公路汽车运输系统概述共56页文档
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《交通运输系统概述》课件
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航空运输的特点
速度快：航空运输是所有交通运输方式中速度最快的， 适合远距离快速运输。
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安全性高：航空运输的安全性相对较高，事故率相对较低。 单击此处添加文本具体内容，简明阐述您的观点
建设成本高：管道运输需要建设大量的基础设施，如管道、泵站等，因此建设成本 较高。
交通运输系统的发展趋势
第四章
智能化发展
自动驾驶汽车技术：实现无人驾驶，提高交通安全性 智能交通系统：通过大数据、物联网等技术优化交通流 智能物流系统：实现货物实时追踪、智能调度，提高物流效率 智能化决策支持：通过数据挖掘、人工智能等技术为交通规划提供科学依据
作用：交通运输系统在国民经济中发挥 着重要作用，是连接生产和消费、促进 国际贸易和地区间交流的关键基础设施。
交通运输系统的组成
运输工具：包括陆地、水上、 空中和管道等交通工具
运输线路：包括道路、铁路、 水路、航空和管道等线路
运输枢纽：包括车站、港口、 机场和管道等枢纽
运输服务：包括客运、货运、 快递和物流等服务
交通运输系统的运营与管理
第六章
交通运输系统的运营模式
公共交通运营模式：包括公交车、地铁、轻轨等 私人交通运营模式：包括出租车、网约车、共享单车等 货运交通运营模式：包括公路货运、铁路货运、水路货运等 综合交通运营模式：将不同交通方式组合在一起，实现高效便捷的出行
交通运输系统的管理体制
政府主导的管理体制 市场化运作的管理体制 行业协会自律的管理体制 多元化参与的管理体制
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航空运输的特点
速度快：航空运输是所有交通运输方式中速度最快的， 适合远距离快速运输。
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安全性高：航空运输的安全性相对较高，事故率相对较低。 单击此处添加文本具体内容，简明阐述您的观点
建设成本高：管道运输需要建设大量的基础设施，如管道、泵站等，因此建设成本 较高。
交通运输系统的发展趋势
第四章
智能化发展
自动驾驶汽车技术：实现无人驾驶，提高交通安全性 智能交通系统：通过大数据、物联网等技术优化交通流 智能物流系统：实现货物实时追踪、智能调度，提高物流效率 智能化决策支持：通过数据挖掘、人工智能等技术为交通规划提供科学依据
作用：交通运输系统在国民经济中发挥 着重要作用，是连接生产和消费、促进 国际贸易和地区间交流的关键基础设施。
交通运输系统的组成
运输工具：包括陆地、水上、 空中和管道等交通工具
运输线路：包括道路、铁路、 水路、航空和管道等线路
运输枢纽：包括车站、港口、 机场和管道等枢纽
运输服务：包括客运、货运、 快递和物流等服务
交通运输系统的运营与管理
第六章
交通运输系统的运营模式
公共交通运营模式：包括公交车、地铁、轻轨等 私人交通运营模式：包括出租车、网约车、共享单车等 货运交通运营模式：包括公路货运、铁路货运、水路货运等 综合交通运营模式：将不同交通方式组合在一起，实现高效便捷的出行
交通运输系统的管理体制
政府主导的管理体制 市场化运作的管理体制 行业协会自律的管理体制 多元化参与的管理体制
交通组织运输学之公路运输系统
公路运输系统
Speed, v
v A Bk A 0, B 0 A
AB
Density, k
A2 4B
Flow, q
A
AB
2B
Density, k
Speed, v
A
A
A2
2
4B
Flow, q
公路运输系统
➢ 交通流基本理论
Example 3 Given that the relationship between speed and
For example, 200 vehicles observed in a 10-minute period implies a flow rate of 1200 veh/hr.
