铁路行车组织题库
铁路行车组织题库【精选文档】
路行车组织一．填空题：1．铁路运送旅客和货物，是以列车方式办理的.2．铁路货物运输产品是以吨公里为计量单位.3．铁路货物运输生产可分为装车站的发送作业、途中运行与中转、卸车站的终到作业三个大过程。
4．车站的接发列车工作都要在车站值班员统一指挥下进行,而其中准备接发列车进路的命令（包括听取进路准备妥当的报告）必须由他亲自下达。
5．列车进路是指列车到达、出发或通过所需占用的一段站内线路。
6．列车的基本单据是列车编组顺序表。
7．由于驼峰设备条件和机车台数的不同,驼峰作业方案可分为单推单溜、双推单溜、双推双溜。
8． T集=cm车小时，其中c是集结参数(系数），m是列车编成辆数。
9． t集与车流量N的关系是成反比.10．班计划由站长或主管运输副站长编制,阶段计划由站调编制。
11．车站工作统计内容包括装卸车统计、现在车统计、货车停留时间统计、货物列车出发正点统计等四种。
12．货物列车编组计划包括装车地直达列车编组计划和技术站列车编组计划两大部分。
13．货物列车编组计划,一般2年左右编制一次，且与列车运行图同时编制和执行。
14．采用循环直达列车时,返回的空车运行方向应当是路网上回空方向。
15．我国较多的空车直达列车有空敞车直达列车和空罐车直达列车两种.16．编制单组列车编组计划主要因素有消耗集结车小时（T集）、一昼夜车流量(N直）和沿途技术站的每车节省时间（t节）17．列车编组计划应计算的指标有货车平均有调中转距离、无调中转车在总中转车中所占比重、各技术站办理车数、改编车总数和改编能力利用程度、货车小时总消耗。
18．运行图所有表示时刻的数字,应填写在列车运行线与车站中心线相交钝角内，而车次应填写在区段末首两端区间相应列车运行线上方。
19．从列车运行速度来分，我国铁路目前采用的是非平行运行图,原因是客货混跑。
20．在十分格运行图上，必须填写十分钟以下数值。
21．追踪运行图中，同方向列车的运行以闭塞分区为间隔。
22．τ连是发生在两个车站之间，对着的是这两个车站之间区间。
《铁路行车组织》考试试卷
《铁路行车组织》考试试卷一、选择题1、车站是指设有一定数量配线并将铁路线划分成（）的地点。
①区段②区间③闭塞分区④养路工区2、铁路线以（）划分为区段。
①客运站②货运站③中间站④技术站3、编组站的主要工作是（）。
①客运作业②货运作业③办理货物列车的中转技术作业④办理货物列车的解体、编组作业4、在本站卸后又装的货车称为（）。
①无调中转车②有调中转车③一次货物作业车④双重货物作业车5、解体列车技术作业过程包括若干项目，其中占用时间最长的作业一般是（）。
①车辆技术检修②货运检查及整理③车号员核对现车④准备解体6、列车到达车站后，接车车号员用（）核对现车。
①车站技术作业表②调车作业通知单③货票④司机报单7、车站接发列车工作要在（）统一指挥下进行。
①站长②值班站长③车站调度员④车站值班员8、调车作业计划以（）的格式下达给有关人员执行。
①车站技术作业表②列车编组顺序表③调车作业通知单④司机报单9、车站调度员编制阶段计划和进行调度指挥的工具是（）。
①车站技术作业图表②列车编组顺序表③调车作业通知单④车流汇总表10、卸车作业未完的货车按（）统计。
①重车空车③非运用车④备用车11、将车辆选编成列属于以下哪种调车工作（）。
①解体②编组③摘挂④取送12、直通列车是在技术站编组，通过一个及其以上（）不进行改编作业的列车。
①编组站②区段站③中间站④货运站13、车流由四个基本要素组成，包括流量、流距、流时和（）。
①流程②客流③货流④流向14、技术站和邻接区段规定范围内的几个车站间开行的列车称为（）列车。
①区段②直达③区段小运转④枢纽小运转15、在一个装车站装车后，编组成通过一个及其以上编组站不进行改编作业的列车称为（）直达列车。
①始发②阶梯③基地④技术16、目前统计各种货车停留时间的方法有两种方法：号码制和（）。
