新能源汽车高压安全防护措施
安全防护措施
学习目标
1.能够理解我国电力安全法规的相关规定；
2.能够了解电动汽车高压标准；
3.能够正确使用并保养高压防护工具；
4.能够熟练使用高压检测设备
5.能够严格准确地按照安全操作流程进行电动汽车断电操作；
6.能够熟知企业电力安全规程；
7.能够理解维修设备以及车辆自身的高压防护措施及其原理。
重点
1.能够正确使用高压安全工具；
2.能够严格准确地按照安全操作流程进行电动汽车断电操作；
3.能够熟练使用高压检测设备；
难点
1.能够严格准确地按照安全操作流程进行电动汽车断电操作；
2.能够熟练使用高压检测设备；
3.能够理解车辆自身的高压安全防护措施及其原理。
理论知识
一、电力法律法规
（一）我国法的形式
当代中国成文法形式包括：宪法、法律、行政法规、地方性法规、自治法规、行政规章、特别行政区法、国际条约。其中宪法、法律、行政法规在中国法的形式体系中分别居于核心地位和极为重要的地位。
1.宪法
宪法在法的形式体系中居于最高的、核心的地位，是一级大法或根本大法。从实质特征看：只有最高国家权力机关——全国人民代表大会才能行使制定和修改宪法的权力，其为各种法律的立法根据或基础。
2.法律
法律是由全国人大及其常委会依法制定、修改的，规定和调整国家、社会和公民生活中某一方面带根本性的社会关系或基本问题。
3.行政法规
行政法规是由最高行政机关——国务院依法制定、修改的，是有关行政管理和管理行政事项的规范性文件的总称。行政法规在中国法的形式体系中具有承上启下的桥梁作用。它所处的地位低于宪法、法律，而高于地方性法规。
4.地方性法规
地方性法规是由特定机关依法制定和修改，效力不超出本行政区域范围，作为地方司法依据之一，是在法的形式体系中具有基础作用的规范性文件的总称。地方性法规低于宪法、法律、行政法规，但又具有不可或缺作用的基础性法的形式。
5.自治法规
自治法规是民族自治地方的权力机关所制定的自治条例和单行条例的总称。自治条例是民族自治地方根据自治权制定的综合性法律文件；单行条例则是根据自治权制定的调整某一方面事项的规范性文件。
6.行政规章
行政规章是有关行政机关依法制定的，事关行政管理的规范性文件的总称，分为部门规章和政府规章两种。部门规章是国务院所属部委根据法律和国务院行政法规、决定、命令，在本部门的权限内，所发布的各种行政性的规范性法律文件，亦称部委规章。
（二）中华人民共和国安全生产法
?颁布时间：2002-6-29发文单位：全国人民代表大会常务委员会
?第三条安全生产管理，坚持安全第一、预防为主的方针。
?第五条生产经营单位的主要负责人对本单位的安全生产工作全面负责。
?第十条生产经营单位必须执行依法制定的保障安全生产的国家标准或者行业标准。
?第十八条生产经营单位应当具备的安全生产条件所必需的资金投入
?第二十一条生产经营单位应当对从业人员进行安全生产教育和培训，保证从业人员熟悉有关的安全生产规章制度和安全操作规程，掌握本岗位的安全操作技能。
?第二十三条生产经营单位的特种作业人员必须按照国家有关规定经专门的安全作业培训，取得特种作业操作资格证书，方可上岗作业。
?第三十七条生产经营单位必须为从业人员提供符合国家标准或者行业标准的劳动防护用品，并监督、教育从业人员按照使用规则佩戴、使用。
?第四十三条生产经营单位必须依法参加工伤社会保险，为从业人员缴纳保险费。
?第四十九条从业人员在作业过程中，应当严格遵守本单位的安全生产规章制度和操作规程，服从管理，正确佩戴和使用劳动防护用品。
?第五十一条从业人员发现事故隐患或者其他不安全因素，应当立即向现场安全生产管理人员或者本单位负责人报告；
?第七十五条任何单位和个人不得阻挠和干涉对事故的依法调查处理。
（三）电气安全法律法规和标准
?用电安全导则(GB/T13869-2008)
?电气设备安全设计导则(GB4064-1983)
?剩余电流动作保护装置安装和运行(GB13955-2005)
?漏电保护器安全监察规定
?电工作业人员安全技术考核标准 (LD28-92)
?施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-2005
?手持式电动工具的安全（通用要求）
?电工进网作业许可证管理办法
?防止静电事故通用导则(GB12158-2006)
?电网运行规则（试行）电气安全管理规程(机械工业部)
?电气安全工作规程(电子工业部)
（四）电气作业管理措施
从事电气工作的人员为特种作业人员，必须经过专门的安全技术培训和考核，经考试合格取得安全生产综合管理部门核发的《特种作业操作证》后，才能独立作业。
电工作业人员要遵守电工作业安全操作规程，坚持维护检修制度，特别是高压检修工作的安全，必须坚持工作票、工作监护等工作制度。
（五）特种作业操作证
特种作业操作证由安全生产监督管理部门频发，特种作人员经培训、考核合格后发证。有效期6年，2年一复审复。特种作业操作证是国家为了规范特种作业人员的安全技术操作，提高特种作业人员的安全技术水平，防止和减少伤亡事故的基本依据。生产经营单位使用未取得特种作业操作证的特种作业人员上岗作业的，责令限期改正；逾期未改正的，责令停产停业整顿，可以并处2万元以下的罚款。
二、高压安全标准
电动汽车中，高压电气系统的工作电压在数百伏，较高的工作电压对电源系统与车辆底盘之间的绝缘性能提出了更高要求。
高压电缆线绝缘介质老化或受潮湿环境影响等因素都会导致绝缘性能下降，电池组自身产生的漏液、受潮等，均会导致绝缘程度下降。电源正负极引线或电池通过受潮绝缘层和底盘构成漏电回路，使底盘电位上升，不仅将影响低压电气和车辆控制器的正常工作，而且会危及乘客的人身安全。当高压电路和底盘发生多点绝缘性能严重下降时，还会导致漏电回路的热积累效应，可能造成车辆的电气火灾。因此，高压电气系统相对车辆底盘的电气绝缘性能的实时检测是电动汽车电气安全技术的核心内容，对乘客安全、电气设备正常工作和车辆的安全运行具有重要意义。
纯电动汽车高压安全
对于电动汽车的高压电系统和自动断路器的工作状态及功能的监测，需要检测的参数可以分成以下几类：
①高压电气参数：高压系统电压、电流，高压总线剩余电量；
②高压电路参数：动力电池绝缘电阻、高压总线等效电容；
③非电测量参数：环境温度、湿度；
④数字量测参数：主要是开关量的输入和输出。
根据电动汽车和人体安全标准，在最大交流工作电压小于660V，最大直流
工作电压小于1000V以及整车质量小于3500kg的条件下，电动汽车的高压安全要求如下：
①人体的安全电压低于35V，触电电流和持续时间乘积的最大值小于30mA·s；
②绝缘电阻除以电池的额定电压至少应该大于100欧姆/V，最好是能确保大于500欧姆/V；
③对于各类电池，充电电压不能超过上限电压，一般最高不超过额定电压的30%；
④对于高于60V的高压系统的上电过程至少需要100ms，在上电过程中应该采用预充电过程来避免高压冲击；
⑤在任何情况下继电器断开时间应该小于20ms，当高压系统断开后1s，汽
车的任何导电的部分和可接触的部分对地电压峰值应当小于42.4V（交流）/60V （直流）。
三、工装及防护用品
电力生产工作中，无论是设备安装、在运行操作和检修工作，为了保障工作人员的人身安全，顺利的完成工作任务、必须使用相应的安全工器具。
电气工作安全更需要注意绝缘安全用具的使用，绝缘安全用具指带电作业或使用电气工器具时，维修保养作业中为防止工作人员触电，必须使用的绝缘工具。
（一）安全工具介绍
（二）安全用具使用注意事项
1、安全用具要加强日常保养，防止受潮、损坏和脏污；
2、使用绝缘手套前要仔细检查，不能有破损和漏气现象；
3、辅助安全用具不能直接接触1千伏以上的电气设备，在高压工作使用时，需要与其他安全用具配合使用；
4、使用验电器时应将验电器慢慢地靠近电气设备，如氖光灯发亮表示有电。验电器必须按其额定电压使用，不得将低压验电器在高压上使用，也不得将高压验电器在低压上使用。
5、在高压设备上的检修工作需要停电时、将检修设备停电，必须把各方面的电源完全断开，禁止在只给点火开关断开电源的设备上工作，工作地点各方必须有明显断开点。
四、高压检测设备使用
（一）绝缘电阻表
绝缘电阻表，又称摇表或者兆欧表，是用来测量大电阻和绝缘电阻的专用仪器。它由一个手摇发电机和一个磁电式比率表两大部分构成，手摇发电机提供一个便于携带的高电压测量电源，电压范围在500～5000V之间，磁电式比率表是测量两个电流比值的仪表，由电磁力产生反作用力矩来测量电器设备的绝缘电阻值。根据其测量结果，可以简单的鉴别电气设备绝缘的好坏。常用绝缘电阻表的额定电压为500V、1000V、2500V等几种。它的标度尺单位是“兆欧”（MΩ）表示。
