《铁路线路修理规则》试题
2021普速铁路线路修理规则真题模拟及答案(5)
2021普速铁路线路修理规则真题模拟及答案(5)共474道题1、跨区间无缝线路、区间无缝线路在长轨条起、终点及距起、终点（）m处应分别设置一对位移观测桩。
（单选题）A. 100B. 200C. 300D. 400试题答案：A2、轨枕大修主要内容包括（）（多选题）A. 成段更换轨枕及扣件B. 成段增加轨枕配置及扣件C. 清筛道床，补充道砟，整治道床翻浆冒泥和超过15mm的冻害D. 成段更换再用轨枕及扣件试题答案：A,B,C,D3、（）是每阶段完成后，施工单位应会同接管单位共同检查，并填写记录，确认符合设计要求，方准开始下一阶段施工。
（单选题）A. 施工三检制B. 巡查养护制C. 工序交接制D. 隐蔽工程分阶段施工制度试题答案：D4、钢轨站线25m钢轨每（）千米1根，12.5m钢轨每千米1根。
（单选题）A. 1B. 2C. 3D. 4试题答案：B5、（）作业应采取流水作业方法，使道床在清筛后及时得到补砟、捣固和稳定，使线路尽快达到放行列车的条件。
（多选题）A. 筛机B. 配砟整形车C. 捣固车D. 动力稳定车试题答案：A,B,C,D6、半径不大于1200m曲线地段，每（）Mt打磨一次，侧磨、伤损严重地段可适当缩短打磨周期。
（单选题）A. 30～50B. 40～50C. 30～60D. 40～60试题答案：A7、位移观测桩埋设齐全、牢靠，观测标记清楚，位移不得大于（）mm；（单选题）A. 1B. 3C. 5D. 6试题答案：C8、（）通过梁体预埋套筒植筋或预埋钢筋与桥梁连接。
（单选题）A. 隔离层B. 双块式轨枕C. 支承层D. 底座试题答案：D9、再用轨接头相错：直线不得大于40mm，曲线不得大于（）mm加缩短轨缩短量的一半。
（单选题）A. 10B. 20C. 30D. 40试题答案：D10、铺设新轨普通线路：铺设新钢轨，全面更换新扣件、（），更换或改造不符合规定的护轨。
（多选题）A. 调节器B. 接头联结零件C. 绝缘接头D. 钢轨接续线试题答案：A,B,C,D11、钢轨每个工区备标准轨不少于（）根。
《铁路线路修理规则》部铁运[2006]146号试题（五篇范文）
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《铁路线路修理规则》部铁运[2006]146号试题（五篇范文）第一篇：《铁路线路修理规则》部铁运[2006]146号试题《铁路线路修理规则》部铁运[2006]146号试题1.线路设备大修应贯彻（）的原则。
（ABCD）A、运营条件匹配B、轨道结构等强C、修理周期合理D、线路质量均衡2.线路设备修理应采用（）和先进的施工作业方法，优化劳动组织，提高劳动生产率和施工作业质量，降低成本；改进检测方法，推行信息化技术，健全并严格执行安全管理和检查验收制度。
A、新技术B、新设备 C、新材料 D、新工艺3.线路大修分为（）。
A、普通线路换轨大修B、无缝线路换轨大修C、道岔大修D、防洪工程（AB）4.在（）使用大型养路机械按周期进行修理的区段，通过有计划地进行边坡清筛，应取消线路中修。
A、无路基病害 B、一级道碴 C、道床污染较轻 D、道床严重板结（ABC）（ABCD）5.经常保养是指根据线路变化情况，以养路机械为主要作业手段，对全线进行有计划、有重点的经常性养护，以保持线路质量处于均衡状态。
6.铺设无缝线路主要内容有（）。
A、焊接、铺设新钢轨，埋设位移观测桩等B、整修线路，安装轨道加强设备C、整修道口D、回收旧料，清理场地，设置常备材料（ABCD）7.成组更换道岔和岔枕主要内容有（）。
A、铺设新道岔和岔枕 B、回收旧料，清理场地（T）C、整修道岔及其前后线路做好排水工作D、更换道碴（ABCD）8.线路设备大修施工必须认真贯彻执行安全第一、预防为主的方针，严格执行各项施工作业标准，科学组织施工，确保施工（）。
