压缩机十字头故障分析与处理
活塞式压缩机的故障及其原因和措施
活塞式压缩机的故障及其原因和措施作者：任玉祥出处：阅读：发布时间：2006-10-17 9:06:00供稿：（一）、常见故障及其原因和措施1.排气量不足：1.1 进气滤清器的故障：积垢堵塞，使排气量减少；吸气管太长，管径太小，致使吸气阻力增大影响了气量，要定期清洗滤清器。
1.2 压缩机转速降低使排气量降低：空气压缩机使用不当，因空气压缩机的排气量是按一定的海拔高度、吸气温度、湿度设计的，当把它使用在超过上述标准的高原上时，吸气压力降低等，排气量必然降低。
1.3 气缸、活塞、活塞环磨损严重、超差、使有关间隙增大，泄漏量增大，影响到了排气量。
属于正常磨时，需及时更换易损件，如活塞环等。
属于安装不正确，间隙留得不合适时，应按图纸给予纠正，如无图纸时，可取经验资料，对于活塞与气缸之间沿圆周的间隙，如为铸铁活塞时，间隙值为气缸直径的0.06／100～0.09／100；对于铝合金活塞，间隙为气径直径的0.12／100～0.18／100；钢活塞可取铝合金活塞的较小值。
1.4 填料函不严产生漏气使气量降低。
其原因首先是填料函本身制造时不合要求；其次可能是由于在安装时，活塞杆与填料函中心对中不好，产生磨损、拉伤等造成漏气；一般在填料函处加注润滑油，它起润滑、密封、冷却作用。
1.5 压缩机吸、排气阀的故障对排气量的影响。
阀座与阀片间掉入金属碎片或其它杂物，关闭不严，形成漏气。
这不仅影响排气量，而且还影响间级压力和温度的变化；阀座与阀片接触不严形成漏气而影响了排气量，一个是制造质量问题，如阀片翘曲等，第二是由于阀座与阀片磨损严重而形成漏气。
1.6 气阀弹簧力与气体力匹配的不好。
弹力过强则使阀片开启迟缓，弹力太弱则阀片关闭不及时，这些不仅影响了气量，而且会影响到功率的增加，以及气阀阀片、弹簧的寿命。
同时，也会影响到气体压力和温度的变化。
1.7 压紧气阀的压紧力不当。
压紧力小，则要漏气，当然太紧也不行，会使阀罩变形、损坏，一般压紧力可用下式计算：p=kπ/4 D2P2，D为阀腔直径，P2为最大气体压力，K为大于1的值，一般取1.5～2.5，低压时K＝1.5～2.0，高压时K＝1.5～2.5。
往复式压缩机故障原因分析及预防检修策略
往复式压缩机故障原因分析及预防检修策略发布时间：2021-06-15T14:53:19.837Z 来源：《科学与技术》2021年2月6期作者：张阔[导读] 本文对净化装置配备往复式压缩机运行、检修过程中所发现的填料函冷却水流量低、氮封不畅；填料函失效，张阔金陵石化摘要：本文对净化装置配备往复式压缩机运行、检修过程中所发现的填料函冷却水流量低、氮封不畅；填料函失效，润滑油变质、运动构件磨损等故障现象追根溯源剖析原因，并据此提出预防检修策略，以供同类设备借鉴。
关键词：往复式压缩机；检修；故障；对策往复式压缩机是利用活塞在气缸内往复运动进而对气体进行压缩的设备[1~3]。
在石化行业中，往复式压缩机的使用比较常见，但是由于往复式压缩机存在运动构件多，运动形态交变，故障率高且故障缺陷发展迅速等特点，严重时影响生产秩序和大大增加发生安全事故几率。
随着公司设备完整性体系建设工作的推进、“持续攻坚创效”活动的开展，对往复式压缩机长周期安全运行提出了更高的要求。
因而对往复式压缩机运行中发生的故障原因进行和预防检修，从而提高其安全性和可靠性有迫切的需要[4~5]。
