汽车电器综合实验报告(DOC)
汽车电源系实验报告
一、实验目的1. 理解汽车电源系统的基本组成和功能。
2. 掌握汽车电池、发电机和起动机的工作原理。
3. 了解汽车电源系统的工作过程及故障诊断方法。
4. 提高动手实践能力和故障排除能力。
二、实验原理汽车电源系统主要由蓄电池、发电机、起动机、调节器等组成。
其主要功能是为汽车提供稳定、可靠的电能，满足发动机点火、照明、动力输出等需求。
1. 蓄电池：储存电能，为汽车提供启动动力，同时为车内电器设备供电。
2. 发电机：将发动机的机械能转化为电能，为汽车提供持续稳定的电源。
3. 起动机：在发动机启动时，通过转动发动机曲轴，带动发动机正常运行。
4. 调节器：控制发电机输出电压，使其保持稳定。
三、实验内容1. 蓄电池性能测试2. 发电机性能测试3. 起动机性能测试4. 电源系统故障诊断四、实验步骤1. 蓄电池性能测试（1）使用万用表测量蓄电池的电压，判断其电压是否在正常范围内。
（2）使用放电电阻测试蓄电池的放电性能，判断其容量是否满足要求。
2. 发电机性能测试（1）使用万用表测量发电机输出电压，判断其电压是否在正常范围内。
（2）使用负载测试仪测量发电机输出功率，判断其发电性能是否满足要求。
3. 起动机性能测试（1）使用万用表测量起动机的电阻，判断其线圈是否短路或断路。
（2）使用起动机测试仪测量起动机的启动扭矩，判断其启动性能是否满足要求。
4. 电源系统故障诊断（1）观察汽车电源系统各部件的工作状态，查找异常现象。
（2）根据故障现象，分析可能的原因，并采取相应的诊断措施。
五、实验结果与分析1. 蓄电池性能测试结果：电压在正常范围内，放电性能良好，容量满足要求。
2. 发电机性能测试结果：输出电压在正常范围内，发电性能良好，功率满足要求。
3. 起动机性能测试结果：电阻正常，启动扭矩满足要求。
4. 电源系统故障诊断：未发现异常现象，系统工作正常。
六、实验结论通过本次实验，我们对汽车电源系统的基本组成、工作原理和故障诊断方法有了更深入的了解。
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本文部分内容来自网络整理，本司不为其真实性负责，如有异议或侵权请及时联系，本司将立即删除！== 本文为word格式，下载后可方便编辑和修改！ ==起动机实验报告篇一：实验二起动机试验报告实验报告二起动机结构与试验班级姓名学号小组实验日期成绩一、实验目的1．熟悉起动机的构造；2．通过解剖图，进一步巩固对起动机工作原理的理解，要求能清楚地说出每个零部件的作用；3．学会使用起动机对起动机进行性能检测； 5．能够根据相关的标准对检测结果做出正确的结论。
二、实验设备、仪器、工具或药品1．起动机解剖模型一台; 2．QD133起动机3．FYCS3015型起动机出厂性能测试装置三、实验原理（一）起动机的结构起动机主要由直流串励式电动机（产生转矩,将蓄电池输入的电能转换为机械运动）、传动机构(啮合机构)和电磁开关）起动机的控制装置，控制电路的通断）组成。
（二）起动机实验 1．空载试验测量起动机的空载电流和空载转速并与标准值比较说明：电流值>标准值，n<标准值，表明装配过紧或电枢绕组和励磁绕组内有短路或搭铁现象。
电流值<标准值，n<标准值，表明内部电路有接触不良的地方。
2．全制动试验在空载试验后，通过测量起动机完全制动时的电流和转矩来检验其动机的性能良好与否，需进行全制动试验。
说明：电流大，转矩小，表明此磁场绕组或电枢绕组有短路或搭铁的不良现象。
电流小，转矩小，表明起动机接触内阻过大。
四、实验数据或现象记录、处理、分析五、思考题或讨论题1．减速起动机的工作原理。
2．减速起动机与一般起动机的区别. 六．写出心得体会实验报告二发电机与调节器的试验班级姓名学号小组实验日期成绩一、实验目的二、实验设备、仪器、工具或药品三、实验原理四、实验数据或现象记录、处理、分析 1．发电机的检测记录1．交流发电机与蓄电池的关系。
2．交流发电机电子调节器的工作原理3．交流发电机的检修方法4．交流发电机与直流发电机的区别。
(完整版)雨刷器电路试验
三、使用仪器、材料
蓄电池
导线
雨刷器电路实验系统（多功能开关、电机等）
四、实验步骤
电路连接：
①：蓄电池（+）3号接口连接到保险丝4(Ｌ）接口，同时连接到保险丝５（Ｌ）接口。
②:保险丝４（Ｒ）接口连接到雨刷电机２３（Ｒ）接口。
③：保险丝５（Ｒ)接口连接到雨刷继电器１号接口，同时连接到雨刷电机１１号接口.
