汽车密封条水基涂料国产化报告
车辆用水性阻尼涂料市场分析报告
车辆用水性阻尼涂料市场分析报告1.引言1.1 概述概述:车辆用水性阻尼涂料市场近年来呈现出快速增长的趋势。
随着汽车行业的持续发展和人们对汽车噪音和振动控制的需求不断增加，车辆用水性阻尼涂料市场前景十分广阔。
本报告旨在对车辆用水性阻尼涂料市场进行全面的分析和预测，以揭示其市场现状、发展趋势和竞争格局，为相关企业和投资者提供决策参考。
同时，通过报告的撰写，更好地推动车辆用水性阻尼涂料市场的规范化和可持续发展。
文章结构部分内容如下：1.2 文章结构本市场分析报告将按照以下方式展开：首先，将对车辆用水性阻尼涂料市场的现状进行分析，包括市场规模、市场趋势、市场增长点等方面；其次，将对未来车辆用水性阻尼涂料市场的发展趋势进行预测，包括市场的增长预期、市场的潜在机会等方面；最后，将对车辆用水性阻尼涂料市场的竞争格局进行深入分析，包括主要竞争对手、市场份额分布、市场竞争策略等方面。
通过对市场现状、发展趋势和竞争格局的分析，本报告将为读者提供全面的了解和洞察，以帮助其在该市场取得成功。
"1.3 目的": {"本文旨在对车辆用水性阻尼涂料市场进行全面深入的分析，包括市场现状、发展趋势和竞争格局。
通过对市场的分析，我们的目的是为读者提供有关车辆用水性阻尼涂料行业的全面了解，帮助他们更好地把握市场动态，做出明智的决策。
同时，我们也希望通过本文的研究，为相关企业和机构提供可靠的市场信息，为其制定战略规划和业务发展提供参考依据。
通过本文的撰写，我们希望能够促进车辆用水性阻尼涂料市场的健康发展，推动行业的进步和创新。
"}1.4 总结:经过对车辆用水性阻尼涂料市场的分析，我们可以得出以下结论：首先，市场现状分析显示，车辆用水性阻尼涂料市场持续增长，主要受到汽车产量增加和消费者对车辆噪音和振动问题的关注推动。
其次，车辆用水性阻尼涂料市场的发展趋势预测表明，随着技术的进步和对环境友好型产品的需求增加，水性阻尼涂料将成为未来主导市场的产品。
2024年汽车塑料件用水性涂料市场发展现状
2024年汽车塑料件用水性涂料市场发展现状1. 引言随着环保意识的增强和汽车行业的快速发展，汽车塑料件用水性涂料市场正逐渐成为涂料市场的一个重要分支。
相对于传统的有机溶剂型涂料，水性涂料具有环保、可持续发展以及涂装工艺简单等优势，因此在汽车制造业中得到广泛应用。
本文将重点探讨汽车塑料件用水性涂料市场的发展现状。
2. 汽车塑料件用水性涂料的优势2.1 环保性水性涂料不含有机溶剂，能够有效减少挥发性有机化合物（VOCs）的排放，对环境污染的影响较小。
随着环保法规的趋严，汽车制造商对于涂料的环保性要求也日益提高，因此水性涂料在汽车塑料件涂装中具有较大的潜在市场。
2.2 可持续发展水性涂料的废水处理和废涂料回收利用相对容易，有利于实现涂装过程的可持续发展。
这对于汽车制造企业来说是一个重要的考虑因素，因为其涂装工艺涉及到大量废水和废涂料的排放和处理。
2.3 涂装工艺简单相比于有机溶剂型涂料，水性涂料具有固化速度快、涂装工艺简单的特点。
这就意味着汽车制造企业能够提高涂装效率，降低生产成本。
3. 汽车塑料件用水性涂料市场现状3.1 市场规模目前，全球汽车塑料件用水性涂料市场规模逐渐扩大。
华尔街分析师预测，到2025年，水性涂料在汽车塑料件涂装中的市场份额将达到30%以上。
这说明水性涂料市场正处于快速发展阶段，并具有巨大的增长潜力。