Ａ、安全Ｂ、质量Ｃ、数量Ｄ、进度（ABC）9.施工三检制——在每次开工前、施工中和线路开通前，施工负责人应组织有关人员分别按分工地段对（）进行检查。
A、施工准备B、施工作业方法C、线路设备状态D、施工作业安全（ABC）10.新工人上岗前必须经过安全教育和技术培训，经考试合格方准上岗。
（T）11.施工安全工作应抓早、抓小、抓苗头、抓薄弱环节，应定期加强检查，重点加强季节性、节假日和工地转移前后的检查，及时消除隐患。
《修规》题库
B A A B A A A B A B B B A A B A A B B A B A B A A
轨接头顶面或内侧错牙大于1mm时，应及时处理。 根据《铁路线路修理规则》规定，行车速度υ max >120 km／h的线路，钢 轨硬弯大于0.2mm时，应及时处理。 根据《铁路线路修理规则》规定，行车速度υ max >120 km／h的线路，焊 缝凹陷大于0.3mm时，应及时处理。 使用扣板扣件时，正线半径在600 m及以下和站线半径在450 m及以下的曲 线地段，钢轨外侧应使用加宽铁座。 大、中桥明桥面应采用分开式扣件；允许速度大于160km／h的木枕线路应 采用分开式弹性扣件。 扣板(弹片)扣件扭矩应保持在80～120 N²m。 弹条扣件的弹条中部前端下颚应靠贴轨距挡板(离缝不大于1mm)或扭矩应保 持在80～150 N²m。 Ⅲ型扣件后拱内侧距预埋件端部应不大于10 mm，扣压力应保持在8～13.2 kN。 中间两螺栓孔范围内裂纹，在其他站线平直及异型夹板超过10mm应及时更换 。（允许速度为200km／h及以下的线路） 中间两螺栓孔范围内裂纹，双头及鱼尾型夹板超过15 mm应及时更换。（允 许速度为200km／h及以下的线路）
76 铺设混凝土枕的线路、道岔，使用弹条扣件时，可不安装防爬设备。 普通线路正线(不含站内)应设置位移观测桩。有防爬设备地段每1 km应 77
设置1对。 线路）
78 79 80 81 82
曲线地段未被平衡欠超高不应大于30mm。（允许速度为200km／h及以下的 曲线地段未被平衡欠超高困难情况下不应大于90mm。（允许速度为200km／
A A A B A B B A B
1000km为宜。
线路车间的管辖范围：正线延长单线以50～60km为宜，双线以100～120km
2022普速铁路线路修理规则真题模拟及答案(6)
2022普速铁路线路修理规则真题模拟及答案(6)1、铁路局集团公司轨道检查车检查中发现的（）级及以上偏差，应及时通知工务段并上报铁路局集团公司工务部，工务段应及时将复核结果和处理情况上报铁路局集团公司工务部。
（单选题）A. ⅠB. ⅡC. ⅢD. Ⅳ试题答案：C2、第一个护桩距最外股钢轨2.5～3m，护桩间距为（）m。
（单选题）A. 1.0B. 1.5C. 2.0D. 2.5试题答案：B3、局部峰值动态评价采用四级管理：Ⅰ级为（）。
（单选题）A. 日常保持标准B. 计划维修标准C. 临时补修标准D. 限速标准试题答案：A4、排水通道应保持通畅，（）表面不得积水。
（单选题）A. 隔离层B. 道床板C. 支承层D. 底座试题答案：B5、焊补钢轨、高锰钢辙叉，采用小型养路机械打磨（），整治钢轨接头病害。
（多选题）A. 钢轨B. 焊缝C. 尖轨D. 辙叉试题答案：A,B,C,D6、两线路中心距不大于（）m时，其轨面标高应设计为同一水平，困难地段高度差可不大于300mm，但易被雪埋地段的轨面标高差不应大于（）mm，道口处不应大于100mm。
（单选题）A. 5；150B. 4；100C. 5；100D. 4；150试题答案：A7、调整轨距，复紧接头及扣件螺栓，接头螺栓扭矩达到（）N·m，扣件安装齐全、正确、符合要求。
（单选题）A. 900～1100B. 900～1200C. 950～1200D. 900～1000试题答案：A8、大型养路机械施工作业验收主要项目包括（）、动力稳定和钢轨打磨等。
（多选题）A. 清筛B. 起道C. 拨道D. 捣固试题答案：A,B,C,D9、发现钢轨（）及其他伤损时，应及时进行复核并处理。