①非号码制②分析法③计算法④图解法17、禁止停留车辆的线路是（）。
①正线②牵出线③货物线④到发线18、挂车时，没有连挂妥当，不得（）。
铁路行车组织复习题
铁路行车组织复习题一、选择题1. 铁路行车组织的主要任务是（）。
A. 确保列车安全正点运行B. 提高运输效率C. 优化资源配置D. 以上都是2. 铁路行车组织中，列车运行图的编制原则不包括（）。
A. 科学合理B. 经济高效C. 灵活多变D. 稳定可靠3. 铁路信号系统的作用是（）。
A. 保证列车运行安全B. 提高列车运行速度C. 降低运输成本D. 提供列车运行信息二、填空题4. 铁路行车组织中的“三大系统”指的是____、____和____。
5. 列车运行图是铁路行车组织中用以____和____的工具。
6. 铁路运输的“四定”原则包括：定车次、定运行区段、____和____。
7. 铁路行车调度员的主要职责是____、____和____。
三、简答题8. 简述铁路行车组织中列车运行图的作用。
9. 描述铁路行车调度员在铁路行车组织中的工作内容。
10. 铁路行车组织中，如何实现列车运行的高效率和高安全性？四、论述题11. 论述铁路行车组织在现代铁路运输中的重要性及其发展趋势。
参考答案：1. D2. C3. A4. 列车运行图、运输计划、技术作业过程5. 组织列车运行、指导运输生产6. 定停站、定时刻7. 组织列车运行、调度车辆、协调运输资源8. 列车运行图是铁路行车组织中的核心，它规定了列车在各个车站的到达和出发时间，以及在区间的运行速度，从而确保列车安全、正点、高效地运行。
列车运行图还有助于优化运输资源配置，提高运输效率，降低运输成本。
9. 铁路行车调度员负责监控列车运行状态，确保列车按照列车运行图安全、正点运行。
他们需要处理突发情况，如列车晚点、设备故障等，并及时调整列车运行计划。
此外，调度员还需协调车站、车辆、信号等相关部门，确保铁路运输的顺畅。
10. 为实现列车运行的高效率和高安全性，铁路行车组织需采取以下措施：首先，科学编制列车运行图，合理安排列车运行时刻和区间；其次，加强列车运行监控，及时发现并处理异常情况；再次，提高铁路设施设备的维护水平，确保其正常运行；最后，加强铁路员工的培训，提高其专业技能和安全意识。
《铁路行车组织》
1.在列车运行图上，蓝单线加蓝圈表示BA.行包专列B.五定”班列.C.冷藏列车D.路用列车2.在接发列车工作中，任何情况下都不能指派他人办理而必须由车站值班员亲自办理的作业是BA.办理闭塞B.布置进路C.开放信号D.交接凭证3.在单线或双线区段，以列车到达通过前方邻接车站时起，至由车站向该区间再发出另一同方向列车时止的最小间隔时间，称为DA.会车间隔时间B.不同时到达间隔时间C.连发间隔时间D.不同时通过间隔时间4.有人把信息化的特点归纳为“四化”。
即AA.电子化、智能化、全球化、个性化B.智能化、电子化、全球化、综合化C.电子化、渗透化、个性化、智能化D.智能化、社会化、全球化、个性化5.下列哪些是信息的基本属性BA.等级性、可压缩性、不可分享性B.事实性、传输性、转换性C.约束性、传输性、等级性D.扩散性、增殖性、不可转换性6."下列命题中，不正确的是CA.在单线运行图上，对向列车的交会必须在车站进行B.在单线运行图上，同向列车的越行必须在车站进行C.在双线运行图上，对向列车的交会必须在车站进行D.在双线运行图上，同向列车的越行必须在车站进行7.系统设计的最终结果是AA.可行性分析报告B.系统设计报告C.系统功能结构图D.系统实施方案8.系统集成按具体程度进行分类，可将其分为AA.概念集成、逻辑集成、物理集成B.信息集成、技术集成、共享集成C.形象集成、共享集成、连通集成D.概念集成、技术集成、共享集成9.根据列车不停车通过区间两端站所查定的区间运行时分称为AA.纯运行时分B.纯通过时分C.起车附加时分D.停车附加时分10.到达解体列车技术作业过程包括若干项目，其中占用时间最长的作业一般是AA.车辆技术检修B.