公路运输系统
➢ 交通流基本理论
1. 交通流常用变量
•Spacing (s) in meters is the distance between successive vehicles in a traffic stream as measured from the front bumper to front bumper. •Headway (h) in seconds is the corresponding time between successive vehicles as they pass a point on a roadway.
distance
time
公路运输系统
➢ 交通流基本理论
Example 2
公路运输系统
➢ 交通流基本理论
2. 速度-密度-流量关系
•Relationships of q-k-v were tested in terms of goodness of fit to actual field data •Relationships were supposed to satisfy these boundary conditions: a. zero flow at zero density b. zero flow at max density c. free-flow speed at zero density d. convex flow-density curve (i.e., there is a maximum flow)
公路运输系统
④ 贵重、鲜活货物运价。贵重、鲜活货物在整批（零 担）货物基本运价的基础上加成40%～60%。
⑤ 快速货物运价。按计价类别在相应运价的基础上可 加成40%。
（2）确定计费重量
1）一般货物：无论整批、零担货物，计费重量均按毛 重计算。
2）轻泡货物（指每立方米重量不足333千克的货物）： 计费重量=333×货物体积。
1.3 公路运输的运费计算
1．运费计算公式 货物运费计算公式为
货物运费=货物运价×计费重量×运输里程
具体分为以下几种情况：
整车货物运费=吨次数×计费重量+整车货物运价×计费 重量×计费里程+其他费用
零担货物运费=零担货物运价×计费重量×计费里程+其 他费用
重（空）集装箱运费=重（空）箱运价×计费箱数×计 费里程+箱次费×计费箱数+其他费用
2）零担运输。零担运输是指托运人一次托运货物的重量 不足3吨的运输组织形式。零担货物具有运量零星、批数 较多、流向分散、品种繁杂、货物的运输组织工作较为复 杂等特点。零担运输可以采取定线路、定时间、定班次、 定人员的运输形式。
3）联合运输。联合运输的方式有公铁联运、公水联运等。
4）集装箱运输。集装箱运输是利用集装箱组织的汽车运 输。
3．常用单位
1）整批货物运输：元/（吨·公里）。 2）零担货物运输：元/（千克·公里）。 3）集装箱运输：元/（箱·公里）。 4）包车运输：元/（吨位·小时）。
【例2-1】山西太原有一批仪器设备，重量为2.2吨， 运往山东青岛，货物运输没有产生其他费用，试计 算运费。
解：从山西太原到山东菏泽的距离为716公里，而 全国汽车货物基本运价为0.27元/（吨·公里），则： 货物运费=0.27×2.2×716=425.304（元）。
公路及汽车运输系统
2020/4/28
第五章 公路及汽车运输系统
第一节 第二节 第三节 第四节 第五节 第六节 第七节
公路运输系统的基础设施 公路通行能力 公路运输业务 车辆利用指标体系 货运车辆行驶路线 拖挂运输组织 长途汽车运输组织
第一节 公路运输系统的基础设施
一 公路 二 汽车
小节
三 公路运输枢纽 四 公路运输站场
、工程量计算规则。企业定额也是编制施工图预算的主要 依据。 （3）施工组织设计或施工方案、施工现场勘察及测量资料 。
地下工程概预算
7
第二节 施工图预算
二、施工图预算的编制 2．施工图预算的编制依据 （4）材料、人工、机械台班预算价格、工程造价信息及动