（多选题）A. 擦伤B. 剥离裂纹C. 波磨D. 锈蚀试题答案：A,B,C,D10、再用轨接头相错：直线不得大于40mm，曲线不得大于（）mm加缩短轨缩短量的一半。
（单选题）A. 10B. 20C. 30D. 40试题答案：D11、在实施永久处理前应加强检查，发现伤损发展时，应按照钢轨折断及时进行（）。
铁路修理规范试题
[1/4]1、单选题（每题2 分）1、无缝线路地段，当预测施工轨温高于原镇定轨温（）℃以上时，线路清筛前必须进行应力放散，放散轨温应满足施工期间作业安全要求。
答案：A.5 B. 10 C. 15 D. 20 答案：B 2、横穿线路时，应用钢管或混凝土管防护，埋入的管顶应低于路基面（）m。
（允许速度为200km／h 及以下的线路）答案：A. 0.3 B. 0.4 C. 0.5 D. 0.6 答案：B 3、根据《铁路线路修理规则》规定，行车速度υmax >120 km／h 的线路，焊缝凹陷大于（）mm 时，应及时处理。
答案：A. 0.2 B. 0.3 C. 0.5 D. 1 答案：B 4、曲线地段未被平衡过超高不应大于（）mm。
（允许速度为200km／h 及以下的线路）答案：A. 30 B. 50 C. 75 D. 90 答案：A 5、矫直钢轨后用1m 直尺测量，允许速度大于120km／h 地段，矢度不得大于（）mm。
答案：A. 0.2 B. 0.3 C. 0.4 D. 0.5 答案：B 6、60kg/m~75 kg/m 以下正线钢轨，当υmax＞160km／h 时，钢轨头部垂直磨耗达（）mm 时为重伤。
（允许速度为200km／h 及以下的线路）答案：A. 10 B. 11 C. 12 D. 16 答案：A 7、可动心轨辙叉道岔的垫板作业，可采用调换不同厚度轨下垫板的方法进行。
垫板数量不应超过1 块，厚度不应超答案：A. 4 B. 5 C. 6 D. 10 过（）mm。
答案：C 8、电缆沿路堑顶部埋设时，应在堑顶天沟边（）m 以外。
答案：A. 1 B. 2 C. 3 D. 5 答案：B 9、混凝土宽枕线路的道床，有垫层时道床厚度不得小于（）mm。
（允许速度为200km／h 及以下的线路）答案：A. 200 B. 250C. 300 D. 350 答案：B 11、铺设木岔枕的提速道岔两端各（）根轨枕不宜铺设混凝土枕。
《铁路线路修理规则》试题
"铁路线路修理规那么"试题一、单项选择题1. 线路设备大修的根本任务是根据运输需要及线路设备损耗规律，有方案、按周期对线路设备进展更新和修理，恢复和提高线路设备强度，增强〔B〕。
A、轨道框架阻力B、轨道承载能力C、线路运营能力D、轨道防爬能力2. 线路设备维修应实行天窗修制度，并实行〔A 〕的管理体制。
A、检修分开B、养修分开C、维修与大修并重D、只修不养3. 因线路设备大修引起其他设备变动时，应由〔D 〕在相应的大修方案中统一安排。
A、运输局B、工程局C、工务段D、铁路局4. 工务段应对线路设备大修施工全过程进展监视，发现施工平安隐患及质量问题时应责令施工单位立即纠正，危及行车平安时有权〔B 〕。
A、建议其停顿施工B、责令其停顿施工C、责令其施工慢行D、责令天窗点内施工5. 工务段的管辖范围，正线延长单线以〔A 〕km为宜。
A、500～700B、600～800C、800～1000D、1000～12006. 检修分开的根本原那么是实行专业检查和机械化集中修理，实现〔D〕的异体监视。
A、养护与维修B、检查与整治C、检测与保养D、检查与维修7. 工务机械段负责综合维修的大型养路机械作业工程，工务段配合施工，并负责其他作业工程和〔B〕。
A、质量回检B、质量验收C、检查验收D、材料回收8.在线路设备〔C〕中，应根据线路设备条件和状态，结合季节特点，合理安排综合维修、经常保养和重点工作。
A、养修方案B、维修安排C、维修方案D、保养方案9.电缆沿路堑顶部埋设时，应在堑顶天沟边2 m以外。