本文中往复式压缩机C6401A用以输送工艺气体，型号：D-30/11.5-36.5。
压缩机运行末期逐渐出现润滑油频繁变质、气封填料函泄漏、压缩机流量不足等问题，现进行解体分析研究。
一、往复式压缩机C6401A基本概况往复式压缩机C6401A脱碳闪压机为两列单缸对称平衡压缩机，主要性能参数见表1，输送介质：脱碳闪蒸气（成分见表2）。
累计运行17600小时后，出现流量严重不足、润滑油频繁变质、放空气中工艺气含量上升等问题，按照计划进行解体大修。
[]二、C6401A故障现象及解体情况往复式压缩机C6401A停机解体前后主要发现以下故障现象：填料函冷却水排水不畅、氮封压力不足、气封填料函磨损泄漏、润滑油不合格、活塞环支撑环磨损、活塞杆磨损腐蚀、大小头瓦磨损。
现对故障情况进行详细分析。
隔膜压缩机常见故障原因分析与处理方案
隔膜压缩机常见故障原因分析与处理方案摘要：隔膜压缩机，即适用于各种有毒害及易燃易爆等介质的一种压缩机，运行过程中极易产生故障，为解决这一问题，只有分析故障成因，才可更好地明确处理方案，落实各项处理工作。
鉴于此，本文将主要探讨隔膜压缩机各种常见故障具体原因及其处理方案，旨在提高隔膜压缩机的安全、正常地运行，同时也为业内相关人士对于这方面的研究提供一定的指导或是参考。
关键词：压缩机；隔膜；故障原因；处理方案前言：隔膜压缩机在实际运行期间，往往极易产生各种的故障问题，为能够有效处理这些故障，则针对隔膜压缩机各种常见故障具体原因及其处理方案开展综合分析较为必要，且现实意义显著。
1、关于隔膜压缩机基本运作原理阐述隔膜压缩机，它属于金属膜片形式的一类压缩机，关于它的运作原理方面阐述详细如下：隔膜压缩机当中的曲轴持续转动，活塞则向下运动，而膜片受油液下沉和弹力影响，逐渐下回到平衡位置，气缸容积此时逐渐变大，气缸内部整体余隙当气体膨胀，气缸吸气阀由此便能够吸入气体。
活塞达到相应止点，隔膜到下极限，气缸吸取过程即可完成[1]；活塞向上运行，油液借助配油盘上面的小孔，逐渐流至膜片上面，膜片则向上运动，气缸开始压缩气体，气缸内部气压提高，气缸气压超出排气管道当中气压，排气阀打开后，顺利排出气体，气体排净后，即可完成排气过程。
2、常规故障具体成因与处理方案2.1在油路故障方面油路故障，即隔膜压缩机当中各部位的润滑油有温度和压力异常现象产生，详细分析及阐述如下：其一，针对膜头油缸的油压欠缺温度性方面。
油缸油压，其是油路系统当中的一项关键参数，倘若油压不足，则会致使膜片寿命无法得到保证。
针对故障成因包含着调压阀运行异常，阀门受损；油缸油液当中有气体；弹簧弹力丧失；补油泵运行异常，供油量与供油压力未达标；膜头进油和油压表当中止逆阀未落实密封处理；活塞环受损，开口和径向间隙无法满足实际要求，环开口并未合理错开，诱发漏油故障。
故而，针对已损坏零件，务必要加强实施检修处理；油液当中多余气体务必及时得到排除处理；对止逆阀及补油泵、缸套、活塞环等应及时实施针对性的维修处理；其二，针对润滑油泵过高或过低压力方面。
制冷系统中压缩机常见故障及原因分析报告
制冷系统中压缩机常见故障及原因分析前言在制冷系统中，压缩机是用来提高气体压力和输送气体的机械。
从能量的观点来看，压缩机是属于将原动机的动力能转变为气体压力能的机器。
随着科学技术的发展，压力能的应用日益广泛，使得压缩机在国民经济建设的许多部门中成为必不可少的关键设备之一。
压缩机在运转过程中，难免会出现一些故障，甚至事故。