态调价规定。而且在市场经济条件下，为使预算造价尽可 能接近实际，各地区主管部门对此都有明确的调价规定。 （5）预算工作手册及有关工具书。 (6)工程承包协议或招标文件。它明确了施工单位承包的工 程范围，应承担的责任、权利和义务。
能读出的尺寸为准。除另有规定外，工程量的计算单位应
按下列规定计算： （1）以体积计算的为立方米 （2）以面积计算的为平方米 （3）以长度计算的为米 （4）以重量计算的为吨或千克 （5）以件（个或组）计算的为件
（m3）； （m2）； （m）； （t或kg）； （个或组）。
汇总工程量时，其准确度取值：立方米、平方米、米 以下取两位；吨以下取三位；千克、件取整数。
一、公路
（二）公路设计准则
各级公路须满足不同的使用要求，为此，应对各级公路的设计规定相应的控制标准 或设计准则，以指导各项具体设计指标的制定。这些控制标准主要包括以下5个方面。
1.设计车辆 2.设计小时交通量 3.设计速度 4.设计路段 5.抗震设计
第二节 施工图预算
第五章 公路及汽车运输系统
第一节 第二节 第三节 第四节 第五节 第六节 第七节
公路运输系统的基础设施 公路通行能力 公路运输业务 车辆利用指标体系 货运车辆行驶路线 拖挂运输组织 长途汽车运输组织
第一节 公路运输系统的基础设施
一 公路 二 汽车
小节
三 公路运输枢纽 四 公路运输站场
、工程量计算规则。企业定额也是编制施工图预算的主要 依据。 （3）施工组织设计或施工方案、施工现场勘察及测量资料 。
地下工程概预算
7
第二节 施工图预算
二、施工图预算的编制 2．施工图预算的编制依据 （4）材料、人工、机械台班预算价格、工程造价信息及动
态调价规定。而且在市场经济条件下，为使预算造价尽可 能接近实际，各地区主管部门对此都有明确的调价规定。 （5）预算工作手册及有关工具书。 (6)工程承包协议或招标文件。它明确了施工单位承包的工 程范围，应承担的责任、权利和义务。
能读出的尺寸为准。除另有规定外，工程量的计算单位应
按下列规定计算： （1）以体积计算的为立方米 （2）以面积计算的为平方米 （3）以长度计算的为米 （4）以重量计算的为吨或千克 （5）以件（个或组）计算的为件
（m3）； （m2）； （m）； （t或kg）； （个或组）。
汇总工程量时，其准确度取值：立方米、平方米、米 以下取两位；吨以下取三位；千克、件取整数。
一、公路
（二）公路设计准则
各级公路须满足不同的使用要求，为此，应对各级公路的设计规定相应的控制标准 或设计准则，以指导各项具体设计指标的制定。这些控制标准主要包括以下5个方面。
1.设计车辆 2.设计小时交通量 3.设计速度 4.设计路段 5.抗震设计
第二节 施工图预算
运输系统介绍
运输系统介绍Ⅰ部分：背景，概念和特征09章运输系统：关键点25-30新的概念：网络行为拥塞◆拥塞在“堵塞点”可以传播到整个网络◆公路在你的城市？◆航空运输在你的国家？关键点25：网络行为和能力网络行为和能力，来自链接和节点能力和对多余路径调整流动的能力，是交通运输系统分析的主要组成部分。
随机性随机性在运输性能上的概念。
在这里，我们指的是运输系统的运作和应对外部刺激的随机效应方式。
例子：天气人们的行为课堂讨论周期性和非周期性的堵塞关键点26 ：随机性随机性-在供应和需求-是运输系统的特点。
随机性随机性在高峰期的不同图9.1关键点27 ：交通，经济发展和土地利用•交通，经济发展和土地利用之间----运输/土地使用方面-是至关重要的。
两个城市与经济图9.2运输的转变行为◆交通运输投资的重要性。
当然，当然，交通的投资，如果作出明智的选择，在经济活动和生活质量是能有积极影响的。
但是，◆如果我们使一个贫穷的投资于基础设施，我们可能会变得更糟糕，因为这些同样的资源可以被用于一些更好的办法。
45分钟的规定城市规划者谈“法治45分钟”，他们认为人类历史已经相对稳定。
人们是“愿意”前往工作只需要45分钟。
随着技术的更快发展，城市规模的扩大，与45分钟的“规定”同时进行。
