不按规定进行分层填筑和碾压作业，都会削弱路基的稳定性，势必会出现局部地段压实不足而导致整个路基的不均匀沉降。
碾压工艺未按要求。
在高填方路基施工中,应按要求配备相应的整平碾压机具并严格按操作规程规定的碾压遍数、行驶速度进行碾压施工，保证压实度达到规范要求。
高填方路基沉降问题及防治措施
高填方路基沉降问题及防治措施加强高填方路基沉降问题及防治措施的研究，有利于保障施工质量，防止交通事故的产生。
对本文笔者从高填方路基沉降的原因分析以及高填方路基沉降的防治措施两方面对高填方路基沉降问题进行了探讨，希望对相关从业人员具有借鉴意义。
标签：高填方路基;沉降;问题;防止;措施前言：众所周知，公路的建设和使用当中最常见的病害之一就是高填方路基的沉降问题，一直以来由于没有对高填方路基出现沉降的原因加以充分了解，因此以至于我国在公路建设当中普遍存在着路面破损、路基沉降等问题，桥头跳车事故屡发，这些问题对我国公路的使用寿命造成了极大的损害。
不仅如此，高填方路基的沉降问题还会对我国公路的交通安全、使用寿命产生较大的影响。
大量的数据证明，设计问题与施工问题是造成路基沉降的主要原因，尤其是不按设计施工、不按要求施工等问题更是导致高填方路基沉降问题的罪魁祸首。
正因如此，如果要想真正保证公路的工程质量与使用寿命，就一定要落实好高填方路基的设计与施工工作，这对于保证施工质量、防止交通事故的出现非常重要，同时还能够规范我国建筑行业，促进社会经济的发展。
1 高填方路基沉降的原因分析随着我国交通基础设施的不断完善，高速公路大规模的修建，我国公路的建设上出现了许多的高填方路基，但是高填方路基的施工完工之后，由于通车时间的延长或汽车造成的重复荷载作用，高填方路基经常出现路基的整体或局部下沉现象，尤其是在填挖方过渡段及路桥过渡段上路基的下沉十分明显，高填方路基下沉一般表现为3种形式。
高填方路基纵横向开裂、路基整体下沉或局部沉降和路基滑动或者边坡坍陷。
高填方路基沉降的3种现象都对路基造成了极大的危害，比如路基纵横开裂会影响到路基的稳定性，如果在大雨天气下路基进水造成路面的平整度超限，给道路交通安全带来巨大的威胁。
高填方路基的沉降不仅影响了道路的使用，也一定程度上阻碍了我国的社会发展，因此，高填方路基的设计必须要按照我国《公路路基设计规范》进行，但是往往在高填方路基实际施工中或完工后仍然出现整体下沉或局部沉降的问题。
路基沉降的原因及处理措施
路基沉降的原因及处理措施关键词：路基沉降原因措施路基是路面的基础,路基不均匀沉降必然会引起路面的不平整,导致路面产生许多病害,主要表现为坑凹、起拱、波浪、接缝台阶、碾压车辙、桥头或涵洞两端路面沉降、桥梁伸缩缝的跳车等,不仅难以满足汽车高速行驶的要求,而且还会增加汽车的燃料消耗和轮胎磨损,加大运输成本,增加运输时间,降低社会经济效益甚至危及行车安全。
一、路基不均匀沉降的原因造成路基不均匀沉降的原因很多，下面笔者从以下几点进行论述：1. 1路基填土压实度不足由于压实度不足，往往导致填方路基的不均匀沉降变形，路基两侧出现纵向裂缝，路基土体压实度不足的主要原因有以下几点:(1)施工受实际条件的限制。
路基施工时，天气太干燥，局部路堤填料粘土土块粉碎不足致使路基压实度不均匀;暗埋式构造物处因构造物长度限制使路基边缘不能超宽碾压，致使路基边缘压实度不够;某些加减速车道与行车道没有同步施工，当拼接处理得不好时，其拼接处也会产生压实度不足的情况。