货运检查及整理C.车号员核对现车D.准备解体11.程序调试一般主要有以下3个方面的调试CA.可靠性调试、运行时间、存储空间调试、操作简便性调试B.正确性调试、存储空间的调试、操作简便性的调试C.正确性调试、运行时间和存储空间的调试、操作简便性调试D.执行效率调试、运行时间调试、使用简便性的调试12.车站调度员编制阶段计划和进行调度指挥的工具是AA.车站技术作业图表B.列车编组顺序表C.调车作业通知单D.车流汇总表13.车站班计划中的列车出发计划主要是确定出发列车的DA.重量和长度B.到站和时刻C.车辆排列顺序D.编组内容和车流来源14.编组站的主要工作是DA.客运作业B.货运作业C.办理货物列车的中转技术作业D.办理货物列车的解体、编组作业15.SSA&D方法的主要特点是CA.自顶向下、模块化、结构化、文档化、开发铁路行车组织工具丰富B.开发计划清晰化、工作步骤流程化、工作目标阶段化、管理业务程序化、文档资料规范化C.开发计划阶段化、工作步骤程序化、工作目标清晰化、管理业务流程化、文档资料规范化D.工作目标明确、开发计划可行、工作步骤合理、管理业务规范、系统开发质量和效率高16.在技术站编组的列车有ABCDEA.技术直达列车B.直通列车C.区段列车D.摘挂列车E.小运转列车17.因铺画一对旅客列车，须从上扣除货物列车对数，被称为该旅客列车扣除系数。
铁路行车组织_华东交通大学中国大学mooc课后章节答案期末考试题库2023年
铁路行车组织_华东交通大学中国大学mooc课后章节答案期末考试题库2023年1.在铁路日常运输工作中，影响车流径路选择的主要因素的是（）。
参考答案:运输距离和运输时间2.在铁路日常运输工作中，作为非正常路径的是（）。
参考答案:迂回径路3.在铁路运输过程中，将繁忙线路或区段的部分通过车流调给指定的径路输送，或因超限货物等特殊情况，运输过程中需要指定径路的这种相对于其最短路而言的路径称为（）。
参考答案:特定径路4.在铁路日常运输工作中，由于某些铁路线路运营条件发生临时性变化而临时指定的一些车流径路是（）。
参考答案:迂回径路5.某车流梯形图如下图所示，其中，300表示（）。
【图片】参考答案:A3至A1的车流量6.如下列流图所表示的货物列车编组计划可以用以下哪个选项表示（）。
【图片】参考答案:0+2,1;0,1;07.编组技术站列车编组计划所依据的车流是技术站间车流，下列不属于技术站间车流的是（）。
参考答案:技术站至中间站的车流8.在编制列车编组计划时，所需要的资料主要不包括下列哪一项（）。
参考答案:计划执行期间的天气情况9.下列不属于汇集到技术站的车流是（）。
参考答案:技术站本身产生的车流10.绝对计算法的目标函数为使得（）。
参考答案:车小时总消耗最小11.表格计算法的目标函数为使得（）。
参考答案:车小时总节省最大12.下列不属于货物列车编组计划需要解决的问题的是（）。
参考答案:确定各个列车的到达和出发时刻13.编制编组计划方案其实就是从众多的编组方案中选择最佳的或者满意的编组方案，所谓最佳是指（）。
参考答案:既经济有利有切实可行14.表格计算法中，若某支直达车流满足必要条件，则其（）单开直达列流。
参考答案:可以15.表格计算法中，若一支长程车流相对于某支（或某几支）短程车流而言，不满足充分条件，则该长程车流（）和短程车流合开。
参考答案:可以16.把车流转变成列车流的工作叫做( )参考答案:车流组织17.（）是车流组织的具体体现。
铁路工程行车组织与管理考核试卷
13. ABCD
14. ABCD
15. ABD
16. ABC
17. ABC
18. ABCD
19. ABC
20. ABC
三、填空题
1.检修车
2.调度所
3.电话闭塞法
4.工务段
5.通信设备
6.轨道检查车
7.铁路监督管理局
8.监测设备状态
9.环境保护
10.突发
四、判断题
1. √
2. √
3. ×
8.铁路行车安全控制系统的功能仅限于控制列车运行。（）