1.电阻表使用
绝缘电阻表有三个接线端子，一个标有“线路”或“L”的端子（也称相线）接于被测设备的导体上；另一个标有“地”或“E”的端子接于被测设备的外壳或接地；第三个标有“屏蔽”或“G”端子接于测量时需要屏蔽的电极。
（1）绝缘电阻表选择
要正确选择额定电压合适的绝缘电阻表。绝缘电阻表的额定电压就根据被测设备的额定电压来选择，绝缘电阻表的额定电压即其内部电源的直流电压过高，可能在测试时损坏被测设备的绝缘；绝缘电阻表的额定电压过低，所测结果又不能反映工作电压作用下电气设备的绝缘电阻。一般规程规定测量额定电压在
500V以下的设备时，宜选用500～1000V的绝缘电阻表；额定电压500V以上时，应选用1000～2500V的绝缘电阻表。
（2）绝缘电阻表使用方法
1）使用前要检查指针的“0”与“∞”位置是否正确。检查方法是，先使“L”、“E”两端子开路，将绝缘电阻表放在适当的水平位置，摇动手柄至发电机额定转速（一般为120r/min）后，指针应指在“∞”位置上。如果不能达到“∞”，说明测试用引线绝缘不良或绝缘电阻表本身受潮。应用干燥清洁的软布，擦试“L”端与“E”端子间的绝缘，必要时将绝缘电阻表放在绝缘垫上，若还达不到“∞”值，则应更换测试引线。然后再将“L”、“E”两端子短路，轻摇发电机，指针应指在“0”位置上。如指针不指零，说明测试引线未接好或绝缘电阻有问题。
2）绝缘电阻表的测试引线应选用绝缘良好的多股软线，“L”、“E”两端子引线应独立分开，避免缠绕在一起，以提高测试结果的准确性。
3）在摇测绝缘时，应使绝缘电阻表保持额定转速，一般为120～150r/min。测试开始时先将“E”端子引线与被测设备外壳与地相连接，待转动摇柄至额定转速后再将“L”端子引线与被测设备的测试极相碰接，等指针稳定后（一般为1min），读取并记录电阻值。在整个测试过程中摇柄转速应保持恒定匀速，避免忽快忽慢。测试结束时，应先将“L”端子引线与被测设备的测试极断开，再停止摇柄转动。这样做，主要是防止被测设备的电容对绝缘电阻表的反充电而损坏表针。
（3）绝缘电阻测量绝缘电阻接线和方法
①测量照明或电力线路对地的绝缘电阻，E接线端可靠接地，L接线端与被测线路相连，如图a所示。
②测量电动机的绝缘电阻，将绝缘电阻表的接地端E接机壳，L接线端接电机的绕组，然后进行摇测，如图b所示。
③测量电缆的绝缘电阻，测量电缆的线芯和外壳的绝缘电阻时，除将外壳接E，线芯接L外，中间的绝缘层还需和G相接，如下图c所示：
测量时，转动手柄要平稳，应保持120r/min的转速。电气设备的绝缘电阻随着测量时间的长短不同，通常采用1min后的指针指示为准，测量中如果发现指针为零，应停止转动手柄，以防表内线圈过热而烧坏。
在绝缘电阻表停止转动和被测设备放电以后，才可用手拆除测量连线。
④绝缘电阻表记录读数时，应同时记录当时的环境温度和湿度，便于比较不同时期的测量结果，分析测量误差的原因。
⑤绝缘电阻表接线柱的引线，应采用绝缘良好的多股软线，同时各软线不能绞在一起。
2.绝缘电阻表使用注意事项
①绝缘电阻表的发电机电压等级应与被测物的耐压水平相适应，以避免被测物的绝缘击穿。
②禁止摇测带电设备，双回路架空线路或母线，当一路带电时，不得测量另一路的绝缘电阻，以防高压的感应电危害人身和仪表的安全。
③严禁在有人工作的线路上进行测量工作，以免危害人身安全。雷电时禁止用绝缘电阻表在停电的高压线路上测量绝缘电阻。
④在绝缘电阻表没有停止转动或被测设备没有放电之前，切勿用手去触及被测设备或绝缘电阻表的接线柱。
⑤使用绝缘电阻表摇测设备绝缘时，应由两人担任。
⑥摇测用的导线应使用绝缘线，两根引线不能绞在一起，其端部应有绝缘套。
⑦在带电设备附近测量绝缘电阻时，测量人员和绝缘电阻表的位置必须选择适当，保持与带电体的安全距离，以免绝缘电阻表引线或引线支持物触碰带电部分。移动引线时，必须注意监护，防止工作人员触电。
⑧摇测电容器、电力电缆、大容量变压器、电机等容性设备时，绝缘电阻表必须在额定转速状态下，方可将测量笔接触或离开被测设备，以免因电容放电而损坏仪表。
⑨测量电器设备绝缘时，必须先断电，经放电后才能测量。
⑩每年检验一次，不合格不得使用。
（二）等电位测试仪
1.简介
适用于测量建筑物中的金属构建之间的等电位连接电阻，各种电气设备与地网地极间的连接导体的电阻。
等电位连接电阻测试仪产品特性:
（1）等电位连接电阻测试仪3 1/2 LCD大屏幕数字显示，三个量程。
（2）等电位连接电阻测试仪采用"四端子"测试技术，消除引线电阻和接触引起的测量误差。输出恒流值大，测量稳定性好。
（3）等电位连接电阻测试仪有过电压保护功能，不怕反生电动势冲击。
（4）等电位连接电阻测试仪测量稳定，测量精度高。
（5）等电位连接电阻测试仪轻便易操
2.等电位测试仪使用方法
触按电源开关，接通电源，“电源、测试指示灯”为绿色。触按档位选择开关，选择适合的档位。
测导体的两个端子,两个电压输入端子也接到被测导体的两个端子。如下图所示，电压端子应位于电流端子的内侧,并尽量靠近被测试品，以减少引线电阻引入的误差。
连接示意图
等电位测试仪接线完毕后，触按一下TESTE键（建议量程由大到小），“电源、测试指示灯”为红色，显示屏显示的值即为测得的电阻值。当被测导体开路或阻值大于选定量程时,显示屏首位显示“1”,后三位数字熄灭。
电阻测试仪的使用（不确定留不留）
产品别称：
接触电阻测试仪、开关回路电阻测试仪、接触回路电阻测试仪、接触(回路)电阻测试仪。
回路电阻测试仪
产品特征：该产品适用于测试高低压开关的主触头接触电阻值，高低压电缆线路的直流电阻值等。智能回路电阻测试仪采用100A恒流输出。最高输出电压达10V（常规试品的2-3倍）可采用截面细的测试线，大大减轻了现场测试人员的劳动强度。测试过程全部由单片机控制自动实施，精度高，复测性好，单按键操作，简单易行，测试数据液晶显示，结果打印。适用于不同的工作环境。
产品参数：
1、测量范围：0～2000μΩ
2、测量电流：＞100A/DC
3、测量精度：0.5级
4、显示方式：液晶显示、结果打印
5、工作温度：-10℃～50℃
6、工作电流：AC220V±10%，50Hz
7、环境条件：温度0～40摄氏度温度＜80%且无腐蚀性气体及导电尘埃影响
8、体积：290×280×240(mm3)
9、重量：6.2kg
（三）混合动力（电动）汽车高电压安全测量仪（AVL）
AVL DiTEST HV Safety 2000是一款专为电动/混合动力汽车设计的高电压测量工具，一方面它具有多方位的测量功能可以辅助维修人员完成车辆的高电压安全检测，另一方面，它的检测使用非常便利，能够随时提供安全的诊断，记录完整测量数据。
1.集多种测量功能为一体
（1）绝缘电阻测量——集成电压发生器，可产生高达1000V的测量电压，满足车辆高压动力系统绝缘电阻检测要求。
（2）等电位连接测量——具备等电位连接检测功能，遵循欧盟UNECE R100标准。
（3）车载绝缘监测器检测（电池断电状态检测）——确保车载绝缘监测器正常工作，确保维修保养工作的安全。
（4）SAE J1766标准测量——集成SAE J1766绝缘电阻测量流程，可用于带电状态下车辆绝缘电阻检测。
（5）万用表功能——集成万用表功能，一机多用。
2.结构组成
HV培训盒子
3.使用步骤
安全提示、用户引导→安全自检→实时数据记录→用户授权管理
（1）安全提示及操作指引
设备针对每一个测量项都有详细的，安全提示，及对应的操作指引。并对测量异常给出相应的警告提示。
（2）设备自检
设备的自检用于检测工具的测试回路及工具内部电子元件是否处于正常状态，以确保测量的安全和测量结果的准确。
（3）数据报告
在测量过程中，HV Safety 2000 会自动记录整个测量过程的每一个操作步骤，包含仪器自身的所有状态（ECE R100要求）。用户可以随时查看，导出完整的测试报告。
4.实际操作
（1）高压绝缘测量
绝缘测量需要测量工具能产生一个高压电池1—1.5倍的测量电压HV 2000 可产生250-1000V的测量电压
1）选择测量用的电压值（250-1000V可选）。
2）将探针分别在高压回路及车身间选取合适的测量点。
3）按住触发按钮，进行测量。
绝缘电阻强度以? / V表示，限值:最小 1000 ? / Volt 。
（2）等电位连接状态测试
1）为了防止因电势差存在造成的触电危险，在高压组件的外壳或者可导电的外盖等之间应该采用导线与车身支架相连，以达到等电势的效果。
2）根据ECE R100要求，等电位连接线电阻测量时，工具需要能产生200-1A 的测量电流。
3）测量限值:R max.≤100m?