故障是指压缩机在运行中出现的不正常情况，一经排除压缩机就能恢复正常工作，而事故则是指出现了破坏情况。
两者往往是关联的，若碰到故障不及时排除便会造成重大事故。
以下就压缩机常见故障及其发生原因进行了分析。
一、排气量不足：排气量不足是与压缩机的设计气量相比而言。
主要可从下述几方面考虑：1 进气滤清器的故障：积垢堵塞，使排气量减少；吸气管太长，管径太小，致使吸气阻力增大影响了气量，要定期清洗滤清器。
2 压缩机转速降低使排气量降低：空气压缩机使用不当，因空气压缩机的排气量是按一定的海拔高度、吸气温度、湿度设计的，当把它使用在超过上述标准的高原上时，吸气压力降低等，排气量必然降低。
3 气缸、活塞、活塞环磨损严重、超差、使有关间隙增大，泄漏量增大，影响到了排气量。
属于正常磨时，需及时更换易损件，如活塞环等。
属于安装不正确，间隙留得不合适时，应按图纸给予纠正，如无图纸时，可取经验资料，对于活塞与气缸之间沿圆周的间隙，如为铸铁活塞时，间隙值为气缸直径的0.06／100～0.09／100；对于铝合金活塞，间隙为气径直径的0.12／100～0.18／100；钢活塞可取铝合金活塞的较小值。
4 填料函不严产生漏气使气量降低。
其原因首先是填料函本身制造时不合要求；其次可能是由于在安装时，活塞杆与填料函中心对中不好，产生磨损、拉伤等造成漏气；一般在填料函处加注润滑油，它起润滑、密封、冷却作用。
5 压缩机吸、排气阀的故障对排气量的影响。
阀座与阀片间掉入金属碎片或其它杂物，关闭不严，形成漏气。
这不仅影响排气量，而且还影响间级压力和温度的变化；阀座与阀片接触不严形成漏气而影响了排气量，一个是制造质量问题，如阀片翘曲等，第二是由于阀座与阀片磨损严重而形成漏气。
DPC-2803压缩机典型故障分析及对策
DPC-2803压缩机典型故障分析及对策本文通过分析苏里格气田DPC-2803压缩机运行中的典型故障，通过分析其原因，找出分析依据，提出整改措施，降低故障发生率，进而减少故障带来的生产影响，并得出结论、提出建议。
标签：压缩机;故障;DPC-2803;苏里格气田概况DPC-2803压缩机是低速重型固定式天然气压缩机组，该压缩机组的动力部分和压缩机部分为对称平衡布置，动力缸的动力通过十字头和曲轴连杆机构传递给压缩机缸作功。
该机组的主要作用是对单井来气进行集中增压后进入集气干线，提高外输压力增产气量，降低井口及干管压力、增加气井生产压差、提高气井携液能力并在冬季生产中降低系统压力、防止管线冻堵具有重要的作用。
而压缩机常常因为某些原因发生故障，影响气田生产安全，同时也会影响气田产量，所以压缩机运行状况是否良好是气田开采生产过程中的重要事项。
1 集气站压缩机典型故障分析天然气压缩机主机主要由机体、曲轴、中体、气缸、十字头、活塞、活塞杆和气阀等组成。
在日常生产中由于操作或检修维护不当，造成压缩机故障。
以下就压缩机主机几种典型故障着重分析并提出解决方法。
2 十字头和滑道磨损十字头是连接连杆和活塞杆的零件，它把连杆的平面运动转化为活塞杆的往复运动，在工作中承受着活塞力、连杆力和侧向力等力的作用。
十字头常见故障为十字头及滑道磨损，其引起的原因是多種多样的，如：动力缸十字头与滑道之间间隙过小，十字头膨胀间隙不够，导致十字头与滑道粘黏，造成十字头或者滑道的损坏。