④：搬动多功能开关，电机在不同的位置按不同的速度工作，及雨刷以不同的速度摆动。
⑤：实验结束后关闭电源，拆除电路。
五、实验过程原始记录（数据、图表、计算等）
本实验没有数据记录和处理。
六、实验结果及分析
实验结果及分析:
按照实验要求连接好线路，搬动雨刮器开刷以较慢的速度工作，小雨工作区；当其处于HIGH位置时，雨刷以较快的速度工作，大雨工作区。
④：雨刷继电器２号接口连接到雨刷电机７号接口
雨刷继电器３号接口连接到雨刷开关１２号接口
雨刷继电器４号接口连接到蓄电池（－）２号接口
雨刷继电器５号接口连接到雨刷开关１５号接口
雨刷继电器６号接口连接到雨刷开关１７号接口
雨刷继电器８号接口连接到雨刷开关１８号接口
⑤：雨刷电机９号接口连接到雨刷开关１４号接口
雨刷电机１０号接口连接到雨刷开关１３号接口
⑥：蓄电池（－）２号接口连接到雨刷开关１６号接口，同时连接到雨刷电机８号接口.
操作方法：
①：将开关转换成教学使用.
②：先确认正负极后,将综合面板中间部位电源接口连接到各种电器系统的接口（１+及１—）.
③：确认连线无误后打开电源开关，将点火开关搬到ＯＮ或ＳＴ位置。
《汽车电器实验》实验报告
开课实验室：重庆大学汽车实验室
汽车构造电器实验报告
一、实验目的1. 了解汽车电器的基本组成及工作原理；2. 掌握汽车电器各部件的结构、安装位置和功能；3. 学会使用常用工具对汽车电器进行检测与维修；4. 培养动手操作能力和实际应用能力。
二、实验器材1. 汽车电器实验台；2. 电流表、电压表、万用表；3. 螺丝刀、扳手、钳子等工具；4. 汽车电器部件：发电机、起动机、点火系统、照明系统等。
三、实验内容1. 发电机实验（1）观察发电机的外观，了解其结构组成，包括转子、定子、电刷、轴承等部分。
（2）测量发电机的静态电压，正常值应在13.5V左右。
（3）检查发电机的连接线路，确保连接正确。
（4）启动发电机，观察其工作状态，测量输出电压，正常值应在13.5V～14.5V之间。
2. 起动机实验（1）观察起动机的外观，了解其结构组成，包括电枢、电刷、磁场线圈、齿轮等部分。
（2）检查起动机的连接线路，确保连接正确。
（3）使用电流表测量起动机启动时的电流，正常值应在100A～200A之间。
（4）观察起动机的工作状态，确保齿轮啮合正常。
3. 点火系统实验（1）观察点火线圈的外观，了解其结构组成，包括初级线圈、次级线圈、铁芯等部分。
（2）检查点火线圈的连接线路，确保连接正确。
（3）使用电压表测量点火线圈的次级电压，正常值应在15kV左右。
（4）检查点火器的安装位置和连接线路，确保连接正确。
4. 照明系统实验（1）观察照明系统，包括大灯、小灯、转向灯等部分。
（2）检查照明系统的连接线路，确保连接正确。
（3）使用电压表测量大灯、小灯、转向灯等照明设备的电压，正常值应在12V左右。
（4）观察照明设备的工作状态，确保灯光亮度适中。
四、实验步骤1. 观察实验台上的汽车电器部件，了解其外观和结构组成。
2. 使用万用表、电流表、电压表等工具，对汽车电器进行测量。
3. 检查汽车电器部件的连接线路，确保连接正确。
4. 观察汽车电器部件的工作状态，确保其正常工作。
五、实验结果与分析1. 发电机实验结果：发电机静态电压正常，启动时输出电压在正常范围内，工作状态良好。
汽车综合实训报告
汽车综合实训报告近年来，随着汽车行业的迅速发展，对汽车维修和保养的需求也越来越大。
为了培养学生的实践能力和解决实际问题的能力，我们学校开设了汽车综合实训课程。
在这门课程中，学生们有机会亲自动手，学习汽车的维修和保养知识，并通过实际操作来提高技能。
本篇报告将对我在汽车综合实训中的学习经历和收获进行总结和回顾。