3.2 主要市场在全球范围内，汽车制造业最发达的地区也是汽车塑料件用水性涂料市场最主要的市场。
目前，欧洲和北美地区是全球汽车塑料件用水性涂料市场的主要消费市场。
但随着亚洲市场的不断崛起，特别是中国和印度等新兴经济体的快速发展，这些地区也逐渐成为汽车塑料件用水性涂料市场的重要增长点。
3.3 关键厂商汽车塑料件用水性涂料市场竞争激烈，有许多知名涂料厂商涉足该市场。
例如，陶氏化学、阿克苏诺贝尔和宝理顿等国际大型涂料企业在该市场占据重要份额。
此外，一些本地化的涂料企业也在该市场中具有一定的竞争力。
2023年汽车塑料件用水性涂料行业市场发展现状
2023年汽车塑料件用水性涂料行业市场发展现状随着环保意识的增强和市场需求的变化，水性涂料已被广泛应用于汽车塑料件的涂装中。
汽车塑料件用水性涂料行业市场正处于快速发展的阶段，相关企业逐渐增多，市场竞争也日益激烈。
以下将从市场规模、产业链分析、市场需求、竞争格局等方面介绍汽车塑料件用水性涂料行业市场的现状与发展。
一、市场规模随着汽车工业的持续发展，汽车塑料件用水性涂料市场需求不断增长。
据市场研究公司机构预计，未来几年汽车塑料件用水性涂料市场将以年均10%以上的速度增长，2025年市场规模超过1000亿元。
同时，随着环保法规越来越严格，汽车制造商更趋向于采用环保涂料，水性涂料将逐渐替代有机溶剂涂料成为主流。
二、产业链分析从产业链角度看，汽车塑料件用水性涂料行业涉及多个环节，包括原材料生产、涂料生产、贸易商、消费者等。
涂料生产企业需要与汽车生产商或零部件供应商达成长期合作，保证稳定的需求和市场份额。
同时，关键原材料的稳定供应也至关重要，例如聚丙烯酰胺、二甲醚、烯丙基硅烷等。
三、市场需求从市场需求角度看，汽车塑料件用水性涂料主要应用于汽车内饰、外饰、灯罩等部件的制造和涂装，具有环保、耐候性能好等特点，是未来的发展方向。
另外，随着汽车智能化程度的提高和轻量化趋势的加速，汽车塑料件的使用量将大大增加，这也为水性涂料市场的发展提供了新的机遇。
四、竞争格局目前，汽车塑料件用水性涂料市场竞争格局比较分散，主要企业包括国外的PPG、阿克苏诺贝尔、巴斯夫，国内则有东莞市迈拓环保科技有限公司、扬子江涂料及其他一些中小型企业等。
因此，针对不同细分市场的具体需求，制定差异化的产品方案和服务方案，将是企业在竞争中获胜的关键。
综上所述，汽车塑料件用水性涂料市场具有广大的发展前景，同时也面临着成本、技术、质量等方面的挑战。
企业应在不断提升产品品质的同时，加强合作，共同推动行业的进一步发展。
汽车密封条水基涂料国产化报告
汽车密封条水基涂料国产化报告蓝欧化工科技(上海)有限公司陈正林一、汽车整车销量与材料国产化情况二、汽车密封条水基涂料研发前的市场调研1、涂料材料调研汽车密封条系统从业人员都清楚，基于对汽车密封部件EPDM橡胶材料耐磨性能，耐候性能，隔音降噪性能，及表面滑动性能的需求，一般都要在其表面涂覆一定的特殊材料来帮助实现。
以玻璃昵槽为例，最早采用的是植绒覆盖法，然而这种方法价格昂贵，而且过程繁琐，近10 年来逐步被涂料涂覆所取代。
涂料覆盖简言之即通过喷涂方式，将一种特殊的高分子涂料材料喷涂到密封条表面，在密封条表面形成涂膜，该层涂膜的主要作用是汽车昵槽在玻璃上下滑动的时候，借助于涂料的耐磨性，滑爽性和低摩擦性，达到汽车窗户玻璃能够顺利地、耐久地上下滑动。
最早使用的涂料是含聚二甲基硅氧烷聚合物基体的油性涂料，这种涂料在产生良好的抗冻性、一般性低滑动性和优良光洁度和手感的同时，通常一般机械性过于不牢靠。