(2)考虑到施工安全和进度，使得压力或压力作用时间不足，路基压实不充分，致使路基压实度达不到规范要求。
(3)由于填方土体的最佳含水量控制不好，压实结果达不到规范请求。
(4)在填方路堤施工中，当路堤施工到肯定高度以后，路堤边缘土体往往存在压实度不足问题，关于较高的填方路基，平日都要做响应的处治。
填方土体压实度不足，其结果是土体前期固结压力小于自重应力和各类附加应力之和，在自重作用下就会发生沉降变形，这些附加应力主要来自以下几个方面:①车载，尤其超载情况;②含水量变化造成土体容重的改变;③地下水位升降而导致浮力作用改变;④土体饱和度改变，引起负孔隙水压力改变。
这些附加应力引起土体中有效应力改变，从而导致土体发生压缩变形。
土体压实度不足还会导致填土路基的侧向变形。
目前采用的地基沉降计算方法是假定侧向完全受限，仅有竖向变形，实际路基土中存在有侧向变形，这种侧向变形会引起沉降。
1.2路堤填料不均匀，控制不妥在公路施工过程当中，对填料、级配很难得到有效的控制，填料常常是开挖路堑、隧道掘进产生的废方，这些填料性质差异大、级配也相差很远。
山区公路高填方路基沉降处治方法
山区公路高填方路基沉降处治方法在山区二级公路建设过程中，由于云南地区地形起伏大、地质构造复杂，路堤填筑较高，路基工程竣工后容易发生差异沉降。
过大的路基差异沉降使得路面结构产生较大附加应力，当附加应力大于材料的抗拉强度时路面结构将发生开裂破坏，形成裂缝、错台等病害，直接影响路面结构的使用性和耐久性。
因此，路基差异沉降控制是山区二级公路工程建设过程中的重要内容。
本文依据昆明轿子雪山旅游专线公路工程，分析山区二级公路路基高填方涵洞构造物处差异沉降产生的原因。
1路基沉降原因及影响因素分析1.1路基差异沉降产生原因分析1.1.1地形与地质条件。
地形与地质条件是影响路基工程质量的主要因素之一。
当工程地质条件不良，原地基存在软弱夹层，或地基土性质差异性较大时，在路基填筑过程中如果不对其进行特殊处理，填筑完成后，地基在附加应力作用下发生排水固结，产生较大的沉降变形或差异沉降。
在山区修建二级公路时路线经常穿越沟谷地带，使得路基在横断面、纵断面都呈不规则分布，同一断面路基填筑高度不同，造成地基所受附加应力大小不一，路堤自重在同一断面处存在差异，随着时间延续，路基逐渐产生横向或纵向差异沉降，严重影响路基路面结构的使用性能。
1.1.2水文气候条件。
水是引起路基路面损坏的主要因素之一。
土体中的地下水、大气降水、河流等都是引起公路工程灾害的自然因素。
当路基土中含水量较大时，路基在施工期内不能及时排出土体中的孔隙水，造成路基孔隙水压力较大，消散时间较长，路基发生工后固结沉降的时间缓慢，沉降量较大，对于道路的使用性能有较大影响。
大气降水也是影响路基施工质量的主要因素。
如果路基施工季节降雨量较小，路基土含水量难以达到最佳状态，影响路基压实效果。
路基施工过程中如果暴雨集中、强度大，雨水渗入路基后使得土体局部软化，发生湿陷变形，从而引起路基差异沉降的产生。
1.1.3路基填料种类及质量。
路基填料性质是影响路基差异沉降的关键因素之一。
路基填筑后对地基形成附加应力，附加应力的大小与均匀性是影响地基沉降的主要因素。
高填土路基沉陷原因分析及防治措施