（3）绝缘监测器检测
1）绝缘监测器能实时的监测电动汽车高压系统对地的绝缘电阻，当高压系统对底盘的绝缘电阻低于设定的报警判定值时，绝缘监测器发出报警信号，并切断汽车高压电源。
2）为了检查绝缘监测器的状况，可以模拟绝缘电阻的临界状态，来观察绝缘监测器是否有出现报警提示。
3）HV 2000可通过仪器内部的可变负载电阻阻值不断下降，模拟出临界报警值。
（4）SAE J1766标准测量
SAE J 1766需要在带电状态下进行检测，测量请注意安全!
工具的内阻必须大于1M?，需要在特定时候并联一个定值电阻，并联电阻阻值为500倍电池电压( 400V->200k?)，限值：>500?/Volt。
（5）其他测量
5.与普通万用表的功能比较
五、安全操作流程SOP
（一）普通车辆
缺少理论
在新能源汽车全部停电或部分停电的电气设备上工作，必须完成下列措施：1、诊断
只有事先通过诊断和确定才允许对车辆进行作业。必须严格遵守诊断和维修说明中的指示，对于事故车辆，应使用维修说明、事故车辆评估、和事故后的高压蓄电池的外观检查进行评估，必要时采取相应措施。
2、停电
在对高压组件进行作业之前，必须落实电气安全规定，必须在车辆休眠状态下拔下高压安全插头，从而对高压系统断电。
3、挂锁
必须用常见的U型锁，锁住高压安全插头，以防高压系统重新接通。必须检查是否出现检查控制信息“高压系统已断开”从而确保断电。
4、验电
5、放电
6、悬挂标示牌
离开工位时，要固定好盖赵，并且梳理一个带有相应标记的标识牌。
7、装设遮栏
必须放置隔离带或隔板将工位隔离起来，离开工位时必须放置他人擅自进入，为此要用隔离带将工位完全隔开
8、有监护人。
（二）事故车辆
六、电力安全规程
（一）高压安全操作注意事项
1.严禁非专业人员对高压部件进行移除及安装；
2.未经过高压安全培训的维修人员，不允许对高压部件进行维护；
3.车辆在充电过程中不允许对高压部件进行移除、维护等工作；
4.对高压部件进行作业前，必须确认车辆钥匙处于lock档位并将12V电源断开；
5.高压部件打开后或插头断开后，使用万用表对其电压进行测量，电压在36V 以下才可以进行下一步的操作。
（二）新能源汽车作业十不准
1、非持证电工不准装接电动汽车高压电气设备。
2、任何人不准玩弄电气设备和开关。
3、破损的电气设备应及时调换，不准使用绝缘损坏的电气设备。
4、不准利用车身电源对电动汽车以外部的用电设备供电
5、设备检修切断电源时，任何人不准启动挂有警告牌的电气设备，或合上拔去的熔断器。
6、不准用水冲洗揩擦电气设备。
7、熔断丝熔断时，不准调换容量不符的熔丝。
8、不经技术部门或主管部门审批，不准私自改动和加装
9、发现有人触电，应立即切断电源进行抢救，按未脱离电源前不准直接接触触电者。
10、雷雨天气，禁止室外对车辆充电和维修维护。
（三）新能源汽车车辆充电作业
交流电路和电源插座（空调插座），不允许使用外接转换接头，插线板等，且应确保16A电源插座接地良好。专用交流电路是为了避免线路破坏或者由于给动力电池充电时的大功率导致线路跳闸保护，如果没有使用专用线路，可能影响线路上其他设备的正常工作。
为了避免对充电设备造成破坏：
1、不要在充电插座塑料口盖打开的状态下关闭充电口盖板；
2、不要用力拉或者扭转充电电缆；
3、不要使充电设备承受撞击；
4、不要把充电设备放在靠近加热器或其他热源的地方。
充电时，不建议人员停留在车辆内。充电时，建议将车辆停放在通风处。停止充电时应先断开交流充电连接装置的车辆插头，再断开电源端供电插头。不要将车辆搁置在超过55℃以上环境下超过24小时；或低于负25℃环境下超过一天。
5、电动车机舱使用注意事项
打开电动车机舱前，须将钥匙拧至OFF档；电动车机舱内部标有高压危险警示标的器件，严禁用手直接去触摸；车辆机舱内严禁喷水，冲洗；不要在雨中打开前舱盖，以防止漏电。
用户不得私自开启高压电器盒。如果高压保险丝熔断，表示汽车电器系统有较大的故障，应立即与北汽新能源公司特约店取得联系。
6、在前舱进行作业之前，必须关闭启动开关。
7、发生事故时的注意事项
?保持车辆处于N挡，关闭汽车
?如果车上电线裸露或破损，禁止触碰任何电线，以防触电。
?如果发生火灾，应立刻离开车辆并用磷酸铵盐类灭火器灭火，或用大量水灭火。（四）新能源汽车维修场地要求
1.地理位置的选择原则：
（1）交通方便，便于寻找，车辆容易进出，地区车辆保有量大或车流密度大的地区、路段。
（2）新建厂选址应选便于布局、无洪水、滑坡、地陷等白然灾害隐患的地点，最好空中无高压电线，地下无公共管网设施。
（3）具备供电、供水、供热条件及周边无学校、医院等要求安静的场所。
（4）场地费用较低，最好离汽配市场近。
2.厂区规划布置
（1）车辆报修时的停车车位及竣工车辆的洗车、停车场地。物资配件库房要靠近生产车间并方便进货，要设计废油、废件、垃圾回收场地及必要的生活措施。
备件库房：备件库房也是要遵循远离，危险，方便生产的要求，设立在旧件库的对面。
四轮定位和制动试验的仪器要大些，故需把这两种维修项目的工位设计较宽。通过调查统计，取5m宽比较合适。
旧件库：汽车维修中会产生很多旧件，所以车间要设立旧件库。汽车维修、检测中需要用到各种油，所以要设立油品库。油品库要远离易燃、易产生火花，高温的地方，故要远离钣金区和油漆烤房区，避免危险。油品库和旧件库应该设计在车辆和外来人员出入经过少的地方。
轮胎区：汽车在路上行驶，最易耗损的是轮胎，更换轮胎和修补轮胎需要场地，用来安放扒胎机，和车轮动平衡仪器等。
（2）大门及建筑立而设计和颜色搭配，厂区内要有明显的各类标识标志，注重厂区绿化及道路整洁。
（3）车间布置统筹规划，尽量避免生产车问及辅助生产设施相互干扰，尤其对于噪声、粉尘、漆雾、光辐射、油污等有污染的工位的相互干扰，车问设计还应考虑采暖、通风、采光、消声及员工休息室。
（4）靠近维修间入口边设立一间车间技术专家和质检的工作场所。由他们根据车间工作情况安排维修工作，处理各种维修单据，分配工作任务。大型汽车维修企业还应设立高级轿车维修车位。中小企业应设立废旧物资堆码位置及提高
2018年新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求
2018年新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求
附件： 新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求 一、新能源乘用车补贴标准和技术要求 （一）新能源乘用车补贴标准。 车辆类型纯电动续驶里程R(工况法、公里) 纯电动乘用车150≤R ＜200 200≤R ＜250 250≤R ＜300 300≤R ＜400 R≥ 400 R≥ 50 1.5 2.4 3.4 4.5 5 / 插电式混 合动力乘 用车（含 增程式） / 2.2 单车补贴金额=里程补贴标准×电池系统能量密度调整系数×车辆能耗调整系数。单位电池电量补贴上限不超过1200元/kWh。 （二）新能源乘用车技术要求
1. 纯电动乘用车30分钟最高车速不低于100km/h。 2. 纯电动乘用车工况法续驶里程不低于150 km。插电式混合动力（含增程式）乘用车工况法续驶里程不低于50 km。 3.纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于105Wh/kg，105（含）-120Wh/kg的车型按0.6倍补贴，120（含）-140Wh/kg的车型按1倍补贴，140（含）-160Wh/kg 的车型按1.1倍补贴，160Wh/kg及以上的车型按1.2倍补贴。 4. 根据纯电动乘用车能耗水平设置调整系数。按整车整备质量（m）不同，工况条件下百公里耗电量（Y）应满足以下门槛条件：m≤1000kg时，Y≤0.0126×m+0.45；1000
新能源汽车补贴政策全解读
2016-2020新能源汽车补贴政策全解读4月29日，财政部、发改委、工信部和科技部四部委联合下发的新一轮新能源汽车补贴政策正式出台，在未来5年，补贴额度大幅退坡。自2010年中央实施新能源汽车补贴政策以来，补贴额度逐年下降，享受补贴的车辆标准逐年提高，同时，政府对汽车企业的燃料消耗限值不断降低，显示政府希望由市场力量来推动新能源汽车的发展。 具体的退坡办法是：2017-2020年，除燃料电池汽车外，其他新能源车型补贴标准都实行退坡，其中：2017-2018年补贴标准在2016年基础上下降20%，2019-2020年补贴标准在2016年基础上下降40%。 新能源乘用车补贴对象依然是纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车，但对车辆的技术要求进一步提高。其中，纯电动汽车的补贴门槛由之前的80公里续航里程提高到100公里，对车辆的最高时速也要求不低于100公里/每小时。 以下为电动汽车时代汇总整理的2013-2020年的新能源汽车国家补贴标准表，仔细对比一下，会发现不少变化。