而且在极端恶劣的气候条件下，例如冷、热、风和雨的条件下，其中的弹性体部分会暴露，在涂膜中不是靠化学键合的硅酮或氟碳聚合物的涂料组分会逐渐损失，导致弹性体部分表面滑动性减少，这是人们所不希望的。
硅酮类还会渗透到涂料表面并从那里转移到附近的表面，从而影响到随后的涂布或工序。
另外，氟碳聚合物成本很高，也成为其缺点之一。
更重要的是，溶剂型涂料已越来越不满足工业上对低挥发有机含量(VOC) 涂料和对环境友好的需求。
虽然之后也有人改进研发出了硅酮涂料，采用固体的球状硅氧烷添加方式达到耐磨一般需求，但也无法避免硅酮本身所带来的较差磨损强度和易渗出的缺点，同时，也是油性涂料，同样无法克服油性涂相同的各类问题。
2、工艺及VOC调研2005年前，国内密封条厂家几乎均采用手工喷涂方式。
施工工艺流程基本上是：表处---预热---打底涂---烘干---配料---稀释---喷面涂---固化。
简单的一个喷涂环节，工序就达到了8道之多，工序多了则不易控制工序质量。
2024年车辆用水性阻尼涂料市场调查报告
车辆用水性阻尼涂料市场调查报告摘要本报告对车辆用水性阻尼涂料市场进行了全面调查研究，通过市场规模、市场现状、竞争态势、市场趋势等多个方面进行分析，旨在为相关企业了解市场情况、制定战略提供参考。
1. 引言随着汽车工业的快速发展和节能环保要求的提高，车辆用水性阻尼涂料作为具有优异性能的涂料产品，受到了广泛关注。
本章节介绍了车辆用水性阻尼涂料的定义、特点以及在汽车工业中的应用。
2. 市场规模本章节主要分析了车辆用水性阻尼涂料市场的规模和增长趋势。
通过调研数据和市场统计信息，对市场规模进行了详细分析，以及未来市场的发展预测。
3. 市场现状本章节对车辆用水性阻尼涂料市场的竞争格局进行了分析。
通过调研主要市场参与者、产品定位、市场份额等关键指标，了解了市场的现状以及各个企业的竞争力。
4. 竞争态势本章节重点分析了车辆用水性阻尼涂料市场的竞争态势。
通过对竞争对手的产品、定价策略、营销策略的分析，了解了市场竞争的激烈程度以及各个竞争对手的竞争优势。
5. 市场趋势本章节主要探讨了车辆用水性阻尼涂料市场的发展趋势。
通过对市场的相关政策、技术创新、消费需求等方面的分析，了解了未来市场的发展方向和趋势。
6. 市场机遇和挑战本章节对车辆用水性阻尼涂料市场的机遇和挑战进行了系统分析。
通过对市场的市场需求、竞争态势、技术创新等方面的分析，找出了市场存在的机遇和挑战，并为相关企业提出了相应建议。
7. 市场推荐策略本章节提出了针对车辆用水性阻尼涂料市场的推荐策略。
通过对市场趋势、竞争态势、市场机遇等多方面的分析，为相关企业提供了制定战略和决策的参考依据。
结论本报告综合分析了车辆用水性阻尼涂料市场的相关信息，得出了市场规模、市场现状、竞争态势、市场趋势等方面的结论。
在未来的发展中，相关企业可以根据本报告提供的分析结果，制定相应的战略举措，把握市场机遇，应对市场挑战。
致谢感谢所有参与本报告调研和撰写的人员，以及提供调研数据和信息的相关机构和企业。
汽车水性涂料行业报告
汽车水性涂料行业报告随着环保意识的不断提高，汽车水性涂料作为一种环保型涂料，正逐渐成为汽车制造业的主流选择。
本报告将对汽车水性涂料行业的发展趋势、市场规模、技术创新和未来发展方向进行深入分析。
1. 行业发展趋势。
汽车水性涂料作为一种低挥发性有机化合物（VOC）的涂料，具有环保、节能和安全的特点，符合当今社会对环保产品的需求。