（冷车状态间隙：动力缸十字头与滑道间隙在0.28—0.37mm之间），有杂质或防冻液进入润滑造成润滑不良造成十字头磨损，环境温度较低时未充分暖机，在机组没有均匀升温的情况下，迅速加载，造成动力缸十字头升温较快，而十字头滑道升温较慢，十字头体积膨胀，十字头间隙迅速减小，导致十字头无法有效润滑，十字头与滑道磨损拉伤等，在这里我们尤其要注意冬季启机时必须启用该系统预润滑泵给润滑油预加热，待油温升至20摄氏度时停止工作，此时方可启动机组。
天然气压缩机常见故障及处理(1)
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天然气压缩机常见故障及处理
二、活塞杆故障 往复式压缩机活塞杆断裂事故也较为常见，据报道约占 压缩机事故的25%左右，尤其是对称平衡型压缩机，活塞 杆断裂事故约达51%。 活塞杆断裂不仅损害活塞和气缸，而且还由于对其他零 部件的连锁性破坏，导致气体泄漏，带来人员伤亡，生产 装置损毁等一系列严重事故，因此在操作中必须予以足够 重视。
4、气缸与滑道对中不良；气缸 拉伤
处理办法
1、检查排气阀，并消除故障 2、检查温度超高的原因并进行处理 3、检查冷却系统，提升冷却效果 1、检查气阀并消除故障 2、检查铝垫等，并适当增大容积 3、更换油封或适当减少润滑油量 4、提升脱水效果、加大排污 5、检查缸体内部并取出异物 6、检查并采取相应措施 7、更换填料 1、添加冷却水、提高水压、排气 2、拆卸维修或更换 3、调整压力 4、调整滑道位置；清理异物。
设计缺陷 零件质量低劣 安装检验质量不 符合要求
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天然气压缩机常见故障及处理
故障的为危害 • 危害
1.机组的故障停机会引起生产装置的停产，对企业 、下游用户、社会造成巨大的经济损失。 2.故障可能导致事故，造成设备损坏、人员伤亡。
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压缩机故障处理的基本方法和原则
活塞杆发生断裂的位置多在活塞连接处与十字头连接处 ，其原因主要如下：
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天然气压缩机常见故障及处理
1.活塞杆的螺纹由于螺纹牙型圆角半径小，应力集 中严重，容易在循环荷载下产生裂纹，若不能及 时发现，则容易断裂。 2.活塞杆的材质和热处理有问题。例如存在粗晶、 偏析及强度和塑性不符合要求。 3.连接螺纹松动或间距过大。 4.因其他故障而超负荷。
压缩机常见故障及解决方法
压缩机常见故障及解决方法摘要：在科学技术日益发展的今天，压缩机在各个行业受到广泛应用，尤其是在大型的煤化行业、机械行业等行业中。
压缩机状态的好坏直接决定着装置的安全运行。
活塞式压缩机在运转过程中会出现烧瓦，注油器不上油及压力偏低气量不足等常见故障。
如何迅速准确地判断并及时处理故障，直接影响压缩机的开工率和产品产量。
本文主要分析压缩机的基本原理、常见故障及解决方法。
关键词：压缩机，故障，烧瓦，注油，压力偏低1压缩机分类与简介随着工业技术的发展。
空压机的类别与型号不断更新，按原理和结构不同可以分为：活塞式、回转式，离心式与轴流式四种。
而根据应用不同又可分为不同的类型，如用于制冷的压缩机通常可分为[1]：一、封闭式压缩机：此类型压缩机由于功率小，主要用于冰箱、家用空调等电器中，它由电机(绕组、转子等)与机械(曲轴、活塞等)部分组成一体，置于密封的缸体中。