在汽车综合实训课程中，我们学习了汽车的基本构造和工作原理，掌握了汽车维修和保养的常用工具和方法。
我们学习了如何更换轮胎、更换机油、检查和维修发动机等常见的汽车维修和保养技能。
通过课堂学习和实践操作，我对汽车的工作原理和维修方法有了更深入的了解。
在实践操作中，我遇到了不少挑战。
例如，更换轮胎时，我第一次接触到汽车千斤顶和扳手，不太熟悉使用方法。
但是通过老师的指导和同学们的帮助，我逐渐掌握了正确的使用方法，并成功更换了轮胎。
这个过程让我明白了团队合作的重要性，也增强了我的动手能力和解决问题的能力。
在实践操作中，我还学到了一些必要的安全知识。
例如，在进行维修和保养操作时，我们需要戴上手套和护目镜，以防止受伤。
我们还学习了如何正确使用灭火器和急救箱，以应对突发情况。
这些安全知识的学习让我意识到了安全的重要性，并培养了我的安全意识。
通过汽车综合实训课程，我不仅学到了汽车维修和保养的技能，还感受到了实践操作的乐趣和成就感。
每次成功解决一个问题，我都会感到非常满足和自豪。
同时，我也发现了自己在汽车维修和保养方面的兴趣和潜力。
我对汽车的工作原理和维修方法越来越感兴趣，希望能够在将来从事与汽车相关的工作。
汽车综合实训课程为我提供了一个锻炼和展示自己的平台。
通过实际操作，我不仅掌握了汽车维修和保养的技能，还培养了解决问题和团队合作的能力。
我相信，通过这门课程的学习和实践，我将能够为社会和汽车行业做出更大的贡献。
我将继续努力学习和提高自己的技能，为汽车维修和保养事业做出更多的贡献。
汽车电器实训台实验报告
一、实验目的1. 熟悉汽车电器实训台的结构及功能；2. 掌握汽车电器的基本原理和检修方法；3. 培养动手操作能力和分析解决问题的能力；4. 提高对汽车电器故障诊断与维修的实际操作技能。
二、实验器材1. 汽车电器实训台一台；2. 电池、发电机、起动机、点火线圈、仪表盘等汽车电器元件；3. 万用表、试灯、导线、螺丝刀等工具；4. 相关汽车电器维修手册和资料。
三、实验内容1. 汽车电器实训台认识与操作（1）观察实训台的结构，了解各个部件的功能；（2）熟悉实训台的开关、按钮、旋钮等操作方式；（3）掌握实训台的基本操作流程。
2. 电池检测与充电（1）使用万用表检测电池的正负极、电压、内阻等参数；（2）观察电池放电曲线，分析电池的技术状况；（3）根据电池的放电曲线，进行充电操作。
3. 发电机检测与充电（1）检测发电机的输出电压、电流、转速等参数；（2）观察发电机的放电曲线，分析发电机的技术状况；（3）根据发电机的放电曲线，进行充电操作。
4. 起动机检测与试验（1）检测起动机的电流、转速等参数；（2）观察起动机的放电曲线，分析起动机的技术状况；（3）进行起动机的试验，验证其工作性能。
5. 点火线圈检测与试验（1）检测点火线圈的初级、次级线圈电阻；（2）观察点火线圈的放电曲线，分析点火线圈的技术状况；（3）进行点火线圈的试验，验证其工作性能。
6. 仪表盘检测与试验（1）检测仪表盘各个指示灯的工作情况；（2）观察仪表盘的显示数据，分析仪表盘的技术状况；（3）进行仪表盘的试验，验证其工作性能。
四、实验步骤1. 准备实验器材，检查实训台各部件是否正常；2. 按照实验内容，依次进行电池、发电机、起动机、点火线圈、仪表盘等汽车电器元件的检测与试验；3. 记录实验数据，分析实验结果；4. 根据实验结果，对汽车电器元件进行故障诊断与维修；5. 实验结束后，整理实验器材，清理实训台。
五、实验结果与分析1. 通过实验，掌握了汽车电器实训台的基本操作方法；2. 通过检测与试验，了解了汽车电器元件的技术状况；3. 通过故障诊断与维修，提高了对汽车电器故障的分析和解决能力。
汽车综合实训报告
汽车综合实训报告在汽车综合实训中，我对汽车的结构和原理有了更深入的了解，并通过实践操作提升了我的汽车维修技能。