单位：万元首先，补贴退坡幅度大大提升。2014年的补贴标准是在2013年的基础上下降5%，2015年则是在2013年的基础上下降10%。但是新一轮补贴退坡幅度则大大提升，2017-2018年补助标准在2016年基础上下降20%，2019-2020年补助标准在2016年基础上下降40%。 以续航大于250公里的纯电动乘用车为例，2014及2015年的补贴标准较2013年分别下降0.3万元和0.6万元，但是2017-2018年补贴标准则较2016年下降了1.1万元和2.2万元，新政的补贴下降幅度的确够大，再加上2017年与2018年和2019年与2020年的补贴标准一致，所以此次新政在未来能否刺激市场提前发力还是未知。
新能源汽车充电安全的四个重要方面
在国家有关政策的支持和推动下，我国电动汽车产业及其配套充电设施从技术和保有量上都取得了长足发展并深刻影响和改变着人们的出行和用车习惯。电动汽车因能源易获取、环保无污染、驾驶体验好、出行成本低、保养花费少等优势逐渐成为人们关注和消费的热点。一方面，据公安部发布的数据显示，截至2018年全国新能源汽车保有量已达261万辆，其中纯电动汽车保有量211万辆，约占新能源汽车总量的81%。另一方面，据充电联盟发布的数据显示，截至2018年全国公共充电桩约30万个，私人充电桩约47.7万个，充电桩保有量合计77.7万个。 但围绕新能源汽车使用的相关问题也随之而来。尤其是使用中的安全问题是事关用户生命财产和产业发展的底线，充电过程中的安全更是用车过程中的重要一环，充电安全又主要包含信息安全、电气安全、电池安全和消防安全等四个方面。 一、充电场景中的信息安全 1、扫码充电的信息安全隐患，目前通过扫描二维码来完成充电设施的启停和充电的支付结算是很多充电运营企业的选择，但是部分运营企业仅是将一张打印好的二维码张贴到充电桩上来供用户使用。这样的方式是存在信息安全隐患的，如果有人将用于充电的二维码替换成别有目的的二维码就有可能造成用户的身份信息、金融账户信息泄露甚至财产损失的风险。类似案例：近年已出现有人冒充交警对违停车辆张贴处罚告知单，并提示车主通过扫描处罚告知单上的二维码缴纳罚款。
2、充电过程中车桩信息通讯的互操作性问题，从最新颁布的相关国家标准来看，在充电过程中BMS应具备良好的断电功能，充电开始、充电电量、充电结束都应由BMS来控制。但是从实际情况来看，由于BMS厂商和充电桩厂商有可能存在对标准理解的不一致、对标准的执行不严格从而造成了信息通讯过程中字段不一致、格式不一致、频率不一致等问题以至于车桩的互操作性还亟需加强（北京群菱充电设施互操作性测试设备）。 3、运营平台的信息安全防护，运营平台提供充电启停、支付结算等服务。在整个充电流程中会涉及充电桩控制以及包括用户金融账户在内的敏感隐私信息，目前运营平台面临着七个潜在风险：一是关键设备、系统身份被假冒的风险；二是通信协议漏洞导致关键数据被篡改的风险；三是关键数据被窃取的风险；四是非法设备的物理接入风险；五是系统漏洞（协议漏洞、工控设备漏洞、操作系统安全漏洞和系统软件漏洞等）风险；六是病毒与恶意代码攻击的风险；七是远程运维安全风险。面对上述风险点，平台则应按照业务重要性以及不同功能模块进行安全分区，保证网络专用尤其是在线控制和交易业务的网络专用。同时一方面采用不同强度的安全设备进行横向隔离，另一方面又通过安全网关等设备实现双向身份认证、数据加密和访问控制等纵向认证机制。在此基础上还应结合国家信息安全等级保护工作的相关要求进行信息安全防护，并加强安全运维。
新能源汽车高压安全防护措施
安全防护措施 学习目标 1.能够理解我国电力安全法规的相关规定； 2.能够了解电动汽车高压标准； 3.能够正确使用并保养高压防护工具； 4.能够熟练使用高压检测设备 5.能够严格准确地按照安全操作流程进行电动汽车断电操作； 6.能够熟知企业电力安全规程； 7.能够理解维修设备以及车辆自身的高压防护措施及其原理。 重点 1.能够正确使用高压安全工具； 2.能够严格准确地按照安全操作流程进行电动汽车断电操作； 3.能够熟练使用高压检测设备； 难点 1.能够严格准确地按照安全操作流程进行电动汽车断电操作； 2.能够熟练使用高压检测设备； 3.能够理解车辆自身的高压安全防护措施及其原理。 理论知识 一、电力法律法规 （一）我国法的形式 当代中国成文法形式包括：宪法、法律、行政法规、地方性法规、自治法规、行政规章、特别行政区法、国际条约。其中宪法、法律、行政法规在中国法的形式体系中分别居于核心地位和极为重要的地位。
1.宪法 宪法在法的形式体系中居于最高的、核心的地位，是一级大法或根本大法。从实质特征看：只有最高国家权力机关——全国人民代表大会才能行使制定和修改宪法的权力，其为各种法律的立法根据或基础。 2.法律 法律是由全国人大及其常委会依法制定、修改的，规定和调整国家、社会和公民生活中某一方面带根本性的社会关系或基本问题。 3.行政法规 行政法规是由最高行政机关——国务院依法制定、修改的，是有关行政管理和管理行政事项的规范性文件的总称。行政法规在中国法的形式体系中具有承上启下的桥梁作用。它所处的地位低于宪法、法律，而高于地方性法规。 4.地方性法规 地方性法规是由特定机关依法制定和修改，效力不超出本行政区域范围，作为地方司法依据之一，是在法的形式体系中具有基础作用的规范性文件的总称。地方性法规低于宪法、法律、行政法规，但又具有不可或缺作用的基础性法的形式。 5.自治法规 自治法规是民族自治地方的权力机关所制定的自治条例和单行条例的总称。自治条例是民族自治地方根据自治权制定的综合性法律文件；单行条例则是根据自治权制定的调整某一方面事项的规范性文件。 6.行政规章 行政规章是有关行政机关依法制定的，事关行政管理的规范性文件的总称，分为部门规章和政府规章两种。部门规章是国务院所属部委根据法律和国务院行政法规、决定、命令，在本部门的权限内，所发布的各种行政性的规范性法律文件，亦称部委规章。 （二）中华人民共和国安全生产法 ?颁布时间：2002-6-29发文单位：全国人民代表大会常务委员会 ?第三条安全生产管理，坚持安全第一、预防为主的方针。 ?第五条生产经营单位的主要负责人对本单位的安全生产工作全面负责。 ?第十条生产经营单位必须执行依法制定的保障安全生产的国家标准或者行业标准。 ?第十八条生产经营单位应当具备的安全生产条件所必需的资金投入 ?第二十一条生产经营单位应当对从业人员进行安全生产教育和培训，保证从业人员熟悉有关的安全生产规章制度和安全操作规程，掌握本岗位的安全操作技能。 ?第二十三条生产经营单位的特种作业人员必须按照国家有关规定经专门的安全作业培训，取得特种作业操作资格证书，方可上岗作业。 ?第三十七条生产经营单位必须为从业人员提供符合国家标准或者行业标准的劳动防护用品，并监督、教育从业人员按照使用规则佩戴、使用。 ?第四十三条生产经营单位必须依法参加工伤社会保险，为从业人员缴纳保险费。
国家对新能源汽车的政策
中国节能与新能源汽车发展将由易及难、分两步走：2011年至2015年，将大力发展节能汽车。一方面提高传统汽车的燃油经济性；另一方面实现普通混合动力汽车的大规模产业化，中度、重度混合动力乘用车保有量计划超过100万辆。2016年至2020年，将传统汽车的燃油经济性提高至国际先进水平；大规模普及混合动力汽车。具体而言，中度、重度混合动力乘用车年产销量超过300万辆；纯电动汽车和插电式混合动力汽车实现产业化，市场保有量希望超过500万辆。 新能源汽车补贴标准 求助编辑百科名片 新能源汽车补贴标准是为贯彻落实国务院关于培育战略性新兴产业和加强节能减排工作的部署和要求，中央财政安排专项资金，支持开展私人购买新能源汽车补贴试点。 目录 私人购买新能源车补助金管理暂行办法 1. 第一章总则 2. 第二章补助范围、对象和方式 3. 第三章支持条件 4. 第四章补助标准与规模 5. 第五章资金申报与下达 6. 第六章监督管理 7. 第七章附则 试点城市实施方案编制提纲 1. 一、试点城市基本情况 2. 二、试点工作总体目标 3. 三、试点工作计划 4. 四、保障措施 涵盖小排量传统车 涵盖企业和个人 补贴标准 关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知 私人购买新能源车补助金管理暂行办法 1. 第一章总则 2. 第二章补助范围、对象和方式 3. 第三章支持条件 4. 第四章补助标准与规模 5. 第五章资金申报与下达 6. 第六章监督管理 7. 第七章附则 试点城市实施方案编制提纲 1. 一、试点城市基本情况 2. 二、试点工作总体目标 3. 三、试点工作计划 4. 四、保障措施 涵盖小排量传统车