交通系统的性能测试你的客户怎么认为？我们测试的方式必须涉及到如何使我们的客户作出决定？是否使用我们或我们的竞争对手？业绩计量和成本◆第二个概念是，业绩措施必须涉及到来自这些系统的运作情况的业务费用和收入◆客户关心系统的性能（例如，整个旅行时间），但◆第三个概念：系统与组成部分的性能。
通常的运作管理是在一个组成部分的基础。
◆希望是，如果我们搞好经营的组成部分，该系统将作为一个整体运作良好。
通常情况下，这是一个必要条件，部分有效的运作系统的运行是有效的，但它往往不是一个充分条件。
我们就可以有一个不好网状系统，其中的组成部分运作良好，但系统的性能仍然是坏的。
交通运输系统概述
第四节
现代企业制度
二、现代企业制度的特征
现代企业制度的基本特征概括起来就是产权明晰、政企分开、权责明确、管理科学。
１. 产权明晰 产权明晰是指要以法律的形式明确企业的出资者与企业的基本财产关系。
２. 权责明确 权责明确是指在产权明晰、理顺产权关系、建立公司制度、完善企业法人制度的基
础上，通过法律法规确立出资人和企业法人对企业财产分别拥有的权利、承担的责任和
(２)长远性。 企业战略考虑的不是企业经营管理中一时一事的得失，而是企 业未来相当长时期内的发展问题。
(３)指导性。企业战略规定了企业在一定时期内总体发展目标和实现目标的 基本途径，用于指导和激励企业员工为实现目标而努力。
(４)竞争性。它是为企业赢得市场竞争的胜利、保障企业生存和发展服务的。 (５)稳定性。稳定是相对的、有弹性的，指导企业生产经营的战略也应该是 动态的。
各个子系统分别由各种交通运输方式提供不同的运输服务，其结构如图22所示。其中城市运输系统中的铁路及水路运输系统，由于其服务对象大部分 为旅客，所以不再依客货运输性质分成更小的系统。
同样，管道运输系统仅适用于货物运输，所以也不再分类。
第二节
现代企业组织类型
三、按资产的组织形式分类 １. 私人独资企业 私人独资企业是一种最古老、最基本的企业形式，是有一个人出资兴办 的企业，企业的财产完全归投资者所有，企业由投资这个人经营和控制。 ２. 合伙企业 合伙企业是指由两个或两个以上合伙人共同出资、共同经营、共享收益 和共担风险的企业。 ３. 公司制企业 公司制企业是指依法由两个以上股东共同出资组成，或由两个以上企业 出资联合而成的企业。 ４. 股份合作制企业
现代企业战略管理
一、概述 １. 企业战略的概念与内涵 １)企业战略的概念 综合多个战略管理学者的观点，企业战略管理可以定义为:是以企业未来 为基点，为寻求和维持持久竞争优势做出的有关全局的重大筹划和谋略。 ２)企业战略的内涵 应正确理解企业战略的内涵， 加拿大麦吉尔大学管理学兹伯格教授借鉴 市场营销学的四要素(4P)，提出了企业战略的 5P 的定义，即计划(Plan)、计策 (Ploy)、模式(Pattern)、定位(Position)和观念(Perspective)。
2 公路运输系统
（3）面控制
对城市道路网上若干个相邻交叉口的信号周期、绿信比、 相位差和设在道路上的各种可变标志进行集中统一控制。 其基本功能为：
• • • •
收集交通情报 控制终端信号和可变标志 诱导车辆 集中监视
2 公路运输系统
2.2 公路运输系统的基本设施
2.2.2 公路交通控制 高速公路交通控制系统
高速公路交通控制系统是对高速公路上的匝道（进出
2 公路运输系统
2.1 公路运输系统的发展及其特性 2.1.2 公路运输系统的特征 公路运输是所有运输方式中影响面最为广泛的一 种运输方式。其系统特征：
全程运输速度快
公路运输可实现“门到门”运输，故对于旅客可 减少转换运输工具所需要的等待时间与步行时间， 对于限时运送货物，或为适应市场临时急需货物， 公路运输服务优于其他运输工具，尤其是短途运输， 其整个运输过程的速度，较任何其他运输工具都为 迅速、方便。
2 公路运输系统
2.2 公路运输系统的基本设施
2.2.4 汽车站
•
•
•