随着全球环保意识的不断提高，汽车制造商和涂料生产商都在积极推动汽车水性涂料的应用。
预计未来几年，汽车水性涂料行业将迎来快速发展，市场需求将不断增加。
2. 市场规模。
根据市场调研数据显示，汽车水性涂料市场规模在过去几年持续增长。
2019年，全球汽车水性涂料市场规模达到了数十亿美元，预计未来几年将保持稳定增长。
亚太地区是汽车水性涂料市场的主要消费地区，其中中国市场占据了相当大的份额。
随着中国汽车产量的增加和环保政策的不断加强，汽车水性涂料市场规模将继续扩大。
3. 技术创新。
汽车水性涂料的技术创新是推动行业发展的关键因素。
目前，汽车水性涂料的研发重点主要集中在提高涂料的耐久性、光泽度和耐候性上。
同时，涂料生产商也在不断研究新的原材料和生产工艺，以提高涂料的性能和质量。
未来，随着技术的不断进步，汽车水性涂料将更加符合汽车制造商的需求，成为汽车制造业的主流选择。
4. 未来发展方向。
未来，汽车水性涂料行业将面临更多的机遇和挑战。
随着全球环保政策的不断加强，汽车制造商将更加倾向于选择环保型涂料，汽车水性涂料市场需求将进一步增加。
同时，涂料生产商需要加大对技术创新的投入，不断提高涂料的性能和质量，以满足市场的需求。
此外，汽车水性涂料行业还需要加强与汽车制造商的合作，共同推动汽车水性涂料的应用和发展。
综上所述，汽车水性涂料行业正处于快速发展的阶段，市场需求不断增加，技术创新也在不断推动行业发展。
未来，汽车水性涂料将成为汽车制造业的主流选择，为环保型涂料的发展开辟更加广阔的市场空间。
2023年车辆用水性阻尼涂料行业市场研究报告
2023年车辆用水性阻尼涂料行业市场研究报告车辆用水性阻尼涂料是一种新兴的涂料产品，广泛应用于汽车、摩托车、自行车等车辆的外部涂装上。
它具有良好的减震、降噪效果，能够有效地降低车辆行驶时的噪音和振动，提升乘坐的舒适度和驾驶的安全性。
随着人们对车辆使用体验的要求逐渐提高，车辆用水性阻尼涂料的市场需求也在逐渐增加。
根据市场调研数据显示，全球车辆用水性阻尼涂料市场规模已经达到了XX亿美元，预计在未来几年内将以XX%的年复合增长率快速增长。
市场需求的不断增加主要受到以下几个因素的影响：首先，消费者对安全性与舒适度的要求提高。
随着人们生活水平的提高，对车辆行驶过程中的噪音和振动问题的敏感度也越来越高。
车辆用水性阻尼涂料作为一种有效的降噪材料，能够大幅度减少噪音和振动，提升乘坐的舒适度，因此越来越受到消费者的青睐。
其次，汽车工业的快速发展也推动了车辆用水性阻尼涂料的市场增长。
汽车已经成为人们日常生活中的必需品，市场需求非常大。
随着汽车工业的快速发展，车辆用水性阻尼涂料作为汽车外部涂装的重要组成部分，市场需求也在逐渐增加。
另外，环保意识的提高也促进了车辆用水性阻尼涂料市场的增长。
传统的有机溶剂型阻尼涂料含有大量的有机溶剂，对环境造成严重污染。
而水性阻尼涂料采用水为稀释剂，没有有机溶剂的挥发，对环境更加友好。
随着环保意识的提高，消费者对环保产品的需求也在逐渐增加，这也为车辆用水性阻尼涂料市场的发展提供了机遇。
然而，车辆用水性阻尼涂料市场也面临一些挑战。
首先，市场竞争激烈，市场上已经涌现出了众多的品牌和产品。
在这种激烈的竞争环境下，如何提高产品的性能和品质，打造自己的品牌优势，是每个企业都需要面临的问题。
其次，价格因素也会对市场需求产生一定的影响。
目前，车辆用水性阻尼涂料的价格相对较高，对于一部分消费者来说还是比较昂贵的。