如无天沟，应在堑顶边〔D 〕以外。
A、2mB、3mC、4mD、5m10. Vmax≤160km/h的正线无缝线路地段，道床顶宽度不得小于〔C〕。
A、2.9 mB、3.1 mC、3.4 mD、3.5 m11. 线路大中修后，无垫层的碎石道床，枕下清碴厚度不得小于〔B〕。
A、200mmB、300mmC、400mmD、500mm12. 提速道岔铺设木岔枕时，应用2600 mm×260 mm×160 mm的木枕过渡，两端过渡枕均不得少于〔D〕。
铁路修理规范试题
[1/4]1、单选题（每题2 分）1、无缝线路地段，当预测施工轨温高于原镇定轨温（）℃以上时，线路清筛前必须进行应力放散，放散轨温应满足施工期间作业安全要求。
答案：A.5 B. 10 C. 15 D. 20 答案：B 2、横穿线路时，应用钢管或混凝土管防护，埋入的管顶应低于路基面（）m。
（允许速度为200km／h 及以下的线路）答案：A. 0.3 B. 0.4 C. 0.5 D. 0.6 答案：B 3、根据《铁路线路修理规则》规定，行车速度υmax >120 km／h 的线路，焊缝凹陷大于（）mm 时，应及时处理。
答案：A. 0.2 B. 0.3 C. 0.5 D. 1 答案：B 4、曲线地段未被平衡过超高不应大于（）mm。
（允许速度为200km／h 及以下的线路）答案： A. 30 B. 50 C. 75 D. 90 答案：A 5、矫直钢轨后用1m 直尺测量，允许速度大于120km／h 地段，矢度不得大于（）mm。
答案：A. 0.2 B. 0.3 C. 0.4 D. 0.5 答案：B 6、60kg/m~75 kg/m 以下正线钢轨，当υmax＞160km／h 时，钢轨头部垂直磨耗达（）mm 时为重伤。
（允许速度为200km／h 及以下的线路）答案：A. 10 B. 11 C. 12 D. 16 答案：A 7、可动心轨辙叉道岔的垫板作业，可采用调换不同厚度轨下垫板的方法进行。
垫板数量不应超过1 块，厚度不应超答案： A. 4 B. 5 C. 6 D. 10 过（）mm。
答案：C 8、电缆沿路堑顶部埋设时，应在堑顶天沟边（）m 以外。
答案：A. 1 B. 2 C. 3 D. 5 答案：B 9、混凝土宽枕线路的道床，有垫层时道床厚度不得小于（）mm。
（允许速度为200km／h 及以下的线路）答案： A. 200 B. 250C. 300 D. 350 答案：B 11、铺设木岔枕的提速道岔两端各（）根轨枕不宜铺设混凝土枕。
2022普速铁路线路修理规则真题模拟及答案(5)
2022普速铁路线路修理规则真题模拟及答案(5)1、局部峰值动态评价采用四级管理：Ⅱ级为（）。
（单选题）A. 日常保持标准B. 计划维修标准C. 临时补修标准D. 限速标准试题答案：B2、Ⅲ级：年通过总质量不大于（）万t且线路允许速度不大于100km/h的铁路正线。
（单选题）A. 2000B. 3000C. 4000D. 5000试题答案：B3、长轨条长度大于1200m时，应适当增设位移观测桩且桩间距离不宜大于（）m。
（单选题）A. 200B. 300C. 400D. 500试题答案：D4、正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：线路允许速度大于160km/h 时不应小于（）m，困难条件下不应小于（）m；（单选题）A. 70；60C. 70；40D. 70；50试题答案：B5、对于马鞍形磨耗、焊缝凹陷应先采用（）型打磨机打磨后，再安排打磨列车打磨。
（单选题）A. 小B. 中C. 大试题答案：A6、大型养路机械施工作业验收主要项目包括（）、动力稳定和钢轨打磨等。
（多选题）A. 清筛B. 起道C. 拨道D. 捣固试题答案：A,B,C,D7、轨枕混凝土宽枕间距和偏斜误差均不得大于（）mm（单选题）A. 10B. 20C. 30D. 40试题答案：C8、（）是对已产生病害钢轨进行修理，减缓波磨，消除钢轨表面的擦伤、肥边和表面裂纹等病害。