客运站 专门办理旅客运输业务的汽车站，一般设在公路旅客集散点，其 规模大小视当地的客运量而定。 省辖市及港口、铁路枢纽设一等站； 县、市人民政府所有地设二等站； 乡政府所在地或较大集镇设三等站。 客运站的主要工作：商务和车务 货运站 专门办理货物运输业务的汽车站。货运站的主要工作是组织货源、 受理托运、理货、编制货车运行作业计划，以及车辆的调度、检查、加 油、维修等。 在公路运输较发达的一些国家，有些汽车货运站还是组织联运的 基地。它将一些长途运输业务安排给其他运输方式，组织和协调各种运 输方式的衔接和配合。有些汽车货运站既是运输组织中心，又是货运信 息中心。 客货兼营 兼办客、货运输业务的汽车站。 返回
对城市道路网上若干个相邻交叉口的信号周期、绿信比、 相位差和设在道路上的各种可变标志进行集中统一控制。 其基本功能为：
• • • •
收集交通情报 控制终端信号和可变标志 诱导车辆 集中监视
2 公路运输系统
2.2 公路运输系统的基本设施
2.2.2 公路交通控制 高速公路交通控制系统
高速公路交通控制系统是对高速公路上的匝道（进出
2 公路运输系统
2.1 公路运输系统的发展及其特性 2.1.2 公路运输系统的特征 公路运输是所有运输方式中影响面最为广泛的一 种运输方式。其系统特征：
全程运输速度快
公路运输可实现“门到门”运输，故对于旅客可 减少转换运输工具所需要的等待时间与步行时间， 对于限时运送货物，或为适应市场临时急需货物， 公路运输服务优于其他运输工具，尤其是短途运输， 其整个运输过程的速度，较任何其他运输工具都为 迅速、方便。
2 公路运输系统
2.2 公路运输系统的基本设施
2.2.4 汽车站
•
•
•
客运站 专门办理旅客运输业务的汽车站，一般设在公路旅客集散点，其 规模大小视当地的客运量而定。 省辖市及港口、铁路枢纽设一等站； 县、市人民政府所有地设二等站； 乡政府所在地或较大集镇设三等站。 客运站的主要工作：商务和车务 货运站 专门办理货物运输业务的汽车站。货运站的主要工作是组织货源、 受理托运、理货、编制货车运行作业计划，以及车辆的调度、检查、加 油、维修等。 在公路运输较发达的一些国家，有些汽车货运站还是组织联运的 基地。它将一些长途运输业务安排给其他运输方式，组织和协调各种运 输方式的衔接和配合。有些汽车货运站既是运输组织中心，又是货运信 息中心。 客货兼营 兼办客、货运输业务的汽车站。 返回
第4章 道路运输系统
AADT
>25000 15000—30000 3000—7500 1000—4000 1500
标准车
小客车 小客车 中型货车 中型货车 中型货车
出入口控制
完全控制 部分控制
设计年限
20年 20年 15年 10年 10年
AADT=annual average day traffic 其定义是一年的总交通量除以365d，并折算为适应不同等级公路的交通量。
三、道路自动收费系统
自动收费系统，也称电子收费系统，它在传统收费的基础上广泛采用现
代高新技术，尤其是电子和通信方面的技术，在车辆运动的情况下，通 过无线通信技术使安装于车辆上的某种专用设备（又称车载单元）和设
置在收费车道或路侧的装置（又称路侧单元）之间进行通信和信息交换，
并在此过程中自动完成收费操作。 费用征收一般不用现金方式，而使用电子记账式系统(如IC卡)或银行账
3、高速公路的特点
行车速度高； 通过能力大； 设置分隔带； 立体交叉； 控制出入，交通设施完备，服务设施齐全； 特殊工程多，由于高速公路设计标准要求高，往往要修建许多桥梁和隧 道；在市区，往往要修建高架桥。
4、高速公路经济效益 （1）直接经济效益
– – – – ①缩短运输时间，提高汽车使用效率； ②节约行驶费用（包括油耗、车耗、轮耗等）； ③减少货物运输损耗，节省包装、装卸等费用； ④降低事故率。 ①促进全社会生产和运输的合理性; ②促进沿线的经济发展和资源开发; ③加速物质生产和产品流通； ④促进水运、铁路与高速公路的联运； ⑤有利与城市人口的分散和卫星城镇的开发。
按使用性质的不同，可分为客运站、货运站、技术站和停车 场（库）。 1、客运站 分为起点站、终点站和中间站。
货运交通系统简介讲解
案例
A.