9.铁路线路的维修和养护工作主要由车站负责。（）
10.铁路行车组织中，列车紧急制动只能由司机直接操作触发。（）
五、主观题（本题共4小题，每题10分，共40分）
1.请简述铁路工程中列车行车组织的基本原则及其重要性。
2.描述铁路信号系统在铁路行车管理中的作用，并列举至少三种常见的铁路信号设备。
9.在铁路行车中，以下哪种列车运行优先级最高？（）
A.特快列车
B.动车组列车
C.普通列车
D.快速列车
10.铁路工程中，以下哪个因素不会影响列车运行速度？（）
A.轨道条件
B.列车类型
C.天气情况
D.车站设置
11.在铁路行车组织中，以下哪个职责不属于车站值班员的职责？（）
A.组织列车运行
B.监控设备运行状态
A.地形
B.气候
C.资金
D.列车类型
18.在铁路行车组织中，以下哪种方式不属于列车运行调整方法？（）
A.变更列车运行图
B.增加临时列车
C.调整列车停站时间
D.改变列车运行方向
19.以下哪个设备主要用于检测铁路线路的几何状态？（）
铁路行车组织复习题及答案
中南大学现代远程教育课程(专科）考试复习题及参考答案《铁路行车组织》一、选择题1、车站是指设有一定数量配线并将铁路线划分成（）的地点。
①区段②区间③闭塞分区④养路工区2、铁路线以（）划分为区段。
①客运站②货运站③中间站④技术站3、编组站的主要工作是（）。
①客运作业②货运作业③办理货物列车的中转技术作业④办理货物列车的解体、编组作业4、在本站卸后又装的货车称为（）。
①无调中转车②有调中转车③一次货物作业车④双重货物作业车5、随无改编中转列车或部分改编中转列车到达车站，在该站进行到发技术作业后，又随原列车继续运行的货车称为（）。
①本站货物作业车②无调中转车③有调中转车④非运用车6、在有调中转车的技术作业过程中，处于解体作业和编组作业之间的是（）。
①到达作业②集结过程③取车作业④出发作业7、在双重货物作业车的技术作业过程中，处于卸车和装车之间的作业是（）。
①送车②取车③调移④转线8、到达解体列车技术作业过程包括若干项目，其中占用时间最长的作业一般是（）。
①车辆技术检修②货运检查及整理③车号员核对现车④准备解体9、列车到达车站后，接车车号员用（）核对现车。
①列车编组顺序表②调车作业通知单③货票④司机报单10、车站接发列车工作要在（）统一指挥下进行。
①站长②值班站长③车站调度员④车站值班员11．在接发列车工作中，任何情况下都不能指派他人办理而必须由车站值班员亲自办理的作业是（）。
①办理闭塞②布置进路③开放信号④交接凭证12、将到达的列车或车组，按车辆的去向、目的地或车种，分解到指定的线路上，这种调车称为（）调车。
①解体②编组③摘挂④取送13、根据《技规》和列车编组计划的要求，将车辆选编成车列或车组，这种调车称为（）调车。
①解体②编组③摘挂④取送14、机车或机车连挂车辆加减速一次的移动称为（）。
①调车程②调车钩③调移④转线15、重载列车的列车总重不低于（）吨。
①4000 ②5000 ③6000 ④1000016、调车作业计划以（）的格式下达给有关人员执行。
铁路行车组织总复习题及答案(西南交大)
第一篇车站工作组织一、单项选择题1.（）统称为技术站。
A.区段站和中间站B.编组站和中间站C.区段站和编组站D.区段站、编组站和中间站2.某种车站设置在机车牵引区段的分界处，它的主要工作是办理货物列车的中转作业，进行机车的更换或机车乘务组的换班，以及解体、编组区段列车，这种车站称为（）。
A.中间站B. 区段站C.编组站D.越行站3.铁路线以（）划分为区段。
A.客运站B.货运站C.中间站D.技术站4.通常设置在大量车流集中或消失的地点，或几条铁路的交叉点，它的主要工作是改编车流，即大量解体和编组各种列车的车站称为（）。
A.中间站B.会让站C.区段站D.编组站5.一般设置在大城市、工矿地区和港口等有大量货物装卸，专门办理货物运输的车站，称为（）。
A. 货运站B. 客运站C. 客货运站D. 技术站6.车站出入车数之和称为车站的（）。