一旦出现故障修复起来比较困难。
二、半封闭和开启式压缩机：此类型压缩机由于功率大，广泛用于中央空调、冷库等大型制冷、空调净化等部门，由于电机与机械分为两部分，一经出现故障可便于拆装修理。
2压缩机的常见故障及解决方案从气流的角度来讲，可能出现的故障是：风压过高或压缩空气温度过高；风量不足或风量过低。
前者当保护装置失灵时，有可能引起积炭自燃、压力容器爆炸，而后者直接影响生产。
图1为压缩机常见故障树。
从压风机结构来看，造成压缩机故障主要有润滑系统故障、冷却水路故障，压缩空气气路故障和机械故障四类[2]。
下面主要分析以下几点常见故障[3]：2.1烧瓦活塞式压缩机运转中出现烧瓦、主轴瓦或连杆大头瓦巴氏合金层烧伤或脱落，使轴瓦温度升高。
产生高温并冒烟，巴氏合金熔化。
2.1.1 油温过低引起烧瓦以往我们注意曲轴箱油温，都是担心油温过高引起烧瓦。
比如说明书中注明油温不能超过60℃或7O℃，但确投有油温下限．忽略了油温过低也引起烧瓦。
冬季停机之后压缩机曲轴箱内油温降低，所以油非常粘稠，开机后发生烧瓦。
往复压缩机十字头故障的原因分析及处理
往复式压缩机的十字头是连接做摇摆运动的连杆和做往复 运功的活塞杆的部件，直接把曲轴的旋转运动转化为活塞的直 线往复运动，并在滑道上起导向作用。它所受到的综合活塞力 和往复惯性力比较复杂，连接十字头与连杆的十字头销是主要 的受力零件。经验表明，十字头销是压缩机中容易损坏的零件 之一。本文，笔者对变压吸附制氢装置中的原料气压缩机，在运 行初期频繁发生的十字头销退出销孔故障，进行了原因分析，提 出了解决方案，并彻底解决了这一问题。
因为十字头销是十字头组件的重要零件，其受力非常复杂， 所以对其形式以及固定方式的选用也比较严格。十字头销有圆 锥形如图 2 所示、圆柱形如图 3 所示，以及一端为圆柱形而另一 端为圆锥形（如图 4 所示）等 3 种形式。
图 2 圆锥形十字头销
键 十字头销
螺栓 压盖 圆柱销
螺栓
图 1 改造前的十字头结构
LANDMARK、道威尔-SCHLUMBERCE、以色列帕拉代姆等公司 都研制开发了注水泥动态模拟与设计系统。
一、注水泥模拟 注水泥过程中，要保证获得良好的顶替质量，必须准确控制 随固井注替施工时间而变化的参数及井下地层的稳定情况，如 井内流体的实际流量、液柱动压力、环空动压力、地面压力等；而 这些情况可通过注水泥过程中如下某些参数的变化反映出来.如 液体流变性、流态、流速、接触时问、流动压力以及“U 型管效应” 的变化等。通过合理的计算模型，利用计算机全面地模拟出整 个注水泥期间的各种参数变化，进而提出控制施工过程的有效 措施，从而实现高效顶替、整体压力平衡的固井目的，达到优质 封固。 其主要功能包括：计算注替过程中套管内可能出现的最大 真空段长度；计算注替过程中环空动态压力、泵压和流量的变化
因此，在注水泥施工设计时要针对以上难题充分考虑小间 隙、偏心环空、高温度差等影响因素，设计合理的固井流体浆柱 结构、注水泥顶替排量及顶替泵压等，实现平衡压力固井；并对 整个注水泥过程实施动态模拟计算，以达到安全、合理、高效的 固井目的。
加氢装置动设备常常见故障及处理
01
02
03
轴承温度升高
由于轴承合金损坏，润滑油量减少，润滑油压力太低，润滑油供油温度太高，转子振动严重，侧向压力异常等，这些都会使轴温度升高。
如果温度突然升高，排油温度升高，应停机检查轴承。
故障原因
检查部位
处理措施
1、仪表失灵