.B
满载费用: ￥10 空载费用: ￥5
满载费用 : ￥8 空载费用 : ￥3
. C
案例分析
满载费用: ￥10 空载费用: ￥5 满载费用 : ￥8 空载费用 : ￥3 --------------------总费用: ￥26
满载费用 : ￥18 空载费用: ￥3 ----------------------
4
INCHEON, KR (ICN)
5
PARIS, FR (CDG)
6 ANCHORAGE AK, US (ANC)*
7
LOUISVILLE KY, US (SDF)
8
DUBAI, AE (DXB)
9
FRANKFURT, DE (FRA)
10
TOKYO, JP (NRT)
Total Cargo
3 697 054 3 385 313 2 543 394 2 313 001 2 054 515 1 994 629 1 949 528 1 927 520 1 887 686 1 851 972
制（成本、服务水平）的
三、货运交通系统主要内容
各种运输网络（公、铁、水、空、管道） 特性（线路与场站）
各种运输网络的规划与设计（主要针对货 运系统）
货运通道规划与设计 货物运输的适应性分析 货物运输组织 货运交通信息技术（GPS、RFID等）
货运交通系统
交通网络
线——各种运输方式：公、铁、水、航空、管 道
货运交通系统特点ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
载体：交通网络，包括公、铁、水、空、 管道网络
特点：市场化程度高、企业行为、政府管 理难度大
二、货运交通系统与物流的关系
公路运输系统
中国与乌、吉、哈、巴、塔之间的汽车运输 中国与缅甸、老挝、尼泊尔之间的汽车运输 中国与锡金、不丹、印度之间的汽车运输
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八、陆路货物运输业务
（一）托运人与运输车辆
1.承运人、托运人、货运代办人在签订和履行汽车 货物运输合同时，应遵守法律和有关的运输法规、 行政规。
2.承运人应根据承运货物的需要，按货物的不同特 性，提供技术状况良好、经济适用的车辆，并能 满足所运货物重量的要求。使用的车辆、容器应 做到外观整洁，车体、容器内干净无污染物、残 留物。承运这种货物的车辆和集装箱运输车辆， 需配备符合运输要求的特殊装置或专用设备。
第11页/共19页
四、汽车的类型
1、按用途分 1）客车（M类）
2、按汽车对道路的适应性分 1）普通汽车
➢ 轿车
➢ 客车
2）货车（N类） ➢ 普通货车 ➢ 专用货车
➢ 自卸车
2）越野汽车 3、按动力装置分
1）内燃机汽车 2）混合动力汽车 3）电动汽车
➢ 牵引车
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五、汽车产品的编号
车辆类别代号：1—货车；2—越野汽车；3—自卸汽车； 4—牵引汽车；5—专用汽车；6—客车；7—轿车；8— (暂空)；9—半挂车及专用半挂车。
三、公路设施的分类 ➢ 非间断交通流设施 这类交通流设施没有引起交通流量中断的外部固定因素。 交通流状况是交通中车辆之间以及车辆与道路线形、道路 环境之间相互影响的结果，其设施包括高速公路、多车道 公路(一级公路)、双车道公路(二、三、四级公路)等 ➢间断交通流设施 这类交通流设施有引起交通流周期性中断的固定因素，这些 因素包括交通信号、停车标志和其他类型的管制设备；这类 设施包括交叉口、市区与郊区干道等
2、公路运输与汽车运输 公路运输是按运输依托的通行途径来定义的，
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八、陆路货物运输业务
（一）托运人与运输车辆
1.承运人、托运人、货运代办人在签订和履行汽车 货物运输合同时，应遵守法律和有关的运输法规、 行政规。
2.承运人应根据承运货物的需要，按货物的不同特 性，提供技术状况良好、经济适用的车辆，并能 满足所运货物重量的要求。使用的车辆、容器应 做到外观整洁，车体、容器内干净无污染物、残 留物。承运这种货物的车辆和集装箱运输车辆， 需配备符合运输要求的特殊装置或专用设备。
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四、汽车的类型
1、按用途分 1）客车（M类）
2、按汽车对道路的适应性分 1）普通汽车
➢ 轿车
➢ 客车
2）货车（N类） ➢ 普通货车 ➢ 专用货车
➢ 自卸车
2）越野汽车 3、按动力装置分
1）内燃机汽车 2）混合动力汽车 3）电动汽车
➢ 牵引车
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五、汽车产品的编号
车辆类别代号：1—货车；2—越野汽车；3—自卸汽车； 4—牵引汽车；5—专用汽车；6—客车；7—轿车；8— (暂空)；9—半挂车及专用半挂车。
三、公路设施的分类 ➢ 非间断交通流设施 这类交通流设施没有引起交通流量中断的外部固定因素。 交通流状况是交通中车辆之间以及车辆与道路线形、道路 环境之间相互影响的结果，其设施包括高速公路、多车道 公路(一级公路)、双车道公路(二、三、四级公路)等 ➢间断交通流设施 这类交通流设施有引起交通流周期性中断的固定因素，这些 因素包括交通信号、停车标志和其他类型的管制设备；这类 设施包括交叉口、市区与郊区干道等
2、公路运输与汽车运输 公路运输是按运输依托的通行途径来定义的，