A.改编车数B.办理车数C.有调车数D.无调车数7.若某辆货车随列车到达技术站A，在到发线进行到发技术作业后随原列车继续运行，则该辆货车对A站来说属于（）车。
A. 有调中转B.无调中转C.一次货物作业8.若某列车在技术站A换挂车组后继续运行，则该列车对A站来说属于（）列车。
A.到达解体B.自编出发C.无改编中转D.部分改编中转9.双重货物作业车指的是在车站（）的货车。
A.只装不卸B.只卸不装C.装后又卸D.卸后又装10.随无改编中转列车或部分改编中转列车到运，在该站进行到发技术中转作业后，即随原列车继续运行的货车，称为（）。
A. 有调中转车B. 无调中转车C. 货物作业车D. 非运用车11.在车流分析时，"无调比"这一指标指的是无调中转车数与（）车数之比。
A. 有调中转C. 接入总D. 发出总12.在技术站进行解体的列车称为（）。
A.自编出发列车B.到达解体列车C.无改编中转列车D.部分改编中转列车13.在技术站需要变更列车重量、变更运行方向和换挂车组的列车，称为（）。
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铁路行车组织一. 填空题:1. 铁路运送旅客与货物,就是以列车方式办理的。
2. 铁路货物运输产品就是以吨公里为计量单位。
3. 铁路货物运输生产可分为装车站的发送作业、途中运行与中转、卸车站的终到作业三个大过程。
4. 车站的接发列车工作都要在车站值班员统一指挥下进行,而其中准备接发列车进路的命令(包括听取进路准备妥当的报告)必须由她亲自下达。
5. 列车进路就是指列车到达、出发或通过所需占用的一段站内线路。
6. 列车的基本单据就是列车编组顺序表。
7. 由于驼峰设备条件与机车台数的不同,驼峰作业方案可分为单推单溜、双推单溜、双推双溜。
8. T集=cm车小时,其中c就是集结参数(系数),m就是列车编成辆数。
9. t集与车流量N的关系就是成反比。
10. 班计划由站长或主管运输副站长编制,阶段计划由站调编制。
11. 车站工作统计内容包括装卸车统计、现在车统计、货车停留时间统计、货物列车出发正点统计等四种。
12. 货物列车编组计划包括装车地直达列车编组计划与技术站列车编组计划两大部分。
13. 货物列车编组计划,一般2年左右编制一次,且与列车运行图同时编制与执行。
14. 采用循环直达列车时,返回的空车运行方向应当就是路网上回空方向。
15. 我国较多的空车直达列车有空敞车直达列车与空罐车直达列车两种。
16. 编制单组列车编组计划主要因素有消耗集结车小时(T集)、一昼夜车流量(N直)与沿途技术站的每车节省时间(t节)17. 列车编组计划应计算的指标有货车平均有调中转距离、无调中转车在总中转车中所占比重、各技术站办理车数、改编车总数与改编能力利用程度、货车小时总消耗。
18. 运行图所有表示时刻的数字,应填写在列车运行线与车站中心线相交钝角内,而车次应填写在区段末首两端区间相应列车运行线上方。
19. 从列车运行速度来分,我国铁路目前采用的就是非平行运行图,原因就是客货混跑。
20. 在十分格运行图上,必须填写十分钟以下数值。
21. 追踪运行图中,同方向列车的运行以闭塞分区为间隔。
22. τ连就是发生在两个车站之间,对着的就是这两个车站之间区间。
23. 按到站停车的条件确定追踪列车间隔时间时,应使后行的追踪列车不因站内未准备好接车进路而减低速度。
24. 在铁路实际工作中,通常把通过能力分为设计通过能力、现有通过能力与需要通过能力三个不同的概念。
25. 双线追踪运行图的运行图周期大小等于T周=I。
26. 对有稳定车流保证定期运行的列车,在运行图上应固定运行线。
27. 固定运行线的列车,应该从始发站到终到站使用统一车次,使其在沿途各技术站有良好的接续。
28. 写出n需=(n货+ε客n客+ε摘挂n摘挂+ε快货n快货)(1+r备)29. 增设会让站,可以缩短限制区间长度,缩小运行图周期,从而达到提高通过能力的目的。