在这篇报告中，我将分享我的实训经历、所学到的知识以及对汽车维修行业的思考。
我参与了汽车引擎的拆装实训。
通过实际操作，我了解了汽车引擎的结构和工作原理。
我学会了如何正确使用工具，拆卸和安装引擎的各个部件。
在这个过程中，我体会到了维修工作的细节和重要性。
一丝不苟的操作和细心的观察是确保汽车安全和性能的关键。
接下来，我参与了汽车电子维修的实训。
在这个实训中，我学会了使用电子设备来诊断和修复汽车故障。
通过学习电路原理和故障排除方法，我能够迅速定位问题并进行修复。
这项实训加深了我对汽车电子系统的理解，也提高了我的维修效率。
除了理论和技能的学习，实训还强调了团队合作和沟通能力。
在实训项目中，我与同学们一起分工合作，共同完成任务。
我们互相帮助和交流，共同解决问题。
这锻炼了我们的团队合作和协调能力，也提高了我们的沟通技巧。
通过这次汽车综合实训，我意识到汽车维修行业的重要性和挑战性。
汽车在人们生活中扮演着重要的角色，而维修技师则是保障汽车安全和性能的关键人员。
然而，随着汽车技术的不断发展，维修技师需要不断学习和更新知识。
只有通过持续学习和实践，才能跟上汽车行业的脚步。
在未来，我希望能够成为一名优秀的汽车维修技师。
我将继续学习和提升自己的技能，不断适应行业的变化。
我相信，只有不断进步和完善自己，才能为客户提供更好的服务。
总结起来，汽车综合实训是我在汽车维修领域的一次宝贵经历。
通过实践操作和理论学习，我深入了解了汽车的结构和原理。
我学会了正确使用工具和设备，并提高了维修技能。
此外，实训还培养了我的团队合作和沟通能力。
通过这次实训，我对汽车维修行业有了更深刻的认识，并坚定了我成为一名优秀汽车维修技师的决心。
我相信，通过持续的努力和学习，我一定能够在这个行业中取得成功。
汽车电器实习报告
汽车电器实习报告一、引言本文是对我在XXXX公司进行的汽车电器实习的报告。
实习期间，我主要参与了汽车电器相关项目的研发与测试工作。
通过实践，我深入了解了汽车电器的工作原理、设计及制造过程，并提升了自身的实践能力和专业技术水平。
二、实习内容1. 汽车电器概述汽车电器是指车辆中各种电气设备和电子控制系统，涵盖了发动机控制、车身系统、车载通信等方面。
在实习期间，我主要参与了继电器、传感器、线束等电器元件的设计、制造与维护工作。
2. 项目一：继电器设计与制造在该项目中，我与团队一起负责继电器的设计和制造。
首先，我们根据汽车电器系统的需求，制定了继电器的技术规范和性能指标。
接着，进行了电路设计和PCB布局，并利用软件对其进行仿真和优化。
最后，我们选择了合适的材料和生产工艺，完成了样品的制造和测试。
通过这个项目，我掌握了继电器的工作原理和制造流程。
3. 项目二：传感器测试与故障诊断在该项目中，我负责对汽车传感器进行性能测试和故障诊断。
首先，我们根据传感器的工作原理和特性，设计了测试方案和测试仪器。
然后，利用仪器对传感器进行了准确的测试，并记录了测试数据。
最后，针对测试结果，我们进行了故障排查和修复工作。
通过这个项目，我深入了解了传感器的工作原理和故障诊断方法。
4. 项目三：线束设计与布线在该项目中，我参与了汽车线束的设计和布线工作。
我们根据车辆的功能需求和布线规范，设计了线束的布局和连接方式，并选择了合适的线缆和接插件。
随后，我们进行了线束的制造、安装和调试工作。
通过这个项目，我掌握了汽车线束设计和布线的技巧。
三、实习收获1. 知识与技能提升通过实习，我学习了汽车电器的相关知识和技术，包括电器元件的设计与制造、传感器测试与故障诊断、线束设计与布线等方面。
同时，我也熟悉了汽车电器行业的发展动态和相关标准，对行业未来的发展有了更深入的了解。