仪表
联系仪表工 检查和校准仪表 ；与其他轴承相比较
排气温度高
可能的原因：
气缸内压比过大
堵塞冷却器或管道
排气阀或活塞环漏
进气温度高
汽缸水夹套堵塞
不合适的汽缸润滑油或给油速度
处理方法：
调换泄漏的进气阀或活塞环
清洁中间冷却器或管道，减小注油速率
修理/调换零件
清洁中间冷却器，调整冷却剂流量/温度
清洁夹套水
使用正确的润滑油，调整给油速率
安全阀突然起跳
二.循环氢压缩机常见故障判断及处理
3.4MPa蒸汽带水
现象： 主蒸汽温度大幅度下降。机组转速下降。汽封信号管冒水滴。透平振动大、轴位移大。
处理方法：
立即打开蒸汽系统排凝阀排凝。降低转速到1000rpm运行。待蒸汽不带水后，将各排凝阀关闭。按热态升速将机组缓慢升到正常。
循环水压力下降
处理方法：
现象： 循环水压力表指示下降。润滑油冷后温度上升。机组各部轴承温度上升。
处理方法： 调整供油速度 使用正确的油 安装分离器/排放系统 调整或修理气阀 清洁中间冷却器，阀门，在气阀上游或下游寻找坏了的阀门
造成气阀故障的原因与归类
（1）外部因素，如： 运行工况的改变； 介质含腐蚀性成分； 介质含颗粒粉尘； 积碳、结垢等； 液体残留夹带； 润滑油量不当； 系统发生压力波动； 系统产生共振； 系统冷却器、气液分离器工作不良；
浅析往复式压缩机常见故障的判断与处理措施
浅析往复式压缩机常见故障的判断与处理措施摘要：我国国家化工企业全面发展过程中,企业必须要对往复式压缩机进行不断的深入研究,只有这样才能够有效的提高化工企业的生产工作质量和效率。
基于此,文章针对往复式压缩机常见的故障进行分析并给予相应的对策。
在强化了往复式压缩机的维修检查之后,能够全方位的提升国家化工企业的生产效率和质量,从而带动我国化工企业的全面发展和企业经济效益的提升。
关键词：往复式;压缩机;常见故障;处理措施;伴随着我国化工企业的全方位发展,往复式压缩机因为其自身有着极为良好的性能,在化工企业生产中使用极为广泛,作为化工企业生产中的主要核心设备,在实际应用期间也是存在较多的问题。
其中往复式压缩机的内部有着易燃易爆的气体,若是出现故障,有可能会引起爆炸,从而直接威胁到工作人员的生命财产安全。
然而往复式压缩机内部有很多零部件也是极为容易受到损坏的,因此优化对往复式压缩机的深入研究,是提升我国化工企业生产效率和质量的主要措施。
1. 往复式压缩机概述具体来讲, 变容式压缩机即为往复式压缩机,其逐次压缩密闭空间内的空气,促使其气压得到提升。
而这压缩过程是利用往复式压缩机气缸内的活塞来完成。
如果仅仅依靠活塞的一侧来完成压缩过程,那么就属于单作用空气压缩机;如果压缩过程利用活塞的两头来完成,那么就称之为双作用空气压缩机。
而往复式压缩机具有较大差异,其有较多的弹簧式阀门存在于气缸上,阀门两侧压差与要求所符合后,就会打开阀门。
而如果气缸内的压力比进气压力小时, 就会打开进气阀门;如果气缸内压力比排气压力大时,就会打开排气阀门。
如果有一个气缸或者一组单级气缸完成空气压缩过程,那么就属于单级空气压缩机。
但是目前很多的实际工况下,单级空气压缩机无法满足要求。
压缩比过大或者过小,会增加排气温度,进而导致许多问题的出现。
因此,如果往复式空气压缩机功率在75k W以上,就会设计为多级压缩机组,由双级或者多级气缸完成压缩过程。
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中国设备工程