高填土路基沉陷原因分析及防治措施摘要高填方路基在《公路路基设计规范》(JTJ13-95)(以下简称《规范》)中是以边坡的总高度作为划分界限的,根据《规范》表所列数值,当边坡总高度大于20m(土质)和12m(沙、砾)时,需进行稳定性验算,从这个意义看,20m和12m可视为高填方路基与低填方路基的划分界限。
随着山区高速公路的修建,高填方路基不断增多,给公路路基设计与施工提出一些新问题。
关键词高填方;路基;沉陷0前言随着我国经济高速发展,公路运输需求强劲增长,公路基础设施建设发生了历史性转变,公路建设得到了中央和地方各级政府的高度重视。
特别是高速公路的蓬勃发展,公路运输已经成为运输的主要力量。
在各等级公路中,高速公路以其车速高,行车安全,通行能力大,运输成本低,货物耗损低成为全国公路发展的首要目标。
我国于1988年10月建成我国第一条高速公路一沪嘉高速公路之后,修建了大量的高速公路,从以往的高速公路运营情况来看,高速公路在短时间内己经显示出巨大的综合效益,凡有高速公路通过的地方及周边地区,兴起了厂矿企业,高新技术开发区等经济产业区,为地方的经济建设、发展作出了巨大的贡献,尤其是那些革命老区,经济落后的区域由于高速公路的兴建,使这些地区的经济得到了有力的发展和壮大。
本文对刚性路基沉降的机理因素进行分析,同时提出可行的对策和措施,提高刚性路基使用耐久性确保公路交通安全。
1高填方路基的病害分析高填方路基施工完工后,随着时间的延长与汽车重复载荷的作用,常出现路基的整体沉陷或局部沉陷,特别是在填挖方接头处,路基沉陷尤为突出。
高填方路基的稳定不仅与边坡高度有关,也与路基填料性质、边坡坡度、路基性质、水文状况、路基压实机具和施工方法有关。
造成高填方路基病害的原因主要有以下几方面。
1.1设计不合理当公路路线设计有高填方路基时,需对高路堤进行稳定性验算和沉降计算,如验算和计算所需的地质条件、土工实验资料等不能真实反映现场情况时,就会造成设计的不合理,从而产生路基病害。
高填方路堤沉降机理及防治措施
高填方路堤沉降机理及防治措施摘要：路面开裂、下陷等现象通常是由公路路基沉降所导致的，公路通行质量及行车安全也会由此受到明显的影响，特别是不均匀沉降的危害比较突出。
所以，必须有效处理路基沉降问题，才能确保公路通行安全。
笔者全面分析了高填方路堤和路基沉降机理，对路堤沉降的预防措施进行了介绍，意在全面提升公路通行安全保障水平。
关键词：路堤沉降机理；高填方；应对措施路基是一种岩土结构，是基于设计标准开挖或填筑而成的公路基础。
路基的基本标准通常有2种，其一，整体稳定性，在开挖或填筑路基过程中，地层原有力学结构如果被改变，那么，地层失稳现象就有可能发生，从而弱化路基的稳定性能。
其二，变形大小，车辆运行在路面上，由其产生的荷载会对路基产生影响，大小程度不一的形变将会由此产生。
路基过湿、软弱地基、路堤压土不实等，均将会引起路基固结变形、不均匀变形及沉降，导致路面受损。
1.路基沉降原因剖析1.1自然因素第一，地理条件道路沿线的地形、地貌、海拔均会影响到路基质量，给路基设计增加困难。
因此，规划设计方案应全面关注路基水温、海拔高度等方面的差异。
第二，地质条件道路沿线地质环境（发育程度、岩石层理、风化程度、岩石性质等）通常会显著影响到路基稳定性。
第三，气候条件这方面因素通常包括蒸发量、风向、湿度、冰冻、气温、日照、降水等，它们均会影响到路基水温。