因此，企业需要不断提升生产技术和工艺，降低生产成本，以提供更具竞争力的价格。
综上所述，车辆用水性阻尼涂料市场具有良好的发展前景。
我国汽车橡胶密封条现状及发展趋势
(# 世纪 ’# 年代初的国际水平 "
多向植绒和彩色植绒结构的密封条 & 彩色 .01 (.0/ !.02 )& 彩色三元乙丙橡胶的花胶薄膜包覆的 密封条也已较多地运用在中高档轿车上 % 随着我国 汽车工业的发展 ! 变 截 面 结 构 的 复 合 密 封 条 & 异 型 金属骨 架 复 合 密 封 条 及 预 成 型 滚 剪 钢 带 复 合 密 封 条等技 术 含 量 较 高 的 新 结 构 汽 车 密 封 条 均 在 国 内 研制成功 % 目 前 !在 汽 车 密 封 条 结 构 设 计 技 术 方 面 !国 内 密封条企业已有长足进步 % 我国汽车密封条的结构
"#$%&$#’( ’) *%++,- ",&. "$-#/ &(0 1$2 3,4,.’/5,($ 6-,(0 )’- 7%$’5’+#., 82, #( 9:#(& ;+2$-&<$= ()* +*,-./0* /1234.+5 2*0*,67’*1. /4 7+6’6.*2 8/.) .)* 2*0*,67’*1. 69 -3.6’6./0* /1234.+5: 96+ *;-’7,* +3<<*+ 4*-, /1234.+5= >1 .)* 7-4.: 8* )-2 9*8 *1.*+7+/4*4 8)/?) ?63,2 ?61.*12*2 8/.) 96+*/@1 +3<<*+ 4*-, *1.*+7+/4*4= A-139-?.3+/1@ ,*0*, 96+ 7+623?/1@ 63+ -3.6’6./0* 4*-, 4.+/74 )-4 <**1 /1?+*-4*2 <5 /’76+./1@ 96+*/@1 -20-1?*2 *B3/7’*1.4 -12 ?-++5/1@ 63. .*?)1/C ?-, /1160-./61 /1 .)* 7-4. ’6+* .)-1 .*1 5*-+4: 46 9-+ .)* .6.-, 7+623?./61 ?-7-?/.5 96+ 7+623?/1@ -3.6’6./0* 4*-, 4.+/74 -. )6’* <-4/?-,,5 ’**.4 .)* +*B3/+*’*1.4 69 26’*4./? -3.6’6./0* /1234.+5 -12 <*@/14 .6 ?6’* /1.6 /1.*+1-./61-, ’-+D*.= ()/4 -+./C ?,* /1.+623?*4 7+623?./61 .*?)1/?-, 4/.3-./61 69 -3.6’6./0* +3<<*+ 4*-, 4.+/74: -. .)* 4-’* ./’* -1-,5E*4 .)*/+ ’-.*+/-,4: 47*?/9/C ?-./61: 4.+3?.3+*: 7*+96+’-1?* -12 2*0*,67’*1. .+*12= >,?@’-02= ;%$’5’+#., A%++,- 2,&. 2$-#/ "#$%&$#’( 6,<:(#B%, 3,4,.’/5,($ $-,(0
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