电动汽车常见问题问答
1、 新能源汽车有什么特点 新能源汽车，即是采用新型清洁型能源作为动力，来代替通常使用的高污 染类可燃油质（如汽油和柴油）。 按照燃料的来源划分，新能源汽车技术可分为五类: 是基于传统石油燃料的节能环保汽车，如先进柴油车和混合动力汽车; 二是基于天然气和石油伴生品的燃气汽车; 三是基于石化燃料化工的替代燃料汽车，如煤制油等; 四是生物燃料汽车，包括燃料乙醇和生物柴油汽车; 五是燃料电池汽车和纯电动汽车。 6新能源汽车的关键技术是什么? 新能源汽车整车、电机、电机控制器、电池及系统总成技术 7、什么是动力电池，有何特点，哪些电池适用于做动力电池? a）动力电池学术界至今没有明确定义。但全球电动汽车行业基本约定：为 电动汽车提供驱动动力的电池被称为动力电池，包括传统的铅酸电池、镍氢电池以 及新兴的锂离子动力电锂电池，分为功率型动力电池（混合动 力汽车）以及能量型动力电池（纯电动汽车）。手机、笔记本电脑等消费 电子产品使用的锂电池一般统称为锂电池，以区别于电动汽车用锂电池（动力锂电 池）。动力电池是电动汽车发展最关键的技术。传统的铅酸、
镍氢电池在安全性能、循环寿命、环保等方面的弱点已不是动力电池的主流。 b）。功率型动力电池需要短时间大电流充放电（短时间提供大能量）池浅充浅放（每次使用时少量放电少量充电），锰酸锂电池（甚至负极用钛酸锂材料）适合做混合动力电池；能量型动力电池强调大能量均匀提供汽 车较长时间行驶的动力，电池深充深放（每次使用时尽量将电方完然后充 满），磷酸铁锂电池适合做能量型动力电池。 8、动力电池有那几部分组成? 二次锂离子动力电池的组成: 9、动力电池如何解决使用的安全性? 、电 a) 正极 b) 隔膜 C）负极 d) 有机电解液 e) 电池外壳 a) 材料选定：选择安全性好的材料（正、负极，隔膜） b) 电池设计：正、负极活性物质匹配, C) 生产工艺：工艺合理 d) 机械设计：防爆阀设计合理 e) 充、放电保护：安装保护板，选择性能可靠的充电机
全版国家对新能源汽车的政策有哪些.doc
汽车的普及使用推动了人类社会经济和现代文明的高速发展，汽车在为人类出行提供便利时，也带来了严峻的能源和环境问题。如何节能和环保成为汽车技术发展的主题之一，直至新能源汽车的出现，中国迎来了汽车产业未来的新希望。 中国新能源汽车产业始于21世纪初。 2001年，新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“863”重大科技课题，并规划了以汽油车为起点，向氢动力车目标挺进的战略。“十一五”以来，我国提出“节能和新能源汽车”战略，政府高度关注新能源汽车的研发和产业化。 2008年，成为我国“新能源汽车元年”，新能源汽车在国内已呈全面出击之势。 2009年，在密集的扶持政策出台背景下，我国新能源汽车驶入快速发展轨道。虽然新能源汽车在中国汽车市场的比重依然微乎其微，但它在中国商用车市场上的增长潜力已开始释放。 2010年6月1日起，国家在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。 2010年7月，国家将十城千辆节能与新能源汽车示范推广试点城市由20个增至25个。选择5个城市进行对私人购买节能与新能源汽车给予补贴试点。新能源汽车正进入全面政策扶持阶段。
2011-2015年开始进入产业化阶段，在全社会推广新能源城市客车、混合动力轿车、小型电动车。国家对于系能源汽车的政策具体表现在哪些方面呢？收集了一些资料整理如下： 国家中央出台相应政策中《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（2016年）表明： （1）地方财政补贴（地方各级财政补贴总和）不得超过中央财政单车补贴额的50%； （2）除燃料电池汽车外，各类车型2019-2020年中央及地方补贴标准和上限，在现行标准基础上退坡20%； （3）非个人用户购买的新能源汽车申请补贴，累计行驶里程徐达到3万公里（作业类专用车除外）； （4）保持2016-2020年补贴政策总体稳定的前提下，调整新能源汽车补贴标准。补贴标准逐年下降，晚买不如早买。 2018年新能源政策介绍 1、纯电动综合工况续航里程补贴 航300km以下的车型补贴会大幅下降，只有续航300km及以上的车型才能获得比以往更高的财政支持；续航里程下限从100km提升到了150km，并且增加了400km续航里程补贴的档位； 2、电池系统能量密度补贴 对于纯电动乘用车动力电池系统的能量密度的硬性要求，从90Wh/kg提升到105Wh/kg；1.1倍的补贴调整系数依然存在，但是电池系统能量密度必须达到140Wh/kg才能享受（2017年为120Wh/kg），对于低能量密度低车型
电动汽车高压安全及防护-课程标准
《电动汽车高压安全及防护》 课程标准 制定单位：_____________________________ 制定时间：2015年11月14日
目录 一、课程定位 二、课程学习目标 三、学习模块设计 四、考核方式 五、媒体资源
一、课程定位 《电动汽车高压安全及防护》是汽车检测与维修技术专业（新能源汽车方向）的一门专业核心课程，本课程内容是学生学习或从事电动汽车维修与检查工作的必备知识。通过本课程的学习，帮助学生从电的基础知识、高压电的危害、电动汽车安全操作及防护措施、维修电动汽车对工位及维修环境的要求、电动汽车维修专用工具的使用、触电急救方法六大方面学习新能源汽车的安全维修操作知识，使学生熟悉电动汽车安全操作及防护措施的基本要求，掌握电动汽车维修及检查工作的安全使用方法，并掌握触电后自救和他救的正确流程。 本课程是在工学交替的过程中，能使学生在实践动手能力培养过程中掌握知识，并运用知识去分析问题、解决问题，培养学生职业安全意识。 二、课程学习目标 通过《电动汽车高压安全及防护》的学习，使学生掌握以下专业能力、社会能力和方法能力。 1．专业能力 （1）熟知电的基础知识，能够分辨并说出直流电与交流电的区别，说出常见电器元件的特点和作用； （2）了解电压等级划分，熟知电流对人体的影响，能够正确辨别触电事故的种类和触电的方式； （3）了解电动汽车高压标准，熟知企业电力安全规程，能够正确使用高压防护工具、高压检测设备，严格准确地按照安全操作流程进行电动汽
车断电操作； （4）熟知触电急救的处理流程，能够根据触电情况将触电者脱离电源； （5）掌握心肺复苏的急救方法，能够对触电伤员进行急救处理； （6）熟知车辆的高压系统注组成部分，看懂拓扑图并描述个高压部件在车辆上的安装位置、功能、结构，并对车辆的基本故障进行排查； （7）熟知整车高压线束的分布，能够介绍各段高压线束的各个脚位的功能。 2．社会能力 （1）具有良好的职业素质和团队协作精神； （2）具有安全、环保和社会责任意识； （3）具有组织协调能力和执行计划能力； （4）具有较强的沟通能力、分析问题和解决问题能力； （5）具有较强的自我控制、自我管理的能力 3．方法能力 （1）能够自主制定工作计划； （2）具备正确使用高压防护工具、高压检测设备，严格准确地按照安全操作流程进行电动汽车断电操作； （3）能运用心肺复苏的急救方法，对触电伤员进行急救处理； （4）能通过各种媒体查找资源，具备较强的信息检索能力； （5）能进行自主学习，掌握新知识、新技能。 三、学习模块设计 1．学习模块设计思想
2020新能源汽车补贴新政策