2. 团队合作与沟通能力在实习期间，我与团队成员密切合作，共同完成了一系列项目。
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汽车电器综合实验1
学校华南农业大学
实验人员 WWK
专业班级 XXXXXXXX
学号 XXXXX
授课老师 WYJ
完成日期 2013-01- 08
一、发电机拆装与检测实验
（一）、实验目的
1、了解发电机的结构，加深对发电机原理的理解和认识
2、掌握拆装顺序，并加深对各零部件及其作用的了解
3、学习简单的测量和检测方法
（二）、实验工具
1、汽车用发电机
2、万用表、游标卡尺
3、维修工具车（套筒、扳手、钳子、铁锤等）
（三）、实验内容
1、发电机拆卸步骤
1）拆下固定电刷和调节器组件的两个螺钉，取下电刷和调节器
2）拆下绝缘架的两个固定螺钉，取下绝缘架
4）拆下抗干扰电容器固定螺钉，取下电容器引线接头，取下电容器5）拆下前后端盖固定螺钉，分享前后端盖，使定子与后端盖相连
拆下整流器总成固定螺钉，从后端盖取下整流器总成与定子
2、发电机的检查
1）检查发电机转子：检查转子绕组对搭铁是否短路，检查转子绕组间是否短路和断路，检查滑环的磨损情况。
2）检查发电机定子：检查定于绕组对搭铁是否短路，检查定于绕组是否断路。
3）检查二极管：检查正二极管、负二极管和励磁二极管。
4）检查电刷：超过极限应更换
3、发电机装配步骤与拆卸时步骤相反，即先拆后装，后拆先装
1）在轴承内加注润滑脂。
2）将转子、前端盖、风扇叶轮及传动带盘装合在一起。
3）安装电刷架，电刷及弹簧。
4）安装元件板。
元件板也安装在后端盖内部。
5）把定子线囵与后端盖合装在一起，连接好二极管与定子线团的引出线。
6）将两端盖装合在一起，拧紧对销螺钉。
7）安装发电机接线桩头。
发电机上“＋”与“Y”桩头部应与后端盖不导电，发电机“一”桩头应与后端盖导电。
二、起动机拆装与检测实验
（一）、实验目的
1、了解起动机的结构，加深对起动机原理的理解和认识
2、掌握拆装顺序，并加深对各零部件及其作用的了解
3、学习简单的测量和检测方法
（二）、实验工具
1、汽车用起动机
2、万用表、游标卡尺
3、维修工具车（套筒、扳手、钳子、铁锤等）
（三）、实验内容
1、起动机拆卸步骤
1）用扳手旋下电磁开关的接线柱“M”的螺母，取下连接片。
2）旋下起动机贯穿螺钉和衬套座螺钉，取下衬套座和端盖，取出垫片组件和衬套。
3）用尖嘴钳将电刷弹簧抬起，拆下电刷架及电刷。
4）用扳手旋下螺栓，从驱动端盖上取下电磁开关总成。
5）在取出转子后，从端盖上取下传动叉，然后取出驱动齿轮与单向离合器，再取出驱动齿轮端衬套。
2、起动机的检查
1）起动机电枢轴：用百分表检查电枢轴是否弯曲，电枢轴轴径与村套配合间隙不得超过0.15mm
2）磁场绕组：断路、搭铁和短路检查
3）电枢绕组:搭铁、断路和跳动量检查
4）电刷：测量线圈的厚度以判断是否磨损
5）单向离合器和驱动齿轮：转动单向离合器，驱动齿轮应能绕电枢轴自如转动
6）小齿轮、花键和飞轮齿圈是否磨损
7）电磁开关线圈：测量吸引线圈和保持线圈的电阻
3、起动机装配步骤与拆卸时步骤相反，即先拆后装，后拆先装
三、冷却系统装配及调整实验
（一）实验目的
1、认识冷却系统各部件，明确它的安装位置和电路连接，加深对点火系电路及工作过程的认识和理解。
2、学会独立完成冷却系统电路的连接并简单地判断电路连接上错误并改正。
（二）实验工具
1、汽车用冷却系统（蓄电池、冷却风扇、温控开关、继电器等）、各种接口的导线及高压线
2、万用表、温度计、烧水壶、常用生活插座
3、常用维修工具车（剥线钳、扳手、钳子、铁锤等）
（三）实验步骤
1、判断冷却风扇、继电器和温控开关的高低速档触点。