汽车密封条水基涂料国产化报告蓝欧化工科技(上海)有限公司陈正林一、汽车整车销量与材料国产化情况二、汽车密封条水基涂料研发前的市场调研1、涂料材料调研汽车密封条系统从业人员都清楚，基于对汽车密封部件EPDM橡胶材料耐磨性能，耐候性能，隔音降噪性能，及表面滑动性能的需求，一般都要在其表面涂覆一定的特殊材料来帮助实现。
以玻璃昵槽为例，最早采用的是植绒覆盖法，然而这种方法价格昂贵，而且过程繁琐，近10 年来逐步被涂料涂覆所取代。
涂料覆盖简言之即通过喷涂方式，将一种特殊的高分子涂料材料喷涂到密封条表面，在密封条表面形成涂膜，该层涂膜的主要作用是汽车昵槽在玻璃上下滑动的时候，借助于涂料的耐磨性，滑爽性和低摩擦性，达到汽车窗户玻璃能够顺利地、耐久地上下滑动。
最早使用的涂料是含聚二甲基硅氧烷聚合物基体的油性涂料，这种涂料在产生良好的抗冻性、一般性低滑动性和优良光洁度和手感的同时，通常一般机械性过于不牢靠。
而且在极端恶劣的气候条件下，例如冷、热、风和雨的条件下，其中的弹性体部分会暴露，在涂膜中不是靠化学键合的硅酮或氟碳聚合物的涂料组分会逐渐损失，导致弹性体部分表面滑动性减少，这是人们所不希望的。
硅酮类还会渗透到涂料表面并从那里转移到附近的表面，从而影响到随后的涂布或工序。
另外，氟碳聚合物成本很高，也成为其缺点之一。
更重要的是，溶剂型涂料已越来越不满足工业上对低挥发有机含量(VOC) 涂料和对环境友好的需求。
虽然之后也有人改进研发出了硅酮涂料，采用固体的球状硅氧烷添加方式达到耐磨一般需求，但也无法避免硅酮本身所带来的较差磨损强度和易渗出的缺点，同时，也是油性涂料，同样无法克服油性涂相同的各类问题。
2、工艺及VOC调研2005年前，国内密封条厂家几乎均采用手工喷涂方式。
施工工艺流程基本上是：表处---预热---打底涂---烘干---配料---稀释---喷面涂---固化。
简单的一个喷涂环节，工序就达到了8道之多，工序多了则不易控制工序质量。
并且，除了繁杂工序之外，每道工序都污染严重。
因为除了喷涂直接材料是溶剂型涂料外，当时使用的配套溶剂，几乎都是甲苯，二甲苯，甲酯，丁酯，环己酮等。
可以不夸张地说，当时的工人身体污染伤害，几乎是100%的，没有任何的健康保障。
在研发前市场调研的时候，看到的状况简直让我们触目惊心。
繁琐的工艺流程3、品牌价格调研2005年前，密封条涂料由于100%依赖进口，且100%为国外品牌，故造成了很高的购买价格且无谈判空间。
当时的品牌有：日本板井，日本生光合成，美国艾奇逊（翻译为国民淀粉，现在的汉高），日本TGR600，迈图有机硅等。
国内密封条厂家使用的涂料材料，采购成本每公斤价格基本上都是在470元人民币以上。
另外，当时的喷涂材料普遍都是3K-5K体系（3 -5个组分配料使用），除了采购主料外，还必须采购大量的底涂，稀释剂，固化剂等材料。
4、国产化研发启动2005年初，蓝欧对汽车密封条涂料市场的调研结束，得出了汽车密封条涂料材料以上三方面存在的严重问题。
经过慎重决策，并结合获知的美国艾奇逊公司正在研发密封条3K 水基涂料的信息，蓝欧当即决定放弃油性涂料研发，立即投入资金，研发国产化密封条专用PUD水基涂料材料。
计划直接从2K入手，争取走在国外公司前头，高起点，高投入，目标是一步到位研发出属于中国人自己的水基涂料,供应汽车密封条厂家使用。
记得当时还提了一组企业文化的文字放在蓝欧网站上：企业愿景，成为全球领先的汽车精细化工材料专家。
蓝欧是，民族工业的骄傲，汽车环保的先锋。
蓝欧企业信条是，守正出新，脚踏实地。
如今，这一组文字已经成为了蓝欧团队稳如磐石的企业文化的核心精髓，指导着蓝欧人一步步前进，一天天奋斗在前进的道路上。