因为气候的季节性特征比较明显，因此，伴随季节变化，路基水温也会改变，山区尤其如此。
1.2人为因素第一，路面荷载当前，尽管国内交通事业发展速度不断加快，但是，机动车保有量迅速增长，从而导致路面承受的载荷日益加大，严重冲击了路基稳定性。
第二，施工技术从路基施工实践经验来看，施工材料、施工设备、施工技术合理科学与否，将会从本质上直接影响到路基稳定性。
第三，路基养护办法道路养护是路基的强度及其稳定性的基本保障。
2.路基沉降机理2.1压实机理路堤压实原理主要是指通过压实机械来将松散填土压实，增强填料密实度及路基结构的强度。
高填方路基沉降原因分析及处治措施
高填方路基沉降原因分析及处治措施摘要：针对中国近几年来高填方路基产生的各种事故，多方面分析了事故发生的原因，并针对不同的原因提出了不同的解决策略，同时也为中国道路工程更好的发展给出了更好的理论支撑。
关键词：高填方路基；沉降；事故；防治引言从改革开放到现在，中国在经济方面的发展已经实现了质的飞跃，人民生活水平也越来越高，汽车也不再是奢侈品，相反的，它已经紧密地和人民的日常生活结合在了一起。
但随之而来的一些列问题也十分让人头疼，比如公路的安全性和行驶过程中的舒适程度。
在公路工程中，最受人们关注的问题之一就是高填方路基的沉降问题，人们在行驶过程中，总会遇到路基不均匀下沉，路面裂开等严重问题，这些问题不仅影响公路质量，更严重威胁着行驶者的生命安全，因此解决高填方路基的不均匀沉降对中国公路工程的安全发展有着重要的意义。
一、高填方路基的沉降原因1.1 勘测设计方面的原因在道路设计的初期，工程师一般是完全依照标准格式图来对工程进行勘测和设计，但是，如果没有依据现实生活中的土壤条件和相关资料来计算所建公路需要的环境条件，就一定会使所建造的公路不能真正满足人们的需求，还会在公路使用的后期出现沉降塌方现象，反而更容易发生事故。
1.2公路所在地土壤质量方面的原因不同地区的土质不同，土壤中的成分也有很大的差别，有些地区的土壤疏松，土壤中所含的杂质也多，这种土壤在受到挤压的时候就更容易产生形变，也就是说在种种土质的条件下建造的公路在后期使用的过程中发生沉降的概率更大。
相比之下，那些土壤密实度较好的地区的公路的承载能力就会比较好，不容易出现横向或者纵向的裂纹，地基的沉降量也会比较小，达到稳定状态的时间也会比较短。
1.3施工过程中的原因1.3.1所填充的混合物质量过差：填充物并不是单一成分的，它里面包含了种植土、腐植土还有其他质量的土壤。
不同种类的土壤在有机物的含量、抗水性能、抗压性能上都有所不同，因此填充质量较差的填充物会使路基沉降的程度更大。
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李 世 卫 ．延 小 军
（． １陕西 省榆 林 路 桥 建 筑 Ｔ 程 公 司 ，陕 西 榆林 ７ ９ ０ １０ ０；２陕 西省 榆 林 市公 路 勘 察 设 计 院 ，陕 两 榆 林 ７ ９ ０ ） ． １０ ０
摘 要 ：针 对 高填 方路 基 发 生 的病 害 ，综 合 分 析研 究诱 发 病 害直 接 的 和 具 体 的 原 因 ， 可为 高填 方 路 基 痛 害的 防 治 对 策 和 措
建设 科 技 领域 的一 个 重 要课 题 ．
堤会 产 生较大 的整 体下 沉或 局部
沉陷。
１２ ． 工 程 地 质 方 面 的 原 因