2020新能源汽车补贴新政策 为堵住“骗补”漏洞，2017年1月1日起实施的新能源汽车推 广应用财政补贴政策新规。面对更加严格的补贴条件，市场已有反应。中国汽车工业协会数据显示，今年前4个月新能源商用车销量 同比下滑幅度达71.6%。宇通客车、中通客车、金龙汽车等客车车 企一季度营收和净利润下滑较为严重。其中，中通客车营业收入同 比下降49.15%，而金龙汽车下降幅度甚至达62.01%。 目前，2016年合计有8万多辆车拿到了补贴资格，仅占2016年 新能源车销量的16%，剩下的一部分新能源车可能要到2018年下半 年才能拿到补贴资格。 新规也加速新能源汽车行业的两极分化。随着新能源客车销售规模的不断扩大，对生产企业的资金要求有所加大。为解决资金困境，大企业会拓展新的融资渠道。 比亚迪(002594，SZ)5月16日晚间公告称，公司控股子公司比 亚迪汽车工业有限公司对腾势新能源增资5亿元，以缓解补贴政策 调整压力。 一位业内人士指出，由于国家新能源补贴为按年度进行清算，因此，在5年到8年之间，应该是行业的一个洗牌期。现在新能源客 车企业在50家左右，洗牌后保持8——10家企业就很不错了。 新能源客车企业在一季度的表现，因补贴政策变化，出现了业绩放缓趋势，这就要求车企寻求新的增长点。从长远来看，新能源汽 车市场仍具有较大潜力。 ⑴.经维修和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有 关要求的; ⑵.经维修和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者 噪声仍不符合国家标准对在用车要求的;
⑶.在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动 车检验合格标志的; ⑷.达到一定使用年限和行驶里程的车辆。 ★不同类型汽车的强制报废年限是不一样的： (1)家用5座位轿车以及7座位的SUV，非营运的小、微型汽车 无使用年限。但正常行驶里程达到了60万公里的，国家将引导报废。超过15年后必须每年检验2次，检验不通过的，强制报废(豪车报废)。 (2)皮卡强制15年必须报废，皮卡在美国也许是民用轿车，但在中国法规一律按照货车对待。(打算买超大型福特猛禽F150等大皮 卡的朋友，要注意15年的报废年限) (3)出租车使用年限是8年; (4)中型出租客运汽车使用年限是10年; (5)重、中、轻型载货汽车使用年限是15年; (6)半挂牵引车使用年限是15年; (7)微型载货汽车使用年限是12年; ★提前报废奖励补贴标准: 1.报废重型载货车，每辆补贴18000元 2.报废中型载货车，每辆补贴13000元 3.报废轻型载货车，每辆补贴9000元 4.报废微型载货车，每辆补贴6000元 5.报废大型载客车，每辆补贴18000元 6.报废中型载客车，每辆补贴11000元 7.报废小型载客车(不含轿车)，每辆补贴7000元
纯电动汽车常见电气故障分析与处理 一、
纯电动汽车常见电气故障分析与处理 一、常见故障 1. 无法启动 第一类：启动不了的同时，车辆电气件没有工作，也就是整个电气系统都无法工作。 第二类：车辆电气件工作正常，但是车辆无法启动行驶。 2. 电气设备件不工作 电动汽车主要电气设备有各种灯具（前组合灯、测灯、倒车灯、后组合灯等）、收音机、顶部风扇、真空泵、刮水器、组合仪表、电动助力转向器、空调等。现场调试过程中，收音机、真空泵、组合仪表和刮水器经常出现不工作故障。 3. 电气设备工作不正常 电气设备工作不正常主要是指工作状态与设计状态不一致，如真空泵不停地抽气、组合仪表显示不正常、收音机有很大的干扰等。 二、常见故障的分析与处理 1.无法启动故障分析与处理 启动不了的直接原因是直流接触器不吸合，导致动力电池电源无法接入电动机控制器高压模块，因此无法控制电动机的运行，车辆无法开动。分析启动问题需要参考电动汽车原理图。 图1为动力回路电控系统原理。动力电池接入电动机控制器高压模块，三相异步电动机的3个接线柱也接入电动机控制器的高压模块，同时反馈转速信号，电动机控制器通过获得输入信号控制异步电动机的运行。电动机控制器是连接动力电池与三相异步电动机的枢纽，同时也是控制中枢。
低压电气系统结构原理如图2所示。动力电池96V电源通过DC/DC转换器变换为12V，给低压电气设备供电。 第一类启动不了表现为整车电气设备不能工作，即整车都没有电源。因为电动汽车没有设计小蓄电池，低压用电设备的电源都是由电源转换器从96V/72V转换为12V 的直流电供电。出现第一类启动不了的问题一般是由于电源转换器没有正常工作输出1 2V电压，导致整个汽车的电气设备都没有得电。负极控制模块无法得到主接触器吸合所需的输入信号，因此无法启动。更换DC/DC转换器就可以排除故障。 第二类启动不了是车辆电气设备都工作正常，但是无法开动车辆。这种情况一般是负极控制模块的电路出现故障。 动力电池负极与电动机控制器之间有个负极控制模块，图3所示为负极控制电路模块原理。负极控制模块是为了启动开关控制车辆运行所设，核心为主接触器，外围控制信号的输入主要目的就是为了主接触器的吸合。
新能源汽车的故障分析与对策
龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/5b6958272.html, 新能源汽车的故障分析与对策 作者：朱先栋 来源：《科技风》2019年第35期 摘要：新能源汽车彻底颠覆了传统汽车单靠汽（柴）油发动机作为运行动力的传统运行方式。这极大缓解和降低了汽（柴）油发动机产生的尾气造就的环境污染问题。目前，市场上的新能源汽车大致有纯电和是油电混合动力两种。本文主要分析新能源汽车的常见故障，并提出解决方式及维修关键技术、提高维修质量的手段，综合施策，推动新能源汽车应用范围扩大，优化其发展路径。 关键词：新能源汽车;故障;维修技术 一、绪论 在经济社会发展日新月异的今天，传统粗犷型增长方式日益不适合时代的要求，高质量发展成为趋势。人民生活水平日益提高，中国汽车保有量连年增长，在带来巨大产值的同时，也带来了巨大的环境压力、城市拥堵等一系列问题，解决尾气排放问题愈发急切。新能源汽车作为少污染或零污染的代名词，日益引发重视。国家就新能源汽车销售下发一系列补贴政策，进行推广。新能源汽车的逐渐普及，使得其维修问题成为是否购买的首要考虑因素。新能源汽车内部构件与传统燃油车差别很大，独成体系。本文就新能源汽车的一些常见故障进行具体分析，细化解决措施和维修手段，并就提升手段做进一步说明。 二、新能源汽车的常见故障 （一）新能源汽车的动力电池存在故障 新能源汽车一般分为纯电动汽车和油电混合汽车。目前，纯电动汽车的电池技术研究刚刚开始，实践操作相对较少，动力电池故障是影响纯电动汽车运行稳定的第一号因素，使用过程中如果不能有效控制，极有可能出现过度充电或者放电现象，降低电池使用时长。油电混合汽车同样存在这个问题。对于油电混合动力车而言，主要动力是燃油，在起步加速的时候，使用电动马达，可以有效降低燃油量，降低资源消耗。在行驶过程中，电池组在控制系统、驱动系统及辅助系统中的作用也至关重要。随着汽车行驶里程增加，动力电池会出现一定的磨损，导致电动汽车行驶动力不足，进而影响汽车行使效果。动力电池在新能源汽车的运行中，需要进行长时间的运转，因此极易出现管理系统故障以及电池故障等问题。因此，动力电池的维修工作需要高度重视，及时分析系统故障等问题的成因，并及时改正，提升电池使用时长。受环境
2020北京新能源汽车政策解读
2020北京新能源汽车政策解读 2016年12月26日，北京最后一批小客车摇号工作完成，此次 摇号，共释放20000个小客车指标，同时还有2648个新能源汽车指 标得到释放。此次摇号的完成，也意味着2016年度的摇号已经全部 完成，而消费者若想再次参与摇号，则需要等待即将到来的2017年。 2017年度北京市新增小客车指标15万个，包含6万个新能源车 指标 2017年度，北京市政府规定将有15万个新增小客车指标可供申请，这其中普通小客车指标9万个，新能源汽车指标6万个。 根据官方公布的数据，在2017年度的6万个新能源汽车指标中，1.7万个指标因为2016年度指标申请额度满员而被排队预定。也就 是说，在2017年，欲购买新能源汽车的消费者，还有约4.3万个名 额虚位以待(含公户指标)。至于普通小客车指标，截止目前，其摇 号中签比已经达到了783:1，以至于摇号比中彩票还要困难。 新能源汽车补贴即将推出，纯进口新能源车优势凸显 据官方信息，2017年起国家及地方的新能源车补贴将进一步缩减。2017年起，北京地区对于新能源汽车购买的补贴由2016年按 续驶里程不同分别补贴2.5万、4.5万和5.5万，降低为2017年按 续驶里程不同分别补贴2万、3.6万和4.4万。在2018年度，补贴 政策将进一步缩减，直至最终取消对国产新能源汽车的补贴。 此举进一步加剧了国产新能源汽车的竞争，并且使得纯进口新能源汽车的优势进一步凸显。特别是如特斯拉这样的纯进口新能源汽 车而言，由于是纯进口产品，尽管可以享受北京新能源汽车牌照政策，但却无法享受政策补贴。然而，随着新能源汽车购车补贴的缩水，特斯拉等车型的竞争优势得以进一步放大。 补贴再度减少，新增加地方补贴上限