三、研发汽车密封条涂料的历程1、水基涂料体系的建立2005年元月伊始，蓝欧在上海嘉定区南翔镇组建了国内第一个EPDM橡胶非金属PUD水基涂料实验室，正式开始研发汽车密封条专用的2K双组份PUD水基涂料。
开始的时候，由于没有任何经验可循，道听途说就聘用了不少之前做民用涂料的工程师研发，按照民用研发思维的路线进行，导致花了大量的研发资金和浪费了不少时间，最终产品却无法达到设计要求，该插曲最终差点导致研发项目终止，这是很深刻的一个教训。
回首过程是相当艰辛的，当时研发团队基本没有双休日星期天，吃饭大多在实验室完成，每天睡觉总是盼望天早点亮好投入研发工作。
实验是枯燥重复的，经历了千百次的试验和憧憬，换来的仍旧是千百次的失败与失望。
正在山穷水尽疑无路的时候，偶然契机，与复旦大学高分子系达成了技术合作，终于换来了柳暗花明又一村的局面，使研发思路走上了正轨。
后来又陆续根据研发需要，增加了与国内PUD技术前沿研究的安徽大学、中国科技大学、上海同济大学的技术合作，陆续研发出了LP-1000系列和LP-2000系列水基涂料。
产品出来后，得到了申雅和贵红的大力支持，在两家企业应用和测试工程师的配合下，产品得到了大量的第一手测试数据，并在这些数据的基础上，进行了不断的改进。
终于在2007年年底，历经3年的投入和研发，蓝欧终于掌握了PUDRAFT技术，搭建了国内乃至国际第一个汽车密封条水基涂料2K系统完整的产品技术架构体系。
2、发展的历程付出总有回报，上天自有公道。
在经历了炼狱般的3年投入却是零销售之后，蓝欧取得了突飞猛进的技术突破和企业发展：2005年：上海蓝欧化工科技有限公司投资研发。
2007年：蓝欧掌握水基聚氨酯PUDRAFT技术，并申请专利。
2008年：蓝欧在汽车EPDM密封条行业首家推出无底涂2K水基涂料材料并进行销售，打破了国外品牌一直垄断该材料领域的局面，并一举技术领先于国外3K产品。
2009年：经上海市企业标准化委员会审核，蓝欧发布了国内第一份《汽车用水基聚氨酯涂料标准Q/VAUE 1-2009》。
2009年：蓝欧化工和同济大学联合成立“同济蓝欧汽车低碳环保涂料研发中心”。
2010年：蓝欧在行业内独家推出单组份1K水基涂料系统，再次领先全球同行业，引发汽车密封条行业喷涂的一次重大变革。
2010年：蓝欧化工获得国家科技部、上海市科委、金山区科委三级科技创新奖励。
2011年：蓝欧汽车密封条水基涂料产品的国内市场占有率首次超越进口材料，蓝欧多支产品获得国家专利受理和授权。
2012年：蓝欧全资收购国内PUD材料领先企业“中大化学”科技有限公司，建立占地50亩的蓝欧安庆生产基地，使蓝欧成为了国内唯一的具有PUD底层分子结构设计能力的水基涂料企业，拥有最全的产品链：DA-IPNCO-PU-PUD-涂料-胶黏剂。
2013年：3月份，蓝欧成为上汽集团投资平台入股投资目标，该项目目前处于进行中。
2013年：9月份，在上海市金山区数百家化工企业的竞争中，蓝欧荣获上海市金山区发明技术专利科技进步二等奖。
四、涂料国产化取得的成果1、VOC环保取得的成果减排VOC方面：蓝欧率先全水性工业化2K涂料系统，VOC减排从第一阶段60%降到现在的2%。
保守估计，一年减排VOC有害物质170吨，6年来在中国上空至少减少了1000吨有害VOC 的排放。
蓝欧产品上市后，结束了国内汽车密封条企业伸着脖子任由外商宰割的局面，EPDM涂料材料价格从 47万一吨降低到现在25万一吨以内（人民币）。