（单选题）A. 预防性打磨C. 修理性打磨试题答案：C9、扣件维修是对扣件进行（）、螺旋道钉改锚等。
（多选题）A. 全面检查B. 整正C. 紧松补缺D. 除锈涂油试题答案：A,B,C,D10、在尖轨密贴状态下，辊轮与尖轨轨底的间隙应为（）mm；（单选题）A. 1～2B. 2～3C. 2～4D. 3～4试题答案：A11、线路、道岔维修，道岔为（）组。
（单选题）A. 1B. 2C. 3D. 4试题答案：A12、单向调节器应加强尖轨及其后（）m范围内钢轨的锁定，该范围内如有小阻力扣件，小阻力扣件按照设计扭矩拧紧。
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一、单选题1. 线路设备大修的基本任务是根据运输需要及线路设备损耗规律，有计划、按周期对线路设备进行更新和修理，恢复和提高线路设备强度，增强（B）。
A、轨道框架阻力B、轨道承载能力C、线路运营能力D、轨道防爬能力2. 线路设备维修应实行天窗修制度，并实行（A ）的管理体制。
A、检修分开B、养修分开C、维修与大修并重D、只修不养3. 因线路设备大修引起其他设备变动时，应由（D ）在相应的大修计划中统一安排。
A、运输局B、工程局C、工务段D、铁路局4. 工务段应对线路设备大修施工全过程进行监督，发现施工安全隐患及质量问题时应责令施工单位立即纠正，危及行车安全时有权（ B ）。
A、建议其停止施工B、责令其停止施工C、责令其施工慢行D、责令天窗点内施工5. 工务段的管辖范围，正线延长单线以（A ）km为宜。
A、500～700B、600～800C、800～1000D、1000～12006. 检修分开的基本原则是实行专业检查和机械化集中修理，实现（D）的异体监督。
A、养护与维修B、检查与整治C、检测与保养D、检查与维修7. 工务机械段负责综合维修的大型养路机械作业项目，工务段配合施工，并负责其他作业项目和（B）。
A、质量回检B、质量验收C、检查验收D、材料回收8. 在线路设备（C）中，应根据线路设备条件和状态，结合季节特点，合理安排综合维修、经常保养和重点工作。
A、养修计划B、维修安排C、维修计划D、保养计划9.电缆沿路堑顶部埋设时，应在堑顶天沟边2 m以外。
如无天沟，应在堑顶边（ D ）以外。
A、2mB、3mC、4mD、5m10. Vmax≤160km/h的正线无缝线路地段，道床顶宽度不得小于（C）。
A、2.9 mB、3.1 mC、3.4 mD、3.5 m11. 线路大中修后，无垫层的碎石道床，枕下清碴厚度不得小于（B）。
A、200mmB、300mmC、400mmD、500mm12. 提速道岔铺设木岔枕时，应用2600 mm×260 mm×160 mm的木枕过渡，两端过渡枕均不得少于（D）。
A、20根B、30根C、40根D、50根13. 允许速度大于120 km/h的线路应采用（C）及以上钢轨，小半径曲线地段及重载线路应铺设全长淬火轨。
A、43 kg/mB、50 kg/mC、60 kg/mD、75 kg/m14. 允许速度不大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于（D）且深度大于10 mm的掉块时判为折断。
A、20mmB、30mmC、40mmD、50mm15. Vmax≤120km/h的线路，轨端或轨顶面剥落掉块长度超过15mm 且深度超过（ C ）时判为轻伤。
A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm16. Vmax≤120km/h正线、到发线及其他站线，60以下～50 kg/m型钢轨，头部垂直磨耗达（A ）时判为重伤。
A、9mmB、10mmC、11mmD、12mm17. 25 m钢轨地段，更换钢轨或调整轨缝时的轨温限制范围为（t z+30 ℃）～（t z-30 ℃）；最高、最低轨温差不大于（C ）地区。