用导线直接连接冷却风扇的2档位触点，风扇转速高则为高速触点，反之则为低速触点；用万用表测量继电器两两触点间电阻，电阻大则为高速档，反之则为低速，另一个则为负极（搭铁）；当水温升高到86摄氏度左右时2触点间导通则为低速档，在92摄氏度左右时导通则为高速档，另一根则为则为负极（搭铁）
2、装配冷却系统，即用导线及高压线按此电路图所示连接继电器、温控开关、冷却风扇等。
3、冷却系统测试：
1）在电器试验台上测试，将温控开关放入热水中，并将温度计插入热水中，同时开始烧水。
当水温升高到85摄氏度时，冷却风扇低速转动；当水温升高到90摄氏度时，冷却风扇高速转动。
电路图
四、起动系统装配及调整实验
（一）实验目的
1、认识起动系统各部件，明确它的安装位置和电路连接，加深对起动系统电路及工作过程的认识和理解。
2、学会独立完成起动系统电路的连接并简单地判断电路连接上错误并改正。
（二）实验工具
1、汽车用起动系统（蓄电池、电枢、电刷、定子、换向器等）、各种
接口的导线和高压线
2、万用表
3、常用维修工具车（剥线钳、扳手、钳子、铁锤等）
（三）实验步骤
1、判断起动开关的2触点：起动开关有4个触点，将车钥匙打到起动档，用万用表两表笔测2个触点间电阻，若电阻无穷大则不是起动触点，若为小电阻则为起动触点，且触点不分正负
2、装配起动系统，即用导线及高压线按此电路图所示连接电枢、换向器、定子等。
3、起动系统测试：
1）在电器试验台上测试，接通蓄电池电源，观察起动机是否正常转动
电路图如下所示
五、点火系统装配及调整实验
（一）实验目的
1、认识点火系统各部件，明确它的安装位置和电路连接，加深对点火系电路及工作过程的认识和理解。
2、学会独立完成点火系统电路的连接并简单地判断电路连接上错误并改正。
（二）实验工具
1、汽车用霍尔式点火系统（蓄电池、易熔线、点火开关、火花塞、分电器、点火线圈等）、各种接口的导线及高压线
2、万用表、游标卡尺
3、常用维修工具车（剥线钳、扳手、钳子、铁锤等）
（三）实验步骤
1、装配霍尔式点火系统，即用导线及高压线按此电路图所示连接点火线圈、分电器、火花塞等。
2、调整点火系统断电器的间隙或安装新断电器后调整其间隙为
0.35-0.45mm，调整火花塞间隙为0.9-1.1mm。
3、点火系统测试：
1）在电器试验台上测试，当分电器轴旋转，断电器的触点闭合打开
2）测试电容器、点火线圈、附加电阻等的参数，确定是否完好。
六、充电系统装配及调整实验
（一）实验目的
1、认识充电系统各部件，明确它的安装位置和电路连接，加深对点火系电路及工作过程的认识和理解。
2、学会独立完成充电系统电路的连接并简单地判断电路连接上错误并改正。
（二）实验工具
1、汽车用充电系统（蓄电池、发电机、调节器、玻璃升降器等）、各种接口的导线及高压线
2、万用表
3、常用维修工具车（剥线钳、扳手、钳子、铁锤等）
（三）实验步骤
1、判断发电机和调节器为内搭铁还是外搭铁，若为内搭铁则可以直接导通，若为外搭铁则需再连接正极
2、装配充电系统，即用导线及高压线按此电路图所示连接调节器、温控开关、玻璃升降器等。
3、充电系
统测试：
1）转动发电机，通过调节器，观察到玻璃可以慢慢升降，说明发电机产生电量到蓄电池，再通过蓄电池供电到各个用电系统
电路图
七、实习心得
通过这次汽车电器综合实习，让我进一步回顾和熟悉了课本的内容，更深入的了解了汽车电器的工作原理和应用。
当然这次实习也达到了我预先的目的，让我对汽车电器及变速器等汽车组件有了一个很深的认识，提高了我们的动手操作能力，而且也增进了我们团队中的合作意识。
这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，受益匪浅，是一次非常有意义的经历。
最后再次感谢黄燕娟老师在两年来对我们的悉心教导和培养。