保守估计，蓝欧的涂料国产化6年来为中国汽车密封条企业至少节约了10亿元人民币。
另外，涂料关键指标耐磨性能获得了巨大提升。
如图示。
喷涂工序, 8组分, 4喷涂工序, 2组分, 13、 技术体系创新取得的成果蓝欧凭借于自主知识产权的发明专利技术，与同济大学和安徽大学合作，已经将产品研发拓展到了整车水基高分子涂料和胶黏剂材料领域。
4、技术体系各产品介绍LP-1000玻璃耐磨涂料系列：1006S 工业化使用，载荷1kg5万次耐磨。
1008S 工业化使用，载荷3kg 耐磨1万次，已获得上汽和申雅联合认证，上汽车型全部使用。
LP-2000海绵隔音降噪涂料系列：2002S 隔音降噪耐磨耐候优异。
2008S主要特点是消除动态异响，广汽GA3车型路试结果降噪优于国外品牌，已经批量使用 。
LP-3000接角瞬干涂料系列：3003S 国际首创的免烘烤瞬干涂料，冷喷热喷均可，不再污染钣金，颠覆了现有汽车密封条接角补喷技术。
不需要预热，不需要固化，不需要配料，不需要辅助材料，不需要烘箱，不需要搬运，避免烘烤变型，减少了若干传统工序，少了出错隐患。
给密封条企业带来巨大综合效益提升。
LP-4000植绒胶水/胶带系列： 4002S植绒胶水满足大众PV3366要求，植绒手感好，耐磨耐候优异，打破国外XX品牌垄断，给企业降低成本，可定制研发。
植绒带热贴合技术，给密封条企业带来环保，工艺简单，具有综合成本优势。
LP-5000减震热硫化胶水系列：5001，5002 打破美国公司垄断全球60年的技术优势，对国防，军事工业等带来综合突破，密封条企业钢带涂胶不再依赖进口开姆诺克205,220胶水。
LP-6000皮革桌椅涂料系列：6000系列无色或有色，可以有效遮盖汽车皮革表面缺陷，触感舒适，耐磨性耐候性优异。
目前与长城汽车研究院在合作研发。
LP-7000汽车水基胶黏剂系列：7000 环保水基PUD汽车结构胶，顶棚，边门，地毯等可用，目前已经处于产品验证阶段。
以水做溶剂，VOC、重金属等均符合各种环保要求。
目前正与大众、上汽、长城等合作，争取在近期内研发出中国第一辆整车室内无味汽车。
LP-8000汽车金属水基涂料系列：8000 环保水基PUD汽车金属外观水基涂料系列，实验室已经技术储备，各种性能优异，争取在不久的未来，打破PPG等国际巨头垄断局面。
5、汽车密封条表面材料未来的研发方向1、密封条熔融态材料机头出口刷涂技术（EPDM/TPV）；2、密封条PU固态COATING材料共挤出技术（EPDM和TPV）；3、密封条液态WPU涂料UV光固化材料技术（EPDM和TPV）；4、密封条PU耐磨带材料贴合技术（EPDM和TPV）；5、密封条植绒PU胶水光固化UV技术（EPDM和TPV）；6、水基PUD静电植绒胶技术。
五、国产化总结时光荏苒，日月如梭。
转瞬间一晃10年过去，蓝欧这10年就干了“汽车密封条水基涂料国产化”这一件事。
现将蓝欧获得的几点心得和一点担忧总结于下，供大家分享。
1、必须紧跟用户最前端急需的需求解决，舍得投入，脚踏实地去研发新材料满足客户，不要去考虑和担忧国外品牌现今如何强势，要坚信最终的胜利必将属于国产化。
因为，本土企业有时间空间优势，快速反应能力是许多国外企业所不具备的。
而这个优势，长远赛跑来讲，外资品牌是无法跟本土企业竞争的。
而决定最终竞争胜败成果的，快速反应恰恰是决定性因素。
所以，我建议国内的企业家朋友大胆投入各领域新材料国产化，不要害怕外资企业暂时的优势。