30. 写出全路工作量u=u使。
31. 写出货车周转时间相关法计算式Θ=1/24(l/v旅+lt中/L技+K管t货)(天)32. 我国调度机构设置就是:铁道部设调度处,铁路局设调度科,分局设调度所,车站设调度室。
33. 进行列车运行调整的目的就是使列车在区段内的运行尽量符合列车运行图。
二. 单选题:1. 技术站一个班工作的领导与组织者就是站长。
2. 技术站一个班的全站调车工作应由站调领导。
3. 技术站一个调车组的调车工作应由调车长领导。
4. 铁路线以技术站划分为区段。
5. 到达列车编组顺序确报时组织车站日常作业的重要信息。
6. 列车进入区间前,两站间首先必须办理区间闭塞。
7. 解体列车,在纵列式车站一般都就是由驼峰整列解体。
8. 推送调车法就是车辆在调动过程中不摘车的调车方法。
9. 当运用“统筹对口调车法”编制摘挂列车编组调车计划时,规定列车编组后距调车机车最远车组到站编号为“1”。
10. 编制摘挂列车编组调车计划所用的“调车表”中“列”与“行”交点就是表示每个车组分解到的那条线路。
11. “调车表”上“合并”使用线路,目的就是为了减少“编组列车时的推送钩数。
12. 列车解体作业,一般就是按调车线固定使用方法进行。
13. 衡量调车工作量的单位就是调车钩。
14. 调车工作主要根据调车作业计划进行。
15. 当到达车组大小相等,车组到达间隔时间相等,而集结有中断时,T集小于12m车小时。
16. 当车组到达间隔时间相等,集结无中断时,若T集大于12m车小时,必然其车组就是大车组先到,小车组后到。
17. 编组某去向列车车流产生集结原因就是由于重量或长度要求。
18. 加强本站车取送作业,主要对缩减本站车非生产停留时间有利。
19. 保证车站到解系统的基本协调条件就是一昼夜到达解体的列车数小于一昼夜列检作业能力。
20. 保证车站一昼夜发出系统的基本协调条件就是出发列车数小于列检能力。
21. 编组站各子系统工作基本协调条件就是一昼夜的能力应该就是与承担任务相适应,且确定设备合理的后备能力。
22. 班计划中列车到达计划,就是根据调度所下达的任务执行,不另编制。
23. 编制班计划推算出发列车车流,就是按车流的货车集结过程推算的。
24. 编制阶段计划推算出发列车车流,就是按调车场货车集结过程确定的。
25. 停时就是指货车一次货物作业在站平均停留时间26. 中时就是指货车办理一次中转作业平均停留时间。
27. 中时按下列公式计算:28. 车站办理车数等于:接入与发出重空车总数之与。
29. 编制班计划时,t中按下式计算:30. 编组站运输生产中心任务就是把车流编成各种列车,按列车运行图准时发车。
31. 直通列车就是指至少通过一个区段站不进行改编作业的列车。
32. 始发直达列车就是用自装车流编组的直达列车33. 区段列车就是指在技术站编组,不通过技术站,在区段内不进行摘挂车辆作业的列车。
34. 定期运行的货物列车,首先必须具备条件就是有稳定的车流保证。
35. 单组列车选分车组时的编组内容,在到达解体站之前的运行途中就是不发生变化。
36. 直线方向上有四个技术站时,单组列车相邻车流编组方案有8个。
37. 直线方向上有四个技术站时,首站发出车流有三支,该站可能有的编组方案数为5个。
38. 单支车流单独开行直达列车,必须满足绝对条件。
39. 货车无改编通过技术站的节省时间t节=t有-t无-t集。
40. 一支远程车流开行直达列车的基本条件就是:N远Σt节≥cm41. 不固定车组重量的分组列车,应在车流量递增方向上采用。
42. 固定车组重量的分组列车,应在车流量递减方向上采用。
43. 当遇到满足绝对条件的直达车流时,与它有完全相同的一段径路的长径路车流有可能与它合并。
44. 二分格列车运行图主要用于编制新运行图。
45. 十分格列车运行图主要用于调度员绘制实际运行图。
46. 我国列车运行图的车站中心线,一般以下行货物列车区间纯运行时分比率确定。