任务一新能源汽车高压安全与防护学习工作页
任务一新能源汽车高压安全与防护 任务目标 1?能识别高压安全防护的标识; 2.会穿戴高压安全防护的护具; 3.能按照正确步骤对高压安全防护进行操作。 一、知识回顾 1.新能源汽车与传统汽车相比，增加了高压系统，高压系统内的电压高达几 百伏甚至最高可达几千伏，不小心触碰，将会危害人体，为了能区分高低压系统, 专门用一种颜色代表高压系统，下列哪一种颜色表示高压线的颜色？（） （a）橙色（b）红色（c）绿色（d）黄色 2.为了能源的反复利用，新能源汽车使用电力作为能源，增加了高压系统， 下列哪一项不是高压标准值范围内？（） （a）12V （b）220V （c）380V （ d ）1000V 以上 3.认识新能源汽车上的高压危险标识才能防止出现各种意外事故，通过所学内容把下面空格填写完整。
4?在对新能源汽车维护的过程中，如果被高压电击中后应该做出一些急救措施，对救助者进行抢救，这些抢救能挽回救助者的生命，将急救措施的具体操作步骤写在下面横线中。 （1）__________________________________________________________________ （2）__________________________________________________________________ （3）__________________________________________________________________ 5?在进行新能源汽车维护过程中，避免不了要对新能源汽车的高压系统进行维护，在对新能源汽车高压系统维护之前，哪些高压安全防护措施需要注意的，请将你所知道的高压安全防护的措施填写在下列横线中。 （1）__________________________________________________________________ （2）__________________________________________________________________ （3）__________________________________________________________________
新能源汽车政策
我国新能源汽车产业的发展及其政策支持 摘要：2001 年我国启动了“863”计划电动汽车重大专项，我国新能源汽车产业开局良好。自2004 年起，在国家的长远规划和能源政策中，新能源汽车产业和技术的发展被多次强调。2009 年是我国新能源汽车产业破局之年，诸多鼓励政策相继出台。2010 年我国新能源汽车扶持新政策或将出台。最后提出以财税金融激励手段推进我国新能源汽车发展。 关键词：新能源；汽车；政策；发展 Development of New Energy Automotive Industry and Its Policies Support in China Development of New Energy Automotive Industry and Its Policies Support in China Key words: New energy; Vehicles; Policy; Developmenthe means of finance and tax motivation promoting the development of new energy vehicles is put forward. 1 我国新能源汽车产业开局良好 我国新能源汽车产业始于21 世纪初。2001 年我国启动了“863”计划电动汽车重大专项，涉及的电动汽车包括3 类：纯电动、混合动力和燃料电池汽车，并以这3 类电动汽车为“三纵”，又把多能源动力总成控制、驱动电机、动力蓄电池为“三横”，建立“三纵三横”的开发布局。基本跟上了全球的步伐，大体站到了世界同一“起跑线”。这在我国汽车史上还是头一次。 自2004 年起，在国家的长远规划和能源政策中，新能源汽车产业和技术的发展被多次强调。2004 年国家发改委发布的《汽车产业发展政策》中提到：要突出发展节能环保和可持续发展的汽车技术。从2005 年开始，我国政府出台了优化汽车产业结构，促进发展清洁汽车和电动汽车政策措施，明确了2010 年电动汽车保有量占汽车保有量的5% ～10%；2030 年电动汽车保有量占汽车保有量50% 以上的发展目标。为完成上述目标，国家“863”计划节能与新能源汽车重大项目确定北京、武汉、天津、株洲、威海和杭州6 个城市为电动汽车示范运营城市。 2006 年财政部针对实施新消费税政策时，明确说明：对混合动力汽车等具有节能和环保特点的汽车将实行一定的税收优惠。2007 年11 月1 日起，《新能源汽车生产准入管理规则》正式开始实施。该规则对新能源汽车进行了定义，还对新能源汽车的生产企业资质、生产准入条件以及申报要求等内容作了具体的规定。这意味着新能源车有了自己规范的行业准则，也被业界看作是国家真正鼓励发展新能源车及市场化的开始，被誉为中国新能源汽车发展史的一座里程碑。 2007 年12 月18 日，国家发改委发布了《产业结构调整指导目录（2007 年本）》（以下简称《指导目录》）。在新《指导目录》中，引人关注的一条就是：在2005 年版《征求意见稿》中还处于汽车鼓励类的“先进的轿车用柴油发动机开发制造”一项内容，却在新目录中被删除，说明国家发改委已不再鼓励发展柴油轿车；而新能源汽车正式进入国家发改委的鼓励产业目录。2006—2007 年，我国新能源汽车产业取得了重大的发展，我国自主研制的纯电动、混合动力和燃料电池3 类新能源汽车整车产品相继问世；混合动力和纯电动客车实现了规模示范；纯电动汽车实现批量出口；燃料电池轿车研发进入世界先进行列。国际著名咨询机构麦肯锡公司的一项研究表明，在传统汽车行业，我国落后世界领先水平几十年，但在新能源汽车上，大家处于相同起跑线，我国有成本和市场的优势，有潜力和有可能在世界上形成领导地位。 2008 年，新能源汽车在国内已呈全面出击之势。在2008 年北京奥运会上，科技部组织相关国内汽车厂商，共向奥运会提供各类节能与新能源汽车500 辆左右，这些车辆均属国家
2020新能源汽车最新补贴政策方案
2020新能源汽车最新补贴政策方案 新能源车补贴的逐年退坡机制，使购车补贴也在逐年减少，关于2017新能源汽车最新补贴方案你是否了解呢?下面是有2017新能源 汽车最新补贴方案，新能源车补贴政策2017，欢迎参阅。 此次传出的新能源汽车补贴，的确是利好，但也在很大程度上验证了市场对于新能源客车补贴将迎来全面调整的预期，这对于增速 大幅放缓的新能源客车市场或造成新一轮打击。 同时，新能源乘用车补贴虽然增加了技术门槛要求，但整体来看影响较小。今年以来，新能源乘用车已经取代新能源客车成为新能 源汽车市场增长的新动力，随着补贴调整方案落地，国内新能源汽 车市场的结构将迎来加速调整。 客车补贴或全面调整 近日，网上开始流传一份新能源汽车的最新补贴方案。在这份新方案中，新能源乘用车补贴增加了技术门槛要求，新能源客车补贴 则将全面调整，新能源专用车补贴明确了技术要求，燃料电池汽车 补贴将进一步细化。这一最新补贴方案引发热议。 从这份网传的补贴方案来看，纯电动乘用车补贴增加了电池能量密度标准，同时提出30分钟最高车速、百公里耗电量要求。按原补 贴政策，纯电车续航里程分三档，2017年每档国补分别为2万、 3.6万、 4.4万，而网传版则标注只有符合能量密度指标不低于 90wh/kg的纯电车型才能享受同等补贴，同时该指标高于90wh/kg 的车型则可以享受1.1倍补助而插电混动车型则维持续航里程不低 于50公里补贴2.4万的原标准，但增加相应的燃油消耗量考核。 同时，纯电动和插电混合动力客车补贴调整大，设置单位载质量、能量、消耗量和节油率水平要求。网传新版补贴方案将电池系统能 量密度和节油率作为补贴参考指标，纯电动客车按电池系统能量密
新能源汽车维修安全常识