A、75℃B、80℃C、85℃D、90℃18. 每千米线路轨缝总误差，25 m钢轨地段不得超过（D）。
A、140mmB、100mmC、120mmD、80mm19. 绝缘接头轨缝不得小于（B）。
A、4mmB、6mmC、8mmD、10mm20. Vmax<160km/h的线路个别插入的短轨，在正线上不得短于6 m，在站线上不得短于4.5 m，并不得连续插入（B）及以上。
A、1根B、2根C、3根D、4根21. Vmax>120km/h的线路，当钢轨接头顶面或内侧错牙在于（A）时，应及时处理。
A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm22. Vmax≤120km/h 的线路，当钢轨工作边或轨端肥边大于（B）时，应及时处理。
A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm23. 使用扣板扣件时，正线半径在800 m及以下和站线半径在（B）及以下的曲线地段，钢轨外侧应使用加宽铁座。
A、400 mB、450 mC、500mD、550m24. 扣板（弹片）扣件扭矩应保持在（A）。
A、80～140 N·mB、80～150 N·mC、70～110 N·mD、70～130 N·m25. 普通线路高强度绝缘接头螺栓扭矩不小于（A）。
A、700 N·mB、800N·mC、800N·mD、900N·m26. 接头螺栓折断，严重锈蚀、丝扣损坏或杆径磨耗超过（C）不能保持规定的扭矩，应及时更换。
A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm27. 防爬支撑宜安装在钢轨底下，也可安装在与轨底边净距不小于（D）的道心内。
A、100mmB、250mmC、300mmD、350mm28. Vmax<160km/h的线路曲线地段，未被平衡过超高不应大于（B）。
A、25 mmB、30mmC、50mmD、75mm29. 允许速度不大于120 km/h的线路，超高顺坡不得大于（A）。
A、2‰B、3‰C、4‰D、5‰30.半径R≥300m的曲线，其轨距加宽（B）。
A、0mmB、5mmC、10mmD、15mm31. Vmax≤120km/h的线路，半径R＞800m的曲线，曲线正矢作业验收容许偏差：圆曲线正矢连续差为（C）。
A、2mmB、4mmC、6mmD、8mm32. 大修地段与非大修地段的连接顺坡，应设在大修地段以外，允许速度不大于120 km/h的线路顺坡率不应大于（C）。
A、‰B、1‰C、2‰D、3‰33. 12号道岔AT弹性可弯尖轨，尖轨跟端轨距为（B）。
A、1435mmB、1437mmC、1450mmD、1455mm34. 12号提速道岔尖轨在第一拉杆中心处的最小动程为（D）。
A、140mmB、142mmC、152mmD、160 mm35. 尖轨尖端轨距加宽，允许速度不大于120 km/h的道岔应按不大于（C）的递减率递减至基本轨接头。
A、2‰B、4‰C、6‰D、8‰36. 辙叉心轮缘槽标准宽度为（B），容许误差为：-1mm～＋３mm。
A、42mmB、46mmC、48mmD、50mm37. 道岔基本轨垂直磨耗，60 kg/m及以上钢轨，在允许速度大于120 km/h的正线上超过（A），应及时修理或更换。
A、6mmB、8mmC、10mmD、11mm38. 滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于（C）时，进行修理或更换。
A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm39. 可动心轨道岔的普通钢轨接头应使用级螺栓，扭矩应保持（C）。
A、500～700 N·mB、600～800N·mC、700～900 N·mD、800～1000N·m40. 无缝道岔导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持（C）。