47. 上下行列车数目相等的列车运行图就是成对运行图。
48. 连发运行图中,同方向列车的运行就是以站间区间为间隔的。
49. 追踪运行图必须在有自动闭塞设备区段使用。
50. τ不就是指在单线区段,从某一方向的列车到达车站时起,至相对方向列车到达或通过该站时止的最小间隔时间。
51. 计算运行图区间运行时分时,“区间”就是以车站中心线至车站中心线为界的。
52. 单线区段列车在中间站会车最少停留时间就是:τ不+τ会。
53. τ会就是指单线区段,自列车到达或通过车站时起,至由该站向这个区间发出另一对向列车时止的最小间隔时间。
54. 旅客列车在前,货物列车在后的追踪间隔时间,应按I发确定。
55. 货物列车在前,旅客列车在后的追踪间隔时间,应按I到确定。
56. 对各区段求出普通货物列车之间的几种追踪间隔时间之后,在计算平行运行图能力时,应以其中最大数值作为追踪间隔时间。
57. 两端分别连接单线与双线区段的车站上,必须查定τ通。
58. 区段最终通过能力就是区段各种固定设备中通过能力最小的。
59. 计算双线半自动闭塞区段区间能力时,t运按分别上下行区间最大时分取值。
60. 因铺画一对旅客列车,须从平行运行图上扣除货物列车对数,被称为该旅客列车扣除系数。
61. 单线非自动闭塞区段旅客列车扣除系数中基本扣除系数就是t客占/T周比值。
62. 单线非自动闭塞区段,旅客列车扣除系数一般就是大于1。
63. 在平行运行图上,当区间均等时,摘挂列车扣除系数等于停站次数+1。
64. 平行运行图中,限制区间就是指T周最大。
65. 速度系数就是下列所列的比值V旅/V技。
66. 列车在中间站会车时,在同一时间内在站最多列车数应等于到发线(包括正线在内)数。
67. 正常情况下,半自动闭塞区段,铺画同方向列车运行线,可以就是连发。
68. 铁路局使用车就是自装自卸与自装交出车流之与。
69. 铁路局工作量之与就是使用车与交重车之与。
70. 货车全周距就是表示货车平均一次周转所走行的距离。
71. 货车平均中转距离(中距)就是表示货车每中转一次平均走行多少公里。
72. 空车走行率就是空车走行公里与重车走行公里之比。
73. 局管内工作车就是指在铁路局管内卸车的重车。
74. 局移交(重)车就是指交给其她铁路局的重车。
75. 全路运用车分为:重车与空车。
76. 为了控制运用车去向,铁路局的运用车分为管内工作车、移交(重)车、空车。
77. 全路运用车保有量与各铁路局运用车保有量之与的关系就是相等。
78. 铁路局的自装自卸与自装交出车流之与等于所属各铁路分局自装自卸与自装交出车流之与。
79. 机车日产量就是平均每台货运机车每日生产的总重顿公里数。
三. 多选题:铁路行车组织多选题:1.《铁路行车组织》研究范围包括:列车编组计划、列车运行图及通过能力、技术计划、日常计划与运输调整、车站工作组织。
2.《车站行车工作细则》主要规定:车站技术设备的合理使用与管理、接发列车与调车工作组织、作业计划的编制与执行制度、车站技术作业过程、车站通过能力与改变能力。
3.铁路线上的分界点就是:车站、线路所、自动闭塞区段的通过信号机。
4.车站从技术作业性质上可分为:中间站、区段站、编组站。
5.铁路行车技术作业就是指:列车的接发作业、列车的到发技术作业、列车的解编作业、车辆的摘挂作业、车辆的取送作业。
6.按办理技术作业内容的不同,到达技术站的列车有:无改编中转列车、部分改编中转列车、到达解体列车。
7.有调中转列车在车站要经过:到达技术作业、解体作业、集结过程、编组作业、出发技术作业。
8.无调中转车可以随:无改编中转列车、部分改编中转列车到达车站。
9.部分改编中转列车,就是指该列车到达技术站需要进行:增加利车重量、变更列车的守车位置、挂车、减轴调车作业。
10.按办理技术作业内容的不同,在技术站办理的货物列车有:无改编中转列车、部分改编中转列车、到达解体列车、自编始发列车。