一、单选题 1 单选题关于高压下电，下列说法正确的是（） A、断开互锁开关，也可以保证整车下电 B、负极断开，整车基本没有高压了 C、维修开关断开2分钟以后，车辆基本是安全的 D、断开维修开关和关闭点火开关之间没有严格的先后顺序 C 2 单选题新能源汽车维修技师需要下列那个证书才可以上岗（） A、低压电工操作证 B、高压电工操作证 C、焊工证 D、汽车维修技师证 A 3 单选题新能源汽车的维修属于高压电气作业，所以维修时需要（） A、专业的监护人员 B、配备急救医生和救护车 C、不进行高压维修 D、具备有技师证书 A 4 单选题高压部件维修，必须（） A、拔开维修开关 B、进行绝缘检测 C、断开动力电池母线 D、测量电机三相绕组 A 5 单选题为了保证维修人员的操作安全，在维修人员进行操作前，监护人员需要（） A、检查车辆是否有故障 B、先自己操作一下 C、检查整车高压电源是否断开 D、拆下动力电池包，确保整车没有高压电源 C 6 单选题以下对新能源维修汽车工位错误的操作时（） A、设置隔离栏 B、设置安全警示牌 C、铺设绝缘垫 D、安全警示牌放置在至少一百米外 D 7 单选题万用表量程小于被测电压会产生的危害是（） A、测不到电压 B、高压电击穿万用表造成电气事故 C、烧毁万用表 D、烧毁被测带电体 B 8 单选题不戴绝缘手套测量高压电会造成的危害是（） A、被测带电体漏电时，电流直接经过人体造成安全事故 B、不会有危害 C、操作不便 D、测不出电压 A 9 单选题不戴绝缘帽会造成的危害是（） A、操作时会毛发掉落在电源上，造成电源短路 B、车底操作时，碰伤头部，严重会造成头部接触带电体造成触电 C、周围无关人员不知道你在进行高压作业 D、无法发力拆卸螺栓 B 10 单选题不设置安全警示牌会造成的危害是（） A、无法进行维修作业 B、周围人员不知情的情况随意进出工位形成安全隐患 C、不会有任何问题，没人会关注这个警示牌 D、周围人员不会随意进出维修工位 B 11 单选题不铺设绝缘垫会造成的危害是（） A、在维修过程中，如果发生漏电，人体会直接和大地形成回路，总成单手触电 B、地上有油会造成维修人员滑倒 C、维修过程中，工具配件掉落会砸坏地板 D、绝缘垫比较好清洁，有助于保持6S A
新能源汽车使用及高压安全防护试题库-答案
新能源汽车高压安全防护题库及答案 一、单选题 1、在电网中，一直认为（）V是一个人体安全电压。实际上在高电压的新能源汽车中，这个电压值并不是科学的。 A、48 B、24 C、36 D、以上都不对。 2、当电压高到一定值以后，会有相应的电流流过人体。当大约（）mA的电流通过人体时，就可视作是“电气事故”，会产生麻木感。 A、5 B、10 C、12 D、15 3、经过人体的电流到达大约（）mA时，被认为是“致命值”。 A、10 B、50 C、80 D、200 4、橡胶制成的电工绝缘手套通常需要具备两种独立的性能：一要在进行任何有关高电压部件或线路的操作时，能够承受（）以上的工作电压。 A、500V B、7000V C、1000V D、以上都不对。 5、在对纯电动汽车或混合动力汽车操作时，急救人员要知道橙黄色电缆代表高电压。并在断开高压电池，接触电缆前至少等待（）分钟，即等电容充分放电完毕。 A、1 B、3 C、5 D、15 6、高压动力电池电解液主要由带腐蚀性的化学液体组成，因此在着火后，可以采用大量的水或者（）灭火器灭火。 A、泡沫 B、干粉 C、清水 D、以上都不对。 7、维修高电压系统时，必须穿（）类的工作服。 A、非化纤 B、化纤 C、棉服 D、以上都不对。 8、不属于检测仪表的是（）。 A、故障诊断仪 B、数字式万用表 C、钳型电流表 D、绝缘测试仪 9、绝缘工具的使用前，必须注意的事项是（）。 A.正确地选择、检查及使用绝缘手套、防护目镜、防护服 B.去除所有金属物品 C.设立安全警戒标志,确保工作区域的安全性 D.以上都正确
10、测量额定电压在500V以下的设备或线路的绝缘电阻时，可选用（）兆欧表。 或500V 或1000V 或1500V D.以上都不正确 查看剩余部分（总共10页）及答案请扫码：
2020新能源汽车补贴政策规定
2020新能源汽车补贴政策规定 第一层：国家补贴政策 首先，补助范围是纳入中央财政补贴范围的新能源汽车，车辆是符合要求(要求是什么?第三页详解)的纯电动汽车、插电式混合动力 汽车和燃料电池汽车。其次，国家明确了给予的新能源补贴不是给 车企、经销商的，而是直接补贴给消费者。在购买新能源车时，消 费者按销售价格扣减补贴后支付。 最后需要注意的是，补助标准是逐年递减的。这主要是考虑到了规模效应、技术进步等因素。按照2014年2月国家发布的通知，2014年在2013年补贴标准基础上下降5%，2015年在2013年补贴 标准基础上下降10%。 不得不说，地方政府的响应的确够快。在2013年11月，第一批新能源汽车推广应用城市或区域名单(进入名单意味着什么?第三页 详解)已经出炉，其中涵盖了之前被国家“点名”的区域城市。下面，编辑就以北、上、广、深四个一线城市为例，聊一聊新能源汽车地 方补贴政策。 除了价格补贴，在北京购买符合“条件”的新能源车，还可在专用新能源小客车配置指标中摇号。第一次摇号结果将于2014年2月26日公布，小客车指标办公布的数据显示，累计收到个人示范应用 新能源小客车配置指标申请和确认延期的超过1700个，按照今年本 市小客车指标额度及配置比例粗略计算，每期分给个人的新能源车 指标将有1666个。虽然目前第一批申请人数略高于指标配额，需要 摇号，但相比于普通汽车摇号，新能源汽车98%的中签几率已经高 出太多。 2012年，上海市出台了《上海市鼓励私人购买和使用新能源汽 车试点实施暂行办法》，其中插电式混合动力乘用车将获得每辆3 万元的补助，纯电动乘用车补助力度为每辆4万元，并且还可以免
关于新能源汽车补贴的主要政策word资料7页
关于新能源汽车补贴的主要政策 1、2013年9月17日，财政部网站发布了四部委联合出台的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》( 财建〔2013〕551号)，这意味着新能源汽车推广应用补贴政策正式出台。具体内容如下： 关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知（财建〔2013〕551号）各省、自治区、直辖市、计划单列市财政厅（局）、科技厅（局、科委）、工业和信息化主管部门、发展改革委： 为加快新能源汽车产业发展，推进节能减排，促进大气污染治理，报经国务院批准同意，2013年至2015年继续开展新能源汽车推广应用工作。现将有关补贴政策通知如下： 一、依托城市推广应用新能源汽车 （一）继续依托城市尤其是特大城市推广应用新能源汽车。重点在京津冀、长三角、珠三角等细颗粒物治理任务较重的区域，选择积极性较高的特大城市或城市群实施。 （二）示范城市或区域须满足以下条件： 1.2013－2015年，特大型城市或重点区域新能源汽车累计推广量不低于10000辆，其他城市或区域累计推广量不低于5000辆。 2.推广应用的车辆中外地品牌数量不得低于30%。不得设置或变相设置障碍限制采购外地品牌车辆。 3.政府机关、公共机构等领域车辆采购要向新能源汽车倾斜，新增或更新的公交、公务、物流、环卫车辆中新能源汽车比例不低于30%。
4.地方政府对新能源汽车车辆购置、公交车运营、配套设施建设等方面已出台具体明确的政策措施。 5.相关城市须接受年度考核评估，未能完成年度推广目标的将予以淘汰。 （三）能够满足上述条件的城市，可编制新能源汽车推广应用实施方案，于10月15日前逐级上报至财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委（以下简称四部委）。四部委将对上报方案进行审核评估，择优确定示范城市名单。 二、对消费者购买新能源汽车给予补贴 （一）补助范围。纳入中央财政补贴范围的新能源汽车车型应是符合要求的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。重点加大政府机关、公共机构、公交等领域新能源汽车推广力度。 （二）补助对象。补助对象是消费者，消费者按销售价格扣减补贴后支付。 （三）资金拨付。中央财政将补贴资金拨付给新能源汽车生产企业，实行按季预拨，年度清算。生产企业在产品销售后，每季度末向企业注册所在地的财政、科技部门提交补贴资金预拨申请，当地财政、科技部门审核后逐级上报至财政部、科技部。四部委组织审核后向有关企业预拨补贴资金。年度终了后，根据核查结果进行补贴资金清算。 （四）补助标准。补助标准依据新能源汽车与同类传统汽车的基础差价确定，并考虑规模效应、技术进步等因素逐年退坡。2013年具体补助标准见附件。2014年和2015年，纯电动乘用车、插电式混合动力（含增程