A、250～300N·mB、700～900N·mC、120～150 N·mD、1100～1400N·m41. 允许速度大于160km/h的线路，铝热焊缝距轨枕边不得小于（D）。
A、40mmB、60mmC、80mm 了D、100mm42. 普通无缝线路每段应设位移观测桩不少于（B）。
A、4对B、5对C、6对D、7对43. 跨区间和全区间无缝线路的两相邻单元轨条的锁定轨温差超过（A），应做好放散或调整。
A、5 ℃B、10 ℃C、15℃D、20℃44. 道口的拆除和需否看守由（C）决定。
A、车间B、工务段C、铁路局D、铁道部45. 钢轨头部外侧50 mm范围内，道口铺面应（D）。
A、与轨面齐平B、低于轨面15 mmC、低于轨面10 mmD、低于轨面5 mm46. 道口护轨轮缘槽宽度，直线上应为（A）。
A、70～100mmB、90～100mm；C、90～110mmD、150～180mm47. 各种标志（警冲标除外）内侧应距线路中心（C）以外。
A、2.0 mB、2.9 mC、3.1mD、3.5m48.护背距离（辙叉翼作用面至护轨头部外侧的距离）不得（D）。
A、小于1391 mmB、大于1391 mmC、小于1348 mmD、大于1348 mm49. 连接曲线超高不应大于（C），顺坡不应大于2‰。
A、5mmB、10mmC、15mmD、20mm50. 尖轨、可动心轨顶面宽50 mm及以下断面处，尖轨顶面高于基本轨顶面（B）及以上，应及时修理或更换。
A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm51.成段破底清筛应采用大型养路机械施工，施工天窗不应少于（B），并应连续安排施工天窗。
A、120minB、180minC、240min52.无缝线路地段，当预测施工轨温高于原锁定轨温（B）以上时，线路清筛前必须进行应力放散。
A、8℃B、10℃C、15℃53.铺设无缝线路时，左右两股轨条锁定轨温差不得超过（A）℃。
A、5B、7C、354.垫碴作业除混凝土宽枕外，一律采用（B）。
A、纵向垫碴B、横向垫碴55. 垫碴作业每撬长度不得超过（C）轨枕，并随垫随填，夯实道床。
A、4根B、5根C、6根56. 起道作业收工时，其顺坡率在允许速度不大于120km/h的线路不应大于（ C ）。
A：1‰B：‰C：2‰57.矫直线路上的钢轨硬弯，矫直时轨温应高于（C）℃。
A、15B、20C、2558.无缝线路综合维修计划，宜以（C）为单位安排作业。
A、1kmB、2kmC、单元轨条59.在无缝线路进行改道作业，当轨温在实际锁定轨温加（B）以上时禁止作业。
A、15℃B、20℃C、25℃60.木枕地段无缝线路，当轨温在实际锁定轨温减（B）以下时，禁止在伸缩区和缓冲区进行维修作业。
A、15℃B、20℃C、25℃61.在跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及其前方（A）m范围内综合维修，作业轨温范围为实际锁定轨温±10℃.A、25B、30C、5062.桥上无缝线路固定区位移量超过（A）时，应分析原因，及时整治。
A、10mmB、15mmC、20mm63.为保证捣固作业质量，步进式捣固车捣固频率每分钟不得超过（B）次。
A、16B、18C、20D、2264.线路爬行量超过（C）mm时，应进行轨缝调整。
A、10B、15C、2065.可动心轨辙叉道岔的垫板作业，垫板数量不应超过1块，厚度不应超过（C）mm。
A、3B、4C、666.在线路上垫入或撤出冻害垫板，在允许速度不大于120km/h的正线和到发线上，顺坡长度不应小于冻起高度的（B）倍。
A、400B、600C、80067.冻害垫板作业，顺垫板重叠使用不得超过2块，总厚度不得超过（B）mm。
A、10B、15C、2068.最大轨距（含加宽值和偏差）不得超过（B）mm。