37
技 术 版
块百分表分别打在十字头瓦三个部位，每块表均匀测量巴氏 合金瓦的三个点，通过调整滑履与十字头间的调整垫铁，可 以保证十字头销钉中心 （ 即十字头的水平中心 ） 到两个合金 瓦面的距离相等。每个瓦面按图1形式选九个点。转动假轴， 测量十字头瓦面跳动值，发现A、D、G三点跳动值比其余六 点大0.13~0.16mm，A、 D、 G三点位置基本上就是十字头摩 擦受损的位置，且受损面一个十字头下接触面跳动值与上接 触面误差在0.15mm左右，由此判断，故障原因是十字头滑履 瓦面与十字头水平中心以及活塞杆的中心偏离，造成十字头 运行时与滑道间产生应力摩擦而生热。
技 术 版
2011 文章编号：1671-0711 （ ） 07-0036-02
维护与修理
压缩机十字头故障分析与处理
王有照，陈文忠，刘 形，邵新成
（ 中国石油独山子石化炼油厂，新疆 独山子 摘 833600 ）
要：分析炼油厂馏分油加氢裂化装置新氢压缩机C- 1002的故障原因，并提出切实可行的处理方案并
[编辑：李晶晶]
36
中国设备工程
2011年0 07月
维护与修理
为十字头体加工面直径 ）。本机故障十字头体加工面的直径 为540mm，故其与滑道的允许间隙值为0.14~0.42mm。 把十字头装入滑道实测其与滑道的间隙值，测量滑道 九个点，分布见图 1。 九个点的实测间隙值见表 1。 从表中 看出，实测值均符合允许间隙值要求，排除十字头与滑道 间隙值超标的因素。
综上所述，造成十字头故障的原因是滑履瓦面与十字 头及活塞杆的中心偏差，因十字头与滑道上间隙合格，所 测误差不大，且经检查确认十字头的受伤瓦面没有裂纹 、 剥离 、 起鼓现象，判断此瓦面及滑道经细致的研磨刮削处 理后可继续使用。利用图3所示假轴，处理下滑道面 A、 D、 G点，以及滑履瓦面 B、 E、 H、 C、 F、 I等处，用着色法检 查保证滑履瓦面与滑道接触面积70％以上，按图3所示方法 检查，九点偏差调整至 0.05mm之内 。 因刮削量较大，十字 头装入滑道后，测量其与滑道的上间隙达到了 0.50mm，超 过允许间隙0.14~0.42mm的范围，在十字头的上、下滑履调 整垫铁两处各增加 0.10mm厚的垫铁，使滑履瓦面与滑道上 间隙在0.30mm左右，十字头处理、安装合格。 四、结论 通过处理，再次试车，故障消失，滑道温度稳定在 48℃左右，振动值也比上次试车减小，机组顺利通过了 72h 氮气100％负荷试车。证明本处理方法正确、有效，保证了 十字头瓦面与滑道以及活塞杆中心线的同轴度 、 平行度，
收稿日期：2011- 02- 11
馏分油加氢裂化装置是中国石油独山子石化炼油厂重要 的装置之一，它生产的过程是把重质油经过加氢裂化反应， 生产出汽油、柴油、轻质油品、润滑油、航空煤油等产品， 同时也为下游装置提供生产原料。加氢裂化4M50型新氢往复 式压缩机是装置中重要的设备之一，主要为深加工生产提供 反应氢气。 一、十字头故障描述 机组氮气100％负荷试车开始后，数次检查，显示压缩 机进 、 出口压力和温度 、 流量 、 电机电流 、 定子温度 、 主 轴承温度 、 填料温度 、 润滑油油温和油压 、 冷却水压和水 温、噪声和振动等数据正常。但在试车12h后，第二列十字 头滑道里有浓重的烟气产生，局部温度达 130℃左右，远高 于48℃允许运行温度。在确认其他各列十字头运行正常后， 决定紧急停机，安排拆卸第二列十字头。 