地基 易 发生压 缩 沉降 和挤压 移现 横 或 纵 向 裂 缝 ， 甚 至 塌
野 外 勘 查 设 计 时 对 不 同 的 工
分项 １程 之一 ，路基 沉 降 ．特 别 ＿
是 不均 匀 沉 降 ．导致 路 面 开 裂 、
寸 等不 合理 ，路 基变形 不 能按预
定 时 间 达 到 稳 定 ，工 后 高 填 方 路
沉 陷 ，严 重影 响道路 的行 驶质量 及 使 用 寿 命 。 有 效 减 小 路 基 沉 降 ，消除其 所带 来 的危 害 是公路
陷。
一
其研究 意义重 大 １ 高填路 基沉 降 的原 因
１１ 勘 测 设 计 方 面 的 原 因 ．
程地 质 、水 文 、填筑 材料 、取 料
场 以及特殊 地段 的施 工工 艺等 分
析 重 视 不 够 ．对 特 殊 地 质 段 的 处
｜
般来 讲 ，软土 的 土颗粒 问
有 效 应力增 长 速度缓 慢 ．固结 速 度 慢 ，致使 上层 路基 变形稳 定 速
Ｏ 引 言
高 路 基 的 设 计 完 全 采 取 套 用 标 准 格 式 网 进 行 时 ．如 果 验 算 和
置 方 式 没 有 特 殊 设 计 ，造 成 如 下
近 几 年 ．我 同道 路 建 设 正 面
高填 方路 基 的＿ 后 不均 匀沉 降 １ ｌ 工程 地质 不 良或泥 沼软 基土 丰富 的地 段 ，土质 较松 散 、土壤
密 实 度 小 、压 缩 变 形 大 、土 质 承
临高速 发展 时期 ．随着 经 济建设
速度 的加快 ，汽 车行驶 速 度不 断 提高 ，对道 路 的行驶舒 适性 和安 全性 的要求也 越来 越高 。在公 路
Ｔ 程 中 高 路 堤 一 般 是 最 受 重 视 的
计算 所需 地质 土质 条件 、土 Ｔ试 验资 料等 不能 真实 反映 实际 ，就
会造 成设 计不 合理 。 即典 型 高路
堤横 断 面按 一般 路 基 进 行 设 计 ， 没 有 进 行 稳 定 性 验 算 ，使 断 面 尺
载能 力低 等 ，也就是 土体 中超 静
水 力 过 大 ，且 消 散 速 度 缓 慢 如 不 认 真 进 行 加 固 处 理 ， 在 路 基 填 土 层 自重 等 附加 压 力 作 用下 ，
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Ｒｅ ｓ ｎｓｆ ｒ Ｈ ｉ ｈ ａ ｏ ｏ ｇ Ｅｍ ｂａ ｎｋｍ ｅ ｔＳｅ ｔｅ ｅ ｎｄ Ｔｒ ａ ｍ ｅ ｅ ｓ ｅ ｎ ｔｌｍ ｎｔａ ｅ ｔ ｎｔＭ ａ ｕｒ ｓ
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施 的 制 定 提 供 必 要 的 理 论 依 据
关 键 词 ： 高填 方路 基 沉 降 ；病 害 ；处 治措 施
中图 分 类 号 ：Ｕ ｌ ． ４ ６１
文 献标 识码 ：Ａ
文 章 编 号 ：１ ０ — ７ ６ ２ １ ） ０ ０ ５ — ２ ０ ２ ４ ８ （０ １ — ０ ５ ０ １
ｉ ｎｄ ｃ ｎｔｏｌｎｇ ｔ ｅ ｓ ｔｌ ｍｅ ｔｏ ｒ ｕｎ ． ｎｇ ａ ｏ ｒ ｌｉ ｈ ｅｔｅ ｎ ｆｇ ｏ ｄ Ｋ ｅ ｒ ：ｈｉｈ ｅ ａ ｋ ｅ ｔｓ ｔｌｍ ｅ ； ｓ ａ ｅ ｔｅ ｔ ｎ ａ ｕｒ ｙ ｗｏ ｄｓ ｇ ｍｂ ｎ ｍ ｎ ｅ ｔ ｅ ｎｔ ｄｉｅ ｓ ； ｒ ａ ｍｅ ｔｍｅ ｓ ｅ