十字头拆卸后，检查发现十字头下瓦面的巴氏合金表面有 磨损痕迹，伤点集中在一侧，连杆小头瓦瓦面与十字头销钉孔 端面状况良好，无伤痕，活塞杆拆出检查，亦无明显伤痕。 不能放到箱底上，以防沉淀杂质进入轴承内或不均匀的加 热，油箱中必须有温度计，严格控制油温不得超过 100℃ ， 以防止发生回火效应，使套圈的硬度降低 。 安装好后给轴 承添加润滑脂，填充量为轴承及轴承箱容积的60%，不宜过 多。 9. 安装恢复 依照拆除的相反顺序，依次把齿轮箱盖 、 轴承盖 （ 这 些盖都要在接缝处加注密封胶 ）、 油管 、 传感器 、 刹车盘 、 卡钳 、 联轴器再安装到位，注意紧固螺栓严格按照厂家要 求的力矩值进行。 二、结束语
图2
十字头与活塞杆连接简图
保证了十字头运行时无应力影响，确保了机组正常运行。
收稿日期：2011- 05- 06
如图3所示，委托制造厂加工一直径为130mm的圆柱体 做“假轴” ，与圆柱形凹洞配合，加工一个找正支架作为百 分表的表杆。十字头竖放，装好假轴和表杆，表杆上安装三 [编辑：李晶关键词：往复式压缩机；十字头；磨损 中图分类号：TB652 文献标识码：B 二、故障检查分析 出现故障的原因在十字头部位，可能由下列因素造成： 1 ） 十字头巴氏合金表面与滑道接触不良，造成十字头局 （ 2 部受力，摩擦严重而受损。 （ ） 有杂物或水介质进入润滑 3 油，造成润滑不良。 （ ） 十字头与滑道间隙超标，造成振 4 ） 活塞杆与十字头联接处存在应 动过大，十字头磨损。 （ 力，十字头运行时造成接触面不良。 1. 检查瓦面与滑道接触面 瓦面有轻微划痕，打磨处理了划痕部位，使其与滑道 配合，用着色法检查其接触面符合 70％ 的安装要求，排除 瓦面与滑道接触不良的因素。 2. 检查润滑油 检查过滤网，发现油质干净，无杂质，观察十字头瓦 面，没有颗粒镶嵌的现象；对可能进水的油路换热器重新 试压，未发现有泄漏现象，排除润滑油的影响因素。 3. 检查十字头与滑道间隙 十字头与滑道的允许间隙值为 D×0.5/1000±0.130.15(D 机舱内现场修理齿轮箱大约需要 4天时间，费用约20万 元 。 这样不仅节省了吊装费和送往厂家的运输修理费，且 大大缩短了故障停机时间 。 而传统齿轮箱修理方法需要两 台500t吊车和50t辅吊吊装齿轮箱，按目前市场价500t吊车每 台班 5 万元， 50t吊车每台班 3 000 元，这样拆装累计最少需 要吊装费20万元，齿轮箱修理费约30万元，停机时间大约4 h，这样计 个月，如果大风季每天将损失发电量近 3 万 kW · 算，现场维修可节约费用百万余元。
图1
十字头与滑道间隙测点分布图 表1 十字头与滑道间隙值 mm
测点序号 A B C D E F G H I
允许间隙值
0.14～0.42
实测间隙值 0.253 0.252 0.250 0.250 0.251 0.254 0.253 0.250 0.251
图3 三、故障处理
自制十字头检测工具简图
4．检查十字头与活塞杆的连接 观察十字头体与活塞杆，见图 2。在两者连接处，有一 1 ） 个130mm的圆柱形凹洞，上部开有键槽，其作用是： （ 2 活塞杆伸入，利用圆形垫铁调整活塞两端间隙； （ ） 键槽 配合键使活塞和活塞杆不发生圆周运动 。显然，130mm圆 柱形凹洞与十字头的水平中心及活塞杆的中心重合，可以 用此圆柱形凹洞作为检查十字头与滑道接触面巴氏合金面 的中心体。